運輸管理(共76張PPT)

1、第四章 運輸管理了解運輸?shù)穆毮?、與物流的關(guān)系；了解各種運輸方式：鐵路、公路、水路、航空及管道運輸；掌握運輸方式的評價與選擇；了解不合理運輸；理解運輸合理化途徑；了解運輸業(yè)務(wù)管理；理解綜合運輸體系等。第1頁，共76頁。第一節(jié) 運輸與物流 一、運輸?shù)暮x1。運輸?shù)母拍?在不同地域范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動，對“物”進行空間位移。 實現(xiàn)物品在空間的轉(zhuǎn)移或時間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場所性和時間性價值。運輸是物流過程中最主要的增值活動。 注意：運輸與“搬運”、“配送”的區(qū)別。第2頁，共76頁。2。運輸?shù)穆毮埽?）物品移動空間效應(yīng)：運輸通過改變物品的地點與位置而創(chuàng)造出價值。時間效應(yīng)：運輸能使物品在

2、需要的時間內(nèi)到達目的地。 （2）短時產(chǎn)品庫存 即臨時的儲存?？紤]裝卸成本、儲存能力的限制等，從總成本或完成任務(wù)的角度來看，用運輸工具儲存往往是合理的。第3頁，共76頁。3運輸?shù)慕?jīng)濟性（1）規(guī)模經(jīng)濟 隨著裝運規(guī)模的增長，使單位貨物的運輸成本下降。因為通過規(guī)模運輸，固定費用按整批的貨物量分攤小；還可以獲得運價折扣。（2）距離經(jīng)濟 每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。 第4頁，共76頁。二、 運輸與物流的關(guān)系1運輸和物流的區(qū)別運輸：指運用適當?shù)墓ぞ呤谷撕拓浳锂a(chǎn)生位置移動。物流：是指為滿足用戶需要而進行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點到終點間的有效流動，以及實現(xiàn)這一流動而進行的計劃

3、、管理、控制過程。物流包括：運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理。 第5頁，共76頁。具體而言，有以下幾點區(qū)別：（1）物流服務(wù)在時間上的剛性約束。（2）物流服務(wù)在時間上的彈性調(diào)整。（3）物流服務(wù)在范圍上的延展性。（4）物流服務(wù)是為生產(chǎn)企業(yè)營銷進行的創(chuàng)造性設(shè)計。（5）物流服務(wù)在實力上須有長期性伙伴關(guān)系。第6頁，共76頁。2物流對運輸?shù)某剑?）物流是遠遠超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。（2）物流比運輸更加關(guān)注信息流和增值流的同步聯(lián)動。（3）物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心的。（4）物流的管理觀念比運輸更先進。（5）物流比運輸更重視先進技術(shù)的應(yīng)用。第7頁，共76頁。3.運輸?shù)脑?/p>

4、則及時準確安全經(jīng)濟第8頁，共76頁。第二節(jié) 運輸方式及其選擇一、運輸方式的分類按不同的標準，可把運輸方式按以下方法分類。第9頁，共76頁。1。按運輸?shù)淖饔梅诸惣涍\輸配送運輸干線運輸集貨運輸配送運輸?shù)?0頁，共76頁。2。按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類一般運輸聯(lián)合運輸?shù)?1頁，共76頁。3。按運輸中途是否換載分類直達運輸中轉(zhuǎn)運輸?shù)?2頁，共76頁。4。按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸?shù)?3頁，共76頁。一、鐵路運輸?shù)母拍罴捌涮攸c（6大優(yōu)點，7大缺點）-受天氣影響少；安全；中長距離貨運價廉；運輸批量大；速度快；節(jié)能等。不宜短距離運輸；途中作業(yè)時間長；運費沒有伸縮性不能門

5、對門運輸；車站固定；貨物滯留時間長；不宜緊急運輸?shù)取?、鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性通過一定的指標反映運營技術(shù)指標、實物指標、價值指標（3大指標）第14頁，共76頁。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性（10大特性）運行速度?；疖囘\行速度高，客車最高速度每小時可達160公里，貨車可達100公里；運輸能力。鐵路運輸能力大。一列火車可裝2000-3500噸貨物重載列車可裝2萬多噸貨物；運輸經(jīng)常性和靈活性。由于鐵路受自然條件影響很小，所以鐵路的運輸經(jīng)常性在所有運輸方式中最強，但由于受車站位置的限制，不能實現(xiàn)“門到門運輸”，使鐵路運輸?shù)撵`活性小于公路運輸；貨物送達速度。鐵路的技術(shù)速度較高，但鐵路在貨物運送過程中，需要進行

6、列車會讓或越行及解編等技術(shù)作業(yè)，因而鐵路運輸?shù)穆眯兴俣鹊陀诩夹g(shù)速度；能源。鐵路運輸可以采用電力牽引，在節(jié)約能源方面占有優(yōu)勢；第15頁，共76頁。運輸成本。鐵路的運輸成本比較低，根據(jù)有關(guān)人員的計算，鐵路運輸成本是汽車運輸成本的1/10-1/17，是民航成本 1/97-1/267；環(huán)境保護。鐵路運輸對環(huán)境的污染較小，排放廢氣對環(huán)境的污染是汽車運輸?shù)?30；運距。適于長途運輸，運距比汽車運輸高10倍左右，但低于水運和民航；勞動生產(chǎn)率。除水路運輸外，鐵路運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率是最高的； 成本。鐵路運輸由于其技術(shù)設(shè)備(線路、機車車輛、車站等)需要投入大量人力、物力，因此 額大，工期長。這些特點使鐵路運輸在交通

7、運輸中占有重要地位，發(fā)揮著不可替代的作用，尤其在中國這樣一個幅員遼闊的國家，鐵路運輸?shù)淖饔酶鼮槊黠@。第16頁，共76頁。二、公路運輸1、公路運輸?shù)母拍罴捌涮攸c；以汽車為主要運載工具的運輸方式 特點（3大優(yōu)點，1大缺點） 靈活、方便、及時 費用較高，一般不宜長距離運輸2、公路運輸?shù)姆诸悾海?種分類標準） 按服務(wù)方式不同分：零擔和整車 按技術(shù)配置不同分：一般運輸和快速運輸?shù)?7頁，共76頁。例：公路運輸車輛第18頁，共76頁。 三、水路運輸 1、水路運輸?shù)母拍罴捌涮攸c（4大特點） 1）運量大 2）占地少 3）節(jié)能 4）運費低2、貨運船舶的類型及特點（8大類型）；雜貨船；散貨船；集裝箱船；液貨船；

8、滾裝船；載駁船；冷藏船；駁船第19頁，共76頁。第20頁，共76頁。第21頁，共76頁。第22頁，共76頁。第23頁，共76頁。COSCOChina Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) - 中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，cosco就是中國遠洋運輸（集團）總公司的企業(yè)縮寫，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。第24頁，共76頁。第25頁，共76頁。四、四、航空運輸（4優(yōu)3缺）使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)倪\輸方式 優(yōu)點: 1）速度快 2）機動性 3）舒適、安全 4）基本建設(shè)周期短、 少 缺點： 1）運量一般較小 2）運費高 3）受氣象條件

9、影響較大 4）不宜短途運輸?shù)?6頁，共76頁。五、管道運輸（9優(yōu)3缺） 貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物 的運輸方式。其運輸工具管道 優(yōu)點: 1）運輸管道與運輸工作合一 2）高度專業(yè)化，適于運輸氣體和液體 3）永遠是單向運輸、無回空運輸問題 4）不受地面氣象影響并可連續(xù)作業(yè) 5）運輸貨物不需包裝，節(jié)省包裝 6）貨物在管到內(nèi)運動、貨損貨差 7）經(jīng)營管理比較簡單 8）費用省，成本低，運量大 9）建設(shè)速度快第27頁，共76頁。管道運輸方式的不足： 1）運輸?shù)呢浳镞^于專門，僅限于氣體和液體的運輸 2）一次性固定 額較大 3）永遠是單向運輸、機動靈活性小 第28頁，共76頁。各種運輸方式的

10、經(jīng)濟技術(shù)比較表：第29頁，共76頁。七、運輸方式的選擇判斷標準：貨物的性質(zhì)，運輸時間，交貨時間的適應(yīng)性，運輸成本，批量的適應(yīng)性，運輸?shù)臋C動性和便利性，運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性等。對貨主而言其重點：運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性，運輸費用的低廉性以及縮短時間等因素。對制造業(yè)而言其重點：運輸費用的低廉性。對流通業(yè)而言其重點：運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性以及運輸總時間的縮短等運輸服務(wù)方面的質(zhì)量。第30頁，共76頁。具體而言，選擇運輸方式需考慮：（1）運輸物品的種類（2）運輸量（3）運輸距離（4）運輸時間（5）運輸費用第31頁，共76頁。平均訂購量運輸費用各種運輸方式的運輸費用與訂購量的關(guān)系水路運輸鐵路運輸汽車運輸航空運輸

11、第32頁，共76頁。一、不合理運輸1。不合理運輸?shù)暮x 指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。第三節(jié) 運輸合理化和現(xiàn)代化第33頁，共76頁。2。不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)（1）返程或起程空駛（2）相向運輸（3）迂回運輸（4）重復(fù)運輸（5）回流運輸（6）過遠運輸（7）運力選擇不當?shù)?4頁，共76頁。A 發(fā)貨地對流運輸收貨地DCBA BCD30204010 (1)明顯對流(2)隱蔽對流相向運輸如2t貨物：A到B：40tkm； C到D：80tkm。 浪費：40tkm應(yīng)該：C到B

12、、A到D第35頁，共76頁。A D CBE迂回運輸發(fā)貨地收貨地不合理運輸合理運輸?shù)?6頁，共76頁。D B DC C B A A 44333322總里程5km總里程7km單圈線路，一個發(fā)點，一個收點。S=12km，1/2S=6km，SOT=7km，SIN=5km第37頁，共76頁。2222333333222222單圈線路，二個發(fā)點，二個收點?？偫锍?0km總里程9kmS=19km，1/2S=9.5km，SOT=10km，SIN=9km結(jié)論：若SOT或SIN1/2S，是迂回運輸。第38頁，共76頁。A B C 重復(fù)運輸?shù)?9頁，共76頁。D A B C回流運輸1。A到C后，又返回到A或B2。D運

13、到生產(chǎn)地（供應(yīng)地）A 是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。 其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。 第40頁，共76頁。過遠運輸發(fā)貨地收貨地A DBC 200km400km 500km300km 多走400公里；浪費2000噸公里的運力和運費第41頁，共76頁。（下）合理運輸（上）過遠運輸?shù)?2頁，共76頁。二、運輸合理化的一般途徑1運輸合理化的含義 在物流過程中，就是按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，

14、以最快的時間，把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。 也就是用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟效益。 第43頁，共76頁。2合理運輸五要素：（1）運輸距離（2）運輸環(huán)節(jié)（3）運輸工具（4）運輸時間（5）運輸費用第44頁，共76頁。3。運輸合理化的有效措施（1）提高運輸工具實載率（2）減少動力投入，增加運力（3）發(fā)展社會化的運輸體系（4）開展中短距離公鐵分流（5）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸?shù)?5頁，共76頁。貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物 的運輸方式。（2）運網(wǎng)布局要協(xié)調(diào)；具體而言，選擇運輸方式需考慮：注意：運輸與“搬運”、“配送”的區(qū)別。滾裝船；二、運輸服務(wù)與運輸合同缺點： 1）運

15、量一般較?。?）組織“四就”直撥運輸：就廠、就車站（碼頭）、就庫、就車（船）過載等對流通業(yè)而言其重點：運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性以及運輸總時間的縮短等運輸服務(wù)方面的質(zhì)量。運輸是物流過程中最主要的增值活動。S=12km，1/2S=6km，SOT=7km，SIN=5km單圈線路，二個發(fā)點，二個收點。鐵路運輸可以采用電力牽引，在節(jié)約能源方面占有優(yōu)一般情況下，既提供隨叫隨到服務(wù)，又提供合同服務(wù)的承運人會給合同托運人以最高的優(yōu)先級，因為合同的普遍特征使得服務(wù)不善的懲罰費用很高?？梢允沟猛羞\人對運輸活動便于管理，增強了可預(yù)測性并可去除費率波動對托運人的影響。（5）物流比運輸更重視先進技術(shù)的應(yīng)用。（6）盡量發(fā)展直

16、達運輸（7）組織“四就”直撥運輸：就廠、就車站（碼頭）、就庫、就車（船）過載等（8）合裝整車運輸（9）提高技術(shù)裝載量第46頁，共76頁。第四節(jié) 運輸業(yè)務(wù)管理 一、組織運輸?shù)脑瓌t1。及時2。準確3。經(jīng)濟4。安全第47頁，共76頁。二、運輸服務(wù)與運輸合同1運輸服務(wù)（1）運輸服務(wù)提供者單一方式承運人小件承運人多式聯(lián)運經(jīng)營人（2）第三方運輸?shù)?8頁，共76頁。2運輸合同（1）運輸合同的含義 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。 貨物運輸合同，是指承運人將貨物運送至約定的地點，托運人向承運人支付運費的合同。 第49頁，共76頁。以運輸

17、工具分類，可將運輸合同分為鐵路運輸合同，公路運輸合同，水路運輸合同，航空運輸合同以及管道運輸合同等。以運送方式分類，可將運輸合同分為單一運輸合同和聯(lián)合運輸合同。其中：單一運輸是以一種運送工具進行的運送。聯(lián)合運輸簡稱為聯(lián)運，是指兩種以上的運送工具進行的運輸活動，它又可分為國內(nèi)聯(lián)運合同和國際聯(lián)運合同。第50頁，共76頁。（2）訂立運輸合同的必要性有效的物流網(wǎng)絡(luò)要求托運人和承運人在戰(zhàn)略和操作方面都保持良好的關(guān)系。托運人一般喜歡與可靠的、高質(zhì)量的承運人之間訂立長期合作合同。合同對托運人和承運人都有好處。可以使得托運人對運輸活動便于管理，增強了可預(yù)測性并可去除費率波動對托運人的影響。第51頁，共76頁。

18、另外，合同還可保證達到托運人所要求的運輸服務(wù)水平，從而使運輸成為托運人的競爭優(yōu)勢領(lǐng)域。合同也有利于承運人自覺改善運輸服務(wù)，使得承運人的服務(wù)適合托運人的物流需求，并使運費和服務(wù)之間的關(guān)系更直接，而且改善了托運人和承運人的關(guān)系。第52頁，共76頁。此外，長期合同減少了承運人為了滿足特殊的托運人的服務(wù)要求而購買機器設(shè)備的 風(fēng)險，并保證托運人得到所需的特殊的服務(wù)。一般情況下，既提供隨叫隨到服務(wù)，又提供合同服務(wù)的承運人會給合同托運人以最高的優(yōu)先級，因為合同的普遍特征使得服務(wù)不善的懲罰費用很高。因此，托運人對承運人有較強的影響力，并能得到較好服務(wù)。第53頁，共76頁。有關(guān)貨物運輸合同的內(nèi)容可參見中華人民共

19、和國合同法。（1）物流服務(wù)在時間上的剛性約束。（2）運網(wǎng)布局要協(xié)調(diào)；五、管道運輸（9優(yōu)3缺）取貨，運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量好，即準確、迅速、安全、可靠；因為通過規(guī)模運輸，固定費用按整批的貨物量分攤?。唬?）按空間范圍：國家的和地區(qū)的3）節(jié)能 4）運費低由鐵路、公路、水運、航空和管道等五種運輸方式組建起來的、相互協(xié)作的、有機結(jié)合的、聯(lián)系貫通的交通運輸體系。（4）運輸技術(shù)要先進；（1）物流服務(wù)在時間上的剛性約束。缺點： 1）運量一般較小單圈線路，二個發(fā)點，二個收點。第二，部分或全部地點的開放時間都有限制；五、管道運輸（9優(yōu)3缺）（3）貨物運輸合同的基本格式 以下是幾份貨物運輸合同的格式，可供參考。（見附件）

20、 有關(guān)貨物運輸合同的內(nèi)容可參見中華人民共和國合同法。 第288292條關(guān)于運輸合同的一般規(guī)定； 第304316條貨物運輸合同； 第317321條多式聯(lián)運合同。第54頁，共76頁。三、對于運輸企業(yè)的選擇 由于經(jīng)濟和資源的限制，競爭壓力，客戶需求要求企業(yè)做出最有效的運輸方式和運輸企業(yè)選擇。 因為運輸影響到客戶服務(wù)水平，送貨時間，服務(wù)的連續(xù)性，庫存，包裝，能源消耗，環(huán)境污染及其他因素，運輸部門必須開發(fā)最佳運輸方式及運輸企業(yè)的選擇策略。 第55頁，共76頁。運輸方式及運輸企業(yè)選擇分為以下四步：（1）問題識別?？紤]：客戶要求，現(xiàn)有模式的不足之處以及企業(yè)的分銷模式的改變。通常最重要的是與服務(wù)相關(guān)的一些因素

21、。（2）運輸企業(yè)分析?？紤]：過去的經(jīng)驗，企業(yè)界的運輸記錄，客戶意見等。（3）選擇決策。（4）選擇后評價。一旦企業(yè)做出選擇之后，還必須制定評估機制來評價運輸企業(yè)的表現(xiàn)。 第56頁，共76頁。對具體的運輸企業(yè)來說，選擇標準包括以下主要內(nèi)容：取貨，運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量好，即準確、迅速、安全、可靠；門到門運輸服務(wù)費用合理、低廉；能夠及時提供運輸車輛和運輸狀況等業(yè)務(wù)的查詢、咨詢服務(wù)；貨物丟失時，能夠及時處理有關(guān)索賠事項；正確填制提單、貨票等運輸憑證；與企業(yè)保持長期真誠合作關(guān)系。第57頁，共76頁。評估因素重要程度承運績效等級判定運輸成本111中轉(zhuǎn)時間長度326可靠性122運輸能力224可達性224安全性236

22、注：等級判定重要程度承運績效重要程度：1高度重視；2一適中；3一較低承運績效：1一好；2一般；3一較差第58頁，共76頁。四、確定運輸路線（1）確定合理運輸路線的意義 對托運人而言，合理的運輸路線可以：降低他們的成本；提高所接受的服務(wù)水平。第59頁，共76頁。對運輸企業(yè)的好處： 更高的車輛利用率；更高的服務(wù)水平；更低的運輸成本；更少的設(shè)備資金投入；更好的決策管理。第60頁，共76頁。（2）路線計劃問題的類型單一出發(fā)地和單一目的地 實際是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，可運用運籌學(xué)解決最短路線方法問題。多起點，多終點問題 多個供應(yīng)商供給多個工廠（用戶）問題。起點和終點為同一地點 目標：總運輸路線時間最少或距離最短

23、。第61頁，共76頁。限制第一，每一地點既有貨物要送又有貨物要?。坏诙?，部分或全部地點的開放時間都有限制；第三，因車輛容量的限制或其他因素，要求先送貨再取貨；第四，司機的就餐時間和休息時間也在考慮的范圍內(nèi)。第62頁，共76頁。五、運輸規(guī)章（1）準入規(guī)章。（2）運輸費率。（3）服務(wù)規(guī)范。（4）安全和社會規(guī)章。（5）放松管制。第63頁，共76頁。第五節(jié) 中國的綜合運輸體系一、綜合運輸體系的概念及內(nèi)容1概念 由鐵路、公路、水運、航空和管道等五種運輸方式組建起來的、相互協(xié)作的、有機結(jié)合的、聯(lián)系貫通的交通運輸體系。 第64頁，共76頁。2內(nèi)容（1）各種運輸方式的分工；（2）綜合運輸網(wǎng)的布局；（3）綜合運輸樞紐的配置；（4）集疏運系統(tǒng)和換裝設(shè)施的作業(yè)；（5）聯(lián)運組織；（6）綜合運輸管理系統(tǒng) 第65頁，共76頁。3要求（1）運輸結(jié)構(gòu)要合理；（2）運網(wǎng)布局要協(xié)調(diào)；（3）綜合運輸樞紐要銜接配合；（4）運輸技術(shù)要先進；（5）各種運輸方式的綜合管理。4現(xiàn)狀第66頁，共76頁。二、運輸分工1定義 就是客貨運輸量和周轉(zhuǎn)量，在鐵路、公路、水運、航空和管道等各種運輸方式之間