華泰汽車蛻變

1、.：.；華泰汽車蛻變?nèi)A泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場(chǎng)巨浪。而對(duì)于未來(lái)，合資起家的華泰汽車最終目的是要把本人打呵斥一個(gè)全球化的品牌，造全球車2021年9月12日，華泰汽車初次向外界確認(rèn)，原北汽控股原副總經(jīng)理、北京飛馳-戴姆勒克萊斯勒汽車原高級(jí)執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)現(xiàn)已正式加盟華泰汽車。同時(shí)還宣布一汽轎車銷售公司原總經(jīng)理王殿明加盟華泰。在汽車圈內(nèi)，童志遠(yuǎn)的從業(yè)閱歷可謂頗豐。在北汽供職20余年的童志遠(yuǎn)曾參與過(guò)北京吉普2020T、超級(jí)切諾基、挑戰(zhàn)者概念車、jeep2500以及北京吉普二代軍車等多個(gè)新產(chǎn)品的開發(fā)任務(wù)，是北汽內(nèi)部受人矚目的技術(shù)型管理人才。在童志遠(yuǎn)出任華泰汽車集團(tuán)總裁的一個(gè)月里，嚴(yán)密的出差行

2、程是他最近的任務(wù)形狀?！罢{(diào)查了解目前的市場(chǎng)形狀，查看各區(qū)域的開展情況。華泰汽車集團(tuán)總裁童志遠(yuǎn)通知。目前，華泰汽車集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年開展，已由SUV專業(yè)消費(fèi)企業(yè)勝利開展成為集整車及零部件制造、銷售、出口貿(mào)易為一體的大型汽車集團(tuán)。在與現(xiàn)代分道揚(yáng)鑣之后，急需打造自主國(guó)際名牌的華泰，更需求吸收和引進(jìn)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下具有豐富閱歷的高層管理者。而從此次童志遠(yuǎn)、王殿明加盟華泰汽車不難看出，華泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場(chǎng)巨浪。蛻變?nèi)A泰汽車的前身是山東榮成汽車改裝廠，1996年墮入瘋狂擴(kuò)張中的一汽集團(tuán)將其收編，1998年開場(chǎng)引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)，以現(xiàn)代的戰(zhàn)馬為原型車，消費(fèi)所謂的“解放陸地巡洋艦。2000年，一汽清

3、理門戶，雙方分手，內(nèi)蒙古的恒通集團(tuán)進(jìn)入并絕對(duì)控股，成立榮成華泰汽車。在成立榮成華泰后，又收買了延邊一家客車制造廠，開場(chǎng)實(shí)施“避開大路占領(lǐng)兩廂的汽車戰(zhàn)略。 榮成華泰當(dāng)時(shí)的主要產(chǎn)品是一款名為吉田的“解放陸地巡洋艦。華泰吉田最早年產(chǎn)僅1000輛，2001年年產(chǎn)4000多輛，但是在國(guó)內(nèi)3.0升排量越野車中銷量位居第一，而且因經(jīng)受過(guò)空投實(shí)驗(yàn)而為軍方喜歡。由于產(chǎn)量不大，又有大宗集團(tuán)訂單，市場(chǎng)上很少看到華泰吉田的身影?；蛟S是由于看到華泰吉田的前景，2002年7月，韓國(guó)現(xiàn)代汽車與華泰簽署深度技術(shù)協(xié)作協(xié)議，向華泰輸入新型越野車系和中巴、大巴等車型。華泰汽車對(duì)外的籠統(tǒng)變?yōu)槿A泰現(xiàn)代，2003年3月，華泰現(xiàn)代推出，這

4、款當(dāng)時(shí)號(hào)稱“60萬(wàn)元的配置，30萬(wàn)元的價(jià)錢的SUV當(dāng)年就銷售了1.5萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)幾年平穩(wěn)的協(xié)作，當(dāng)人們?cè)缫褜?duì)“華泰現(xiàn)代耳熟能詳?shù)臅r(shí)候。2021年6月，華泰現(xiàn)代卻忽然傳出華泰與現(xiàn)代分道揚(yáng)鑣。就在國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲上市之際，原簡(jiǎn)稱“華泰現(xiàn)代的企業(yè)稱號(hào)已換成“華泰汽車，企業(yè)原來(lái)慣用的現(xiàn)代大“H圖標(biāo)也被換成了華泰汽車自有的藍(lán)白相間“田字形圖標(biāo)，而各種廣告也都將華泰現(xiàn)代改為華泰汽車?！敖窈髧?guó)產(chǎn)圣達(dá)菲以及其他新車型均將運(yùn)用自主車標(biāo)，步入全面自主研發(fā)之路。童志遠(yuǎn)說(shuō)。在經(jīng)過(guò)與北京現(xiàn)代、江淮汽車的困難爭(zhēng)奪后，圣達(dá)菲曾經(jīng)正式落戶華泰汽車。華泰第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車C系列SUV早曾經(jīng)在2007年3月上市。在當(dāng)時(shí)的上市儀

5、式上，華泰汽車方面表示曾經(jīng)掌握了世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，擁有了中國(guó)最先進(jìn)的柴油SUV。而由華泰汽車集團(tuán)建立的100萬(wàn)臺(tái)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工程和50萬(wàn)輛柴油乘用車及零部件消費(fèi)基地建立工程曾經(jīng)獲得階段性成果，曾經(jīng)構(gòu)成量產(chǎn)5萬(wàn)輛整車的消費(fèi)線。自主研發(fā)的戰(zhàn)略也讓華泰汽車提早預(yù)料到目前與現(xiàn)代的“分手結(jié)果。 從馬自達(dá)與海馬汽車、從華泰現(xiàn)代到華泰汽車，再加上曾經(jīng)改弦易轍的原北京吉普2500和正在醞釀變革的江淮乘用車。從去年末開場(chǎng)，國(guó)內(nèi)眾多非合資汽車企業(yè)紛紛把原來(lái)本人產(chǎn)品身上的外包裝改換掉，開場(chǎng)從貼牌消費(fèi)、技術(shù)引進(jìn)走入自主開發(fā)的“蛻變頂峰。丟棄了運(yùn)用多年的原有標(biāo)志，改換成很多消費(fèi)者不熟習(xí)的新標(biāo)志，這種陣痛是

6、他們所必需求接受的，但自主創(chuàng)新與獨(dú)立開發(fā)的權(quán)益將會(huì)給本人博得更多的尊重。自主“多元化“美佳為韓國(guó)現(xiàn)代旗5座的小型MPV，曾以進(jìn)口車的方式進(jìn)入中國(guó)銷售，搭載與伊蘭特一樣的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并一度成為韓國(guó)現(xiàn)代在中國(guó)的主力進(jìn)口車型。如今，此車型曾經(jīng)沒(méi)有再向中國(guó)進(jìn)口，產(chǎn)地也從原來(lái)的韓國(guó)轉(zhuǎn)移到了土耳其。其實(shí)“現(xiàn)代美佳一度成為華泰和北京現(xiàn)代所追求的國(guó)產(chǎn)對(duì)象。但“美佳這款小車我們?cè)?jīng)暫時(shí)擱置了，今后的重點(diǎn)在自主品牌上。童志遠(yuǎn)說(shuō)。目前，華泰旗下目前只需兩款SUV特拉卡和圣達(dá)菲，均經(jīng)過(guò)技術(shù)協(xié)作從韓國(guó)現(xiàn)代汽車引進(jìn)，年產(chǎn)銷規(guī)模不超越3萬(wàn)輛。雖然在行內(nèi)的知名度有限，但卻粉飾不住華泰在乘用車的野心。華泰汽車集團(tuán)

7、擁有山東榮成和內(nèi)蒙古鄂爾多斯兩個(gè)消費(fèi)基地，其中內(nèi)蒙古就規(guī)劃了年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、50萬(wàn)輛柴油乘用車及零部件產(chǎn)能，曾經(jīng)構(gòu)成量產(chǎn)5萬(wàn)輛整車的消費(fèi)線。“假設(shè)想在乘用車市場(chǎng)搶占大份額，僅靠現(xiàn)有的兩款車型一定不夠的。童志遠(yuǎn)說(shuō)。2021年9月1日，調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策開場(chǎng)執(zhí)行：排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，而排氣量在1.0升含1.0升以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。新的汽車消費(fèi)稅政策博得了汽車行業(yè)和市場(chǎng)的一片叫好，該項(xiàng)新政不但有利于增進(jìn)節(jié)能減排，還為中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)大排量汽車，尤其被稱作油老虎的SUV抬高了門

8、檻。雖然SUV如今的市場(chǎng)前景非常好，但華泰汽車似乎看到未來(lái)種種的外界要素會(huì)直接導(dǎo)致SUV市場(chǎng)緊縮。華泰汽車也將目光同時(shí)投向到相對(duì)省油的轎車領(lǐng)域。華泰與現(xiàn)代汽車的協(xié)作很難有本質(zhì)性進(jìn)展，費(fèi)了很大勁得到的卻是6年前的技術(shù)，華泰這次進(jìn)入轎車領(lǐng)域也是不得已而為之。童志遠(yuǎn)表示，公司明年能夠會(huì)推出自主品牌的B級(jí)、B+轎及C級(jí)車。華泰汽車曾經(jīng)開場(chǎng)在規(guī)劃轎車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并曾經(jīng)建成了年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)基地，發(fā)動(dòng)機(jī)將和AVL公司協(xié)作，變速箱那么和知名的ZF公司協(xié)作。華泰汽車自主中級(jí)轎車明年將上市。據(jù)了解，這款車綜合國(guó)內(nèi)技術(shù)，由同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)，外型與豐田凱美瑞相仿?！按塑囆鸵讯ㄐ?，目前正在做配套與開發(fā)商的招募任務(wù)

9、,明年9月有望上市。未來(lái)來(lái)幾年，華泰將有5款新車上市，其中有3款是全新車型，兩款為現(xiàn)有車型改款。而隨著汽油價(jià)錢逐漸上漲，柴油SUV研發(fā)也曾經(jīng)成為華泰的另一開展重點(diǎn)。2007年以華泰、長(zhǎng)城等一批在柴油車研發(fā)方面已構(gòu)成一定根底的“老牌柴油SUV企業(yè)將構(gòu)成“柴油車穩(wěn)定陣營(yíng)，繼而加大新品研發(fā)與投放，其它一些新涉足柴油SUV的汽車企業(yè)將要首攻立足戰(zhàn)，繼而與“老牌柴油SUV企業(yè)之間展開爭(zhēng)奪市場(chǎng)戰(zhàn)。SUV井噴2021年，注定是中國(guó)SUV市場(chǎng)的不平常一年。不斷不溫不火的SUV市場(chǎng)，今年卻迎來(lái)了高速增長(zhǎng)的好光景。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年110月，國(guó)內(nèi)SUV銷售28.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.24%，這一

10、增幅曾經(jīng)大大超越轎車25.19%的增幅，成為乘用車領(lǐng)域增幅最快的一款市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)大排量SUV與小排量經(jīng)濟(jì)型車支付一樣的購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)，并同樣享用政府補(bǔ)貼的燃油，這樣的政策是促成SUV市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的推進(jìn)力。據(jù)悉，2021年上半年，中國(guó)進(jìn)口大排量SUV總銷售量通暢同比增長(zhǎng)達(dá)79%。在高油價(jià)時(shí)代，中國(guó)SUV銷量卻領(lǐng)漲車市，更是為車市制造了2003年以來(lái)第二次的“井噴景象?！癝UV是乘用車中最耗油的車型，兩輪驅(qū)動(dòng)的小排量SUV也比同排量的轎車費(fèi)油10%以上，價(jià)錢還要比配置根本一樣的轎車高出10%以上。但中國(guó)的低油價(jià)，呵斥了汽車市場(chǎng)繼續(xù)超高速增長(zhǎng)，尤其是SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，這也讓全球的汽車制造

11、商在中國(guó)找到了繼續(xù)開展SUV的空間。相比之下，去年德國(guó)市場(chǎng)整體SUV銷售墮入衰退，而美國(guó)外鄉(xiāng)的汽車制造商曾經(jīng)把關(guān)注點(diǎn)放在了替代能源車以及小型轎車身上，雖然SUV依然遭到追捧，但豐田在北美曾經(jīng)縮減了SUV的消費(fèi)方案。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)主席饒達(dá)解釋到。SUV 在中國(guó)的受寵，讓不斷專注于SUV車型開展的華泰汽車眼前一亮。尤其是奢華品牌緊湊型SUV集體迸發(fā)，闡明全球汽車制造企業(yè)都在瞄準(zhǔn)中國(guó)的緊湊型SUV市場(chǎng)。據(jù)了解，在銷售淡季的7月，成都本地兩家華泰汽車經(jīng)銷商科翰和索爾共獲得近100臺(tái)銷量的好成果。而從全國(guó)范圍來(lái)看，圣達(dá)菲1.8T自6月份上市以來(lái)，銷售異?；鸨蟠蟪鰪S家預(yù)期。近日，華泰汽車再次獲得總

12、配備部的100臺(tái)特拉卡訂單。華泰科翰總經(jīng)理彭松引見，今年1-6月份，華泰汽車在全川的銷量增長(zhǎng)率達(dá)40%，在同級(jí)SUV中增速最快。“從2003年特拉卡上市，到如今的圣達(dá)菲1.8T，華泰的銷量一路走高，從最開場(chǎng)的每月5臺(tái)，到十幾臺(tái)、二三十臺(tái)，再到如今的淡季月銷百臺(tái)。據(jù)悉，目前華泰汽車已成為單品牌SUV中的佼佼者，其銷量?jī)H次于長(zhǎng)豐獵豹。在根本型乘用車的保有量大幅度提升的同時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV的保有量?jī)H有40萬(wàn)輛，根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)2006年的統(tǒng)計(jì)，該年度美國(guó)市場(chǎng)SUV保有量為2000萬(wàn)輛，占了總保有量近16。從這個(gè)數(shù)據(jù)上看，中國(guó)SUV市場(chǎng)保有量?jī)H為美國(guó)的1/50。但在同期的歐洲市場(chǎng)，SUV卻備受冷落，此前倫敦市市長(zhǎng)肯利文斯敦就提出了對(duì)進(jìn)入市區(qū)的SUV征收相當(dāng)于如今3倍的稅費(fèi)。如今，意大利政府方案對(duì)SUV車主每年征收1000歐元的“污染費(fèi)，荷蘭阿姆斯特丹市計(jì)劃停頓向SUV車主發(fā)放停車證。調(diào)查顯示，最近一年來(lái)歐洲市場(chǎng)對(duì)SUV車型的需求已明顯下降。對(duì)于未來(lái)，童志遠(yuǎn)表示，華泰汽車最終目的是要把本人打呵斥一個(gè)全球化的品牌、造全球車。“國(guó)際化不應(yīng)僅限于消費(fèi)、銷售和研