中國郵政的不足之處

1、來源：2010年11月網(wǎng)絡(luò)財(cái)富近年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，快遞業(yè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，成為配送行業(yè)中最有前景的業(yè)務(wù)領(lǐng)近年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，快遞業(yè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，成為配送行業(yè)中最有前景的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。中國郵政快遞（EMS）域。中國郵政快遞（EMS）（以下簡稱EMS）業(yè)務(wù)是中國郵政的核心業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)通達(dá)國內(nèi)近2000個(gè)城市以及全球200多個(gè)國家和地區(qū)。一直以來，EMS球200多個(gè)國家和地區(qū)。一直以來，EMS是我國國際快遞業(yè)務(wù)的最典型的代表，占領(lǐng)了我國國際快遞業(yè)務(wù)絕大部分的市場(chǎng)份額。然而，我國速遞物流市場(chǎng)于2005年12月11日正式開放后，國際各大快遞物流跨國公司大舉進(jìn)入，EMS國際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額隨

2、之急速下降。目前，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）、DHL（敦豪國際）、TNT（荷蘭郵政）國際快遞業(yè)四巨頭已瓜分了我國國際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額大舉進(jìn)入，EMS國際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額隨之急速下降。目前，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）、DHL（敦豪國際）、TNT（荷蘭郵政）國際快遞業(yè)四巨頭已瓜分了我國國際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額國際快遞業(yè)務(wù)逼入了死角。在此嚴(yán)峻形勢(shì)下，找出EMS與國際快遞業(yè)四巨頭之間的差距，I，將EMS的并采取相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策，使其在激烈的競爭中占據(jù)一席之地，已成為EMS當(dāng)前面臨的一個(gè)至關(guān)重要的課題。業(yè)務(wù)與國際快遞業(yè)四巨頭存在的差距EMS業(yè)務(wù)與國際快遞業(yè)四巨頭

3、之間的差距主要在于以下四個(gè)方面：1、信息通訊技術(shù)的先進(jìn)性方面存在差距國外郵政速遞公司將先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用于快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)，是其在中國迅速發(fā)展的重要原因之一。以UPS為例，其采用了世界上先進(jìn)的操作系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)分揀、自動(dòng)裝卸、就地上機(jī)，縮短了貨機(jī)的等待時(shí)間，提高了貨機(jī)的效率；其擁有一個(gè)專用衛(wèi)星和50萬英里的通訊網(wǎng)絡(luò)，能與全球1300個(gè)配送點(diǎn)隨時(shí)聯(lián)絡(luò)；其采用的貨件跟蹤系統(tǒng)在運(yùn)送的各階段都能及時(shí)跟蹤；客戶可24小時(shí)跟蹤查詢包裹所處的位置和狀態(tài)；其通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對(duì)接，進(jìn)口包裹和文件在航班落地前、出口貨件在飛機(jī)起飛前兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)清關(guān)；其還使用了快遞資料收集器（DIAD）,收貨司

4、機(jī)只需用其掃描包裹上的條碼即可完成遞送記錄。實(shí)現(xiàn)清關(guān)；其還使用了快遞資料收集器（318個(gè)城市快遞的計(jì)算機(jī)跟蹤查詢網(wǎng)絡(luò)，EMS318個(gè)城市快遞的計(jì)算機(jī)跟蹤查詢網(wǎng)絡(luò)，擁有信息反饋系統(tǒng)和155客戶中心及183電子網(wǎng)絡(luò)，但是國際快遞業(yè)務(wù)只能對(duì)寄往卡哈拉協(xié)作國家的快遞郵件進(jìn)行跟蹤查詢；其對(duì)郵件的監(jiān)控程度比較差，不支持對(duì)在途的包裹進(jìn)行跟蹤；有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象；其在大部分地區(qū)的分揀和封發(fā)作業(yè)基本仍依靠手工作業(yè)完成，機(jī)械化水平和工作效率很低。這些情況直接影響了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，引起了客戶的不滿。2、空運(yùn)資源方面存在差距空運(yùn)資源對(duì)國際快遞業(yè)務(wù)服務(wù)的實(shí)現(xiàn)具有關(guān)鍵作用。國際快遞業(yè)四

5、巨頭在此方面都較EMS具有優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)：FedEx擁有自有飛機(jī)650空運(yùn)資源對(duì)國際快遞業(yè)務(wù)服務(wù)的實(shí)現(xiàn)具有關(guān)鍵作用。國際快遞業(yè)四巨頭在此方面都較EMS具有優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)：FedEx擁有自有飛機(jī)650架；UPS擁有250多架自有飛機(jī)，租用飛機(jī)約350架；TNT擁有50多架飛機(jī)；DHL擁有250多架飛機(jī)。以FedEx多架飛機(jī)。以FedEx為例：1996年中美航權(quán)談判之后，獲準(zhǔn)經(jīng)營來往中美的直航服務(wù)，每周4架次；2004年10月，美國交通部授予其每周1210月，美國交通部授予其每周12班往返中美的貨運(yùn)航班，每周飛往中國的貨機(jī)增至23班；2005年3月，其率4月，美國交通部批準(zhǔn)其新增3班貨機(jī)飛往中國；7月

6、，于廣州白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心；8月開通了航空速遞運(yùn)輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線；FedEx每星期可提供26班貨機(jī)往返中國，MD114月，美國交通部批準(zhǔn)其新增3班貨機(jī)飛往中國；7月，于廣州白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心；8月開通了航空速遞運(yùn)輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線；FedEx每星期可提供26班貨機(jī)往返中國，MD11和A310寬體機(jī)隊(duì)，每周提供超過2006年1月，其收購大田集團(tuán)國際速遞業(yè)務(wù)的服務(wù)逾30個(gè)國家和地區(qū)，提供了跨太平洋空運(yùn)速遞服務(wù)；50%股權(quán)。目前，其自設(shè)了400班貨機(jī)往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達(dá)、高雄、先開通了航空速遞運(yùn)輸業(yè)首條中國大陸直飛歐洲

7、的航線（上海德國法蘭克福，每日）；同年吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、臺(tái)北和東京，以及歐美多個(gè)主要城市2，極大地推動(dòng)了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。而快遞服務(wù)。但由于民航同時(shí)也是EMS的競爭對(duì)手，與城市2，極大地推動(dòng)了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。而快遞服務(wù)。但由于民航同時(shí)也是EMS的競爭對(duì)手，與價(jià)格，要么減少艙位，無法保證EMS自有飛機(jī)只有11架，主要利用民航等運(yùn)營商來實(shí)施國際EMS的合作度不高，在運(yùn)輸旺季時(shí)，他們要么提升服務(wù)EMS郵件的及時(shí)發(fā)運(yùn)，從而使EMS服務(wù)質(zhì)量下降，在國際快遞服務(wù)方面處于被動(dòng)挨打局面。3、人力資源方面存在差距EMSEMS在人力資源方面與國際快遞業(yè)四巨頭的差

8、距也很大。以TNT和DHL為例。其在國內(nèi)不僅具有優(yōu)秀的快遞人旨在為其在中國快速發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的本土人才。旨在為其在中國快速發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的本土人才。DHL的中國總部，才，同時(shí)還通過在我國進(jìn)行本土培養(yǎng)的方式做了大量的人才儲(chǔ)備。如，泰管理學(xué)院合作成立TNT中國大學(xué)，頭的人力資源的年齡結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)也較為合理：在齡僅為30歲。此種情況對(duì)公司國際快遞業(yè)的發(fā)展具有極大的推動(dòng)作用。理、技術(shù)、營銷方面的高級(jí)人才嚴(yán)重匱乏。此外，據(jù)中國郵政人力資源部統(tǒng)計(jì)，截至本科學(xué)歷以上人員僅占5.46%，?？茖W(xué)歷人員比例也僅占水平。這顯然與國際快遞業(yè)巨頭形成了極為鮮明的對(duì)比，成為了中慘敗的一個(gè)主要原因。4、宣傳力度上存在差距20

9、04年11月，TNT和上海交通大學(xué)安此外，國際快遞業(yè)四巨95%上的員工均為大學(xué)學(xué)歷，平均年但中國郵政EMS缺乏人才，尤其在管2006年底，中國郵政14.2%，絕大部分員工的學(xué)歷水平都在中?；蛞韵翬MS在國際快遞業(yè)務(wù)EMSEMS在人力資源方面與國際快遞業(yè)四巨頭的差距也很大。以TNT和DHL為例。其在國內(nèi)不僅具有優(yōu)秀的快遞人EMSEMS在人力資源方面與國際快遞業(yè)四巨頭的差距也很大。以TNT和DHL為例。其在國內(nèi)不僅具有優(yōu)秀的快遞人DHLDHL和UPS為例，200600200700CEO廣NBA在亞洲的官方指定速遞和物流服務(wù)四大國際快遞業(yè)巨頭以良好的服務(wù)和注重品牌的宣傳建立了良好的品牌形象。以界杯足球賽期間，DHL公司快遞員工“愛足球、愛速遞”的形象頻頻