xxx煤礦預(yù)防自然災(zāi)害導致安全事故災(zāi)難的制度

1、Xxx礦預(yù)防自然災(zāi)難引發(fā)生產(chǎn)安全事故災(zāi)難的制度1 總則1.1 目的為有效預(yù)防自然災(zāi)難引發(fā)生產(chǎn)安全事故，規(guī)范自然災(zāi)難可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序，建立統(tǒng)一指揮、分級負責、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機制，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，制定本預(yù)案。1.2 編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法、中華人民共和國安全生產(chǎn)法和國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案、國家防汛抗洪應(yīng)急預(yù)案、國家地震應(yīng)急預(yù)案、國家突發(fā)地質(zhì)災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案、國家處置重、特大森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案等。1.3 適用范圍本預(yù)案適用于自然災(zāi)難可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的預(yù)防、預(yù)報、預(yù)警信息處置、應(yīng)急響應(yīng)和重大事故處置。自

2、然災(zāi)難包括水旱災(zāi)難、氣象災(zāi)難、地震災(zāi)難、地質(zhì)災(zāi)難、海洋災(zāi)難、森林草原火災(zāi)等。1.4 工作原則安全第一，預(yù)防為主。把預(yù)防和減少自然災(zāi)難引發(fā)事故造成人員傷亡和危害，保障人民群眾的生命安全和身體健康放在首位。消除各類自然災(zāi)難可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患；加強預(yù)防、預(yù)報、預(yù)警工作；做好應(yīng)對各類自然災(zāi)難的思想準備、組織準備、預(yù)案準備、技術(shù)準備、物資準備和工作準備。統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責。在本公司統(tǒng)一領(lǐng)導下，安全辦負責指導、協(xié)調(diào)自然災(zāi)難引發(fā)的特別重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。各小組依照各自職責和權(quán)限，負責相關(guān)自然災(zāi)難引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。落實責任，常備不懈。建立和完善自然災(zāi)難可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工

3、作機制，不斷提升和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施，加強應(yīng)急救援裝備建設(shè)，提高防范和應(yīng)急救援處置能力。依照國家相關(guān)專項應(yīng)急預(yù)案制訂本公司相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，落實工作責任，完善工作機制。2 組織機構(gòu)與職責本公司成立應(yīng)對自然災(zāi)難引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急工作領(lǐng)導小組（以下簡稱領(lǐng)導小組），在本公司經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導下，指導、協(xié)調(diào)自然災(zāi)難引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。領(lǐng)導小組的組成及成員單位主要職責：組長：經(jīng)理副組長：各副經(jīng)理成員：各部長、辦公室、隊長、安全小組長。（1）組長：負責向上級主管部門報送本公司有關(guān)信息。當公司領(lǐng)導率工作組前往現(xiàn)場協(xié)助救援時，及時通報有關(guān)部門和事發(fā)地主管部門。（2）副組長：協(xié)助有關(guān)部門做好自然災(zāi)難引發(fā)

4、生產(chǎn)安全事故的相關(guān)工作，根據(jù)工作需要，組織各部門參與自然災(zāi)難引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援和隱患排查及相關(guān)災(zāi)后恢復(fù)重建工作。（3）成員：負責應(yīng)急值守，接收、處置自然災(zāi)難引發(fā)的生產(chǎn)安全事故信息，依照信息處置方法及時調(diào)度跟蹤事故狀況，跟蹤應(yīng)對自然災(zāi)難所采取措施的狀況，及時向組長領(lǐng)導報告；根據(jù)組長指示下達有關(guān)指令，提出應(yīng)急救援建議方案，根據(jù)需要協(xié)調(diào)、調(diào)動有關(guān)人員加入應(yīng)急救援工作。3 預(yù)防與預(yù)警3.1 事故預(yù)防各部門建立應(yīng)對自然災(zāi)難可能引發(fā)事故的應(yīng)急工作機制，分類指導各部門排查、消除自然災(zāi)難可能引發(fā)事故的隱患，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，完善應(yīng)急管理體系，通過演練提高企業(yè)應(yīng)急處置能力。重大自然災(zāi)難發(fā)生后，指導各成員消除自

5、然災(zāi)難造成的可能引發(fā)事故的隱患，防范次生事故發(fā)生。4 應(yīng)急響應(yīng)4.1 啟動應(yīng)急工作領(lǐng)導小組根據(jù)自然災(zāi)難嚴重程度和影響范圍，經(jīng)理啟動應(yīng)急工作領(lǐng)導小組，建立應(yīng)急制度，明確各部門的工作職責，加強工作值班和相關(guān)信息調(diào)度，做好應(yīng)對自然災(zāi)難可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故防范工作。4.2信息溝通應(yīng)急指揮中心負責跟蹤部門的應(yīng)對狀況，根據(jù)需要組織應(yīng)急處置工作，編發(fā)每日狀況簡報，依照要求報送經(jīng)理應(yīng)對自然災(zāi)難指揮部門。重大狀況，由本公司經(jīng)理上報上級主管部門。4.3自然災(zāi)難引發(fā)事故應(yīng)急處置副組長負責受災(zāi)地區(qū)引發(fā)事故的調(diào)度跟蹤工作。接到事故報告后，及時報告組長。重大、特別重大事故發(fā)生后，根據(jù)事故類別，及時啟動相關(guān)事故應(yīng)急預(yù)案，有

6、關(guān)部門依照相關(guān)預(yù)案要求做好事故救援和調(diào)查處理工作。4.4 參與組織、指導自然災(zāi)難應(yīng)急救援工作根據(jù)自然災(zāi)難危害程度和影響范圍，應(yīng)急指揮中心根據(jù)組長應(yīng)急工作領(lǐng)導小組授權(quán)和受災(zāi)地區(qū)提出的要求，及時協(xié)調(diào)調(diào)集應(yīng)急隊伍和設(shè)備赴災(zāi)區(qū)參與搶險救援，并對調(diào)動的隊伍進行跟蹤，明確聯(lián)絡(luò)員和聯(lián)系方式，協(xié)調(diào)應(yīng)急隊伍和應(yīng)急裝備調(diào)動和應(yīng)急處置工作中遇到的問題。4.5應(yīng)急評估受災(zāi)難地區(qū)安全部門和加入應(yīng)急救援的隊伍，對加入自然災(zāi)難應(yīng)急救援和引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作進行總結(jié)評估，并將總結(jié)評估報告在應(yīng)急工作終止后一個月內(nèi)報上一級主管部門。5保障措施5.1通信信息經(jīng)理與安全主任及成員分別建立自然災(zāi)難預(yù)警信息通報機制，明確預(yù)警信息

7、的標準、時限、內(nèi)容，建立快速、確切、全面、連續(xù)的預(yù)警信息傳送機制。6.1冰雪天氣預(yù)防安全事故1.冬季雪地路面附著系數(shù)格外低，車輪簡單打滑，行車的危險性更大。所以行車速度要更低，以確保安全。行進中車速要平穩(wěn)，要防止車速過快，避免猛加速和緊急制動。2. 上路別緊張。遇到緊急狀況時，精神緊張會導致慌張、反應(yīng)遲鈍。遇到冰雪天氣開車，心里沒有把握的駕駛員最簡單發(fā)生事故。3.注意起步在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時候要慢抬離合，腳下要輕柔，電噴車可不加油慢車自己起步，電腦會根據(jù)負荷自動調(diào)整，輸出更大扭矩。假如加油起步，由于車輪和路面的附著力小，車輪就可能空轉(zhuǎn)、打滑，不好操縱方向。假如還是不能起步，可在驅(qū)動輪下

8、鋪墊沙土、柴草或煤渣等物，或用鐵鎬把驅(qū)動輪下及前方路面刨成溝槽，以增加地面的摩擦力。保持牽引力。在任何狀況下，始終保持掛擋行駛。在雨雪天氣，保持適當?shù)臓恳Ω踩恍?。假如由于車輪抱死使發(fā)動機被憋滅而失去動力，將是最糟糕的事情。4.轉(zhuǎn)彎前先減擋。好多人習慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時車的中心在彎角外側(cè)，剎車簡單造成車輛側(cè)滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外狀況格外不利。應(yīng)在直線行駛中，將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速，并隨之減到適合的擋位然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全駕駛的重要技術(shù)。5.預(yù)計行車。和前車保持足夠的反應(yīng)距離，假如發(fā)覺前車有減速、并線的趨勢，提前

9、6.假如遇到降雪太大以至無法判斷前方路面狀況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續(xù)行駛。此外，萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果 ，反而會使車輛失去操縱，造成事故。7.注意行駛冰地行車，油門慢踩，緩加速，腳下能多溫柔就多溫柔，打輪動作要小，嚴禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤，遠離自行車，保持車距，發(fā)覺后車跟得太近時，馬上輕點剎車予以警告，盡可能少變線行駛。車速較快剎車時，利用低速擋引擎制動，

10、高擋換低擋，并斷續(xù)剎車，嚴禁急剎車。如遇側(cè)滑或跑偏時，要及時減油，同時往側(cè)滑方向打輪，輕點剎車，調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時，打方向盤6.2雨季泥濘路面或者有大量積水路面預(yù)防安全事故1、坡切忌空擋濕滑路面上坡，急加油和急制動都往往會造成車輪打滑，下坡時則切忌空擋，應(yīng)根據(jù)車速保持檔位行駛。如需使用制動則應(yīng)當持續(xù)輕踩塌板，以免長時間踩住制動踏板而導致熱效應(yīng)，使得制動蹄片和剎車盤失去制動力。在非正規(guī)路面（柏油和水泥路面以外的路況）行駛，輪胎打滑的理由多半是加油過多過急，或者是踩下制動踏板過重，以及彎道路面車速過高。出現(xiàn)輪胎打滑的狀況時不要驚惶失措，應(yīng)當保持鎮(zhèn)靜，千萬不要胡亂扳動方向盤或者干脆完全丟開方向盤

11、聽天由命，絕不能再踩下制動踏板，手動檔車輛此時應(yīng)當迅速減至低速檔位，利用發(fā)動機制動力來降低車速，以免車輪有過量的驅(qū)動力，并逐步使四個車輪轉(zhuǎn)動受力平衡，這樣車輪可以很快重新?lián)碛械孛娓街サ亓?，車輛便可以正常行駛了。2、泥坑自救有方假如不慎前車輪陷入泥坑，則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣，或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網(wǎng)鋪設(shè)，“修造出一個小小的坡路，然后緩緩加油通過，此時急加油導致的結(jié)果只能是泥坑越來越深。假如坑比較深，而我們車輛的接近角和離去角又很小的狀況下，也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊，還是不行的話，也可以用自己的衣服塞進泥坑。假如車上有同伴，可以讓其協(xié)助推車，但需注意不

12、要讓人站在兩只后輪的后方推車，以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。3、打滑應(yīng)急處理前輪轉(zhuǎn)向不足打滑以及后輪側(cè)滑轉(zhuǎn)向過度這兩種請況，都會造成車體后部不能及時擺正行駛路面方向，此時手動檔車應(yīng)當急速蹋下離合器、自動檔車入“N檔，讓前輪盡可能轉(zhuǎn)向正常行駛方向以增加外側(cè)輪胎的牽引力，使得車身得到正常操縱后繼續(xù)駕駛。假如發(fā)生后輪側(cè)滑而導致轉(zhuǎn)向過度，應(yīng)當嚴格依照以下步驟操作：1、松開油門踏板；2、迅速踩下離合器踏板或者將自動檔位推入“N檔；3、后輪因側(cè)滑而使得車尾向前甩，可將方向盤轉(zhuǎn)至側(cè)滑的一側(cè)方向以制止車尾甩動慣性力，這樣可以緩解轉(zhuǎn)向過度；方向盤的轉(zhuǎn)動應(yīng)當與車尾側(cè)滑的方向一致，車尾向左甩出，方向盤則向左打，

13、這樣的操作需要注意的是：一旦擺脫了過度轉(zhuǎn)向，方向盤應(yīng)當迅速回正；4、車輛務(wù)必是在得到完全的正常操作操縱或者停下后，才可以繼續(xù)緩加速行駛；6.3高溫天氣預(yù)防安全事故一、保證車廂通風車內(nèi)涼快的空調(diào)可有效幫助司機驅(qū)趕暑氣，但是長時間使用會導致疲憊、頭痛、手腳麻木等病癥，這就是空調(diào)病。另外，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，汽油燃燒不完全產(chǎn)生的一氧化碳會有部分竄入車廂，人體在長期吸入后就會產(chǎn)生頭暈、惡心、記憶力減退等中毒病癥。因此在使用汽車空調(diào)時應(yīng)注意調(diào)理使用頻率，每隔一段時間就應(yīng)開啟車窗給自己和乘客都透透氣。同時應(yīng)注意不要把溫度打得過低，車廂內(nèi)外溫差保持在10以內(nèi)，而且永遠不要在開著空調(diào)在停駛的車內(nèi)睡覺。注意二：

14、 提防中暑中暑是夏季的常見病，高溫下處于通風不暢環(huán)境中更是簡單引發(fā)。輕度中暑者會感覺頭暈頭痛、口干舌燥，然后體溫迅速升高、心跳加速、面部發(fā)紅，嚴重者甚至會昏迷。中暑者體溫過高是最明顯的發(fā)病信號，一般其腋下溫度可達到41。此時患者應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到陰涼通風處，解開衣扣、平臥休息?？捎美渌矸箢~頭，或用30%醫(yī)藥酒精擦身降溫。蘇醒者可喝一些淡鹽水或涼快飲料，服用人丹、藿香正氣丸藥物。重度昏迷者可掐人中穴急救，并最好當即送醫(yī)院治療。長期從事駕駛工作的司機要注意勞逸結(jié)合，不要等發(fā)生了以上病癥再被迫休息。注意三：嚴禁疲乏駕駛夏日溫度高，人體的代謝速度高于平日，導致人的體力消耗比較大。特別在夏日的午后，特別簡

15、單有疲乏感、犯困。司機由于在駕駛狀態(tài)需大量集中精力，此時特別簡單疲乏，假如持續(xù)行車甚或疲乏駕駛，簡單引發(fā)交通事故。 因此，司機要保證充實的休息時間。連續(xù)行車途中感覺困倦時，不要勉強，應(yīng)及時靠邊停車，適當休息補充體力，待頭腦蘇醒后再繼續(xù)行車。注意四：飲食衛(wèi)生夏日消化系統(tǒng)疾病也是發(fā)病率較高的病癥，如腸炎、痢疾等。所以建議司機在外就餐要選擇潔凈、衛(wèi)生的飲食店，并可在車上配帶黃連素、利氟星等常用消炎藥品，以備不時之需。注意五：夏日裝備影響行車安全到了夏天有些車主習慣在開車時戴副大墨鏡，既可以遮擋猛烈的紫外線，又能在火熱的夏季酷上一把，但墨鏡顏色您可別選得太深。研究說明，墨鏡的暗色能延遲大腦對影像的判斷

16、時間，從而造成司機對速度感覺錯誤，作出錯誤的行駛判斷。過深顏色的墨鏡會讓司機對緊急狀況的反應(yīng)速度延長100毫秒，也就是說在100KM/H時速緊急制動時會增加2.2米的距離。拉開車門，露出一雙穿著涼鞋的美腿，這場景我們在電影里常見，但在平日里還是奉勸女性司機們別穿得這么簡單涼快，特別是穿拖鞋駕駛乃開車大忌。由于在緊急制動時拖鞋會不跟腳，導致踩剎車不及時，甚至誤踩到其他踏板，極易造成惡性交通事故。所以為了您和他人的安全，夏季開車還是穿著整齊為妙。吹著空調(diào)、坐著光滑的涼墊這種習慣似乎正被越來越多的車主所接受，但殊不知由于涼席說明光滑，人坐在上面不易固定，假如此時發(fā)生交通事故，那將給人體帶來更大的傷害

17、，所以涼席您最好還是回家睡覺時再用吧。注意六：注意水溫汽車在酷暑、高溫條件下行駛，發(fā)動機水溫上升較快，特別是翻山越嶺和長時間連續(xù)行車時，簡單出現(xiàn)冷卻水沸騰(開鍋)現(xiàn)象。行駛中發(fā)覺水溫表指示過高，或故障燈閃亮時，應(yīng)當即停車并開啟應(yīng)急燈。使發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)12分鐘，不要馬上熄火以免發(fā)動機抱缸。也不要馬上參與冷水，防止氣缸炸裂。應(yīng)開啟引擎蓋自然通風冷卻或用冷水澆淋散熱器(水箱)蓋及外部強制降溫，待溫度下降后用擦車的毛巾蓋住水箱蓋擰開，注意防止噴出的冷卻液造成燙傷。注意七：油路氣阻發(fā)動機長時間在高溫下運轉(zhuǎn)，汽油泵及燃料系內(nèi)容產(chǎn)生氣阻，造成供油不暢或不給油。遇有上述狀況時應(yīng)靠路邊停車，開啟應(yīng)急燈并掀開

18、引擎蓋自然降溫。注意八：制動氣阻小型汽車一般采用液壓式制動，在火熱條件下隨著環(huán)境溫度的升高，會產(chǎn)生制動皮碗發(fā)脹、變形，制動液揮發(fā)、氣化等現(xiàn)象，造成制動效能降低或失靈。因此，在制動運用時要適當提前，注意防范，發(fā)覺異常當即減擋并協(xié)同手制動停車檢查，必要時進行排氣操作。注意九：胎壓增高夏季太陽烘烤道路以及車輪的高速轉(zhuǎn)動，都會使輪胎溫度上升、胎壓增高，從而簡單造成爆胎。駕駛?cè)嗽诹胰障滦熊囈貏e留心，不得超速行駛，特別不要滿負荷 (小型汽車乘滿5人)高速轉(zhuǎn)彎，快速連續(xù)通過凸凹路段等；不得在胎溫很高的狀況下，澆冷水或少量放氣，以免輪胎遇冷變形以及放氣后輪胎與道路接觸面更大，溫度上升加快。發(fā)覺輪胎燙手時，應(yīng)

19、選擇蔭涼地點停車，自然冷卻。注意十：電瓶缺水溫度過高時蓄電池中的電解液簡單揮發(fā)，造成蓄電池缺水，電極板露出氧化、容量下降等現(xiàn)象。因此，在火熱的夏季要經(jīng)常檢查蓄電他的電解液高度，必要時應(yīng)添加蒸餾水。6.4霧天及大風天氣預(yù)防安全事故大霧天氣要開燈駕駛，不是為了看見別人，而是為了讓別人看見自己開啟霧燈，照亮自己。1、高速馬路遇到大霧天氣，高速馬路管理部門會根據(jù)能見度的大小決定是否關(guān)閉高速馬路。假如真正高速馬路行駛時濃霧突然來臨，應(yīng)當當即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，也可以把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈，尾燈，后防霧燈和危險警示燈。車上人員應(yīng)當即下車防護欄外休息等候，待濃霧散去后再繼續(xù)行

20、駛。2、普通馬路霧天行車能見度大大降低，由于看不清前進方向和周邊環(huán)境的狀況，很簡單產(chǎn)生幻覺，此時行車要注意以下幾點：充分利用各種車燈。行車前擦潔凈風擋玻璃，后視鏡和各種燈具，行車時開啟防霧燈，近光燈，示寬燈，以警示路人和過往車輛。緩慢起步，切忌突然加速，制動或猛打方向盤。根據(jù)能見度的大小適當降低車速，要求能保證制動距離小于或等于駕駛員的可見距離。行車間距增大為正常的2倍，保證本車與他車的縱向，橫向安全距離，防止追尾碰撞。制動要平穩(wěn)，制動時盡量不要一腳踩死，假如狀況不是很急，最好利用擋位制動，防止車輛側(cè)滑。行駛中集中注意力，盡量不超車，能見度在30米以內(nèi)不準超車，繁雜路段要注意多按喇叭。3、大風

21、天氣如何安全駕駛大風天氣，對機動車輛運行的影響雖然不像霧天或雪天那樣嚴重，但都不注意其特點，開車時不提防提防，也簡單發(fā)生交通事故。大風中行車應(yīng)注意以下幾點：集中精力駕駛車輛，嚴密注意行人的動向，特別要特別注意那些包著頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而罔顧機動車輛。注意自行車和畜力車的動向，特別應(yīng)注意低頭騎車者和被大風吹得畏懼的牲畜，防范突然闖入機動車道。堅持中低速度行駛，隨時準備制動停車，以此防范那些像無頭蒼蠅一樣闖入機動車道的人或牲畜。遇到不穩(wěn)定的目標，既要使用喇叭，又要明白這時喇叭的作用已經(jīng)大大減弱。受大風的影響，有些行人或車輛的駕駛員可能根本無法及時聽到喇叭的聲音。過往交織路口在混合交通道路上行車時更要提防提防，防范行人，騎自行車或牲畜突然闖入自己的行車路線。大風中行駛，盡量把車窗玻璃搖緊，防止沙塵飛進駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀測。6.5汽車防火預(yù)防