電務(wù)通訊報(bào)道范文如何寫好通訊報(bào)道

1、電務(wù)通訊報(bào)道范文如何寫好通訊報(bào)道如何寫好通訊報(bào)道稿件結(jié)合自己從事多年文字工作經(jīng)驗(yàn)談一點(diǎn)對(duì)“如何寫好企業(yè)通訊報(bào) 道稿件”的體會(huì)和認(rèn)識(shí)，以期為正準(zhǔn)備和剛剛投入到這項(xiàng)工作中來(lái) 的新同志引引路，也算拋磚引玉，為企業(yè)通訊報(bào)道工作搭建一個(gè)交 流探討的平臺(tái)。在基層干內(nèi)勤的人員一提起寫文章，就“談虎色變”。事實(shí)上， 寫東西并不是什么難事，只要下工夫，多讀書，讀好書，提高自身 文化素養(yǎng)，勤練，多寫，都會(huì)有提高。但要寫好企業(yè)通訊報(bào)道稿件 還要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。首先，要做好文章素材的收集工作，切不可急于動(dòng)筆。寫東西太急，拿起來(lái)就寫，沒(méi)有足夠的素材，大量的第一手資 料，有的甚至連具體時(shí)間、地點(diǎn)、事件都沒(méi)有交待清

2、楚，僅僅用辭 藻的華麗是填充不出有血有肉感人的文章的。寫文章之前，要針對(duì) 文章的立意、主題，準(zhǔn)確掌握第一手資料，包括時(shí)間、地點(diǎn)、人 物、事件全過(guò)程、起因、結(jié)果，甚至于詳盡的背景資料，情況掌握 的越具體、越深入，文章就越容易寫，寫出來(lái)也更能吸引讀者。拿北京站自動(dòng)扶梯大修由雙上行更換為三上行為例，由于上報(bào)資料中不僅把工程概況、施工流程、采取的安全措施等必要情況交代 得一清二楚，而且還提供了北京站電梯更換的歷史背景、工程施工 中處于春運(yùn)高峰期的北京站日客流量情況，為關(guān)心北京站建設(shè)的 人、廣大旅客提供了他們想要了解的信息，使一篇原本反映施工進(jìn) 度的簡(jiǎn)報(bào)，有了看點(diǎn)，也更容易被新聞媒體采用。第二，就重避輕

3、，就簡(jiǎn)避繁，才能出精品。素材收集完后，要有所取舍，不能一股腦地都搬上來(lái)，搞“大雜 燒”，讓人分不出什么味道。要堅(jiān)持“就重避輕，就簡(jiǎn)避繁”的原 則，前者指的是選材.，即從大量繁雜的素材中取其精華，去其糟 粕，做到精挑細(xì)選。后者是說(shuō)，行文的言簡(jiǎn)意賅，即用簡(jiǎn)練的話語(yǔ) 表達(dá)，避免添油加醋，搞“長(zhǎng)篇大論”。文如其人，做人寫文章培 養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的風(fēng)格非常重要。為了湊字?jǐn)?shù)或者應(yīng)付差事寫東西的做 法，均不可取。此外，要將寫通訊報(bào)道與文學(xué)創(chuàng)作區(qū)分開(kāi)，通訊報(bào) 道所使用的語(yǔ)言講究精練，但不排斥優(yōu)美；重視事實(shí)描述，切忌藝 術(shù)加工。工地上的“光棍節(jié)”這篇報(bào)道，尺度把握得就比較好 （參見(jiàn)如下）。北戴河站改工程指揮部現(xiàn)有職工

4、37人，無(wú)一例外都是大丈夫。 由于工程工期緊，任務(wù)重。他們雖說(shuō)身在北戴河站改一線，距北京 不到3個(gè)小時(shí)車程，竟很難騰工夫回一趟家。如何活躍工地文化生 活，保持隊(duì)伍旺盛的戰(zhàn)斗力，讓參建員工安家在工地，令黨支部書 記朱偉成煞費(fèi)苦心。近日，就在北戴河工程第二階段既有雨棚、天 橋拆除等任務(wù)順利完成的間歇，他們別出心裁，在工地舉辦了一個(gè) “光棍節(jié)”。沒(méi)有諸如“鴛鴦配”之類讓人砰然心動(dòng)的激動(dòng)場(chǎng)面， 貫穿“光棍節(jié)”始終的既有線施工安全、線路行車、電務(wù)、環(huán)保、 勞動(dòng)防護(hù)的知識(shí)答題及答題后的抽獎(jiǎng)，卻也不時(shí)帶給他們無(wú)限歡 娛。答題中，每次主持人報(bào)完題目，都會(huì)有多人競(jìng)相舉手搶答。甚 至出現(xiàn)兩人為答一個(gè)題目爭(zhēng)執(zhí)不下的

5、場(chǎng)面，沒(méi)轍了，不得以用“石 頭、剪刀、布” 一決高下，引逗得大家發(fā)出陣陣笑聲第三，要做到主題鮮明，一目了然。凡是文章都講究有鮮明的主題，通訊報(bào)道稿子因其精短，更是如 此。文章表達(dá)什么，立什么意，要做到心中有數(shù)，如果沒(méi)有明確、 鮮明的主題，在采訪或收集素材過(guò)程中就會(huì)忽略掉那些真正有價(jià)值 的部分。選材如此，行文也然。一般通訊報(bào)道都采用開(kāi)門見(jiàn)山的寫 法，直入主題，然后再描述，最后點(diǎn)題收尾。其他的寫作手法還有 如倒敘用事件結(jié)果、反響引出主題、插敘在主題描述過(guò)程中插入一 段特寫等，無(wú)論什么寫作手法，文章長(zhǎng)短，都要以主題鮮明為重中 之重，讓讀者一目了然。第四，寫人物通訊要做到生動(dòng)形象地再現(xiàn)人物特質(zhì)。做到這

6、一點(diǎn)，確實(shí)很難，這也是人物通訊最難寫之處。舉李素麗 人物通訊為例，文章通過(guò)在公共汽車上的所見(jiàn)所聞，把一名普通公 交乘務(wù)員平凡崗位上的平凡事跡通過(guò)一連串的瑣碎小事讓讀者感受 到平凡中的“不平常”、平凡中的“偉大”。如果換一個(gè)角度，同 樣是描述她怎么樣不平凡，說(shuō)她怎樣忘我工作，對(duì)乘客怎么，遇到 乘客的不良行為怎樣。缺少了活生生的場(chǎng)景描述，事跡就不夠鮮 活，感染力就不那么強(qiáng)，表現(xiàn)人物特質(zhì)也就缺乏深度、不夠深刻 了。如何找準(zhǔn)文章的切入點(diǎn)是其中的關(guān)鍵。只有最貼切的、最生活 化的，才能生動(dòng)形象地再現(xiàn)鮮活的人物。通常工作中寫的比較多的 人物事跡材料，往往被我們無(wú)情地格式化了，就是開(kāi)頭某某取得什 么成果，然后

7、在羅列幾個(gè)工程等等完事。這樣怎么能把人物活生生 地再現(xiàn)出來(lái)？寫人物事跡講實(shí)事求是，不是不講生動(dòng)，更不是照本 宣科。要做到生動(dòng)鮮活，單靠辭藻的修飾，優(yōu)美的語(yǔ)言，都是不夠 的；它不能離開(kāi)生活，只有生活的，才更具感染力和穿透力。第五，寫通訊報(bào)道稿件，重點(diǎn)要把握“精、準(zhǔn)、快”三大要素。所謂精即語(yǔ)言精練，準(zhǔn)即反映事實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤，快即出稿及時(shí)。精、準(zhǔn)前而己經(jīng)談過(guò)。如何做到快，及時(shí)將有價(jià)值的新聞稿子寫出 來(lái)，一要做到早準(zhǔn)備，提早收集相關(guān)資料，打好初稿或腹稿；二要練就快筆頭，以最快的速度，及時(shí)將稿件成文；三、平時(shí)下工夫， 打底子，可謂“千里之行，始與足下?！睂?duì)于文字工作者而言，豐富的知識(shí)儲(chǔ)備和深厚的文化素養(yǎng)都是

8、必 要的。第六，如何挖掘文章的新聞點(diǎn)，提高上稿率。記得前年某基層報(bào)來(lái)一篇關(guān)于項(xiàng)目部利用工休組織技術(shù)人員學(xué)習(xí) 的稿子，介紹某項(xiàng)目部抓住工程正處于驗(yàn)工決算階段相對(duì)比較空閑 這個(gè)機(jī)會(huì)，為干好下一個(gè)工程打基礎(chǔ)，把年輕技術(shù)人員組織起來(lái)學(xué) 技術(shù)、學(xué)規(guī)范。從很多項(xiàng)目部每年或長(zhǎng)或短都有一定的工閑時(shí)間， 而組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的卻少之又少這一點(diǎn)出發(fā)，就是一個(gè)很好 的新聞點(diǎn)。我把稿子編好后，改了個(gè)標(biāo)題工閑時(shí)間忙練兵發(fā)出 去，結(jié)果刊登在了中鐵工程報(bào)上。從這件事給我的觸動(dòng)很大。 之后，又有多篇稿子都是這樣，發(fā)現(xiàn)有新聞點(diǎn)后，就及時(shí)改了發(fā)出 去，如刊登在首都建設(shè)報(bào)上的住戶情急物業(yè)排險(xiǎn)的稿子， 原稿沒(méi)有時(shí)間，跟筆者聯(lián)系后加

9、上了時(shí)間，以時(shí)間為序，以急、 險(xiǎn)、快為主線，描述救險(xiǎn)全過(guò)程，突出了救險(xiǎn)人員用戶至上的服務(wù) 理念，增強(qiáng)了文章的時(shí)效性和可視性。企業(yè)通訊稿子的新聞點(diǎn)還有很多，如抓住“大”事件，領(lǐng)導(dǎo)視 察、重點(diǎn)工程建設(shè)等；抓住企業(yè)改革、管理、技術(shù)等領(lǐng)域的“新” 舉措，推行新的管理機(jī)制、采用新技術(shù)、使用新工藝、新材料等； 抓住企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域取得的“新”業(yè)績(jī)，承攬任務(wù)、工程封頂、竣 工、獲獎(jiǎng)等；抓住企業(yè)涌現(xiàn)出的典型人物、管理經(jīng)驗(yàn)；抓住員工身 邊的“小”故事等等。此外，提高上稿率，還要注意細(xì)心研究報(bào)紙各欄目的特點(diǎn)，投稿 做到有的放矢；注意簡(jiǎn)報(bào)與新聞稿子寫作上的區(qū)別，使稿子滿足新 聞稿子所要達(dá)到的讀者范圍。最后，談?wù)勅绾螌?duì)

10、待基層通訊員稿件這個(gè)話題。如何對(duì)待基層通訊員稿件？目前，大多企業(yè)基層通訊員都是兼 職，寫稿子很辛苦。認(rèn)真對(duì)待他們的稿子，既是對(duì)企業(yè)通訊報(bào)道工 作負(fù)責(zé)，也是對(duì)從事通訊報(bào)道這個(gè)工作崗位負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)基層 通訊員勞動(dòng)成果負(fù)責(zé)。要負(fù)起這三個(gè)方面的責(zé)任，必須做到認(rèn)真審 稿，就稿件中存在的不足，積極與通訊員保持聯(lián)系，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充 和修改，以達(dá)到本單位簡(jiǎn)報(bào)和對(duì)外通訊報(bào)道的基本要求。做到這 些，不僅可以提高基層通訊員的上稿率，對(duì)提高通訊員組稿積極性 也是一種促進(jìn)。目前，有部分基層單位相繼出臺(tái)了通訊員組稿獎(jiǎng)勵(lì) 機(jī)制，以此調(diào)動(dòng)通訊員寫稿、投稿積極性，做法很好，但加強(qiáng)企業(yè)通訊報(bào)道工作同時(shí)還要在加快基層通訊員網(wǎng)絡(luò)化

11、建設(shè)、加大通訊員 培訓(xùn)力度、提高通訊員稿件質(zhì)量等方面下功夫，這才是關(guān)鍵所在。鐵路電務(wù)段是，鐵路局下第三級(jí)單位。是鐵路中技術(shù)含量相 對(duì)較高的部門。主要負(fù)責(zé)信號(hào)和通信設(shè)備的管理和維護(hù)。2000年 后，電務(wù)段被拆分，通信歸鐵通，由管理。而信號(hào)劃歸鐵路， 由鐵路局管轄。也就是2000年后，電務(wù)段只有信號(hào)這一個(gè)主要專 業(yè)。電務(wù)即信號(hào)，信號(hào)即電務(wù)。鐵路信號(hào)主要指的是與鐵路行車相關(guān)的連鎖設(shè)備。主要由信號(hào) 機(jī)，軌道電路，和道岔組成。所謂連鎖，就是當(dāng)機(jī)車占用軌道時(shí)， 不再允許其他車輛再次駛?cè)朐搮^(qū)段。他是保證行車安全的核心技 術(shù)。無(wú)數(shù)的邏輯電路構(gòu)成的如今的連鎖關(guān)系。由于涉及技術(shù)機(jī)密， 筆者在此不便詳說(shuō)。今天我們講

12、的主要是負(fù)責(zé)維護(hù)這些設(shè)備的，最 基層的信號(hào)工人是如何工作和生活的。信號(hào)工人的工作確實(shí)很辛苦，不光這些，一旦設(shè)備發(fā)生故障，信 號(hào)工就像救人一樣來(lái)處理故障，恢復(fù)通車。因此基本每個(gè)人的手機(jī) 都是24小時(shí)開(kāi)機(jī)，確保一旦發(fā)生設(shè)備問(wèn)題，隨叫隨到。先前有個(gè)順 口溜就很有意思：遠(yuǎn)看像逃難的，近看像拾破爛的，仔細(xì)一問(wèn)才知 道是電務(wù)段的。它形象的說(shuō)出了信號(hào)工作的臟累苦的特點(diǎn)。更多工資多不多鐵路的工資肯定不錯(cuò)。就是挺累的。一般一個(gè)月多少錢電務(wù)都是干嘛的5000-6000 元不是吧，這么多嗎有沒(méi)有這么多5000? ? ?是這樣的。女的也是這么多嗎一般不如女的，女的只做乘務(wù)員。女的做電務(wù)工資怎么樣女的做不了這些電務(wù)工作

13、的。為什么體力活會(huì)招女的嗎？電務(wù)指的是電務(wù)段，電務(wù)通訊工就是電務(wù)段里專門從事網(wǎng)絡(luò)， 電話，電話線路維護(hù)的工作人員，工作輕松，平時(shí)值班，處理故障。工資，出徒后，大概在4500左右。大城市5000左右額 在這里都能遇到一個(gè)公司的。如果你想去別的單位的話 有很多選擇去地鐵啊國(guó)鐵啊移動(dòng)聯(lián)通電信都可以的通信信號(hào)是兩個(gè)專業(yè)啊，你到底是信號(hào)還是通信？電務(wù)段么， 主要就是搞設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維修，通信還罷了，信號(hào)專業(yè)行車安全 責(zé)任重大，搶修起來(lái)沒(méi)明沒(méi)夜的。電務(wù)段屬于基層單位，如果留在 段部還算好，若沒(méi)有特殊關(guān)系，一般會(huì)分配到領(lǐng)工區(qū)、或者工區(qū)（最基層），鍛煉一段時(shí)間也可能會(huì)提拔到段里，當(dāng)當(dāng)技術(shù)員、工 程師。運(yùn)氣特別

14、好的話，也許會(huì)留在路局機(jī)關(guān)的電務(wù)處，指導(dǎo)、檢 查下面基層的工作。通信專業(yè)不叫電務(wù)段，叫通信段，比信號(hào)輕松 些，但是待遇沒(méi)有信號(hào)專業(yè)好。車務(wù)段不一定和電務(wù)段在一起，一般小地方有可能離的很近。在 大城市有電務(wù)段的地方不一定設(shè)車務(wù)段，可能有個(gè)幾十公里距離。 搞交通運(yùn)營(yíng)管理的，可能分配的地方有車務(wù)段、動(dòng)車段、客戶服務(wù) 中心、客運(yùn)段等等，比電務(wù)的選擇面寬。對(duì)應(yīng)的路局機(jī)關(guān)就是運(yùn)輸 處、客運(yùn)處。對(duì)了，如果你是搞通信的，建議努力爭(zhēng)取留在鐵路局的信息所， 那個(gè)環(huán)境比較好些。謝謝你萬(wàn)分感謝！ ！可以留個(gè)具體咨詢一下嗎？在鐵路局 電務(wù)段和車務(wù)段工務(wù)段相比哪個(gè)好些從各方面來(lái)說(shuō)說(shuō)！我是大 專畢業(yè)的學(xué)的是鐵道通信信號(hào)專業(yè)

15、像這樣的學(xué)歷去了一般做什么 工作有發(fā)展沒(méi)前途怎么樣待遇呢麻煩你了 一般他們?cè)趺捶峙尚?去的大學(xué)生？車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛，這是鐵路上跟運(yùn)營(yíng)維修相關(guān)的 主要幾個(gè)專業(yè)。從你和你女友的學(xué)歷和可能分配的去向來(lái)說(shuō)，車務(wù)、車輛比較好，電務(wù)也還行，機(jī)務(wù)跨行了估計(jì)不會(huì)分配過(guò)去，工務(wù)是最苦的。女生一般會(huì)留在段里技術(shù)室、教育室，到工區(qū)的比較 少。男生到電務(wù)段，最可能的就是先到工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)實(shí)習(xí)，看個(gè)人表 現(xiàn)和能力了。技術(shù)能力強(qiáng)的話很快到段部，走技術(shù)路線。如果組織 能力強(qiáng)、能吃苦，爭(zhēng)取提拔領(lǐng)工員，那就走干部路線，慢慢往上 爬。大專有大專的好處，一般動(dòng)手能力強(qiáng)，在基層很受歡迎的。具體 就是檢查維護(hù)信號(hào)設(shè)備，包括機(jī)械室和車站設(shè)備、區(qū)間設(shè)備等。以 后提工程師、高級(jí)工程師，最好去讀個(gè)成人教育類的本科，混文憑 唄，沒(méi)辦法，這個(gè)社會(huì)就認(rèn)它。媽呀，