航空質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、航空質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1出港訂艙客機(jī)腹艙預(yù)定艙位中心（A網(wǎng)）預(yù)估出次日出港貨量，當(dāng)日16:00前報(bào)給航空部，航空部 根據(jù)次日航空資源情況（航班、機(jī)型等）預(yù)定次日上貨航班及艙位，并與貨運(yùn)代 理或者航空公司確認(rèn)艙位回復(fù)情況，根據(jù)艙位確認(rèn)單制定次日貨物發(fā)貨計(jì)劃單。必須在當(dāng)日17:00之前完成次日航班的訂艙工作，以保證次日出港貨量當(dāng)日配出， 參加目的地中轉(zhuǎn)操作。航空部每天15:00前按照最低訂艙標(biāo)準(zhǔn)預(yù)訂當(dāng)日晚航班和次日早航班艙 位，計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)）根據(jù)航空件貨量的實(shí)際情況于當(dāng)日17:00前向當(dāng)?shù)?航空部上報(bào)出港貨物信息清單（不區(qū)分有無件量、量多、量少都要按要求把信息 報(bào)給當(dāng)?shù)睾娇詹浚阌诤娇詹繉?duì)艙位及時(shí)

2、進(jìn)行調(diào)整，以保證貨物正常出港，參 加目的地中轉(zhuǎn)操作。全貨機(jī)艙位分配參與中心（A網(wǎng)）根據(jù)航班機(jī)型、航班艙位分配組織出港貨量，當(dāng)日16:00 前向出港航空部上報(bào)出港貨物信息清單，并與出港航空部確認(rèn)艙位裝載情況制定 次日貨物發(fā)貨計(jì)劃單，出港航空部必須在當(dāng)日17:00之前完成次日航班的艙位分 配工作，以保障貨機(jī)裝載率避免造成落貨現(xiàn)象。計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)）根據(jù)航空件貨量的實(shí)際情況于當(dāng)日17:00前向 出港航空部上報(bào)出港貨物信息清單， 便于出港航空部對(duì)全貨機(jī)艙位進(jìn)行調(diào)整， 以 保證B網(wǎng)貨物次日全部正常配出，參加目的地中轉(zhuǎn)操作。全貨機(jī)轉(zhuǎn)客機(jī)腹艙預(yù)定艙位具體預(yù)定艙位要求參照內(nèi)網(wǎng)通知關(guān)于全貨機(jī)往返航線的運(yùn)作方

3、案。出庫出庫交接航空收入交接掃描航空部將中心（A網(wǎng)）或者計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)）要求發(fā)運(yùn)的航空貨物，逐件 采集完成航空收入交接掃描，必須做到一個(gè)主單一個(gè)車簽。以保證收入件數(shù)與系 統(tǒng)上報(bào)件數(shù)和車簽內(nèi)實(shí)際出港件數(shù)一致。航空部將中心（A網(wǎng)）完成出庫掃描的航空貨物和 A網(wǎng)出港貨物交接清 單交給供應(yīng)商，供應(yīng)商自行核對(duì)交接清單與貨物信息。 雙方確認(rèn)無誤后簽字完成 出庫交接，以保證快件正常出庫。計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)）將出港的B網(wǎng)航空貨物和B網(wǎng)出港貨物交接清 單交給機(jī)場(chǎng)發(fā)貨人員在機(jī)場(chǎng)或者中心 （A網(wǎng)）完成貨物交接，不參與中心（A網(wǎng)） 中轉(zhuǎn)。計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)）和航空部雙方核對(duì)交接清單信息，雙方確認(rèn)無誤 后簽字

4、完成發(fā)貨交接，以保證快件正常出港。出庫時(shí)間出庫時(shí)間指航空發(fā)貨車輛離開中心（A網(wǎng)）的時(shí)間?？蜋C(jī)腹艙航空發(fā)貨車 輛最晚必須在當(dāng)日預(yù)配航班截載時(shí)間 1小時(shí)前到達(dá)出港機(jī)場(chǎng)，全貨機(jī)參與中心航 空發(fā)貨車輛根據(jù)自身情況最晚必須在當(dāng)日計(jì)劃航班截載時(shí)間1.5小時(shí)前到達(dá)出港機(jī)場(chǎng)，以保證貨物及時(shí)送到機(jī)場(chǎng)完成交貨配載出港。出庫時(shí)間指與計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)）完成交接的時(shí)間。B網(wǎng)航空發(fā)貨 車輛最晚必須在當(dāng)日預(yù)配航班截載時(shí)間 1.5小時(shí)前到達(dá)出港機(jī)場(chǎng)，確保貨物及時(shí) 送到機(jī)場(chǎng)完成交接，以保證貨物完成交貨配載出港。制單客機(jī)腹倉制單原則運(yùn)單信息中的件數(shù)、重量、提貨人名稱等信息必須準(zhǔn)確無誤，避免運(yùn)單 開錯(cuò)，以保證目的地中心或者供應(yīng)

5、商能及時(shí)提到貨物，參加目的地操作。航班號(hào)、航線信息與航空運(yùn)單號(hào)、車簽號(hào)相匹配，必須做到一個(gè)航班號(hào) 對(duì)應(yīng)一張主單及一個(gè)航空收入交接掃描車簽和一個(gè)航空發(fā)貨掃描車簽。全貨機(jī)制單原則普通貨物開一張運(yùn)單，同一流向的匹配對(duì)應(yīng)的航空發(fā)貨掃描車簽，做到 一個(gè)流向一個(gè)車簽。鮮活件、B網(wǎng)貨物等特殊時(shí)效件單獨(dú)開一張運(yùn)單，同一流向的匹配對(duì)應(yīng) 的航空發(fā)貨掃描車簽，做到一個(gè)流向一個(gè)車簽。全貨機(jī)的具體制單要求參照內(nèi)網(wǎng)通知關(guān)于全貨機(jī)往返航線的運(yùn)作方案全貨機(jī)轉(zhuǎn)客機(jī)腹艙的貨物需黏貼航空標(biāo)簽，以便操作人員分揀避免錯(cuò)分、 錯(cuò)發(fā)。機(jī)場(chǎng)交貨航空發(fā)貨掃描機(jī)場(chǎng)發(fā)貨操作人員根據(jù)發(fā)貨計(jì)劃單上的信息完成貨物航空發(fā)貨掃描，必須做到一個(gè)主單一個(gè)車簽。

6、確保車簽建立的正確性，避免漏掃、錯(cuò)掃等現(xiàn)象，以保證出港 系統(tǒng)上報(bào)件數(shù)與實(shí)際車簽內(nèi)數(shù)據(jù)一致。全貨機(jī)的貨物航空發(fā)貨掃描由出港航空部 使用機(jī)場(chǎng)虛擬代碼統(tǒng)一采集。異常反饋由機(jī)場(chǎng)交貨人員反饋，安檢退回的違禁品、退件、合包、拆包快件單號(hào)等信息，貨物交接（退回）清單送回航空部。航空部核對(duì)交接清單與貨物信息，并在系統(tǒng)進(jìn)行信息補(bǔ)充上報(bào)。雙方確認(rèn)無誤后簽字完成退件交接。必須在當(dāng)日航 班實(shí)際起飛時(shí)間前反饋至當(dāng)?shù)睾娇詹?，以保證出港貨物的準(zhǔn)確及安全。由機(jī)場(chǎng)交貨人員反饋，因某種原因?qū)е仑浳镂磁渖显桨嗪罄m(xù)改配或補(bǔ) 次日航班等異常情況。必須在實(shí)配航班實(shí)際落地時(shí)間前在系統(tǒng)進(jìn)行信息補(bǔ)充上報(bào)（簡(jiǎn)述原因）并通知進(jìn)港方，以保證貨物能

7、及時(shí)提回參加目的地中轉(zhuǎn)操作。1.4.2交貨完成時(shí)間交貨完成時(shí)間指貨物交進(jìn)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。最晚必須在當(dāng)日預(yù)配航班截載時(shí)間前完成 交貨，以保證貨物能夠上航班正常出港。1.5全貨機(jī)組板根據(jù)航班機(jī)型情況進(jìn)行組板操作，相同目的地組獨(dú)立板，剩余快件不夠一 個(gè)板組混裝板，確?？旒b板不超高、不超寬、網(wǎng)罩牢固，保障組板質(zhì)量，把握 輕、重貨物搭配，爭(zhēng)取裝載率最大化。必須在航班計(jì)劃起飛時(shí)間2小時(shí)前完成組 板工作，以保證貨物裝機(jī)時(shí)間充足配載出港。組板原則同一流向的A網(wǎng)貨物或者B網(wǎng)貨物，如果貨量足夠，整板組裝，不得混 裝。沒有特殊情況，整架貨機(jī)的混裝板，控制在一至二塊，混裝板內(nèi)要有物 理分割，區(qū)分不同流向的貨物。鮮活貨物

8、、B網(wǎng)貨物等特殊時(shí)效貨物，如果貨量足夠，整板組裝，不得 混裝，單個(gè)種類貨量不足以單獨(dú)組板，但此幾類特殊貨物貨量足夠一塊板的，可單獨(dú)組成一塊特殊貨物混裝板，不足一塊板的，必須裝散艙，不得與其他A網(wǎng)貨 物混合裝板。具體組板要求參照內(nèi)網(wǎng)通知關(guān)于全貨機(jī)往返航線的運(yùn)作方案。2航班信息跟蹤客機(jī)腹艙信息跟蹤要求航班計(jì)劃起飛時(shí)間1小時(shí)前上報(bào)系統(tǒng)信息，時(shí)效航班0.5小時(shí)前上報(bào)系統(tǒng) 信息。航班計(jì)劃起飛時(shí)間0.5小時(shí)內(nèi)，出港航空部應(yīng)對(duì)航班實(shí)際起飛時(shí)間查詢， 如有異常進(jìn)出港航空部及時(shí)溝通。出港航空部應(yīng)在實(shí)配航班實(shí)際起飛時(shí)間 0.5小時(shí)內(nèi)，把當(dāng)日貨物出港貨量 清單通知進(jìn)港航空部。航班計(jì)劃落地時(shí)間1小時(shí)前，進(jìn)出港航空部應(yīng)

9、對(duì)航班實(shí)際落地動(dòng)態(tài)時(shí)間查 詢，在計(jì)劃到達(dá)0.5小時(shí)后還未落地，要查詢機(jī)場(chǎng)客服人員，航班是否有備降或 返航情況。航班落地2小時(shí)后，進(jìn)出港航空部均應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行機(jī)場(chǎng)到港查詢，如有異 常，及時(shí)處理。航班實(shí)際起飛1小時(shí)后，出港航空部應(yīng)對(duì)出港配置信息查詢，航班是否有 落貨情況。全貨機(jī)信息跟蹤要求出港航空部應(yīng)在全貨機(jī)實(shí)際起飛 0.5小時(shí)內(nèi)，將開單、組板等相關(guān)信息通 知進(jìn)港航空部。全貨機(jī)信息跟蹤的具體要求參照內(nèi)網(wǎng)通知關(guān)于全貨機(jī)往返航線的運(yùn)作方案。3進(jìn)港提貨計(jì)劃進(jìn)港航空部查詢當(dāng)日A網(wǎng)貨物航班到港信息，根據(jù)當(dāng)日進(jìn)港貨量和出港信 息清單制定提貨計(jì)劃單。次日達(dá)時(shí)效快件必須當(dāng)日在 9:00前將所有航班信息統(tǒng)計(jì)完畢，次晨

10、達(dá)時(shí)效快件及其它快件必須在18:00前將所有航班信息統(tǒng)計(jì)完畢，以保證當(dāng)日進(jìn)港貨物按時(shí)提回，趕上目的地操作。進(jìn)港航空部查詢當(dāng)日B網(wǎng)貨物航班到港信息，航班落地后航空部必須即刻 安排機(jī)場(chǎng)提貨人員將進(jìn)港的 B網(wǎng)航空貨物提出，并通知計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)） 到機(jī)場(chǎng)或者中心（A網(wǎng)）提貨，以保證貨物能及時(shí)參加 B網(wǎng)集散中心操作。機(jī)場(chǎng)提貨航空提貨掃描機(jī)場(chǎng)提貨操作人員逐件掃描到港的航空貨物，操作人員應(yīng)重點(diǎn)查看提取每件貨物 的航空標(biāo)簽（上面標(biāo)有主單號(hào)/件數(shù)/重量）同時(shí)做到掃描與點(diǎn)數(shù)方式相結(jié)合，以保證貨物全部正常到港。全貨機(jī)的貨物航空提貨掃描由進(jìn)港航空部使用機(jī)場(chǎng)虛擬 代碼統(tǒng)一采集。異常反饋由機(jī)場(chǎng)提貨人員反饋，疑似少件

11、、破損、錯(cuò)發(fā)件等信息，貨物交接（提回）清單送回航空部，航空部核對(duì)交接清單與貨物信息，雙方確認(rèn)無誤后簽字完成快件交 接并在系統(tǒng)進(jìn)行信息上報(bào)。提貨完成時(shí)間提貨完成時(shí)間指貨物從機(jī)場(chǎng)內(nèi)提出操作完成的時(shí)間。最晚必須在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)理完貨后1小時(shí)內(nèi)完成提貨，以保證貨物能夠趕上目的地操作。入庫入庫交接航空發(fā)出交接掃描航空部將進(jìn)港的航空貨物，逐件采集完成航空發(fā)出交接掃描，以保證航空發(fā)出交 接掃描件數(shù)與航空收入交接掃描件數(shù)一致。機(jī)場(chǎng)提貨人員將進(jìn)港的A網(wǎng)航空貨物和A網(wǎng)進(jìn)港貨物交接清單交由中心 （A網(wǎng)），中心（A網(wǎng)）和航空部雙方核對(duì)交接清單與貨物信息。雙方確認(rèn)無誤后簽字完成入庫交接，以保證快件正常入庫。機(jī)場(chǎng)提貨人員將進(jìn)港的B網(wǎng)航空貨物和B網(wǎng)進(jìn)港貨物交接清單交給計(jì)時(shí) 達(dá)集散中心（B網(wǎng)）在機(jī)場(chǎng)或者中心（A網(wǎng)）完成貨物交接，不參與中心（A網(wǎng)） 中轉(zhuǎn)。計(jì)時(shí)達(dá)集散中心（B網(wǎng)）和航空部雙方核對(duì)交接清單與貨物信息，雙方確 認(rèn)無誤后簽字完成提貨交接，以保證快件正常中轉(zhuǎn)。入庫時(shí)間入庫時(shí)間指航空提貨車輛到達(dá)中心 （A網(wǎng)）的時(shí)間。必須在中心（A網(wǎng)） 截單時(shí)間1小時(shí)前到達(dá)中心（A網(wǎng)），以保證貨物能完成操作及時(shí)中轉(zhuǎn)。入庫時(shí)間