鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案

1、鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案發(fā)布日期：2012-01-18 來源：天元網(wǎng)絡(luò)瀏覽次數(shù)：67核心提示：隨著我國高速鐵路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)，鐵路自動化、信息化、智能 化發(fā)展的要求促進了鐵路通信系統(tǒng)的快速發(fā)展。鐵路運營對通信系統(tǒng)依賴程度 越來越高，特別是列車調(diào)度、列車控制等業(yè)務(wù)，對通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量提 出了更高的要求。行業(yè)應(yīng)用場景隨著我國高速鐵路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)，鐵路自動化、信息化、智能化發(fā)展的要 求促進了鐵路通信系統(tǒng)的快速發(fā)展。鐵路運營對通信系統(tǒng)依賴程度越來越高， 特別是列車調(diào)度、列車控制等業(yè)務(wù)，對通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量提出了更高的 要求。隨著通信系統(tǒng)規(guī)模的進一步增大，傳統(tǒng)的管理手段將難以滿足通信系統(tǒng) 的管理

2、需要，存在如下問題：（1）維護效率低下：鐵路通信網(wǎng)絡(luò)雖然規(guī)模不大，但是種類很多，包括 了傳輸及接入、電話交換、數(shù)據(jù)網(wǎng)、專用移動通信（GSM-R）、調(diào)度通信、會 議電視、同步及時鐘分配、通信電源及通信信號機房環(huán)境監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控、 應(yīng)急通信、光纖監(jiān)測等各種網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏統(tǒng)一的管理平臺，主要依靠設(shè)備廠 家提供的維護終端進行管理，需要投入大量的維護人員進行維護，并且無法保 證維護的質(zhì)量。（2）故障定位困難：各個專業(yè)的廠家網(wǎng)管系統(tǒng)各自為政，專業(yè)之間信息 不能共享，無法實現(xiàn)故障的關(guān)聯(lián)分析。網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障后只能逐個專業(yè)去排查， 故障定位和處理非常困難，故障處理效率低下，不能滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量 的要求。

3、（3）管理流程缺乏規(guī)范化：由于缺乏規(guī)范化的工作流程支撐平臺，鐵路 通信網(wǎng)的運維流程還停留在人工管理的階段，備專業(yè)部門不能進行有效的協(xié) 作，管理成木高，效率低。（4）管理決策缺乏依據(jù)：現(xiàn)有的管理手段不能對網(wǎng)絡(luò)運行情況進行科學(xué) 分析，無法對網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和擴容提供有效的數(shù)據(jù)支撐，網(wǎng)絡(luò)維護和建設(shè)等管理決 策只能根據(jù)有限的信息來進行，缺乏科學(xué)性。l解決方案特點基于長期在網(wǎng)絡(luò)運營支撐領(lǐng)域的技術(shù)研究和工程實踐，針對鐵路通信管理 部門對通信網(wǎng)管理的迫切需求，天元網(wǎng)絡(luò)提供鐵路通信調(diào)度監(jiān)控整體解決方 案。方案涵蓋了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的各個層面，提供集中統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理平臺，實 現(xiàn)了對多專業(yè)、多廠家的全網(wǎng)資源管理、集中監(jiān)控和運

4、維流程管理；實時監(jiān)控 網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量，快速定位故障，重點業(yè)務(wù)實時監(jiān)控；提供流程化、制度化的高 效運維管理流程；對故障、性能數(shù)據(jù)進行科學(xué)分析，為系統(tǒng)優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提 供科學(xué)指導(dǎo)。方案具體特點如下：（1）提供集中統(tǒng)一的管理平臺：鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案提供了集中、 統(tǒng)一的管理平臺，將分散在不同地域、不同專業(yè)的動、靜態(tài)資源進行有效的整 合，結(jié)合GIS技術(shù)，將設(shè)備配置信息、網(wǎng)絡(luò)拓撲、機房布局、電路路由等資源 數(shù)據(jù)實現(xiàn)圖形化、動態(tài)化的統(tǒng)一管理。（2）實時診斷快速定位故障：鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案支持可實時監(jiān) 控全網(wǎng)告警；針對網(wǎng)絡(luò)中的告警數(shù)量大，不易定位和處理故障，提供了故障智 能診斷功能，可以對網(wǎng)絡(luò)故障進

5、行實時診斷，提高故障發(fā)現(xiàn)、故障處理的效率， 有效保障網(wǎng)絡(luò)安全運行；并在故障診斷的基礎(chǔ)上，提供了網(wǎng)絡(luò)預(yù)警的功能，通 過對故障信息進行分析，能找出網(wǎng)絡(luò)中需要重點保護的節(jié)點，以預(yù)警的形式進 行提示，使網(wǎng)絡(luò)維護工作由被動轉(zhuǎn)為主動，提高網(wǎng)絡(luò)維護質(zhì)量。（3）建立規(guī)范化運行維護體系：方案可為整個鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的日常維護、 故障處理等建立一套流程化、規(guī)范化的管理平臺，實現(xiàn)故障工單、資源調(diào)度、 日常維護流程的規(guī)范化管理；平臺能夠全面跟蹤運維流程的全過程，并對執(zhí)行 結(jié)果進行監(jiān)控，從而縮短故障處理周期和資源調(diào)度周期，提高運維質(zhì)量。（4）支持網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量全面分析：系統(tǒng)通過對網(wǎng)絡(luò)運行中的告警、性能 等的全面分析，對網(wǎng)絡(luò)運

6、行質(zhì)量進行全面評估，并發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運行中存在的主要 問題，為網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和后期規(guī)劃提供有力的支撐。l應(yīng)用效果從2008年開始，天元網(wǎng)絡(luò)的鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案在包括武廣客運 專線、滬寧客運專線等在內(nèi)的國內(nèi)多條高速鐵路通信網(wǎng)得到了應(yīng)用，取得了良 好的實際效果。（1）統(tǒng)一的管理平臺提高了管理水平：在采用鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方 案之前，各個專業(yè)的管理由各專業(yè)各自負責(zé)，管理效率非常低下。采用鐵路通 信調(diào)度監(jiān)控解決方案后，在統(tǒng)一的管理平臺上對鐵路通信網(wǎng)各專業(yè)網(wǎng)絡(luò)進行集 中管理，大大提高了通信調(diào)度和監(jiān)控的效率，降低了網(wǎng)絡(luò)維護成木。（2）跨專業(yè)故障關(guān)聯(lián)分析提高了故障處理效率：通過故障分析引擎，結(jié) 合分析各專業(yè)資源配置信息的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實現(xiàn)了跨專業(yè)的故障準(zhǔn)確定位，降低 故障處理歷時，提高故障處理效率。（3）流程化運維平臺保證了運維工作的規(guī)范化管理：通過建設(shè)流程化的 運行維護平臺，各種運維工作通過該平臺進行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)了運維工作的規(guī)范化 管理，保證運維工作的有序進行，提高了整體運維效率和水平。（4）有效的網(wǎng)絡(luò)運行分析保證了決策的科學(xué)性：鐵路通信調(diào)度