多線換乘大型地鐵車站公用站廳公共區(qū)防火分區(qū)消防安全課件

1、 多線換乘大型地鐵車站共用站廳公共區(qū)的防火分區(qū)消防安全設計優(yōu)化研究中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 2 匯報內容研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 3 研究范圍研究范圍地鐵地下?lián)Q乘車站的站廳公共區(qū)防火分區(qū)面積在5000至15

2、000平米之間，且換乘線路不超過3條。城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）7.3.18 在地下?lián)Q乘車站公共區(qū)的下列部位，應采取防火分隔措施:4 多線換乘車站共用一個站廳公共區(qū)，且面積超過單線標準車站站廳公共區(qū)面積2.5倍時，應通過消防性能化設計分析，采取必要的消防措施。9號線單線標準車站公共站廳面積：1680,16802.5=4200。11號線單線標準車站公共站廳面積：2380,23802.5=5950。深灣地鐵站（兩線換乘）公共站廳面積：6300車公廟地鐵站（三線換乘）公共站廳面積：16000綜上：當分區(qū)面積在5000至15000時可以覆蓋大多數(shù)換乘車站。2022/8/20Sta

3、te Key Laboratory of Fire Science 4 研究范圍地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）4.2.6 多線組合換乘車站的各線連接處，均應在下層站臺的開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾。當?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應超過5000m2。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 5 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science

4、 6 裝修裝修地鐵設計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.13 車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，以及各設備、管理用房，其墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等所用材料，應采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品及塑料類制品。城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）7.3.13 車站內的頂棚、墻面、地坪的裝飾應采用A級材料；當使用架空地板時，不應低于B1級材料；車站公共區(qū)內的廣告燈箱、休息椅、電話亭、售（檢）票機等固定服務設施的材料應采用低煙、無鹵的阻燃材料。地面材料應防滑耐磨；當使用玻璃材料時，應采用安全玻璃

5、。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 7 裝修地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設計導則3.2.2：地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設備、管理用房，其墻、地面及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等所用材料，應采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 8 裝修地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）6.3.1 地下車站站廳、站臺、出入口樓梯、疏散通道、防煙樓梯間、避難走道等乘客集散部位，其墻

6、面、地面、頂棚及隔斷應采用A級裝飾材料。地上車站上述部位的墻面、頂棚及隔斷應采用A級裝修材料，地面可采用不低于B1級裝修材料，但無窗房間的地面仍應采用A級裝修材料。6.3.2 廣告燈箱、導向標志、座椅、電話亭、售檢票亭（機）等固定設施應采用不低于B1級裝修材料；垃圾箱、擋煙垂壁應采用A級材料。6.3.3 設備、管理用房使用的架空地板，可采用不低于B1級裝修材料，休息室、更衣室、衛(wèi)生間等的頂棚應采用A級裝修材料，其墻面、地面可采用不低于B1級裝修材料，其余設備房間的頂棚、墻面、地面應采用A級裝修材料。6.3.10 室內的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品，除應滿足本規(guī)范外，尚需符合現(xiàn)行國家標準

7、建筑內部裝修設計防火規(guī)范GB50222的有關規(guī)定。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 9 裝修小結地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設備、管理用房，其墻、地面、頂棚及隔斷的裝修材料，以及垃圾桶、廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等固定設施所用材料，應采用A級裝修材料。室內的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 10 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙

8、量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 11 小商鋪的形式和面積小商鋪的形式和面積城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）7.3.10 地下車站的站臺、站廳疏散區(qū)和通道內不得設置任何商業(yè)設施。地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設計導則4.1.4 地鐵車站站廳乘客疏散區(qū)、站臺及疏散通道內不得設置商業(yè)場所。站廳及與地鐵相連開發(fā)的地下商業(yè)等公共場所的防火設計，應符合建筑設計防火規(guī)范（GB50016）的規(guī)定。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 12 小商鋪的形式和面積地鐵設計防火規(guī)

9、范（征求意見稿第三版）4.2.12 車站內的商鋪設置以及與車站相鄰的地下空間開發(fā)應符合下列規(guī)定：1、站臺及站臺有效長度之外的同層空間、站廳付費區(qū)和出入口通道的乘客疏散區(qū)內，嚴禁設置商鋪和非地鐵用房。2、設于站廳非付費區(qū)的商鋪不得經營和儲存火災危險性為甲類、乙類和丙類1項存儲物品屬性的商品；每個站廳非付費區(qū)內商鋪總面積不應大于100m2，單處商鋪的面積不應大于50m2。商鋪應采用防火墻或防火卷簾與其他部位進行防火分隔，并設火災自動報警系統(tǒng)和滅火設施。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 13 小商鋪的形式和面積小結站廳公共區(qū)非付費區(qū)內可以適當

10、設置商業(yè)，但內單個商店面積不大于30平米，總的建筑不大于100平米；商店之間的距離不小于8米；商業(yè)應設置自動滅火系統(tǒng)，并宜設置獨立排煙系統(tǒng)。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 14 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 15 與其他商業(yè)的分隔與其他商業(yè)的分隔城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）7.3.16條的條文說明（P56頁）：（3）與地下車站站廳公共區(qū)相連接的

11、商業(yè)空間，不應采用大面積連續(xù)多道防火卷簾作為防火隔斷相連接。建議采用防火隔墻：防火卷簾按3:1的比例相連。最適宜的應采用少量通道相連。地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設計導則6.3.1當符合以下條件時，交通樞紐內的交通換乘大廳與相鄰商業(yè)場所之間的防火卷簾的設置寬度占防火總分隔寬度的比例最高可達40%。1、大廳內設置排煙系統(tǒng)；2、防火卷簾與大廳內排煙口之間的距離不大于30m；3、商業(yè)場所內部設置報警、噴淋和機械排煙等消防設施。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 16 與其他商業(yè)的分隔地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）4.2.12 車站內的商鋪設

12、置以及與車站相鄰的地下空間開發(fā)應符合下列規(guī)定：3、利用車站配線區(qū)上方的站廳層進行商業(yè)開發(fā)時，商業(yè)開發(fā)與站廳非付費區(qū)之間應采用耐火極限不低于3.00h的實墻進行分隔，兩者的聯(lián)絡通道內應設二道防火卷簾，且由地鐵和商業(yè)開發(fā)分別控制。5、與站廳公共區(qū)同層相連接的商業(yè)開發(fā)之間應采用防火墻等劃為不同的防火分區(qū)，連通處應采用通道連接方式，設二道防火卷簾，且由地鐵和商業(yè)開發(fā)分別控制。當防火分隔部位的寬度小于等于40m時，防火卷簾寬度不應該超過8m，當防火分隔部位的寬度大于40m時，防火卷簾的寬度不應超過防火分隔部位寬度的20%。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Sci

13、ence 17 與其他商業(yè)的分隔小結與站廳公共區(qū)同層相連接的商業(yè)開發(fā)之間應采用防火墻等劃為不同的防火分區(qū)，連通處應采用通道連接方式，設二道防火卷簾，且由地鐵和商業(yè)開發(fā)分別控制。當防火分隔部位的寬度小于等于40m時，防火卷簾寬度不應該超過12m，當防火分隔部位的寬度大于40m時，防火卷簾的寬度不應超過防火分隔部位寬度的30%。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 18 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of

14、 Fire Science 19 自動滅火系統(tǒng)自動滅火系統(tǒng)地鐵設計規(guī)范（GB50157-2003）城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設計導則以上規(guī)范和設計導則中都沒有關于公共區(qū)自動滅火系統(tǒng)的要求。地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）7.3.1 下列場所應設自動噴水滅火系統(tǒng)：1、地下站廳、站臺的公共區(qū)；2、地下車輛基地；3、車輛基地庫房內可燃、難燃的高架倉庫、高層倉庫。 7.3.2 自動噴水滅火系統(tǒng)設計應符合現(xiàn)行國家標準自動 噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范GB50084的有關規(guī)定。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Scien

15、ce 20 自動滅火系統(tǒng)站廳內宜設置自動噴水滅火系統(tǒng)?？蓛?yōu)先選用細水霧自動滅火系統(tǒng)。大量研究表明，高壓細水霧除滅火高效、安全環(huán)保外，還具有良好的抑煙、降溫作用，能有效降低站廳內人員逃生路徑上的煙氣濃度與溫度，提高能見度，增強人員的維生條件和逃生能力。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 21 自動滅火系統(tǒng)細水霧滅火系統(tǒng)在國外地鐵中已有大量應用：如從1996年開始，西班牙馬德里地鐵先后在6-10號線的82個地鐵車站、集中了12條線的控制中心和75輛列車采用了高壓細水霧滅火系統(tǒng)；另外1-5號線的哈龍氣體滅火系統(tǒng)也逐步改為高壓細水霧滅火系統(tǒng)。高壓

16、細水霧滅火系統(tǒng)用于上海地鐵4、6號線的控制中心，2、7、9、10號線的車站軌行區(qū)；上海地鐵11號線全線采用高壓細水霧滅火系統(tǒng)，保護場所包括車控室、電氣設備房（通信、信號、低壓室和蓄電池室等設備房）、軌行區(qū)、扶梯下部、站廳層等。廣州地鐵APM 線采用高壓細水霧滅火系統(tǒng)保護設備用房。國家規(guī)范細水霧滅火系統(tǒng)技術規(guī)范（送審稿）的相關條款也涉及細水霧系統(tǒng)在該類場所的應用。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 22 自動滅火系統(tǒng)小結站廳公共區(qū)內宜設置自動噴水滅火系統(tǒng)，鑒于普通自動噴水滅火系統(tǒng)用水量大、水漬污染大，不利于在地下工程中應用，建議在站廳公共區(qū)

17、內設置細水霧滅火系統(tǒng)。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 23 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 24 疏散距離疏散距離地鐵設計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.16 站臺公共區(qū)的任一點，距疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺每端均應設置到達區(qū)間的樓梯。地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設計導則4.2.4 站臺公共區(qū)的任一點距離疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺

18、每端應設置道達隧道區(qū)間的樓梯。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 25 疏散距離地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）5.1.11 站廳公共區(qū)和站臺計算長度內任一點到樓梯口或疏散通道口的最大距離不應大于50m。5.1.14 站廳公共區(qū)與商業(yè)等開發(fā)的出入口應各自獨立設置。當合用時，必須保證每個站廳公共區(qū)具有不少于2個直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過50m的要求。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 26 疏散距離小結站廳公共區(qū)和站臺計算長度內任一點到樓梯口或疏散通道口的最大距離不應

19、大于50m。當站廳公共區(qū)全部設置自動噴水滅火系統(tǒng)時，其疏散距離可增加25%。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 27 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 28 疏散設施疏散設施：防煙樓梯間防煙樓梯間的作用，以車公廟地鐵站為例，進行了疏散模擬：場景1：該場景內各個疏散樓梯均能正常使用，無火源，人員隨機的分布于每個防火分區(qū)。場景2：該場景在11號線站臺層設置了一個火源，堵住一部

20、疏散樓梯，其他區(qū)域均正常。場景3：該場景在7/9號線換乘廳內設置了一個火源，堵住一部疏散樓梯，其他區(qū)域均正常。場景4：該場景在場景1的基礎上，在11號線站臺層增加一部防煙樓梯，其他區(qū)域均正常。場景5：該場景在場景2的基礎上，在11號線站臺層增加一部防煙樓梯，其他區(qū)域均正常。場景6：該場景在場景3的基礎上，在7/9號線換乘廳增加一部防煙樓梯，在7/9號線站臺層增加了防煙樓梯，其他區(qū)域均正常。采用Building Exodus進行人員疏散的模擬計算。通過比較場景1和場景4、場景2和場景5、場景3和場景6可以看出，增加一部防煙樓梯后，站臺疏散時間明顯減小，而站廳疏散時間變化不大，特別是在7/9換乘廳

21、增加防煙樓梯后，換乘廳的疏散時間大大減少，站廳的疏散時間也明顯減少。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 29 場景區(qū)域站廳7/9換乘廳11號線站臺7/9號線站臺1901.5568370.5239.52918565.54653003942840372328.54916.5555346.52885916.5562.54202976840567376.5282疏散設施：梯（道）口分隔城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）7.3.18 在地下?lián)Q乘車站公共區(qū)的下列部位，應采取防火分隔措施：1、上下層平行站臺換乘車站：下層站臺穿越上層站臺時

22、的穿越部分；上、下層站臺聯(lián)絡梯處。2、多線同層站臺平行換乘車站：站臺與站臺之間。3、多線點式換乘車站：換乘通道或換乘梯。7.3.21 換乘通道、換乘樓梯（含自動扶梯）應滿足預測高峰時段換乘客流的需要；當發(fā)生火災時，設置在該部位的防火卷簾應能自動落下。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 30 疏散設施：梯（道）口分隔地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）4.2.3 上、下重疊平行站臺的車站應滿足下列規(guī)定：1 下層站臺穿越上層站臺至站廳的樓扶梯，應在上層站臺的樓扶梯開口部位用耐火極限不低于2.00h 的實體墻進行分隔；2 上、下層站臺之間的聯(lián)系

23、樓扶梯，應在下層站臺的樓扶梯開口部位進行防火分隔，梯洞口設防火卷簾。4.2.4 多線同層站臺平行換乘車站的島、島站臺之間應采用耐火極限不低于3.00h 的縱向防火墻進行分隔并延伸至站臺有效長度外各10m。4.2.5 兩線站臺之間點式換乘車站的換乘通道和換乘梯，應在下層站臺的開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾。4.2.6 多線組合換乘車站的各線連接處，均應在下層站臺的開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾。當?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應超過5000m2。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 3

24、1 疏散設施：新技術在實際應用中，火災時防火卷簾一旦完全降下來，將影響人員疏散和滅火救援人員的通行；防火卷簾若只降到1.82.3 m高度，其擋煙防火作用將受到影響；在實際火災環(huán)境中，防火卷簾本身缺乏良好的降溫功能；自帶噴水保護裝置的防火卷簾，其用水量大、水漬污染大，不利于在地鐵等地下工程中應用；因此，建議在相關部位設置細水霧幕防火分隔系統(tǒng)，或在涉及人員疏散的樓扶梯口、通道口部等設置細水霧幕/防火卷簾協(xié)同防火分隔系統(tǒng)。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 32 疏散設施：新技術2022/8/20State Key Laboratory of

25、Fire Science 33 疏散設施小結三線垂直換乘時，必須設置防煙樓梯間，應直通室外，條件不允許時可直通站廳（準安全區(qū)）。在下層站臺開口部位進行防火分隔，梯(通道)口設防火卷簾，宜在防火卷簾站臺側增設細水霧幕等不妨礙人員疏散的防火分隔新技術、新措施。新技術、新措施的有效性需通過專家論證。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 34 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 35

26、 排煙：向下氣流排煙：向下氣流地鐵設計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.39 地下車站站臺、站廳火災時的排煙量，應根據(jù)一個防煙分區(qū)的建筑面積按1m3/(m2min)計算。當排煙設備負擔兩個防煙分區(qū)時，其設備能力應按同時排除兩個防煙分區(qū)的煙量配置。當車站站臺發(fā)生火災時，應保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流。城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）8.4.18 地下車站公共區(qū)火災時的排煙量應根據(jù)一個防煙分區(qū)的建筑面積按1m3/(m2min)計算；當排煙設備負擔兩個或兩個以上防煙分區(qū)時，其設備能力應按同時排除其中兩個最大的防煙分區(qū)的煙量配置；當車站站臺發(fā)生

27、火災時，應保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有能夠有效阻止煙氣向站廳蔓延的向下氣流，且氣流速度不應小于1.5m/s。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 36 排煙：向下氣流地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設計導則3.3.3 地鐵車站的站臺發(fā)生火災時，應保證本層到其上層的樓梯和扶梯口處沿樓梯斜面方向的向下風速不小于1.5m/s。地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）8.2.4 排煙風機及風管的風量應符合下列要求：1 排煙量應按各防煙分區(qū)的建筑面積不小于60m3/ m2h 分別計算；2 當站臺防煙分區(qū)中包含軌行區(qū)時，應按列車編組數(shù)和火災規(guī)模計算排煙量；

28、3 地下站臺的排煙量除滿足本條第1、2 款要求外，還應保證站廳到站臺的樓扶梯口處具有不小于1.5m/s 的向下氣流；4 排煙風機的風量應按所負擔各防煙分區(qū)中最大一個防煙分區(qū)的排煙量、風管（道）的漏風量及其他防煙分區(qū)的排煙口或排煙閥的漏風量之和計算；5 排煙風機的排煙風量不應低于7200m3/h，當承擔通（走）道排煙時，排煙量不應低于13000m3/h。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 37 排煙：向下氣流小結當車站站臺發(fā)生火災時，應能對站臺公共區(qū)及時排煙，并防止煙氣向站廳、區(qū)間隧道、換乘通道等鄰近區(qū)域蔓延，應保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口

29、處具有能夠有效阻止煙氣向站廳蔓延的向下氣流，且氣流速度不應小于1.5m/s。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 38 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 39 排煙：排煙量排煙：排煙量地鐵設計規(guī)范（GB50157-2003）19.1.37 地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750m2，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。城市軌道交通技術規(guī)范（

30、GB50490-2009）8.4.17 地下車站站廳、站臺公共區(qū)和設備及管理用房應劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū)。站廳、站臺公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應超過2000m2，設備及管理用房每個防煙分區(qū)的建筑面積不應超過750m2。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 40 排煙：排煙量地鐵工程煙氣控制與人員系統(tǒng)設計導則3.3.1 地鐵車站公共區(qū)應劃分防煙分區(qū)，宜采用擋煙垂壁、隔墻來劃分。3.3.2 地鐵車站站廳、站臺與公共區(qū)的每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，設備及管理用房每個防煙分區(qū)的建筑面積不應超過750m2。且防煙

31、分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。地鐵設計防火規(guī)范（征求意見稿第三版）4.2.13 室內地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m 的場所應劃分為防煙分區(qū)，并符合下列規(guī)定：1 公共區(qū)每個防煙分區(qū)的允許最大建筑面積不應大于2000m2；2 站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁；3 設備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應大于750m2；4 防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 41 排煙：排煙量小結公共區(qū)內地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m 的場所應劃分為防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的允許最大建筑面積不應大于2000m2；應根據(jù)人

32、員疏散情況和火災規(guī)模計算排煙量，并保證站廳公共區(qū)火災時提供的可用安全疏散時間ASET1800秒?；馂囊?guī)模建議選取5MW。（注：0.275 30 0.6 = 4.95MW）2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 42 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 43 探測探測地下車站的站廳、站臺、各種設備機房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層應設置火災探測器。1 地下車

33、站站廳層、站臺層公共區(qū)和長度超過60m 的出入口通道應設置感煙探測器；2 疏散通道上的防火卷簾門應設智能型感煙及感溫探測器；3 控制室、機房、配電間等重要場所應以感煙探測器為主；4 有電磁干擾的隧道等場所應選擇抗干擾能力強的火災探測器；5 報警區(qū)域應根據(jù)防火分區(qū)及設備配置劃分，每個防煙分區(qū)應劃分為獨立的火災探測區(qū)域。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 44 研究范圍裝修小商鋪的形式和面積與其他商業(yè)的分隔自動滅火系統(tǒng)疏散距離疏散設施排煙：向下氣流排煙：排煙量探測預期目標2022/8/20State Key Laboratory of Fir

34、e Science 45 預期目標預期目標地鐵地下?lián)Q乘車站的站廳公共區(qū)防火分區(qū)面積在5000至15000平米之間，且換乘線路不超過3條，需要滿足下列條件：（一）地鐵車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，各設備、管理用房，其墻、地面、頂棚及隔斷的裝修材料，以及垃圾桶、廣告燈箱、座椅、電話亭和售檢票亭等固定設施所用材料，應采用A級裝修材料。室內的裝修材料不得采用石棉制品及塑料類制品。2022/8/20State Key Laboratory of Fire Science 46 預期目標（二）站廳公共區(qū)非付費區(qū)內可以適當設置商業(yè)，但內單個商店面積不大于30平米，總的建筑不大于100平米；商店之間的距離不小于8米；商業(yè)應設