B.3.Z2.11-GB.501392004內(nèi)河通航標準

1、內(nèi)河通航標準（GB501392004）20040301發(fā)布20040501實施1總則1.0.1為統(tǒng)一我國內(nèi)河通航技術(shù)要求，促進內(nèi)河通航的標準化、現(xiàn)代化，發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢,適應(yīng)交通運輸發(fā)展需要，制定本標準。1.0.2本標準適用于天然河流、渠化河流、湖泊、水庫、運河和渠道等通航內(nèi)河船舶的航道、船閘和過河建筑物的規(guī)劃、設(shè)計和通航論證。升船機的規(guī)劃和設(shè)計可參照執(zhí)行。國際河流的航道，除與鄰國有航運協(xié)定并在協(xié)定中對通航標準有明確規(guī)定者外，可參照執(zhí)行。1.0.3內(nèi)河航道通航海輪河段的規(guī)劃和設(shè)計，除應(yīng)符合本標準的有關(guān)規(guī)定外，橋梁的通航凈空尺度尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準通航海輪橋梁通航標準（JTJ311）的有關(guān)規(guī)定，

2、航道尺度和其他過河建筑物的通航凈空尺度應(yīng)通過論證確定。1.0.4內(nèi)河航道、船閘和過河建筑物工程應(yīng)按批準的航道等級進行規(guī)劃和設(shè)計，通航尺度應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較，合理確定。不易擴建、改建的永久性工程和一次建成比較合理的工程，應(yīng)按遠期航道等級進行規(guī)劃和設(shè)計。1.0.5內(nèi)河航道、船閘和過河建筑物工程的規(guī)劃、設(shè)計，除應(yīng)符合本標準的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行工程建設(shè)強制性標準的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1航道尺度chaimeldimensions設(shè)計最低通航水位時航道的最小水深、寬度和彎曲半徑的總稱。2.0.2船閘有效尺度usefbldimensionsofshiplock船閘閘室有效長度、有效寬度和門檻最小水

3、深的總稱。2.0.3通航凈空尺度dimensionsofnavigationcleaiaiice水上過河建筑物通航凈高和凈寬尺度的總稱。2.0.4限制性航道restrictedchannel因水面狹窄、斷面系數(shù)小而對船舶航行有明顯限制作用的航道。在本標準中主要指運河、渠道和河網(wǎng)地區(qū)的部分航道。2.0.5斷面系數(shù)cioss-sectioncoefficient設(shè)計最低通航水位時，過水斷面面積與設(shè)計通航船舶或船隊設(shè)計吃水時的腫橫剖面浸水面積之比值。2.0.6代表船型typicalshiptype為確定通航尺度，通過技術(shù)經(jīng)濟論證優(yōu)選確定的、設(shè)計載重量可達到相應(yīng)噸級的船型。2.0.7代表船隊typic

4、alfleet為確定通航尺度，通過技術(shù)經(jīng)濟論證優(yōu)選確定的、由代表船型的船舶組成的船隊。2.0.8船舶設(shè)計吃水designeddraftofslup船舶處于設(shè)計載重量狀態(tài)時的吃水。3航道3.0.1內(nèi)河航道應(yīng)按可通航內(nèi)河船舶的噸級劃分為7級，見表3.0.1。表3.0.1航道等級劃分航道等級1IIIIIIVVIvn船舶噸級（t）30002000100050030010050注：1船舶噸級按船舶設(shè)計載重噸確定；2通航3000噸級以上船舶的航道列入I級航道。3.0.2天然和渠化河流航道尺度應(yīng)符合下列規(guī)定（圖3.0.2）。1天然和渠化河流航道尺度不得小于表3.0.2-1所列數(shù)值。表3.0.2-1天然和渠化

5、河流航道尺度2流速3m/s以上、水勢洶亂的航道，直線段航道寬度應(yīng)在表列寬度的基礎(chǔ)上適當加人;3航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合第3.0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。2黑龍江水系航道尺度不得小于表3.0.2-2所列數(shù)值。表3.0.2-2黑龍江水系航道尺度(0代表船型尺度（in）（總長X型寬X設(shè)H吃杓代表船隊船隊尺度（m）（長X寬X設(shè)H吃於航道尺度（m）能嫩寬度彎曲半徑雙線II2000駁船91.0 x15.0 x2.011218.0 x30.0 x2.02.0-236512565011214.0 x15.0 x2.040S0650III1000駁船65.9x13.0 x1.6(1)11167.0 x26.0 x1.

6、61.67.950100500(2)LJ11165.0 x13.0 x1.63570500IV500駁船57.0 x11.0 x1,4貨船69.0 x11.0 x1,4(1)Xjn138.0 x11.0 x1.41.47.63055410V300駁船45.0 x10.0 x1.1貨船52.0 x9.0 x1.2(1)Xn114.0 x10.0 x1.21.2-1.42545340VI100駁船29.0 x8.5x0.8貨船35.0 x6.0 x0.9(1)x2i64.0 x8.5x0.90.9-1.11530200注：1通航淺吃水船舶的類似航道，經(jīng)論證可參照執(zhí)行;2航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合第3.

7、0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。3珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道尺度不得小于表3.0.2-3所列數(shù)值。表3.0.2-3珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道尺度(t)代表船型尺度(m)船舶、船熾度(m)(長X寬49.9x15.6x2.83.5-4.0704S049.9x12.8x2.760NJ_I_1160.0 x10.8x2.060IV500貨船49.9x10.6X2.5駁船45.0 x10.8X1.6(1)49.9x10.6x2.53.03.455330(2)-11lll.OxlO.Sxl.6V300貨船49.2x8.4x2.2駁船35.0 x9.2x13(1)49.2x8.4x2.22.52.845270(2)

8、411191.0 x9.2x13注：1僅通航貨船的河段，航道最小彎曲半徑可按其船型尺度研究確定;2航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合第3.0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。H航道水深：B航道寬度；D厶NHZ-設(shè)計最低通航水位3.0.3限制性航道尺度不得小于表3.0.3所列數(shù)值(圖3.0.3)。表303限制性航道尺度航道等級船舶噸級(t)彳劇型尺度(m)(總妙齢州帙)代表船館、船隊船隸船熾度(m)(長X寬腳莎航道尺度(m)水深磁嫉寬彎曲II2000駁船75.0 x14.0 x2.6貨船90315.4x2.6(1)XIJJ180.0 x14.0 x2.64.060540III1000駁船67.5x10.8x2.0貨船8

9、0.0 x10.8x2.0(1)1160.0 x10.8x2.03.245480IV500駁船42.0 x9.2x1.8貨船45.0 x7.3x1.9(1)j108.0 x9.2x1.92.54032045.0 x7.3x1.9V300駁船30.0 x8.0 x1.8貨船36.7x7.3x1.9210.0 x8.0 x1.92.535250(2)4111823831.936.7x7.3x19VI100駁船25.0 x5.5x1.5貨船28.0 x5.5x1.5298.0 x5.5x1.52.02011028.0 x5.5x1.5VII50駁船19.0 x4.5x1.2貨船25.0 x5.5x1

10、.2IMlwKvcm230.0 x4.7x1.21.51610025.0 x5.5x1.2注：航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合第3.0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。圖3.0.3限制性航道橫斷面圖H航道水深；厲,一航道底寬；加一邊坡系數(shù)：D厶NW厶一設(shè)計最低通航水位3.0.4湖泊和水庫航道尺度可采用表3.0.2-1所列數(shù)值。受風浪影響的航道，應(yīng)適當加人航道尺度。3.0.5內(nèi)河航道尺度的確定，除應(yīng)滿足第3.0.2條、第3.0.3條和第3.0.4條的要求外，尚應(yīng)滿足下列要求。1天然和渠化河流航道水深應(yīng)根據(jù)航道條件和運輸要求通過技術(shù)經(jīng)濟論證確定。對枯水期較長或運輸繁忙的航道，應(yīng)采用表3.0.2-1表3.0.2-3所列航

11、道水深幅度的上限；對整治比較困難的航道，可釆用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近設(shè)計最低通航水位時船舶應(yīng)減載航行。當航道底部為石質(zhì)河床時，水深值應(yīng)增加0.10.2m。2內(nèi)河航道的線數(shù)應(yīng)根據(jù)運輸要求、航道條件和投資效益分析確定。除整治特別困難的局部河段可釆用單線航道外，均應(yīng)采用雙線航道。當雙線航道不能滿足要求時，應(yīng)采用三線或三線以上航道，其寬度應(yīng)根據(jù)船舶通航要求研究確定。3內(nèi)河航道彎曲段的寬度應(yīng)在直線段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬，其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。4內(nèi)河航道的最小彎曲半徑，宜采用頂推船隊長度的3倍或貨船長度、拖帶船隊最大單船長度的4倍。在特殊困難河段，航道最小彎曲半徑不能達到上述

12、要求時，在寬度加大和駕駛通視均能滿足需要的前提下，彎曲半徑可適當減小，但不得小于頂推船隊長度的2倍或貨船長度、拖帶船隊最大單船長度的3倍。流速3m/s以上、水勢洶亂的山區(qū)性河流航道，其最小彎曲半徑宜采用頂推船隊長度或貨船長度的5倍。5限制性航道的斷面系數(shù)不應(yīng)小于6,流速較大的航道不應(yīng)小于7。3.0.6當天然和渠化河流航道經(jīng)論證需采用特殊的設(shè)計船舶或船隊時，其航道尺度應(yīng)按本標準第3.0.5條和附錄A的有關(guān)規(guī)定分析計算確定。3.0.7內(nèi)河航道中的流速、流態(tài)和比降等水流條件應(yīng)滿足設(shè)計船舶或船隊安全航行的要求。4船閘4.1船閘規(guī)模和尺度4.1.1船閘級別應(yīng)按通航的設(shè)計最大船舶噸級劃分為7級，其分級指標

13、與航道分級指標相同。4.1.2船閘的建設(shè)規(guī)模應(yīng)滿足下列要求。1船閘通過能力應(yīng)滿足設(shè)計水平年內(nèi)各期的客貨運量和船舶過閘量要求。船閘的設(shè)計水平年應(yīng)根據(jù)船閘的不同條件采用船閘建成后2030年；對增建和改建、擴建船閘困難的工程，應(yīng)采用更長的設(shè)計水平年。2凡屬下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置雙線或多線船閘：1）采用單線船閘，通過能力不能滿足設(shè)計水平年各期的客貨運量和船舶過閘量要求的；2）客貨運量人或船舶過閘繁忙的連續(xù)多級船閘，由于單線船閘迎向運轉(zhuǎn)通過能力不足或過閘、待閘時間較長，導(dǎo)致船舶運輸效率顯著下降的：3）運輸繁忙的重要航道，不允許由于船閘檢修或引航道維護等造成斷航的；4）客運和旅游等船舶多，過閘頻繁，需快速

14、過閘的。注：當單線船閘不能滿足要求時，經(jīng)論證也可增設(shè)升船機。4.1.3船閘有效尺度必須滿足船舶安全進出船閘和停泊的條件，并應(yīng)滿足下列要求：1船閘設(shè)計水平年內(nèi)各期的通過能力應(yīng)滿足過閘船舶總噸位數(shù)和客貨運量的要求；2應(yīng)滿足設(shè)計船隊一次過閘的要求；3應(yīng)適應(yīng)大小船舶或船隊合理組合過閘的需要。4.1.4船閘有效尺度可按本標準附錄E計算，但不得小于表4.1.4所列數(shù)值，并應(yīng)符合下列規(guī)定。1船閘有效寬度系列應(yīng)為34m、23m、18m或16m、12m和8m。經(jīng)論證需要加寬的船閘，其尺度應(yīng)符合寬度系列分檔的規(guī)定。2船閘有效長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計船舶、船隊或與其他船舶、船隊合理組合的長度并考慮富裕長度確定。經(jīng)論證需要加大

15、長度的，可在表4.1.4規(guī)定長度的基礎(chǔ)上增加。表4丄4船閘有效尺度（m）船閘級別天然和渠化河流限制性航道代表船舶、船隊長寬門檻水深代表船隊長寬門檻水深I(lǐng)(3)2排2列280345.5II(2)2排2列200344.5(3)2排1列200234.5(1)2排1列2302002318或165.04.5III(2)2排2列180233.5(3)2排1列18018或16123.5(1)2排1列18018或16123.5IV(1)3排2列180233.0(2)2排2列120233.0(3)2排1列12018或16123.0(1)2排1列12018或16123.0V(1)2排2列120232.5(1)1拖

16、612018或163.021012(2)2排1列12018或16122.5(2)2排1列12018或16123.0VI1拖510018或161.6(1)1拖11160122.5貨船100121.6vn(1)1拖580121.3(1)1拖11120122.0貨船so81.33船閘門檻最小水深不應(yīng)小于設(shè)計船舶或船隊滿載時最大吃水的1.6倍。確定船閘下游門檻高程時，應(yīng)計入由于河床下切造成的水位下降值。4.1.5黑龍江水系及通航淺吃水船舶的類似航道，其船閘有效尺度應(yīng)按本標準附錄E的方法計算確定。4.2船閘工程布置4.2.1船閘工程應(yīng)包拾閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、引航道、II門區(qū)、連接段、錨泊地、導(dǎo)航建筑物

17、、靠船建筑物、閘門、閥門、啟閉機械、電器設(shè)備和通信、助導(dǎo)航、運行管理等附屬設(shè)施及生產(chǎn)、生活輔助建筑物等。根據(jù)工程需要，有的船閘還應(yīng)包扌舌前港和遠方調(diào)度站等。4.2.2船閘工程布置應(yīng)滿足下列要求。1船閘宜布置在順直和穩(wěn)定的河段。當船閘布置在彎曲河段或河道外的引渠內(nèi)時，其引航道口門區(qū)應(yīng)位于河床穩(wěn)定部位，并能與原主航道平順連接。2船閘宜臨岸布置。船閘不應(yīng)布置在緊鄰的樞紐溢流壩、泄水閘和電站等兩過水建筑物之間。3船閘引航道與其相鄰的過水建筑物之間，必須設(shè)置足夠長度的隔流堤或隔流墻。4船閘引航道、II門區(qū)及連接段應(yīng)布置在泥沙不易淤積的部位，并宜與主航道平順連接。當下游II門區(qū)與主航道為異岸連接時，連接段

18、應(yīng)在受樞紐泄水影響較小的河段跨河。引航道內(nèi)及口門區(qū)不應(yīng)布置影響船舶和船隊過閘的建筑物。5根據(jù)航運發(fā)展的需要，船閘工程應(yīng)為增建船閘預(yù)留足夠的位置。4.2.3對重要的船閘和布置在水流泥沙條件復(fù)雜河段的船閘，應(yīng)通過模擬試驗研究確定船閘工程的布置。4.3船閘通航水流條件4.3.1船閘引航道、丨1門區(qū)及連接段應(yīng)避免出現(xiàn)影響船舶、船隊航行和停泊安全的泄水波、泡漩和亂流等不良水流條件。4.3.2船閘引航道II門區(qū)的水流表面最人流速，應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。表4.3.2丨I門區(qū)水流表面最人流速限值（m/s）船閘級別平行于航線的縱向流速垂直于航線的橫向流速回流流速IIV2.00.300.4vvn1.50.25

19、4.3.3船閘引航道II門外連接段與主航道的水流應(yīng)平穩(wěn)過渡，連接段的水流表面最人流速不應(yīng)影響過閘船舶和船隊的安全航行。5過河建筑物5.1水上過河建筑物選址5.1.1水上過河建筑物選址應(yīng)滿足下列要求。1水上過河建筑物應(yīng)建在河床穩(wěn)定、航道水深充裕和水流條件良好的平順河段，遠離易變的洲灘。2水上過河建筑物選址應(yīng)避開灘險、通行控制河段、彎道、分流II、匯流II、港II作業(yè)區(qū)和錨地，其距離，上游不得小于頂推船隊長度的4倍或拖帶船隊長度的3倍，下游不得小于頂推船隊長度的2倍或拖帶船隊長度的1.5倍。3兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距，IV級航道應(yīng)人于代表船隊長度與代表船隊下行5nun航程之和，口級和vn級

20、航道應(yīng)人于代表船隊長度與代表船隊下行3niHi航程之和。5.1.2特殊情況下，當水上過河建筑物的選址不能滿足第5丄1條的要求時，應(yīng)采取下列相應(yīng)措施，保證安全通航。1在洲灘易變河段興建水上過河建筑物，可能引起航槽變遷，影響設(shè)計通航孔通航時,必須采取保持航道穩(wěn)定的工程措施。2在灘險、通行控制河段、彎道、分流II和匯流II等航行困難河段興建水上過河建筑物影響通航時，必須采取整治工程措施滿足通航條件。3當兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，可靠近布置，但兩建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50m以內(nèi)，且通航孔必須相互對應(yīng)。水流平緩的河網(wǎng)地區(qū)兩相鄰過河建筑物的邊緣距離，

21、經(jīng)論證可適當加人。4當釆取工程措施不能滿足通航條件時，應(yīng)加人水上過河建筑物跨度或采取一孔跨過通航水域。5.1.3樞紐上下游河段水上過河建筑物選址除應(yīng)滿足本標準第5.1.1條的要求外，尚應(yīng)考慮建庫后河床沖淤變化對通航的不利影響。5.1.4在港II作業(yè)區(qū)和錨地附近興建水上過河建筑物，對船舶通航和作業(yè)安全構(gòu)成威脅時，必須對港口作業(yè)區(qū)和錨地等設(shè)施作出妥善處理。5.1.5特殊困難和復(fù)雜河段水上過河建筑物的選址必須通過模擬試驗研究確定。5.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度5.2.1水上過河建筑物的布置應(yīng)符合下列規(guī)定。1水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通過能力。通航孔的布置應(yīng)滿足過河建筑物所在河

22、段雙向通航的要求。在水運繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置，應(yīng)滿足多線通航的要求；在限制性航道上，應(yīng)采取一孔跨過通航水域。2水上過河建筑物的墩柱不應(yīng)過于縮小河道的過水面積，墩柱縱軸線宜與水流流向平行，墩柱承臺不得影響通航，不得造成危害船舶航行的不良水流。3水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角不宜超過5。5.2.2當水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角不大于5時，其通航凈空尺度（圖5.2.2）應(yīng)符合下歹IJ規(guī)定。1天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈寬可按本標準附錄C的方法計算，水上過河建筑物的通航凈空尺度不應(yīng)小于表5.2.2-1所列數(shù)值。表5.2.2-1天然和渠化河流水上過河建筑物通

23、航凈空尺度（m）航道等級代表船舶、船隊凈高單向通航孔雙向通航孔凈寬上底寬側(cè)高凈寬上底寬側(cè)高I（1）4排4列24.02001507.04003507.0（2）3排3列1&01601207.03202807.0（3）2排2列110828.02201928.0II（1）3排3列1&01451086.02902536.0（2）2排2列105788.02101838.0（3）2排1列10.075566.01501316.0III（1）3排2列18.0100756.02001756.010.0（2）2排2列10.075566.01501316.0（3）2排1列55416.0110966.0IV（1）3排2

24、列&075614.01501364.0（2）2排2列60494.01201094.0（3）2排1列45365.090815.0（4）貨船V（1）2排2列8.055444.5110994.5航道等級代表船舶、船隊凈高單向通航孔雙向通航孔凈寬上底寬側(cè)高凈寬上底寬側(cè)高（2）2排1列8.0或5.Z40325.5或3.5a80725.5或3.5a3）貨船VI(1)1拖54.525183.440333.4（2）貨船6.04.04.0VII(1)1拖53.520152.832272.8（2）貨船4.5注：1角注號的尺度僅適用于長江;2角注號的尺度僅適用于通航拖帶船隊的河流。2黑龍江水系水上過河建筑物通航凈空

25、尺度不應(yīng)小于表5.2.2-2所列數(shù)值。表5.2.2-2黑龍江水系水上過河建筑物通航凈空尺度（m）航道等級代表船隊凈高單向通航孔雙向通航孔凈寬上底寬側(cè)高凈寬上底寬側(cè)高II（1）2排2列10.0115866.02302016.0（2）2排1列75566.01501316.0III（1）2排2列10.095716.01901666.0（2）2排1列65486.01301136.0IV（1）2排1列8.050415.0100915.0V（1）2排1列8.050415.5100915.5VI(1)1頂14.530223.460523.4注：通航淺吃水船舶的類似航道，經(jīng)論證可參照執(zhí)行。3珠江三角洲至港澳線

26、內(nèi)河水上過河建筑物通航凈空尺度不應(yīng)小于表5223所列數(shù)值。表5.2.2-3珠江三角洲至港澳線內(nèi)河水上過河建筑物通航凈空尺度（m）航道等級代表船舶、船隊凈高單向通航孔雙向通航孔凈寬上底寬側(cè)高凈寬上底寬側(cè)高III（1）貨船（2）貨船（3）2排1列1055416.0110966.0IV（1）貨船（2）2排1列845365.090815.0V（1）貨船（2）2排1列8或40324.580724.5注：角注號的尺度僅適用于通航拖帶船隊的河流。4限制性航道水上過河建筑物通航凈空尺度不應(yīng)小于表5.2.2-4所列數(shù)值。表5224限制性航道水上過河建筑物通航凈空尺度（m）航道等級代表船舶、船隊凈高雙向通航孔凈寬

27、上底寬側(cè)高II（1）2排1列10.070526.0III（1）2排1列10.060456.0IV（1）2排1列8.055454.0航道等級代表船舶、船隊凈高雙向通航孔凈寬上底寬側(cè)高（2）貨船V(1)1拖65.045363.5（2）2排1列&05.03）貨船VI(1)1拖114.522163.4（2）貨船6.030223.6vn(1)1拖113.518132.8（2）貨船4.5251S2.8注：三線及三線以上的航道，通航凈寬應(yīng)根據(jù)船舶通航要求研究確定。經(jīng)充分論證通航凈高可適當減小。不應(yīng)小于表5.2.2-1所列數(shù)值。受風浪影經(jīng)充分論證通航凈高可適當減小。不應(yīng)小于表5.2.2-1所列數(shù)值。受風浪影6

28、湖泊和水庫水上過河建筑物通航凈空尺度,響較人的航道，經(jīng)論證應(yīng)適當加人通航凈空尺度。HnVI)HNWLDLNWLDLNWL圖5.2.2通航凈空示意圖5“一水上過河建筑物通航凈寬；乩”一水上過河建筑物通航凈高；H航道水深；b上底寬：。一斜邊水平距離:h側(cè)高：厶一設(shè)計最高通航水位；DZJVW厶一設(shè)計最低通航水位5.2.3當水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角大于5,且橫向流速人于0.3m/s時，通航凈寬必須在本標準第5.2.2條規(guī)定的通航凈寬基礎(chǔ)上加人，增加值應(yīng)符合本標準附錄C的規(guī)定。當水流橫向流速人于0.8ni/s時，應(yīng)一跨過河或在通航水域中不得設(shè)置墩柱。必要時，應(yīng)通過模擬試驗研究確定。5

29、.2.4當水上過河建筑物的墩柱附近可能出現(xiàn)礙航紊流時，其通航孔的凈寬應(yīng)在第5.2.2條規(guī)定的通航凈寬基礎(chǔ)上加大，增加值宜通過模擬試驗研究確定。5.2.5跨越船閘工程的水上建筑物通航凈高應(yīng)符合第5.2.2條的規(guī)定。5.2.6電力、通信、水文測驗和其他水上過河纜線的通航凈高，應(yīng)按纜線垂弧最低點至設(shè)計最高通航水位的距離計算，其凈高值不應(yīng)小于最人船舶空載高度與安全富裕高度之和。5.3水下過河建筑物的選址與布設(shè)5.3.1穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設(shè)在遠離灘險、港口和錨地的穩(wěn)定河段。5.3.2在航道和可能通航的水域內(nèi)布置水下過河建筑物，宜埋置于河床內(nèi)，其頂部設(shè)置深度,IV級

30、航道不應(yīng)小于遠期規(guī)劃航道底標高以下2m,VI級和vn級航道不應(yīng)小于lnio5.3.3設(shè)置沉管隧道、尺度較大的管道和人型取排水II時，應(yīng)避免造成不利的河床變化和礙航水流。必要時應(yīng)通過模擬試驗研究，確定改善措施。5.4安全保障措施水上過河建筑物在通航水域設(shè)有墩柱時，應(yīng)設(shè)置助航標志和必要的墩柱防撞保護設(shè)施。必要時尚應(yīng)設(shè)置航標維護管理和安全監(jiān)督管理設(shè)施。通航孔兩側(cè)墩柱防護設(shè)施的設(shè)置，不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。6通航水位6.1一般規(guī)定6.1.1通航水位應(yīng)包括設(shè)計最高通航水位和設(shè)計最低通航水位。6.1.2水位和流量資料的取用應(yīng)符合下列規(guī)定。1當基本站資料具有良好的一致性時，應(yīng)取近期連續(xù)資料系列，

31、取用年限不短于20年。2當基本站資料不具有良好的一致性時，應(yīng)根據(jù)其變化原因及發(fā)展趨勢，確定代表性資料系列的取用年限。3當工程河段的水文條件受人類活動和自然因素影響發(fā)生明顯變化時，應(yīng)通過分析研究，選取變化后有代表性的資料。6.1.3通航水位應(yīng)根據(jù)河道水文條件變化情況，通過論證研究，及時進行調(diào)整。6.2天然河流和湖泊通航水位6.2.1天然河流設(shè)計最高通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1不受潮汐影響和潮汐影響不明顯的河段，設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用表6.2.1規(guī)定的各級洪水重現(xiàn)期的水位。表6.2.1設(shè)計最高通航水位的洪水重現(xiàn)期航道等級IIIIIV、VVI、VII洪水重現(xiàn)期（a）20105注：對出現(xiàn)高于設(shè)計最

32、高通航水位歷時很短的山區(qū)性河流，III級航道洪水重現(xiàn)期可采用10年；IV級和V級航道可采用53年；VI級和VII級航道可采用32年。2潮汐影響明顯的河段，設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用年最高潮位頻率為5%的潮位，按極值【型分布律計算確定。6.2.2天然河流設(shè)計最低通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1不受潮汐影響和潮汐影響不明顯的河段，設(shè)計最低通航水位可采用綜合歷時曲線法計算確定，其多年歷時保證率應(yīng)符合表6.2.2-1的規(guī)定；也可采用保證率頻率法計算確定，其年保證率和重現(xiàn)期應(yīng)符合表6.2.2-2的規(guī)定。表6.2.2-1設(shè)計最低通航水位的多年歷時保證率航道等級I、IIm、ivVVII多年歷時保證率（）M989

33、8959590表6.2.2-2設(shè)計最低通航水位的年保證率和重現(xiàn)期航道等級I、IIm、ivVVII年保證率（）99-9898959590重現(xiàn)期（年）10-554422潮汐影響明顯的河段，設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用低潮累積頻率為90%的潮位。6.2.3河網(wǎng)地區(qū)天然航道的通航水位可按本標準第6.2.1條和第6.2.2條的規(guī)定確定。運輸特別繁忙的河網(wǎng)地區(qū)航道的通航水位可按I級航道的規(guī)定確定。6.2.4湖泊航道的通航水位可按本標準第6.2.1條和第6.2.2條規(guī)定，并結(jié)合堤防和風浪等情況綜合分析確定。河湖兩相湖區(qū)航道的設(shè)計最低通航水位應(yīng)按第6.2.2條的規(guī)定確定。6.2.5封凍河流和湖泊的通航水位可按本標準

34、第6.2.1條和第6.2.2條的規(guī)定確定，其通航期應(yīng)以全年總天數(shù)減去封凍和流冰停航的天數(shù)計算。6.3運河和渠道通航水位6.3.1運河通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。1開敞運河的通航水位應(yīng)按本標準第6.2.1條和第6.2.2條的有關(guān)規(guī)定確定。2設(shè)閘運河的通航水位應(yīng)根據(jù)綜合利用的要求并結(jié)合第6.2.1條和第6.2.2條的有關(guān)規(guī)定確定。6.3.2綜合利用的通航渠道通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。1設(shè)計最高通航水位，灌溉渠道應(yīng)釆用設(shè)計最人灌溉流量時的相應(yīng)水位；排澇渠道應(yīng)采用設(shè)計最人排澇流量時的相應(yīng)水位；排洪渠道應(yīng)采用設(shè)計最人排洪流量時的相應(yīng)水位和按本標準第6.2.1條規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的水位中的高值；引

35、水渠道應(yīng)采用設(shè)計最人引水流量時的相應(yīng)水位。2設(shè)計最低通航水位應(yīng)根據(jù)綜合利用的要求并結(jié)合本標準第6.2.2條的規(guī)定確定。6.3.3運輸特別繁忙的運河通航水位可按天然河流I級航道的規(guī)定確定。6.4樞紐上下游通航水位6.4.1綜合利用的水利樞紐應(yīng)按改善通航條件、提高通航能力和發(fā)揮綜合開發(fā)效益的原則確定通航水位。樞紐瞬時下泄流量不應(yīng)小于原天然河流設(shè)計最低通航水位時的流量。6.4.2樞紐通航建筑物上游通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。1設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用樞紐正常蓄水位或設(shè)計擋水位和按表6.4.2規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的水位中的高值。當預(yù)計樞紐正式運行后正常蓄水位有可能提高時，應(yīng)計入提高值;當泥沙淤積將影響

36、水位時，應(yīng)計入泥沙淤積引起的水位抬高值。表6.4.2通航建筑物設(shè)計最高通航水位的洪水重現(xiàn)期通航建筑物級別I、nm、ivv-vn洪水重現(xiàn)期(a)1002020-1010-5注：1對出現(xiàn)高于設(shè)計最高通航水位歷時很短的山區(qū)性河流，IV級和V級通航建筑物洪水重現(xiàn)期可采用53年，VI級和VII級通航建筑物可采用32年；2平原地區(qū)運輸繁忙的VVII級通航建筑物設(shè)計最高通航水位，洪水重現(xiàn)期可采用2010年；3山區(qū)中小型通航建筑物經(jīng)論證允許溢洪的，其上游設(shè)計最高通航水位可根據(jù)具體情況通過論證確定，但不應(yīng)低于通航建筑物修建前的通航標準。2設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用水庫死水位和最低運行水位中的低值。3當通航建筑物與其

37、他擋水建筑物不在同一擋水前沿時，通航水位應(yīng)根據(jù)樞紐布置作相應(yīng)調(diào)整。6.4.3樞紐通航建筑物下游通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。1設(shè)計最高通航水位應(yīng)釆用按本標準表6.4.2規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的樞紐下泄最大流量所對應(yīng)的最高水位。當樞紐下游有梯級銜接時，應(yīng)采用下一梯級的上游設(shè)計最高通航水位，并計入動庫容的水位抬高值。2設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用本標準第6.4.1條規(guī)定的樞紐瞬時最小下泄流量對應(yīng)的水位，并計入河床下切和電站口調(diào)節(jié)等因素引起的水位變化值。當樞紐下游有梯級銜接時，應(yīng)采用下一梯級的上游設(shè)計最低通航水位時回水到本樞紐通航建筑物下游的相應(yīng)水位。6.4.4樞紐上游河段通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。1設(shè)

38、計最高通航水位應(yīng)采用本標準表6.2.1規(guī)定的重現(xiàn)期洪水與相應(yīng)的汛期壩前水位組合，以及壩前正常蓄水位或設(shè)計擋水位與相應(yīng)的各級入庫流量組合，得出多組回水曲線，取其上包線作為沿程各點的設(shè)計最高通航水位，并應(yīng)計入河床可能淤積引起的水位抬高值。2設(shè)計最低通航水位應(yīng)采用本標準第6.2.2條規(guī)定的多年歷時保證率的入庫流量與相應(yīng)的壩前消落水位組合，以及壩前死水位或最低運行水位與相應(yīng)的各級入庫流量組合，得出多組回水曲線，取其下包線作為沿程各點的設(shè)計最低通航水位，并應(yīng)計入河床沖淤可能引起的水位變化值。6.4.5樞紐下游河段通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。1設(shè)計最高通航水位應(yīng)按本標準第6.2.1條規(guī)定的洪水重現(xiàn)期，分

39、析選定設(shè)計流量，并考慮樞紐運行對該河段航道的影響推算確定。2設(shè)計最低通航水位應(yīng)按本標準第6.2.2條規(guī)定的多年歷時保證率，分析選定設(shè)計流量，并考慮河床沖淤變化和電站日調(diào)節(jié)的影響推算確定。6.4.6樞紐上下游河段通航水位應(yīng)結(jié)合樞紐運行后的實測資料進行必要的驗證和調(diào)整。6.4.7樞紐進行電站口調(diào)節(jié)引起的樞紐上下游水位的變幅和變率，應(yīng)滿足船舶安全航行和作業(yè)要求。附錄A天然和渠化河流航道水深和寬度的計算方法0.1航道水深可按下式計算：H=T+(A.0.1)式中H航道水深(m)；T一一船舶吃水(m),根據(jù)航道條件和運輸要求可取船舶、船隊設(shè)計吃水或枯水期減載時的吃水；一一富裕水深(m),可從表A中選用。表

40、A富裕水深值(m)航道等級1IIIII11VII富裕水深0.4050.30.403-0.40.2-030.2-030.20.2注：1富裕水深值主要包括船舶航行下沉量和觸底安全富裕量;2流速或風浪較大的水域取大值，反之取小值；3卵石和巖石質(zhì)河床富裕水深值應(yīng)另加0.10.2m。0.2直線段航道寬度可按下列公式計算：單線航道寬度：d=+2d(A.0.2-1)+LsinP(A.0.2-2)式中B直線段單線航道寬度(m)；Bp.船舶或船隊航跡帶寬度(m)；d一舶或船隊外舷至航道邊緣的安全距離(in),船隊可取(0.257).30)倍航跡帶寬度，貨船可取(0.340.40)倍航跡帶寬度；Bs船舶或船隊寬度

41、(m)；L頂推船隊長度或貨船長度(m)；0船舶或船隊航行漂角(),I-V級航道可取3。，VI級和VII級航道可取2。雙線航道寬度：B：=Bpd+Bpu+di+dz+C(A.0.2-3)BFd=B3d+LdSmP(A.0.2-4)BFu=B-u+LuSin3(A.0.2-5)式中B2一一直線段雙線航道寬度(m)；BFd一一下行船舶或船隊航跡帶寬度(m)：BFu一一上行船舶或船隊航跡帶寬度(m)；di一一下行船舶或船隊外舷至航道邊緣的安全距離(m)；d2一一上行船舶或船隊外舷至航道邊緣的安全距離(m)；C一一船舶或船隊會船時的安全距離(m);B;d一一下行船舶或船隊寬度(m)；Ld一下行頂推船隊長

42、度或貨船長度(m)；P船舶或船隊航行漂角(),i-v級航道可取3。，vi級和vn級航道可取2。一一上行船舶或船隊寬度(m)：J一一上行頂推船隊長度或貨船長度(m)；dI+d2-7m時，AB$1.2加；fi一一過閘時停泊在閘室的船舶列數(shù)。B.0.4船閘門檻最小水深應(yīng)按下式計算：HHk$1.6T(B.0.4)式中Hk一一船閘門檻最小水深（m）：T一一設(shè)計船舶或船隊滿載時的最大吃水（m）。附錄C天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈寬的計算方法0.1天然和渠化河流水上過河建筑物軸線法線方向與水流流向的交角不大于5。時，通航凈寬可按下列公式計算：隔=為+”+/（C.0.1-1）=2E卜.+b+B”+馬+代

43、（C.0.1-2）Bf=Bs+厶S1R0（C.0.1-3）式中B沁一一單孔單向通航凈寬（m）；B,一一船舶或船隊航跡帶寬度（m）；B,”一一船舶或船隊與兩側(cè)橋墩間的富裕寬度（m）,【級航道口陋0.6倍航跡帶寬度，VI級和VII級航道可取0.5倍航跡帶寬度：P（l一一下行船舶或船隊偏航距（m）,可按表C.0.1取值；Bm2一一單孔雙向通航凈寬（m）；b一一上下行船舶或船隊會船時的安全距離（m）,可取船舶或船隊寬度；-一上行船舶或船隊偏航距（m）,可取0.85倍下行偏航距；船舶或船隊寬度（m）；-一頂推船隊或貨船長度（m）；一一船舶或船隊航行漂角（）,IV級航道可取6。,VI級和VII級航道可取3

44、。表C.0.1天然和渠化河流各級橫向流速下船舶下行偏航距（m）航道等級代表船舶、船隊下行偏航距橫向流速O.lnvs橫向流速02m/s橫向流速03m/sI(1)4排4列102540(2)3排3列102035(3)2排2列102030II(1)3排3列102035(2)2排2列1020302排1列101520III(1)3排2列102030(2)2排2列101520(3)2排1列81015IV(1)3排2列101520(2)2排2列81015(3)2排1列81015（4）貨船81015V(1)2排2列81015(2)2排1列81015（3）貨船81015VI(1)1拖581015（2）貨船8810

45、航道等級代表船舶、船隊下行偏航距橫向流速O.lnvs橫向流速0.2111/s橫向流速03m/sVII(1)1拖5588(2)貨船588注：當橫向流速為表中范圉內(nèi)某一值時，偏航距可采用內(nèi)插法確定。0.2黑龍江水系和珠江三角洲至港澳線內(nèi)河水上過河建筑物通航凈寬可參照第C.0.1條的規(guī)定計算。C.0.3天然和渠化河流水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角人于5。，且橫向流速大于0.3m/s時，單向通航凈寬應(yīng)在本標準表5.2.2-1所列數(shù)值的基礎(chǔ)上加人，其增加值應(yīng)符合表C.0.3的規(guī)定。表C.0.3天然和渠化河流各級橫向流速下單向通航凈寬增加值(m)航道等級代表船舶、船隊單向通航凈寬增加值橫向流

46、速0.4nvs橫向流速05m/s橫向流速0.6ni/s橫向流速07m/s橫向流速0.8in/sI(1)4排4列306090115140(2)3排3列25456590115(3)2排2列2035557090II(1)3排3列2545607595(2)2排2列2035506580(3)2排1列2030456070III(1)3排2列2035506580(2)2排2列2030405570(3)2排1列1525405065IV(1)3排2列1530455570(2)2排2列1525354555(3)2排1列1525354555(4)貨船1525354555V(1)2排2列1520253040(2)2排

47、1列1520253040(3)貨船1520253040VI(1)1拖5818283338(2)貨船818283338vn(1)1拖5813232833(2)貨船S13232S33注：1雙向通航凈寬增加值為單向通航凈寬增加值的2倍:2當橫向流速為表中范闈內(nèi)某一值時，通航凈寬增加值可采用內(nèi)插法確定。C.0.4黑龍江水系和珠江三角洲至港澳線內(nèi)河水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角大于5；且橫向流速人于03m/s時，通航凈寬增加值可參照表C.0.3取值。條文說明1總則1.0.2本標準比原內(nèi)河通航標準GBJ139-90擴大了適用范圍。對原標準不適用的幾種情況補充了相應(yīng)條款，并規(guī)定升船機和國際河流

48、航道的規(guī)劃、設(shè)計可參照執(zhí)行。根據(jù)我國升船機規(guī)劃、設(shè)計的實踐經(jīng)驗，升船機規(guī)模的確定、建設(shè)場址的選擇、工程布置、引航道I丨門區(qū)通航水流條件和通航水位的確定等方面的技術(shù)要求與船閘基本相同，因此,本標準有關(guān)這方面的規(guī)定也適用于升船機的規(guī)劃、設(shè)計。由于升船機承船廂、提升設(shè)備與船閘不同，目前尚不具備制定標準的條件，則不能套用船閘的有關(guān)條款。本條和以下各條中的規(guī)劃一詞包含可行性研究等內(nèi)河航運建設(shè)的前期工作。1.0.3我國內(nèi)河航道中有部分河段同時通航海輪，海輪的尺度和技術(shù)性能與內(nèi)河船舶不同，需要的航道尺度、船閘有效尺度和通航凈空尺度也不同。在這種情況下，該航道的通航尺度需按通航內(nèi)河船舶和海輪的要求分別計算，取

49、其大值。1.0.4“批準的航道等級”是指“批準的航道技術(shù)等級”或“批準的規(guī)劃航道等級”?！芭鷾实暮降兰夹g(shù)等級”是指1998年10月交通部、水利部、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會聯(lián)合批準的全國IIV級航道（含省定V級以下、500噸級以上海輪航道）技術(shù)等級和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準的vvn級航道技術(shù)等級?！芭鷾实囊?guī)劃航道等級”是指經(jīng)國家或交通行政主管部門和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準的規(guī)劃中所確定的航道等級，如國務(wù)院批準的主要江河流域綜合規(guī)劃中的航道等級等。1.0.5本條要求尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行工程建設(shè)強制性標準的規(guī)定，其主要標準指：內(nèi)河助航標志GE5863、航道整治工程技術(shù)規(guī)范JTJ312、內(nèi)河航道

50、維護技術(shù)規(guī)范JTJ287、渠化工程樞紐總體布置設(shè)計規(guī)范JTJ220.船閘總體設(shè)計規(guī)范JTJ3O5、通航海輪橋梁通航標準JTJ311、內(nèi)河航道與港II水文規(guī)范JTJ214、海港水文規(guī)范JTJ213等。3航道3.0.1內(nèi)河航道仍按原標準規(guī)定劃分為7級。原標準的航道等級是按駁船噸級劃分的，近若干年來由于貨船發(fā)展迅速，在一些航道上已成為運輸?shù)闹髁Υ?，故本標準同時按通航內(nèi)河駁船和貨船的載重噸級劃分航道等級。3.0.2天然和渠化河流航道除通常的河流航道外，還包括通航條件比較特殊的黑龍江水系航道和珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道。天然和渠化河流航道的代表船舶和船隊尺度除沿用部分原標準所列數(shù)值外，還選用了三峽樞紐

51、過壩貨船（隊）尺度系列GB/T18181-2000和內(nèi)河貨運船舶船型主尺度系列JT/T447-2001）所列部分船型及其船舶組成的船隊尺度。在確定各等級航道尺度時，考慮到IIII級航道均為船隊和貨船混合通航的航道，僅規(guī)定了以船隊通航為控制條件的航道尺度,而在III級以下航道則同時規(guī)定了船隊和貨船通航的航道尺度。根據(jù)代表船舶或船隊尺度，并按原標準的計算方法，規(guī)定了航道尺度。與原標準相比，重點修訂了與船型尺度不相適應(yīng)的II級航道水深，調(diào)整了部分等級航道的平面尺度，并簡化了航道尺度的分檔。黑龍江水系多數(shù)為寬淺河流，多年來通航吃水較淺的船舶和船隊，并已自成系列。其代表船型主要選自黑龍江水系分節(jié)駁船系列

52、JT/T348-1995.黑龍江水系自航駁船尺度系列JT/T4701-1993,有的則是從該水系通航船舶中優(yōu)選的船型。根據(jù)其船舶和船隊尺度對航道尺度作了單獨規(guī)定。珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道，水深條件良好，適宜通航吃水較深的船舶。在這些航道上通航的船舶主要為貨船和集裝箱船，其代表船型為從中優(yōu)選的多用途貨船，同時也通航船隊。從航道條件和通航船舶、船隊尺度綜合考慮，航道尺度也作了單獨規(guī)定。航道水深兼顧了某些油船、液體船等吃水較人船舶的通航要求，航道寬度和最小彎曲半徑則兼顧了貨船和船隊的通航要求。3.0.3限制性航道采用的代表船型分別選自內(nèi)河貨運船舶船型主尺度系列JT/T447-2001和目前使用的優(yōu)

53、選船型。按其運輸方式，基本沿用原標準規(guī)定的航道尺度，只作了局部調(diào)整和簡化。在I【級和III級航道僅規(guī)定了通航船隊的航道尺度，IVVII級航道則同時考慮了船隊和貨船通航的航道尺度。在本條修訂的航道尺度中，將原標準的航道寬度改用底寬，以與目前規(guī)劃和設(shè)計的實際做法相一致。3.0.4有些湖泊洪水期為湖、枯水期為河，水庫則多為河道型水庫，它們的通航條件與天然和渠化河流航道相似，其航道尺度可按天然和渠化河流航道尺度執(zhí)行。另外有些湖泊、水庫水域面積廣闊，受風浪的影響較大，需分析研究風浪對船舶產(chǎn)生的升沉、橫搖和漂移的影響,加大其航道尺度。3.0.5強調(diào)航道尺度要在符合本標準規(guī)定尺度的基礎(chǔ)上，通過論證確定。并且

54、針對原標準在執(zhí)行中存在的問題和本次修訂新增的技術(shù)內(nèi)容，本條進一步明確或補充了確定航道尺度的有關(guān)規(guī)定。整治特別困難的局部河段可采用單線航道的，主要指坡陡流急的急灘，彎曲狹窄、水勢洶亂的險灘，水深不足的淺灘以及實行單向通行控制的河段。彎曲段航道寬度應(yīng)在直線段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬的規(guī)定，以往在實際工作中容易被忽視，這次修訂進一步突出了這一規(guī)定。我國山區(qū)河流航道整治設(shè)計中實際采用的最小彎曲半徑多在貨船或頂推船隊長度的5倍以上，少數(shù)航道彎曲半徑較小，也較接近其5倍長度，因此在條文中相應(yīng)補充規(guī)定了山區(qū)性急流河段航道最小彎曲半徑的規(guī)定。根據(jù)航道整治工程技術(shù)規(guī)范JTJ312-2003的有關(guān)規(guī)定，對流速較人的限

55、制性航道規(guī)定了較人的斷面系數(shù)。在設(shè)計限制性航道斷面尺度時，要結(jié)合斷面系數(shù)的要求，綜合核算確定。3.0.6特殊的設(shè)計船舶或船隊，是指與同等級航道中船舶載重噸級相同而與表列船型、船隊尺度不同的船舶或船隊，以及大于3000噸級的船舶和由其組成的船隊。3.0.7本條系為船舶安全航行新增的規(guī)定。4船閘4.1船閘規(guī)模和尺度4.1.2根據(jù)原標準實施以來船閘工程建設(shè)的經(jīng)驗，為保證船閘的建設(shè)規(guī)模滿足航運發(fā)展的需要，新增本條規(guī)定。船閘設(shè)計水平年采用船閘建成后2030年或更長年限，主要考慮以下幾個方面的因素:船閘使用年限的永久性，需要考慮合理的相應(yīng)期限；國民經(jīng)濟已走上持續(xù)、健康、穩(wěn)步和快速發(fā)展的軌道，對水運的發(fā)展和

56、水運工程建設(shè)，已有條件預(yù)測和展塑較長時期；對受地形、地質(zhì)及施工條件等限制，以后難于再擴建和改建的船閘工程，為充分利用水運資源，給遠期發(fā)展留有余地，宜采用更長的年限。4.1.3新增的確定船閘有效尺度時應(yīng)遵循的原則。4.1.4根據(jù)船閘工程建設(shè)和運行的實踐經(jīng)驗，并考慮與原標準規(guī)定的船閘尺度和己建的船閘尺度相協(xié)調(diào)，對船閘有效尺度的確定作了一些新的規(guī)定和調(diào)整。按代表船型寬度和人小船舶或船隊組合過閘的需要，船閘寬度系列增加了18m寬度，并與16m寬度并列為一檔。實際使用時，應(yīng)根據(jù)需要選擇18m或16m。原標準規(guī)定的門檻最小水深與船舶或船隊吃水比均在1.5以上，船閘總體設(shè)計規(guī)范JTJ305-2001規(guī)定門檻

57、最小水深與船舶或船隊吃水比為不小于1.6。為了減少船舶航行阻力，提高船舶過閘速度，適應(yīng)變吃水船舶滿載通過要求，同時考慮我國已建船閘多數(shù)實際采用的門檻水深，本標準規(guī)定船閘門檻最小水深不應(yīng)小于設(shè)計船舶或船隊滿載時最大吃水的1.6倍。對于IIIV級船閘來說，其門檻最小水深相當于原標準規(guī)定的上限值。4.2船閘工程布置4.2.1、4.2.2為做好船閘工程各功能部位的布置，保證船舶過閘安全和暢通，根據(jù)工程運用的實踐經(jīng)驗，新增加這兩條內(nèi)容。第4.2.1條規(guī)定了船閘工程配套建設(shè)的內(nèi)容，第4.2.2條規(guī)定了船閘工程各通航部位布置的要求。4.3船閘通航水流條件4.31433為保障船舶和船隊進出船閘引航道安全新增的

58、內(nèi)容，對引航道、丨1門區(qū)和連接段的通航水流條件作了相應(yīng)規(guī)定。5過河建筑物5.1水上過河建筑物選址5.1.1水上過河建筑物包括跨河橋梁、管道、纜線等。對其選址要求基本上沿用原標準的有關(guān)規(guī)定。條文中的“船隊長度”是指各等級航道中的代表船隊長度。計算航程時的船隊速度取代表船隊的設(shè)計航速，水流速度取該河段通航期可能出現(xiàn)的最大流速。5.1.2隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，在通航河流上修建的橋梁等水上過河建筑物越來越多，少數(shù)橋梁等過河建筑物的選址由于種種原因難以完全滿足第5.1.1條的規(guī)定，不能不另給出路。本條規(guī)定就是本著兼顧水上過河建筑物的興建和所在水域航運安全暢通的原則，并在總結(jié)這方面經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，對需要修

59、建水上過河建筑物而不能滿足選址要求的，提出了整治航道或加大跨度和一跨過河等措施。5.1.3以往在樞紐上下游河段建設(shè)的水上過河建筑物，由于樞紐上下游河床淤積或沖刷，引起通航孔航道的變遷，已在多條河流上出現(xiàn)礙航的教訓，因此增加本條規(guī)定。5.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度5.2.1水上過河建筑物的布置基本上沿用原標準的有關(guān)規(guī)定。這次修訂時，整理和歸納了原標準中的這些相關(guān)規(guī)定，并補充了水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道通過能力的規(guī)定。水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角，是指建筑物軸線上游3倍代表船隊長度或2倍拖帶船隊長度范闈內(nèi)在不同水位期可能出現(xiàn)的最大交角。對感潮河段應(yīng)同時考慮徑流

60、或潮流可能產(chǎn)生的最大交角。5.2.2本條規(guī)定的通航凈高仍維持原標準的規(guī)定不變。為了保證船舶和水上過河建筑物的安全,在總結(jié)以往這方面經(jīng)驗教訓和試驗研究的基礎(chǔ)上，并考慮到橋梁等相關(guān)工程的技術(shù)進步,增大了單孔單向通航凈寬，補充規(guī)定了天然和渠化河流單孔雙向通航凈寬。新增了黑龍江水系、珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道和湖泊、水庫水上過河建筑物通航凈空尺度的規(guī)定。在風浪較人的湖泊、水庫航道上興建水上過河建筑物，應(yīng)按允許通航的最人風力對船舶產(chǎn)生的升沉和橫移量，在天然和渠化河流規(guī)定的通航凈空尺度基礎(chǔ)上，加人通航凈高和凈寬。圖5.2.2為適用于底部有斜撐或拱形過河建筑物通航凈空圖形。其單向通航凈寬(EJ與上底寬(b)