中國單車租賃市場分析報(bào)告

1、中國單車租賃市場分析報(bào)告 數(shù)據(jù)顯示，20 xx年中國單車租賃市場規(guī)模估計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長趨于理性，估計(jì)20 xx年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。下文是中國單車租賃市場分析報(bào)告，歡迎閱讀! 中國單車租賃市場分析報(bào)告 20 xx年10月18日，全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和分析機(jī)構(gòu)權(quán)威iiMedia Research(艾媒詢問)權(quán)威發(fā)布20 xx年中國單車租賃市場分析報(bào)告。 艾媒詢問分析師認(rèn)為，目前單車租賃單價(jià)較低，僅依靠單車

2、租賃的運(yùn)營模式導(dǎo)致其市場規(guī)模偏小，針對現(xiàn)有經(jīng)營模式的調(diào)整是擴(kuò)大其市場份額必不行少的一項(xiàng)因素。 iiMedia Research(艾媒詢問)數(shù)據(jù)顯示，20 xx年中國單車租賃市場規(guī)模估計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長趨于理性，估計(jì)20 xx年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。 艾媒詢問分析師認(rèn)為，目前單車租賃單價(jià)較低，僅依靠單車租賃的運(yùn)營模式導(dǎo)致其市場規(guī)模偏小，針對現(xiàn)有經(jīng)營模式的調(diào)整是擴(kuò)大其市場份額必不行少的一項(xiàng)因素。 iiMedia Resear

3、ch(艾媒詢問)數(shù)據(jù)顯示，68.8%的單車租賃用戶支持車輛實(shí)名登記使用，14.2%的用戶則表示不太同意，原因在于其中存在著泄露個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)，更有4.7%的用戶堅(jiān)決反對。 艾媒詢問分析師認(rèn)為，如今人們普遍增強(qiáng)了個(gè)人信息保護(hù)意識(shí)，單車租賃平臺(tái)在充分保證用戶個(gè)人信息平安的基礎(chǔ)上，采納實(shí)名制登記可以使車輛準(zhǔn)時(shí)得到維護(hù)，規(guī)范單車租賃市場。 iiMedia Research(艾媒詢問)數(shù)據(jù)顯示，56.3%的人群認(rèn)為用戶在使用租賃單車后，車輛任意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，37.5%的人群認(rèn)為租賃平臺(tái)在車輛管理上存在漏洞，易造成車輛丟失，另外，還存在單車損壞后不能準(zhǔn)時(shí)維修、車鎖被破壞、車輛不夠用等問題。 艾媒詢問分析師

4、認(rèn)為，單車租賃平臺(tái)在車輛運(yùn)營與用戶管理上仍存在較多問題需要解決。 iiMedia Research(艾媒詢問)數(shù)據(jù)顯示，26.9%的用戶一周以上才會(huì)租用一次單車，24.5%的用戶每5-7天使用一次。 艾媒詢問分析師認(rèn)為，目前單車高頻租賃的現(xiàn)象多發(fā)生于校園內(nèi)部，而旅游景點(diǎn)等地相對來看屬于低頻消費(fèi)市場，由于單車價(jià)格在用戶可承受范圍內(nèi)，二手單車市場進(jìn)展也較為完善，這導(dǎo)致用戶對單車租賃的需求相對較低，用戶租賃頻率普遍不高。 iiMedia Research(艾媒詢問)數(shù)據(jù)顯示，28.1%人群愿意將私人單車共享到單車租賃平臺(tái)，使單車能在閑置時(shí)被充分利用，同時(shí)便利他人出行，而71.9%的人群表示不愿意共享

5、其私人單車。 其中，52.9%的人群擔(dān)心私人單車共享之后，車輛平安不能被充分保障，容易造成丟失。此外，37.1%的用戶則是考慮到共享單車后自身收益低或沒有收益。 iiMedia Research(艾媒詢問)數(shù)據(jù)顯示，68.7%的網(wǎng)民認(rèn)為ofo bicycle等校園共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)可以增加人與人之間的溝通，59.4%的網(wǎng)民認(rèn)可通過共享單車來獵取個(gè)人收益的方式，53.1%網(wǎng)民認(rèn)為這種共享可以打破原有視野，建立新奇的交易平臺(tái)。 艾媒詢問分析師認(rèn)為，單車租賃平臺(tái)可以得到充分認(rèn)可，是基于每位用戶保持自律與建立信用的基礎(chǔ)之上，單車租賃平臺(tái)可以考慮加入用戶信用等級(jí)的評(píng)定，使用戶能夠得到足夠的利益保護(hù)。 一種共享

6、的自行車租賃模式現(xiàn)身島城 小綠車撒歡跑 隨著天氣轉(zhuǎn)暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的小綠車。這些小綠車是青島部分區(qū)市推出的自助公共自行車交通服務(wù)系統(tǒng)，與摩拜單車類似，也是一種共享的自行車租賃模式。與摩拜單車的市場化運(yùn)作不同，青島的小綠車由各區(qū)市政府投建運(yùn)行。 記者了解到，目前，西海岸新區(qū)、城陽區(qū)、高新區(qū)、嶗山區(qū)和即墨市等設(shè)有公共自行車系統(tǒng)。其中，城陽區(qū)、高新區(qū)和即墨市的公共自行車主要服務(wù)于本地居民，而西海岸新區(qū)和嶗山區(qū)的公共自行車還擔(dān)負(fù)著旅游出行職能。 單次租車 1小時(shí)內(nèi)免費(fèi) 時(shí)值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著公文包騎行在路上，也有市民騎車出來遛彎，甚至還有人騎著車

7、遛狗的。四周小區(qū)多，沿海一帶空氣好、風(fēng)景好，有了自行車更愿意出來走動(dòng)了。家住前?；▓@小區(qū)的王先生騎車去了趟四周超市，買來的東西放在車筐里。連日來，他都會(huì)在晚飯之后沿海邊騎行半小時(shí)。 記者在嶗山區(qū)也體驗(yàn)了一次小綠車。在梅嶺路29號(hào)嶗山風(fēng)景區(qū)管理局的辦卡網(wǎng)點(diǎn)，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預(yù)付款之后，拿到一張自行車租賃卡。記者了解到，公共自行車采納分段累計(jì)方式收費(fèi)，也就是說單次租車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，每日不限租車次數(shù)騎行1小時(shí)以上2小時(shí)以內(nèi)收1元，2小時(shí)以上3小時(shí)以內(nèi)收2元(累計(jì)3元)，3小時(shí)以上每小時(shí)收取3元，租賃時(shí)間超過24小時(shí)的按每日40元計(jì)費(fèi)。隨后，記者前往四周的自行車?？扛?，通過顯

8、示器查詢到站點(diǎn)的剩余泊位數(shù)量和景點(diǎn)信息。在車樁一側(cè)刷卡后，記者取出一輛單車。騎行幾站之后，記者將車放回車樁，再次刷卡后聽到提示音還車成功。由于騎行時(shí)間超過一小時(shí)，需要扣除1元預(yù)付款，記者最后拿到300元押金和29元退款。 據(jù)高新區(qū)公共自行車公司經(jīng)理高旭東介紹，大部分單車的使用時(shí)間都在10分鐘以內(nèi)，青島市的公共自行車系統(tǒng)普遍實(shí)行1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，對大多數(shù)市民而言，單車幾乎等同于免費(fèi)。 是生活方式， 也是旅游新風(fēng)尚 城陽區(qū)作為我市最早推行公共自行車便民租借服務(wù)的區(qū)域，20 xx年1月到現(xiàn)在，已經(jīng)有三年的時(shí)間。現(xiàn)在有50個(gè)自行車租賃點(diǎn)，888個(gè)停車樁位，日常運(yùn)行的自行車在500多輛，根據(jù)淡旺季會(huì)有相應(yīng)的

9、增減調(diào)度。負(fù)責(zé)人韓先生告知記者，自行車租借點(diǎn)大多分布在公交車站四周，實(shí)現(xiàn)了公交車與自行車的連接、換乘。 嶗山路在規(guī)劃之初就十分重視自行車系統(tǒng)的配套建設(shè)，在解決市民最后一公里出行問題的同時(shí)，也有意打造一條可以帶動(dòng)旅游觀光的最美騎行路。除了設(shè)有自行車道、密集的自行車港灣外，自行車道兩側(cè)的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張雨生告知記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的閱歷后，將嶗山區(qū)的主要景點(diǎn)串聯(lián)起來。在間續(xù)投放 1000輛自行車之后，還將根據(jù)旅行需求增設(shè)新的服務(wù)和設(shè)施。比如推出騎行手冊，增加沿線文化和娛樂場館。 據(jù)黃島區(qū)公共自行車系統(tǒng)工作人員介紹，黃島在20 xx年開頭

10、推行公共自行車租借，目前23個(gè)公共自行車站點(diǎn)主要分布在唐島灣濱海公園周邊，一個(gè)是為了當(dāng)?shù)厥忻竦男蓍e娛樂，另一個(gè)也屬于旅游配套服務(wù)。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們設(shè)計(jì)了兩種自行車的租借方式，辦借車卡和掃碼借車。外地游客和年輕人多選擇掃碼借車，而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式。 城陽一年借用60萬次， 只損壞三輛 城陽區(qū)的公共自行車租借已經(jīng)推行三年，擁有借車卡的市民數(shù)量有3300多人，平均每日使用公共自行車的市民超過20 xx人，20 xx年一年自行車借還總次數(shù)達(dá)到了60萬次。黃島區(qū)的400輛公共自行車，在旅游旺季的時(shí)候最高能達(dá)到一天3000次的借出率。 面對全國各個(gè)城市興起來的共享單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現(xiàn)良性進(jìn)展態(tài)勢。城陽區(qū)公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現(xiàn)象，失竊損毀的自行車數(shù)量只有三輛。 相關(guān)負(fù)責(zé)人告知記者，這與市民素養(yǎng)、政府規(guī)劃分不開。最初試運(yùn)行的時(shí)候，也擔(dān)心自行車被損毀，在各個(gè)站點(diǎn)安裝了攝像監(jiān)控，用大數(shù)據(jù)后臺(tái)來實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)站點(diǎn)的租借情況。但實(shí)際運(yùn)行起來發(fā)現(xiàn)，由于前期規(guī)劃周密，停車樁設(shè)置科學(xué)、合