交通疏導(dǎo)方案匯總

1、芙蓉南路（侯家塘-萬(wàn)家麗路）道路 提質(zhì)改造工程交通疏導(dǎo)方案編制人：審核人：審批人：湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)有限公司 二零一五年十一月三十口 目錄 TOC o 1-5 h z 第一節(jié)、工程概述1一、概述11、概況1二、工程重點(diǎn)、及難點(diǎn)11、工程重點(diǎn)、及難點(diǎn)11）工程大、施工特點(diǎn)12）交通流量大、施工圍蔽困難12對(duì)工程重點(diǎn)及難點(diǎn)的針對(duì)性解決方案11）合理安排施工時(shí)間及順序、對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化22）建立完善的交通疏通系統(tǒng)、合理分流車輛2第二節(jié)施工前期準(zhǔn)備工作3一、施工準(zhǔn)備工作3第三節(jié)交通疏通組織方案4一、道路路概況4二、交通管理體系7三、交通組織方案7四、交通維護(hù)措施8第四節(jié)工期保證措施及承諾9一、 總工

2、期控制9二、施工進(jìn)度計(jì)劃的貫徹9三、施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施91）編制作業(yè)計(jì)劃92）做好施工進(jìn)度記錄填好施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表103）做好施工中的調(diào)度工作10第一節(jié)工程概述一、概述1、概況芙蓉南路是長(zhǎng)沙市連接南北的主干道之一，南連湘潭、北接湘陰，也是連接岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、 株洲湘潭四市的“黃金大道”，被譽(yù)為“中華第一路氣侯家塘至萬(wàn)家麗路段為極其重要組成部 分，聯(lián)通長(zhǎng)沙中心片區(qū)、新井片區(qū)和暮云片區(qū)。其中，侯家塘至涂家沖路段、涂家沖至南南 二環(huán)路段、南二環(huán)至中意路、中意路至萬(wàn)家麗路段于2002年至2004年陸續(xù)通車；主路為雙 向6車道，輔路雙向兩車道。經(jīng)過(guò)多年使用，芙蓉路發(fā)育不同程度的道路病害，局部路段雖 然經(jīng)多次養(yǎng)

3、護(hù)維修仍病害嚴(yán)重。軌道交通1號(hào)線一期工程從勞動(dòng)路轉(zhuǎn)入芙蓉路后沿芙蓉路布線直至萬(wàn)家麗路車輛基地，各個(gè) 地鐵站點(diǎn)和長(zhǎng)株潭城際鐵路工程的理工大學(xué)特大橋的開(kāi)工建設(shè)，其施工困擋和施工進(jìn)出車輛 進(jìn)一步壓縮芙蓉路交通空間，加劇路面病害發(fā)展和交通擁堵。著長(zhǎng)沙市建設(shè)“兩型社會(huì)”的步伐，進(jìn)一步改善長(zhǎng)沙市城市道路交通和人居條件，其路（侯 家塘萬(wàn)家麗路）長(zhǎng)約13.2km,道路等級(jí)為城市主干道，北起侯家塘，南至萬(wàn)家麗路，規(guī)劃 路幅寬分60m和46m兩種，車道數(shù)為雙向6車道主線，外加雙向4車道輔道或非機(jī)動(dòng)車道, 設(shè)計(jì)車速主線為60knih,輔道為40kinho該路段的交通功能十分重要?？紤]工程安全施工，既車輛又要暢通，經(jīng)

4、我公司多次研究，編 制出對(duì)工程道路交通的疏導(dǎo)方案。二、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)1、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)根據(jù)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的踏勘，原道路路面雖較寬，但因車流量巨大，封閉單幅車道作為來(lái)回車是 個(gè)難點(diǎn)，本工程具有以下施工特點(diǎn)：（1）工程量大、施工特點(diǎn)：本工程道路施工沿線范圍較長(zhǎng)，預(yù)留交通路II眾多，既要使各廠家貨料及時(shí)運(yùn)輸，各路I I行 人出入安全方便，對(duì)工程施工的連續(xù)性帶來(lái)一定影響。（2）交通流量大、施工圍蔽困難。本工程位于長(zhǎng)沙市天心區(qū)，侯家塘路1、涂家沖路口、木蓮沖路I、鐵道學(xué)院路I I及地鐵I I、省政府路段都是城市人I I和車流集中區(qū)段，為保證市民的正常出行, 施工作業(yè)的圍蔽非常困難。2、對(duì)本工程重點(diǎn)及難點(diǎn)的針

5、對(duì)性解決方案（1）合理安排施工時(shí)間及順序，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。本工程施工時(shí)合理劃分各個(gè)施工區(qū)域，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通情況做深入的了解，進(jìn)入階段半幅封閉施 工，半幅做往返車輛的交通要道，中間設(shè)置隔離欄?？紤]半幅封閉施工并對(duì)不同工序進(jìn)行合 理穿插，使機(jī)械、材料及人力資源得到合理分配。（2）建立完善的交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，合理分流車輛。建立完善的交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，在施工前，與當(dāng)?shù)亟痪龊寐?lián)系協(xié)調(diào)工作，促進(jìn)各項(xiàng)工作的進(jìn)展。 施工時(shí)，盡可能在一次性時(shí)間內(nèi)完成該段施工全項(xiàng)目，在開(kāi)放部分交通的情況下，再對(duì)其他 地段進(jìn)行分邊圍蔽施工。1）施工場(chǎng)地內(nèi)圍要在各路I I旁邊立好警示牌，并在施工段路II采用水馬封閉，貼好反光紙,前面50m

6、處設(shè)置好交通警示，夜間要有警示燈。2）為合理分流車輛，在各個(gè)車輛入口處、前面200m設(shè)置有關(guān)的交通警示牌。3）安排保衛(wèi)人員按交警要求保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)闈?rùn)n的作業(yè)正常進(jìn)行，并對(duì)往來(lái)的行人及車輛進(jìn) 行安全疏導(dǎo)。第二節(jié)施工前期準(zhǔn)備工作一、施工準(zhǔn)備工作1）我公司在接到工程中標(biāo)后，立刻組織有關(guān)人員深入現(xiàn)場(chǎng)考察，詳細(xì)了解工程的地形地貌、 交通狀況等施工現(xiàn)場(chǎng)各種情況，從實(shí)際出發(fā)，編制可行的實(shí)施性施工方案。根據(jù)此方案，我 公司將安排人力、機(jī)械、材料、資金等有計(jì)劃、有組織地進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2）在開(kāi)工前由安全專業(yè)小組對(duì)本標(biāo)段的各個(gè)出入路II處進(jìn)行踏勘，摸清各個(gè)出入路II的人 流、車流及各種標(biāo)志警示牌。有關(guān)各路II各類形警

7、示牌的材料、尺寸、規(guī)格，包括中心分隔帶護(hù)欄、防撞柱、水馬、鐵馬 警示筒、警示帶、警示燈等材（具體數(shù)量型號(hào)如下表）定購(gòu)定做，才能及時(shí)使用。材料明細(xì)表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注（規(guī)格型號(hào)）1中心分隔帶護(hù)欄米60000.9m 高2防撞柱個(gè)800448*3003水馬M1000617*4394鐵馬警示筒個(gè)1000500*500方錐型5警示帶條200600*4006警示燈個(gè)80便攜式LED防爆工作程序如下:第三節(jié)交通疏導(dǎo)組織方案一、道路路面概況：本項(xiàng)目起于侯家塘十五中門I，止于萬(wàn)家麗路。全線共計(jì)5處互通立交，1處分離式立交， 21處平面交叉；其中南湖路、友誼路等19處交叉II采用采用交通信號(hào)燈進(jìn)行控制；御邦路

8、等兩處支路交叉口采用右進(jìn)右出交通組織方式。道路沿線交叉形式一覽序號(hào)被交道交叉形式交通組織形式*互通乂交1南二環(huán)互通乂交主線立交、輔道平交2勞動(dòng)路芙蓉路主線上跨、輔道平面 交叉主線分離、輔道采用信號(hào)燈 控制3南湖路北往南主線下穿芙蓉路芙蓉路單向分離4竹塘路芙蓉路主線上跨、輔道平面 交叉主線分離、輔道采用信號(hào)燈 控制5木蓮路芙蓉路主線上跨、輔道平面 交叉主線分離、輔道采用信號(hào)燈 控制分離式乂交6長(zhǎng)沙繞城高速繞城高速上跨芙蓉路分離式立交-平面交叉7雨花路平面交叉信號(hào)燈控制8黃土嶺路平面交叉信號(hào)燈控制9赤嶺路平面交叉信號(hào)燈控制10新建西路平面交叉信號(hào)燈控制11新姚路平面交叉信號(hào)燈控制12友誼路平面交叉

9、信號(hào)燈控制13新韶路平面交叉信號(hào)燈控制14正塘坡路平面交叉信號(hào)燈控制15湘府路平面交叉信號(hào)燈控制16杉木沖路平面交叉信號(hào)燈控制17時(shí)代陽(yáng)光大道平面交叉信號(hào)燈控制18望江路平面交叉信號(hào)燈控制19雀園路平面交叉信號(hào)燈控制20披塘路平面交叉信號(hào)燈控制21中意路平面交叉信號(hào)燈控制22環(huán)保大道平面交叉信號(hào)燈控制23環(huán)保二干道平面交叉信號(hào)燈控制24新嶺路平面交叉信號(hào)燈控制25萬(wàn)家麗路平面交叉信號(hào)燈控制26K4+700支路平面交叉右進(jìn)右出27御邦路平面交叉右進(jìn)右出28沿線小路口、 小支路等平面交叉右進(jìn)右出公共交通組織結(jié)合舊路狀況、交叉II分布情況，尤其是結(jié)合地鐵出入II分布情況，全線共設(shè)置54處公共 汽車停

10、靠站，平均間距400-600111,便于各向換乘，與地鐵出入1無(wú)縫銜接。非機(jī)動(dòng)車及行人交通組織全線設(shè)置專用非機(jī)動(dòng)車道，避免與機(jī)動(dòng)車相互干擾，與機(jī)動(dòng)車道分道行駛。結(jié)合道路沿線實(shí)際情況，根據(jù)行人交通的特點(diǎn)，過(guò)街人流主要通過(guò)地下通道、地鐵站臺(tái)出入 II、行人過(guò)街斑馬線等設(shè)施引道行人橫穿道路，一則保障行人安全，二則減少車行交通的影 響。全線共設(shè)置處人行過(guò)街設(shè)施，平均間距約500m,具體位置如下表所示：人行過(guò)街設(shè)施一覽序號(hào)位置類型備注1侯家塘北斑馬線信號(hào)燈控2侯家塘南斑馬線信號(hào)燈控3南湖路地下通道結(jié)合地鐵南湖路站設(shè)置4雨花路斑馬線信號(hào)燈控5黃土嶺路地下通道結(jié)合地鐵黃土嶺站設(shè)置6赤黃路站地下通道既有7新建

11、西路地下通道結(jié)合地鐵涂家沖站設(shè)置8水泵廠地下通道既有9浦沅立交北地下通道既有10竹塘路斑馬線信號(hào)燈控11新姚路地下通道結(jié)合鐵道學(xué)院站設(shè)置12木蓮路平面交叉信號(hào)燈控制13友誼路地下通道結(jié)合地鐵友誼路站設(shè)置14新韶路斑馬線信號(hào)燈控制15正塘坡路斑馬線信號(hào)燈控制16湘府路地下通道結(jié)合地鐵省政府站設(shè)置17杉木沖路平面交叉信號(hào)燈控制18時(shí)代陽(yáng)光大道地下通道結(jié)合地鐵時(shí)代陽(yáng)光大道站設(shè) 置19望江路斑馬線信號(hào)燈控制20雀園路斑馬線信號(hào)燈控制21披塘路地下通道結(jié)合地鐵披塘路站設(shè)置22中意路地下通道結(jié)合地鐵大白路站設(shè)置23環(huán)保大道地下通道既有24環(huán)保二干道斑馬線信號(hào)燈控25新嶺路斑馬線信號(hào)燈控26萬(wàn)家麗站地下通道

12、結(jié)合地鐵萬(wàn)家麗站設(shè)置目前天心區(qū)正在組織實(shí)施林科大前立體過(guò)街設(shè)施，至于雨花路II過(guò)街設(shè)施，建議由天心區(qū)一 并論證實(shí)施。具體詳詳見(jiàn)后附交警批復(fù)的交通疏解布置圖二、交通管理體系道路疏通小組組織機(jī)構(gòu)三、交通組織方案對(duì)每一段封閉則進(jìn)行半幅封閉施工，在半幅道路封閉的情況下，要將對(duì)面半幅道路分隔為來(lái) 回車輛行駛，分隔帶采用鐵碼進(jìn)行隔離。每天要有專業(yè)協(xié)調(diào)交通協(xié)管進(jìn)行管理交通秩序。并 將車輛用臨時(shí)圍蔽護(hù)欄分流于其余車道。（詳見(jiàn)交通疏導(dǎo)圖）四、交通維護(hù)措施1、文明施工圍欄采用分段困欄施工形式，預(yù)留必要的施工車輛進(jìn)出II外，在路II過(guò)多的地 段，考慮合理地留出入路II,路II做好安全圍閉，為了安全起見(jiàn)，盡量將路II

13、減少，不再設(shè) 其他開(kāi)II。在施工范圍的路II處設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛渠化分流，交通標(biāo)志所用材 料采用交通設(shè)施標(biāo)志指定用材。2、交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時(shí)按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指 揮旗，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的交通疏解方案指揮車輛行駛。3、在施工前，將整個(gè)工程的方案交管部門批準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，向交管部門提供各階段詳 盡的交通維持方案，并且與交管部門協(xié)調(diào)一致，共同做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通維持工作。建立與 交管部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)交通情況，在工作口上、下班高峰期請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)幫 助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。4、每1

14、00m左右和主要的路II均設(shè)置一處警示標(biāo)志及引導(dǎo)車輛、行人通行標(biāo)志，同時(shí)派專 人協(xié)助指揮交通，確保交通順暢。5、靠近路邊及護(hù)欄邊的施工項(xiàng)目，施工應(yīng)盡量安排在夜間進(jìn)行，并采用局部封閉形式進(jìn)行 施工，減少對(duì)交通的影響。與交警聯(lián)系，并征求交警意見(jiàn)，采取有效的措施，做好交通疏導(dǎo) 的工作。第四節(jié) 工期保證措施及承諾根據(jù)我司在本工程投入的人力和設(shè)備，結(jié)合我司同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我司計(jì)劃按業(yè)主要求 的工期依時(shí)竣工。施工進(jìn)度計(jì)劃一經(jīng)制定就必須落實(shí)到實(shí)處，也就是用施工進(jìn)度計(jì)劃指導(dǎo)施工活動(dòng)，嚴(yán)格落 實(shí)和完成計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃逐步實(shí)施的進(jìn)程就是施工項(xiàng)目建造的逐步完成過(guò)程。為了保證施工 進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，并且盡量按編制的計(jì)

15、劃時(shí)間逐步進(jìn)行，保證各進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我司在施 工過(guò)程中要做好如下工作。一、總工期控制本工程自2015年12月1 口正式開(kāi)工，竣工時(shí)間為2016年1月20 口。本項(xiàng)目工期時(shí)間短， 施工任務(wù)巨大，所以進(jìn)行有效的施工計(jì)劃是按時(shí)完成工作任務(wù)的前提，具體施工進(jìn)度計(jì)劃詳 見(jiàn)實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃。嚴(yán)格按照該計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)部署，保證按質(zhì)按量完成本工程 工作任務(wù)。二、施工進(jìn)度計(jì)劃的貫徹在各路段的施工計(jì)劃，嚴(yán)密的控制計(jì)劃保證系統(tǒng)。施工段各項(xiàng)目的所有施工進(jìn)度計(jì)劃、 施工總進(jìn)度計(jì)劃、單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃、分部分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，都是圍繞一個(gè)總?cè)?務(wù)而編制的，它們之間關(guān)系是高層次的計(jì)劃為低層次的計(jì)劃的依據(jù)，低層次計(jì)

16、劃是高層次計(jì) 劃的具體化。在制定計(jì)劃時(shí)使其協(xié)調(diào)一致。計(jì)劃目標(biāo)要層層分解，互相銜接，組成一個(gè)計(jì)劃 實(shí)施的保證體系，以施工任務(wù)書的方式下達(dá)施工隊(duì)以保證計(jì)劃的落實(shí)。層層簽訂承包合同或下達(dá)施工任務(wù)書施工項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)和作業(yè)班組之間分別簽訂承包合同，按計(jì)劃目標(biāo)明確規(guī)定合同工期， 相互承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、權(quán)限和利益，或者采用下達(dá)施工任務(wù)書，將作業(yè)下達(dá)到施工班組，明 確具體施工任務(wù)，技術(shù)措施，安全要求等內(nèi)容，使施工班組保證按作業(yè)計(jì)劃完成規(guī)定的任務(wù)。 計(jì)劃全面交底，發(fā)動(dòng)群眾實(shí)施計(jì)劃施工。進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是全體工作人員的共同行動(dòng)，要使 有關(guān)人員都明確各項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)、任務(wù)、實(shí)施方案和措施，使管理層和作業(yè)層協(xié)調(diào)一致，將

17、 計(jì)劃變成全體工作人員的自覺(jué)行動(dòng)，充分發(fā)揮員工的干勁和創(chuàng)造精神。在計(jì)劃實(shí)施前要進(jìn)行 計(jì)劃交底工作，根據(jù)計(jì)劃的范圍召開(kāi)各級(jí)生產(chǎn)會(huì)議進(jìn)行交底落實(shí)。二、施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施）編制作業(yè)計(jì)劃為了實(shí)施施工進(jìn)度計(jì)劃，將規(guī)定的任務(wù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，如施工場(chǎng)地的情況、勞動(dòng)力機(jī) 械等資源條件和施工的實(shí)際進(jìn)度，在施工開(kāi)始前和過(guò)程中不斷地編制作業(yè)計(jì)劃，使施工計(jì)劃 更具體、更切合實(shí)際和可行性。在計(jì)劃中要明確應(yīng)完成的任務(wù)；所需要的各種資源量；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和節(jié)約措施。）做好施工進(jìn)度記錄，填好施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表在計(jì)劃各段任務(wù)完成的過(guò)程中，各級(jí)施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行者都要做好施工記錄，記載計(jì) 劃中的每項(xiàng)工作每段開(kāi)始日期、工作進(jìn)度和完成口期。為施工項(xiàng)目進(jìn)度檢查分析提供信息, 因此要求實(shí)事求是記載，并填寫好有關(guān)圖表。）做好施工中的調(diào)度工作施工中的調(diào)度是組織施工各階段、環(huán)節(jié)，專業(yè)和工種的互相配合、進(jìn)度協(xié)調(diào)的指揮核心。調(diào) 度工作是使施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施順利進(jìn)行的重要手段。其主要任務(wù)是掌握計(jì)劃實(shí)