湖南省瀏陽(yáng)市第一中學(xué)2022-2023學(xué)年高三物理第一學(xué)期期中統(tǒng)考試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷考生須知：1全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫(xiě)在“答題紙”相應(yīng)位置上。2請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、汽車(chē)沿平直的公路以恒定功率從靜止開(kāi)始啟動(dòng)，行駛200s時(shí)運(yùn)動(dòng)的距離為1700m，設(shè)汽車(chē)所受阻力恒定，下列說(shuō)法中正確的是（ ）A汽車(chē)的牽引力逐漸增大B汽車(chē)做勻加速運(yùn)

2、動(dòng)C汽車(chē)做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng)D汽車(chē)在200s時(shí)間內(nèi)的末速度一定小于17m/s2、下列是幾種典型的電場(chǎng)線的分布示意圖，其中正確的是（ ）ABCD3、如圖所示，滑輪A可沿傾角為的足夠長(zhǎng)光滑軌道下滑，滑輪下用輕繩掛著一個(gè)重為G的物體B，下滑時(shí)，物體B相對(duì)于A靜止，則下滑過(guò)程中 （ ）AB的加速度為gsinB繩的拉力為C繩的方向保持豎直D繩的拉力為G4、以的速度水平拋出一物體，當(dāng)其水平分位移與豎直分位移相等時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A運(yùn)動(dòng)的位移是B豎直分速度的大小等于水平分速度的大小C運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是D即時(shí)速度的大小是5、如圖所示為氫原子的能級(jí)分布圖，已知可見(jiàn)光光子的能量在1.61eV3.10eV范

3、圍內(nèi)，由圖可知A基態(tài)氫原子吸收能量為10.3eV的光子能從n=1能級(jí)躍遷到n=2能級(jí)B基態(tài)氫原子的電離能為13.6eVC一群處于n=5能級(jí)的氫原子向低能級(jí)躍遷時(shí)，可輻射6種不同頻率的光子D氫原子從n=4能級(jí)躍遷到n=3能級(jí)，輻射的光子是可見(jiàn)光6、如圖所示，曲線為電荷在勻強(qiáng)電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡，a、b是軌跡上的兩點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是 A電荷在b點(diǎn)的電勢(shì)能大于在a點(diǎn)的電勢(shì)能B該電場(chǎng)的方向水平向左Cb點(diǎn)的電勢(shì)高于a點(diǎn)的電勢(shì)D電荷在電場(chǎng)中相同時(shí)間內(nèi)速度的變化量不相同二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3

4、分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示，在距水平地面高為0.4m處，水平固定一根長(zhǎng)直光滑桿，在桿上P點(diǎn)固定一定滑輪，滑輪可繞水平軸無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，在P點(diǎn)的右邊，桿上套有一質(zhì)量m=2kg小球A。半徑R0.3m的光滑半圓形細(xì)軌道，豎直地固定在地面上，其圓心O在P點(diǎn)的正下方，在軌道上套有一質(zhì)量也為m=2kg的小球B。用一條不可伸長(zhǎng)的柔軟細(xì)繩，通過(guò)定滑輪將兩小球連接起來(lái)。桿和半圓形軌道在同一豎直面內(nèi)，兩小球均可看作質(zhì)點(diǎn)，且不計(jì)滑輪大小的影響，g取10m/s2。現(xiàn)給小球A一個(gè)水平向右的恒力F60N。則下列說(shuō)法正確的是（）A把小球B從地面拉到P點(diǎn)正下方C點(diǎn)過(guò)程中，力F做的功為24JB小球B運(yùn)動(dòng)到C處時(shí)的速度大小4m

5、/sC小球B被拉到離地h=0.225m時(shí)與小球A速度大小相等。D小球B被拉到C處時(shí)小球A的速度為08、在機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站對(duì)行李進(jìn)行安全檢查用的水平傳送帶如圖所示，當(dāng)行李放在勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上后，傳送帶和行李之間的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，隨后它們保持相對(duì)靜止，行李隨傳送帶一起勻速通過(guò)檢測(cè)儀檢查，設(shè)某機(jī)場(chǎng)的傳送帶勻速前進(jìn)的速度為0.4 m/s，某行李箱的質(zhì)量為5 kg，行李箱與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，當(dāng)旅客把這個(gè)行李箱小心地放在傳送帶上的A點(diǎn)，已知傳送帶AB兩點(diǎn)的距離為1.2 m ,那么在通過(guò)安全檢查的過(guò)程中，g取10 m/s2，則 （ ）A開(kāi)始時(shí)行李箱的加速度為0.2 m/s2B行李箱從A

6、點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)時(shí)間為3.1 sC傳送帶對(duì)行李箱做的功為0.4 JD傳送帶上將留下一段摩擦痕跡，該痕跡的長(zhǎng)度是0.04 m9、如圖所示，質(zhì)量分別為m和M的兩三角形斜劈P和Q疊放在一起后置于水平地面上，現(xiàn)用大小相等、方向相反的水平力F分別推P和Q，它們均靜止不動(dòng)，已知重力加速度大小為g，則（）AP與Q之間一定存在摩擦力BQ與地面之間一定存在摩擦力CQ對(duì)P的支持力可能大于mgD地面對(duì)Q的支持力大小一定等于（M+m）g10、隨著人類(lèi)科技的發(fā)展，我們已經(jīng)能夠成功發(fā)射宇宙飛船取探知未知星球；如圖所示為某飛船發(fā)射到某星球的簡(jiǎn)要軌道示意圖；該飛船從地面發(fā)射后奔向某星球后，先在其圓形軌道上運(yùn)行，在P點(diǎn)從圓形軌道進(jìn)入

7、橢圓軌道，Q點(diǎn)為軌道上離星球最近的點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（）A在P點(diǎn)時(shí)飛船需突然加速才能由軌道進(jìn)入軌道IIB在P點(diǎn)時(shí)飛船需突然減速才能由軌道進(jìn)入軌道C飛船在軌道上由P到Q的過(guò)程中速率不斷增大D飛船通過(guò)圓形軌道和橢圓軌道上的P點(diǎn)時(shí)加速度相同三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11（6分）在“研究彈簧的形變與外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，將彈簧水平放置，測(cè)出其自然長(zhǎng)度，然后豎直懸掛讓彈簧自然下垂，在其下端豎直向下施加外力F。實(shí)驗(yàn)過(guò)程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的。用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出的F-x圖線如圖所示。(1)由圖求出彈簧的勁度系數(shù)k=_；(2

8、)圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是：_；(3)橡皮筋也像彈簧一樣，在彈性限度內(nèi)彈力F與伸長(zhǎng)量x成正比，即F=kx，式中k值與橡皮筋的原長(zhǎng)l0、橫截面積S有關(guān)。理論與實(shí)驗(yàn)都表明k=YSt0，其中Y是由材料決定的常數(shù)，材料力學(xué)中稱(chēng)為楊氏模量。在國(guó)際單位中，楊氏模量Y的單位是_；AN Bm CN/m DN/m2若某橡皮筋的k值與（1）中彈簧的勁度系數(shù)相同，該橡皮筋的原長(zhǎng)為10.0cm，橫截面積為1.0mm2，則可知該橡皮筋的楊氏模量Y的大小是_（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。12（12分）為驗(yàn)證“拉力做功與物體動(dòng)能變化的關(guān)系”，某同學(xué)到實(shí)驗(yàn)室找到下列器材：長(zhǎng)木板(一端帶定滑輪)、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、質(zhì)量為200g的小車(chē)、

9、質(zhì)量分別為10g、30g和50g的鉤碼、細(xì)線、學(xué)生電源(有“直流”和“交流”擋)該同學(xué)進(jìn)行下列操作：A組裝實(shí)驗(yàn)裝置，如圖(a)所示B將質(zhì)量為200g的小車(chē)?yán)酱螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，并按住小車(chē)C選用50g的鉤碼掛在拉線的掛鉤P上D接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，釋放小車(chē)，打出一條紙帶E在多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶中選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，如圖(b)所示F進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與處理請(qǐng)你完成下列問(wèn)題：（1）該同學(xué)將紙帶上打出的第一個(gè)點(diǎn)標(biāo)為“0”，且認(rèn)為打“0”時(shí)小車(chē)的速度為零，其后依次標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)1、2、3、4、5、6(相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà))，各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s，如圖(b)所示，該同學(xué)測(cè)量出計(jì)數(shù)點(diǎn)0到計(jì)數(shù)點(diǎn)

10、3、4、5的距離，并標(biāo)在圖(b)上，如果將鉤碼的重力在數(shù)值上當(dāng)作小車(chē)所受的拉力，則在打計(jì)數(shù)點(diǎn)0到4的過(guò)程中，拉力對(duì)小車(chē)做的功為_(kāi)J，小車(chē)的動(dòng)能增量為_(kāi)J(取重力加速度g=9.8 m/s2，結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)（2）由(1)中數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該同學(xué)并沒(méi)有能夠得到“拉力對(duì)物體做的功等于物體動(dòng)能增量”的結(jié)論，且對(duì)其他的點(diǎn)(如2、3、5點(diǎn))進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果與“4”計(jì)數(shù)點(diǎn)相似，你認(rèn)為產(chǎn)生這種實(shí)驗(yàn)結(jié)果的主要原因有_(填寫(xiě)正確的選項(xiàng))A小車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)足遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量B沒(méi)有平衡摩擦力C沒(méi)考慮鉤碼動(dòng)能的增加四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。1

11、3（10分）2022年22月，我國(guó)艦載機(jī)在航母上首降成功設(shè)某一艦載機(jī)質(zhì)量為m = 25204kg，著艦速度為v0=50m/s，著艦過(guò)程中航母靜止不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F = 22205N，若空氣阻力和甲板阻力保持不變（2）若飛機(jī)著艦后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，僅受空氣阻力和甲板阻力作用，飛機(jī)將在甲板上以a0=2m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，航母甲板至少多長(zhǎng)才能保證飛機(jī)不滑到海里（2）為了讓飛機(jī)在有限長(zhǎng)度的跑道上停下來(lái)，甲板上設(shè)置了攔阻索讓飛機(jī)減速，同時(shí)考慮到飛機(jī)尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況，飛機(jī)著艦時(shí)并不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)若飛機(jī)著艦后就鉤住攔阻索，圖示為飛機(jī)鉤住攔阻索后某時(shí)刻的情景，此時(shí)飛機(jī)的加速度大小為a2=3

12、8m/s2，速度為40 m/s，攔阻索夾角=206兩滑輪間距40m，（）a求此時(shí)攔阻索承受的張力大小b飛機(jī)從著艦到圖示時(shí)刻，攔阻索對(duì)飛機(jī)做的功14（16分）A、B、C三物塊質(zhì)量分別為M、m和，作如圖所示的聯(lián)結(jié)其中，繩子不可伸長(zhǎng)，繩子和滑輪的質(zhì)量不計(jì)，繩子和滑輪間、A物塊和桌面間均光滑從圖中所示位置釋放后A、B、C一起作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求在作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中物塊A與B間的摩擦力大小和繩上的拉力取15（12分）如圖所示，質(zhì)量為m10 kg的活塞將一定質(zhì)量的理想氣體密封在氣缸中，開(kāi)始時(shí)活塞距氣缸底高度h140 cm此時(shí)氣體的溫度T1300 K現(xiàn)緩慢給氣體加熱，氣體吸收的熱量Q420 J，活塞上

13、升到距氣缸底h260 cm已知活塞面積S50 cm2，大氣壓強(qiáng)P010105 Pa，不計(jì)活塞與氣缸之間的摩擦，g取10 m/s2求：（1）當(dāng)活塞上升到距氣缸底h2時(shí)，氣體的溫度T2 （2）給氣體加熱的過(guò)程中，氣體增加的內(nèi)能U參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】根據(jù)P=Fv知，因?yàn)樗俣仍龃螅瑒t牽引力減小，故A錯(cuò)誤；汽車(chē)的牽引力減小，根據(jù)牛頓第二定律得：a=知，加速度減小，汽車(chē)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)故BC錯(cuò)誤；因?yàn)楣β什蛔?，牽引力逐漸減小，汽車(chē)做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，所以汽車(chē)的平均速度： ，即vm17m/

14、s；故D正確故選D點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵會(huì)根據(jù)物體的受力判斷物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，汽車(chē)以恒定功率啟動(dòng)，先做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小到零后，做勻速直線運(yùn)動(dòng)2、C【解析】A電場(chǎng)線應(yīng)從無(wú)窮遠(yuǎn)處出發(fā)到負(fù)電荷終止，故A錯(cuò)誤；B電場(chǎng)線應(yīng)正電荷出發(fā)到無(wú)窮遠(yuǎn)處終止，故B錯(cuò)誤；C根據(jù)電場(chǎng)線的特點(diǎn)：從正電荷出發(fā)到負(fù)電荷終止，可知該圖線符合實(shí)際，故C正確；D電場(chǎng)線應(yīng)從無(wú)窮遠(yuǎn)處出發(fā)到負(fù)電荷終止，故D錯(cuò)誤；故選C。3、A【解析】分析滑輪A和B的整體，受到重力和斜面的支持力，由牛頓第二定律可得，解得，由于下滑時(shí)，物體B相對(duì)于A靜止，因此物體B的加速度也為g sin，對(duì)物體B受力分析得：受到繩子的拉力和重力，因此繩子拉

15、力方向與斜面垂直，因此由拉力為 Gcos因此A正確BCD錯(cuò)誤4、B【解析】A此時(shí)的水平分位移與豎直分位移相等，所以，所以此時(shí)運(yùn)動(dòng)的合位移的大小為，所以A正確；B平拋運(yùn)動(dòng)豎直方向上的速度為，與水平方向上的速度不相等，所以B錯(cuò)誤；C物體做平拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得，水平方向上：，豎直方向上：，當(dāng)其水平分位移與豎直分位移相等時(shí)，即，計(jì)算得出，所以C正確；D此時(shí)合速度的大小為，所以D正確；故選：B5、B【解析】A、根據(jù)玻爾理論可知，氫原子能級(jí)躍遷時(shí)，吸收的光子能量必須嚴(yán)格等于能級(jí)差，A項(xiàng)錯(cuò)誤；B、基態(tài)氫原子電離時(shí)的電離能為13.6eV，B項(xiàng)正確；C、一群處于n=5能級(jí)的氫原子向低能級(jí)躍遷時(shí)，可輻

16、射C52=10種不同頻率的光子，C項(xiàng)錯(cuò)誤；D、氫原子從n=4能級(jí)躍遷到n=3能級(jí)，輻射的光子的能量為-0.85eV-（-1.51eV）=0.66eV，能量比可見(jiàn)光光子的能量小，不可能是可見(jiàn)光光子，D項(xiàng)錯(cuò)誤故選B【點(diǎn)睛】只有入射光子的能量大于金屬的逸出功才會(huì)發(fā)生光電效應(yīng)能級(jí)間躍遷輻射或吸收的光子能量等于兩能級(jí)間的能級(jí)差，根據(jù)輻射的光子能量與可見(jiàn)光的光子能量比較進(jìn)行判斷6、A【解析】由于做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力指向曲線的凹側(cè)，可得電荷的受力如圖所示 （F為電荷所受的電場(chǎng)力）：A.電荷從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過(guò)程中，由上圖可知，電場(chǎng)力的方向與運(yùn)動(dòng)的方向成鈍角；又由W=Fscos得電場(chǎng)力對(duì)電荷做負(fù)功，電

17、荷的電勢(shì)能變大，故電荷在b點(diǎn)的電勢(shì)能大于在a點(diǎn)的電勢(shì)能；故A正確。BC. 題目沒(méi)有告知電荷的電性與電場(chǎng)方向，僅由電荷的運(yùn)動(dòng)軌跡無(wú)法判斷電場(chǎng)中不同點(diǎn)的電勢(shì)高低與電場(chǎng)方向，故BC錯(cuò)誤。D. 勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)力恒定，加速度恒定，所以電荷做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，相同時(shí)間內(nèi)速度變化量相同，故D錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、ACD【解析】幾何關(guān)系如圖所示：A、對(duì)于F的做功過(guò)程，由幾何知識(shí)有：，則力F做的功，故A正確.B、D、由于B球到達(dá)C處時(shí)，乙無(wú)沿繩的分速度，所以此時(shí)滑塊A

18、的速度為零.則B錯(cuò)誤，D正確.C、當(dāng)繩與軌道相切時(shí)兩球速度相等，由相似三角形知識(shí)得，代入已知量得，所以，故C正確。故選ACD.【點(diǎn)睛】本題連接體問(wèn)題，從功能關(guān)系研究物體的速度與高度，關(guān)鍵分析兩物體之間的關(guān)系和運(yùn)用幾何知識(shí)研究物體的位移8、BCD【解析】行李開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)由牛頓第二定律有：mg=ma，所以得：a=2 m/s2，故A錯(cuò)誤；物體加速到與傳送帶共速的時(shí)間，此時(shí)物體的位移：，則物體在剩下的x2=1.2m-0.04m=1.96m內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，用時(shí)間，則行李箱從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)時(shí)間為t=t1+t2=3.1 s，選項(xiàng)B正確；行李最后和傳送帶最終一起勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)動(dòng)能定理知，傳送帶對(duì)行李做的功為：W=m

19、v2=0.4 J，故C正確；在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)度為：，故D正確故選BCD9、CD【解析】先對(duì)兩個(gè)物體P、Q整體進(jìn)行受力分析，根據(jù)平衡條件得到地面對(duì)整體的支持力和摩擦力；再對(duì)物體P受力分析，根據(jù)平衡條件求解物體m對(duì)物體M的支持力和摩擦力【詳解】BD、先對(duì)P、Q整體受力分析，受到重力（M+m）g、支持力N和已知的兩個(gè)推力，如圖所示：對(duì)于整體，由于兩個(gè)推力的合力剛好為零，故整體與地面間沒(méi)有摩擦力；根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：N=（M+m）g；故B錯(cuò)誤，D正確；AC、再對(duì)物體P受力分析，受重力mg、已知的推力F、斜面體Q對(duì)P的支持力N和摩擦力f，當(dāng)推力F沿斜面分量大于重力的下滑分量時(shí)，摩擦力的方向沿斜

20、面向下，如下圖：當(dāng)推力F沿斜面分量小于重力的下滑分量時(shí)，摩擦力的方向沿斜面向上，如下圖：當(dāng)推力F沿斜面分量等于重力的下滑分量時(shí)，摩擦力為零，如下圖：根據(jù)共點(diǎn)力平衡的條件，運(yùn)用正交分解法，可以得到：N=mgcos+Fsin，故P與Q之間可能沒(méi)有摩擦力，Q對(duì)P的支持力可能大于mg，故A錯(cuò)誤，C正確；故選：CD?！军c(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是對(duì)兩個(gè)物體整體受力分析，根據(jù)平衡條件得到地面對(duì)整體的支持力和摩擦力，然后再對(duì)物體P受力分析，再次根據(jù)平衡條件列式求解出各個(gè)力的情況10、BCD【解析】解：A、B圓軌道I上的P點(diǎn)進(jìn)入橢圓軌道，需減速，使得萬(wàn)有引力大于向心力，做近心運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入軌道II，故A錯(cuò)誤，B正確C、飛船在

21、軌道上由P到Q的過(guò)程中萬(wàn)有引力做正功，動(dòng)能增加，可知速率不斷增大，故C正確D、根據(jù)牛頓第二定律知，飛船通過(guò)圓形軌道和橢圓軌道上的P點(diǎn)時(shí)加速度相同，故D正確故選：BCD三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11、（1）100Nm；（2）彈簧自身重力的影響；（3） D； 1.0107Nm2【解析】試題分析：（1）由圖可知，彈簧的勁度系數(shù)為k=Fx=8-00.10-0.02=100N/m；（2）該圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是：彈簧自身有重力，彈簧水平放置其自然長(zhǎng)度為L(zhǎng)，豎直放置時(shí)由于自身的重力必然就會(huì)有一定的伸長(zhǎng)（3）由k=YSl0得：Y=kl0s=Fxl0s，故單位為N/m2；由Y=kl0s得，Y=1000.11.010-6=1.0107N/m2考點(diǎn)：“研究彈簧的形變與外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)12、0.59J0.034JABC【解析】試題分析：將砝碼重力當(dāng)作小車(chē)所受合外力，根據(jù)功的定義可以正確解答，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程中的平均速度可以求出第4個(gè)點(diǎn)的速度大小，進(jìn)一步求出其動(dòng)能大??；實(shí)驗(yàn)誤差主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面一是由實(shí)驗(yàn)原理不完善，沒(méi)有平衡摩擦力導(dǎo)致的系統(tǒng)誤差，一是由數(shù)據(jù)