區(qū)快速定量裝車樓施工組織設(shè)計(jì)

1、.：.；湄洲灣港口鐵路支線綜合標(biāo)段東吳場(chǎng)東吳作業(yè)區(qū)快速定量 裝車樓施工方案 批復(fù)： 中鐵十九局集團(tuán)湄洲灣港口鐵路支線工程部二一五年六月五日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc421860071 第一章 編制闡明 PAGEREF _Toc421860071 h 1 HYPERLINK l _Toc421860072 一、編制根據(jù) PAGEREF _Toc421860072 h 1 HYPERLINK l _Toc421860073 二、編制原那么 PAGEREF _Toc421860073 h 1 HYPERLINK l _Toc421860074 第二章 工

2、程概略 PAGEREF _Toc421860074 h 2 HYPERLINK l _Toc421860075 一、工程概略 PAGEREF _Toc421860075 h 2 HYPERLINK l _Toc421860076 二、自然條件 PAGEREF _Toc421860076 h 3 HYPERLINK l _Toc421860077 三、地震動(dòng)參數(shù) PAGEREF _Toc421860077 h 4 HYPERLINK l _Toc421860078 四、氣候特征 PAGEREF _Toc421860078 h 4 HYPERLINK l _Toc421860079 第三章 控制目

3、的 PAGEREF _Toc421860079 h 4 HYPERLINK l _Toc421860080 一、質(zhì)量目的 PAGEREF _Toc421860080 h 4 HYPERLINK l _Toc421860081 二、平安目的 PAGEREF _Toc421860081 h 4 HYPERLINK l _Toc421860082 三、工期目的 PAGEREF _Toc421860082 h 4 HYPERLINK l _Toc421860083 四、環(huán)境維護(hù)目的 PAGEREF _Toc421860083 h 5 HYPERLINK l _Toc421860084 五、文明施工目的

4、 PAGEREF _Toc421860084 h 5 HYPERLINK l _Toc421860085 六、職業(yè)安康平安目的 PAGEREF _Toc421860085 h 5 HYPERLINK l _Toc421860086 第四章 臨近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容辨識(shí)統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc421860086 h 5 HYPERLINK l _Toc421860087 一、臨近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容辨識(shí)統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc421860087 h 5 HYPERLINK l _Toc421860088 第五章 總體施工組織布置及安排 PAGEREF _Toc421860088 h 6 HYPE

5、RLINK l _Toc421860089 一、施工組織機(jī)構(gòu)及分工 PAGEREF _Toc421860089 h 6 HYPERLINK l _Toc421860090 二、施工安排原那么 PAGEREF _Toc421860090 h 7 HYPERLINK l _Toc421860091 三、施工進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc421860091 h 7 HYPERLINK l _Toc421860092 四、施工預(yù)備 PAGEREF _Toc421860092 h 7 HYPERLINK l _Toc421860093 第六章 主要施工方法及施工工藝 PAGEREF _Toc4218

6、60093 h 9 HYPERLINK l _Toc421860094 一、總體施工方案 PAGEREF _Toc421860094 h 9 HYPERLINK l _Toc421860095 二、主要施工工藝及方法 PAGEREF _Toc421860095 h 10 HYPERLINK l _Toc421860096 第七章 人員、設(shè)備及資料進(jìn)場(chǎng)情況 PAGEREF _Toc421860096 h 40 HYPERLINK l _Toc421860097 一、勞動(dòng)力組織安排 PAGEREF _Toc421860097 h 40 HYPERLINK l _Toc421860098 二、主要施

7、工機(jī)械設(shè)備配備 PAGEREF _Toc421860098 h 40 HYPERLINK l _Toc421860099 三、主要資料供應(yīng)方案 PAGEREF _Toc421860099 h 41 HYPERLINK l _Toc421860100 第八章 確保工程質(zhì)量和平安的措施 PAGEREF _Toc421860100 h 42 HYPERLINK l _Toc421860101 一、質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc421860101 h 42 HYPERLINK l _Toc421860102 二、平安保證體系及措施 PAGEREF _Toc421860102 h 45 HYPE

8、RLINK l _Toc421860103 第九章 事故應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc421860103 h 50 HYPERLINK l _Toc421860104 第十章 既有線線路、路基沉降位移觀測(cè) PAGEREF _Toc421860104 h 53 HYPERLINK l _Toc421860105 第十一章 既有線施工的平安防護(hù)措施 PAGEREF _Toc421860105 h 55 HYPERLINK l _Toc421860106 一、保證既有線施工平安的普通措施 PAGEREF _Toc421860106 h 55 HYPERLINK l _Toc421860107 二

9、、保證既有線平安的專項(xiàng)措施 PAGEREF _Toc421860107 h 56 HYPERLINK l _Toc421860108 三、保證既有線行車平安的措施 PAGEREF _Toc421860108 h 60 HYPERLINK l _Toc421860109 四、特崗人員職責(zé)與要求 PAGEREF _Toc421860109 h 61中鐵十九局集團(tuán)湄洲灣港口鐵路支線東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 PAGE 65第一章 編制闡明一、編制根據(jù)1、TG/CW106-20212、2021第639號(hào)文3、(鐵運(yùn)2006177號(hào)部令)4、TG/01-20215、20076、20077、NCG/

10、CW102-20218、9、JGJ46-200510、11、(鐵運(yùn)2006146號(hào)部令)12、(TB10413-2003)13、(TB10424-2021)14、(TB10421-2003)二、編制原那么1、嚴(yán)厲按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、平安、實(shí)驗(yàn)等目的編制開工報(bào)告，使建立單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。2、遵照設(shè)計(jì)文件的原那么。在編制施組時(shí)，仔細(xì)閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原那么編制施組，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和要求。3、遵照“平安第一、預(yù)防為主的原那么。嚴(yán)厲按照鐵路施工平安操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定真實(shí)可行的措施，確保施工平安，服

11、從建立單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)視檢查，嚴(yán)肅平安紀(jì)律，嚴(yán)厲按規(guī)程辦事。4、遵照“科技是第一消費(fèi)力的原那么。采用其他鐵路建立的勝利閱歷和新技術(shù)，充分運(yùn)用“四新成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施任務(wù)業(yè)班組，充分發(fā)揚(yáng)科技在施工消費(fèi)中的先導(dǎo)保證作用。5、遵照施工消費(fèi)與環(huán)境維護(hù)同步規(guī)劃，同步建立，同步開展的原那么。6、遵照現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范、規(guī)范的原那么。確保質(zhì)量、平安、環(huán)境三體系在本工程工程施工中自始至終得到有效運(yùn)轉(zhuǎn)。第二章 工程概略一、工程概略1、工程概略東吳場(chǎng)東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓中心里程K28+058.416施工里程DAK1+866.7，全長(zhǎng)20米含接觸網(wǎng)長(zhǎng)度。裝車樓根底采用直徑80c

12、m的C35鋼筋混凝土樁基及鋼筋混凝土承臺(tái)，樁長(zhǎng)約32.5m，共13根；承臺(tái)高2m，上平面與鋼軌面齊平。裝車樓上部構(gòu)造由鋼構(gòu)造構(gòu)成，裝車系統(tǒng)的頂層帶式保送機(jī)卸料層地面距軌頂高度32m，樓層總高約39.5m。設(shè)備主要有擺動(dòng)式伸縮溜槽、定量倉(cāng)下液壓平板閘門、定量倉(cāng)、緩沖倉(cāng)、顎式閘門、垂直電梯、抑塵噴灑以及除塵器等設(shè)備，另外還包括液壓、計(jì)量和電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。整體構(gòu)造緊湊，是一集、機(jī)、電液為一體的復(fù)合型大型裝車系統(tǒng)。2、既有線情況1設(shè)備情況：東吳場(chǎng)東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓中心里程K28+058.416。該處既有2股軌道，線間距為7.5m，本裝車樓位于東吳場(chǎng)內(nèi)2道線上，距鐵道路路終點(diǎn)K29+022.276

13、僅963.86m。該處鐵路路基高0.36m.路基采用AB組填料填筑。軌道及路基設(shè)備管理單位為福州工務(wù)段。在2道線路左側(cè)路肩處有三條供鐵路信號(hào)燈的電纜，埋深約50cm，在K28+043.716處有一組出站信號(hào)機(jī)，設(shè)備管理單位為福州電務(wù)段。該處鐵路目前無(wú)接觸網(wǎng)線及其它水電設(shè)備。2行車組織情況：經(jīng)過與福州車務(wù)段莆田東站聯(lián)絡(luò)，該處方案貨物列車6對(duì)，其中始發(fā)列車3對(duì)，終到列車3對(duì)，解體、編組6列。詳細(xì)時(shí)間見下表。行車組織單位為福州車務(wù)段莆田東站。 東吳站列車時(shí)辰表序號(hào)車次運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段到點(diǎn)開點(diǎn)備注序號(hào)車次運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段到點(diǎn)開點(diǎn)備注152507莆田東-東吳20:30終到747507東埔-東吳12:05終到247510

14、東吳-莆田東20:50始發(fā)852508東吳-東埔12:50始發(fā)347501莆田東-東吳6:40終到952503莆田東-東吳15:50終到452502東吳-莆田東7:02始發(fā)1047506東吳-東埔16:10始發(fā)547505莆田東-東吳9:40終到1147509東埔-東吳17:19終到652501東吳-莆田東10:30始發(fā)1252510東吳-東埔17:33始發(fā)序號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)圖文號(hào)實(shí)行日期1運(yùn)技電【2021】153號(hào)南鐵運(yùn)函【2021】280號(hào)貨物列車自2021年5月19日18時(shí)起實(shí)行1、貨物列車：6對(duì) 2、始發(fā)列車：3對(duì) 3、終到列車：3對(duì) 4、解體：6列 6、編組：6列二、自然條件1、地形地貌海積平

15、原區(qū)，原地表多為蝦塘、魚塘，現(xiàn)大部分已整平。2、水文地質(zhì)條件地下水為孔隙潛水，埋深4-6m。對(duì)混凝土構(gòu)造具有中等腐蝕作用。地質(zhì)自上而下依次為(1)素填土，褐灰色，雜色，松散稍密，由塊石及粘性土組成，塊石塊徑530cm，厚約9m，78m處為填砂。巖土施工工程分級(jí)為級(jí)普通土。(2)3-1淤泥混砂:深灰色，流塑，厚約23m，巖土工程施工等級(jí)為級(jí)普通土。(2)5中砂:灰色、淺灰色，稍密中密,厚度12m，為液化層。巖土工程施工等級(jí)為 = 1 * ROMAN I級(jí)松土。 (6)2粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，厚度56m，巖土工程施工等級(jí)為級(jí)普通土。(6)2-1粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，厚度34m，巖土工程施工等級(jí)

16、為級(jí)普通土。(10)1全風(fēng)化混合巖：褐黃色，砂土狀，厚度1011m，巖土工程施工等級(jí)為 = 3 * ROMAN III級(jí)硬土。(10)2強(qiáng)風(fēng)化混合巖：褐黃色，碎塊狀，厚度8m，巖土工程施工等級(jí)為級(jí)軟石三、地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)國(guó)家規(guī)范GBl8306-2001、關(guān)于貫徹執(zhí)行的通知閩建立200237號(hào)，沿線動(dòng)峰值加速度為0.15g，反響譜特征周期為0.65s，對(duì)應(yīng)地震根本烈度為7度。四、氣候特征本段路基所處地域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候地域，深受季風(fēng)環(huán)流的影響，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，四季清楚，氣候溫暖，溫度適中，空氣潮濕，雨量充沛，光照充足，氣候條件比較優(yōu)越。本地域多年平均降水量在977.5 mm1316.6m

17、m之間。降雨主要集中在49月，其降水量占全年總量的80%左右。10月至翌年3月降水量較少，僅占全年總量的20%左右。第三章 控制目的一、質(zhì)量目的全部工程確保到達(dá)中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行的工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，工程一次驗(yàn)收合格率到達(dá)100%。二、平安目的堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主的方針，建立健全平安管理組織機(jī)構(gòu)，完善平安消費(fèi)保證體系，杜絕平安特別艱苦、艱苦、大事故，杜絕死亡事故，防止普通事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)富不受損害。創(chuàng)建平安消費(fèi)規(guī)范工地。三、工期目的因本工程大部分工序?yàn)榕R近營(yíng)業(yè)線施工，思索到臨近營(yíng)業(yè)線施工要素，本裝車樓方案從2021年7月1日起開場(chǎng)施工，全部工程于20

18、21年4月30日開工。四、環(huán)境維護(hù)目的環(huán)保、水保要本著“三同時(shí)原那么與工程本體同步實(shí)施。符合國(guó)家、鐵道部及地方政府的有關(guān)環(huán)保、水保的規(guī)范，在施工過程中嚴(yán)厲按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和經(jīng)過國(guó)家驗(yàn)收。五、文明施工目的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，到達(dá)“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏。創(chuàng)省、部級(jí)文明工地。六、職業(yè)安康平安目的定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)展安康檢查,員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5。不出現(xiàn)因勞動(dòng)力維護(hù)措施不力而呵斥的重傷及其以上事故。第四章 臨近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容辨識(shí)統(tǒng)計(jì)一、營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容辨識(shí)統(tǒng)計(jì)構(gòu)造物與鐵路位置關(guān)系施工內(nèi)容分部分項(xiàng)單位數(shù)量

19、施工類型裝車樓根底工程臨近遷改電纜線條3臨近C下穿暫時(shí)工程便梁搭設(shè)組1臨近鉆孔樁鉆孔個(gè)13臨近C鋼筋籠吊裝節(jié)39臨近A砼灌注次13臨近A下穿承臺(tái) 底系梁基坑開挖個(gè)4臨近A樁頭廢除個(gè)13臨近A鋼筋安裝個(gè)4臨近A模板安裝個(gè)4臨近A砼澆筑次4臨近A模板撤除次4臨近A臨近滑線根底挖孔個(gè)4臨近A鋼筋安裝個(gè)4臨近A砼灌注次2臨近A臨近抑塵噴灑根底挖基坑個(gè)1臨近A鋼筋安裝個(gè)1臨近A砼灌注次1臨近A裝車樓構(gòu)造安裝工程上跨鋼構(gòu)造鋼構(gòu)造搭設(shè)個(gè)1臨近A裝車設(shè)備安裝個(gè)1臨近A制液車間臨近房建根底個(gè)1臨近C柱、墻個(gè)1臨近C屋頂個(gè)1臨近C管線臨近房建電纜井道1臨近C第五章 總體施工組織布置及安排一、施工組織機(jī)構(gòu)及分工工程

20、組織構(gòu)造框架圖工程部張文優(yōu)方案部錢慶玉實(shí)驗(yàn)室吳軍輝安質(zhì)部韓玉偉工程部副經(jīng)理：劉學(xué)工程部經(jīng)理：劉宏圖工程部總工：楊光明平安總監(jiān)：徐文物資部潘劍瓊施工班組各施工人員根據(jù)本次義務(wù)情況，專門成立東吳場(chǎng)東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工指點(diǎn)小組：組 長(zhǎng)：工程經(jīng)理?yè)?dān)任全面指揮協(xié)調(diào)。副組長(zhǎng)：工程副經(jīng)理?yè)?dān)任對(duì)外協(xié)調(diào)。 工程總工擔(dān)任全面技術(shù)組織安排。 平安總監(jiān)擔(dān)任平安及文明施工安排。組 員：工程部部長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組織安排。質(zhì)檢工程師擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制。方案部長(zhǎng)擔(dān)任施工合同簽署。物資部長(zhǎng)擔(dān)任物質(zhì)機(jī)具的供應(yīng)。實(shí)驗(yàn)室主任擔(dān)任實(shí)驗(yàn)任務(wù)。丈量隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任丈量放線。分部經(jīng)理?yè)?dān)任現(xiàn)場(chǎng)組織及人員安排。安檢員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)平安控制及防護(hù)員的管理。

21、二、施工安排原那么1保證既有線行車平安，不得影響鐵路行車和周圍設(shè)備的平安。2在確保既有線運(yùn)輸平安下施工，盡量減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_。3加強(qiáng)配合協(xié)調(diào)任務(wù)，做到同步施工，合理組織勞力，按同意的封鎖時(shí)間施工。4嚴(yán)厲執(zhí)行及補(bǔ)充規(guī)定。5合理安排施工順序，精心組織和優(yōu)化施工組織方案，做到優(yōu)質(zhì)高效。6加強(qiáng)既有線施工的防護(hù)任務(wù)，確保行車、人身平安。7積極與設(shè)備部門配合、做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)任務(wù)，確保平安正點(diǎn)開通。三、施工進(jìn)度安排方案2021年7月1日正式開工，2021年4月31日前完成全部施工，總工期180天。1便梁架設(shè)：2021年7月1日至2021年7月10日完成。2鉆孔樁施工：2021年7月11日至2021年9月1

22、0日完成。3承臺(tái)系梁、抑塵支架根底及滑線根底施工：2021年9月11日至2021年9月30日完成。4裝車樓鋼構(gòu)造及設(shè)備安裝：2021年10月1日至2021年4月1日完成。5制液車間施工：2021年10月1日至2021年12月1日完成。6組織調(diào)實(shí)驗(yàn)收：2021年4月1日至2021年4月30日完成。四、施工預(yù)備1、 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查在施工前，組織工程部有關(guān)技術(shù)人員全面熟習(xí)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，測(cè)繪詳細(xì)地形平面圖，掌握裝車樓與現(xiàn)場(chǎng)既有構(gòu)造物的空間關(guān)系；在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展實(shí)地放樣，進(jìn)一步核對(duì)裝車樓所處地形及地貌情況，為施工方案編制提供根底數(shù)據(jù)。組織對(duì)施工區(qū)域的施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線通訊、信號(hào)、電纜的走向，對(duì)有能夠影響施

23、工的地下電纜報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門撤除，施工前不能排除的制定真實(shí)有效的維護(hù)措施。確認(rèn)工程所在地周邊的交通條件、作業(yè)場(chǎng)地能否滿足施工機(jī)械要求，對(duì)條件較差的應(yīng)思索發(fā)明有利條件或調(diào)整施工方案；處理施工用水、用電及施工人員生活需求；調(diào)查工程渣滓、生活渣滓的處置位置。確定施任務(wù)業(yè)班組、施工機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)資料等。與既有東吳支線工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、通訊段、供電段等相關(guān)設(shè)備管理單位部分建立聯(lián)絡(luò)，按其有關(guān)要求進(jìn)展施工方案完善及施工組織安排。2、施工方案審批施工前組織閱歷豐富的相關(guān)技術(shù)人員編制裝車樓臨近既有線施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦及業(yè)主審核后，報(bào)請(qǐng)南昌鐵路局進(jìn)展審查，實(shí)施前與有關(guān)設(shè)備管理單位簽署平安協(xié)議，嚴(yán)厲按經(jīng)審批的施工

24、方案組織施工。3、通訊聯(lián)絡(luò)為確保臨近既有線施工過程中的信息暢通，對(duì)施任務(wù)業(yè)班組擔(dān)任人及平安防護(hù)員配備大功率對(duì)講機(jī)進(jìn)展直接聯(lián)絡(luò)，同時(shí)對(duì)臨近既有線施工指點(diǎn)小組辦公司設(shè)值班固定，一切班組長(zhǎng)、防護(hù)員、工程管理人員配備挪動(dòng)，保證信息暢通。4、既有線施工崗前培訓(xùn)對(duì)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備操作及現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)展臨近既有線施工平安教育培訓(xùn)，并交底簽字。第六章 主要施工方法及施工工藝一、總體施工方案1、裝車樓施工主要流程為：D24型便梁架設(shè)制液車間根底施工預(yù)備鉆孔樁制液車間房建其他配套工程制液車間設(shè)備安裝承臺(tái)、系梁施工滑動(dòng)接觸網(wǎng)根底裝車樓鋼構(gòu)、設(shè)備安裝電纜槽試運(yùn)、驗(yàn)收2、進(jìn)場(chǎng)道路及施工區(qū)的設(shè)置1進(jìn)場(chǎng)便道設(shè)置施工便道利用城

25、港大道及八方港口場(chǎng)內(nèi)道路，該段路面均為混凝土路面。2施工區(qū)設(shè)置施工區(qū)主要用于機(jī)械的作業(yè)、停放和鋼筋籠的吊裝等。施工區(qū)主要設(shè)置在線路左側(cè)路肩至八方港口場(chǎng)內(nèi)道路的場(chǎng)坪處。施工區(qū)采用封鎖式管理，設(shè)圍欄。施工時(shí)段，由防護(hù)員擔(dān)任察看、了望火車行走情況，一切擬進(jìn)入施工區(qū)內(nèi)的人員和機(jī)械車輛，必需得到防護(hù)員的允許方可進(jìn)入。下班前，現(xiàn)場(chǎng)施工擔(dān)任人對(duì)施工區(qū)內(nèi)的機(jī)械、設(shè)備放置位置進(jìn)展檢查，確認(rèn)無(wú)侵限時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)平安檢查人員和看守人員報(bào)告，并陪同現(xiàn)場(chǎng)平安檢查人員和防護(hù)員再次進(jìn)展檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，制止人員和機(jī)械在非施工時(shí)段進(jìn)入施工區(qū)。二、主要施工工藝及方法1、D24型便梁施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐

26、情況，為確保承臺(tái)、連系梁施工時(shí)路基的穩(wěn)定，應(yīng)對(duì)路基進(jìn)展加固，采用D24型鋼便梁加固，便梁根底采用直徑1.0m的鋼筋混凝土樁根底，樁長(zhǎng)12m。施工方法同下鉆孔樁施工。為保證鐵路行車平安，便梁架設(shè)必需在天窗點(diǎn)內(nèi)完成，天窗點(diǎn)由鐵路相關(guān)部門安排。便梁架設(shè)前，需按規(guī)定時(shí)間提早向運(yùn)輸部門提出施工方案，經(jīng)同意后方可施工。便梁加固線路運(yùn)用期限從鉆孔樁施工開場(chǎng)直至連系梁混凝土養(yǎng)護(hù)期終了后回填完已開挖路基為止。便梁施工需在天窗點(diǎn)內(nèi)完成.詳細(xì)施工方法：根據(jù)便梁施工順序，便梁架設(shè)前確保鋼筋砼支墩強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并在支墩上丈量放樣出便梁架設(shè)端頭位置及每片縱梁的中心軸線。便梁到場(chǎng)后，用2臺(tái)25t吊車先將靠線路內(nèi)側(cè)一片縱

27、梁就位，線路外側(cè)縱梁墊高出軌枕0.2m左右，以便抽換軌枕，安裝橫梁。兩股線路均從外側(cè)向內(nèi)側(cè)穿入橫梁，采用人工去除穿設(shè)橫梁位置處的道碴及土方，之后采用發(fā)掘機(jī)配合人工將橫梁推入線路下、就位，由縱梁兩端向中心進(jìn)展。根據(jù)縱梁上的螺栓孔確定鋼枕位置，將混凝土枕間距做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，抽掉多余混凝土枕，橫梁頂面應(yīng)與鋼軌底面齊平。安裝橫梁，上好扣件，調(diào)整軌距、程度、方向正矢，符合要求后上緊扣件。鋼軌下需求墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車。待橫梁按縱梁螺栓孔對(duì)應(yīng)位置全部就位后，外側(cè)縱梁落位，安裝縱橫梁結(jié)合板、牛腿及斜桿。上滿螺栓，不得漏裝，上緊螺母，運(yùn)用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)，上緊松動(dòng)的螺栓。待便梁一

28、切螺栓扣件安裝完成后派專人對(duì)線路進(jìn)展整修、養(yǎng)護(hù)。便梁架設(shè)備工工藝流程見以下圖：便梁架設(shè)備工工藝流程圖鋼筋混凝土支墩便梁縱梁落位橫穿橫梁安裝結(jié)合板及牛腿安裝斜桿、上螺絲上緊螺栓、填道碴線路整涵養(yǎng)護(hù)施工預(yù)備要點(diǎn)方案 (3)線路加固施工控制及預(yù)防措施景象：軌面程度不良，前后高低不順，超標(biāo)，軌面凹凸不平超標(biāo)。產(chǎn)生緣由A、支墩下降B、搗固不良C、起道不到位，沒起夠D、起道量超越，沒有落道預(yù)防對(duì)策及措施A、把便梁頂起，墊上鋼墊板及木板。B、仔細(xì)搗固，在鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)道床搗固密實(shí)。采用搗固機(jī)搗固，軌枕中部底部道碴串實(shí)。C、嚴(yán)厲按程度樁起道起足起夠。起道量嚴(yán)重超越者，壓道壓不下去的，要下決心落道，

29、順平。D、為理處理爬行情況，在便梁縱梁兩端設(shè)防爬行觀測(cè)樁，鋼軌上作對(duì)應(yīng)標(biāo)志，觀測(cè)并記錄線路情況。2、鉆孔樁施工裝車樓根底采用鉆孔灌注樁，樁徑0.8m，樁長(zhǎng)約32.5m，合計(jì)13根。樁基施工先打?qū)嶒?yàn)樁2根，并對(duì)實(shí)驗(yàn)樁進(jìn)展鉆孔取芯法實(shí)驗(yàn)、高應(yīng)變動(dòng)測(cè)實(shí)驗(yàn)，以準(zhǔn)確確定單樁豎向承載力特征值及樁基施工的控制性規(guī)范。本鉆孔柱中心離線路最近間隔 為3.5米，施工時(shí)用四道I20工字鋼打入土層2米以固定鉆機(jī)不移位，泥漿經(jīng)過430的鋼管穿過線路流入附近的泥漿池。泥漿池為6m*9m*1.5m,距線路路基坡腳3米。池底用防水塑料膜防漏。在施工鉆孔樁前，兩股道中間的5根樁采用1.5米高金屬柵欄與鐵道路路隔離。鉆孔樁鉆孔作

30、業(yè)按臨近營(yíng)業(yè)線C類施工進(jìn)展。下鋼筋籠及灌注砼按普速鐵路營(yíng)業(yè)線級(jí)施工進(jìn)展。施工流程:鉆孔樁施工流程圖1丈量定位 采用全站儀，根據(jù)樁位坐標(biāo)放出鉆孔樁的中心位置，并設(shè)立護(hù)樁，對(duì)護(hù)樁采取水泥砂漿加固，設(shè)立明顯標(biāo)志，可隨時(shí)利用交匯法交出樁中心位置。2護(hù)筒的制造與埋設(shè)護(hù)筒采用內(nèi)徑為1.0m的鋼護(hù)筒，大于設(shè)計(jì)樁徑20cm。為添加護(hù)筒剛度，防止護(hù)筒變形，在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋，在護(hù)筒頂部焊吊耳，并開高40cm、寬20cm的出漿口。護(hù)筒在制造時(shí)要求焊縫嚴(yán)密不漏水。鋼護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖埋法，方案埋深3米為確保平安，如采用鉆機(jī)頭壓進(jìn)，至不能壓入為止，詳細(xì)做法是按設(shè)計(jì)的尺寸放好樁位，再把護(hù)筒擺正，調(diào)

31、好位置，用錘頭壓入，然后在護(hù)筒的周圍對(duì)稱分層填以粘土，并夯實(shí)，每層填土厚0.3m左右。在填土?xí)r，要隨時(shí)檢查護(hù)筒的中心位置能否準(zhǔn)確，如有位移和傾斜要及時(shí)調(diào)整。3泥漿循環(huán)系統(tǒng)鉆孔灌注樁需求設(shè)置良好的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)系統(tǒng)包括泥漿池、沉淀池和循環(huán)溝槽。泥漿池為制備泥漿之用，沉淀池是堆積鉆渣的地方，需在鉆進(jìn)過程中隨時(shí)清理沉淀池。另外，從沉淀池到泥漿池中間要堅(jiān)持一個(gè)適當(dāng)?shù)木徬缕拢露葹?%1.5%。同時(shí)，沉淀池底要比泥漿池底低1m左右，以利于沉淀存渣。4泥漿及制備泥漿的作用：A、維護(hù)孔壁、防止坍孔。泥漿的比艱苦于1.0，由于泥漿的水頭壓力和回轉(zhuǎn)的離心力作用在孔壁上構(gòu)成一層泥皮，起到固壁、防止坍孔的作

32、用；B、懸浮和去除孔內(nèi)鉆渣。由于泥漿具有很大的粘性和較大的比重，可以將鉆渣懸浮于泥漿中，隨泥漿一塊排除孔外；C、光滑和冷卻鉆頭，維護(hù)鉆頭。泥漿的目的及測(cè)定：制備泥漿的原料要選用優(yōu)質(zhì)粘土，最好用澎潤(rùn)土造漿。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿和碳酸鈉。制好的泥漿其各項(xiàng)目的要符合以下要求：A、比重：1.11.3，采用泥漿比重計(jì)測(cè)定；B、粘度：普通地層 1622s，松散易坍地層1928s，采用1006型泥漿粘度計(jì)進(jìn)展測(cè)定；C、含砂率：不大于4%，采用1004型泥漿含砂量測(cè)定器進(jìn)展測(cè)定；D、膠體率：不小于95%，用量筒測(cè)定；5鉆機(jī)就位在鉆機(jī)就位，開場(chǎng)鉆孔前，應(yīng)先對(duì)鉆孔所需全部機(jī)械的各部

33、位進(jìn)展詳盡的檢查和維護(hù)，保證機(jī)械能正常的投入運(yùn)轉(zhuǎn)。在安裝鉆機(jī)時(shí)要留意以下事項(xiàng)：鉆架的吊點(diǎn)、鉆機(jī)的卡孔中心及護(hù)筒的中心，三點(diǎn)應(yīng)在同一垂線上，鉆桿的中心偏向不得大于2cm；鉆機(jī)底座要墊平穩(wěn)定，鉆架四角拉好纜風(fēng)，以防鉆機(jī)傾斜和位移；電機(jī)的接線不得接反，嚴(yán)禁鉆機(jī)反轉(zhuǎn)事故的發(fā)生，電機(jī)的反轉(zhuǎn)會(huì)呵斥鉆具落孔事故；一切機(jī)械設(shè)備安裝終了后，應(yīng)進(jìn)展空車運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后方可開鉆。6鉆進(jìn)成孔鉆進(jìn)過程中應(yīng)留意以下事項(xiàng)：鉆進(jìn)開場(chǎng)階段要集中精神，保證開孔的順直，使其對(duì)下部有良好的導(dǎo)向作用；在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)將鉆頭逐漸放松，不可一次松動(dòng)的太多，要貫徹勤松、少松的原那么，同時(shí)要讓鉆具的鋼絲繩略拉緊，以減少晃動(dòng)；升降鉆具要均勻、謹(jǐn)慎，

34、不要用力過猛，以免撞擊孔壁，呵斥坍孔；鉆進(jìn)中要隨時(shí)留意地質(zhì)情況的變化，并隨時(shí)觀測(cè)泥漿的情況，以便根據(jù)地質(zhì)情況改動(dòng)泥漿目的，加快鉆進(jìn)速度，防止坍孔。7換漿清孔清孔的目的：清孔是為了減少沉淀厚度，提高孔底承載力，同時(shí)也為了灌注砼時(shí)保證質(zhì)量，不出缺點(diǎn)。清孔規(guī)范及方法：鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，以中速壓入符合規(guī)定目的的泥漿，把孔內(nèi)比艱苦的泥漿換出，使含砂率逐漸減少，直到穩(wěn)定形狀為止。換漿后，要求樁孔底沉渣厚度不大于30cm。(8)鋼筋籠制造及安裝鋼筋籠分三節(jié)制做，每節(jié)長(zhǎng)約11m，重約0.7T，采用25噸吊車吊入。吊車四個(gè)支腿下墊150*150*1.5cm鋼板+方木一層方木尺寸15*15*100cm詳細(xì)吊裝見工況

35、圖。鋼筋及鋼筋搭接、對(duì)接焊試件經(jīng)力學(xué)檢驗(yàn)合格后運(yùn)用，鋼筋除銹后，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長(zhǎng)量下料制造；制造鋼筋籠時(shí)，確保其順直，焊接結(jié)實(shí)，為了使其在運(yùn)輸及吊運(yùn)時(shí)，不散架，不變形，在起吊位置設(shè)加強(qiáng)筋和吊環(huán)；鋼筋籠采用整節(jié)預(yù)制，汽車吊安裝就位，為防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中發(fā)生浮籠景象，就位后固定在鋼護(hù)筒上。鋼筋籠就位前后應(yīng)仔細(xì)檢查孔底情況能否有塌孔景象。(9)灌注水下砼混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。47m汽車泵泵入，詳細(xì)灌注砼見工況圖。灌注水下砼采用豎導(dǎo)游管法。導(dǎo)管用無(wú)縫鋼控制成，壁厚3mm,內(nèi)徑250mm,中間節(jié)長(zhǎng)2m,底節(jié)長(zhǎng)4m,導(dǎo)管運(yùn)用前要調(diào)直，并試拼組裝進(jìn)展拉力和水密實(shí)驗(yàn)，以保

36、證導(dǎo)管在灌注水下砼的過程中不漏水、漏漿，并防止拉斷。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)留意如下事項(xiàng)：a、導(dǎo)管的長(zhǎng)度必需準(zhǔn)確丈量，并做好記錄，以作為安裝和撤除導(dǎo)管的根據(jù)；b、導(dǎo)管吊入孔內(nèi)以前，運(yùn)用測(cè)繩對(duì)孔深進(jìn)展丈量，導(dǎo)管底應(yīng)堅(jiān)持距孔底0.3m左右，防止導(dǎo)管下口被沉淀物堵塞，呵斥卡管事故；c、吊裝導(dǎo)管時(shí)，要堅(jiān)持導(dǎo)管的垂直形狀，防止傾斜掛卡鋼筋骨架；d、導(dǎo)管下放受阻時(shí)，只能采取徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)來加以解除，不得用高起猛落的方法；e、導(dǎo)管下放時(shí)，要逐節(jié)復(fù)查螺栓有否松動(dòng)。灌注水下砼本卷須知：A、灌注混凝土前，對(duì)孔內(nèi)進(jìn)展二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，仔細(xì)做好灌前各項(xiàng)記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)展灌注。B、灌注開場(chǎng)前漏斗

37、和儲(chǔ)料斗中應(yīng)儲(chǔ)存足量的砼，以保證首批砼灌注后，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1.0m,其最小初存量可按下式計(jì)算： V=1/2LA1+K1.0+t1+t2A2 V-砼初存量m3 L-灌注砼前導(dǎo)管在水中的長(zhǎng)度m A1-導(dǎo)管斷面面積m2 K-超灌系數(shù)，普通取1.21.3 t1-導(dǎo)管下端距沉渣間隔 m t2-沉渣厚度m A2-設(shè)計(jì)鉆孔斷面面積m2C、灌注開場(chǎng)后，緊湊、延續(xù)的進(jìn)展，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，防止混凝土拌和物從漏斗頂外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)深不準(zhǔn)確。灌注過程中，留意察看管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)丈量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和撤除。導(dǎo)管提升時(shí)堅(jiān)持軸線豎

38、直和位置居中，逐漸提升。導(dǎo)管埋入砼的深度普通控制在26m，任何時(shí)候不得少于1m。D、在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)構(gòu)成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。E、為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時(shí)盡量加快速度，當(dāng)孔內(nèi)砼面接近鋼筋籠時(shí)，要堅(jiān)持較深的埋管，放慢灌注速度，當(dāng)砼面升入鋼筋籠12m后可以減少導(dǎo)管埋入深度，適當(dāng)提升導(dǎo)管，以添加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而添加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。F、在灌注將近終了時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度添加，相對(duì)密度增大。如在這種情

39、況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注任務(wù)順利進(jìn)展。在拔出最后一段導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下構(gòu)成泥心。G、為確保樁頂質(zhì)量，灌注標(biāo)高要高出樁設(shè)計(jì)標(biāo)高0.51.0m,以保證樁頭砼的強(qiáng)度和消除丈量誤差。但務(wù)必留意，不要因誤測(cè)而呵斥短樁。H、水下混凝土灌注過程中，要派專人丈量混凝土高度及導(dǎo)管埋入深度，并做好水下混凝土灌注記錄。10鉆孔事故的預(yù)防及處置坍孔:坍孔多發(fā)生于松散砂層中，多數(shù)緣由是泥漿粘度不夠，水頭壓力缺乏，護(hù)壁情況不好呵斥，也有操作上的緣由。因臨近既有線施工，如出現(xiàn)塌孔景象，應(yīng)立刻回填夯填土，并重新制定專項(xiàng)施工方案。彎孔:在鉆孔時(shí)，

40、由于鉆孔方向偏斜產(chǎn)生彎孔，嚴(yán)重者影響鋼筋籠的安裝和樁的質(zhì)量。彎孔的緣由主要是鉆機(jī)、鉆架安裝的不正、不穩(wěn)及鉆桿的彎曲、操作不良等，也有鉆進(jìn)中如遇到較大巖石塊時(shí)而引起彎孔的景象。彎孔不嚴(yán)重時(shí)，可重新調(diào)整鉆機(jī)繼續(xù)鉆進(jìn)；較嚴(yán)重時(shí)，可采用上、下反復(fù)孔的方法加以處置，使鉆孔耿直；嚴(yán)重時(shí)，要在孔內(nèi)回填粘土，待恢復(fù)密實(shí)后重鉆。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)留意地層的變化，如遇特出地量變化時(shí)及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。3、承臺(tái)系梁及其它滑線等根底施工承臺(tái)開挖前，在2道上采用便梁加固，相臨1道處采用I20工字鋼打入1.5米后結(jié)合擋板加固。且在1道上采用扣軌梁加固。接觸網(wǎng)滑線根底共4個(gè)，滑線根底底到鐵路鋼軌頂面高3.6m，需挖孔深2.7m.為

41、防止出現(xiàn)流砂塌孔的發(fā)生，采用人工分四節(jié)挖孔的方式開挖，挖孔護(hù)壁采用C30厚20cm的鋼筋砼。鋼筋采用10mm的圓鋼按間距15cm均布鋼筋網(wǎng)片。承主要施工工藝流程見下：承臺(tái)系梁根底施工工藝流程圖測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高人工挖孔開挖鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底處置綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺(tái)身接縫處置基坑防護(hù)制造混凝土試件周圍排水混凝土拌制、保送1基坑開挖樁身砼到達(dá)一定的強(qiáng)度后進(jìn)展基坑開挖。承臺(tái)寬1.2米、深2米。顯露原地面91cm，基坑需按寬1.6米，深1.1米，放坡1：0.2開挖。因臨近既有線施工、開挖深度不深，基坑開挖坡度盡量陡，坑底預(yù)留30cm人工清底。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等暫時(shí)

42、支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。2鑿除樁頭、樁基檢測(cè)破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，呵斥樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)高度不夠。廢除樁頭時(shí)運(yùn)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有1020cm由人工進(jìn)展鑿除。鑿除過程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。嚴(yán)禁用發(fā)掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)外形，復(fù)測(cè)樁頂高程，進(jìn)展樁基檢測(cè)。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報(bào)與監(jiān)理驗(yàn)收，并經(jīng)檢測(cè)合格后方可澆筑砼施工。3鋼筋綁扎承臺(tái)基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立刻澆筑根底墊層砼。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)展。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根

43、鋼筋的平面位置。承臺(tái)鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展綁扎，底層承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接結(jié)實(shí)；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺(tái)鋼筋和預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的墩身鋼筋。4模板承臺(tái)模板采用大塊竹膠板，模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎終了后進(jìn)展。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固經(jīng)過型鋼、方木、拉桿與基坑周圍坑壁擠密、撐實(shí)，確保模板穩(wěn)定結(jié)實(shí)、尺寸準(zhǔn)確。墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)終了后進(jìn)展，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與承臺(tái)鋼筋焊接，構(gòu)成一個(gè)整體骨架以防移位。5灌注砼混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗?；炷恋臐仓h(huán)境溫度晝夜平均不低于5或最低溫度不低于-3，在下層混凝土初凝或能重

44、塑前澆筑完上層混凝土， 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)器的振動(dòng)深度普通不超越棒長(zhǎng)度2/33/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下挪動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土外表氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中510cm，挪動(dòng)間距不超越40cm，與側(cè)模堅(jiān)持510cm間隔 ，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，外表出現(xiàn)平坦泛漿。在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土外表經(jīng)常處于潮濕形狀為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土外表蓋上堅(jiān)持潮濕的土工布等能延續(xù)堅(jiān)持潮濕的資料，養(yǎng)護(hù)用水及資料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀

45、質(zhì)量影響。6基坑回填砼到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)展基坑回填，基坑周圍應(yīng)同步進(jìn)展；回填土分層回填，每層厚度30cm，采用小型夯土機(jī)沖擊夯實(shí)。4、裝車樓鋼構(gòu)造及設(shè)備安裝本裝車樓設(shè)備安裝均在天窗點(diǎn)內(nèi)施工，采用75t吊車結(jié)合人工的方式分層分節(jié)安裝，吊裝的構(gòu)件必需在天窗點(diǎn)內(nèi)加固牢靠。吊裝施工時(shí)，在裝車樓施工范圍內(nèi)的鋼軌上鋪設(shè)一層枕木，防止鋼件墜落砸傷鋼軌及砼枕,天窗終了前搬開枕木。本工程主體為鋼構(gòu)造框架構(gòu)造，占地面積約為110平方米，總高約39.500米，主體由立柱、平面梁和支撐銜接而成，銜接方式主要為高強(qiáng)螺栓GB/T1228-91銜接。設(shè)備主要有擺動(dòng)式伸縮溜槽、定量倉(cāng)下液壓平板閘門、定量倉(cāng)、緩沖倉(cāng)、顎式閘門、垂

46、直電梯、抑塵噴灑以及除塵器等設(shè)備，另外還包括液壓、計(jì)量和電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。整體構(gòu)造緊湊，是一集、機(jī)、電液為一體的復(fù)合型大型裝車系統(tǒng)。1技術(shù)特征A、裝車才干: 5400噸/小時(shí)。B、裝車速度：50s/節(jié)70t。C、順應(yīng)列車速度：0.81.5km/h。D、靜態(tài)稱重精度：5/10000 ；動(dòng)態(tài)稱重精度1/1000；單卡裝車設(shè)定誤差(每節(jié)車的實(shí)踐裝車量與設(shè)定裝車量的誤差)：3/1000；裝車車卡偏重：同一卡前后部分小于6%； E、當(dāng)需求裝卸不同種類的礦石時(shí)，本次裝卸的礦石應(yīng)全部排空，采用汽車將余料運(yùn)回堆場(chǎng)。F、系統(tǒng)防塵：系統(tǒng)設(shè)計(jì)為全密封構(gòu)造。G、緩沖倉(cāng)有效倉(cāng)容：500t內(nèi)壁傾角大大高于物料安息角，漏斗內(nèi)

47、層為20mm厚高強(qiáng)度耐磨襯板。H、緩沖倉(cāng)采用顎式卸料閘門，開口1000*1000mm。I、定量倉(cāng)有效倉(cāng)容：100t，內(nèi)壁傾角大大高于物料安息角，漏斗內(nèi)層為20mm厚高強(qiáng)度耐磨襯板。J、稱重系統(tǒng)：稱重砝碼由10個(gè)各1噸重的鑄鐵砝碼組成和4個(gè)50噸的稱重傳感器組成。K、控制系統(tǒng)：叢堆場(chǎng)給料機(jī)開場(chǎng)到裝車樓裝車溜槽為止，中間給料設(shè)備、維護(hù)信號(hào)等均納入裝車樓的控制及檢測(cè)范圍；控制系統(tǒng)采用三種控制方式:自動(dòng)控制方式、手動(dòng)控制方式和就地手動(dòng)控制方式。L、通訊方式：裝車樓PLC與中控室經(jīng)過以太網(wǎng)通訊。M、機(jī)車限界：軌面至裝車溜槽收起時(shí)最低點(diǎn)為6550mm，滿足電力機(jī)車限界要求。2加工制造A、鋼構(gòu)造的制造與安裝

48、應(yīng)符合鋼構(gòu)造工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ50205-95中的有關(guān)規(guī)定。B、加工制造前，必需嚴(yán)厲核對(duì)圖中一切尺寸，并要求構(gòu)造放樣，建議在樣臺(tái)上1：1的比例放大樣復(fù)核各零件，各構(gòu)件聯(lián)接關(guān)系，確認(rèn)無(wú)誤后，方可作為下料的根據(jù)，進(jìn)展下道工序施工。C、鋼材下料后，零件加工如切割，制空，邊緣加工，彎制等工序，必需嚴(yán)厲按鋼構(gòu)造施工規(guī)范執(zhí)行。對(duì)于用螺栓銜接件，建議將零件疊合校正無(wú)誤后，同時(shí)成孔。D、針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件及施工工藝，對(duì)設(shè)計(jì)不明或加工困難之處，經(jīng)研討認(rèn)可后，在做適當(dāng)調(diào)整。E、資料按設(shè)計(jì)要求缺乏長(zhǎng)度時(shí)，可采用焊縫拼接，其位置應(yīng)選擇在受力較小部位，銜接焊縫必需按構(gòu)件的等強(qiáng)度條件來確定。F、應(yīng)嚴(yán)厲保證焊接質(zhì)量，同時(shí)，

49、在焊接過程中，應(yīng)采取防止焊接變形的焊接工藝措施。G、除特別注明外，普通構(gòu)造構(gòu)件焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)等級(jí)級(jí)別為2級(jí)，次要構(gòu)件如梯子.欄桿等，級(jí)別可為3級(jí)。H、焊縫的標(biāo)注根據(jù)執(zhí)行。3現(xiàn)場(chǎng)安裝A、本裝車樓主體有三層立柱、六層以上平面梁、假設(shè)干拉花等構(gòu)件組成，另外還包括設(shè)備以及液壓和電控部分的安裝。圖紙中詳細(xì)標(biāo)注了構(gòu)件的編號(hào)，較重要的單元要在廠內(nèi)試組，單件發(fā)貨到現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展組合拼接，在運(yùn)送、起吊、組合安裝時(shí)，需驗(yàn)算構(gòu)件施工期間的強(qiáng)度與穩(wěn)定，并應(yīng)防止構(gòu)件嚴(yán)重撞擊變形。長(zhǎng)柔構(gòu)件在運(yùn)送過程中應(yīng)采取暫時(shí)加強(qiáng)措施，防止過大變形。B、對(duì)重要的安裝接頭應(yīng)在工廠進(jìn)展試拼裝。C、立柱、平面梁和拉花的銜接采用高強(qiáng)螺栓銜接，定

50、量倉(cāng)和緩沖倉(cāng)部分現(xiàn)場(chǎng)組裝、焊接，最后焊接四角板和銜接板，未注焊縫為最小板厚，焊縫等級(jí)為2級(jí)。D、主體構(gòu)造外部敷設(shè)厚100mm彩板，顏色由業(yè)主指定 。E、推拉式檢修機(jī)械門軌道現(xiàn)場(chǎng)定位安裝。F、排水和給水消防管道以及設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝定位，現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)符和國(guó)家相關(guān)規(guī)范，彎頭可現(xiàn)場(chǎng)自制。G、標(biāo)高9.175米和32.0米樓層平面鋪設(shè)100mm厚的混凝土地面，地面鋪有4mm厚的花紋鋼板，周圍焊接擋水泥板高度為220mm，并設(shè)置坡度、下水漏斗。H、梯子安裝就位后，扶手和欄桿現(xiàn)場(chǎng)安裝；彎頭和欄桿的運(yùn)用以購(gòu)買的為主，如數(shù)量不夠或彎頭外形特殊可現(xiàn)場(chǎng)折制；梯子部分最后要安裝踢腳板；平臺(tái)部分需鋪水泥地面處，現(xiàn)場(chǎng)焊接水泥擋板

51、，位置現(xiàn)場(chǎng)定；梯子平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)踐情況修整，使其一切平臺(tái)銜接為一體，最后焊接踢腳板(高度100mm)。I、防塵：為將裝車樓內(nèi)的灰塵降到最低限制，各環(huán)節(jié)要有防塵措施，各樓層間應(yīng)嚴(yán)密封堵，頂層設(shè)有除塵器，經(jīng)過與各層間的銜接納道撓性銜接搜集裝車過程中產(chǎn)生的煤塵，到達(dá)除塵、降塵的目的。撓性銜接現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)踐尺寸割制，螺栓緊固。G、高強(qiáng)螺栓的安裝應(yīng)在構(gòu)造構(gòu)件中心位置調(diào)整后進(jìn)展，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，并力求一致。高強(qiáng)度螺栓銜接副組裝時(shí)，螺母帶園臺(tái)面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè)，對(duì)于大六角頭高強(qiáng)度螺栓銜接副組裝時(shí)，螺栓頭下墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭。K、大六角頭高強(qiáng)螺栓M20的緊固分為初擰和終擰，初

52、擰力矩為250Nm，終擰力矩為480 Nm。大六角頭高強(qiáng)螺栓M22的緊固分為初擰和終擰，初擰力矩為280Nm，終擰力矩為560Nm。L、焊縫強(qiáng)度設(shè)計(jì)值除特殊注明外普通鋼構(gòu)造件的焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)級(jí)別為2級(jí)，次要構(gòu)件如梯子欄桿等級(jí)別可為3級(jí)。4防銹涂裝A、原資料外表：原資料鋼材進(jìn)廠后，先對(duì)之進(jìn)展檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，首先對(duì)原資料外表在公用設(shè)備大型拋丸除銹機(jī)上進(jìn)展噴丸除銹處置,使其到達(dá)GB8923-88中除銹規(guī)范Sa2 1/2以上，然后涂底漆。B、構(gòu)造件成型后，涂中間漆和面漆。在裝運(yùn)過程中, 由于摩擦受損壞的地方，以及現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中呵斥的油漆剝落，將在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展補(bǔ)漆,使其恢復(fù)原來形狀。C、底漆層的漆膜枯燥厚

53、度在0.050mm以上，中層漆的漆膜枯燥厚度在0.060mm以上，面漆層的漆膜枯燥厚度在0.050mm以上，漆膜枯燥總厚度在0.160mm以上。D、涂漆時(shí)應(yīng)留意，凡是高強(qiáng)螺栓銜接范圍內(nèi)，不允許涂刷油漆或有油污，并應(yīng)按規(guī)范要求，摩擦面的摩擦系數(shù)應(yīng)到達(dá)0.3以上。5、制液車間施工因制液車間離2道較遠(yuǎn)，沒有大型設(shè)備作業(yè)，一切工序按臨近營(yíng)業(yè)線C類施工辦理施工。5.1、土方工程1土方開挖土方開挖采用機(jī)械配合人工施工。即采用反鏟發(fā)掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土方式。土方開挖時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)展驗(yàn)槽地質(zhì)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與建立單位、設(shè)計(jì)勘察單位聯(lián)絡(luò)。土方開挖采用分層開挖，開挖分二層留2030cm采用人工修底，邊坡坡度土方按圖放

54、坡。在基坑底部距基坑邊緣0.4米支模任務(wù)面處的基坑底部周圍挖一條暫時(shí)排水溝，保證地表水不進(jìn)入基坑，確保土方開挖施工順利進(jìn)展。土方開挖程序：丈量定位、抄平放線、定出土方開挖上口寬度自檢建立單位代表監(jiān)理工程師檢查土石方開挖修至設(shè)計(jì)標(biāo)高自檢、整修設(shè)計(jì)、勘察建立單位代表監(jiān)理工程師對(duì)地基進(jìn)展隱蔽驗(yàn)收下道工序土方開挖質(zhì)量保證措施：嚴(yán)厲按照本方案確定的開挖順序及放坡要求進(jìn)展施工。土方采用機(jī)械開挖應(yīng)預(yù)留200300mm厚土層采用人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高,防止擾動(dòng)基底土。土方挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)通知各有關(guān)監(jiān)視單位進(jìn)展驗(yàn)槽并及時(shí)封底。土方開挖質(zhì)量規(guī)范和檢驗(yàn)方法:序號(hào)檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目類別質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn)檢驗(yàn)方法及器具合 格

55、優(yōu) 良1基底土質(zhì)一類必需符合設(shè)計(jì)要求察看檢查及檢查實(shí)驗(yàn)記錄2邊坡坡度偏向二類應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定和施工技術(shù)措施要求，不允許偏陡察看或坡度尺檢查3頂面標(biāo)高偏向柱基、基槽、基坑、管溝三類0-50mm水準(zhǔn)儀檢查機(jī)械挖方及場(chǎng)地平整+100-50mm人工挖方及場(chǎng)地平整+10-50mm地路面基層0-20mm4幾何尺寸偏向三類+200mm拉線和尺量從定位中心線至縱橫邊檢查5外表平整偏向三類20mm2m靠尺和楔形塞尺檢查2天然地基維護(hù)土方施工完成后應(yīng)立刻組織地基驗(yàn)收和進(jìn)展墊層施工，防止雨水對(duì)自然地基影響。假設(shè)受雨天雨水影呼應(yīng)將其影響部份淤泥清理干凈采用墊層同標(biāo)號(hào)砼填至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。3防雨及排水根底土方開挖之

56、前須在根底周邊3米以外設(shè)置排水溝構(gòu)成抽水排水設(shè)備網(wǎng)，做到排水暢通確保根底施工文明有序地進(jìn)展。4回填土根底施工終了經(jīng)隱蔽驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)展土方回填，回填前應(yīng)先去除根底周圍的積水、淤泥、松土和雜物。已回填好的部位，如遭水浸泡那么應(yīng)將淤泥根除后，再進(jìn)展下道工序?；靥钔亮蠎?yīng)盡量采用挖方中無(wú)有機(jī)雜物的粘性土。但其含水量應(yīng)符合要求，否那么應(yīng)先進(jìn)展翻松、晾曬和灑水處置。不得運(yùn)用含有大于50mm直徑的石塊和干土塊。在氣候枯燥時(shí)，須采用加速挖土、運(yùn)土、平土和碾壓過程，以便減小土的水份散失，做到土料能手握成團(tuán)、落地開花為宜。每層虛鋪蓋土厚度不大于300mm，采用蛙式打夯機(jī)分層搭接夯實(shí)。對(duì)于面粘的部位可采人力夯

57、填方法。嚴(yán)禁用水澆使土下沉的“水沉法進(jìn)展回填土方。回填和壓真實(shí)根底周圍或?qū)ΨQ兩側(cè)同時(shí)進(jìn)展。對(duì)稱兩側(cè)填土高差控制，不超越300mm。根底施工終了，到達(dá)一定強(qiáng)度后再進(jìn)展回填土任務(wù)，同時(shí)防止單側(cè)暫時(shí)大量堆土或資料、設(shè)備以及行走的重型機(jī)械設(shè)備。壓實(shí)之后應(yīng)對(duì)每層回填土的壓本質(zhì)量采用環(huán)刀檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后才干填筑上層土，回填土的密實(shí)度檢驗(yàn)為每層100500m2取樣一組，取樣部位在每層壓實(shí)后的下半部。 土方回填質(zhì)量規(guī)范和檢驗(yàn)方法：序號(hào)檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目類別質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn)檢驗(yàn)方法及器具合 格優(yōu) 良1基底處置一類必需符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定察看檢查及檢查施工記錄2填方土料一類必需符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)

58、定察看檢查或取樣實(shí)驗(yàn)3干密度一類合格率不小于90%，同時(shí)不合格干密度值與設(shè)計(jì)值差不大于0.08g/cm3，且不應(yīng)集中環(huán)刀法、灌水法、灌砂法和其它簡(jiǎn)易法逐層測(cè)定4邊坡坡度二類應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范及施工技術(shù)措施規(guī)定察看或坡度尺檢查5頂面標(biāo)高偏向人工填方三類20mm水準(zhǔn)儀或按標(biāo)高樁拉線檢查機(jī)械填方50mm場(chǎng)地平整50mm6幾何尺寸三類大于或等于設(shè)計(jì)值從定位中心線至叢橫邊拉線和尺量7外表平整偏向三類20mm2m靠尺和楔形塞尺檢查5.2、鋼筋工程1原資料要求1鋼筋屬質(zhì)量雙控資料，鋼筋原資料由廠家制造，存儲(chǔ)在清潔的環(huán)境除有出廠質(zhì)量合格證外，還需按要求做力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，為監(jiān)理工程師提供質(zhì)量合格證和力學(xué)

59、性能實(shí)驗(yàn)報(bào)告以獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可；熱軋鋼筋的實(shí)驗(yàn)及檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)定和要求。對(duì)于不合格的鋼筋堅(jiān)決予以清退，不得在本工程中運(yùn)用。2鋼筋外表應(yīng)干凈無(wú)缺陷，尺寸規(guī)格、強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合有關(guān)要求。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后做到堆放整齊，下墊枕木，防止與泥水直接接觸；并留意維護(hù)免遭油污及其它污染物侵蝕。2鋼筋加工制造N1鋼筋加工工藝流程資料采購(gòu)加工方案彎曲成形提交合格證組織進(jìn)場(chǎng)掛標(biāo)識(shí)牌分類分規(guī)格堆放返工或報(bào)廢退 場(chǎng)抽樣送檢切 斷除 銹檢 查分類分規(guī)格堆放調(diào) 直合格否合格否掛標(biāo)識(shí)牌YYNNYY2鋼筋制造本工程運(yùn)用鋼筋采用機(jī)械調(diào)直、下料、軋制，在鋼筋場(chǎng)集中加工，運(yùn)至施工場(chǎng)地。直鋼筋采用切斷機(jī)下料，鋼筋采用彎曲機(jī)彎曲。

60、一切梁、柱箍筋的末端應(yīng)做成不小于o彎鉤，彎鉤端頭平直長(zhǎng)度不小于10d。3鋼筋運(yùn)輸鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中加工，拖車運(yùn)至施工地點(diǎn)，垂直運(yùn)輸采用吊車。4鋼筋綁扎1鋼筋布筋原那么A、框架梁：縱橫框架梁上層鋼筋中主框架梁短向在上即保證設(shè)計(jì)維護(hù)層位置，但雙向框架不區(qū)分長(zhǎng)短邊長(zhǎng)。B、次梁：平行主框架梁之次梁上部鋼筋全部位于長(zhǎng)向框架梁上層鋼筋之上；框架梁與次梁相交，假設(shè)無(wú)特殊情況，次梁上下縱筋均應(yīng)放于主次梁縱筋的上方；主次梁相交且底標(biāo)高均一樣時(shí)，次梁下部鋼筋應(yīng)位于主梁主筋之上，次梁上部鋼筋應(yīng)位于主梁上部鋼筋之下。C、板：?jiǎn)蜗虬寮半p向板下層鋼筋短向在下，長(zhǎng)向在上。板支座處負(fù)彎矩鋼筋全部位于梁上層鋼筋之上面因板的維護(hù)層