新年產(chǎn)套GPS汽車智能導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)工程

1、PAGE PAGE 76年產(chǎn)*套GPS汽車智能導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)工程項(xiàng) 目 建 議 書*公司二OO 年 月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc84247048 第一章 總論 PAGEREF _Toc84247048 h 4 HYPERLINK l _Toc84247049 一、項(xiàng)目背景及概況 PAGEREF _Toc84247049 h 4 HYPERLINK l _Toc84247050 二、項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) PAGEREF _Toc84247050 h 8 HYPERLINK l _Toc84247051 三、研究結(jié)論 PAGEREF _Toc842470

2、51 h 9 HYPERLINK l _Toc84247052 第二章 市場預(yù)測 PAGEREF _Toc84247052 h 10 HYPERLINK l _Toc84247053 一、我國汽車工業(yè)市場現(xiàn)狀及主要問題 PAGEREF _Toc84247053 h 10 HYPERLINK l _Toc84247054 二、汽車電子市場狀況 PAGEREF _Toc84247054 h 11 HYPERLINK l _Toc84247055 三 、本項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)水平及應(yīng)用范圍 PAGEREF _Toc84247055 h 16 HYPERLINK l _Toc84247056 四、項(xiàng)目產(chǎn)品市場

3、分析及預(yù)測 PAGEREF _Toc84247056 h 26 HYPERLINK l _Toc84247057 第三章 關(guān)聯(lián)項(xiàng)目 PAGEREF _Toc84247057 h 28 HYPERLINK l _Toc84247058 項(xiàng)目一：閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng) PAGEREF _Toc84247058 h 28 HYPERLINK l _Toc84247059 項(xiàng)目二：控制臺柜制造項(xiàng)目 PAGEREF _Toc84247059 h 31 HYPERLINK l _Toc84247060 項(xiàng)目三：計(jì)算機(jī)軟件開發(fā) PAGEREF _Toc84247060 h 35 HYPERLINK l _T

4、oc84247061 第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 PAGEREF _Toc84247061 h 47 HYPERLINK l _Toc84247062 一、建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc84247062 h 47 HYPERLINK l _Toc84247063 二、產(chǎn)品方案 PAGEREF _Toc84247063 h 47 HYPERLINK l _Toc84247064 第五章 項(xiàng)目選址及自然條件 PAGEREF _Toc84247064 h 49 HYPERLINK l _Toc84247065 一、項(xiàng)目選址 PAGEREF _Toc84247065 h 49 HYPERLINK

5、l _Toc84247066 二、*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)概況 PAGEREF _Toc84247066 h 49 HYPERLINK l _Toc84247067 三、自然條件 PAGEREF _Toc84247067 h 50 HYPERLINK l _Toc84247068 四、工程地質(zhì)情況 PAGEREF _Toc84247068 h 51 HYPERLINK l _Toc84247069 第六章 工程方案 PAGEREF _Toc84247069 h 52 HYPERLINK l _Toc84247070 一、工程方案 PAGEREF _Toc84247070 h 52 HYP

6、ERLINK l _Toc84247071 第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 PAGEREF _Toc84247071 h 53 HYPERLINK l _Toc84247072 一、總圖運(yùn)輸 PAGEREF _Toc84247072 h 53 HYPERLINK l _Toc84247073 二、供電系統(tǒng) PAGEREF _Toc84247073 h 54 HYPERLINK l _Toc84247074 三、通訊、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) PAGEREF _Toc84247074 h 54 HYPERLINK l _Toc84247075 四、給排水設(shè)施 PAGEREF _Toc84247075 h 55

7、HYPERLINK l _Toc84247076 五、消防 PAGEREF _Toc84247076 h 55 HYPERLINK l _Toc84247077 六、通風(fēng)空調(diào) PAGEREF _Toc84247077 h 56 HYPERLINK l _Toc84247078 第八章 節(jié)能、節(jié)水措施 PAGEREF _Toc84247078 h 57 HYPERLINK l _Toc84247079 一、節(jié)能、節(jié)水措施 PAGEREF _Toc84247079 h 57 HYPERLINK l _Toc84247080 第九章 環(huán)境影響評價(jià) PAGEREF _Toc84247080 h 58

8、HYPERLINK l _Toc84247081 一、場址環(huán)境條件 PAGEREF _Toc84247081 h 58 HYPERLINK l _Toc84247082 二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 PAGEREF _Toc84247082 h 58 HYPERLINK l _Toc84247083 三、環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc84247083 h 58 HYPERLINK l _Toc84247084 四、環(huán)境影響評價(jià) PAGEREF _Toc84247084 h 59 HYPERLINK l _Toc84247085 第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 PAGEREF _Toc84

9、247085 h 60 HYPERLINK l _Toc84247086 一、勞動安全 PAGEREF _Toc84247086 h 60 HYPERLINK l _Toc84247087 二、生產(chǎn)事故及防范 PAGEREF _Toc84247087 h 61 HYPERLINK l _Toc84247088 三、職業(yè)危害的防護(hù) PAGEREF _Toc84247088 h 61 HYPERLINK l _Toc84247089 四、消防 PAGEREF _Toc84247089 h 62 HYPERLINK l _Toc84247090 第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 PAGEREF _T

10、oc84247090 h 63 HYPERLINK l _Toc84247091 一、組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc84247091 h 63 HYPERLINK l _Toc84247092 二、人力資源配置 PAGEREF _Toc84247092 h 63 HYPERLINK l _Toc84247093 三、員工培訓(xùn) PAGEREF _Toc84247093 h 64 HYPERLINK l _Toc84247094 第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 PAGEREF _Toc84247094 h 65 HYPERLINK l _Toc84247095 一、項(xiàng)目建設(shè)工期 PAGEREF _To

11、c84247095 h 65 HYPERLINK l _Toc84247096 二、施工進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc84247096 h 65 HYPERLINK l _Toc84247097 三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃表 PAGEREF _Toc84247097 h 65 HYPERLINK l _Toc84247098 第十三章 投資估算及融資方案 PAGEREF _Toc84247098 h 66 HYPERLINK l _Toc84247099 一、投資估算依據(jù) PAGEREF _Toc84247099 h 66 HYPERLINK l _Toc84247100 二、估算范圍 PAGE

12、REF _Toc84247100 h 66 HYPERLINK l _Toc84247101 三、項(xiàng)目建設(shè)投資 PAGEREF _Toc84247101 h 67 HYPERLINK l _Toc84247102 四、資金籌措 PAGEREF _Toc84247102 h 68 HYPERLINK l _Toc84247103 第十四章 財(cái)務(wù)評價(jià) PAGEREF _Toc84247103 h 69 HYPERLINK l _Toc84247104 一、評價(jià)依據(jù)、范圍及指標(biāo) PAGEREF _Toc84247104 h 69 HYPERLINK l _Toc84247105 二、經(jīng)濟(jì)評價(jià) PAG

13、EREF _Toc84247105 h 70 HYPERLINK l _Toc84247106 三、財(cái)務(wù)評價(jià) PAGEREF _Toc84247106 h 72附表：1、財(cái)務(wù)報(bào)表 第一章 總論一、項(xiàng)目背景及概況1、項(xiàng)目名稱本項(xiàng)目的名稱：*建設(shè)工程。2、項(xiàng)目承辦單位情況企業(yè)名稱：*企業(yè)地址：*企業(yè)類型：*公司生產(chǎn)基地位于*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地 畝。主要從事電子產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)。其公司主要生產(chǎn)GPS汽車定位系統(tǒng)，以最好的性能價(jià)格比讓中國汽車消費(fèi)者享受到高科技電子產(chǎn)品 帶來的方便與樂趣，并以良好的服務(wù)與信譽(yù)滿足各種消費(fèi)者的不同需求。3、項(xiàng)目可行性研究依據(jù)國家、*省、*市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)

14、劃；*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；國家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)；其他文件、協(xié)議等。4、項(xiàng)目提出的理由現(xiàn)代城市交通需要智能化交通導(dǎo)航系統(tǒng)。中國當(dāng)前汽車行業(yè)飛速發(fā)展，使得汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，而隨著汽車數(shù)量的不斷增加，也給道路交通造成了很大的壓力，這并不是壞事，只有不斷的增加汽車擁有量，才能刺激交通道路發(fā)展，新道路不斷增多，是日新月異的城市變化中最醒目的亮點(diǎn)，所有這些都是汽車行業(yè)飛速發(fā)展所帶來的成果。但反過來，城市交通堵塞是每屆政府領(lǐng)導(dǎo)人比較頭痛的一件大事，它直接關(guān)系到老百姓的日常生活與工作效率。如何合理的分配汽車道路的均衡車流量，合理分配汽車在城市中

15、均衡布局是近幾年國家啟動智能化交通科研的主要課題，如果不盡快的應(yīng)用高科技手段來解決城市交通，合理的分配汽車在城市中的布局，以提高整個(gè)城市的運(yùn)營力，最后的結(jié)果是政府只能不斷投入巨資不斷修建道路，而最后得到的是一個(gè)與投資比例不相符，低效率的城市運(yùn)營環(huán)境。智能化導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品的市場需求大，發(fā)展前景廣闊，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。目前，隨著智能交通系統(tǒng)的逐步應(yīng)用和定位與導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有大量的智能車輛導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品出現(xiàn)，并且在許多國家取得了商業(yè)上的成功。在日本，出售給消費(fèi)者的車載導(dǎo)航系統(tǒng)1995年累計(jì)已有53萬臺，同1994年相比增長幅度達(dá)73.2%，而到1998年中，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的總擁有量更超過了100萬臺

16、(日本電子工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì))，并將在2000年達(dá)到200萬臺。在歐洲，據(jù)一項(xiàng)名為“ERTLCO”的調(diào)查計(jì)劃表明，大部分消費(fèi)者對車載智能導(dǎo)航設(shè)備和交通信息廣播系統(tǒng)持接受和認(rèn)可態(tài)度，并愿意花900至1900美元購買來相應(yīng)產(chǎn)品，美國的類似調(diào)查也顯示，80%的用戶對車用智能導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣。據(jù)估計(jì)，裝有GPs接收機(jī)的車載導(dǎo)航設(shè)備在2000年將有300萬的全球銷量。無疑，智能車輛導(dǎo)航系統(tǒng)擁有巨大的市場潛力，前景光明。在我國，隨看國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和人民主活水平的提高，汽車擁有量迅速增加，每年僅進(jìn)口的高級轎車就達(dá)10萬輛以上。與此同時(shí)，整個(gè)社會對高效、便捷的交通服務(wù)的需求也迅猛增長，從而為智能車輛導(dǎo)航系統(tǒng)提供了

17、極為廣闊的市場前景。5、項(xiàng)目擬建地點(diǎn)本項(xiàng)目擬建于國家級*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)。國家級*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于*年*月，*年*月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年多來，開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“以工業(yè)項(xiàng)目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè)106家，其中三資企業(yè)40家，內(nèi)資企業(yè)66家，入?yún)^(qū)企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了由單個(gè)到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零散向集成的轉(zhuǎn)變。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資120億元，移動土石方近億立方米，完成13億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項(xiàng)建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。目前，區(qū)

18、內(nèi)主次干道已拉通28條，總長60公里；6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完成12.84公里，架設(shè)鐵塔33座的三回超高壓線路的改道工程，2個(gè)110千伏的變電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達(dá)到240萬千瓦時(shí)；2座日供水10萬噸的自來水廠已經(jīng)投入運(yùn)行；日處理能力8萬噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營業(yè)；裝機(jī)容量為10萬門的程控大樓，現(xiàn)已開通20000門程控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與156個(gè)國家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投資1400多萬元的電視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。目前，*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以*、*為主體的先進(jìn)制造工業(yè)，以*、*、*為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以*、*、*為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以*、*、*、*

19、、*系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以*、*、*為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)格局。2003年年底，區(qū)內(nèi)累計(jì)完成總產(chǎn)值 億元。*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于*，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。 開發(fā)區(qū)距*市中心、*火車站、湘江*碼頭、*國際機(jī)場等場站樞紐均約8公里。同時(shí)，開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即*，可為入?yún)^(qū)企業(yè)提供完善的物流服務(wù)。6、項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：形成年產(chǎn) 萬套GPS汽車智能導(dǎo)航系統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)模，并發(fā)展相關(guān)配套項(xiàng)目，發(fā)展成為*省智能導(dǎo)航的龍頭。提供高質(zhì)量的新型智能導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品，輻射全國。解決勞動就業(yè)人員120人。項(xiàng)目工程實(shí)施期內(nèi)（11年，含1年建設(shè)期）年平均實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1

20、7658.55萬元，年平均實(shí)現(xiàn)利潤8172.79萬元，年平均上繳稅收5160.44萬元，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。7、項(xiàng)目主要建設(shè)條件本項(xiàng)目建設(shè)地域交通方便，原材料和燃料動力來源穩(wěn)定可靠，建設(shè)項(xiàng)目的主要條件基本具備。二、項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)一覽表序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)模萬套/年6智能導(dǎo)航系統(tǒng)電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)控制臺柜3項(xiàng)目總定員人5項(xiàng)目占地畝6項(xiàng)目總投資萬元6.1固定資產(chǎn)投資萬元6.2流動資金投資萬元7年平均銷售收入萬元11年計(jì)算期8年平均稅金萬元11年計(jì)算期9年平均利潤萬元11年計(jì)算期10平均投資利潤率%11年計(jì)算期11平均投資利稅率%11年計(jì)算期12財(cái)務(wù)評價(jià)

21、指標(biāo)12.1財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅前：7730.91所得稅后：1842.7912.2內(nèi)部收益率%所得稅前：35.78%所得稅后：33.30%12.3投資回收期年所得稅前：3.18所得稅后：4.0014建設(shè)工期年三、研究結(jié)論建設(shè)年產(chǎn) 萬套汽車領(lǐng)航交通系統(tǒng)建設(shè)工程，能促進(jìn)*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及整個(gè)*市工業(yè)發(fā)展，加快地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加人民收入；同時(shí)可拓寬就業(yè)渠道，保持項(xiàng)目區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康快速發(fā)展。本項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合國家的投資方向，當(dāng)?shù)卣罅χС郑ㄔO(shè)條件具備，工程技術(shù)方案切實(shí)可行，市場前景廣闊，經(jīng)濟(jì)效益良好，社會效益明顯，項(xiàng)目建設(shè)是必要的也是可行的。第二章 市場預(yù)測一、我國汽車工

22、業(yè)市場現(xiàn)狀及主要問題汽車化在美國始于1950年代，歐洲與日本始于1960年代，亞洲新興工業(yè)化國家與地區(qū)始于1970年代，而一些發(fā)展中國家于1980年代也開始陸續(xù)步入汽車化時(shí)代。汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代社會尤其是發(fā)達(dá)國家家庭與個(gè)人的生活必需品，在美國、日本和歐洲發(fā)達(dá)國家汽車擁有率已經(jīng)超過戶均一輛的水平，日本1994年每千戶汽車的擁有量為1302輛。美國在1970年代以前，加拿大、澳大利亞在1980年代，德國、法國、日本在1990年代每千人汽車擁有率超過500輛，而1980年代以來美國均超過700輛，目前已經(jīng)接近800輛。韓國作為亞洲新興工業(yè)化國家和地區(qū)的一員，近20年來汽車化迅速發(fā)展，從1980年的每千

23、戶不足20輛，上升到1990年的近100輛，而1997年則超過200輛。1996年每兩個(gè)人擁有一輛汽車的國家有美、加、日、德、法、意等國。我國小汽車的擁有量在逐年增加，且增長速度越來越快，可以斷定中國的汽車化已經(jīng)來臨（表1）。我國正在經(jīng)歷著發(fā)達(dá)國家的汽車化歷史，但現(xiàn)有民用汽車擁有量每千人為12.7輛，而私人汽車擁有量每千人則不足5輛。我國的汽車化水平大大落后于發(fā)達(dá)國家，也遠(yuǎn)落后于韓國1980年代的水平，可以斷定其發(fā)展勢頭將更為迅猛。按目前小汽車發(fā)展的勢頭，到2010年全國城市小汽車保有量將達(dá)到1400萬輛，其中大城市達(dá)到1000萬輛。表1 中國汽車擁有量的推移年 份19851990199519

24、9819992000民用汽車保有量（萬輛）321.12551.361040.001319.301452.941608.91私人汽車擁有量（萬輛）28.4981.62249.96423.65533.88625.33每千人輛數(shù)（輛） 民用3.034.88.610.611.512.7私人0.30.72.13.44.24.9 資料來源：中國統(tǒng)計(jì)年鑒（2001年），中國統(tǒng)計(jì)出版社。 另根據(jù)統(tǒng)計(jì)部門統(tǒng)計(jì)資料，2003年我國轎車擁有量1700萬輛。汽車的快速發(fā)展，也帶來了一些問題。一方面伴隨著迅速的汽車化而增加的城市交通需求，而另一方面呈現(xiàn)出的交通需求管理方面的不適應(yīng)性問題導(dǎo)致業(yè)已存在的交通問題日益深刻。在

25、大城市中突出表現(xiàn)為工作場所過度集中于城市中心區(qū)或局部地區(qū)，通勤高峰時(shí)段的道路堵塞，公共交通尤其是軌道交通尚難以滿足交通增長需要，城市交通中通勤用自家小汽車的迅速增加以及局部地段的交通瓶頸問題相當(dāng)突出。二、汽車電子市場狀況汽車制造與電子信息技術(shù)融合程度的提升，催生并培育了汽車電子這個(gè)最具前景的新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)市場研究公司In-Stat/MDR發(fā)布的信息，預(yù)計(jì)2007年全球非娛樂汽車電子市場規(guī)模將發(fā)展到354億美元。在亞洲和中東歐市場的需求帶動下，全球汽車電子各領(lǐng)域產(chǎn)品都將持續(xù)保持增長。在中國，2003年汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，其市場需求額達(dá)到300 億元，同比增長率為41.5%，毫無疑問，這將是

26、一個(gè)巨大的蛋糕。汽車電子化、信息化興起于二十世紀(jì)中期，最早從真空電子管、晶體管應(yīng)用開始，到后來發(fā)展到集成電路、大規(guī)模集成電路以至于超大規(guī)模集成電路的開發(fā)應(yīng)用，使汽車制造各系統(tǒng)的電子化含量不斷得到提升。汽車電子發(fā)展已經(jīng)歷了三個(gè)階段（圖1）。 圖1 世界汽車電子產(chǎn)品發(fā)展階段從上世紀(jì)50年代起，人們開始在汽車上安裝電子管收音機(jī)，這是最早的汽車電子產(chǎn)品。60年代，汽車上首先把電能用于點(diǎn)火，隨后應(yīng)用了硅整流交流發(fā)電機(jī)和晶體管調(diào)節(jié)器，并開始采用晶體管點(diǎn)火裝置。在70年代以后，更多的電子技術(shù)應(yīng)用在汽車上，其主要特點(diǎn)是汽車大部分部件乃至總成設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，重視“機(jī)電一體化”思想，應(yīng)用電子裝置解決機(jī)械部件所無法解

27、決的復(fù)雜自動控制問題。這給汽車工業(yè)帶來了劃時(shí)代的變革。90年代，汽車電子技術(shù)進(jìn)入了其發(fā)展的第三個(gè)階段，超微型磁體，超高效電機(jī)及集成電路的微型化，為汽車集中控制奠定了基礎(chǔ)。這是對汽車工業(yè)的發(fā)展最有價(jià)值、影響最大的階段。目前國外先進(jìn)的汽車電子技術(shù)已發(fā)展到第四階段，主流技術(shù)包括電子技術(shù)（含微機(jī)技術(shù)），自動化控制技術(shù)，傳感器技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及機(jī)電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)的小系統(tǒng)。汽車電子發(fā)達(dá)國家已開發(fā)出倒車?yán)走_(dá)、防撞雷達(dá)、后視電視系統(tǒng)、車間通信系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)等新產(chǎn)品。智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化：汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢當(dāng)前，汽車電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境的整體關(guān)系階段，它向著

28、超微型磁體、超高效電機(jī)以及集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供了基礎(chǔ)。汽車電子技術(shù)成就了汽車工業(yè)的未來，未來將在以下幾方面進(jìn)行突破：由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加，功能日益提高。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和各種處理。汽車電子儀器儀表的功能將大大擴(kuò)展。微處理機(jī)用量激增使從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀器、儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，并顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運(yùn)算、判斷、預(yù)測和引導(dǎo)等功能。如可監(jiān)視汽車各大部件的工作情況，可對蓄電池電壓、車速等高低限量進(jìn)行報(bào)警。

29、軟件新技術(shù)應(yīng)用將隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用增加，對有關(guān)控制軟件的需求將進(jìn)一步增加。多通道傳輸技術(shù)由試驗(yàn)室將逐步進(jìn)入實(shí)用階段。采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以便分享汽車中心計(jì)算機(jī)的信息。我國汽車電子產(chǎn)業(yè)狀況（一）研究起步較晚。我國汽車電子系統(tǒng)的研究起步較晚，主要集中在幾個(gè)高等院校和一汽、二汽等大型汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國、德國、日本等汽車強(qiáng)國。汽車電子應(yīng)用范圍也比較窄，目前只有電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）得到大量應(yīng)用，涉及汽車電子領(lǐng)域的項(xiàng)目主要包括“汽油機(jī)電控系統(tǒng)”和“電動車”。從 “八五”規(guī)劃開始我國逐步加大對汽車電子的重視。“九五”規(guī)劃時(shí)將汽車工業(yè)提到較高的位置，確立了許

30、多重要汽車電子項(xiàng)目，包括柴油機(jī)電控系統(tǒng)、汽車防抱系統(tǒng)、自動變速箱項(xiàng)目、信息顯示系統(tǒng)等?！笆濉惫リP(guān)計(jì)劃將“智能交通系統(tǒng)”和“混合動力汽車”列為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。（二）合資、外資是主力。通過與國外合資的方式，我國已建立一些汽車電子設(shè)備生產(chǎn)廠。2002年我國經(jīng)營汽車電子的企業(yè)超過千家，摩托羅拉是最大的外資公司，國內(nèi)較知名的公司有上海聯(lián)合汽車電子有限公司和四川開創(chuàng)電子有限公司等，其中聯(lián)合汽車電子有限公司引進(jìn)博世公司上世紀(jì)90年代先進(jìn)水平的汽油機(jī)控制系統(tǒng)（EMS）產(chǎn)品的制造和開發(fā)技術(shù)，具有120萬套年生產(chǎn)能力，產(chǎn)品并將出口法國。目前國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品和國際水平差距還很大。（三）全球利潤最高的市場。我國汽車電

31、子發(fā)展迅猛。在國內(nèi)，由于汽車售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外，因此，對于制造商們來說，中國市場現(xiàn)在是利潤最高的市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的銷售總額為750億元人民幣，這其中，美國德爾福、日本電裝、德國博世等三家在我國的市場份額就占了14%。汽車電子產(chǎn)品中發(fā)動機(jī)、音像設(shè)備、行駛管理、氣袋控制所用集成電路的核心微控制器（MCU）生產(chǎn)增長了85.7%，達(dá)1040萬個(gè)，增長67.5%,其中8位MCU占銷售額的57%，16位的占41.3%。2003年預(yù)計(jì)銷量將續(xù)增41%，銷量達(dá)1670萬個(gè)，銷售額增長55%。由于資金有限，我國在進(jìn)入樣品階段后缺少強(qiáng)大的資金支持。研究與生產(chǎn)不能銜接，造成我國汽車電子產(chǎn)業(yè)還

32、停留在初級階段，大部分電控系統(tǒng)仍需進(jìn)口。例如目前國內(nèi)高級車用傳感器市場基本被外國產(chǎn)品占領(lǐng)，每年需進(jìn)口50萬套以上。汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇（一）機(jī)遇1：產(chǎn)業(yè)融合使蛋糕擴(kuò)大。由于無線通信和無線上網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，國外一些汽車巨頭已經(jīng)提出“網(wǎng)絡(luò)汽車”、“多媒體小屋”等新概念。體育、旅游的發(fā)展，出現(xiàn)了一些“旅游汽車”，就像“移動的小屋”，汽車上應(yīng)用的電子設(shè)備不斷增多，使汽車電子這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。（二）機(jī)遇2：汽車行業(yè)信息化帶來現(xiàn)實(shí)需求。世界汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大提供了機(jī)遇。我國電子信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)過改革開放以來引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的過程，已經(jīng)形成規(guī)模，很多產(chǎn)品具有國際競爭力。如何

33、使電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透，這是我國政府和企業(yè)努力奮斗的目標(biāo)。汽車電子產(chǎn)品的正是用先進(jìn)的電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。汽車大量采用先進(jìn)電子信息技術(shù)的結(jié)果，必將為我國電子信息產(chǎn)業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，開拓出企業(yè)發(fā)展的新思路。（三）機(jī)遇3：汽車工業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的相互激勵，可能衍生新的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。電子技術(shù)與汽車工業(yè)的結(jié)合，將促進(jìn)我國信息產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)的共同發(fā)展。汽車電子產(chǎn)業(yè)已顯示了蓬勃的生機(jī)和廣闊的市場前景，得到了相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)青睞，據(jù)CCID-MRD預(yù)計(jì)，到2005年汽車電子的發(fā)展速度將從目前的10%的增長率，上升到20%。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2002年我國汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入

34、為5625億元，按照20%的年均增長速度，2005年時(shí)我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達(dá)到8000億元，其電子產(chǎn)品價(jià)值含量按15%20%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約可達(dá)到1200億元1600億元。隨著未來汽車市場（國內(nèi)和國外市場）的快速發(fā)展和汽車的電子價(jià)值含量迅速提高，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨(dú)立新興支柱產(chǎn)業(yè)。三 、本項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)水平及應(yīng)用范圍根據(jù)汽車車輛的不同用途以及對車輛的管理項(xiàng)目和范圍不同，所使用的系統(tǒng)以及車載臺的種類也不同，如從事長途客運(yùn)、中短途客運(yùn)、旅游客運(yùn)以及專用危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛和有些跑專線的貨運(yùn)車輛，這些跑客運(yùn)的車輛，在

35、營運(yùn)前，都必須到所轄的公路運(yùn)管部門辦理線路手續(xù)，領(lǐng)取線路牌，按規(guī)定的路線運(yùn)送旅客，否則視為違規(guī)，要受到處罰。這一類車輛往往都有固定的營運(yùn)路線，司機(jī)對路線都非常熟悉，無須導(dǎo)航預(yù)告其到達(dá)目的地的道路怎么走等。所以，對此類車輛側(cè)重于車輛管理和對行車安全的防范，因此，采用的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和技術(shù)上已經(jīng)很成熟的車載臺完全可以滿足用戶的要求。另一類則是社會公、私使用的小轎車、出租車、公交車，以及經(jīng)常變動營運(yùn)路線的貨運(yùn)車輛，這一類車輛除公交車外，都沒有固定的路線，都是因事情的需要選擇目的地。如公、私小轎車外出，在中、長途運(yùn)行中經(jīng)常性要停車問路，出租車、公交車預(yù)先知道前方路線的擁堵情況，以及公交車向乘客顯示

36、路線和一站到達(dá)點(diǎn)等，這就需要具有系統(tǒng)導(dǎo)航和設(shè)置目的地的功能。因此本項(xiàng)產(chǎn)品分為兩大類：（一）、GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)近年來，國家不斷加大對交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)的投入，特別是“八五”、“九五”期間，公路建設(shè)得到迅猛發(fā)展。在我省乃至全國已初步形成了以高速公路、國道、省道為主干的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了國家所提出的使交通狀況有較大緩解的戰(zhàn)略目標(biāo)，公路運(yùn)輸事業(yè)取得了長足的發(fā)展。運(yùn)營車輛的大幅度增加，客運(yùn)線路不斷翻番，運(yùn)輸市場體系正在形成，使交通運(yùn)輸業(yè)成為了我國舉足輕重的支柱產(chǎn)業(yè)。 GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航電子地圖越線報(bào)警從國際形勢來看，我國已加入WTO，我國從道路運(yùn)輸和物流業(yè)將面臨來自國際市場的激烈挑戰(zhàn)。因此，如

37、何提高運(yùn)輸行業(yè)的管理效率，更好地為運(yùn)營車輛服務(wù)，促進(jìn)運(yùn)輸市場的大力發(fā)展，也變得十分緊迫。為加快我國公路運(yùn)輸交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化進(jìn)程，以加快公路產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，交通部發(fā)布了公路、水路交通信息化工作指導(dǎo)意見及公路、水路交通信息化十五年發(fā)展規(guī)劃，指出以國家公共通信設(shè)施為主要基礎(chǔ)，以公路、水路信息資源開發(fā)利用為中心，建立適應(yīng)公路、水路交通信息化發(fā)展的管理體制、競爭機(jī)制、投融資體制以及必要的市場環(huán)境，以創(chuàng)新為動力，以應(yīng)用促發(fā)展，以服務(wù)促管理，以信息化帶動工業(yè)化，加速公路、水路交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和產(chǎn)業(yè)全面升級，加速傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，全面提高交通運(yùn)輸?shù)男б婧托?，為?shí)現(xiàn)現(xiàn)代化綜合運(yùn)

38、輸體系奠定基礎(chǔ)。將GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用到公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一個(gè)已經(jīng)成熟的新課題。在我國，GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)剛剛開始得到應(yīng)用，而且在一些大、中城市中應(yīng)用有發(fā)展趨勢，前景也十分廣闊，但政府職能部門對營運(yùn)車輛的管理方式還處于落后狀況。我們認(rèn)為把GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先應(yīng)用到政府職能部門對營運(yùn)車輛的管理和為營運(yùn)車輛采取信息指導(dǎo)的方式服務(wù)，確保運(yùn)管規(guī)費(fèi)的收取，規(guī)則的執(zhí)行和行車安全，提供了科學(xué)管理上的保障，使其更加規(guī)范化、系統(tǒng)化是勢在必行的。就拿*省來講，全省有25萬余臺各種用途的營運(yùn)車輛，其中，中、長途客運(yùn)車輛有35000余臺，旅游客運(yùn)車輛有10000余臺，短途客運(yùn)車輛有25000余臺，還

39、有城市出租車數(shù)額巨大，無論從管理角度還是安全角度出發(fā)，應(yīng)用GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)來管理營運(yùn)車輛和服務(wù)營運(yùn)車輛，是完全正確可行的。將GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)與運(yùn)輸管理信息網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，形成智能化道路運(yùn)輸網(wǎng)管中心。營運(yùn)車輛專設(shè)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以車載臺為主要收發(fā)終端，由衛(wèi)星傳遞信息，以運(yùn)管部門的廣域網(wǎng)為信息載體，與133CDMA網(wǎng)、移動網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)相連的一個(gè)立體形信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)由主控中心接受車載臺前端發(fā)來各種信息和報(bào)警信息，發(fā)出相應(yīng)指導(dǎo)信息，通過CDMA網(wǎng)、移動網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)綘I運(yùn)車輛的主管單位電腦終端，同時(shí)，告訴這些信息給主管單位，由主管單位直接指揮車輛按規(guī)則安全運(yùn)行。從行業(yè)管理的角度出發(fā)，

40、GPS能夠滿足各類營運(yùn)車輛特殊的管理要求。1、道路運(yùn)輸行業(yè)管理應(yīng)用、客運(yùn)車輛、客運(yùn)線路管理客運(yùn)車輛從政府運(yùn)管部門所領(lǐng)取線路牌后，必須按照線路牌規(guī)定的線路運(yùn)行。對于那些違反規(guī)定運(yùn)行路線，越界或不按規(guī)定路線運(yùn)行的客運(yùn)車輛，系統(tǒng)會自動記錄該車的車牌號，什么時(shí)間違規(guī)，及違規(guī)運(yùn)行的路線、地點(diǎn)，并同時(shí)向主控中心和相連的企業(yè)主管單位的電腦終端發(fā)出報(bào)警信號，主控中心可實(shí)時(shí)通知違規(guī)車輛或通過短消息發(fā)送和車載電話了解情況，警告車主，令其糾正錯誤運(yùn)行。企業(yè)主管單位也可向所屬車主了解情況，發(fā)出警告，糾正違規(guī)，并同時(shí)傳送到運(yùn)管部門的相關(guān)管理單位記錄在案，對此作出相應(yīng)的處理。、規(guī)費(fèi)繳納管理對營運(yùn)車輛征收的規(guī)費(fèi)除養(yǎng)路費(fèi)外，

41、還要征收座位附加費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)，如果車主不交規(guī)費(fèi)或滯交規(guī)費(fèi)，本系統(tǒng)通過前端的車載臺自動告知車主，催促其交納規(guī)費(fèi)后再上路運(yùn)行，并同時(shí)告知其所欠規(guī)費(fèi)和滯納金的欠費(fèi)情況。、超速駕駛監(jiān)控車輛超過規(guī)定的駕駛速度行駛時(shí)，系統(tǒng)會自動記錄該車車牌號、時(shí)間及超速運(yùn)行的速度，同時(shí)向主控中心和企業(yè)主管單位終端發(fā)出報(bào)警信號，由主管單位通過短信息或車載電話警告車主減速，以避免交通事故的發(fā)生。、疲勞駕駛監(jiān)控車輛連續(xù)行駛超過規(guī)定時(shí)間，或停車休息時(shí)間不足規(guī)定的時(shí)間，系統(tǒng)會自動記錄相關(guān)信息，并同時(shí)向主控中心發(fā)出報(bào)警信號，由主管單位警告車主，注意休息，安全行駛。、出租車、實(shí)時(shí)調(diào)度出租車輛實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度，方便實(shí)施電召

42、出租車。、車輛防盜提供監(jiān)聽及斷油、斷電功能，確保人車安全。、信息及求助服務(wù)遇到搶劫，車主可立即按下報(bào)警按鈕求助；遇到車輛被盜，系統(tǒng)會自動向主控中心報(bào)警求助；遇到交通事故，主控中心會實(shí)時(shí)提供最近的醫(yī)院和向事故發(fā)生地報(bào)警。本系統(tǒng)還可以向車主提供離車輛運(yùn)行地點(diǎn)最近的加油站、車輛維修點(diǎn)、賓館、飯店等情況，最大限度地為車主服務(wù)。、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸車輛電子地圖的限速領(lǐng)航功能、運(yùn)行線路監(jiān)控對危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛運(yùn)行線路進(jìn)行監(jiān)控。、實(shí)時(shí)調(diào)度指揮特殊情況下，對危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、指揮。、物流車輛、實(shí)時(shí)定位企業(yè)、貨主可實(shí)時(shí)定位車輛（貨物）。、企業(yè)可實(shí)時(shí)調(diào)度、實(shí)時(shí)信息服務(wù)，安全管理。2、企業(yè)應(yīng)用、安全運(yùn)輸全程監(jiān)控功

43、能、可根據(jù)車輛技術(shù)和行駛路程路況，事先設(shè)置各型車在不同線路的限制速度，當(dāng)車輛超速行駛時(shí)，企業(yè)監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)了解和記錄，作為安全管理依據(jù)。并可通過短信息和報(bào)警器提示，警告駕駛員。 、設(shè)置連續(xù)行駛最長時(shí)間限制和規(guī)定停車休息時(shí)間，當(dāng)駕駛員未按要求執(zhí)行時(shí)，模塊可實(shí)施上述監(jiān)控管理功能。 、根據(jù)運(yùn)管部門和企業(yè)規(guī)定，設(shè)置車輛運(yùn)行線路，當(dāng)車輛超過規(guī)定線路行駛時(shí)，模塊可實(shí)施上述監(jiān)控管理功能。、運(yùn)輸生產(chǎn)管理功能、可及時(shí)通過短信息對所屬車輛的二維、保險(xiǎn)、年審、規(guī)費(fèi)交納等業(yè)務(wù)實(shí)行到期提醒和警告，確保營運(yùn)車輛服從企業(yè)管理。、可及時(shí)通過短信息對所屬車輛進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，公司有關(guān)文件、政策、規(guī)定的宣傳、通告和通知以及運(yùn)輸生

44、產(chǎn)調(diào)度等事宜。、可根據(jù)企業(yè)貨運(yùn)中配載，物流中心或有關(guān)信息為企業(yè)車輛配載或?qū)で笊?。、防盜、搶、緊急求助功能通過報(bào)警和企業(yè)監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)聽等手段，預(yù)防和及時(shí)解救車輛被搶、盜現(xiàn)象，車輛遇到特殊情況緊急求助。、互動信息傳遞功能通過短信息和車載電話，駕駛員可及時(shí)向企業(yè)反映經(jīng)營訊息；企業(yè)也可據(jù)此及時(shí)了解市場和車輛經(jīng)營情況，調(diào)整經(jīng)營策略和及時(shí)向有關(guān)部門反映。（二）、GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航系統(tǒng)近年來，我國私人小轎車擁有量呈上升趨勢，單位用轎車擁有量也在快速發(fā)展，對于這一類車輛，GPS領(lǐng)航系統(tǒng)側(cè)重于電子地圖領(lǐng)航，對運(yùn)行路線不固定的車輛，可預(yù)先設(shè)置到達(dá)目的地，在運(yùn)行中告知運(yùn)行路線，起到領(lǐng)航的重要作用。而系統(tǒng)對于管理

45、車輛方面的功能沒有重點(diǎn)設(shè)置，該系統(tǒng)適用于單位使用的非營運(yùn)性車輛和私人使用的非營運(yùn)性車輛以及營運(yùn)性公交車輛和出租車。 GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航電子地圖GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航系統(tǒng)，是以具有獨(dú)立CPU和彩色顯示屏以及電子地圖模塊的車載臺為終端，通過衛(wèi)星傳遞到主控中心，并與CDMA、移動網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。強(qiáng)大的車載計(jì)算機(jī)專業(yè)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)清晰易懂的人機(jī)對話界面與搖控設(shè)計(jì)，讓您輕松掌握覆蓋全中國的車載矢量電子地圖，各種道路一目了然時(shí)尚的影視娛樂功能，讓您的休息時(shí)間更加的多彩語音道路信息預(yù)告功能，更有效地保障您的安全駕駛車載電話及防盜系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全自動無中心報(bào)警與求救完備的系統(tǒng)查詢功能，滿足不同時(shí)期的各種需要

46、本項(xiàng)目產(chǎn)品主要應(yīng)用范圍有以下幾個(gè)方面：1、公交系統(tǒng)城市規(guī)劃的日益擴(kuò)大以及交通的巨大發(fā)展，一方面使得客流量增大，車輛增加，車次增多，線路延長；另一方面導(dǎo)致交通擁擠，車行速度下降，行車間隔不均勻，時(shí)常出現(xiàn)竄車或大間隔現(xiàn)象，增加了調(diào)度的難度。尤其是調(diào)度人員無法獲知道路交通狀況，難以及時(shí)采取有效的調(diào)度措施。另外對運(yùn)行中的突發(fā)事件（故障、撞車等），由于處理的延遲性和滯后性，給企業(yè)帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響。利用GPS車輛定位、防盜、監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)度人員只要在電子地圖上就可以查到所有車輛當(dāng)前的調(diào)度做出合理安排，變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為科學(xué)調(diào)度，即可節(jié)約運(yùn)行成本又可樹立企業(yè)形象。遇到突發(fā)事件報(bào)警中心會自動打開監(jiān)

47、聽裝置和通話裝置，確定分類后，與遠(yuǎn)程終端（110、120、122）聯(lián)系，做出相應(yīng)處理，把損失降到最低，增強(qiáng)應(yīng)變能力。帶電子地圖顯示屏車載臺2、出租車系統(tǒng)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一年我國發(fā)生出租車被搶被盜事件50000余起，其中有不少殺人搶車事件。護(hù)網(wǎng)及傳統(tǒng)的防盜裝置根本不能有效的防止劫匪。鄭州、北京、深圳等地方的例子已經(jīng)很好地證明了，GPS車輛定位、防盜、監(jiān)控系統(tǒng)在防盜防劫和車輛調(diào)度方面起著巨大作用。其價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：調(diào)度功能：建立智能調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)乘客的需要派車，減少司機(jī)盲無目的的馬路“掃活”，降低空駛率，避免司機(jī)運(yùn)營成本的增加。防盜防劫持功能：有效保護(hù)司機(jī)的安全。短信息傳遞功能：可及時(shí)向司機(jī)傳

48、達(dá)道路、天氣等路面情況，方便公司和司機(jī)、司機(jī)和家人的聯(lián)絡(luò)。數(shù)據(jù)采集功能：能夠詳細(xì)記錄每輛出租車的運(yùn)營情況，為出租車的管理提供有效的數(shù)據(jù)。3、金融郵政運(yùn)輸系統(tǒng)目前銀行運(yùn)鈔車被搶屢次發(fā)生，造成了血淋淋的人身傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。常德運(yùn)鈔車被搶、沈陽郵政車被搶、四川江油運(yùn)鈔車被搶等等，這一連串事件，的確應(yīng)該使我們變得清醒。傳統(tǒng)的防劫報(bào)警手段已無法有效地預(yù)防和阻止案件的發(fā)生，社會需要更高科技，更先進(jìn)的防劫手段。GPS車輛定位、防盜、監(jiān)控系統(tǒng)可以為金融郵政運(yùn)輸系統(tǒng)提供全方位的服務(wù)。定位、監(jiān)控：GPS車輛定位、防盜、監(jiān)控系統(tǒng)可以為金融郵政運(yùn)輸車輛提供時(shí)實(shí)的車輛位置和狀態(tài)信息，調(diào)度員通過大屏幕可以清楚地

49、了解到車輛的時(shí)實(shí)情況。搶劫功能：當(dāng)車輛突遇搶劫時(shí)，可以在劫匪無法察覺到的情況下迅速觸發(fā)安裝在隱蔽位置的緊急報(bào)警按鈕，在控制中心接到報(bào)警后，啟動監(jiān)聽功能，經(jīng)確認(rèn)后采取緊急措施如報(bào)110、120、遙控熄火等。圖像傳輸：車載單元留有報(bào)警照片圖像電子眼的附件模塊接口，可將報(bào)警瞬間（或報(bào)警過后的中心遙控拍攝）車內(nèi)照片圖像傳回中心。拍攝到的時(shí)實(shí)照片可以作為案發(fā)后的破案線索和指證犯罪嫌疑人的重要證據(jù)。報(bào)警功能：若車上被設(shè)置了行駛邊界，則每6秒比較1次是否超出行駛范圍，若出界立即報(bào)警。由于運(yùn)輸車輛都是走固定的路線，所以當(dāng)被監(jiān)控的超過預(yù)先設(shè)置好的行車路線時(shí)，表示運(yùn)輸車輛出現(xiàn)問題。調(diào)度通話功能：控制中心與司機(jī)可以

50、進(jìn)行通話，當(dāng)司機(jī)遇到緊急情況需要求助時(shí)，可以與控制中心聯(lián)系對話，可以保持與監(jiān)控中心的時(shí)實(shí)聯(lián)系。GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航系統(tǒng)，除側(cè)重點(diǎn)不同外，其他功能都基本相同，但在價(jià)格上，適用車輛使用的類別上，管理服務(wù)的項(xiàng)目方面等都有所不同。1、GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)適用于營運(yùn)性車輛的管理和監(jiān)控，它側(cè)重于管理。2、GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航系統(tǒng)，適用于非營運(yùn)性車輛和部分營運(yùn)性車輛，如公交車、出租車等，它側(cè)重于領(lǐng)航引路。3、GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)的前端車載臺價(jià)格在1000元至3000元之間，可根據(jù)需要而定。GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航系統(tǒng)前端主機(jī)就要2900元，加上彩色顯示器、電子地圖模塊（每省地圖在800元左

51、右），價(jià)格在4800余元。我們?yōu)橹刂v究經(jīng)濟(jì)效益，讓用戶輕松的接受該系統(tǒng)的推廣，根據(jù)不同類型和不同性質(zhì)的車輛來配置系統(tǒng)，是值得一試的。目前，四川成都高新區(qū)運(yùn)通科創(chuàng)實(shí)業(yè)有限公司、成都藍(lán)色沸點(diǎn)軟件有限公司為四川省公路運(yùn)輸管理局所建立的智能化道路運(yùn)輸網(wǎng)管中心的運(yùn)作情況來看，取得了很好的效果。該公司也獲得了豐厚的回報(bào)。四川省公路運(yùn)輸管理局對此也非常的重視，轄區(qū)內(nèi)各營運(yùn)性車輛所屬單位進(jìn)入系統(tǒng)后，得到了甜頭。運(yùn)行不到一年之久，該系統(tǒng)就擁有用戶2萬多戶。我們?yōu)榇说剿拇ǔ啥歼M(jìn)行了全面考察，并與成都藍(lán)色沸點(diǎn)軟件有限公司達(dá)成初步意向，合作開發(fā)湖南道路運(yùn)輸網(wǎng)管中心，由他們提供軟件，我們建立系統(tǒng)和服務(wù)。為此，我們多次

52、與省公路運(yùn)輸管理部門聯(lián)系，初步征得他們同意，愿意在湖南展開GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航、定位系統(tǒng)的應(yīng)用，具體的方案正在醞釀中。為進(jìn)一步改善系統(tǒng)軟件的功能，我們還與加拿大有關(guān)人士初步協(xié)商，邀請其到中國來開發(fā)軟件的意向。當(dāng)然不單純是GPS管理軟件了。從上述看，我們認(rèn)為，GPS汽車衛(wèi)星定位、領(lǐng)航系統(tǒng)很有開發(fā)的價(jià)值。四、項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析及預(yù)測有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2002年日本汽車智能導(dǎo)航產(chǎn)品的新車安裝率達(dá)到50%，在歐洲，2002年汽車智能導(dǎo)航產(chǎn)品的銷售量為200萬臺；在美國，預(yù)計(jì)2005年汽車智能導(dǎo)航產(chǎn)品的年銷售量將超過150萬臺。國外尤其是發(fā)達(dá)國家的汽車智能化程度普遍較高。我國由于汽車工業(yè)起步較晚，也由于長期以來

53、缺乏權(quán)威的、可及時(shí)更新的電子導(dǎo)航地圖和較成熟的GPS系統(tǒng)，造成整個(gè)汽車定位、導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，整體水平與公眾的認(rèn)知、接受程度還處于起步階段。近年來我國一直將汽車智能導(dǎo)航系統(tǒng)作為重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目。另根據(jù)某專業(yè)咨詢公司所做的市場調(diào)查，2005年，智能導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品在不同價(jià)格所擁有的潛在購買力情況見下表：價(jià)格6000500040003000潛在購買量（萬臺）309.66563.16649.35797.22從*省的情況來看，我公司與成都藍(lán)色沸點(diǎn)軟件有限公司已達(dá)成合作意向，由成都藍(lán)色沸點(diǎn)軟件有限公司提供運(yùn)輸管理GPS汽車衛(wèi)星定位領(lǐng)航系統(tǒng)管理軟件，我公司提供機(jī)房設(shè)置、硬件及善后維修服務(wù)，由*省公路運(yùn)輸管理部

54、門出面組合，組成*省最大的GPS汽車衛(wèi)星定位領(lǐng)航網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。據(jù)省運(yùn)管部門透露，全省擁有營運(yùn)車輛300000臺，還在不斷增加，并不算社會其它車輛，上述數(shù)字還不到全省營運(yùn)車輛的十分之一，加之社會其它車輛GPS汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)的安裝，可見前景十分廣闊。第三章 關(guān)聯(lián)項(xiàng)目項(xiàng)目一：閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)一、立項(xiàng)的背景及意義閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)主要是安全防范技術(shù)范疇內(nèi)的工程項(xiàng)目，但與GPS汽車衛(wèi)星定位領(lǐng)航系統(tǒng)有著密不可分的關(guān)系。第一，兩者都對目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，前者側(cè)重于圖象采集，后者側(cè)重于數(shù)據(jù)采集；第二，閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)對GPS汽車衛(wèi)星定位領(lǐng)航系統(tǒng)有著重要的補(bǔ)充作用，通過閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)圖象，

55、可以更直觀的對GPS汽車衛(wèi)星定位領(lǐng)航系統(tǒng)傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)今是信息技術(shù)高度發(fā)展的時(shí)代，閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)從過去那種單一化的工程建設(shè)發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化及智能化的建設(shè)，使安全防范科學(xué)化的理念進(jìn)入了各個(gè)領(lǐng)域。安全防范技術(shù)涉及到社會的方方面面，社會上的重要單位和要害部門，如黨政機(jī)關(guān)，是黨政領(lǐng)導(dǎo)人的工作場所，還存放著大量的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事文化和科學(xué)技術(shù)等重大決策性文件和資料，一旦被盜被竊，將會給黨和國家?guī)碇卮髶p失。軍事單位、國防科研和生產(chǎn)單位，正在研制的各種高科技武器裝備和戰(zhàn)略性武器資料，決不允許出現(xiàn)任何差錯。國家重要文物單位及博物館，保存了我國幾千年的歷史文化遺產(chǎn)，有的具有不

56、可估量的永久性的保存價(jià)值，保護(hù)文物安全，反盜竊、反破壞是安防工作的重點(diǎn)之一。銀行、金融系統(tǒng)、金庫如果被盜、被搶，不僅國家在經(jīng)濟(jì)上遭受重大損失，而且會影響社會和市場的穩(wěn)定。大型商店、廣場、車站等公眾場所，每天人流量數(shù)以萬計(jì)，也是犯罪分子作案的重要場所，這些場所的防盜是安防工作的重點(diǎn)。隨著人口的不斷增長和機(jī)動車輛的不斷增加，城市道路的交通管理已經(jīng)面臨越來越大的壓力。利用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)對整個(gè)城區(qū)道路進(jìn)行全方位的立體監(jiān)控，及時(shí)解決各種突發(fā)事件，保證交通暢通，已經(jīng)成為交通管理比不可少的現(xiàn)代化手段。此外，利用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，各單位可以加強(qiáng)管理，提高工作效率；高考、自考及各種考試的考場采用閉路電視監(jiān)控監(jiān)

57、考，全程進(jìn)行實(shí)時(shí)錄象，可以為舞弊事件提供有力的證據(jù)，對考場紀(jì)律有良好的促進(jìn)作用。綜上所述，閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)突破傳統(tǒng)的安防領(lǐng)域，應(yīng)用已經(jīng)越來越廣，市場前景廣闊。二、閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)水平及應(yīng)用范圍 電子及信息產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動了閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)的同步發(fā)展。前端產(chǎn)品如攝象機(jī)、云臺、解碼器等朝一體化方向發(fā)展，體積越來越小，清晰度越來越高，環(huán)境適應(yīng)性越來越強(qiáng)；后端采用電腦硬盤錄象，操作控制更加簡單方便，錄象資料的保存及備份更加簡單可靠；而其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，使得遠(yuǎn)程監(jiān)控隨時(shí)隨地可以實(shí)現(xiàn)。由于采用了光纖，圖象及信號的傳輸距離也突破了傳統(tǒng)視頻電纜所能達(dá)到的極限。由于有了這些優(yōu)異

58、的性能，閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣，主要有以下領(lǐng)域：黨政機(jī)關(guān)國家重要文物單位及場所銀行、金融系統(tǒng)、金庫大型商店、超市、書店、廣場、醫(yī)院等公眾場所車站、機(jī)場、碼頭城市道路及高速公路交通管理，居民小區(qū)、智能大廈學(xué)校考場監(jiān)控9. 工業(yè)電視監(jiān)控三、人員配置及場地 本項(xiàng)目預(yù)計(jì)人員配置如下表：序 號職 位人 數(shù)1工程部經(jīng)理1人2總工程師1人3工程師4人4技術(shù)員6人5工人10人合 計(jì)22人 本項(xiàng)目所需場地預(yù)計(jì)面積如下表： 序 號場 地面 積1經(jīng)理辦公室25 m2總工辦公室25 m3員工辦公室200 m4接待室50 m5業(yè)務(wù)室50 m6演示廳400 m7工具及測試室50 m8倉庫200 m合 計(jì)

59、1000 m四、投資預(yù)算本項(xiàng)目預(yù)計(jì)基建投資人民幣200萬元，生產(chǎn)用設(shè)備投資人民幣360萬元，流動資金人民幣300萬元，共計(jì)人民幣860萬元。五、市場分析及預(yù)測當(dāng)今我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，*市城市規(guī)劃逐步完善，大量道路改造、房屋拆遷正在進(jìn)行，大量新的道路、建筑也正在或即將建設(shè)當(dāng)中，而新的道路及新的建筑給閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)提供了新的機(jī)遇?，F(xiàn)在閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)已應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，從傳統(tǒng)的安防領(lǐng)域到醫(yī)院、工廠的工業(yè)電視監(jiān)控，閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)已成為各單位提高管理效率和生產(chǎn)效率、減輕工人勞動強(qiáng)度、保障工人勞動安全的有效手段。*市的一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)線及新的道路主干，星沙工業(yè)園中的LG，長豐等大廠以及

60、大型水電站的遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)都是閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)的潛在市場。在*省約300個(gè)高考考場中，還有近百個(gè)未采用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)前我國GPS汽車衛(wèi)星定位領(lǐng)航系統(tǒng)已初步發(fā)展，閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)和GPS聯(lián)網(wǎng)是必然之路。可見閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)市場前景廣闊，本項(xiàng)目啟動后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值人民幣5000萬元。項(xiàng)目二：控制臺柜制造項(xiàng)目立項(xiàng)的背景控制臺柜在各種控制中心都是必不可少的，GPS汽車衛(wèi)星定位領(lǐng)航系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)、消防控制中心、學(xué)校電教中心、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心、各類配電間等都離不開控制臺柜?？刂婆_柜的外觀設(shè)計(jì)及制作工藝直接影響控制中心的整體美觀。而目前*市的控制臺柜制作工藝普遍不高，*市的四家