淺析公路建設中軟土路基的處理

1、淺析公路建立中軟土路基的處理摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速開展，公路建立工程也越來越多，規(guī)模也越來越龐大。路基是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，承載著公路所有的壓力，路基建立質(zhì)量的好壞直接關系到公路建立的工程質(zhì)量。軟土路基是公路施工中的難題，假如處理不當?shù)脑?，會影響公路的工程質(zhì)量，縮短公路的使用壽命。因此，加強對公路施工過程中軟土路基處理措施的研究，具有重要的現(xiàn)實意義。關鍵詞：公路；軟土路基；加固施工；工藝中圖分類號：X734 文獻標識碼： A引言：隨著國民經(jīng)濟開展程度的不斷進步，我國公路建立事業(yè)實現(xiàn)了蓬勃開展，獲得顯著成效，進一步進步了我國各地區(qū)經(jīng)濟活動的效率和效益。當前，我國公路交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的

2、重要支柱，公路建立技術程度到達了前所未有的高度。但在局部方面，我國公路建立還存在一些缺乏和缺陷，減緩了我國公路交通事業(yè)的開展速度。進步公路建立技術程度，改善公路施工質(zhì)量，仍然是現(xiàn)階段我國公路施工企業(yè)需要努力的方向。在我國公路建立事業(yè)存在的諸多問題中，軟土路基的問題較為突出。我國軟土分布廣泛，軟土路基成為公路建立不可防止的一個難題。由于軟土的存在，公路承載力相對降低，從而導致軟土分布區(qū)域的公路下沉現(xiàn)象較為顯著，假如沒能妥善處理不僅會影響交通，甚至還會導致交通平安事故，造成嚴重的人身和經(jīng)濟損失。為進步公路效勞質(zhì)量，保障車輛通行平安，必須做好軟土地基的施工工作。1、開展軟土路基加固施工的主要措施軟土

3、由于天然含水量多，壓縮比大的原因，承載才能很差。假如公路經(jīng)過軟土區(qū)域，使用過程中很容易因為負荷超過軟土承受極限而發(fā)生沉降等質(zhì)量病害。對于無法防止，必須在軟土地區(qū)修建的公路，在建立過程中一定要預先采取措施，加固軟土路基，進步路基承載力，滿足公路設計要求前方可使用。一般要從以下幾個方面著手：1在施工前要根據(jù)實地勘察和取樣的檢測結(jié)果，以公路使用時限為根底，開展公路沉降程度的預算工作。在公路使用壽命一定的情況下，預計發(fā)生的沉降程度越小的情況越好。2在軟土區(qū)域進展公路施工，要全面開展地質(zhì)地形勘察工作，確?？睖y工程齊全；各項勘測數(shù)據(jù)準確，詳細比照勘察結(jié)果和原有的軟土質(zhì)基地勘查資料，并整理好相關數(shù)據(jù)。根據(jù)設

4、計要求和詳細施工情況，逐一完成施工設計；施工方案；道路選擇等工作。其中，要高度注意鉆探工作，防止塌陷問題的發(fā)生。通過原位測試和取土測試兩種方法完成土壤取樣調(diào)查工作，要選擇具有一定代表性的土壤作為樣本，以保障取樣檢測的工作質(zhì)量和可靠性。合理選取勘察范圍。道路途徑區(qū)域的土壤含水量必須滿足施工要求。以原位測試的結(jié)果為根底數(shù)據(jù)進展施工方案的設計。3開展軟土路基加固處理工作時，要按照因地制宜的原那么，根據(jù)當?shù)刈匀画h(huán)境、地質(zhì)條件、水文條件等詳細情況設計加固方案；就地取材，當?shù)氐牟牧峡梢允褂玫木捅M量選擇當?shù)夭牧鲜褂谩?、軟土地基處理施工技術方案與方法的選擇經(jīng)過多年的理論探索，我國公路建立行業(yè)已經(jīng)總結(jié)并開展出

5、許多種關于軟土路基的處理方法。根據(jù)工作原理的不同，處理方法大體上可以分為物理處理和化學處理方法兩種。從處理對象的角度來看，可以分為飽和的或不飽和的，土壤性質(zhì)屬粘性的或?qū)偕靶缘?。而根?jù)處理程度的不同，處理方法也可以分為許多種。比方，永久性處理和臨時性處理就是根據(jù)軟土地基處理深度不同而劃分的。在實際工作中，各種方法可以穿插混合使用，但要根據(jù)詳細情況進展科學的選擇，既要保障公路施工質(zhì)量，又要把施工費用控制在合理范圍內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最優(yōu)化。2.1軟土地基處理施工技術方案確實定原那么軟土地基的處理施工技術種類較多，每一種都有其特點和缺陷，都有其使用局限性。在進展軟土地基處理技術選擇時一定要認

6、清所選技術種類的適用范圍。2.2軟土地基處理施工技術方法的選擇原那么施工方法決定施工方案，前文關于軟土基地處理施工技術方案的選擇一定要建立在正確選擇施工方法的根底上。下面就對軟土路基施工技術方法的選擇進展說明。公路地基根據(jù)土壤質(zhì)地不同分為泥炭質(zhì)地基；粘土質(zhì)地基和砂質(zhì)地基幾種。其中，泥炭質(zhì)地基含水量大，透水性較強，原始狀態(tài)下強度低；壓縮性大，一次固結(jié)即可產(chǎn)生沉降，強度提升。粘土地基處理的適用方法很多，幾乎所有軟土地基處理方法都適用，但粘土地基在某些方面敏感度很高，在這項方面發(fā)生微小變化都會導致強度大幅下降。所以處理粘土地基時要盡量選擇對敏感的方面影響較小的方法。砂質(zhì)地基是路基中性能較好的一種，其

7、作為道路填土地基一般不會出現(xiàn)問題。但假如砂性過度液化時，應采用振動固結(jié)或砂子加實樁等方法進展改進。3、軟基處理方法3.1淺層處理淺層處理是在軟基外表鋪設砂、網(wǎng)格、土工布、柴束等透水性材料，增加軟基的排水才能，加速軟基排水固結(jié)。鋪墊層的厚度應視路堤高度，軟土厚度及其壓縮性而定，上般為30cm80cm。施工時應在路基兩側(cè)先挖邊溝排水，去除浮土，防止擾動軟土外表。3.2深層處理1深層排水深層排水包括塑料排水和砂井排水。深層排水常與砂溝、砂墊層和土工布配合使用，效果理想。采用塑料排水板處理后的軟基經(jīng)預壓后，軟土的構(gòu)造發(fā)生變化，強度得到進步。塑料排水板的處理效果比正方形排列的處理效果好，對于有硬殼的軟基

8、，塑料排水板的間距小會破壞硬殼層的剛度，加大總沉降量。2深層攪拌法深層攪拌法是用攪拌機械將粉體固化劑或漿體固化劑噴進軟基中，固化劑與軟土硬結(jié)為樁體，常用的固化劑是水泥，根據(jù)固化劑的狀態(tài)又把拌法分為粉噴法和漿噴法兩類。天然含水量小于30%的軟弱土層，如雜填土，粉粒含量高的粉土和砂土宜采用漿噴法；天然含水量大于30%，塑性指數(shù)大于10的軟土宜采用粉噴法。從攪拌效果看，相對于同樣的攪拌時間，噴法比漿噴法獲得的強度高，強度離散性小，相對粉噴法，漿噴法施工簡單、施工質(zhì)量容易控制，特別是在固化劑的計量方面，水泥漿的計量比水泥粉的計量容易得多。3.3換填法地基加固1 加固機理通過墊層的應力擴散，減少墊層下天

9、然土層所承受的壓應力，從而減少路基的沉降量。在軟弱土層上采用透水性較好的墊層時，軟弱土層受壓后土中的水分可以通過墊層較快的排出，能有效地縮短沉降穩(wěn)定時間，加速固結(jié)。2施工技術要求和參數(shù)換填層斷面的合理厚度和寬度根據(jù)土層情況先初步擬定填層厚度，按照應力驗算換填厚度應滿足：確定換填墊層寬度時，還應考慮基坑側(cè)壁上的強度，防止墊層材料向側(cè)面邊擠出，而增大墊層的豎向變形量。3換填材料類型根據(jù)土基特性和要求到達的效果，選定換填材料類型灰土類墊層具有一定的水穩(wěn)定性和不透水性，可兼作輔助防水層適用于深層2m左右的軟粘土，膨脹土，濕陷性黃土和雜填土等各種地基的加固。礫類土、碎石土、中、粗砂等透水性材料墊層，適用于處理加固軟弱土，中透水性稍強的粘質(zhì)土膨脹土，各種材料雖不一樣，但施工要點大致一樣關鍵是要求分層鋪筑，采用振動法、水憾法、夯實法。結(jié)語：隨著經(jīng)濟的開展，我國公路交通