風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本工作狀態(tài)_第1頁(yè)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本工作狀態(tài)_第2頁(yè)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本工作狀態(tài)_第3頁(yè)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本工作狀態(tài)_第4頁(yè)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本工作狀態(tài)_第5頁(yè)
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1、行業(yè)資料:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本工作狀態(tài)單位:部門:日期:年月 日第1頁(yè)共8頁(yè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本工作狀態(tài)安全天地網(wǎng)訊風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下狀態(tài)之一:運(yùn)行狀 態(tài);暫停狀態(tài);停機(jī)狀態(tài);緊急停機(jī)狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一個(gè)活動(dòng)層次,運(yùn)行狀態(tài)處在最高層次,緊停狀態(tài)處在 最低層次。為了能夠清楚地了解機(jī)組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何 反應(yīng)的,必須對(duì)每種工作狀態(tài)作出精確的定義。這樣,控制軟件就可以 根據(jù)機(jī)組所處的狀態(tài),按設(shè)定的控制策略對(duì)調(diào)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、變槳 距系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、晶閘管等進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特征及其簡(jiǎn)要說明。(1)運(yùn)行狀態(tài):1)機(jī)械剎車

2、松開;2)允許機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電;3)機(jī)組自動(dòng)調(diào)向;4)液壓系統(tǒng)保持工作壓力;5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài)。(2)暫停狀態(tài):1)機(jī)械剎車松開;2)液壓泵保持工作壓力;3)自動(dòng)調(diào)向保持工作狀態(tài);4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90方向;5)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空轉(zhuǎn)。這個(gè)工作狀態(tài)在調(diào)試風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)非常有用,因?yàn)檎{(diào)試風(fēng)力機(jī)的 目的是要求機(jī)組的各種功能正常,而不一定要求發(fā)電運(yùn)行。(3)停機(jī)狀態(tài)1)機(jī)械剎車松開2)液壓系統(tǒng)打開電磁閥使葉尖阻尼板彈出,或變距系統(tǒng)失去壓力而 實(shí)現(xiàn)機(jī)械旁路;3)液壓系統(tǒng)保持工作壓力;4)調(diào)向系統(tǒng)停止工作。(4)緊急停機(jī)狀態(tài):1)機(jī)械剎車與氣動(dòng)剎車同時(shí)動(dòng)作;2

3、)緊急電路(安全鏈)開啟;3)計(jì)算機(jī)所有輸出信號(hào)無效;4)計(jì)算機(jī)仍在運(yùn)行和測(cè)量所有輸入信號(hào)。當(dāng)緊停電路動(dòng)作時(shí),所有接觸器斷開,計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)被旁路,使 計(jì)算機(jī)沒有可能去激活任何機(jī)構(gòu)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)技術(shù)隨著科技的進(jìn)步,風(fēng)電事業(yè)的不斷發(fā)展。風(fēng)能公司下屬的達(dá)坂城風(fēng) 力發(fā)電場(chǎng)的規(guī)模也日益擴(kuò)大,單機(jī)容量從30kW逐漸升至600kW,風(fēng)機(jī)也 由原來的引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備,發(fā)展到了如今自己生產(chǎn)、設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)化風(fēng)機(jī)。 伴隨著風(fēng)機(jī)種類和數(shù)量的增加,新機(jī)組的不斷投運(yùn),舊機(jī)組的不斷老化, 風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)也是越來越重要?,F(xiàn)在就風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)作一下探 討。一.運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制,一般

4、都由 多個(gè)CPU并列運(yùn)行,其自身的抗干擾能力強(qiáng),并且通過通信線路與計(jì)算 機(jī)相連,可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,這大大降低了運(yùn)行的工作量。所以風(fēng)機(jī)的運(yùn) 行工作就是進(jìn)行遠(yuǎn)程故障排除和運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及故障原因分析。遠(yuǎn)程故障排除風(fēng)機(jī)的大部分故障都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程復(fù)位控制和自動(dòng)復(fù)位控制。風(fēng)機(jī) 的運(yùn)行和電網(wǎng)質(zhì)量好壞是息息相關(guān)的,為了進(jìn)行雙向保護(hù),風(fēng)機(jī)設(shè)置了 多重保護(hù)故障,如電網(wǎng)電壓高、低,電網(wǎng)頻率高、低等,這些故障是可 自動(dòng)復(fù)位的。由于風(fēng)能的不可控制性,所以過風(fēng)速的極限值也可自動(dòng)復(fù) 位。還有溫度的限定值也可自動(dòng)復(fù)位,如發(fā)電機(jī)溫度高,齒輪箱溫度高、 低,環(huán)境溫度低等。風(fēng)機(jī)的過負(fù)荷故障也是可自動(dòng)復(fù)位的。除了自動(dòng)復(fù)位的故障以外

5、,其它可遠(yuǎn)程復(fù)位控制故障引起的原因有 以下幾種:風(fēng)機(jī)控制器誤報(bào)故障;各檢測(cè)傳感器誤動(dòng)作;控制器認(rèn)為風(fēng)機(jī)運(yùn)行不可靠。運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析對(duì)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生的情況進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析是風(fēng)電場(chǎng) 管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,可對(duì)運(yùn)行維護(hù)工作進(jìn) 行考核量化,也可對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì),風(fēng)資源的評(píng)估,設(shè)備選型提供有效 的理論依據(jù)。每個(gè)月的發(fā)電量統(tǒng)計(jì)報(bào)表,是運(yùn)行工作的重要內(nèi)容之一,其真實(shí)可 靠性直接和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。其主要內(nèi)容有:風(fēng)機(jī)的月發(fā)電量,場(chǎng)用電量, 風(fēng)機(jī)的設(shè)備正常工作時(shí)間,故障時(shí)間,標(biāo)準(zhǔn)利用小時(shí),電網(wǎng)停電,故障 時(shí)間等。風(fēng)機(jī)的功率曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析,可對(duì)風(fēng)機(jī)在提高出力和提高風(fēng)能 利用率上提供實(shí)

6、踐依據(jù)。例如,在對(duì)國(guó)產(chǎn)化風(fēng)機(jī)的功率曲線分析后,我 們對(duì)后三臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝角進(jìn)行了調(diào)節(jié),降低了高風(fēng)速區(qū)的出力,提高了 低風(fēng)速區(qū)的利用率,減少了過發(fā)故障和發(fā)電機(jī)溫度過高故障,提高了設(shè) 備的可利用率。通過對(duì)風(fēng)況數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析,我們掌握了各型風(fēng)機(jī)隨 季節(jié)變化的出力規(guī)律,并以此可制定合理的定期維護(hù)工作時(shí)間表,以減 少風(fēng)資源的浪費(fèi)。故障原因分析我們通過對(duì)風(fēng)機(jī)各種故障深入的分析,可以減少排除故障的時(shí)間或 防止多發(fā)性故障的發(fā)生次數(shù),減少停機(jī)時(shí)間,提高設(shè)備完好率和可利用 率。如對(duì)150kW風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)過負(fù)荷這一故障的分析,我們得知有以下 多種原因?qū)е略摴收系陌l(fā)生,首先機(jī)械上有電機(jī)輸出軸及鍵塊磨損導(dǎo)致 過負(fù)荷,偏

7、航滑靴間隙的變化引起過負(fù)荷,偏航大齒盤斷齒發(fā)生偏航電 機(jī)過負(fù)荷,在電氣上引起過負(fù)荷的原因有軟偏模塊損壞,軟偏觸發(fā)板損 壞,偏航接觸器損壞,偏航電磁剎車工作不正常等。又如,在對(duì)Jacobs 系列風(fēng)機(jī)控制電壓消失故障分析中,我們采用排除實(shí)驗(yàn)法,將安全鏈當(dāng) 中有可能引起該故障的測(cè)量信號(hào)元件用信號(hào)繼電器和短接線進(jìn)行電路 改造,最終將故障原因定位在過速壓力開關(guān)的整定上,將該故障的發(fā)生 次數(shù)減少,提高了設(shè)備使用率,減少了閘墊的更換次數(shù),降低了運(yùn)行成 本。風(fēng)力發(fā)電機(jī)是集電氣、機(jī)械、空氣動(dòng)力學(xué)等各學(xué)科于一體的綜合產(chǎn) 品,各部分緊密聯(lián)系,息息相關(guān)。風(fēng)力機(jī)維護(hù)的好壞直接影響到發(fā)電量 的多少和經(jīng)濟(jì)效益的高低;風(fēng)力機(jī)

8、本身性能的好壞,也要通過維護(hù)檢修 來保持,維護(hù)工作及時(shí)有效可以發(fā)現(xiàn)故障隱患,減少故障的發(fā)生,提高 風(fēng)機(jī)效率。風(fēng)機(jī)維護(hù)可分為定期檢修和日常排故維護(hù)兩種方式。1.風(fēng)機(jī)的定期檢修維護(hù)定期的維護(hù)保養(yǎng)可以讓設(shè)備保持最佳期的狀態(tài),并延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的使用 壽命。定期檢修維護(hù)工作的主要內(nèi)容有:風(fēng)機(jī)聯(lián)接件之間的螺栓力矩檢 查(包括電氣連接),各傳動(dòng)部件之間的潤(rùn)滑和各項(xiàng)功能測(cè)試。風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行中時(shí),各聯(lián)接部件的螺栓長(zhǎng)期運(yùn)行在各種振動(dòng)的合 力當(dāng)中,極易使其松動(dòng),為了不使其在松動(dòng)后導(dǎo)致局部螺栓受力不均被 剪切,我們必須定期對(duì)其進(jìn)行螺栓力矩的檢查。在環(huán)境溫度低于-5C時(shí), 應(yīng)使其力矩下降到額定力矩的80%進(jìn)行緊固,并在溫度高

9、于-5C后進(jìn)行 復(fù)查。我們一般對(duì)螺栓的緊固檢查都安排在無風(fēng)或風(fēng)小的夏季,以避開 風(fēng)機(jī)的高出力季節(jié)。風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有稀油潤(rùn)滑(或稱礦物油潤(rùn)滑)和干油潤(rùn)滑(或 稱潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑)兩種方式。風(fēng)機(jī)的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是稀 油潤(rùn)滑方式,其維護(hù)方法是補(bǔ)加和采樣化驗(yàn),若化驗(yàn)結(jié)果表明該潤(rùn)滑油 已無法再使用,則進(jìn)行更換。干油潤(rùn)滑部件有發(fā)電機(jī)軸承,偏航軸承, 偏航齒等。這些部件由于運(yùn)行溫度較高,極易變質(zhì),導(dǎo)致軸承磨損,定 期維護(hù)時(shí),必須每次都對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)加。另外,發(fā)電機(jī)軸承的補(bǔ)加劑量一 定要按要求數(shù)量加入,不可過多,防止太多后擠入電機(jī)繞組,使電機(jī)燒 壞。定期維護(hù)的功能測(cè)試主要有過速測(cè)試,緊急停機(jī)測(cè)試,液壓

10、系統(tǒng)各 元件定值測(cè)試,振動(dòng)開關(guān)測(cè)試,扭纜開關(guān)測(cè)試。還可以對(duì)控制器的極限 定值進(jìn)行一些常規(guī)測(cè)試。定期維護(hù)除以上三大項(xiàng)以外,還要檢查液壓油位,各傳感器有無損 壞,傳感器的電源是否可靠工作,閘片及閘盤的磨損情況等方面。2.日常排故維護(hù)風(fēng)機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中,也會(huì)出現(xiàn)一些故障必須到現(xiàn)場(chǎng)去處理,這樣我們 就可順便進(jìn)行一下常規(guī)維護(hù)。首先要仔細(xì)觀察風(fēng)機(jī)內(nèi)的安全平臺(tái)和梯子 是否牢固,有無連接螺栓松動(dòng),控制柜內(nèi)有無糊味,電纜線有無位移, 夾板是否松動(dòng),扭纜傳感器拉環(huán)是否磨損破裂,偏航齒的潤(rùn)滑是否干枯 變質(zhì),偏航齒輪箱、液壓油及齒輪箱油位是否正常,液壓站的表計(jì)壓力 是否正常,轉(zhuǎn)動(dòng)部件與旋轉(zhuǎn)部件之間有無磨損,看各油管接頭有無滲漏, 齒輪油及液壓油的濾清器的指示是否在正常位置等。第二是聽,聽一下 控制柜里是否有放電的聲音,有聲音就可能是有接線端子松動(dòng),或接觸 不良,須仔細(xì)檢查,聽偏航時(shí)的聲音是否正常,有無干磨的聲響,聽發(fā) 電機(jī)軸承有無異響,聽齒輪箱有無異響,聽閘盤與閘墊之間有無異響, 聽葉片的切風(fēng)聲音是否正常。第三,清理干凈自己的工作現(xiàn)場(chǎng),并將液 壓站各元件及管接頭擦凈,以便于今后觀察有無泄漏。雖然上述的常規(guī)維護(hù)項(xiàng)目并不是很完全,但我們只要每次都能做到 認(rèn)真、仔細(xì),一定能防止出現(xiàn)故障隱患,提高設(shè)備的完好

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