華泰汽車蛻變

1、.：.；華泰汽車蛻變?nèi)A泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場巨浪。而對于未來，合資起家的華泰汽車最終目的是要把本人打呵斥一個全球化的品牌，造全球車2021年9月12日，華泰汽車初次向外界確認，原北汽控股原副總經(jīng)理、北京飛馳-戴姆勒克萊斯勒汽車原高級執(zhí)行副總裁童志遠現(xiàn)已正式加盟華泰汽車。同時還宣布一汽轎車銷售公司原總經(jīng)理王殿明加盟華泰。在汽車圈內(nèi)，童志遠的從業(yè)閱歷可謂頗豐。在北汽供職20余年的童志遠曾參與過北京吉普2020T、超級切諾基、挑戰(zhàn)者概念車、jeep2500以及北京吉普二代軍車等多個新產(chǎn)品的開發(fā)任務(wù)，是北汽內(nèi)部受人矚目的技術(shù)型管理人才。在童志遠出任華泰汽車集團總裁的一個月里，嚴(yán)密的出差行

2、程是他最近的任務(wù)形狀?！罢{(diào)查了解目前的市場形狀，查看各區(qū)域的開展情況。華泰汽車集團總裁童志遠通知。目前，華泰汽車集團經(jīng)過多年開展，已由SUV專業(yè)消費企業(yè)勝利開展成為集整車及零部件制造、銷售、出口貿(mào)易為一體的大型汽車集團。在與現(xiàn)代分道揚鑣之后，急需打造自主國際名牌的華泰，更需求吸收和引進在國際競爭環(huán)境下具有豐富閱歷的高層管理者。而從此次童志遠、王殿明加盟華泰汽車不難看出，華泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場巨浪。蛻變?nèi)A泰汽車的前身是山東榮成汽車改裝廠，1996年墮入瘋狂擴張中的一汽集團將其收編，1998年開場引進韓國現(xiàn)代技術(shù)，以現(xiàn)代的戰(zhàn)馬為原型車，消費所謂的“解放陸地巡洋艦。2000年，一汽清

3、理門戶，雙方分手，內(nèi)蒙古的恒通集團進入并絕對控股，成立榮成華泰汽車。在成立榮成華泰后，又收買了延邊一家客車制造廠，開場實施“避開大路占領(lǐng)兩廂的汽車戰(zhàn)略。 榮成華泰當(dāng)時的主要產(chǎn)品是一款名為吉田的“解放陸地巡洋艦。華泰吉田最早年產(chǎn)僅1000輛，2001年年產(chǎn)4000多輛，但是在國內(nèi)3.0升排量越野車中銷量位居第一，而且因經(jīng)受過空投實驗而為軍方喜歡。由于產(chǎn)量不大，又有大宗集團訂單，市場上很少看到華泰吉田的身影?；蛟S是由于看到華泰吉田的前景，2002年7月，韓國現(xiàn)代汽車與華泰簽署深度技術(shù)協(xié)作協(xié)議，向華泰輸入新型越野車系和中巴、大巴等車型。華泰汽車對外的籠統(tǒng)變?yōu)槿A泰現(xiàn)代，2003年3月，華泰現(xiàn)代推出，這

4、款當(dāng)時號稱“60萬元的配置，30萬元的價錢的SUV當(dāng)年就銷售了1.5萬輛。經(jīng)過幾年平穩(wěn)的協(xié)作，當(dāng)人們早已對“華泰現(xiàn)代耳熟能詳?shù)臅r候。2021年6月，華泰現(xiàn)代卻忽然傳出華泰與現(xiàn)代分道揚鑣。就在國產(chǎn)圣達菲上市之際，原簡稱“華泰現(xiàn)代的企業(yè)稱號已換成“華泰汽車，企業(yè)原來慣用的現(xiàn)代大“H圖標(biāo)也被換成了華泰汽車自有的藍白相間“田字形圖標(biāo)，而各種廣告也都將華泰現(xiàn)代改為華泰汽車?！敖窈髧a(chǎn)圣達菲以及其他新車型均將運用自主車標(biāo)，步入全面自主研發(fā)之路。童志遠說。在經(jīng)過與北京現(xiàn)代、江淮汽車的困難爭奪后，圣達菲曾經(jīng)正式落戶華泰汽車。華泰第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車C系列SUV早曾經(jīng)在2007年3月上市。在當(dāng)時的上市儀

5、式上，華泰汽車方面表示曾經(jīng)掌握了世界上最先進的柴油發(fā)動機技術(shù)，擁有了中國最先進的柴油SUV。而由華泰汽車集團建立的100萬臺清潔柴油發(fā)動機工程和50萬輛柴油乘用車及零部件消費基地建立工程曾經(jīng)獲得階段性成果，曾經(jīng)構(gòu)成量產(chǎn)5萬輛整車的消費線。自主研發(fā)的戰(zhàn)略也讓華泰汽車提早預(yù)料到目前與現(xiàn)代的“分手結(jié)果。 從馬自達與海馬汽車、從華泰現(xiàn)代到華泰汽車，再加上曾經(jīng)改弦易轍的原北京吉普2500和正在醞釀變革的江淮乘用車。從去年末開場，國內(nèi)眾多非合資汽車企業(yè)紛紛把原來本人產(chǎn)品身上的外包裝改換掉，開場從貼牌消費、技術(shù)引進走入自主開發(fā)的“蛻變頂峰。丟棄了運用多年的原有標(biāo)志，改換成很多消費者不熟習(xí)的新標(biāo)志，這種陣痛是

6、他們所必需求接受的，但自主創(chuàng)新與獨立開發(fā)的權(quán)益將會給本人博得更多的尊重。自主“多元化“美佳為韓國現(xiàn)代旗5座的小型MPV，曾以進口車的方式進入中國銷售，搭載與伊蘭特一樣的1.6L和1.8L發(fā)動機，并一度成為韓國現(xiàn)代在中國的主力進口車型。如今，此車型曾經(jīng)沒有再向中國進口，產(chǎn)地也從原來的韓國轉(zhuǎn)移到了土耳其。其實“現(xiàn)代美佳一度成為華泰和北京現(xiàn)代所追求的國產(chǎn)對象。但“美佳這款小車我們曾經(jīng)暫時擱置了，今后的重點在自主品牌上。童志遠說。目前，華泰旗下目前只需兩款SUV特拉卡和圣達菲，均經(jīng)過技術(shù)協(xié)作從韓國現(xiàn)代汽車引進，年產(chǎn)銷規(guī)模不超越3萬輛。雖然在行內(nèi)的知名度有限，但卻粉飾不住華泰在乘用車的野心。華泰汽車集團

7、擁有山東榮成和內(nèi)蒙古鄂爾多斯兩個消費基地，其中內(nèi)蒙古就規(guī)劃了年產(chǎn)100萬臺柴油發(fā)動機、50萬輛柴油乘用車及零部件產(chǎn)能，曾經(jīng)構(gòu)成量產(chǎn)5萬輛整車的消費線?！凹僭O(shè)想在乘用車市場搶占大份額，僅靠現(xiàn)有的兩款車型一定不夠的。童志遠說。2021年9月1日，調(diào)整汽車消費稅政策開場執(zhí)行：排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，而排氣量在1.0升含1.0升以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。新的汽車消費稅政策博得了汽車行業(yè)和市場的一片叫好，該項新政不但有利于增進節(jié)能減排，還為中國汽車市場對大排量汽車，尤其被稱作油老虎的SUV抬高了門

8、檻。雖然SUV如今的市場前景非常好，但華泰汽車似乎看到未來種種的外界要素會直接導(dǎo)致SUV市場緊縮。華泰汽車也將目光同時投向到相對省油的轎車領(lǐng)域。華泰與現(xiàn)代汽車的協(xié)作很難有本質(zhì)性進展，費了很大勁得到的卻是6年前的技術(shù)，華泰這次進入轎車領(lǐng)域也是不得已而為之。童志遠表示，公司明年能夠會推出自主品牌的B級、B+轎及C級車。華泰汽車曾經(jīng)開場在規(guī)劃轎車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并曾經(jīng)建成了年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機的消費基地，發(fā)動機將和AVL公司協(xié)作，變速箱那么和知名的ZF公司協(xié)作。華泰汽車自主中級轎車明年將上市。據(jù)了解，這款車綜合國內(nèi)技術(shù)，由同濟同捷設(shè)計，外型與豐田凱美瑞相仿。“此車型已定型，目前正在做配套與開發(fā)商的招募任務(wù)

9、,明年9月有望上市。未來來幾年，華泰將有5款新車上市，其中有3款是全新車型，兩款為現(xiàn)有車型改款。而隨著汽油價錢逐漸上漲，柴油SUV研發(fā)也曾經(jīng)成為華泰的另一開展重點。2007年以華泰、長城等一批在柴油車研發(fā)方面已構(gòu)成一定根底的“老牌柴油SUV企業(yè)將構(gòu)成“柴油車穩(wěn)定陣營，繼而加大新品研發(fā)與投放，其它一些新涉足柴油SUV的汽車企業(yè)將要首攻立足戰(zhàn)，繼而與“老牌柴油SUV企業(yè)之間展開爭奪市場戰(zhàn)。SUV井噴2021年，注定是中國SUV市場的不平常一年。不斷不溫不火的SUV市場，今年卻迎來了高速增長的好光景。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年110月，國內(nèi)SUV銷售28.26萬輛，同比增長53.24%，這一

10、增幅曾經(jīng)大大超越轎車25.19%的增幅，成為乘用車領(lǐng)域增幅最快的一款市場。長期以來，中國大排量SUV與小排量經(jīng)濟型車支付一樣的購置稅、養(yǎng)路費，并同樣享用政府補貼的燃油，這樣的政策是促成SUV市場大幅增長的推進力。據(jù)悉，2021年上半年，中國進口大排量SUV總銷售量通暢同比增長達79%。在高油價時代，中國SUV銷量卻領(lǐng)漲車市，更是為車市制造了2003年以來第二次的“井噴景象?！癝UV是乘用車中最耗油的車型，兩輪驅(qū)動的小排量SUV也比同排量的轎車費油10%以上，價錢還要比配置根本一樣的轎車高出10%以上。但中國的低油價，呵斥了汽車市場繼續(xù)超高速增長，尤其是SUV市場的高速增長，這也讓全球的汽車制造

11、商在中國找到了繼續(xù)開展SUV的空間。相比之下，去年德國市場整體SUV銷售墮入衰退，而美國外鄉(xiāng)的汽車制造商曾經(jīng)把關(guān)注點放在了替代能源車以及小型轎車身上，雖然SUV依然遭到追捧，但豐田在北美曾經(jīng)縮減了SUV的消費方案。全國乘用車聯(lián)席會主席饒達解釋到。SUV 在中國的受寵，讓不斷專注于SUV車型開展的華泰汽車眼前一亮。尤其是奢華品牌緊湊型SUV集體迸發(fā)，闡明全球汽車制造企業(yè)都在瞄準(zhǔn)中國的緊湊型SUV市場。據(jù)了解，在銷售淡季的7月，成都本地兩家華泰汽車經(jīng)銷商科翰和索爾共獲得近100臺銷量的好成果。而從全國范圍來看，圣達菲1.8T自6月份上市以來，銷售異?；鸨蟠蟪鰪S家預(yù)期。近日，華泰汽車再次獲得總

12、配備部的100臺特拉卡訂單。華泰科翰總經(jīng)理彭松引見，今年1-6月份，華泰汽車在全川的銷量增長率達40%，在同級SUV中增速最快?！皬?003年特拉卡上市，到如今的圣達菲1.8T，華泰的銷量一路走高，從最開場的每月5臺，到十幾臺、二三十臺，再到如今的淡季月銷百臺。據(jù)悉，目前華泰汽車已成為單品牌SUV中的佼佼者，其銷量僅次于長豐獵豹。在根本型乘用車的保有量大幅度提升的同時，國內(nèi)SUV的保有量僅有40萬輛，根據(jù)美國市場2006年的統(tǒng)計，該年度美國市場SUV保有量為2000萬輛，占了總保有量近16。從這個數(shù)據(jù)上看，中國SUV市場保有量僅為美國的1/50。但在同期的歐洲市場，SUV卻備受冷落，此前倫敦市市長肯利文斯敦就提出了對進入市區(qū)的SUV征收相當(dāng)于如今3倍的稅費。如今，意大利政府方案對SUV車主每年征收1000歐元的“污染費，荷蘭阿姆斯特丹市計劃停頓向SUV車主發(fā)放停車證。調(diào)查顯示，最近一年來歐洲市場對SUV車型的需求已明顯下降。對于未來，童志遠表示，華泰汽車最終目的是要把本人打呵斥一個全球化的品牌、造全球車?！皣H化不應(yīng)僅限于消費、銷售和研