(完整)“品質工程”實施方案

1、 PAGE 10(完整)“品質工程”實施方案創(chuàng)建“品質工程實施方案為認真貫徹落實交通運輸部關于打造公路水運品質工程的指導意見(交安監(jiān)發(fā)2016216 號）有關要求，大力推進品質工程建設，XXX 單位擬將XXXXXXXX 工程、XXXXXXXXXX 工程兩個項目列為“品質工程”示范創(chuàng)建項目，組織開展品質工程評價體系研究，探索品質工程示范創(chuàng)建工作機制。具體安排如下：一、指導思想為全面貫徹黨的十八大及十八屆三中、四中、五中、六中全會精神、按照交通運輸部打造“品質工程有關要求,以現代化工程管理為抓手，以提升工程建設質量安全水平為目的，以倡導誠信敬業(yè)為基礎，以增強從業(yè)人員技能水平為重點，以先進典型為導向

2、，激勵項目管理者創(chuàng)新實踐,打造“品質工程”。二、總體工作目標貫徹落實“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，全面深入推進“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為內容的現代化工程建設管理方法，建立完善的建設管理工作體系，通過長江下游東北水道、黑沙洲二期航道整治工程“品質工程示范創(chuàng)建活動的開展，形成一批可復制可推廣的經驗，實現一批專業(yè)技術及管理制度的創(chuàng)新，推進相關標準規(guī)范更新升級,逐步形成航道整治工程品質工程標準體系和管理模式,帶動航道整治工程質量水平明顯提升。三、示范創(chuàng)建工作任務以打造“品質工程”為目標，深入貫徹“資源節(jié)約、環(huán)境友好”和“以人為本

3、” 的科學發(fā)展觀，切實落實工程全壽命周期成本管理的理念，打造體現 “內在質量優(yōu)、結構功能全、實用特性好、整治效果強”的工程實體。(完整)“品質工程”實施方案(一）科學統(tǒng)籌規(guī)劃,堅持可持續(xù)發(fā)展觀，從源頭上把好工程前期工作和設計工作質量關。1、認真貫徹落實“以人為本、安全至上、環(huán)境友好、資源節(jié)約和全壽命周期成本等體現科學發(fā)展觀的設計理念，科學確定技術標準，合理使用技術指標，從源頭上把好工程前期工作質量。2、堅持“科學、客觀、公正、全面”進行方案比選論證，客觀公正推薦建設方案，重視環(huán)保設計、生態(tài)保護,追求自然和諧、水景相融的航道整治工程設計理念.3、樹立全壽命周期成本的理念，強化系統(tǒng)設計，提高工程結

4、構耐久性，降低運行期的維護成本。以工程質量耐久為核心，強化工程全壽命周期設計，通過合理加大航道整治建筑物結構強度，增強工程的耐久性，增強抵御水流沖擊的能力，延長航道整治建筑物使用壽命，建管養(yǎng)并重，實現工程建設和建成后營運成本的最小化.4、堅持以問題為導向，主動開展新條件下的施工水位分析與研究，加強生態(tài)設計方案研究，強化設計現場服務,及時解決工程建設中存在的問題,本著技術安全、控制投資的原則，遵循動態(tài)設計、優(yōu)化設計的理念,合理合規(guī)開展設計變更， 確保項目能夠達到預期的整治效果。（二）踐行建設新理念，全面提升工程管理水平.1、著力推進工程建設管理工作專業(yè)化.結合體制改革，我單位進一步整合建設管理資

5、源，實現對建設項目的全過程、統(tǒng)一管理，強化建設單位專業(yè)化管理能力。修訂完善工程分包管理辦法、設計變更管理辦法等相關制度規(guī)定，加強分包管理，著力提高專業(yè)化管理能力，全面推行以“五化”為核心的現代工程管理方法。2、推進航道整治工程施工標準化.根據工程的特點，圍繞施工現場布設、項目駐地、臨時預制場建設等方面打造工程標準化的施工場站建設；圍繞水上沉排作業(yè)、水上拋石作業(yè)、透水框架預制與拋投、鋼絲石籠護岸施工等工藝,形成具有推廣應用價值的工藝工法，推進航道整治工程施工工藝的標準化；圍繞混凝土連鎖塊排預制、單元排預制、透水框架預制等推進專業(yè)化、工廠化生產,提高產品質量，確保航道整治工程質量。3、推進工程管理

6、精細化。倡導工程全壽命周期集成化管理，強化主體結構的施工精細化管理。施工過程中，積極推進“分段標識、分段施工、分級驗收、層層負責”的現場質量控制制度，嚴控施工節(jié)點，把好工程驗收關；強化過程控制,推行現場巡查，及時發(fā)現質量隱患，確保施工質量；推行示范段、示范點施工，以點帶面整體推進施工質量；大力推行水上沉排聲吶實時檢測、首船稱重計量等水下隱蔽工程檢測與控制手段，確保水下隱蔽工程質量；建立“實施有標準、操作有程序、過程有控制、結果有考核”的標準化管理體系.4、推進工程管理信息化. 積極推廣應用遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隱蔽工程數據采集等技術、無人機航拍視頻監(jiān)控等設施設備在施工管理中的集成應用，組織工藝監(jiān)測

7、與安全預警系統(tǒng)研究，確保生產防護設備設施定型化、裝配化。全面實現實時查看工程施工現場，及時發(fā)現并處理質量問題，確保工程質量、安全、進度始終受控。以 XXXX 工程項目為試點，開展建筑信息模型（BIM）技術的應用工作。在設計階段，利用 BIM 軟件平臺,采用協(xié)同工作方式，建立三維信息化設計 BIM 模型，完成符合工程標準的三維信息模型、二維設計圖紙及相關多媒體數據 ,建立設計階段BIM 應用標準。在施工階段，建立基于施工 BIM 模型的施工管控平臺，以分項工程為精細化管控對象,以虛擬施工為技術手段，以參見各方協(xié)同工作為溝通方式,進行項目質量、安全、進度、費用、檔案等可視化、集成化、協(xié)同化管理。在

8、運維階段， 以竣工 BIM 模型為基礎，應用現代科學技術對航道規(guī)劃、養(yǎng)護、管理等過程進行決策分析，實現航道規(guī)劃科學化、建養(yǎng)智能化、管理現代化。5、嚴格考核獎懲制度,深化平安工地達標創(chuàng)建活動，做好設計、施工、監(jiān)理等參建單位的溝通和協(xié)調，組織不同項目間加強經驗學習交流 ,促進品質工程形成聚合力。（三）全面提升工程實體質量，“品質工程質量達到新水平。1、建立健全質量保證體系，制定各項管理制度，實行目標化管理，優(yōu)化施工組織設計，制定科學的施工技術方案和工序質量控制措施.2、全面落實執(zhí)行首件工程合格制,貫徹“以工序保分項、以分項保分部、以分部保單位、以單位?？傮w”的質量創(chuàng)優(yōu)保障原則,抓好各分項(分部）工

9、程的示范段質量，并嚴格按照各項質量指標進行綜合評價,在此基礎上用以指導后續(xù)工程施工.3、全面梳理各工序可能發(fā)生的質量通病，開展針對性攻關，重點關注透水框架預制、單元排預制、水下沉排、水下拋石、漿砌塊石等易發(fā)生質量通病的工序節(jié)點。4、強化過程質量控制,重點抓好關鍵工序、關鍵部位和隱蔽工程的監(jiān)督檢查， 把好隱蔽工程驗收關、工序質量抽檢關、工程實體報驗關、工程計量支付關等主要關口，實現質量監(jiān)督的全覆蓋。5、全面實行現場管理標準化、精細化.建立“實施有標準、操作有程序、過程有控制、結果有考核”的標準化管理體系，參照公路水運工程施工安全標準化指南，將標準化管理融入現場管理各個方面,實現工地建設、工藝工法

10、、安全生產、檔案管理等建設成果的標準化，推行安全防護設備設施工具化、定型化、裝配化.6、落實“一崗雙責”,健全安全工作制度與工程巡查排險機制，開展工藝監(jiān)測與安全預警系統(tǒng)的研究與應用，提升工程安全防護設施和管理服務設施的有效性。加大船舶安全管理力度，協(xié)調相關部門形成定期巡查聯(lián)動機制，確保巡查效果。7、加強檢查與驗收，嚴格執(zhí)行國家及行業(yè)質量管理的相關規(guī)范和標準.施工期間，采取不定期檢查和不打招呼的“飛行”檢查的方式對工地現場進行巡查，及時掌握施工現場的工程質量生產措施落實情況，發(fā)現工程質量隱患,及時處理，限期整改,盡可能將工程質量事故消滅在萌芽狀態(tài),做到警鐘長鳴，長抓不懈.（四)提升工程安全保障水

11、平，推進工程安全生產有序進行1、樹立本質安全理念，堅持以問題為導向,加強設計安全管理。積極開展影響航道整治建筑物工程結構安全關鍵指標的研究工作以及新條件下的施工水位分析與研究,本著技術安全、控制投資的原則，遵循動態(tài)設計、優(yōu)化設計的理念，合理合規(guī)開展設計變更，確保項目能夠達到預期的整治效果。2、從“源頭”抓起，建立完善的工程安全生產管理體系。在工程招投標階段， 就要求投標人在投標文件明確安全管理目標、制定安全保障體系、明確專職安全員。在工程開工之初，建立“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、甲方巡檢”的四級安全保證體系。要求施工、監(jiān)理單位根據投標承諾，組建強有力的項目管理班子，進一步完善安全保證體系.

12、通過保證體系的有效運行 ,確保工程安全生產管理工作健康有序地運行。3、通過開展“平安工地”建設活動，切實將安全生產法律法規(guī)、技術標準落實到,全面夯實安全生產基礎工作，切實加強施工現場安全管理，做到施工現場文明施工、安全防護標準化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，解決安全生產存在的突出問題;落實參建各方安全生產責任，堅持有效安全培訓教育，將安全生產發(fā)展理念深入人心，施工安全風險得到有效控制。實現杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少事故總量的目標，創(chuàng)建 “零傷亡示范性工程，推進安全管理水平整體提升.（五）提升工程綠色環(huán)保水平,建設生態(tài)航道。1、在項目前期立項工作期間，嚴格按照長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要要

13、求,堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，把生態(tài)環(huán)境保護擺上優(yōu)先地位,共抓大保護，不搞大開發(fā)。嚴格執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r”制度，通過前期階段環(huán)境影響報告書的審批,施工期間環(huán)境監(jiān)測及環(huán)保措施的落實，完工后環(huán)保措施的驗收等層層控制來確保達到環(huán)保任務的要求。2、工程設計過程中，高度重視生態(tài)設計。結構和工藝設計方面，創(chuàng)新引入符合生態(tài)環(huán)保理念的工程結構和施工工藝。材料方面，選取傳統(tǒng)的天然材料,開發(fā)和推廣利于植物生長的襯砌材料.岸坡方面,選擇適合當地生長的植物物種。水下設計方面，設置人工魚礁磚。施工工藝方面，采用符合生態(tài)環(huán)保要求的成熟施工技術和工藝。此外,通過動態(tài)優(yōu)化工程布局、結構，避免、補償、緩解和最大限度的降低工程對環(huán)境

14、的影響。為更好適應生態(tài)環(huán)保的要求，統(tǒng)籌考慮整治建筑物與疏浚相結合的方式來提高尺度，開展新型節(jié)能環(huán)保材料開發(fā)與廢棄物綜合利用研究，加強生態(tài)航道建設思路研究，減少或避免對環(huán)境的影響。在疏浚工程中，推進精細化施工管理,施工前進行精心計算，合理把握疏浚量,有效掌握回淤規(guī)律,減小回淤量，可對生態(tài)的影響降到最低。3、廣泛實施生態(tài)修復工程.在水下工程中推廣實施護岸魚巢磚和透水框架，為魚類等生物提供索餌、繁殖、生長、發(fā)育的場所;岸上工程推廣實施鋼絲網格生態(tài)護坡和生態(tài)袋鋼絲網格生態(tài)護坡、植生型鋼絲網格生態(tài)護坡以及生態(tài)護坡磚,實現水岸帶生態(tài)恢復與重建；灘上工程推廣實施植入型生態(tài)固灘結構，重建灘上植被， 改善灘上景

15、觀.4、加強生態(tài)保護補償協(xié)調.要求各工程項目成立落實生態(tài)補償工作專班，編制生態(tài)專項補償實施方案，加強對生態(tài)措施落實及補償資金使用監(jiān)管。同時,加強對外宣傳，部署并落實相關補償措施,減小、減緩了工程施工對于社會、環(huán)境的影響， 取得了較好的效果。5、進行全面生態(tài)監(jiān)測.要求在工程項目整治河段沿線布設多個監(jiān)測點（斷面）, 對水、聲、氣及水生生態(tài)進行全面監(jiān)測，并進行系統(tǒng)的魚類資源監(jiān)測及增殖放流效果監(jiān)測，整個工程的監(jiān)測體系更為完善,實質性推動生態(tài)航道建設。(六)通過品質工程創(chuàng)建，建立以問題為導向的航道治理技術創(chuàng)新體系，提升工程科技創(chuàng)新能力。1、認真梳理制約建設發(fā)展的主要問題,進一步完善航道建設理念，加大整治

16、技術、結構、工藝、設備等關鍵技術研究的引導，聚焦綠色航道、生態(tài)航道建設，集合高校、科研院所的智力資源,整合參建各方技術力量、資金資源,共同開展新結構、新工藝、新技術的研究及應用。2、全面推廣BIM 技術在航道整治項目的應用，進一步提高項目管理數字化、信息化管理水平，繼續(xù)推進水運工程標準化工地創(chuàng)建工作,同時開展管理工作標準化研究，不斷提升航道整治工程的精細化管理水平。3、在工程新結構方面實施有效創(chuàng)新。在護底方面,創(chuàng)新設計了多種不同形狀的聯(lián)鎖排；生態(tài)方面新結構有魚槽磚；在護坡方面，采用自嵌式和鋼絲石籠擋土墻、空心護面連鎖磚、復雜地層條件下岸坡排水結構；護灘方面采用仿沙波排結構 ,透水框架及單元排、

17、X 排;筑壩方面有透水構件及透水框架等壩體新結構，豐富了內河航道整治內容.4、在工程新材料應用推廣方面，基于固灘穩(wěn)槽的總體治理思路,從適應河床變形能力、加強結構強度、促進淤積等不同角度，研發(fā)了植生型鋼絲網墊、三維排水墊、可控式促淤網箱、仿生水草墊等系列適用于強沖刷條件下航道整治新材料，為保障整治工程效果奠定了基礎。5、在工程新工藝創(chuàng)新方面，基于傳統(tǒng)作業(yè)方式存在的安全隱患，著力推進施工設備、施工工藝創(chuàng)新。已形成了多種水上拋石作業(yè)新設備和新工藝，革新了集抓拋、定位、監(jiān)測于一體的專業(yè)拋石船、長臂挖機拋石船 ;優(yōu)化提出了滾裝船內置裝載機拋石工藝，雙挖機多功能拋石定位船舶施工工藝等；提出了透水框架群拋技

18、術和小型挖機機械鉤聯(lián)拋投方法。6、在工程新技術推廣應用方面，引進二維和三維聲納設備，適時監(jiān)控水上沉排施工質量安全；引進水下攝像技術,改進水下探摸檢測方法，提高水下隱蔽工程檢測水平；引進遠程高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現對工地的全面監(jiān)管；通過無人機俯視整個施工現場，實現全方位、立體化監(jiān)控體系 .研究探索在施工船舶上安裝專業(yè)雷達、船舶AIS 系統(tǒng)及紅外對射感應設備，實時顯示周邊船舶運行情況，提高了施工現場綜治安全管理水平。四、品質工程創(chuàng)建典型項目概況 (一)XXXXXXXX 工程本工程主要建設內容為:在四洲圩邊灘竄溝中上部建設 2 道護灘（底）帶；在下三號洲左緣建設 3 條護灘帶和 2615 米護岸；在上

19、三號洲尾建設 1884 米護岸;加固新壩護岸 1490 米;配套建設航道整治建筑物助航標志 8 座。（二）XXXXXXXXXX 工程本工程主要建設內容為：在南水道心灘上建設 1 條順壩和 4 條齒壩，分別長約 3021 米、347 米、358 米、320 米、255 米（其中勾頭長度均為 50 米），對左槽內 3 號潛壩、4 號潛壩壩身及上下游護底進行加固,建設天然洲左緣護岸工程,加固天然洲右緣護岸 5137 米、右岸新港一帶護岸 1060 米，配套建設航道整治工程標志牌 7 座等。五、組織領導XXX 單位成立“品質工程”創(chuàng)建工作領導小組，負責 XXXXXXXX 工程XXXXXXXXXX 工程“品質工程”創(chuàng)建和考核的日常工作。組長：XXX副組長:XXXXXX成員：XXXXXXXXXXXX六、實施步驟（一）部署動員階段（2017 年 1 月-2017 年 3 月）全面安排部署示范創(chuàng)建工作，堅持問題導向和目標導向并重，制定細化示范創(chuàng)建實施方案，明確示范創(chuàng)建工作目標，組織開展公路水運品質工程評價體系研究， 探索品質工程示范創(chuàng)建工作機制。