2019年企業(yè)車輛管理述職報告

1、企業(yè)車輛管理述職報告導(dǎo)讀：述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領(lǐng)導(dǎo)考核和群眾監(jiān)督的一種應(yīng)用文，具有匯報性、總結(jié) 性和理論性的特點。下面為大家?guī)砥髽I(yè)車輛管理述職報告， 希望能 幫助到大家。企業(yè)車輛管理述職報告 在這一年里，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同事的共同努力下，較好的履行了車輛管理的工作職責(zé)，現(xiàn)對照年初工作計 劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標(biāo)， 結(jié)合一年來的具體工作 實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下:、德嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個人形象，維護(hù)企業(yè)形象。在工作中始終以公 司利益為第一，做到公平、公

2、正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位 舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德, 尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。二、能 在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、 內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實 制度上，能嚴(yán)格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細(xì)處。對存在 的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報， 有效地抑制了不良 情況的發(fā)生。修訂完善車輛管理制度、車輛調(diào)配管理辦法、GP眸載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定，制定各種激勵駕駛員的措施, 促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。三、勤 每天能深入到現(xiàn)

3、場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及 時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分 內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢 于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題， 制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達(dá)和貫徹。四、績 在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年 度主要完成了如下工作 :一）、綜合管理、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大 鍋飯”的現(xiàn)狀， 駕駛員工資按照多勞多得的原

4、則來結(jié)算，同時把車輛 的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤， 在一定程度上提高了駕駛員的 工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐， 車輛運輸成本較去年同期相比有所下降， 車輛維修噸鋼耗用比去年下 降近 0.18 元，噸鋼油耗同比下降了 0.47 元。按年產(chǎn) 420 萬噸鋼計算， 共節(jié)約成本近 273 萬元。、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定， 這樣在制定考核措施 更科學(xué)、合理。3 、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促， 車輛整治取得了一定的效果。 同時加大車 輛超速超載的整治力度， 通過信息中心和綜治辦的協(xié)作， 車輛超速超 載現(xiàn)象大大減少

5、。二）、制度管理1 、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、 煉鐵 2#、 3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)?，把分時段運輸 改為集中運輸， 這樣能減少部分車輛工作等待時間長， 運輸量少的現(xiàn) 狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去， 提高駕駛員 多勞多得的積極性。2 、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選 擇一些專業(yè)的品牌公司到本人公司來開設(shè)備件庫， 滿足車輛維修的需 求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。 如正大富通公司已到本人公司 來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進(jìn)行中，年底前可以試運行。3 、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位 對公司

6、生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)， 提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重 汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進(jìn)駐本人公司汽修廠， 現(xiàn)場指導(dǎo)我們 機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識， 減少誤解操作和 人為設(shè)備事故， 確保車輛健康高效運行， 三季度我們對全廠 554 名駕 駛員先后進(jìn)行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達(dá)到了 98.7% 和 97.6%。三）、監(jiān)督管理1 、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差 等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位， 凈化了駕駛員隊伍， 提高整

7、體素質(zhì)。2 、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的 GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中, 便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象 嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下， 對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu) 進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管， 經(jīng) 7#高爐車輛試運行， 情況良好，油耗由原先 700升/百公里下降到目前 550升/ 百公里。四）、溝通協(xié)調(diào)1 、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如 對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度； 對于一般生產(chǎn) 狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請； 其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部 自行調(diào)配。2 、針

8、對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為 了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)， 對此我們與人事處、 機修廠等單位協(xié) 商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)， 面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有 50%的駕駛員在面試中 遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。3 、在車輛調(diào)度的過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高， 分廠準(zhǔn)備申請 報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼 庫閑置車輛， 對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用， 目前車 輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。五）、安全

9、管理1 、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修的時候無警告標(biāo)志。對此申報了車輛警示三角牌， 制作了檢修操作牌等， 并對一些單位車輛檢修場所 重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故 的發(fā)生。2 、開展交通安全知識培訓(xùn)活動， 邀請交通科人員進(jìn)行交通案例 剖析，使司機的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn) 一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1 、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在 保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有