廈門某鋼棧橋施工組織設(shè)計-典尚三維動畫效果圖

1、廈門市 XX 大橋鋼棧橋施工組織設(shè)計XX 市政建設(shè)廈門市 XX 大橋工程項目經(jīng)理部二 00 七年二月目錄一、工程總體概況2二、設(shè)備、材料、準備24三、棧橋施工工藝51、跨海主線棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計52、棧橋其它設(shè)施63、棧橋計算（12m）124、棧橋計算（9m）125、棧橋施工13四、棧橋施工質(zhì)量控制18五、棧橋質(zhì)量驗收標準21六、棧橋施工進度計劃27七、組織保證措施28八、質(zhì)量保證體系281、質(zhì)量目標282、質(zhì)量保證體系29九、安全保證體系301、安全目標302、安全保證體系30十、環(huán)境保護31鋼棧橋施工組織設(shè)計一、工程總體概況XX 大橋位于 XX 灣，行政區(qū)屬 XX 區(qū)和 XX 區(qū)，大橋XX 灣海

2、域。本工程起點樁號為 K3+410，位于 XX 島；終點樁號為 K4+320，位于內(nèi)垵路西段，全長910m，其中橋梁起點里程為 K3+533.5，終點里程 K4+285.7，橋長 752.2m。XX大橋主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，西引橋和東引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁，橋?qū)?30m，分雙幅布置。二、設(shè)備、材料、準備1、設(shè)備、材料組織由于本項目工程量大，結(jié)構(gòu)種類多，工期短，交叉作業(yè)多，因此抓住各分項工程的施工特點，合理組織、提高施工的機械化程度，加大設(shè)備、材料的投入是按時完成本合同施工任務(wù)的關(guān)鍵。投入本工程棧橋的主要施工機械設(shè)備及材料分別見表一投入鋼棧橋的主要施工機械設(shè)備表及表二X

3、X 大橋鋼棧橋材料一覽表。表內(nèi)所列設(shè)備及材料是根據(jù)棧橋工程內(nèi)容、數(shù)量，以保證施工質(zhì)量和工期為前提做出的投入，根據(jù)業(yè)主和工程工期的實際需要，還可以進場該表以外的施工設(shè)備。表一投入鋼棧橋的主要施工機械設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別制造年份額定功率(kW)生產(chǎn)能力1吊QUY381中國200438T2汽車吊QY25中國200525T3平板車中國120034振動沉樁機DZ-452中國20045發(fā)電機組JS-4003中國2004300KW6電焊機5表二、XX 大橋鋼便橋材料一覽表2、管理培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)及作業(yè)從已完工項目調(diào)派（從事現(xiàn)場施工多年，有豐富的工作經(jīng)驗），并按計劃規(guī)定的時間到達施工現(xiàn)場（進

4、場見表三）。在組織施工作業(yè)隊伍時將會嚴格做好以下工作：注重素質(zhì)。施工勞力素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，施工勞力隊伍素質(zhì)要嚴把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使施工勞力隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：施工當(dāng)?shù)氐恼?、民風(fēng)教育、教育、作風(fēng)紀律教育、文化技術(shù)教育等。簽訂施工勞務(wù)合同。要使施工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1樁600mmt222壁厚 6mm2蓋梁工字鋼I25b 工字鋼t336置于片上方3橫梁工字鋼I28a 工字鋼t764橫

5、梁工字鋼I45a 工字鋼t585橋面縱梁槽鋼20a 槽鋼t1796橋墩間剪刀撐10 槽鋼t307架片536表三進場一覽表序 號姓名擔(dān) 任 職 務(wù)備注1鋼便橋經(jīng)理2鋼便橋技術(shù)、管理人3施工技術(shù)4質(zhì)檢員5安全員6789施工技術(shù)員10施工技術(shù)員11安全員12安全員13材料員14施工隊隊長15/16吊機手17振動錘、發(fā)電機操作手18焊工3、合同段所需材料采用水、陸結(jié)合，以地方為主、自運輔助的方式。各種材料的進貨數(shù)量和時間，將按施工組織設(shè)計要求和現(xiàn)場實際及時組織貨源。三、棧橋施工工藝(一)、跨海主線棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計XX 大橋跨海主橋棧橋設(shè)計根據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置情況， 起點樁號 K3+572.000，終點樁

6、號 K4+137，全長 505m(已扣除航道 60m)。布置在跨海主橋的右側(cè)，為避免棧橋的平面位置影響掛籃的施工，所以棧橋外邊緣距離箱梁外邊緣 3.0m。本棧橋設(shè)計根據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置情況，為方便水上鉆孔樁施工，鋼便橋。東岸鋼便橋 14#墩10#墩位置(水上部分)范圍縱梁采橋面與鉆孔樁用，15#墩14#墩（岸邊及筑島部分）范圍采用工字鋼和型鋼組合，貝與岸邊采用型鋼過渡段；西岸鋼便橋全部采用。本鋼便橋全長約505m，縱梁按連續(xù)梁拼裝，標準跨徑按岸邊及筑島部分采用 L=5.5m 工字鋼鋼棧橋和水上部分采用L=12.0m(航道部分)和L=9.0m(灘涂)棧橋兩種跨徑布置。下部構(gòu)造均為600mm 壁

7、厚 6mm樁基礎(chǔ)，每排橋墩采用四根樁(或 L=9.0m 時采用兩根樁)，為加強基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的均采用10 號槽鋼連接成整體。分配橫梁采用 25b 型工字鋼，間距為 0.40m，分配橫粱上的橋面鋪設(shè)采用 20 號槽鋼縱向反扣鋪設(shè)。下的鋼橫梁（蓋梁）由兩根28a 工字鋼(或單根 45 工字鋼)。橋面寬度設(shè)計為 6m，橋面用縱向反扣鋪設(shè)的 20 號槽鋼組成橋面系。（鋼便橋標準跨示意圖見后附圖）考慮地方通航，在 9#墩和 10#墩之間設(shè)置通航位置。為保障施工期間通航安全，在通航道兩側(cè)各設(shè)置 4 根 6008mm樁防撞墩，防撞墩長度為 6m,高度應(yīng)高出最位以上 2.5m,并設(shè)置明顯的警示標志,夜

8、間及霧天均應(yīng)設(shè)警示燈。棧橋樁入土深度原則：對于一般粘性土層600mm樁入土深度以進入強風(fēng)化巖層表面深度進行控制，具體入土深度將根據(jù)提供的詳細地質(zhì)資料數(shù)據(jù)結(jié)合實際施工情況進行確定，可以采用樁的貫入度進行控制，貫入度最后90 秒不得大于 3mm。由于近期河道清淤，主河道兩邊土層（或砂層）厚度太淺，部分樁的樁底入土深度，為此采用水下砼護腳，并在管樁周圍拋填砂袋等措施防護。（二）、棧橋其它設(shè)施為確保大橋施工中水、電的供應(yīng),棧橋上設(shè)置有電纜管道和自來水供水管道。棧橋考慮采用防腐涂裝保護措施。護欄的豎桿、扶手橫桿要刷上紅白相間的警示反光油漆，防止水上船只過橋時對樁的碰撞，并在通航孔位置設(shè)置。棧橋布置形式和

9、截面形式見后附圖跨海主橋棧橋布置圖、跨海主橋型鋼棧橋布置圖。（三）、棧橋計算(按 L=12m 跨計算如下)XX 大橋鋼棧橋總寬 6m，計算跨徑為 12m。棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為：600樁、28b 型工字鋼下橫梁、“321”、25b型工字鋼分配橫梁（間距 0.40m）、20a 型槽鋼橋面。：I=250497.2cm4，E=2105Mpa，W=3578.5cm3單片M=788.2 knm, Q=245.2 kn則 4EI=2004106 knm2（一）荷載布置1、上部結(jié)構(gòu)恒載（按 12m 跨度計）（1）20a 型槽鋼：q1=（6m/0.3+1）22.6310/10004.75kn/m（2）25b

10、型工字鋼分配橫梁：q2=42.09/0.40610/1000/96.3kn/m（3）“321”：每片287kg（含支撐架、銷子等）：q3=287410/3/10003.83kn/m（4）28a 型工字鋼下橫梁：q4=643.410/10002.60 kn/根2、活載（1）按城B 級標準車輛計算（2）人群、機具、堆方荷載：q5=1.5kn/m26=9 kn/m考慮棧橋?qū)嶋H情況，同方向車輛間距大于 15m，即一跨內(nèi)同方向半幅橋內(nèi)最多只布置一輛重車。（二）上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算1、內(nèi)力計算荷載組合：q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88kn/m(如下圖)12m均布荷載受力分布圖6t12t12t1.

11、2m汽車荷載分布圖活載按城B 標準車輛荷載并考慮 1.2 的安全系數(shù)，采用“橋梁博士系統(tǒng)進行”驗算,結(jié)果如下：恒載情況:M 中=ql2/8=23.88122/8=429.8knm4.8m3.6m23.88KNmR=143.3 kn活載情況：M 中=1160knmR=425 kn荷載組合情況：M 中=1589.8knmM=788.24=3152.8 knmR=143.3+425=568.3knQ=245.24=980.8 knm故在恒載及活載組合條件下架滿足強度要求。2、橋面板 20a 型槽鋼驗算按計算，計算跨徑取 L0.4m。車輪寬度按 30cm 計算,每對車輪的著地面積為 0.60.2（寬長

12、），則軸重的一半荷載由 2 根槽鋼承擔(dān)。采用 8m3 混凝土攪拌車滿載荷載進行驗算。E=2.0105Mpa，Iy=128cm4,Wymin=24.2 cm3P=P0/2=83KN (注:P0 雙后軸車的單軸重為 166KN)Q83/0.2415kn/mMmax=qlc（2c/l）/84150.20.4（20.2/0.4）/86.225knm= Mmax/ Wmin=6.2251000/（24.2210-6）106.3 Mpa1.3=1.3145188.5 Mpa3、橫向分配梁驗算計算跨徑取 L3.75m，采用 I25b 型工字鋼。后軸軸距為 1.2m,故后軸荷載范圍由 4 根I25b 承擔(dān)，計

13、算簡圖如下P=41.5knP=41.5kn0.9751.80.9753.75E=2.0105Mpa，Ix=5284cm4,Wx=423 cm3，Sx=248.1 cm3,t10.2mmP0=166KN，故每根 I25b 工字鋼所分配的荷載為 P=P0/4=41.5KNM=P/l(2c+b)x=41.5kn3.75m(20.975+1.8)0.975=40.463knm= Mmax/ Wx=40.4631000/（42310-6）96 Mpa1.3=1.3145188.5 MpaQ Sx/（Ixt）41.5100024810-6/（528410-80.0102）19.08 Mpa=85 Mpa安

14、全4、墩頂橫梁計算采用兩根 28a 型工字鋼。根據(jù)前面計算結(jié)果，每榀傳至橫梁上的荷載為 P568.3kn。荷載按簡支計算(計算簡圖見下圖)。E=2.0105Mpa，Ix=7114cm4，Wx=508 cm3，Sx=289.2 cm3,t8.5mmP=568.3KNR=568.3/4142.1 KNM=KPt(K 為內(nèi)力系數(shù),查計算手冊 P763 K=0.278)故M=0.278142.14.22=83.0KN.m=m/w=83.0(508.22)=81.7 Mpa1.3=188.5 Mpaf=(KPl3)(100EI) (K 查計算手冊 P763 K=2.508)f=2.508142.1420

15、0(1002.01057114)=4.4mmL/250=4200250=16mm安全67.5453754567.5420墩頂橫梁計算簡圖5、樁頂橫梁計算(計算簡圖如下所示)P1=P/2=(568.3+P 自重)/2=(568.3+5.8)/2=287.1knM=Pl/4=287.12/4=143.6knm=M/WX=143.61000/(250810-6)=141.3Mpa1.3=1.3145=185Mpa安全6、樁驗算每墩樁打兩排 2 根樁，順橋向間距為 2.0m，橫橋向為 4.2m。2.0mP1p/4p/4p/4p/4土層摩擦力按 25kn/m2 計。1、承載力檢算考慮 2.0 的安全系數(shù)

16、單根樁承載力:F568.32.0/4=284.2KN樁入土深度：h284.2/（0.603.1425）6.03m樁總長：H=1.8+3.5+6.0311.33m2、樁穩(wěn)定性檢算樁管徑按 600mm，壁厚按 6mm,則樁截面積：A=3.14600.6=113cm2；回轉(zhuǎn)半徑：i=(6060+58.858.5)24=21cm；自重：G=0.887kn/m 自重：N1=11.93.140.630.0067.89.8=10.8kn 單樁豎向力：N2=284.2kn故N=N1+N2=10.8+284.2=295kn按一端固定,另一端的約束條件下取桿件的長度系數(shù)為=2，L=5.3，故=L/i=2530/2

17、1=50.5查表得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)=0.333=N/A=287.3/113=25.4Mpa=0.333140=46.62Mpa故樁滿足穩(wěn)定性要求。(四) 棧橋計算,按 L=9m 跨計算如下:由于 9m 跨的橋面系與 12m 跨相同,且 9m 跨的片布置形式與 12m 跨相同,故本次只驗算 9m 跨的下橫梁及樁。具體如下：67.5453754567.54201、恒載下的 M 中= ql2/8=24.3892/8=246.85KN.mR=24.3892=109.7 KN活載下: R=425 KN故: 荷載組合情況下,傳至 I45 號工字鋼的堅向力為P=(425+109.7)4=534.7

18、4=133.7 KN2、驗算I45 號工字鋼M=0.278133.74.2=156 KN.m=M/A=156/1432.9=108Mpa1.3=188.5Mpa3、管樁承載力計算P534.7/2 根267.35 KN樁基取 2.0 安全系數(shù)故 F=267.352=534.7 KN管樁的入土深度 h534.7/（0.603.1425）11.35mp/4p/4p/4p/4樁的入土深度僅做為參考，在施工中應(yīng)以最后打樁 5 分鐘無明顯下沉（或 9 秒累計貫入度小于 3mm）方可滿足管樁的承載力要求。當(dāng)樁尖進入地表小于 3 米時應(yīng)考慮采用四根樁組一個支墩的形式，方可滿足支墩的穩(wěn)定要求。（具體見附圖）（五

19、）、棧橋施工由于本合同段棧橋，工程量較大。為加快施工進度，跨海主橋棧橋分東西兩個作業(yè)面施工。棧橋施工均采用 38t吊逐孔振沉樁，逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法搭設(shè)棧橋，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)用“法”施工。安排一艘船分別進行樁及型鋼、橋面板等的?？绾Ｖ鳂驕\水區(qū)利用 38t吊用“法”施工棧橋下部結(jié)構(gòu)施工a.樁的加工與制造樁施工：1、根據(jù)本工程的特點、土質(zhì)情況、作業(yè)能力及作業(yè)環(huán)境，采用采用 38t吊逐孔振沉樁.2、做好測量控制點的交接和核對工作，施工中使用全站儀及經(jīng)緯儀前方交匯法定位沉樁，做好每根樁的定位工作。3、樁以標高控制為主，鉆孔資料很近時的樁尖標高及沉樁貫入度為校核，當(dāng)控制標高相差較大時，及時查明原因，報

20、有關(guān)部門研究后另行確定。每根棧橋樁分兩節(jié)加工，每節(jié)長度為 7.510.5m 不等,接樁在現(xiàn)場進行，采用設(shè)計圖紙所示焊接接頭，避免接頭處于局部沖刷線附近。b.樁的樁構(gòu)件最大長度 12.0m，構(gòu)件單重為 3t。構(gòu)件在出廠前標上重量、重心和吊點的位置，以便吊運和安裝。利用掛車運至施工現(xiàn)場。c.樁下沉施工方法樁下沉采用懸打法施工，用 38t吊車配合振動打樁。吊停放在已施工完成的棧橋橋面，打入棧橋基礎(chǔ)樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁擾動恢復(fù)造成沉樁。樁頂鋪設(shè)好

21、及橋面板后，38T吊前移，進行插打下一跨樁。按此方法，循序漸進的施工。（參見圖 3.4）有局部變形或損壞，要及時修復(fù)。.測量現(xiàn)場指揮精確定位，在樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉?xí)r如樁傾斜，應(yīng)及時牽引校正，每振12min 要暫停一下，并校正樁一次。設(shè)備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。.樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)樁。e.樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工棧橋一個墩位處樁施工完成后，立即進行該墩樁間剪刀撐、樁頂分配梁施工。.在樁上進行平聯(lián)、牛腿位置的測量放樣。技術(shù)員實測樁間平聯(lián)長度并

22、在后場下料，同步進行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工。.將配有發(fā)電機、電焊機的船舶裝上樁施工所需半成品行至施工棧橋墩位處并將其拴牢固定在樁側(cè)。.用吊懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐?，F(xiàn)場技術(shù)員及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后進行分配梁架設(shè)。.吊懸吊縱梁或橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，電焊工按測量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)員檢查合格后，將梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設(shè)計要求。.對于群樁墩，在縱梁上測量放樣后，吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。技術(shù)員檢查合格后，一個棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工即告完成。棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝采用 38 噸吊進行架設(shè)。a.

23、的拼裝將安裝的抬起，放在已裝好的后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將前端抬起，下弦銷孔對準后，銷栓，然后再抬起貝后端，上弦銷栓并設(shè)保險插銷。拼裝按組進行，每次拼裝一組（橫向兩排），每組12m，片間用連接片連接好。拼裝在后場進行。b.架設(shè)結(jié)合 38t 吊機起重量，故單跨 2 排作為一組進行架設(shè)。.在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進量放樣，定出架準確位置。.將拼裝好后的一組桁片裝車并運至吊車后面。.每兩片分為一組，38t吊車首先安裝一組，準確就位后先牢固在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組，同時與安裝好的一組用片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨的安裝。c.型鋼分配梁的安裝38t吊車安裝 I25b 型鋼

24、橫梁，并用騎馬螺栓固定好。I25b 橫梁的支點必須放在豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求。縱梁22.0 按間距安放，吊裝到位后與 I25b 橫梁接觸點焊接成整體，焊縫厚度滿足設(shè)計要求。橋面縱向鋪設(shè)22.0 槽鋼,槽鋼與 I25b 橫梁采用焊接。最后安裝護欄立桿、護欄扶手和護欄鋼筋以及涂刷油漆。棧橋施工應(yīng)注意大堤與海岸線之間可能存在有大量的拋石，這對棧橋起點位置的樁基礎(chǔ)的施工造成很大的不便。現(xiàn)場施工若發(fā)現(xiàn)拋石的面積不大、層厚不厚時，可采取抓斗進行抓取，清除表層結(jié)構(gòu)物后，再進行樁的振沉工作；若發(fā)現(xiàn)層厚較厚、面積較大時，可采取先抓取部分拋石后振沉樁的方法。樁采用帶樁靴結(jié)構(gòu)，樁靴長度為600m

25、m樁采用長度 60cm 的樁靴。樁靴內(nèi)填充 C25 的素砼，以增強樁靴的強度和剛度。如果還是很難正常打到設(shè)計標高時，可采取澆筑片石混凝土和回填片石的方法進行樁的加固。在棧橋施工中，必須將、牛腿、承重梁型鋼、分配梁、橋面鋼板全部焊接牢固，確保此段棧橋的整體穩(wěn)定性，在棧橋施工期間加強施工觀測力度，掌握棧橋在河床位置情況，待棧橋施工結(jié)束后以便采取有針對性的加固措施（初步確定棧橋加工方法為：1、在周圍回填土以及吹砂來確保底部的穩(wěn)定；2、在鋼棧橋上下游方向每兩跨設(shè)置一組地錨來加強棧橋的穩(wěn)定）。樁施工中的注意事項棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓(xùn)的同時，可在施工過程中適當(dāng)摸索出一套行之有

26、效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢的監(jiān)督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。樁在平面定位時采用全站儀進行，平面位置偏差控制在雙排樁 80mm，單排樁 50mm 以內(nèi)，垂直度控制在 1%以內(nèi)。樁的連接注意事項為加快施工進度，我計劃在每步工序投入兩個班組不間斷進行施工，按8 小時工作制進行兩班倒。樁施打完成后，應(yīng)立即進行樁的橫向連接，焊接剪刀撐及平聯(lián)，夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標志，防止過往船只碰撞。在漲潮及落潮的時間間隔內(nèi)所有的施工應(yīng)停

27、止進行，并確保已經(jīng)施工完的樁進行連接固定，防止在潮水的作用下發(fā)生傾覆等。潮水及臺風(fēng)影響作用下的注意事項在施工水域范圍內(nèi)，以適當(dāng)?shù)木嚯x立水尺，注意觀察潮汐變化?？紤]到潮水影響，為確保工程施工的安全，在大的潮水來臨前，所有的水上作業(yè)船舶應(yīng)盡快到安全區(qū)域躲避。如果受到臺風(fēng)的，應(yīng)盡早所有施工機械和作業(yè)到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的應(yīng)采取一定的措施保證安全過度。施工過程中的不可預(yù)見的應(yīng)對措施考慮到該地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，在施工過程中可能會遇到樁不能順利振沉、樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見的。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。施工航道的注意事項隨著各個工作面的全面開展，

28、水上設(shè)備的大量投入，勢必會對當(dāng)?shù)氐暮降涝斐刹恍毫?，為此，我計劃邀請?dāng)?shù)氐暮Ｊ轮鞴懿块T對我的施工進行安全知識講座，并及時與海事部門聯(lián)系，發(fā)生意外情況時果斷采取措施進行搶救。四、棧橋施工質(zhì)量控制（1）把好質(zhì)量關(guān)推行工程質(zhì)量“零缺陷”管理理念，實施精細化管理，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。建立嚴格的質(zhì)量責(zé)任獎懲制度，推行工程質(zhì)量責(zé)任。 制定技術(shù)資料管理辦法，嚴格按照技術(shù)資料管理辦法要求進行技術(shù)資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。每項工程開工前，組織以總工程師為的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，設(shè)計意圖，施工條件，編制實施性施工組織設(shè)計。根據(jù)工程施工特點，確定施工機械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工

29、進度，使所有資源的配制達到最優(yōu)化。實施性施工組織設(shè)計一經(jīng)批準，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術(shù)工人同操作均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標準明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。（2）把好測量關(guān)配備齊全先進的測量設(shè)備，對每個工程結(jié)構(gòu)進量控制。所有測量儀器在使用前到計量部門標定合格后方準使用，并定期按規(guī)定重新標定。（3）加強施工工序控制工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以工序控制對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有部位、工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項、分部工程質(zhì)量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實行圖紙會審制度及

30、技術(shù)交底制度，由質(zhì)檢部實行工序自檢控制，負責(zé)每道工序的工藝技術(shù)自檢。對每道工序提出質(zhì)量標準及控制方法和檢查驗收的內(nèi)容，使每個施工和質(zhì)檢都明確工序質(zhì)量目標，每道工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。成、整理工作。在我頒布的施工技術(shù)管理制度中，對此項工作做了具體的規(guī)定和詳盡的要求。在搞好本質(zhì)量的同時，積極配監(jiān)理搞好各類資料的報驗工作。嚴格原始資料報送程序，使其有序進行，保證其完整性，及真實可靠性。五、棧橋質(zhì)量驗收標準（一）、下部結(jié)構(gòu)（沉樁）1、材料沉樁采用樁，材質(zhì)為 A3 鋼。2、樁的制作.樁制作時，縱向焊縫在任何一橫截面內(nèi)宜采用一條焊縫，最多不得超過兩條。若必須使用

31、兩條焊縫時縱縫的間距應(yīng)大于 300mm。.為了減少環(huán)縫的數(shù)量，管節(jié)制作長度不宜過短，一般不小于 1.5m。.樁的分段長度應(yīng)根據(jù)條件、起吊能力、設(shè)計要求綜合決定。.焊接必須采用對接焊接焊縫，并達到與母材等強的要求。.卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致。.卷制前應(yīng)根據(jù)要求將板端開好坡口，卷板過程中應(yīng)注意管端平面與管軸線垂直。.管節(jié)外形尺寸的允許偏差如下表：.管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)的管徑偏差如下表：.管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)對口的板邊高差要求不大于 2mm。3、樁的、搬運和裝卸管徑（mm）相鄰管節(jié)的管徑偏差（mm）測量方法7002用兩管節(jié)外周長之差來表示7003同上偏差部位允許偏差備注外周長0.5周長，且不

32、大于 10mm測量外周長管端橢圓度0.5d，且不大于 5mm，（d 為鋼管直徑）指管端兩互相垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm.樁在吊運時應(yīng)嚴格按照設(shè)計吊點起吊，其吊點偏差不大于 5cm。.樁在搬運時，其支承點應(yīng)與吊點位置相一致。.在堆放時，60cm 的可放置 4 層。4、施工要求沉樁1)應(yīng)采取可靠措施以確保管樁的垂直度，如：導(dǎo)向架2)樁的垂直度應(yīng)控制在1%之內(nèi)。3)樁的平面位置偏差小于 5cm。4)樁的入土深度不小于設(shè)計深度。樁的連接樁的每一接頭必須嚴格按照圖紙要求，確保接頭質(zhì)量，使能低抗在沉樁過程中各種荷載產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。接頭處的環(huán)縫采取等強的坡口焊接質(zhì)量檢驗沉樁檢查項目（二

33、）、上部結(jié)構(gòu)1.范圍本節(jié)內(nèi)容包括梁、分配梁、橋面板、欄桿、附屬設(shè)施等。2.材料（1）主梁采用“321”型，材質(zhì)為 16Mn，外表應(yīng)無變形、無損傷、無磕碰，漆面良好。（2）分配梁、橋面板等為型鋼及鋼板組成，均為工廠采購材料，工地加工制作。項次檢查 項目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1樁位(mm)雙排樁80用經(jīng)緯儀檢查 20%單排樁502樁尖高程(mm)不高于圖紙規(guī)定查沉樁貫入度(mm)小于圖紙規(guī)定3傾斜度(mm)1%查沉樁3.制作（1）型鋼按設(shè)計要求截斷,斷面應(yīng)平滑，下料長度按照設(shè)計要求，其偏差不大于1cm。（2）橋面板為工廠制作標準化模塊，其加工尺寸偏差不大于1cm。平整度滿足設(shè)計要求。（3）

34、欄桿為標準件，其制作應(yīng)符合設(shè)計要求。（4）小型構(gòu)件的外形輪廓清晰、線條直須，無翹曲現(xiàn)象。4.、搬運和裝卸（1）分類堆放，嚴格控制支撐點及堆碼高度。（2）搬運和裝卸時應(yīng)注意吊點位置，同時應(yīng)避免磕碰，防止變形5.質(zhì)量檢驗橋面板安裝的允許偏差欄桿的允許偏差、型鋼梁安裝的允許偏差（三）、焊接1主控項目項目允許偏差(mm)1安裝高102軸線偏位103相鄰兩梁表面高差24平面偏位10項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方 法1平面偏位(mm)430m 或每 4 節(jié)段拉線檢查2斷面尺寸(mm)5每 100m 用尺測量 3 個斷面3豎直度(mm)4每 100m 用垂線檢查 3 處4護欄接縫兩側(cè)高差(mm)5用尺量

35、，每 100m 每側(cè) 3 處項目允許偏差(mm)1安裝高152軸線偏位103相鄰兩板表面高差2表面平整度5焊條、焊絲、焊劑、點渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標準建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81 的規(guī)定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應(yīng)按其產(chǎn)品說明書及焊接工藝文件的規(guī)定進行烘焙和存放。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查質(zhì)量證明書和烘焙。焊工必須經(jīng)合格并取得合格。持證焊工必須在其合格項目及其認可范圍焊。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期。施工對其首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應(yīng)進行焊接工藝評定，并應(yīng)根據(jù)評定確定焊

36、接工藝。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查焊接工藝評定。設(shè)計要求全焊透的一、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進行缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應(yīng)采用射線探傷，其缺陷粉劑及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國際標準鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級法GB11345 或鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級GB3323 的規(guī)定。一級、二級焊縫的質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合下表的規(guī)定。一、二級焊縫質(zhì)量等級及缺陷分級焊縫質(zhì)量等級一級二級缺陷超聲波探傷評定等級IIIII檢驗等級B 級B 級探傷比例100%20%缺陷射線探傷評定等級IIIII檢驗等級AB 級AB 級探傷比例100%20%注：探傷比例的計數(shù)方法應(yīng)按以下原

37、則確定：對工廠制作焊縫，應(yīng)按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應(yīng)不小于 200mm，當(dāng)焊縫長度 200mm 時，應(yīng)對整條焊縫進行探傷；對現(xiàn)場安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計算百分比，探傷長度不小于 200mm，并應(yīng)不小于 1 條焊縫。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查超聲波或射線探傷。焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件10%，且不應(yīng)少于 3 件；被構(gòu)件中，每5%，且不應(yīng)少于 1 條；每條檢查 1 處，總一類型焊縫按條數(shù)數(shù)不應(yīng)少于 10 處。檢驗方法：觀察檢

38、查或使用放大鏡、焊縫規(guī)量和鋼尺檢查，當(dāng)存在疑義時，采用滲透或磁粉探傷檢查。2一般項目 對于需要進行焊前預(yù)熱或焊后熱處理的焊接，其預(yù)熱溫度或后熱溫度應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定或通過工藝試驗確定。預(yù)熱區(qū)在焊道兩側(cè)，每側(cè)寬度應(yīng)大于焊接厚度的 1.5 倍以上，且不應(yīng)小于 100mm；后熱處理應(yīng)在焊后立即進行，保溫時間應(yīng)根據(jù)板厚按每 25mm 板厚 1h 確定。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查預(yù)、后熱施工和工藝試驗。二級、三級焊縫外觀質(zhì)量標準應(yīng)符合下表規(guī)定。三級對接焊縫應(yīng)按二級焊縫標準進行外觀質(zhì)量檢驗。二級、三級焊縫外觀質(zhì)量標準（mm）項目允許偏差缺陷類型二級三級未焊滿（指不足設(shè)計要求）0.2+0.

39、02t，且1.00.2+0.04t，且2.0每 100.0 焊縫內(nèi)缺陷總長25.0根部收縮0.2+0.02t，且1.00.2+0.04t，且2.0長度不限咬邊0.05t，且0.5；連續(xù)長度100.0，且焊縫兩側(cè)咬邊總0.1t 且1.0，長度不限檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件10%，且不應(yīng)少于 3 件；被構(gòu)件中，每5%，且不應(yīng)少于 1 條；每條檢查 1 處，總一類型焊縫按條數(shù)數(shù)不應(yīng)少于 10 處。檢查方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規(guī)和鋼尺檢查。焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材間應(yīng)平緩過渡；加工成凹形的角焊縫，不得在其表面留下切痕。10%，且不應(yīng)少于 3 件。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件檢驗方法：觀察檢查。

40、焊縫感觀應(yīng)達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件10%，且不應(yīng)小于 3 件；被處不應(yīng)少于 5 處。構(gòu)件中，每5%，總種焊縫按數(shù)量各檢驗方法：觀察檢查。（四）、成橋檢測1基本要求本棧橋不屬于特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，不必進行成橋荷載試驗。長10%焊縫全長弧坑裂紋允許存在個別長度5.0的弧坑裂紋電弧擦傷允許存在個別電弧擦傷接頭不良缺口深度 0.05t，且0.5缺口深度 0.1t，且1.0每 1000.0 焊縫不應(yīng)超過 1 處表面夾渣深0.2t 長0.5t，且20.0表面氣孔每 50.0 焊縫長度內(nèi)允許直徑0.4t，且3

41、.0 的氣孔2 個，孔距6 倍孔徑注：表內(nèi) t 為連接處較薄的板厚。棧橋成橋按以下總體實測項目進行檢查。橋梁總體實測項目六、棧橋施工進度計劃施工前期為設(shè)備、材料供應(yīng)的磨合階段，進度較慢，施工正常后進度較快,所以進行進度安排施工準備計劃用 5 天完成。由于棧橋是跨海體工程施工的生命線，在到鋼棧橋線路較長，為保證棧橋的如期完成，使主體工程施工能順利開展，因此在進行棧橋施工安排時，共考慮設(shè)置兩個作業(yè)隊進行施工。對于全橋長 505m 共 60 跨，每天同樣按照 3 跨施工進行考慮共 20天（要考慮臺風(fēng)、以及漲退潮影響船只進入等，實際施工時間同樣按照 25天考慮）。在實際棧橋施工過程中項目部將精心組織、

42、精心安排、合理利用資源，施工組織按最不利的客觀情況考慮，同時為加快施工進度，每個作業(yè)組將組織安排兩班施工進行輪流施工，已確保棧橋在項目部計劃工期內(nèi)順利完成。施工進度計劃序號項目施工日期備注1施工準備07.2.1307.2.21春節(jié)放假四天項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)30全站儀或經(jīng)緯儀：檢查 38 處2橋?qū)?mm)20尺量：每孔 35 處3橋長(mm)+500,-200全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺檢查4引道中心線與橋梁中心線的銜接(mm)30尺量；分別將引道中心線和橋梁中心線延長至橋長端部，比較其平面位置5橋頭高程銜接(mm)5水準儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱坡，每

43、米 1 點測量標高6平整度(mm)53m 直尺：每 lOOm 測 3 處3尺七、組織保證措施 尊重科學(xué)、尊重知識、尊重。通過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動，積極推動技術(shù)進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。 選派具有豐富現(xiàn)場組織施工經(jīng)驗的生產(chǎn)副經(jīng)理，設(shè)總調(diào)度員，建立強有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到政令暢通，對生產(chǎn)計劃周密安排，確?？偣て谀繕?。 在努力提高機械化施工程度和機械設(shè)備使用效率的同時，加強機械、設(shè)備維修、檢修和保養(yǎng)工作，保證完好率；我總部將給本項目優(yōu)先使用總部設(shè)備和組合的權(quán)力。 根據(jù)本工程的總體計劃安排，組織合理的施工流程，各工序盡量形成流水作業(yè)，必

44、要時可采取連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要。堅持生產(chǎn)調(diào)度會制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存在，布置次日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完。做好施工前后各項施工準備。迅速組織施工隊伍進場，籌建現(xiàn)場臨時設(shè)施，及時按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設(shè)計，組織開展各項工作。 建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。針對工程實際進展情況，抓住有利施工季節(jié)，適時開展勞動競賽，掀起施工，并及時組織立功活動，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，節(jié)約工期。 采取切實可行的技術(shù)組織措施克服橋位處各種不利施工條件和自然對施工的影響，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，對各種不利氣候條件預(yù)防為先，盡量做到遇災(zāi)

45、不受害，節(jié)約工期。 加強計劃管理，均衡組織施工，根據(jù)工程實際情況編制詳細的年計劃、季度計劃、月計劃、周計劃等，施工過程按計劃組織施工，決不盲目趕工、搶工。八、質(zhì)量保證體系（一）質(zhì)量目標100，分項工程質(zhì)量100%，本工程質(zhì)量目標：分部工程質(zhì)量分項工程優(yōu)良品率 100%以上，項目工程優(yōu)良，保證全優(yōu)工程。2棧橋07.2.2107.3.12本工程質(zhì)量承諾：質(zhì)量第一，尊重監(jiān)理，業(yè)主滿意。（二）質(zhì)量保證體系為確保工程質(zhì)量，我確立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工

46、作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標，積極開展爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。同時，我對本標段工程實行“項目法管理”，嚴格按照 ISO-9001 國際質(zhì)量標準要求，建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊等法律性質(zhì)量文件（包括組織網(wǎng)絡(luò)、各級責(zé)任制、資源配備、管理程序），制訂本標段各分項工程、分部工程、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，并在體系運行過程中不斷完善。本項目建立的質(zhì)量保證體系見圖 7.1。圖 7.1質(zhì)量保證體系圖九、安全保證體系（一）安全生產(chǎn)目標杜絕傷亡。無設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通、樁墩撞損等事故。事故負傷頻率控制在 1以下。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達業(yè)主要求。（二）安全保證體系建立安全生產(chǎn)保證體

47、系“安全生產(chǎn)”施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，始終“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立項目安全生產(chǎn)保證體系。健全安全組織，強化安全檢查機構(gòu)設(shè)置以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障機立安全生產(chǎn)委員會并配備專職安全員；各作業(yè)隊配備責(zé)任心強的安全員，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。GB/T28001:2001 職業(yè)健康安全管理標準的管理體系文件，實施標準化管理，建立安全管理手冊。十、環(huán)境保護1、原則按照中民環(huán)境保以及和行業(yè)企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢渣等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。環(huán)保目標:污染排放物達標，受地方部門率為零。2、措施減小陸域生態(tài)及水土流失的措施減少對陸域生態(tài)破壞的措施a.施工開挖、填方，避免任意取土、棄土和