總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1、.：.； 總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc26627 第一章 編制根據(jù) 總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)第一章 編制根據(jù)本報(bào)告是根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)平安消費(fèi)的法律、法規(guī)及技術(shù)規(guī)范，以等工程建立資料為根底，用科學(xué)的評(píng)價(jià)方法和規(guī)范的評(píng)價(jià)程序，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原那么編制的。一、法律法規(guī)及政策文件(1)中華人民共和國(guó)主席令2021第 13 號(hào)(2)中華人民共和國(guó)主席令2021第47 號(hào)(3)中華人民共和國(guó)主席令2004第 19 號(hào)(4)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 393 號(hào)(5)中華人民共和國(guó)主席令2021第 4號(hào)(6)中華人民共和國(guó)建立部令第 166號(hào)(7

2、)交通部令 2006 年第 5 號(hào)(8) 交通部令 2007 年第 1 號(hào)(9)交通運(yùn)輸部 2021年第 5 號(hào)令(10)交質(zhì)監(jiān)發(fā) 2021 217 號(hào)(11)XXX人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第 56號(hào)(12)鄂交建2021481 號(hào)(13)關(guān)于印發(fā)的通知鄂交質(zhì)監(jiān)2021102 號(hào)(14)關(guān)于印發(fā)的通知 鄂交安 2021 475 號(hào)二、技術(shù)規(guī)范及規(guī)范(1) JTG B01-2021(2) JTG F90-2021(3) JTG F802004(4) JTG D602004(5) JTG TF502021(6) JTG C202021(7) GB500102021(8) JGJ 801991(9

3、) JGJ 332021(10) GB/T 60672021(11) JGJ1302021(12) JGJ1282021(13) JGJ 1622021(14) JGJ 1472004(15) GB/T 612021(16) GB64411986(17) JGJ 462005(18) GB/T692021(19) GB500652021(20) DL/T 741-2021(21) GB 60952021(22) GB 28112007(23)交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)視局，2021 年 6 月三、建立工程相關(guān)資料12工程部編制的XXX施工組織設(shè)計(jì)第二章 工程概略一、工程地理位置本工程XXX，位于漢江

4、陳家集河段，橋位距XXX皇莊漢江橋約7km，距武荊高速漢江大橋約13km。二、設(shè)計(jì)概略橋梁起訖里程為 K4+517.5K7+987.5，橋全長(zhǎng)3470m，其中主橋510m，引橋2960m。主橋橋垮布置為：95+2*160+95m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面延續(xù)箱梁，橋面總寬24.5m，中間設(shè)置2*25cm的空隙，設(shè)計(jì)為分別式雙幅橋。橋梁墩臺(tái)均為鉆孔樁根底，其中主橋10#14#墩采用直徑為2.2m的大直徑樁根底，0#橋臺(tái)樁徑1.2m，74#橋臺(tái)樁徑1.5m，其他各墩樁基直徑均為1.8m。下部構(gòu)造0#臺(tái)采用肋板式臺(tái),74#臺(tái)采用柱式臺(tái),7#21#,33#36#,61#64#橋墩采用實(shí)心墩，其他橋墩均采用柱式

5、墩。橋梁跨徑組合為：3*40+4*40mT梁+3*60m延續(xù)箱梁+95+160+160+95m延續(xù)箱梁+4*4*40+3*40mT梁+3*51m延續(xù)梁+4*4*40+3*3*40mT梁+3*60m延續(xù)箱梁+4*40+2*3*40mT梁。主橋段采用掛籃分段懸臂澆筑施工,是本標(biāo)段控制性工程。 1上部構(gòu)造 1主橋95+2*160+95m預(yù)應(yīng)力混凝土延續(xù)箱梁,主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力。 2引橋上部構(gòu)造：引橋上部構(gòu)造為60后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、51后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁和4后張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁。 2下部構(gòu)造： 1主橋下部構(gòu)造：主橋橋墩采用實(shí)心矩形橋墩，根底采用直徑2.2m的鉆

6、孔灌注樁，樁基按梅花形布置，每個(gè)承臺(tái)共13根樁基。主、引橋間過渡墩采用變截面矩形實(shí)心墩，根底采用2.2m的鉆孔灌注樁，樁基按梅花形布置，10#墩共8根樁基，14#墩共10根樁基。主橋構(gòu)造體系為延續(xù)箱梁，主墩處墩與梁暫時(shí)固結(jié)，過渡墩處設(shè)計(jì)滑動(dòng)支座及伸縮縫。 2引橋下部構(gòu)造：引橋下部構(gòu)造采用雙柱式橋墩，鉆孔樁根底，樁基與橋墩結(jié)合處為系梁銜接，橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)和肋板式橋臺(tái)，鉆孔樁根底。三、工程自然條件3.1氣候條件本工程地處亞熱帶，屬大陸性氣候，夏季濕熱，冬季干冷。年平均氣溫15.9，最冷月1月平均氣溫3，最熱月7月平均氣溫27.8。年降水量800至1100毫米之間，平均為961.6毫米。年平均相對(duì)

7、濕度為77%，年平均無霜期262天。3.2地形地貌 XXX位于XXXXXX漢江河段，漢江在此呈北西-南東向，常水位下河寬約600余米，橋位處兩岸大堤間距約為2公里。兩岸為沖洪積平原，地勢(shì)平坦開闊，地面高程41-46米，在地貌上屬漢江一級(jí)-二級(jí)階地。南湖位于工程?hào)|北部，長(zhǎng)5.5Km，寬1.7Km。工程區(qū)以東屬丘陵-壟崗地帶。橋址區(qū)主要是經(jīng)過河流長(zhǎng)期堆積而構(gòu)成的平緩開闊地形，地勢(shì)平坦開闊。植被發(fā)育，多以農(nóng)作物為主。池塘，小湖泊較發(fā)育。該區(qū)基巖為泥巖，表層堆積有較厚的第四系沖洪積層， 具典型的二元相構(gòu)造，上部粘性土；下部砂卵石層。3.3地質(zhì)條件XXX地處漢江平原北部，漢江中游。東與京山縣為界，西與荊

8、門市相鄰。本工程位于XXX陳家集河段，河寬約600余米。兩岸為沖擊平原，地勢(shì)平坦開闊，屬漢江一級(jí)-二級(jí)階地，沖積層厚度較大。橋址區(qū)地層主為第四系沖積粘性土、細(xì)砂、中砂和卵石層等，下伏白堊-第三系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖?；鶐r屬極軟巖-軟巖，遇水易軟化。漢江大堤處多為填筑土，填土高度3-5m， 主要由粘性土組成， 濕，稍密-中密。K7+570K7+650段水塘主要為淤泥質(zhì)土，土層厚度0.5-2.0m，為灰褐色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)。 本橋橋址區(qū)，地勢(shì)平坦開闊，地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。無大的崩塌及滑坡景象。不良地質(zhì)主要為地震液化，特殊性巖土主要為軟土。3.4水文條件工程區(qū)雨量充沛，水系發(fā)育。本工程橋梁跨越漢江，東

9、北有大型湖泊南湖。1漢江漢江地處我國(guó)中原腹地，發(fā)源于陜西境內(nèi)，是XXX境內(nèi)長(zhǎng)江主要支流，江面寬闊，水深流急，為通航性河流。漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，降水期多集中在夏季。漢江又是一條游蕩性河流，中下游沖淤作用劇烈。研討闡明：隨著江水位的漲落，沖刷和淤積作用永不停息，主河道及河道也隨之發(fā)生遷移，久而久之，培育了漢江的“游蕩性。1徑流特征漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，因此徑流年內(nèi)分布很不均勻，汛期510月徑流量占全年徑流量的78.9%，11月至次年4月只占21.1%，全年徑流以1、2月份來水最少。2洪水特征漢江流域的洪水由暴雨產(chǎn)生。丹江口以上流域內(nèi)的暴雨多發(fā)生在7、9月份，8

10、、10月份次之。7月份暴雨特點(diǎn)是雨勢(shì)猛，強(qiáng)度大，繼續(xù)時(shí)間短，主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河區(qū)。9、10月份的暴雨延續(xù)耐久，強(qiáng)度較大，洪水主要產(chǎn)生在安康以上、石泉以下。3枯水特征漢江水量的補(bǔ)給主要降水，而枯季降水很少，枯水來源主要由流域儲(chǔ)水量補(bǔ)給，其中最主要是地下蓄水。漢江流域枯水徑流較小，每年的11月至次年的三月為退水期，流量逐漸減小，水位逐漸降低。其中12月至次年2月為枯水期。漢江丹江口水庫(kù)截流后，經(jīng)過水庫(kù)的調(diào)蓄，下游河段枯水流量較建庫(kù)前有較大添加。本工程位置下游約5Km處有一明顯河灣，平面上呈不對(duì)稱“V字形，河水大致由北向南，經(jīng)河灣處轉(zhuǎn)而向西。2南湖南湖位于XXXX

11、XX城關(guān)郢中鎮(zhèn)東，工程區(qū)東北部，面積800公頃，平均水深約2m，集欣賞和水產(chǎn)養(yǎng)殖與一體。湖面白島屹立，湖岸綠樹成蔭，岸線迂回曲折，湖水清如明鏡。間隔 我工程區(qū)約5公里。3.5漢江汛期、通航對(duì)施工影響漢江汛期對(duì)施工影響較大，主要是在樁基施工過程中表達(dá)的尤為重要，后期漢江汛期對(duì)施工影響較小；通航對(duì)漢江二橋的施工影響較小。四、鐘祥漢江二橋橋梁工程簡(jiǎn)介1設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路級(jí)2設(shè)計(jì)速度：80Km/h3橋面寬度：24.5m 4橋面橫坡：2% 5設(shè)計(jì)水位 最高通航水位：46.98m； 最低通航水位：37.69m； 施工水位：41.20m，根底施工按八個(gè)月工期思索； 6設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；其他橋梁

12、1/100； 7設(shè)計(jì)溫度：基準(zhǔn)溫度15.9，最高溫度39.7,最低溫度-15.3；8設(shè)計(jì)風(fēng)速：50年一遇風(fēng)速為22.2m/s，100年一遇風(fēng)速為24.0m/s； 9抗震設(shè)計(jì)：50年10%地震動(dòng)峰值加速度為62.0cm/s，50年2%地震動(dòng)峰值加速度為115.9cm/s，按7度地震烈度設(shè)防。 10通航規(guī)范規(guī)劃漢江航道：2級(jí)，洪水期：?jiǎn)慰纂p向通航189.1*10.0m凈寬*凈高，單孔單向通航107.5*10.0m凈寬*凈高，中枯水期：?jiǎn)慰纂p向通航150.0*10.0m凈寬*凈高，單孔單向通航75.0*10.0m凈寬*凈高。 11主橋船舶撞擊力：表1: 主橋船舶撞擊力墩號(hào)船舶撞擊力KN橫橋向順橋向1

13、113號(hào)主墩85004200五、主要工程工程的施工工藝5.1鉆孔樁施工本標(biāo)共有鉆孔灌注樁413根,鉆孔灌注樁100%埋設(shè)聲測(cè)管。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔；鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工車間內(nèi)集中制造，吊車分節(jié)段吊裝；砼采用導(dǎo)管法灌注。5.2系梁、承臺(tái)施工承臺(tái)采用機(jī)械開挖，開挖深度小于2.5m的放坡開挖，2.5m5m的采用鋼板樁開挖，11#-18#采用鋼圍堰，承臺(tái)模板采用鋼模板。5.3 橋墩施工本工程主橋、東西跨主堤橋、跨子堤橋、引橋15#-21#墩采用矩形實(shí)心墩，主橋、引橋交界墩采用變截面矩形實(shí)心墩。引橋其它下部構(gòu)造采用雙柱式墩，且未設(shè)置中系梁。圓形墩柱模板采用定型鋼模板，模板一次性支立到位；矩形實(shí)心

14、墩柱施工采用翻模法施工。 5.4蓋梁施工蓋梁采用型鋼支撐體系施工。模板采用大塊定型鋼模板，蓋梁砼范圍內(nèi)不設(shè)置對(duì)拉桿。5.5現(xiàn)澆箱梁施工東西跨主堤橋、跨子堤橋上部構(gòu)造為現(xiàn)澆延續(xù)箱梁。其中：東跨主堤橋上部構(gòu)造為3*60m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆延續(xù)箱梁，箱梁高3.5m；西跨主堤橋上部構(gòu)造為3*60m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆延續(xù)箱梁，箱梁高3.5m；跨子堤橋上部構(gòu)造為3*51m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆延續(xù)箱梁，箱梁高3m。設(shè)計(jì)公路等級(jí)為一級(jí)公路,設(shè)計(jì)時(shí)速80km,橋梁總寬度24.5m,為雙向四車道，61#墩身高12.6m，62#墩身高13m，63#墩身高12.2m，64#墩身高14m。33#墩身高10.35m，34#墩身高

15、10.89m，35#墩身高8.59m，36#墩身高8.19m。7#墩身高12.6m，8#墩身高12.2m，9#墩身高14.5m，10#墩身高17.5m。其中7#墩至10#墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛經(jīng)過，大堤頂面到箱梁底約8.5m高，其他兩跨地表較為平坦，無道路經(jīng)過；其中34#墩至35#墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛經(jīng)過，大堤頂面到箱梁底約6m高，其他兩跨地表較為平坦，無道路經(jīng)過；62#墩至63#墩之間跨漢江東大堤且大堤頂有車輛經(jīng)過，大堤頂面到箱梁底約5.2m高，其他兩跨地表較為平坦，無道路經(jīng)過?？缰鞯?、子堤橋?yàn)槿缫宦?lián)單箱單室現(xiàn)澆延續(xù)梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。東岸主堤、子堤橋現(xiàn)澆箱梁第一

16、跨、第三跨采用滿堂式碗扣支架搭設(shè)備工西岸跨主堤橋現(xiàn)澆箱梁第一跨、第二跨采用滿堂式碗扣支架搭設(shè)備工。東岸主堤、子堤橋第二跨采用膺架法現(xiàn)澆施工西岸第三跨采用膺架法現(xiàn)澆施工，每側(cè)邊跨設(shè)置5排鋼管立柱暫時(shí)支墩，接近墩身的兩排鋼管立柱，立柱采用墩身承臺(tái)預(yù)埋鋼板固定銜接，另外4排鋼管立柱根底采用澆筑條形根底。5.6 T梁預(yù)制、架設(shè)備工 本標(biāo)段引橋?yàn)?0m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，40mT梁共610片，T梁架設(shè)采用步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)5.7變截面延續(xù)箱梁主橋箱梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土C55變截面延續(xù)箱梁。箱梁為分別的單箱單室截面，每幅頂寬12m，底寬7m，兩側(cè)翼緣寬2.5m。每幅橋面設(shè)單向2%橫坡。延續(xù)箱梁中跨墩

17、頂支點(diǎn)處梁高10.0m，跨中最小梁高為3.70m，跨中梁高與跨徑之比為1/43.24, 墩柱與0#段暫時(shí)固結(jié)。5.8橋面系及附屬工程第三章 評(píng)價(jià)過程與方法一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部公布的交質(zhì)監(jiān)發(fā)2021217號(hào)，以下簡(jiǎn)稱所作的明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程普通包括以下幾個(gè)步驟：1、預(yù)備階段1成立專項(xiàng)評(píng)價(jià)小組，明確職責(zé)分工，其中小組擔(dān)任人該當(dāng)具有5年以上工程管理閱歷；2明確評(píng)價(jià)對(duì)象和范圍，搜集國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律和規(guī)范，了解同類工程的事故情況；3現(xiàn)場(chǎng)查勘評(píng)價(jià)對(duì)象的地理、水文、氣候條件，搜集工程建立有關(guān)資料。2、開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果假設(shè)有，以及類似構(gòu)造工程平安事故情況，用定性和定量相

18、結(jié)合的方法初步分析本工程孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)施工中發(fā)生艱苦事故的能夠性，確定工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)到達(dá)級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)及以上的橋梁或 ，應(yīng)進(jìn)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁或 可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。4、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)1按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法， 分解施任務(wù)業(yè)程序；2選擇適宜的評(píng)價(jià)方法，結(jié)合工序單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施任務(wù)業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定艱苦風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。5、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么的相關(guān)規(guī)定，明確艱苦風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。鐘

19、祥漢江二橋施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)任務(wù)程序見以下圖開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)前期預(yù)備確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍編制評(píng)價(jià)報(bào)告得出評(píng)價(jià)結(jié)論提出評(píng)價(jià)對(duì)策措施建議開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)選擇評(píng)價(jià)方法LEC 二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法2.1 橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法按照引薦的橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，橋梁工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)價(jià)主要思索橋梁建立規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)價(jià)目的，評(píng)價(jià)目的的分類、賦值規(guī)范可參見下表。鐘祥漢江二橋?qū)?duì)照下表分值規(guī)范進(jìn)展逐一評(píng)價(jià)。表 3-1 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的體系評(píng)價(jià)目的分類規(guī)范規(guī)范分值闡明建立規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長(zhǎng)L)超越或到達(dá)國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(

20、總長(zhǎng)L)6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建立閱歷及程度，綜合斷定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)禍多發(fā)區(qū)域包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，根本不影響施工平安要素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合斷定。氣候環(huán)境條件普通，能夠影響施工平安，但不顯著,雷暴天氣2-3

21、氣候條件良好，根本不影響施工平安0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合斷定。山嶺區(qū)：普通區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合思索交叉線路的交通量情況。跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)初次運(yùn)用2-3應(yīng)思索施工企業(yè)工程閱歷。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)運(yùn)用0-1此表格的橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建

22、立規(guī)模所賦分值；A2指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。評(píng)價(jià)目的體系中各目的所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)踐，綜合思索各種要素的影響程度而定，數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。評(píng)價(jià)目的也可以根據(jù)工程實(shí)踐進(jìn)展相應(yīng)的添加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)規(guī)范也須進(jìn)展相應(yīng)調(diào)整。計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照下表確定橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表3-2橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí) 極高風(fēng)險(xiǎn)14分及以上等級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn)8-13分等級(jí)II (中度風(fēng)險(xiǎn)5-8分等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn)0-4分對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)

23、及以上的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍。評(píng)價(jià)小組根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中需求重點(diǎn)評(píng)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁工程，視情況確定能否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。2.2 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)為級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)及以上橋梁工程中的施任務(wù)業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段作為評(píng)價(jià)對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的艱苦風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)展量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)前，首先按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施任務(wù)業(yè)程序，結(jié)合工序單位作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施任務(wù)業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查

24、清單，并經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定艱苦風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照引薦的目的體系法評(píng)價(jià)艱苦風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)那么確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的根本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)艱苦風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)展估測(cè)、控制。首先將公路橋梁工程施任務(wù)業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，詳見表3-3漢江公路二橋工程主要分項(xiàng)工程。表3-3漢江公路二橋工程主要分項(xiàng)工程序號(hào)施任務(wù)業(yè)活動(dòng)1基坑施工2鋼圍堰施工3灌注樁施工4鋼筋工程施任務(wù)業(yè)5混凝土工程施任務(wù)業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩柱施工8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部構(gòu)造施工9支架現(xiàn)澆箱梁施工10掛籃懸灌施工施任務(wù)業(yè)程序分解后，經(jīng)過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)價(jià)小組討論、

25、專家咨詢等方式，分析評(píng)價(jià)單元中能夠發(fā)生的典型事故類型，并構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。此項(xiàng)工程中我們采用的公路橋梁工程施任務(wù)業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表見下表。表3-4公路橋梁工程主要施任務(wù)業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表 事故類型施任務(wù)業(yè)坍塌起重?fù)p傷物體打擊高處墜落機(jī)械損傷觸電淹溺車輛損傷中毒窒息容器爆炸深基坑施工000鉆孔灌注樁000水上機(jī)械鉆孔灌注樁00000墩柱臺(tái)模板施工0000模板、支架安拆000鋼筋工程作業(yè)0000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000頂推法作業(yè)00支架現(xiàn)澆箱梁施工0000掛籃懸灌施工0000架橋機(jī)安裝作業(yè)00暫時(shí)設(shè)備塔吊、龍門架等撤除000防護(hù)欄、施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝

26、00施任務(wù)業(yè)程序分解后，經(jīng)過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)價(jià)小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)價(jià)單元中能夠發(fā)生的典型事故類型，并構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。2.3 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)公式1、LEC評(píng)價(jià)法LEC評(píng)價(jià)法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)展半定量的 HYPERLINK baike.baidu/view/153878.htm t _blank 平安評(píng)價(jià)方法。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面目的值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是：L為發(fā)惹事故的能夠性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)惹事故會(huì)呵斥的損失后果。 即根據(jù)施工閱歷和估計(jì)，分別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并

27、賦值。詳細(xì)如下表3-5：表3-5 L E C 取值表事故發(fā)生的能夠性L人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度E發(fā)惹事故產(chǎn)生的后果C分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的能夠性分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值發(fā)惹事故產(chǎn)生的后果10完全可以預(yù)料10延續(xù)暴露10010人以上死亡6相當(dāng)能夠6每天任務(wù)時(shí)間內(nèi)暴露4039人死亡3能夠，但不經(jīng)常3每周一次或偶爾暴露1512人死亡1能夠性小，完全不測(cè)2每月一次暴露7嚴(yán)重0.5很不能夠，可以想象1每年幾次暴露3艱苦，傷殘0.2極不能夠0.5非常稀有暴露1引人留意0.1實(shí)踐不能夠其中風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。總分的大小決議其危險(xiǎn)程度，詳細(xì)如下表3-6：表3-6專項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)D值判別表D值危險(xiǎn)程度

28、級(jí)別320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)A160-320高度危險(xiǎn)，要立刻整改B70-160顯著危險(xiǎn)，需求整改C20-70普通危險(xiǎn)，需求留意D20稍有危險(xiǎn)，可以接受E2、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和目的體系法，對(duì)事故能夠性、事故嚴(yán)重程度及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分規(guī)范采用以下公式：1事故能夠性等級(jí)劃分規(guī)范艱苦風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)劃分規(guī)范P=R，按四舍五入計(jì)算取整。其中R為施工事故能夠性評(píng)價(jià)分值；可以了解為橋梁分項(xiàng)工程所處環(huán)境位置導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)大小的評(píng)分。詳細(xì)參照中相應(yīng)R值評(píng)分表取值。為折扣系數(shù)，與平安管理評(píng)價(jià)目的分值M相關(guān)聯(lián)， M值評(píng)分可以了解為對(duì)施工企業(yè)才干、風(fēng)險(xiǎn)控制程度評(píng)分。由M確定相應(yīng)的系數(shù)。M值評(píng)分

29、表見表3-7：表3-7平安管理評(píng)價(jià)目的體系M值評(píng)分表評(píng)價(jià)目的分類M分值闡明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過艱苦事故3指工程部主要管理人員從事過的工程工程上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過較大事故2發(fā)生過普通事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員閱歷D無閱歷2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程閱歷思索。閱歷缺乏1閱歷豐富0平安管理人員配備E缺乏2從三類人的持證、在崗情況思索。根本符合規(guī)定1符合規(guī)定0平安投入F缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H

30、可操作性較差2可操作性普通1可操作性強(qiáng)0其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)價(jià)目的詳細(xì)取值如表3-7所示。根據(jù)上表M值確定下表折減系數(shù)表3-8 平安管理評(píng)價(jià)目的分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)M121.29M121.16M813M50.90M20.8那么根據(jù)P=R*公式計(jì)算得出P值，對(duì)應(yīng)表3-7確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)。表3-9橋梁艱苦風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)劃分2事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分規(guī)范事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)，主要思索人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原那么確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。1人員傷亡是指在施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，根據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)

31、展分級(jí)，等級(jí)規(guī)范如表3-10所示。表3-10 人員傷亡等級(jí)規(guī)范等級(jí)1234定性描畫普通較大艱苦特大人員傷亡人員死亡含失蹤人數(shù)3或重傷人數(shù)103員死亡含失蹤 人數(shù)10 或10傷人數(shù)5010人員死亡含失蹤人數(shù)30 或50傷人數(shù)100人員死亡含失蹤人數(shù)30 或重傷人數(shù)1002直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后呵斥工程工程發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處置所需不含恢復(fù)重建的各種費(fèi)用。表3-11直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)規(guī)范等級(jí)1234定性描畫般較大艱苦特大經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元Z1010Z5050Z500Z5003專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分規(guī)范專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度I級(jí)、中度II級(jí)、高度級(jí)、極高級(jí)，如表3-12所示。表3-1

32、2 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范嚴(yán)重程度等級(jí)能夠性等級(jí)普通較大艱苦特大1234很能夠4高度高度極高極高能夠3高度高度極高偶爾2高度高度不太能夠1低度I高度第四章、鐘祥漢江二橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)一、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)1、根據(jù)第三章3.21所引見的中所規(guī)定的流程及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)計(jì)分圖表對(duì)本工程橋梁施工進(jìn)展總體評(píng)價(jià)。表4-1XXX總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)情況表評(píng)價(jià)目的分類規(guī)范規(guī)范分值在建工程實(shí)踐情況評(píng)價(jià)分值備注建立規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長(zhǎng)L)超越或到達(dá)國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-8橋總長(zhǎng)3470m，橋跨布置為引橋3*40)+(4*40)+(3*60)+4*40+4*40+4-40+3*40+3*51+4*40+4

33、*40+4*40+4*40+3*40+3*40+3*40+(3*60)+4*40+3*40+3*405LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)禍多發(fā)區(qū)域包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等4-6鐘祥漢江二橋橋位區(qū)上部覆蓋層為第四系沖積粘性土、細(xì)砂、中砂和卵石層等，下伏白堊-第三系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖.2存在不良地質(zhì)災(zāi)禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，根本不影響施工平安要素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等4-6本

34、工程地處亞熱帶，屬大陸性氣候，夏季濕熱，冬季干冷。年平均氣溫15.9，最冷月1月平均氣溫3，最熱月7月平均氣溫27.8。年降水量800至1100毫米之間，平均為961.6毫米。年平均相對(duì)濕度為77%，年平均無霜期262天。2氣候環(huán)境條件普通，能夠影響施工平安，但不顯著2-3氣候條件良好，根本不影響施工平安0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6XXX位于XXXXXX漢江河段，漢江在此呈北西-南東向，常水位下河寬約600余米，橋位處兩岸大堤間距約為2公里。兩岸為沖洪積平原，地勢(shì)平坦開闊，地面高程41-46米，在地貌上屬漢江一級(jí)-二級(jí)階地。南湖位于工程?hào)|北部，長(zhǎng)5.5K

35、m，寬1.7Km。工程區(qū)以東屬丘陵-壟崗地帶。0山嶺區(qū)：普通區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6通航凈寬：2級(jí)航道3跨江、河、通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)初次運(yùn)用2-3國(guó)內(nèi)同類橋梁比較多，施工工藝非常成熟。本工程的技術(shù)人員多數(shù)均參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)運(yùn)用0-1二、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表計(jì)算得出鐘祥漢江二橋工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R= 12分，根據(jù)橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范得出結(jié)論：鐘祥漢江二橋風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，屬于高度

36、風(fēng)險(xiǎn)，需求進(jìn)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。施工過程中能夠出現(xiàn)的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源為：懸臂澆筑施工支架現(xiàn)澆法施工11#13#鋼板樁圍堰施工鋼棧橋和鉆孔平臺(tái)施工11#13#水上機(jī)械鉆孔灌注樁施工混凝土箱梁滑移支架拼裝施工架橋機(jī)安裝法施工第五章 控制措施與建議一、平安管理建議1健全平安管理體系，真實(shí)落實(shí)平安消費(fèi)責(zé)任制深化貫徹落實(shí)，和行業(yè)有關(guān)平安消費(fèi)管理的規(guī)章制度，施工單位應(yīng)按照“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，構(gòu)建工程工程平安消費(fèi)責(zé)任體系。責(zé)任體系主要包括但不局限于：工程平安消費(fèi)目的、組織管理機(jī)構(gòu)、平安消費(fèi)條件、平安消費(fèi)責(zé)任及平安消費(fèi)管理制度等重點(diǎn)內(nèi)容。2監(jiān)視各項(xiàng)平安消費(fèi)管理制度落實(shí)，加強(qiáng)平安消費(fèi)管理業(yè)績(jī)考核施工單位

37、普遍存在平安管理規(guī)章制度制定可追溯性不強(qiáng)，照抄照搬其他工程管理制度、甚至部分制度缺失等景象，導(dǎo)致管理制度落實(shí)不夠，執(zhí)行不力。作為平安消費(fèi)管理保證體系的重要內(nèi)容，尤其作為本工程參建工期長(zhǎng)、義務(wù)緊等特點(diǎn)，必需結(jié)合工程的平安管理目的，平安組織保證，制定真實(shí)可行的平安管理制度，同時(shí)研討制定各項(xiàng)制度落實(shí)的考核制度。3保證平安管理人員的投入，現(xiàn)場(chǎng)平安巡檢的表格化管理專職平安管理人員是確保平安消費(fèi)的人力資源保證，必需根據(jù)工程的實(shí)踐情況，配備足夠的平安管理人員，同時(shí)，按照規(guī)范化施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)專職人員日常平安巡檢內(nèi)容的表格化管理，彌補(bǔ)平安管理閱歷和才干的缺乏，夯實(shí)工程平安作業(yè)的根底。4 加強(qiáng)“ 平安

38、工地 建立，提高平安管理的規(guī)范化程度施工平安規(guī)范化，是行業(yè)實(shí)現(xiàn)平安消費(fèi)的重要舉措，必需“平安工地創(chuàng)建為抓手，做到“現(xiàn)場(chǎng)平安防護(hù)規(guī)范化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、平安管理程序化的考核制度，同時(shí)根據(jù)XXX施工平安規(guī)范化建立的要求，做好內(nèi)業(yè)管理資料的規(guī)范管理。二、 施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議1高處作業(yè)施工施工風(fēng)險(xiǎn)控制根據(jù)鐘祥漢江二橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)性分析可知，施工過程中比較突出的一個(gè)事故風(fēng)險(xiǎn)為高處墜落事故，墩柱高度高、高處作業(yè)點(diǎn)多、機(jī)械化程度高，吊裝或在機(jī)械上高空墜物機(jī)率高。因此，建議從以下方面采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施：橋梁工程易發(fā)生高處墜落的部位：模板拆裝、鋼筋加工、梁板安裝、預(yù)制場(chǎng)、橋墩墩柱和橋面鋪裝等施工過程中，其

39、中，模板拆裝過程中發(fā)生爆裂事故的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視；凡是進(jìn)展高處作業(yè)施工的，必需采取防護(hù)圍欄、欄桿、檔腳板、平安帶、平安網(wǎng)、平臺(tái)等防護(hù)措施，并在作業(yè)前檢查防護(hù)設(shè)備能否結(jié)實(shí)可靠，方可進(jìn)展高處作業(yè)；從事高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過體檢合格并接受專門高處作業(yè)平安知識(shí)教育，特殊高處作業(yè)人員應(yīng)持證上崗，作業(yè)人員上崗前應(yīng)對(duì)其進(jìn)展專門的平安技術(shù)交底；應(yīng)確保高處作業(yè)人員正確佩戴和運(yùn)用必需的個(gè)人平安防護(hù)用品后方可上崗作業(yè)，高處作業(yè)人員必需穿著整齊，嚴(yán)禁穿硬塑料底等易滑鞋進(jìn)展高處作業(yè)，高處作業(yè)人員嚴(yán)禁打鬧；在雷電、暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣下，不應(yīng)安排露天高處作業(yè)施工，雨、雪天、露天高處作業(yè)必需采取防滑措施；高處作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)信號(hào)

40、安裝，并有專人擔(dān)任， 防止工人長(zhǎng)期的反復(fù)作業(yè)疲勞引起平安認(rèn)識(shí)下降呵斥平安事故；高處撤除作業(yè)要設(shè)置禁區(qū)，并在有人監(jiān)護(hù)的條件下進(jìn)展，對(duì)拆下的物料、建筑渣滓都要加以清理并及時(shí)運(yùn)走。2支架施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制支架現(xiàn)澆法施工，施工過程中應(yīng)防備支架坍塌、高處墜落、物體打擊等事故，建議采取以下措施：建議做好存梁支架平安專項(xiàng)施工方案，并附計(jì)算書與相關(guān)圖紙，組織專家論證評(píng)審，并按規(guī)定程序報(bào)批，嚴(yán)厲執(zhí)行；施工前應(yīng)檢驗(yàn)原地基土的承載力，根據(jù)施工荷載進(jìn)展地基承載力驗(yàn)算，根據(jù)施工荷載進(jìn)展地基處置，決議地基處置方案，并完善根底排水系統(tǒng)。支架現(xiàn)澆法施工澆筑前，必需對(duì)搭設(shè)好的支架進(jìn)展加載預(yù)壓，確保支架的承載才干和穩(wěn)定性，在施工和

41、預(yù)壓過程中，要設(shè)專人監(jiān)測(cè)支架變形，如有異常，應(yīng)及時(shí)采取措施，施工期間應(yīng)對(duì)支架立柱根底沉降做好監(jiān)控，合理設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)。吊裝作業(yè)前要確保起重機(jī)械作業(yè)的平安間隔 ，不準(zhǔn)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，在起重作業(yè)過程中要有專人進(jìn)展指揮協(xié)調(diào)；存梁支架在移梁過程中做好平安防護(hù)措施及限位措施，以防鋼箱梁在平移過程中發(fā)生橫向偏移。存梁支架施工過程中做好監(jiān)測(cè)，應(yīng)經(jīng)常檢查受水沖刷情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形或沉降應(yīng)及時(shí)加固。支架鋼管與下橫梁支架間加強(qiáng)平聯(lián)斜撐，保證存梁支架整體穩(wěn)定性。進(jìn)展撤除施工組織設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展撤除作業(yè)。3水上施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制鐘祥漢江二橋主橋11#、12# 及13# 墩處在漢江江中，漢江受降水影響明顯，施工過

42、程中應(yīng)防止機(jī)械損傷、觸電、淹溺等事故， 建議采取以下措施：應(yīng)及時(shí)了解當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，掌握施工區(qū)域附近的橋梁、危險(xiǎn)品庫(kù)、避風(fēng)錨地以及水上應(yīng)急救援資源等情況。開工前，應(yīng)根據(jù)施工需求設(shè)置平安作業(yè)區(qū)，并辦理水上水下施任務(wù)業(yè)答應(yīng)證，發(fā)布航行通告。在通航河流施工時(shí)，應(yīng)按照海事部門劃定的平安作業(yè)區(qū)域設(shè)置有關(guān)平安警示標(biāo)志，并設(shè)置防撞墩。棧橋及水上平臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)思索自重荷載、車輛荷載、波浪力、風(fēng)力、水流力、船舶系靠力及漂浮物、腐蝕等，并應(yīng)按施工期能夠出現(xiàn)的最不利荷載組合進(jìn)展驗(yàn)算。水上工況條件超越施工船舶作業(yè)性能時(shí)，必需停頓作業(yè)。遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時(shí)，工程船舶和施工區(qū)域應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)，必要時(shí)

43、應(yīng)停頓航行或作業(yè)。遇大風(fēng)天氣，船舶應(yīng)按規(guī)定及時(shí)進(jìn)港風(fēng)錨地或港地。降雨后，應(yīng)先清理施任務(wù)業(yè)面積水，并采取防滑和防漏電措施。水上作業(yè)人員應(yīng)正確穿戴救生衣等個(gè)人平安防護(hù)用品。4特種設(shè)備及專業(yè)設(shè)備施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制全線采用架橋機(jī)、挪動(dòng)模架、掛籃、施工升降機(jī)、起吊設(shè)備、模板等設(shè)備施工非常普遍，施工過程中應(yīng)留意防備坍塌、高處墜落、物體打擊等事故，建議采取如下對(duì)策建議：機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備分類管理臺(tái)賬，特種設(shè)備應(yīng)按照“一機(jī)一檔原那么建立管理檔案。特種設(shè)備的安裝調(diào)試、撤除等任務(wù)應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)的單位承當(dāng)，特種設(shè)備安裝后經(jīng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備技術(shù)質(zhì)量監(jiān)視管理部門檢驗(yàn)檢測(cè)合格后方可運(yùn)用，運(yùn)用過程中應(yīng)按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)

44、展檢查、維修、保養(yǎng)，并予以記錄。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)厲執(zhí)行規(guī)章制度，提高工人的技術(shù)素質(zhì)。應(yīng)按所采用的架橋機(jī)、運(yùn)梁車型號(hào)對(duì)主梁、支撐梁、蓋梁、墩柱及根底等構(gòu)件進(jìn)展施工荷載驗(yàn)算，驗(yàn)算經(jīng)過后方可實(shí)施。橋機(jī)工、起吊工接到起吊義務(wù)后，必需嚴(yán)厲按照架橋機(jī)平安技術(shù)操作規(guī)程的要求，仔細(xì)檢查所運(yùn)用的架橋機(jī)、吊具等完好情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在不平安要素時(shí)，應(yīng)立刻進(jìn)展檢修并向有關(guān)指點(diǎn)報(bào)告。挪動(dòng)模架首孔梁澆筑位置就位后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展預(yù)壓，混凝土的澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查模架的關(guān)鍵受力部位和支撐系統(tǒng)，有異常是應(yīng)采取有效措施及時(shí)處置，挪動(dòng)過孔時(shí)，應(yīng)監(jiān)控模架的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。模架橫向挪動(dòng)和縱向挪動(dòng)過孔時(shí)，應(yīng)解除作用于模架上的全部約束?？v

45、向挪動(dòng)時(shí)兩側(cè)的承重鋼梁應(yīng)堅(jiān)持同步。模架在挪動(dòng)過孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5。掛籃制造加工完成后應(yīng)進(jìn)展試拼裝、現(xiàn)場(chǎng)組拼后，應(yīng)檢查驗(yàn)收，并應(yīng)按照最大施工組合荷載的 1.2 倍做荷載實(shí)驗(yàn)。拼裝施工前應(yīng)按照施工荷載對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)展強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其平安系數(shù)不得小于 2。梁段起吊安裝前，應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)展全面平安技術(shù)檢查，并應(yīng)分別進(jìn)展 1.25 倍設(shè)計(jì)荷載的靜荷和 1.1 倍設(shè)計(jì)荷載的動(dòng)荷起吊實(shí)驗(yàn)。梁段正式起吊拼裝前，起吊條件應(yīng)符合要求。模板施工時(shí)，編制專項(xiàng)平安技術(shù)方案，經(jīng)專家論證后，向參與模板施工人員進(jìn)展平安技術(shù)交底。爬升架體系、滑升機(jī)具、模板、操作平臺(tái)、腳手架等，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性

46、。嚴(yán)厲按照模板和爬架爬升的程序進(jìn)展操作，爬升時(shí)墻體混凝土應(yīng)到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度。爬升過程中必需隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停頓爬升。5鋼圍堰及鋼棧橋施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制鋼圍堰的制造、安裝，運(yùn)輸，下沉，涉及大量的焊接加工，且作業(yè)場(chǎng)位于棧橋有限空間，易呵斥觸電傷亡事故、淹溺事故和機(jī)械損傷事故， 建議采取如下對(duì)策建議：水上作業(yè)必需具備必要的平安設(shè)備，一切施工人員進(jìn)入水上施工前，應(yīng)接受水上平安教育。水上作業(yè)人員必需遵守平安操作規(guī)程，嚴(yán)厲執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)和平安技術(shù)措施。水上作業(yè)應(yīng)配齊救生設(shè)備。水上施工船舶必需錨固可靠，無論在順?biāo)?、逆水或有風(fēng)浪的情況下，都應(yīng)該有足夠的控制才干。6主墩施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制主墩 11#、12#、13#墩施工，施工過程中應(yīng)留意防備坍塌、高處墜落、物體打擊等事故，建議采取如下對(duì)策建議：進(jìn)展高處作業(yè)之前，進(jìn)展平安防護(hù)設(shè)備的逐項(xiàng)檢查和驗(yàn)收。應(yīng)由工程經(jīng)理部及監(jiān)理單位組織驗(yàn)收，并組織有關(guān)人員參與。驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)展高處作業(yè)。平安防護(hù)設(shè)備