成都地鐵監(jiān)理大綱

1、成都地鐵工程土建施工監(jiān)理*標監(jiān)理大綱及實施方案工程概況工程名稱：成都地鐵工程土建施工監(jiān)理*標建設(shè)單位：成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)地點：成都市工程簡況：成都地鐵工程土建施工監(jiān)理*標西起*站，東止于*站，途經(jīng)站*站、*路站。各站及區(qū)間的主要工程概況如下*站：又稱為“*站”，位于*鐵路既有*站附近的鐵路西側(cè)股道與西站房下方，與*鐵路的*站、地鐵7號線的*站同為一體，建成后將成為成都市新客站的地鐵*號線、*號線與大鐵路換乘大型綜合交通樞紐。本*號線的*站主體設(shè)計起終點為YCK39+066.300YCK39+621.446,有效站臺中心里程為YCK39+216.00。*站底板埋深為：*號線21.55m,*

2、號線為30.3m。施工方法為明挖順筑法，*號線基坑采用六道鋼支撐垂直開挖，*號線基坑采用放坡式開挖。車站位于鐵路改造區(qū),其范圍內(nèi)暫顯無地下管線,地上僅有14層的磚混結(jié)構(gòu)民房。*站采用全包防水設(shè)計,施工工期為主體約15個月,總工期22個月。*站*站區(qū)間：本區(qū)間基本處于東三環(huán)附近市區(qū)內(nèi)側(cè),穿越農(nóng)田及大量民房（主要為一層或多層磚混結(jié)構(gòu)民房）,設(shè)計起、終點為YCK39+621.446YCK39+961.400,區(qū)間結(jié)構(gòu)為單層雙跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)豎曲線4處，左右線各2處，最小曲線半徑R=3000m。根據(jù)4月28日招標文件補充通知（二）,該段采用盾構(gòu)法施工。*站：位于成都市三環(huán)路東五段與規(guī)劃

3、道路的十字交叉路口下方，呈東、西向布置?？偨ㄖ娣e11565其中車站主體建筑面積8740出入口通道及風(fēng)道、風(fēng)亭建筑面積2825說，為三層（局部單層）三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的明暗結(jié)合島式站臺車站，共設(shè)4個人行通道、4個出入口及兩組共6個風(fēng)亭。車站范圍內(nèi)地下管線相對較少。本站采用結(jié)構(gòu)自防水體系，車站除中部受三環(huán)路下兩側(cè)給水管線限制采用礦山法外，東、西兩側(cè)均采用明挖順作法施工。施工工期為主體20個月，總工期26個月。*站*站區(qū)間：本區(qū)間基本處于東三環(huán)附近，穿越農(nóng)田及大量民房（主要為一層或多層磚混結(jié)構(gòu)民房），設(shè)計起、終點為YCK40+148.100YCK41+311.900,線路總長約1200m。區(qū)間

4、結(jié)構(gòu)為單層雙跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)豎曲線4處，左右線各2處，最小曲線半徑R=3000m。此區(qū)間位于III級階地，為山前臺地地貌，地形起伏較大，總趨勢為由東向西傾伏。*站*站區(qū)間的地下管線較多。區(qū)間結(jié)構(gòu)為單層雙跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，采用結(jié)構(gòu)自防水。根據(jù)4月28日招標文件補充通知（二），該段采用盾構(gòu)和明挖兩種施工方法。*站：位于成都市東邊的*與*路和*路交叉路口之間*的東側(cè)，基本上呈東北和西南走向，設(shè)計起、終點為YCK41+311.900YCK41+450.150,有效站臺中心里程為YCK41+381.000。所處位置無既有管線。本站為地上一層、地下一層明挖式車站，車站主體結(jié)構(gòu)標準斷

5、面采用五跨箱形框架結(jié)構(gòu)。防水采用結(jié)構(gòu)自防水，輔以柔性全包防水。施工工期15個月。*站*站區(qū)間：本區(qū)間位于*路旁規(guī)劃綠化帶內(nèi)，周邊建筑多為12層的農(nóng)舍，設(shè)計起、止點為YCK41+450.150YCK42+559.648。本段線路區(qū)間結(jié)構(gòu)為單層雙跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，主要采用結(jié)構(gòu)自防水，施工工期為18個月。*站：位于*路與一條24m寬規(guī)劃道路交叉路口的西北角，*路北側(cè)道路紅線外的50m規(guī)劃綠化帶上，呈東西走向。車站的西端接*站，東端接*站。本站外界條件單一，施工場地開闊，場地周邊無建筑物，設(shè)計起終點為YCK42+560.148YCK42+687.850,有效站臺中心里程為YCK42+624.0

6、00。本站區(qū)間結(jié)構(gòu)為單層六跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),采用結(jié)構(gòu)自防水,接縫防水,輔助附加外防水層。擬2008年12月1日開工,2010年2月28日完工,施工工期約15個月。以下是本工程簡況匯總表。成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標工程簡況匯總表里程車站中心里程線路長（m）線間距區(qū)間或車站形式及規(guī)模主要施工方法*站YCK39+66.300YCK39+621.446YCK39+216.000555.14618m*號線*站為雙層三跨明挖島式站臺地下車站，站臺15X120m，是地鐵*號線與*號線的換乘車站，同時與鐵路換乘，地鐵車站與鐵路站房同時施工。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限100年，結(jié)構(gòu)安全等級為一級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等

7、級為甲級。共設(shè)6個風(fēng)亭、11部上下行扶梯。*號線車站站臺層基坑深度約7.5m，采用1：2放坡開挖加150mm厚網(wǎng)噴支護。*號線設(shè)備及臺層基坑坑槽深約16.9m，采用間隔人工挖孔樁加內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu)型式。圍護樁嵌入中風(fēng)化泥巖7.5m，并設(shè)兩道鋼支撐和一道倒撐作為抗浮措施。設(shè)計采用明挖順作法施工。*站區(qū)間YCK39+621.446YCK39+961.400339.95413.417m區(qū)間結(jié)構(gòu)為單層雙跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)豎曲線4處，左右線各2處，最小曲線半徑R=3000m。根據(jù)4月28日招標文件補充通知（二），該段采用盾構(gòu)法施工。*站YCK39+961.400YCK40+148.100YC

8、K40+047.000186.70017m為三層（局部單層）三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的明暗結(jié)合島式站臺車站，站臺15X120m，共設(shè)6個風(fēng)亭、9部上下行扶梯。車站頂板覆土2.7m,明挖標準斷面寬22.7m，車站中部受三環(huán)路下兩側(cè)給水管線限制采用礦山法外，東、西兩側(cè)均采用明挖順作法施工。*站區(qū)間YCK40+148.100YCK41+311.9001163.800517m區(qū)間結(jié)構(gòu)為單層雙跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，區(qū)間設(shè)豎曲線4處，左右線各2處，最小曲線半徑R=3000m根據(jù)4月28日招標文件補充通知（二），該段采用盾構(gòu)和明挖兩種施工方法。*站YCK41+311.900YCK41+450.150YCK

9、41+381.000135.2505m為地上一層，地下一層明挖側(cè)式車站，站臺3.5X120m，共設(shè)4個矮風(fēng)亭、9部上下行扶梯。均采用明挖順作法施工。*站*站區(qū)間YCK41+450.150YCK42+559.6481109.4985m區(qū)間結(jié)構(gòu)為單層雙跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，區(qū)間線路最小曲線半徑R=400m。除出入段線下穿*路地段采用礦山法（即淺埋暗挖法）外，其余地段采用明挖法施工。*站YCK42+560.148YCK42+687.850YCK42+624.000127.7025m為地上一層，地下一層明挖側(cè)式車站，站臺3.5X120m,共設(shè)4個風(fēng)亭、8部上下行扶梯。車站主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土

10、矩形框架結(jié)構(gòu)，設(shè)全包防水層，采用明挖順作法施工。工程計劃投資成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標計劃投資70357萬元。計劃建設(shè)工期成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標計劃工期為：2008年6月10日至2010年10月30日。工程特點分析成都地鐵土建工程建設(shè)項目與一般工業(yè)與民用建筑項目相比，具有許多不同的特點；與鐵路工程和地面城市軌道工程相比，也有其自身的特點。這些特點主要表現(xiàn)在：社會影響大，政府與社會的關(guān)注度極高。成都地鐵工程將是主城區(qū)東西走向的骨干線路，它的建成將有效緩解居民“出行難、乘車難”的狀況；項目建成后對于改善城市交通狀況和提升現(xiàn)代化大都市的整體形象、進一步促進成都市經(jīng)濟高速發(fā)展具有十分重要的意義

11、。因為事關(guān)市民的出行大事，故本工程在成都市是政府的重點工程，是成都市的民心工程和形象工程，從政府官員到媒體甚至是百姓都很關(guān)注工程的進展情況。投資大，社會收益較高。成都地鐵工程土建1km的投資在2億元左右，監(jiān)理5標土建計劃投資70357萬元，投資大、其短期經(jīng)濟效益低，與一般的房建項目無可比性。但由于本項目建成后將縮短成都市城郊距離、加速沿線樓市發(fā)展、拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、節(jié)約時間效益、減少疲勞效益、減少事故效益、減少公交系統(tǒng)投資等均具有深遠的意義，因此本項目的建設(shè)具有非常高的社會收益。施工周期長，工期緊。成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標施工工期計劃2008年6月10日至2010年10月30日，即到201

12、0年10月30日本標段施工僅達到“洞通”標準，距離整個工程完工尚需經(jīng)過“軌通”、“運通”等關(guān)鍵工期節(jié)點。然而解決城市交通擁擠的迫切性又要求工程盡可能早的竣工以投入使用，因此工期緊迫。涉及專業(yè)面廣、專業(yè)性強，新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用多，技術(shù)難度大。成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標范圍包括隧道工程、地下車站等，同時又包含了隧道盾構(gòu)施工、礦山法隧道施工、新澳法隧道施工、明挖順作法施工等多種施工工藝，專業(yè)性較強。另本工程的設(shè)計及施工過程中，對“四新”的應(yīng)用較多，對監(jiān)理的技術(shù)水平要求高。標段內(nèi)施工點多、線長。在地鐵工程管理中，一般將工程分為多個施工標段。根據(jù)對本工程的初步了解，成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標

13、中四站三個區(qū)間共3km左右，含五個施工標段，同時施工的點多、線長，監(jiān)理控制難度大。易發(fā)生安全事故。成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標中除地鐵進出口外的大部分施工作業(yè)面都位于城市地下幾米、十幾米甚至幾十米深。特別是*站地鐵2號線與7號線的換乘車站，同時施工開挖，安全事故極易發(fā)生，塌方、地下水是常見的安全隱患。由于城市中地下市政管網(wǎng)錯綜復(fù)雜、地上建筑物眾多（特別是*站至*區(qū)間），施工中的安全事故不僅會對工程本身產(chǎn)生影響，如果隧道頂部塌陷還會對既有建筑構(gòu)筑物產(chǎn)生嚴重影響。受汶川大地震的影響較大?！?.12”汶川8.0級大地震及隨后的余震將對工程的設(shè)計、施工進度和安全防范產(chǎn)生較大的不利影響。研究資料顯示，大

14、地震過后很可能在很長一段時間內(nèi)（幾年甚至幾十年）隨時發(fā)生余震。我國的唐山大地震就是如此。地鐵工程屬地下工程，受其影響更明顯。監(jiān)理范圍及主要工作內(nèi)容監(jiān)理范圍本次監(jiān)理范圍包括：*站、*站、*站、*站等四站三區(qū)間土建施工監(jiān)理。包括：區(qū)間隧道（明挖、盾構(gòu)）施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間泵站及附屬工程，車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)過站、人防工程及車站內(nèi)施工范圍內(nèi)道路工程、雨污水管、電力隧道、電力淺溝的土建部分施工監(jiān)理，施工期間的臨時交通標志及信號監(jiān)控系統(tǒng)施工監(jiān)理以及管線遷改工程、綠化工程等其他配套設(shè)施的現(xiàn)場計量工作。監(jiān)理主要工作內(nèi)容在監(jiān)理實施過程中，嚴格按經(jīng)批準的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則開展監(jiān)理工作。包括“三控

15、、三管、一協(xié)調(diào)”。即：投資控制、質(zhì)量控制、進度控制、安全管理（包含文明施工管理及環(huán)境保護管理）、合同管理、信息管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的工作關(guān)系，確保成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標段工程建設(shè)順利進行，如期建成并交付給設(shè)備安裝單位、裝飾裝修單位進行下一階段施工。其具體工作如下：施工準備階段的監(jiān)理工作內(nèi)容為保證工程按合同順利進行，避免倉促開工造成混亂和損失，根據(jù)合同規(guī)定和本工程實際情況，下達開工令前，應(yīng)完成如下準備工作：（1）項目監(jiān)理機構(gòu)的組建1）建立明確的組織機構(gòu)框圖；2）建立、健全嚴格的規(guī)章制度；3）編制本工程的監(jiān)理規(guī)劃并報業(yè)主同意后實施；在分部分項工程開工前，制訂監(jiān)理實施細則，并報業(yè)主同意后實施

16、。監(jiān)理實施細則應(yīng)明確規(guī)定各分部分項工程質(zhì)量、安全、進度、投資監(jiān)控的內(nèi)容、程序、方法、標準；4）按合同規(guī)定，備齊監(jiān)理項目部的設(shè)施；5）建立與業(yè)主、承包人正常的工作聯(lián)系渠道。（2）監(jiān)理人員1）各類人員符合規(guī)定的比例和數(shù)量；2）熟悉合同文件及相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范；3）均參加了監(jiān)理培訓(xùn)；4）會同業(yè)主完成對設(shè)計圖紙的審核，對發(fā)現(xiàn)的重大錯誤或方案性問題書面報業(yè)主。（3）各種檢測、測量設(shè)施和儀器的齊備（4）技術(shù)性準備工作1）已進行現(xiàn)場調(diào)查，對沿線地形、地物、水文地質(zhì)情況全面掌握，參與交接樁工作，沿線測量標志復(fù)核無誤；2）協(xié)助業(yè)主編制施工材料、構(gòu)配件、成品、半成品等招標文件，配合業(yè)主進行施工和甲供材料設(shè)備的招標；3

17、）完成技術(shù)交底、資料交接，熟悉掌握設(shè)計意圖和設(shè)計文件要求，可能因設(shè)計影響工程進展的技術(shù)問題已解決；4）審核承包人授權(quán)的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)，以及其他派駐到現(xiàn)場的主要技術(shù)、管理人員的資質(zhì)及承包商進場設(shè)備、機構(gòu)和人員情況是否符合投標書的條件；5）審查承包商的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系、質(zhì)量保證體系及安全環(huán)保職業(yè)健康一體化保證體系；6）審查承包商工地試驗室的情況和其試驗的合法性，審核其人員資質(zhì)；7）配合業(yè)主審批承包商的施工組織設(shè)計、施工計劃、施工機械、施工方案及施工工藝等；8）審批承包商擬在本工程使用的原材料的來源、數(shù)量和質(zhì)量，并進行見證取樣檢驗；9）審批承包商的混合料配合比設(shè)計和試驗結(jié)果；10）審查

18、擬開工項目施工方案和技術(shù)措施；11）檢查、核驗承包商的放樣和測量數(shù)據(jù)，并按有關(guān)地鐵測量管理規(guī)定執(zhí)行；12）配合業(yè)主審核承包商的工程分包（如果有）；13）督促承包商依法辦理勞動用工社會保險手續(xù)，監(jiān)督和制止承包商的轉(zhuǎn)包、違法分包及掛靠行為。發(fā)現(xiàn)承包商有轉(zhuǎn)包、違法分包及掛靠行為的，應(yīng)立即向業(yè)主、建設(shè)行政主管部門報告；14）審批其它開工前應(yīng)報送監(jiān)理工程師的各種報告；15）提示業(yè)主、督促承包商按合同要求準備工作；16）提出、協(xié)調(diào)與本標段施工接口有交叉影響的問題，并上報業(yè)主；17）參加業(yè)主主持召開的第一次工地會議；18）參加由業(yè)主主持、由監(jiān)理組織的設(shè)計技術(shù)交底會，會議紀要由監(jiān)理出具，會審記錄由各方確認；1

19、9）組織施工圖紙會審、參與或組織審核承包商負責(zé)的施工圖設(shè)計；20）審查承包商的開工申請，詳細了解開工前的準備情況，經(jīng)檢查，如準備工作已達到要求，按規(guī)定程序下達開工令；21）在委托的工程范圍內(nèi)的前期工作（管線遷改和處理、交通疏解和綠化恢復(fù)工作等）實施方案、工程量的審查權(quán)、過程監(jiān)理、現(xiàn)場簽證等督促和協(xié)調(diào)進度、文明施工、安全，及時向業(yè)主匯報。施工階段的監(jiān)理工作內(nèi)容（1）簽發(fā)開工、停工、復(fù)工令；（2）根據(jù)設(shè)計意圖，對所采用的工法、工藝等提出標準，建議選用合理的技術(shù)規(guī)范；負責(zé)將國家、地方、委托人下達的有關(guān)文件、法規(guī)、要求等及時傳遞到各施工單位，并及時上傳下達各承包人與委托人間的各類信息及指令，參與編寫尚

20、無國家或行業(yè)驗收規(guī)范的分部、分項和單位工程的驗收標準，組織、通過專家評審后實施；（3）統(tǒng)一施工監(jiān)理工作中的各項監(jiān)理用表、監(jiān)理工作程序、管理辦法和原則等（發(fā)包人已有的可套用）；（4）督促、指導(dǎo)各施工單位要按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量；（5）按要求負責(zé)組織各施工合同內(nèi)容的合同管理、文件管理系統(tǒng)的建立，對工程質(zhì)量、投資、進度實行有效控制和規(guī)范化管理，并定期組織檢查，以保證工程始終在可控狀態(tài)下運轉(zhuǎn)；（6）建立監(jiān)理的檢測工作體系，審批承包人擬用于本工程的原始材料、成品、半成品、成套設(shè)備的品質(zhì)以及工藝試驗和標準實驗并見證取

21、樣；（7）嚴格控制施工測量的質(zhì)量，督促承包人抓好施工復(fù)測、施工放樣、施工監(jiān)測、竣工測量等四個控制環(huán)節(jié)，并進行必要的抽測，監(jiān)理人員應(yīng)將隨時抽查的結(jié)果和處理意見報告委托人，以確保工程質(zhì)量和建筑物的安全；（8）在每道工序完工后進行施工質(zhì)量驗收，對工程的關(guān)鍵工序、特殊工序、關(guān)鍵控制點、重點部位和重要工序及隱蔽工程等業(yè)主認為需要的（如砼澆注有工序交叉時、基坑開挖放線復(fù)測、各類試驗、測試、送檢、測量等）進行旁站監(jiān)理，嚴格按程序進行驗收和簽證（必須有24小時現(xiàn)場值守的監(jiān)理人員），合格后才能進行下道工序施工，對施工質(zhì)量進行評價；（9）組織分部分項工程和隱蔽工程的檢查、驗收，簽發(fā)工程質(zhì)量驗收憑證；（10）嚴格監(jiān)

22、控工序質(zhì)量、安全，對工程質(zhì)量和投資進行跟蹤控制；（11）會同業(yè)主審批承包人提交的總體進度計劃，檢查和督促承包人實施進度計劃，核批承包人的修正計劃、跟蹤進度計劃，控制工程進度；（12）負責(zé)組織并主持召開監(jiān)理例會、工程例會及有關(guān)專題會議，做好會議記錄和會議紀要，參加業(yè)主的調(diào)度會，匯報監(jiān)理工作情況和工作計劃；根據(jù)業(yè)主要求報送施工監(jiān)理報表、報告、會議紀要等；（13）調(diào)查、處理工程質(zhì)量缺陷和事故，達到設(shè)計、合同、規(guī)范要求后才準許承包商繼續(xù)施工；出現(xiàn)質(zhì)量事故時，總監(jiān)理工程師組織相關(guān)單位召開質(zhì)量聽證分析會，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查的結(jié)果，提出調(diào)查報告和處理建議并報業(yè)主和上級有關(guān)部門審批同意后處理；（14）主持工程質(zhì)量、

23、安全、不可預(yù)見災(zāi)害事故處理，檢查質(zhì)量、安全、不可預(yù)見災(zāi)害事故處理執(zhí)行情況（重大事故由專門機構(gòu)處理），發(fā)生事故時，監(jiān)理人必須第一時間到達事故現(xiàn)場進行處理和協(xié)調(diào)，核查承包人提出的事故損失情況，配合委托人的保險索賠工作，督促承包人落實整改措施，必要時經(jīng)委托人批準下達停工令或復(fù)工令。同時協(xié)調(diào)事故有關(guān)方面的關(guān)系；（15）主持處理施工中的各類技術(shù)問題和重大、疑難問題；（16）按時上報真實可靠的監(jiān)控量測資料，并隨時進行檢查；（17）對已完成質(zhì)量合格的工程進行準確的計量；負責(zé)工程量清單更新、工程變更等的造價審查；（18）辦理中間支付憑證手續(xù)，會同業(yè)主審核后簽發(fā)；（19）辦理變更手續(xù)，會同業(yè)主審核后發(fā)布變更令；

24、（20）按時向委托人匯總上報各施工工地監(jiān)理周報、月報、季報和監(jiān)理專項報告。定期編制施工階段監(jiān)理小結(jié)，每月向委托人匯報施工進展情況，反映各承包商的工程質(zhì)量、進度、完成投資、安全文明施工、接口管理協(xié)調(diào)、信息管理、合同管理情況，并附情況分析及擬采取的對策，上報委托人；（21）監(jiān)理對承包商的工程計劃實施動態(tài)管理，工程計劃的平衡、調(diào)整要有月分析報告，并作為月報的重要內(nèi)容；（22）督促承包商整理合同文件和技術(shù)檔案資料；（23）按業(yè)主的工程管理規(guī)定要求及賦予的權(quán)限，管理工程變更、工程索賠,調(diào)解合同爭議；（24）受理合同爭議事宜，協(xié)助業(yè)主根據(jù)合同規(guī)定進行評估和處理；根據(jù)合同規(guī)定處理違約事件，協(xié)調(diào)爭端，在仲裁過

25、程中作證；幫助委托人進行反索賠?？⒐を炇针A段的監(jiān)理（1）督促、檢查承包人按業(yè)主的要求編制竣工文件；（2）編制監(jiān)理方面的竣工文件；（3）審查承包商提交的竣工申請報告，對承包人的交工申請進行評估，會同業(yè)主組織對擬交工工程的檢查和驗收；（4）審查工程結(jié)算,辦理最終支付證書手續(xù)，會同業(yè)主審核后簽發(fā)；（5）配合業(yè)主的竣工驗收和工程移交工作；（6）整理監(jiān)理文檔，向業(yè)主移交監(jiān)理資料、檔案，提交監(jiān)理工作報告。（7）在業(yè)主和監(jiān)理工程師確認交工驗收和交工資料符合合同要求后簽發(fā)交工證書。2.2.4保修階段監(jiān)理的主要內(nèi)容（1）監(jiān)督承包人認真執(zhí)行缺陷責(zé)任期的工作計劃，檢查和驗收剩余工程，對已交工工程中出現(xiàn)的缺陷、病害調(diào)

26、查其原因并確定相應(yīng)責(zé)任；（2）負責(zé)檢查工程狀況，參與鑒定質(zhì)量責(zé)任，督促承建商回訪、監(jiān)督保修直至達到規(guī)定的質(zhì)量標準；（3）負責(zé)完善功能項目的監(jiān)理；（4）負責(zé)維修工程項目的監(jiān)理；（5）簽發(fā)工程缺陷責(zé)任終止證書。監(jiān)理工作依據(jù)及監(jiān)理工作指導(dǎo)思想監(jiān)理工作依據(jù)合同文件（1）監(jiān)理合同；（2）業(yè)主與施工承包單位、材料供貨單位簽訂的施工承包合同及材料/設(shè)備訂貨合同；（3）業(yè)主與施工單位、業(yè)主與監(jiān)理達成的有關(guān)協(xié)議；（4）成都地鐵工程土建施工監(jiān)理招投標文件及答疑補遺書。設(shè)計文件及相關(guān)資料法規(guī)、條例及政府批文（1）中華人民共和國建筑法；（2）中華人民共和國合同法；（3）中華人民共和國勞動法；（4）中華人民共和國招標投

27、標法；（5）中華人民共和國安全生產(chǎn)法；（6）中華人民共和國環(huán)境保護法；（7）中華人民共和國消防法；（8）中華人民共和國傳染病防治法；（9）建設(shè)工程質(zhì)量管理條例（國務(wù)院279號令）；（10）建設(shè)工程安全管理條例（國務(wù)院373號令）；（11）建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（GB503192000）；（12）建設(shè)工程項目管理規(guī)范（GB/T50326-2001）；（13）建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范（GB/T50328-2001）；（14）工程建設(shè)若干違法違紀行為處罰辦法建設(shè)部、監(jiān)察部令第68號；15）國家計委批準的工程立項批復(fù)等有關(guān)政府批文。設(shè)計、監(jiān)理、制造、施工及驗收規(guī)范和相關(guān)質(zhì)量標準巖土工程勘察規(guī)范(GB5002

28、1-2001)；地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范(50307-1999)；城市勘查物探規(guī)范(CJJ7-85)；市政工程勘查規(guī)范(CJJ56-94)；城市地下管線探測技術(shù)規(guī)程(CJJ61-94)；城市地下水動態(tài)觀測規(guī)程(CJJ73-97)；城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范(CJJ15-87)；地下鐵道設(shè)計規(guī)范(GB50157-2003)；鐵路隧道設(shè)計規(guī)范(TB10003-2005)；城市人行天橋與地道設(shè)計技術(shù)規(guī)范(CJJ69-1995)；(11)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(JGJ50-2001、J114-2001)；人民防空工程設(shè)計規(guī)范(GB50225-2005)；人民防空地下室設(shè)計規(guī)范(G

29、B500038-2005)；鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范(TB10002.1-2005)；建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)；建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50011-2001)；構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范(GB50191-93)；鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范(GBJ111-87)；建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準(GB50068-2001)；建筑工程抗震設(shè)計分類標準(GB50223-2004)；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2002)；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2002)；水工鋼筋砼設(shè)計規(guī)范(SDJ20-78)；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003)；鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB10002.2-2

30、005)；鐵路橋梁鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TBJ10002.3-2005)；鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TBJ10002.4-2005)；鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(TBJ10002.5-2005)；普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程(JGJ55-2000)；地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB50308-99)；成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(DB51/T5026-2001)；工程測量規(guī)范(GB50026)；鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范(TB10108-2002)、(J159-2002)；錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001)；地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)范(TCJ49-9

31、2)；建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范(JBJ/T111-98)；公路工程技術(shù)標準(JTCB01-2003)；地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2001)；建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(GB50330-2002)；建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程(JGJ120-99)；建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-94)；鐵路橋涵施工規(guī)范(TBJ20399)；混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-95；混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GBJ119-88)；型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(JGJ138-2001)；膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范(GB5J112-87)；地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)；建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標

32、準(GB50300-2001)；建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準(GBJ301-1988)；市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準(CJJ1-90)；地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50208-2002)；人防工程施工及驗收規(guī)范(GB50134-2004)；建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范(GB50212-2002)；給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范(GBJ141-97)；給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB20268T997)；建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50242-2002)；通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50243-2002)(GB50242-2002)；建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB

33、50202-2002)；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50204-2002；鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2002)；砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50203-2002)；建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50210-2001)；屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50207-2002)；木結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50206-2002)；建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50209-2002)；混凝土強度檢驗評定標準(GBJ107-87)；混凝土質(zhì)量控制標準(GB50164-92)；鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2003)；混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范(CECS2590)；城市軌道交通

34、通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50382-2006)；鐵路電力施工規(guī)范(TB10207-1999)；機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范(GB50231-1998)；工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)規(guī)程；關(guān)于頒發(fā)人民防空工程質(zhì)量監(jiān)督管理暫行辦法的通知。安全文明施工、環(huán)境控制監(jiān)理依據(jù)建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)；建筑施工安全檢查評分辦法(JGJ59-1988)；建筑施工髙處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ80-91)；建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB50194-93)；建筑現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程(JGJ46-1988)；建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001)；手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修

35、安全技術(shù)規(guī)程(GB3787-1993)；建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定(建設(shè)部令第166號)；城市容貌標準(CJ/T12-1999)；建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90)；環(huán)境空氣質(zhì)量標準(GB3095-96)。其它依據(jù)經(jīng)業(yè)主認可的監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理入駐現(xiàn)場后編制的監(jiān)理細則；其它與成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標工程建設(shè)有關(guān)的會議紀要與文件等。監(jiān)理工作指導(dǎo)思想本項目監(jiān)理工作總體指導(dǎo)思想是“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)，在保證工程質(zhì)量的前提下最大限度節(jié)約工程投資，優(yōu)質(zhì)髙效建成本項目”。在項目監(jiān)理實施過程中，堅持貫徹執(zhí)行以下監(jiān)理工作思想：執(zhí)業(yè)準則遵從“公正、科學(xué)、誠信、守法”的執(zhí)業(yè)準則，嚴格要求駐地監(jiān)理人員認

36、真貫徹“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理工作原則。服務(wù)意識強化服務(wù)意識，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理和資源優(yōu)勢，對本項目實施全方位服務(wù)和現(xiàn)場監(jiān)理對工程實施24小時服務(wù)；對施工現(xiàn)場實行巡視和旁站式監(jiān)理，即只要施工現(xiàn)場在施工，監(jiān)理單位就必須堅守現(xiàn)場監(jiān)督檢查施工單位的施工，尤其是重要部位、重要工序施工必須實行旁站監(jiān)理?？茖W(xué)意識運用科學(xué)的管理方式和理念、現(xiàn)代化管理輔助工具（如電腦、攝影機、投影儀、P3E/C項目管理軟件）以及精確適用的質(zhì)量檢測工具對施工現(xiàn)場實行監(jiān)督檢測，即監(jiān)理按監(jiān)測規(guī)范對施工現(xiàn)場進行抽樣檢測，檢查必須在施工單位自檢合格后同步進行。責(zé)任意識牢固樹立“質(zhì)量安全責(zé)任重于泰山”，項

37、目監(jiān)理人員必須對項目業(yè)主負責(zé)，對工程負責(zé)、對社會負責(zé)。廉潔意識嚴格遵守監(jiān)理行業(yè)執(zhí)行公約，堅持廉潔監(jiān)理的工作作風(fēng)，嚴格監(jiān)督管理，嚴格內(nèi)部紀律檢查力度，杜絕違法違紀行為。團隊意識要求本工程駐地監(jiān)理部的所有監(jiān)理人員分工不分家，發(fā)揮每個人的主觀能動性，積極、主動、精誠團結(jié)作好每一項工作；同時，注重與本項目建安工程總包監(jiān)理單位的密切配合，共同做好項目監(jiān)理工作。預(yù)控和主動意識詳細調(diào)查分析工程建設(shè)條件和管理環(huán)境，結(jié)合本工程實施的重點、難點，進行風(fēng)險分析和識別，科學(xué)計劃和組織，作好應(yīng)對預(yù)控措施，實施主動控制。督辦意識認真履行監(jiān)理職責(zé)，及時督辦并落實處理現(xiàn)場實際問題，對進度、投資實施動態(tài)控制，及時對發(fā)生的偏差采

38、取針對性調(diào)整；嚴格對項目重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴格實施旁站監(jiān)理，將質(zhì)量安全隱患消滅于萌芽狀態(tài)。監(jiān)理工作目標及本工程監(jiān)理工作總體設(shè)想監(jiān)理工作目標監(jiān)理工作的目標是實現(xiàn)“項目目標”，具體分為質(zhì)量控制目標、進度控制目標、投資控制目標、安全控制目標、文明施工管理及環(huán)境保護目標和組織協(xié)調(diào)目標。監(jiān)理目標是依據(jù)業(yè)主與承包商簽訂的承包合同、監(jiān)理委托合同確定的。投資控制目標嚴格控制工程投資，不超過業(yè)主確定的計劃總投資。（1）工程造價控制在合理范圍之內(nèi)，控制在業(yè)主要求的目標之內(nèi)；（2）嚴格控制工程變更，不增加工程額外費用；（3）嚴格計量，無超前支付發(fā)生。進度控制目標所有項目在合同約定的工期內(nèi)完成，本工程計劃建設(shè)工期預(yù)計

39、2008年6月開工，2010年10月完成土建工程建設(shè)并通過驗收。（1）通過預(yù)控和過程控制，不因返工影響工程進度；（2）保主要節(jié)點不超期，施工總工期按總體網(wǎng)絡(luò)計劃要求，確保成都地鐵土建施工監(jiān)理5標范圍內(nèi)的所有工程在2010年10月前完成并通過驗收。質(zhì)量控制目標滿足設(shè)計和國家現(xiàn)行施工質(zhì)量驗收標準和規(guī)范的要求，對地鐵車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)通道、泵站及附屬工程等施工進行跟蹤、監(jiān)控，使其局部和整體性能、功能和能力，達到設(shè)計要求，符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準，質(zhì)量一次驗收合格并達到優(yōu)質(zhì)工程標準。安全控制目標項目監(jiān)理實施過程中，認真結(jié)合本工程建設(shè)的特點，嚴格按照業(yè)主要求、國家和四川省、成都

40、市現(xiàn)行施工安全標準、規(guī)程和規(guī)范監(jiān)督、組織施工，無重大質(zhì)量安全事故，杜絕人身死亡事故，杜絕重大火災(zāi)、交通事故，保證鄰近市政設(shè)施、附近民房的正常使用。文明施工、環(huán)境保護控制目標（1）文明施工控制目標：封閉施工，嚴格控制施工粉塵和施工噪音，不因施工影響周邊環(huán)境，保證達到安全文明施工標準化工地標準。（2）環(huán)境保護控制目標：避免一切對環(huán)境的危害，確保對空氣、噪聲、水等污染源的控制達到國家有關(guān)標準的要求。組織管理目標在監(jiān)理實施過程中，加強組織、管理、控制和協(xié)調(diào)，利用系統(tǒng)工程方法，全面統(tǒng)籌安排，在確保質(zhì)量目標的前提下，同時兼顧投資、進度控制目標，力求保證建設(shè)項目的總體目標（質(zhì)量、進度、投資、安全目標）得以最

41、合理的實現(xiàn)。本工程監(jiān)理工作總體設(shè)想我方初步分析了成都地鐵工程監(jiān)理5標范圍內(nèi)的四站三區(qū)間（*站、*站、*站、*站以及各站之間區(qū)間）的特點和難點，認為要擔(dān)當(dāng)好此重任，對監(jiān)理方來說，需要有新的工作思路和方法，特別要在管理上，與傳統(tǒng)的監(jiān)理工作相比要有所突破，要積極引入現(xiàn)代化項目整體管理理念，如充分運用好P3E/C管理軟件等對本工程進行全面系統(tǒng)的項目管理，真正的為業(yè)主服好務(wù)，從而確保項目的順利進行，確保項目建設(shè)預(yù)期目標的實現(xiàn)確立整體管理思想是項目成功的基礎(chǔ)（1）地鐵工程具有線路長、標段多、工程量大、涉及的專業(yè)技術(shù)多、接口多、參建單位多、土石方（特別是地下）工作量大、組織協(xié)調(diào)工作量大、項目管理難度大等特點

42、，監(jiān)理工作盡管只是整個工程項目管理工作中的一部分，但我們充分認識到項目本身是一個整體，在項目實施過程中如何處理好各參建單位之間的關(guān)系、各施工標段之間的銜接、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)配合等將直接影響各項目目標的實現(xiàn)情況。因此，需要強調(diào)整體管理的意義。（2）項目的成本、進度、質(zhì)量、安全是整體管理的目標統(tǒng)一體，在項目實施中，目標之間會受到相互影響，認識到這一點，對項目管理者十分重要。因為項目的復(fù)雜性，管理績效的壓力常使管理者淡忘項目作為整體而存在的現(xiàn)實。（3）項目整體管理包括項目各要素相互協(xié)調(diào)所需要的過程，需在相互影響的項目目標和方案中做出平衡，以滿足或超出項目干系人的要求和期望。我們認為項目參與各方都應(yīng)該

43、建立起以顧客為中心，以項目的利益為重的理念，利益群體的價值實現(xiàn)取決于項目的成功。（4）我們將致力于配合業(yè)主、設(shè)計監(jiān)理單位、設(shè)備安裝和裝飾裝修工程監(jiān)理單位確立好本項目的項目管理，建立科學(xué)的工作流程，以項目計劃作為共同的信息平臺，通過對項目計劃的管理，實現(xiàn)管理行為間多層次、全方位、跨組織和整個項目周期的協(xié)調(diào)。用風(fēng)險管理的理念和方法，有效實施質(zhì)量控制本項目專業(yè)性強、涉及專業(yè)多、工作地點分散、專業(yè)接口多，處理關(guān)系多、協(xié)調(diào)工作量大，對項目的組織與管理提出了更高的要求。對如此重要的工程，投資者和建設(shè)者都難以承擔(dān)項目組織和管理的失誤造成的損失。（1）本工程建設(shè)周期長、工作地點多、專業(yè)接口多、牽涉面廣，因此項

44、目質(zhì)量控制是個極其復(fù)雜的綜合過程，使之具有比一般產(chǎn)品質(zhì)量更難的控制的特點。（2）正因為地鐵車站土建工程質(zhì)量有上述特點，為了更有效地控制質(zhì)量，我們要從傳統(tǒng)的監(jiān)理質(zhì)量控制方法中，引進風(fēng)險管理的理念和方法，強化風(fēng)險意識和事先預(yù)控。質(zhì)量風(fēng)險是肯定存在的，但并不表示一定會發(fā)生事故，風(fēng)險管理使我們從系統(tǒng)的角度看待質(zhì)量問題，要找到某種轉(zhuǎn)化條件，真正使質(zhì)量處于受控狀態(tài)。（3）在監(jiān)理工作中，首先要對可能影響工程質(zhì)量的總體風(fēng)險加以分析，不同的工程建設(shè)階段有著不同的風(fēng)險源和風(fēng)險，然后要檢查特定領(lǐng)域的風(fēng)險，用工作分解結(jié)構(gòu)的工具，降低風(fēng)險事件被遺漏的可能性。在風(fēng)險評價中，選擇需要預(yù)見到值得注意的可能風(fēng)險事件，及時作出對

45、風(fēng)險的反應(yīng)，并制訂一套風(fēng)險戰(zhàn)略。我們認為一個已被識別的風(fēng)險就不再是風(fēng)險，而是一個管理問題。以下是我公司總結(jié)的本工程質(zhì)量風(fēng)險：業(yè)主原因質(zhì)量風(fēng)險（1）可行性研究不充分；（2）違法發(fā)包，如承包商資質(zhì)不夠，越級設(shè)計或施工；（3）違反建設(shè)程序，如“三邊”工程，邊設(shè)計邊施工；（4）測量控制點等級偏低或移交錯誤。設(shè)計失誤質(zhì)量風(fēng)險（1）設(shè)計計算假定不合理；（2）設(shè)計缺陷或錯誤，如遺漏重要荷載或配筋錯誤等；（3）設(shè)計安全系數(shù)太小，如深基坑支護方案的設(shè)計；（4）使用功能不滿足業(yè)主要求。原材料、構(gòu)件不合格質(zhì)量風(fēng)險（1）水泥：安定性或強度不合格，或過期使用；（2）鋼材：強度或可焊性不合格；（3）砂石料：粒徑或級配不合

46、格，含泥量或含堿量不合格；（4）外加劑：如聚羧酸本身不合格，摻量不正確等；（5）防水材料：如塑料防水板、止水帶、密封膏等不合格；（6）盾構(gòu)管片：尺寸、性能不合格。施工承包商原因質(zhì)量風(fēng)險（1）施工人員質(zhì)量意識差，技術(shù)水平低，責(zé)任性差；（2）不按設(shè)計或規(guī)范施工，如鋼筋未按設(shè)計要求采用套筒等方式連接等；（3）施工方案不當(dāng)，如降水方案不當(dāng)?shù)?；?）質(zhì)量保證措施不當(dāng)；（5）施工管理制度不完善，組織體系不健全；（6）施工機具不能正常運行，如盾構(gòu)機運行中出現(xiàn)偏差。監(jiān)理原因質(zhì)量風(fēng)險（1）監(jiān)理錯誤指令，如主體頂板未達到強度要求，指令拆除鋼支撐等；（2）方案審查不細致，如深基坑支護方案，降水方案等；（3）未按驗收

47、規(guī)范驗收，如未對防水板焊縫進行驗收等。（1）工程質(zhì)量問題是4M1E（人、機、料、法、環(huán)）諸多影響因素產(chǎn)生的風(fēng)險?，F(xiàn)場的工程質(zhì)量控制并不只是按規(guī)范、標準、圖紙去檢查驗收的單一操作，我們要在對設(shè)計充分理解，對施工環(huán)境，對承包商充分了解的基礎(chǔ)上，通過嚴格的施工方案審核，施工準備工作的檢查，根據(jù)不同的施工操作過程，運用交底、設(shè)樣板、巡視旁站檢查、抽樣檢驗、試驗、驗收測試等多種手段，把事先風(fēng)險分析中建立的風(fēng)險戰(zhàn)略逐一落實。在我們的監(jiān)理工作實施細則中將有明確的規(guī)定，指導(dǎo)監(jiān)理人員去執(zhí)行。用風(fēng)險管理的理念和方法，有效實施安全控制我國的建設(shè)工程安全生產(chǎn)整體形勢依然比較嚴峻，涉及到市場的不規(guī)范。特別是施工企業(yè)安全

48、生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，人員缺乏培訓(xùn)，安全意識差，管理松弛，對新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的安全技術(shù)性能掌握不充分。國務(wù)院頒發(fā)了建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例對建設(shè)單位、勘察、設(shè)計、監(jiān)理施工單位明確了安全責(zé)任。要確保無重大安全事故，對本工程從規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度、建設(shè)周期來講，難度是非常大的，但我們認為，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起監(jiān)理責(zé)任，為本工程的安全目標的實現(xiàn)做好自己的工作。(1)建設(shè)工程重大安全事故的發(fā)生，往往與缺乏施工方案或施工方案不完整，或不嚴格按施工方案執(zhí)行有關(guān)。因此，抓住施工方案的審核及執(zhí)行的跟蹤檢查是防止重大事故發(fā)生的一個重要環(huán)節(jié)。我們會致力于把這項工作做得卓有成效。2)成都地鐵工程土建施工監(jiān)理5標安

49、全控制風(fēng)險：物理性危害安全風(fēng)險設(shè)備缺陷，如盾構(gòu)機、挖土機、履帶起重機等；設(shè)施缺陷，如腳手架設(shè)計缺陷，模板支撐架缺陷等；防護缺陷，如深基坑支護不當(dāng)；電危害，如漏電、電線裸露等；氣危害如無標志、標志抗用不當(dāng)、位置不當(dāng)?shù)??；瘜W(xué)性危害安全風(fēng)險易燃易爆物質(zhì)，如切割用乙炔、氧氣等；有毒物質(zhì)，如油漆、隧道防火涂料等；腐蝕性物質(zhì)。心理、生理性危害安全風(fēng)險超負荷工作，如工人疲勞過度等；帶病工作，如吊車司機、盾構(gòu)機司機等；從事禁忌工作，如酒后駕駛起重機等；辨識功能缺陷。行為性危害安全風(fēng)險指揮失誤，如起重機、混凝土汽車泵等指揮失誤：操作失誤，如吊裝操作失誤、鋼支撐吊裝失誤；監(jiān)護失誤，如地表沉降、地上建筑物沉降監(jiān)護失

50、誤等；其他錯誤。加大重大危險源監(jiān)控，同樣要引進風(fēng)險管理的理念和方法，通過事先策劃、過程控制、應(yīng)急預(yù)案設(shè)計與施工計劃安排同步落實，進一步杜絕重大安全事故發(fā)生的可能性。另外，運用我們的專業(yè)能力，促進施工單位完善安保體系，并在施工全過程發(fā)揮作用，形成長效機制。只有施工單位真正把安全作為全面履行合同的重要目標來對待，并采取切實有效的管理措施，安全工作才能搞好。改進進度計劃控制是項目順利運作的關(guān)鍵(1)本工程具有專業(yè)性強、建設(shè)周期長、工作地點分散、專業(yè)接口多、施工單位多等特點，決定了工程進度將受到諸多因素的影響。根據(jù)以往監(jiān)理經(jīng)驗，以下是我公司總結(jié)的本項目的進度風(fēng)險：建設(shè)環(huán)境方面進度風(fēng)險不利水文及工程地質(zhì)

51、條件，如管涌、流砂等；不利氣候、地質(zhì)等，如連續(xù)暴雨、臺風(fēng)、地震等；政策、法規(guī)改變；交通條件差，如*站火車交通影響、*站及三環(huán)路交通影響等。業(yè)主原因進度風(fēng)險管理組織不當(dāng)；建設(shè)手續(xù)不完備，如未及時辦理施工許可證等；施工場地等未能及時提供，如拆遷、“三通一平未能及時完成等；合同標段劃分不清，存在漏項或重迭；不能及時支付工程款。設(shè)計原因進度風(fēng)險設(shè)計錯誤或缺陷；設(shè)計變更頻繁；圖紙供應(yīng)不及時。施工承包商原因進度風(fēng)險施工組織機構(gòu)不健全，制度不完善；施工方案不恰當(dāng)，如降水方案不當(dāng)?shù)?；出現(xiàn)質(zhì)量及安全事故；人員、設(shè)備不足，生產(chǎn)效率低，如支護錨桿不足等；材料、構(gòu)件采購、進場不及時；施工管理水平差。監(jiān)理原因進度風(fēng)險(

52、1)驗收不及時，驗收時間過長；（2）監(jiān)理指令失誤；（3）方案審查不細致。（2）工期是工程總承包單位根據(jù)業(yè)主的建設(shè)目標，在工程總承包合同中對業(yè)主的進度承諾和約定，項目總進度計劃是監(jiān)理進度控制的依據(jù)。監(jiān)理可以根據(jù)自己的經(jīng)驗結(jié)合本工程的具體情況，提出改進建議，但必須尊重這個計劃。所以，在進度控制過程中，監(jiān)理單位與施工單位盡管各自工作的側(cè)重不同，但從項目整體管理的意義上講，要保持密切的合作，形成一個項目的計劃系統(tǒng)來指導(dǎo)項目的運作。（3）總進度計劃以及年度計劃、季度計劃、月度計劃、必要時的周計劃都應(yīng)反映兩方面的內(nèi)容：一是反映形象進度計劃（包括工程量完成情況）；另一個是反映與總計劃相適應(yīng)的各有關(guān)部門、分包

53、單位的管理工作計劃。如：設(shè)計施工圖的出圖計劃、各類施工方案的編制計劃、分包商的招標計劃、材料的采購計劃、人員和機具進場計劃等等。許多工程由于對管理工作計劃策劃重視不夠，影響了形象進度計劃的執(zhí)行。（4）對于本工程的形象進度計劃，可以采用立體形象進度計劃表和橫道圖進度表相結(jié)合的施工綜合總計劃。本工程由于項目龐大、專業(yè)性強，在施工期間多單位、多工種交叉作業(yè)是必然的。（5）立體形象進度表這種計劃編制方式直接映射施工單位對每個分包商、每個材料供應(yīng)商、每個專業(yè)的施工計劃安排情況，通過縱橫向直觀反映各個工序的前后塔接關(guān)系。其中，縱向能直觀反映同一時間段不同專業(yè)的垂直空間施工分布工況；橫向能反映不同專業(yè)前后施

54、工的搭接工況。再通過對整個工程項目施工安排，又可以直觀地看到哪一個時段是施工高峰期，哪一個時段是施工的關(guān)鍵時期，這樣施工單位可科學(xué)掌握設(shè)備、工器具的分配提供以及對各分包單位、各專業(yè)施工隊伍進行全面協(xié)調(diào)，采取有效措施保證重大進度節(jié)點的順利實現(xiàn)。（6）橫道圖進度表是建立在許多工程資料信息的基礎(chǔ)上作出的工作計劃。同時考慮到各種外界因素并作合理的調(diào)整，與立體形象進度相符。（7）月度計劃是在綜合總計劃框架下的階段分解，也是施工單位執(zhí)行、監(jiān)理控制的一個大單元，要利用動態(tài)控制原理，抓住關(guān)鍵節(jié)點，通過勞動力調(diào)整、設(shè)備投入調(diào)整、工序安排調(diào)整、作業(yè)面調(diào)整，管理工作保證、提高施工效率，確保計劃落實。（8）進度控制還

55、有一個關(guān)鍵，就是加強變更管理。除了在條件具備時減少變更外，應(yīng)對項目中必然出現(xiàn)的變更有充分的認識，并采取系統(tǒng)的措施減低對項目目標的影響。建設(shè)好監(jiān)理項目團隊，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)有一位管理咨詢師曾提出：一般團隊和高水平團隊之間生產(chǎn)力的差別不是10%、20%或30%，而是100%、200%，甚至500%。這就是“協(xié)同效應(yīng)”產(chǎn)生的神奇的力量。為項目服務(wù)，我們必須組建一支高水平的團隊，它應(yīng)該體現(xiàn)如下特征：（1）整個團隊理解共同的目標，每個成員樂于為完成項目目標而工作（2）角色的分配比較注意平衡，以促進任務(wù)的完成和提高群體的凝聚力和士氣。（3）項目總監(jiān)要能夠找出團隊成員對項目的興奮點，在整個項目運作過程中維護培育

56、興奮源。（4）整個團隊的工作體現(xiàn)獨立性和公正性，強調(diào)按照共同的價值觀及行為規(guī)范工作的重要意義，有嚴格的自律機制。我們的團隊組織結(jié)構(gòu)要與整個項目的管理模式相適應(yīng)。采取與團隊的任務(wù)、團隊成員的特點相和諧的管理機制、管理工具和管理方法，使團隊產(chǎn)生良好的成果。我們要引進國際上成熟的項目管理團隊建設(shè)的經(jīng)驗和方法，最大程度地發(fā)揮監(jiān)理的作用為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。監(jiān)理工作程序及實施要點監(jiān)理工作總程序及實施要點實施過程施工準備階段監(jiān)理控制(項目理理部)第一次工地交底會編制監(jiān)理規(guī)劃收集有關(guān)工程項目資料成立項目監(jiān)理部委派和確認總監(jiān)理工程師簽訂委托監(jiān)理合同開展監(jiān)理控制實施要點：1）委派具有豐富地鐵、公路、鐵路等隧道或地

57、下工程（含盾構(gòu)）施工監(jiān)理經(jīng)驗的國家注冊監(jiān)理工程師擔(dān)任項目總監(jiān)，并針對本項目特點召集相關(guān)專業(yè)方面有經(jīng)驗的監(jiān)理人員組成強有力的監(jiān)理班子。2）配備必要的檢測設(shè)備和工具，滿足現(xiàn)場檢驗工作需要。3）按照建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-2000要求開展各項監(jiān)理工作，控制工程質(zhì)量，管理建設(shè)工程合同，協(xié)調(diào)建設(shè)單位與工程建設(shè)有關(guān)各方關(guān)系。4）嚴格執(zhí)行我司質(zhì)量手冊各項工作要求；在監(jiān)理項目部建立完善質(zhì)量管理體系，保證我司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標實現(xiàn)。5）按照本工程特點和要求編制監(jiān)理實施規(guī)劃，并分階段編制監(jiān)理實施細則。加大主動控制、事前控制力度，保障項目目標的實現(xiàn)。6）根據(jù)竣工備案制要求，分階段及時對工程進行總結(jié)和評估。強

58、化監(jiān)理檔案資料管理，適應(yīng)工程質(zhì)量終身負責(zé)制的需要。施工準備階段監(jiān)理工作程序及實施要點施工準備階段監(jiān)理工作總程序及實施要點實施要點：1）參加設(shè)計交底、審查施工組織設(shè)計（方案）；審查承包單位現(xiàn)場管理體系、審查分包單位資格、測量放線控制成果等程序細化。2）審查開工準備情況要注意以下事項：管線遷改已完成，進場道路及水、電、通訊已滿足開工要求，施工組織設(shè)計已獲總監(jiān)批準，主要建筑材料已落實，承包單位人員、機具已到位。3）總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員參加第一次工地會議，并介紹監(jiān)理項目部的組織機構(gòu)、人員及其分工，監(jiān)理規(guī)劃主要內(nèi)容，并對施工準備情況提出意見和要求。4）第一次工地會議紀要應(yīng)由監(jiān)理項目部起草，并經(jīng)與會各

59、方代表會簽5）工程開工報審表必須由總監(jiān)理工程師審批，不得授權(quán)其他人員執(zhí)行。施工圖檢查、設(shè)計交底與圖紙會審工作程序及實施要點圖紙檢查設(shè)計交底與圖紙會審實施要點：1）總監(jiān)理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師認真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。2）圖紙標識和審核工作應(yīng)符合政府部門要求。3）專業(yè)監(jiān)理工程師審核施工圖設(shè)計深度能否滿足施工要求，施工圖要符合規(guī)范及有關(guān)標準的要求，要與地質(zhì)勘探報告及現(xiàn)場實際情況符合。4）圖紙會審過程中各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)注意各專業(yè)圖紙之間是否存在矛盾，布置是否合理。5）圖紙中所需材料來源有無保證，能否代換，圖中所要求條件能否滿足，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用有無問題，施工安全、環(huán)境衛(wèi)生有無保證。施

60、工組織設(shè)計（施工方案）審核工作程序及實施要點實施要點：1）施工組織設(shè)計或施工方案是否經(jīng)承包單位上級技術(shù)管理部門審批2）施工方案是否切實可行（結(jié)合工程特點和工地環(huán)境）。3）主要的技術(shù)措施是否符合規(guī)范的要求，是否齊全完善。4）上述審核由總監(jiān)組織，專業(yè)監(jiān)理工程師參加，要求在一周內(nèi)完成5）本項目屬重大工程及施工復(fù)雜項目，監(jiān)理的審批意見應(yīng)報監(jiān)理公司技術(shù)負責(zé)人復(fù)審。5.2.4承包單位現(xiàn)場管理體系審核工作程序及實施要點實施要點：1）現(xiàn)場質(zhì)量管理體系經(jīng)承包單位上級技術(shù)管理部門審核同意后方可報審。2）現(xiàn)場質(zhì)量管理體系要貫徹“橫向到邊、縱向到底”原則。3）管理人員、特種作業(yè)人員數(shù)量應(yīng)符合工程進度計劃安排要求。分包