高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及恢復(fù)

1、高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及恢復(fù)摘要：高速公路建設(shè)在極大地推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也不可避免地對(duì)沿線 自然生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，成為一個(gè)人為干擾下的偏離自然狀態(tài)的退化 生態(tài)系統(tǒng)。因此，高速公路邊坡的生態(tài)重建和恢復(fù)工作尤為緊要。我國(guó)高速公路 邊坡的防護(hù)從初期的單純圬工，轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭冎参锓雷o(hù)或植物、土建以及非生命的 植物材料相結(jié)合的進(jìn)行邊坡生態(tài)防護(hù)。后者在穩(wěn)定公路邊坡植被恢復(fù)、水土流失 治理、降低噪音、減少污染、視線誘導(dǎo)以及綠化和美化公路環(huán)境等方面有著顯著 優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)；生態(tài)環(huán)境；恢復(fù)1高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)原則1.1生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性原則生態(tài)系統(tǒng)是指一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)生物與環(huán)境

2、通過不斷的物質(zhì)循環(huán)和能量 流動(dòng)，形成相互影響、相互依存、相互制約的生態(tài)學(xué)功能單位，而高速公路邊坡 生態(tài)恢復(fù)中關(guān)鍵的就在于自調(diào)節(jié)能力。由于高速公路邊坡生態(tài)環(huán)境惡劣，水分、 養(yǎng)分等供給較差，且種植的植被物種單一，常常造成一年綠，兩年黃，三年枯， 四年死的現(xiàn)象，無法進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，造成生態(tài)失調(diào)。1.2群落演替原則群落演替主要是指某一地段上，群落由一種類型被另一種類型的生物群落所 替代的過程。而植物繁殖體的遷移、散布和動(dòng)物的活動(dòng)性、內(nèi)部環(huán)境的變化、種 內(nèi)和種間關(guān)系的改變、外界環(huán)境條件的變化以及人類的活動(dòng)都是影響群落演替的 主要因素。因此，在高速公路邊坡生態(tài)群落種群的設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮群落演 替的動(dòng)態(tài)變

3、化、從群落演替過程中的變異以及出現(xiàn)逆演化和退化現(xiàn)象時(shí)的引導(dǎo)性 養(yǎng)護(hù)措施。1.3生態(tài)位原則生態(tài)位是指一個(gè)種群在自然生態(tài)系統(tǒng)中，在時(shí)間空間上所占的位置及其與相 關(guān)種群間的功能關(guān)系。高速公路邊坡是物種相對(duì)簡(jiǎn)單、營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)相對(duì)匱乏、養(yǎng)分 循環(huán)供應(yīng)有限的一種較脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。因此，充分利用物種間的共生關(guān)系，減 少物種生態(tài)位的重疊，建立不同物種間的營(yíng)養(yǎng)交換渠道，是維系邊坡生態(tài)系統(tǒng)發(fā) 展和演化的重要途徑。1.4生物多樣性原則生物多樣性一般分為三個(gè)水平:遺傳多樣性、物種多樣性及生態(tài)系統(tǒng)多樣性。 從植被品種、物種生長(zhǎng)層次，生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能等方面進(jìn)行綜合考量，建群物 種要豐富且適宜，才能保證邊坡生態(tài)系統(tǒng)具有良好的

4、生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性、抗干擾性。2高速公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響2.1地質(zhì)環(huán)境破壞高速公路項(xiàng)目擬建期間，需要根據(jù)建設(shè)規(guī)劃對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境進(jìn)行勘察，實(shí) 施表土清理以及挖土和填土等準(zhǔn)備活動(dòng)，特別是對(duì)施工材料就地取材的過程中， 開采各種石料時(shí)就必然會(huì)破壞到當(dāng)?shù)氐牡匦危械纳鷳B(tài)環(huán)境被破壞，在這里生 存的生物就難以棲息。隨著地表遭到破壞，就會(huì)改變自然流水的形態(tài)，當(dāng)?shù)氐乃?土嚴(yán)重流失，加快了地表遭到侵蝕的速度，自然環(huán)境破壞程度非常大。在施工過 程中，由于生態(tài)環(huán)境遭到破壞，土壤侵蝕嚴(yán)重，就會(huì)使地質(zhì)環(huán)境受到影響，山體 滑坡等隱患必然存在，逐漸出現(xiàn)土壤貧脊現(xiàn)象。目前多數(shù)高速公路會(huì)在山區(qū)建設(shè)， 向深山延伸的過程中會(huì)面臨

5、陡峭的高邊坡。陡坡不具有良好的排水性能，植被覆 蓋率不高，幾乎不具有保水性。如果正逢雨季施工，有可能會(huì)由于排水系統(tǒng)堵塞 導(dǎo)致高邊坡沖刷嚴(yán)重，就會(huì)產(chǎn)生坍塌事故。另外，高速公路建設(shè)會(huì)形成很嚴(yán)重的 水土流失，進(jìn)而讓土質(zhì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)很大變化。水土保持的影響評(píng)價(jià)通常是經(jīng)過調(diào)查 取土、棄土以及泥石流進(jìn)行，塌方等地質(zhì)災(zāi)害能夠?qū)返牡匦巫兓?、植被覆蓋 率以及水土流失進(jìn)行分析。因?yàn)槿⊥烈约伴_挖等工作會(huì)出現(xiàn)水土流失，進(jìn)而減少 農(nóng)業(yè)耕地面積。即使是在施工之后，也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境形成一定污染。大肆的開挖 會(huì)降低土壤肥力，對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)形成破壞，讓其物理性質(zhì)降低，從而致使高速公路 周邊農(nóng)業(yè)質(zhì)量和產(chǎn)量下降。2.2植被遭到破壞高速公

6、路的路基施工中，不斷地取土或者棄土，使得原有的土壤結(jié)構(gòu)受到影 響，由此增加了土壤侵蝕度。在山區(qū)的施工段，棄土量非常大，所形成棄土場(chǎng)會(huì) 成為高邊坡坡面不穩(wěn)定的因素。下雨時(shí)會(huì)導(dǎo)致土場(chǎng)坡面傾滑，造成水土流失。建 設(shè)時(shí)，路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，機(jī)械設(shè)備啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，都會(huì)有大量的 尾氣排放出來，對(duì)當(dāng)?shù)氐目諝猸h(huán)境造成污染。如果施工區(qū)域距離生態(tài)敏感區(qū)域非 常近，就會(huì)由于環(huán)境遭到破壞而引起當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物遷徙，生物的棲息之地改變， 就會(huì)威脅到生物的生存以及后代的繁殖。2.3噪聲污染高速公路的工程量大，建設(shè)的周期很長(zhǎng)，較短路段從開工到竣工通車需要一 年多的時(shí)間。較長(zhǎng)路段或難度非常大的，完成工程就需要好幾年的

7、時(shí)間。在建設(shè) 期間，施工機(jī)械設(shè)備持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)輸車往來就會(huì)產(chǎn)生噪聲。由于施工多為空曠 之地，噪聲就會(huì)更大。施工中使用的機(jī)械設(shè)備多處于室外環(huán)境，可移動(dòng)范圍小， 必然會(huì)導(dǎo)致噪聲污染范圍擴(kuò)大。3高速公路建設(shè)期間的保護(hù)措施3.1路基施工保護(hù)高速公路的路基施工關(guān)乎到整個(gè)高速公路的施工質(zhì)量。為了保護(hù)好施工場(chǎng)地 周圍的生態(tài)環(huán)境，對(duì)于施工范圍內(nèi)的各種植物要采取保護(hù)措施，特別是當(dāng)?shù)氐拿?貴樹木以及風(fēng)景林，都要實(shí)施專業(yè)性保護(hù)，不能因?yàn)槁坊┕ぶ械膩y挖亂填而破 壞到林地草地。對(duì)取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、拌和場(chǎng)以及施工中所產(chǎn)生的垃圾都要采取隱 蔽和托運(yùn)清理等措施，并合理利用。在清理路基的表土的過程中，劃定坡口線之 后，將線內(nèi)的

8、表土做好清理工作，不能影響到坡口線以外所生長(zhǎng)的植被。對(duì)施工 場(chǎng)地的棄土場(chǎng)要合理設(shè)置，最好是選擇劣質(zhì)地或者荒地，還要做好防護(hù)工作。對(duì) 表土進(jìn)行清理的過程中，所清出的表土可以用于環(huán)境綠化，不可以混合到其它棄 方中。表土要單獨(dú)堆放，做好防護(hù)工作和臨時(shí)排水工作。對(duì)于棄土場(chǎng)采取保護(hù)性 措施，主要是維護(hù)好施工場(chǎng)地周圍的自然景觀，保證植被能夠盡快恢復(fù)。棄土完 畢就要做好復(fù)墾工作，實(shí)施綠化，以最大程度地恢復(fù)原地貌。3.2施工便道生態(tài)保護(hù)高速公路施工中，施工便道發(fā)揮著重要的作用，主要用于使用材料的往來運(yùn) 輸。對(duì)于施工便道要統(tǒng)一規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)，對(duì)于原有的高速公路要充分利用，做 好高速公路面的清理工作，注意不可以占

9、有林地或者農(nóng)田，以避免植被破壞而引 起水土流失。施工期間必然會(huì)塵土飛揚(yáng)，所以需要灑水降塵，并對(duì)路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)。 設(shè)計(jì)便道時(shí)，排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，要充分利用當(dāng)?shù)靥烊坏暮恿饕约皽锨?確保排水順暢。3.3高速公路建設(shè)期的攪拌站環(huán)境保護(hù)高速公路施工中，攪拌站作業(yè)期間不可避免地污染環(huán)境。為了降低污染程度， 可以采取管道除塵技術(shù)，對(duì)攪拌作業(yè)中產(chǎn)生的塵土三級(jí)過濾，以減低灰塵污染。 攪拌站選擇上，要盡量選擇荒坡等劣質(zhì)土地。攪拌站作業(yè)所產(chǎn)生的塵土必然會(huì)對(duì) 當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)產(chǎn)生影響，所以要遠(yuǎn)離河道。投料器以半封閉式為主，還要安裝防塵 設(shè)備，做好防塵工作，防止廢氣被釋放出來。4結(jié)論高速公路施工過程中，對(duì)環(huán)境的影響非常大，特別是一些生態(tài)環(huán)境脆弱的地 方，比如說山區(qū)、戈壁等，在施工開始前必須要充分了解其對(duì)環(huán)境的影響，選擇 相應(yīng)的措施和方法，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高高速公路環(huán)境保護(hù)水平，避免高速 公路在建設(shè)過程中對(duì)周邊居民的正常生活產(chǎn)生影響。相信在眾多技術(shù)和工作人員 的共同努力之下，新型生態(tài)高速公路建設(shè)可以早日實(shí)現(xiàn)，能更深入的實(shí)現(xiàn)人與自 然的和諧發(fā)展。參考文獻(xiàn)：鄭傳昌，高芳植.海南省某高速公路的綠色實(shí)踐J.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù) 版),2017,1