完善多式聯(lián)運骨干通道

1、完善多式聯(lián)運骨干通道制定推動多式聯(lián)運開展和運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的碳減排政策，鼓勵各地 出臺支持多種運輸方式協(xié)同、提高綜合運輸效率、便利新能源和清潔 能源車船通行等方面政策。在特殊敏感保護(hù)區(qū)域，鼓勵創(chuàng)新推廣綠色 低碳運輸組織模式，守住自然生態(tài)平安邊界。一、加快技術(shù)裝備升級推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化運載單元。推動建立跨區(qū)域、跨運輸方式的集裝 箱循環(huán)共用系統(tǒng)，降低空箱調(diào)轉(zhuǎn)比例。探索在大型鐵路貨場、綜合貨 運樞紐拓展海運箱提還箱等功能，提供等同于港口的箱管服務(wù)。積極 推動標(biāo)準(zhǔn)化托盤（1200mmX 1000mm）在集裝箱運輸和多式聯(lián)運中的應(yīng) 用。加快培育集裝箱、半掛車、托盤等專業(yè)化租賃市場。加強技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用。加快鐵路

2、快運、空鐵（公）聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)集 裝器（板）等物流技術(shù)裝備研發(fā)。研究適應(yīng)內(nèi)陸集裝箱開展的道路自 卸卡車、岸橋等設(shè)施設(shè)備。鼓勵研發(fā)推廣冷鏈、?；返葘Ｓ眠\輸車 船。推動新型模塊化運載工具、快速轉(zhuǎn)運和智能口岸查驗等設(shè)備研發(fā) 和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。提高技術(shù)裝備綠色化水平。積極推動新能源和清潔能源車船、航 空器應(yīng)用，推動在高速公路服務(wù)區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設(shè)充換電、加氣 等配套設(shè)施。在港區(qū)、場區(qū)短途運輸和固定線路運輸?shù)葓鼍笆痉稇?yīng)用新能源重型卡車。加快推進(jìn)港站樞紐綠色化、智能化改造，協(xié)同推進(jìn) 船舶和港口岸電設(shè)施匹配改造，深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電。二、促進(jìn)重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推動大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。在運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整重

3、點區(qū)域， 加強港口資源整合，鼓勵工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散改集”， 中長距離運輸時主要采用鐵路、水路運輸，短距離運輸時優(yōu)先采用封 閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協(xié)同聯(lián)運 模式。深入開展公路貨運車輛超限超載治理。推進(jìn)京津冀及周邊地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型。 加快區(qū)域內(nèi)疏港鐵路、鐵路專用線和封閉式皮帶廊道建設(shè)，提高沿海 港口大宗貨物綠色集疏運比例。推動浩吉、大秦、唐包、瓦日、朔黃 等鐵路按最大運輸能力保障需求。在煤炭礦區(qū)、物流園區(qū)和鋼鐵、火 電、煤化工、建材等領(lǐng)域培育一批綠色運輸品牌企業(yè)，打造一批綠色 運輸樞紐。加快長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運開

4、展。加快 建設(shè)小洋山北側(cè)等水水中轉(zhuǎn)碼頭，推動配套碼頭、錨地等設(shè)施升級改 造，大幅降低公路集疏港比例。鼓勵港口企業(yè)與鐵路、航運等企業(yè)加 強合作，統(tǒng)籌布局集裝箱還箱點。因地制宜推進(jìn)寧波至金華雙層高集 裝箱運輸示范通道建設(shè)，加快推進(jìn)滬通鐵路二期及外高橋港區(qū)裝卸線 工程、浦東鐵路擴(kuò)能改造工程、北侖支線復(fù)線改造工程和梅山港區(qū)鐵 路支線、南沙港區(qū)疏港鐵路、平鹽鐵路復(fù)線、金甬鐵路蘇溪集裝箱辦 理站等多式聯(lián)運工程建設(shè)。推動企業(yè)充分利用工程資源，加快開展鐵 水聯(lián)運、江海直達(dá)運輸，形成一批江海河聯(lián)運精品線路。三、完善多式聯(lián)運骨干通道強化規(guī)劃統(tǒng)籌引領(lǐng)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局和建設(shè)水平， 加快建設(shè)以“6軸7廊8通道”主骨架為重點的綜合立體交通網(wǎng)，提升 京滬、陸橋、滬昆、廣昆等綜合運輸通道功能，加快推進(jìn)西部陸海新 通道、長江黃金水道、西江水運通道等建設(shè)，補齊出疆入藏和中西部 地區(qū)、沿江沿海沿邊骨干通道基礎(chǔ)設(shè)施短