汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系培訓(xùn)課件

1、第七章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 劉存山本章內(nèi)容一、概述二、水冷系三、水冷系主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理四、風(fēng)冷系五、水冷卻系常見(jiàn)故障的診斷與排除 一、冷卻系功用 使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。 第一節(jié) 概 述 冷卻程度后 果過(guò)冷(1)發(fā)動(dòng)機(jī)若過(guò)冷，則散熱損失增加；(2)對(duì)柴油機(jī)，機(jī)油粘度較大 ，摩擦功率損失較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)也降低；對(duì)汽油機(jī)，已汽化的燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱，稀釋了機(jī)油而影響潤(rùn)滑，結(jié)果也使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)下降；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，進(jìn)入氣缸的混合氣或空氣溫度低而點(diǎn)燃困難，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗上升；(4)溫度低，潤(rùn)滑油粘度增大，零件磨損加劇。過(guò)

2、熱(1)降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；(2爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞；(3)運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞；(4)潤(rùn)滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；(5)零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。 二、不正常冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響三、冷卻系的分類(lèi)水冷風(fēng)冷(由于冷卻不足，已被淘汰)水冷系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。風(fēng)冷系是以空氣作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度系 統(tǒng)溫 度 范 圍水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在80100, 缸壁的溫度不超過(guò)200300，缸蓋的溫度大約為30

3、0400。風(fēng)冷系 氣缸蓋和氣缸壁的溫度分別為423453K和433473K.（0度273K）五、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍系 統(tǒng)水冷系風(fēng)冷系適用范圍優(yōu)缺點(diǎn)比較水冷系的優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，布置緊湊，使用方便，噪聲小。：目前的水冷系一般由水泵強(qiáng)制給水（或冷卻液）在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，故稱(chēng)強(qiáng)制循環(huán)水冷系廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果差，噪音大，功耗大基本淘汰六、冷卻液冷卻水的選擇 軟水：環(huán)礦物質(zhì)較少 硬水：易產(chǎn)生水垢、而阻塞水道。破壞水的冷卻循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱七、冷卻液的特點(diǎn)和選用：、冷卻水的選擇：、防凍液：、冷卻液：防腐，防結(jié)垢，防氧化，防凍，提高沸點(diǎn)等功能。八、冷卻水和防凍液1、冷卻水 汽車(chē)發(fā)

4、動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，自來(lái)水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。2、防凍液 功用：為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。防凍液乙二醇或丙二醇來(lái)降低冷卻液的冰點(diǎn) 1.乙二醇是無(wú)色略有甜味的粘性液體，沸點(diǎn)為197攝氏度，可以與任何比例混合 2.丙二醇溶液，也可以與冷卻水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐劑、著色劑。防凍液成分第二節(jié) 水 冷 系 一、水冷系的組成水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽

5、車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。水冷卻系的組成：水套，水泵，散熱器，導(dǎo)風(fēng)圈，水管，水溫表，感溫器，節(jié)溫器，百葉窗等。其中最主要的三大部件是：散熱器，水泵，風(fēng)扇。一、水冷系組成水泵節(jié)溫器補(bǔ)償水桶（CA1091）散熱器風(fēng)扇水套水溫表分水管（492Q）百葉窗 水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 強(qiáng)制式水冷系組成 冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。 所謂大循環(huán)是水溫高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；而小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。小循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器大循環(huán)

6、路線(xiàn)小循環(huán)路線(xiàn)冷卻水大小循環(huán)冷卻系的大小循環(huán)實(shí)質(zhì) 通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于80，節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi)了通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫低于70時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時(shí)打開(kāi)了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又被水泵壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，此時(shí)冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)

7、過(guò)冷；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫在7080范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。第三節(jié)、水冷系的主要部件1、散熱器 散熱器又稱(chēng)為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車(chē)架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出水管口進(jìn)水管安裝處散熱器（水箱）1、功用：散熱、盛水2、構(gòu)造：上、下水室散熱器芯：管片式、管帶式（6102）散熱器蓋：復(fù)式活門(mén)閉式水冷系膨脹水箱作用：密封冷卻系統(tǒng)，減少了冷卻液的散失，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持壓力穩(wěn)定。避免空氣不斷進(jìn)入，給冷卻系

8、統(tǒng)內(nèi)部造成氧化、穴蝕。材料：塑料散熱器的材料黃銅鋁結(jié)構(gòu)：常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 （1）管片式 由若干扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過(guò)扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動(dòng)的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。 （2）管帶式 由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開(kāi)有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管片式 散熱器蓋 汽車(chē)上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的三熱氣蓋具有空氣蒸汽閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。 壓力閥真空閥壓力閥彈簧真空閥彈簧蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)正常時(shí)，兩閥門(mén)關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開(kāi)。因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系

9、內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，提高了冷卻水的沸點(diǎn)，改善了冷卻效能。當(dāng)散熱器內(nèi)部壓力達(dá)到126137Kpa時(shí)，蒸汽閥開(kāi)啟而使水蒸汽從通氣孔排出；當(dāng)水溫下降，冷卻系內(nèi)部的真空度低于1020Kpa時(shí)，空氣閥打開(kāi)，空氣從通氣孔進(jìn)入冷卻系，以防散熱器及芯管被大氣壓癟。補(bǔ)償水桶目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了防凍液作為冷卻液。防凍液冰點(diǎn)很低，可避免冬季使用中因結(jié)冰而導(dǎo)致散熱器、缸體和缸蓋被脹裂的現(xiàn)象；防凍液的沸點(diǎn)也要比水高，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。為防止防凍液的損失，冷卻系設(shè)置了補(bǔ)償水桶，對(duì)散熱器內(nèi)的防凍液起到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)淖饔?。補(bǔ)償水桶設(shè)置于散熱器一側(cè)，通過(guò)橡膠水管與散熱器加水口處的出氣口相連。當(dāng)冷卻液受熱膨脹至散熱器

10、蓋的蒸氣閥打開(kāi)時(shí)，部分冷卻液隨著高壓蒸氣通過(guò)水管進(jìn)入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)溫度降低、散熱器內(nèi)產(chǎn)生真空時(shí)，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液及時(shí)回流散熱器。 1-散熱器蓋 2-上貯水室 3-導(dǎo)風(fēng)罩 4-散熱器總成5-下貯水室 6-散熱器出管 7-散熱器進(jìn)水管 8-補(bǔ)償水桶 2、水泵 水泵的作用 對(duì)冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。 汽車(chē)上廣泛使用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時(shí)，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。離心式水泵1、作用：對(duì)水加壓，強(qiáng)制水的循環(huán)2、泵水原理（離心式）葉輪旋轉(zhuǎn)，邊緣甩水，中心真空吸水3、離心式水泵構(gòu)造泵殼：進(jìn)水口與旁 通口、出水口（492Q在水泵支架上）檢視孔泵軸、葉

11、輪與軸承水封：膠木墊、橡膠水封（6102Q為陶瓷-石墨水封）彈簧 離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線(xiàn)方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。3、風(fēng)扇 功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來(lái)提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。 特點(diǎn)：車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，

12、布置方便。因而在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。風(fēng)扇 對(duì)空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動(dòng) 結(jié)構(gòu)：由前蓋、殼體、主動(dòng)板、從動(dòng)板、閥片、主動(dòng)軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用薄鋼板壓制而成，為46片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成3045 的安裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車(chē)和輕型載貨汽車(chē)上應(yīng)用較多。近年來(lái)轎車(chē)上還采用了電動(dòng)風(fēng)扇。 風(fēng)扇常和發(fā)動(dòng)機(jī)一起由曲軸帶輪通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)。為調(diào)節(jié)V帶的張緊程度，通常將發(fā)電機(jī)的支架做成可調(diào)節(jié)的?？烧{(diào)節(jié)支架風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)V帶張緊裝置風(fēng)扇離合器 作用： 風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗者，最大時(shí)約為發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10%。為了降低

13、風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用風(fēng)扇離合器。 4、節(jié)溫器蠟式節(jié)溫器皺紋筒式節(jié)溫器功用：自動(dòng)控制水流量和循環(huán)路線(xiàn)，調(diào)節(jié)水溫分類(lèi) 蠟式：可靠壽命長(zhǎng) 皺紋筒式：可靠性差，工藝復(fù)雜冷卻系工作原理變更水的循環(huán)路線(xiàn)（節(jié)溫器） 節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。推桿彈簧主閥門(mén)石蠟?zāi)z管外殼1、蠟式節(jié)溫器 構(gòu)造殼與支架 、閥門(mén)、膨脹筒:橡膠、芯、感應(yīng)體、石蠟 工作原理89 液體石蠟體積大 主閥開(kāi) 水流散熱器大循環(huán)7689 副閥漸關(guān)

14、主閥漸開(kāi) 大小循節(jié)溫器結(jié)構(gòu)與工作原理 節(jié)溫器分蠟式節(jié)溫器與折疊式節(jié)溫器兩種。蠟式節(jié)溫器又分單閥型與雙閥型，如圖7-16所示是東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)單閥型蠟式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)示意圖。推桿3的上端固定于支架1的中心處，下端插入膠管5的中心孔中。膠管與節(jié)溫器外殼7之間形成的腔體內(nèi)裝滿(mǎn)精致石蠟4。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，彈簧8將主閥門(mén)2推向上方，使之壓緊在閥座上，主閥門(mén)關(guān)閉，副閥門(mén)6上移而開(kāi)啟，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)冷卻方式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于76c時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉，副閥門(mén)打開(kāi)，冷卻水不流經(jīng)散熱器，只是在水套與水泵之間循環(huán)，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)冷卻方式，可加快

15、冷起動(dòng)后暖機(jī)過(guò)程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，其體積膨脹，迫使膠管壓縮，而對(duì)推桿錐狀端頭產(chǎn)生向上舉力，但推桿上端固定，因此其反作用力迫使膠管、節(jié)溫器外殼向下移動(dòng)，主閥門(mén)逐漸開(kāi)大，副閥門(mén)逐漸關(guān)小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于76c時(shí)，主閥門(mén)開(kāi)啟，水溫超過(guò)86 c時(shí)，主閥門(mén)完全打開(kāi)，副閥門(mén)完全關(guān)閉。此時(shí)來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水沿出水管全部進(jìn)入散熱器，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的大循環(huán)冷卻方式。小循環(huán)大循環(huán) 當(dāng)水溫低于358K時(shí)，主閥關(guān)，副閥開(kāi) 小循環(huán)。 當(dāng)水溫高于358K時(shí)低于378K時(shí)，主閥漸開(kāi)，副閥漸關(guān) 大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。 當(dāng)水溫高于378K時(shí)，主閥全開(kāi)，副閥關(guān) 大循環(huán)。蠟式節(jié)溫器工作情況2、皺紋筒式節(jié)溫器1、

16、構(gòu)造：殼與支架、主副閥門(mén)、皺紋筒2、工作原理83 主閥門(mén)開(kāi) 副閥門(mén)關(guān) 大循環(huán)7083 主閥門(mén)漸開(kāi) 副閥門(mén)漸關(guān) 大小循環(huán) 一般水冷系的冷卻水都是由機(jī)體流進(jìn)，從氣缸蓋流出。大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中，如前所述。這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易排除水冷系中的氣泡。其缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。例如，在冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于冷卻水溫度低，節(jié)溫器關(guān)閉。冷卻水在進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，溫度很快升高，節(jié)溫器開(kāi)啟。與此同時(shí)，散熱器內(nèi)的低溫冷卻水流入機(jī)體，使冷卻水又冷了下來(lái)，節(jié)溫器重新關(guān)閉，等到冷卻水再度升高，節(jié)溫器又再次打開(kāi)，直到全部冷卻水的溫度穩(wěn)定之后，節(jié)溫器才趨于穩(wěn)定不再反復(fù)開(kāi)閉。這種現(xiàn)象稱(chēng)為節(jié)溫

17、器的振蕩現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，將增加汽車(chē)的燃油消耗量。 節(jié)溫器損壞（如節(jié)溫器殼體破損）時(shí)會(huì)導(dǎo)致乙醚或石蠟漏失，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因過(guò)熱而開(kāi)鍋。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因也可能是驅(qū)動(dòng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)的冷卻風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成水泵、冷卻風(fēng)扇的工作能力下降，需要經(jīng)常調(diào)整。 發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而開(kāi)鍋時(shí)，切不可將散熱器蓋馬上打開(kāi)補(bǔ)充冷卻水，因?yàn)槊芊饧訅旱膹?qiáng)制循環(huán)水冷系的壓力高于環(huán)境大氣壓力，冷卻系中冷卻水的沸點(diǎn)高于100c，如果立刻將高于100c的冷卻系壓力降低至環(huán)境大氣壓力，冷卻系中的熱水立即沸騰，大量的熱蒸汽涌出會(huì)燙傷人。5、風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)功用：減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動(dòng)性能，節(jié)約燃料和降低排放，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)

18、機(jī)的冷卻強(qiáng)度。（1）風(fēng)扇離合器 主要有硅油式和電磁式等。冷卻水溫度不高時(shí)，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度超過(guò)338K時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度低于308K時(shí)，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。 硅油風(fēng)扇離合器（2）風(fēng)扇離合器的類(lèi)型硅油風(fēng)扇離合器：利用一定溫度時(shí)，硅油體積變化帶動(dòng)離合器結(jié)合。機(jī)械式風(fēng)扇離合器：利用記憶彈簧的形狀記憶效應(yīng)及其一定溫度時(shí)形狀變化。電磁風(fēng)扇離合器：達(dá)到一定溫度時(shí)，水溫感應(yīng)開(kāi)關(guān)的電路接通，離合器結(jié)合。1）硅油風(fēng)扇離合器 構(gòu)造：殼體與前蓋、主、被動(dòng)板（進(jìn)、回油孔）、閥片與感溫器 工作原理a.溫度低，感溫器不變閥片不動(dòng)，進(jìn)油孔關(guān)工作腔無(wú)油，

19、離合器分離；b.溫度高，感溫器變形閥片轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)油孔開(kāi)工作腔進(jìn)油，離合器接合。2）電磁風(fēng)扇離合器1、構(gòu)造：主動(dòng)部分：電磁殼體、線(xiàn)圈、滑環(huán)、摩擦片從動(dòng)部分：銜鐵、風(fēng)扇輪轂2、工作原理a.水溫低線(xiàn)圈斷電 電磁殼體不吸銜鐵 離合器分離；b.水溫高線(xiàn)圈通電 電磁殼體吸住銜鐵 離合器接合（3）風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān) 功用： 在冷卻水溫度升高時(shí)，其內(nèi)部的溫控介質(zhì)膨脹而使風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；相反，若在冷卻水溫度降低的時(shí)，介質(zhì)收縮而使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱器電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的控制。（4）百葉窗 功用： 通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。第四節(jié) 風(fēng) 冷 系

20、利用高速空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。一、工作機(jī)理：二、結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、故障少，無(wú)需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)，目前在汽車(chē)上很少使用。風(fēng)冷卻系統(tǒng) 第五節(jié) 變速器機(jī)油冷卻器一、采用的原因： 在自動(dòng)變速器中，機(jī)油因工作頻繁而過(guò)熱，則會(huì)降低變速器的性能，甚至造成變速器損壞。所以，在裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)中必須裝置變速器機(jī)油冷卻器。二、構(gòu)造： 實(shí)際上就是一根冷卻管。三、位置及冷卻： 置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對(duì)流過(guò)冷卻管的變速器

21、機(jī)油進(jìn)行冷卻。小 結(jié)冷卻系作用水冷系大、小循環(huán)主要部件散熱器水泵節(jié)溫器風(fēng)冷系與水冷系的區(qū)別變速器機(jī)油冷卻器采用的原因冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)：方法有：改變通過(guò)散熱器的空氣的流量和改變冷卻水的流量。1、改變通過(guò)散熱器的空氣流量：利用百葉窗和各種自動(dòng)風(fēng)扇離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)改變通過(guò)散熱器的空氣流量。（）、百葉窗：在散熱器前面，由駕駛員控制，冷天時(shí)，先關(guān)閉發(fā)動(dòng)。水溫升的快。（）、風(fēng)扇離合器：2、改變通過(guò)散熱器的冷卻水的流量：節(jié)溫器有：折疊式、蠟式。（）、折疊式：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的診斷參考程序 冷卻系一般性檢測(cè)第四節(jié) 水冷卻系常見(jiàn)故障的診斷與排除3.1.1 現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足,但在行駛中冷卻液溫度超過(guò)363K，直至沸騰（

22、谷稱(chēng)“開(kāi)鍋”）；或運(yùn)行中冷卻液在363K以上，如一停車(chē)，冷卻液立刻沸騰。 3.1.2 原因 主要原因有兩個(gè)方向：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。冷卻系主要故障是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。過(guò)熱現(xiàn)象主要有：冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱等。3.1 冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 冷卻系本身的原因有：百葉窗開(kāi)度不足。風(fēng)扇皮帶太松或因油污面打滑。散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)脫層堵塞。冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對(duì)。電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或硅油風(fēng)扇離合器損壞，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低。節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻。水套水垢沉積過(guò)多，或分水管堵塞，分水不暢。散熱器內(nèi)芯管堵塞，或散熱片傾

23、倒過(guò)多。水泵損壞。氣抽屜墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。其他系統(tǒng)的原因有：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀燃燒室積炭過(guò)多。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足，或機(jī)油散熱器工作不良。汽車(chē)使用條件的影響（如道路、氣候、風(fēng)向和負(fù)荷等）。3.1.3 故障診斷與排除方法（1）先檢查百葉窗是否開(kāi)度不足。若開(kāi)度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查硅油風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開(kāi)關(guān)的好壞，若損壞則應(yīng)更換新件。（2）若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或

24、膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟應(yīng)更換新管。（3）如散熱器出水良好，再拆松散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力排出。否則，說(shuō)明水泵或節(jié)溫器有故障。或進(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，若散熱器的進(jìn)水管仍不排水，則說(shuō)明水泵有故障；若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變得排水有力了，則故障就在節(jié)溫器，應(yīng)換用新件。（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說(shuō)明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過(guò)多。（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度是否均勻。如發(fā)動(dòng)機(jī)的后端溫度高于前端，則說(shuō)明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)換用新件。（6）若以上檢查正常，在冷卻液溫度過(guò)高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出

25、水蒸汽，則就檢查氣缸墊是否燒壞。（7）對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過(guò)熱無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。（8）此外，還應(yīng)檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過(guò)熱。（9）若發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過(guò)高，或水溫過(guò)高報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為水溫表、報(bào)警燈電路或元件故障。3.2 冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱3.2.1 現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷卻液量，或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。3.2.2 原因（1）冷卻水套或散熱器積垢過(guò)多或堵塞。（2）散熱器漏水。（3）散熱器蓋的進(jìn)、排氣閥失效。（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過(guò)甚而漏水。（5）冷卻系

26、其他部位漏水。（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。（7）個(gè)別進(jìn)氣通道破裂漏水。（8）氣門(mén)室內(nèi)壁破裂漏水。3.2.3 故障診斷與排除方法（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先檢查冷卻系外部是否漏水，可通過(guò)緊固排除漏水部位。（2）水泵泄水孔漏水，常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水，可用一干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條上有水，則說(shuō)明水泵漏水。（3）若外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出大量的水蒸汽，或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有冷卻液，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻液漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱3.3.1 現(xiàn)象冷車(chē)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)

27、象或汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱。3.3.2 原因（1）風(fēng)扇皮帶斷裂。（2）水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。（3）冷卻系嚴(yán)重漏水。（4）節(jié)溫器主閥門(mén)脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。（5）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。3.3.3 故障診斷與排除方法若汽車(chē)在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，且冷卻液沸騰后，切莫使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)散熱5min，待冷卻液溫度下降后，再補(bǔ)加冷卻液。（1）首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)察看風(fēng)扇皮帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁式風(fēng)扇離合器是否損壞；若為電動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)檢查冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)及其電路是否損壞。（2）若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，說(shuō)明水泵損壞或節(jié)溫器失靈。（3）若冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現(xiàn)冷卻液沸騰狀態(tài)，多為氣缸套、氣缸蓋出現(xiàn)裂紋或氣缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄入水套。此時(shí)，應(yīng)分解缸蓋、缸體，焊修裂紋或更換氣缸套、氣缸墊。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的診斷參考