南京站北站房鄰近營業(yè)線基坑施工方案7

1、. ：.；目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc31194 第一部分 施工工程根本情況 PAGEREF _Toc31194 1 HYPERLINK l _Toc14324 1.1編制根據(jù) PAGEREF _Toc14324 1 HYPERLINK l _Toc28417 1.2編制原那么 PAGEREF _Toc28417 1 HYPERLINK l _Toc15995 1.3工程概述及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc15995 2 HYPERLINK l _Toc22554 1.4工程重難點(diǎn)分析 PAGEREF _Toc22554 7 HYP

2、ERLINK l _Toc323 1.5施工目的 PAGEREF _Toc323 7 HYPERLINK l _Toc14629 第二部分 技術(shù)規(guī)范 PAGEREF _Toc14629 8 HYPERLINK l _Toc30492 第三部分 運(yùn)輸條件 PAGEREF _Toc30492 9 HYPERLINK l _Toc19795 第四部分 施工程序及施工過渡方案 PAGEREF _Toc19795 9 HYPERLINK l _Toc6021 4.1施工技術(shù)預(yù)備 PAGEREF _Toc6021 9 HYPERLINK l _Toc6874 4.2施工總體安排 PAGEREF _Toc6

3、874 9 HYPERLINK l _Toc20942 第五部分 施工條件 PAGEREF _Toc20942 10 HYPERLINK l _Toc30219 5.1施工驗收條件 PAGEREF _Toc30219 10 HYPERLINK l _Toc18999 5.2施工預(yù)備 PAGEREF _Toc18999 11 HYPERLINK l _Toc30327 5.3施工進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc30327 12 HYPERLINK l _Toc29982 5.4施工設(shè)備、資料投入方案 PAGEREF _Toc29982 12 HYPERLINK l _Toc10356 第六部分

4、 施工勞力組織 PAGEREF _Toc10356 12 HYPERLINK l _Toc15896 第七部分 施工方法及質(zhì)量 PAGEREF _Toc15896 14 HYPERLINK l _Toc5658 7.1基坑開挖施工方法 PAGEREF _Toc5658 14 HYPERLINK l _Toc30150 7.2支撐架設(shè)方法及技術(shù)措施 PAGEREF _Toc30150 18 HYPERLINK l _Toc8475 7.3放射混凝土 PAGEREF _Toc8475 25 HYPERLINK l _Toc31674 7.4內(nèi)移暫時圍擋 PAGEREF _Toc31674 27 H

5、YPERLINK l _Toc25330 7.5東側(cè)人行通道維護(hù)性支撐 PAGEREF _Toc25330 28 HYPERLINK l _Toc12989 7.6 拉森鋼板樁施工 PAGEREF _Toc12989 29 HYPERLINK l _Toc25330 7.7砼擋墻 PAGEREF _Toc25330 28 HYPERLINK l _Toc25330 7.8塔吊安裝及運(yùn)用 PAGEREF _Toc25330 28 HYPERLINK l _Toc26414 第八部分 監(jiān)測 PAGEREF _Toc26414 32 HYPERLINK l _Toc20771 8.1監(jiān)測目的 PAG

6、EREF _Toc20771 32 HYPERLINK l _Toc4187 8.2監(jiān)測范圍 PAGEREF _Toc4187 33 HYPERLINK l _Toc25243 8.3監(jiān)測工程、頻率及平面布置 PAGEREF _Toc25243 33 HYPERLINK l _Toc26258 8.4監(jiān)測工程警報值 PAGEREF _Toc26258 34 HYPERLINK l _Toc11061 第九部分 施工保證措施 PAGEREF _Toc11061 36 HYPERLINK l _Toc27048 9.1質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc27048 36 HYPERLINK l

7、_Toc20331 9.2特殊季節(jié)施工措施 PAGEREF _Toc20331 39 HYPERLINK l _Toc10299 9.3靠鐵路施工及日常施工平安保證措施 PAGEREF _Toc10299 41 HYPERLINK l _Toc30510 第十部分 施工應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc30510 45 HYPERLINK l _Toc22305 10.3應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò) PAGEREF _Toc22305 45 HYPERLINK l _Toc1557 10.4事故應(yīng)急救援指點(diǎn)組織 PAGEREF _Toc1557 46 HYPERLINK l _Toc11586 10.5應(yīng)急救

8、援物質(zhì) PAGEREF _Toc11586 47 HYPERLINK l _Toc31315 10.6現(xiàn)場救援措施 PAGEREF _Toc31315 48 HYPERLINK l _Toc28486 10.7施工應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc28486 48 HYPERLINK l _Toc20519 10.8應(yīng)急呼應(yīng) PAGEREF _Toc20519 48 HYPERLINK l _Toc12742 10.9土方開挖階段的應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc12742 49 HYPERLINK l _Toc30164 10.10事故報告和處置 PAGEREF _Toc30164 50

9、HYPERLINK l _Toc19928 附件1：南京站增建北站房施工平面布置圖 PAGEREF _Toc19928 50 HYPERLINK l _Toc31855 附件2：監(jiān)測點(diǎn)平面布置圖 PAGEREF _Toc31855 50 HYPERLINK l _Toc9011 附件3：鋼支撐平面布置圖 PAGEREF _Toc9011 50 HYPERLINK l _Toc9011 附件4：人行通道維護(hù)性支撐平面布置圖 PAGEREF _Toc9011 50 PAGE 6南京站增建北站房營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工平安專項方案第一部分 施工工程根本情況1.1編制根據(jù)12YBJ9258-973(JG

10、J1202021)4JGJ80-915GB50204-20022021版6JGJ162-20217JGJ+166-2021+8GB50497-20219上鐵運(yùn)發(fā)2021280號10上鐵運(yùn)發(fā)2021586號文11鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程TB10401.2-2003-J260-200312南京站增建北站房施工圖紙13專家論證報告1.2編制原那么1施工指點(diǎn)思想：施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織科學(xué)，重信譽(yù)、守合同，優(yōu)質(zhì)、平安、按期完本錢工程。2嚴(yán)厲執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)范和規(guī)程。3充分研討現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處置施工組織與周邊環(huán)境問題，做到施工對周邊環(huán)境的影響最小化。4突出重點(diǎn)、突破難點(diǎn)

11、、科學(xué)管理、內(nèi)容全面、思緒明晰，以確保施工平安為前提，可操作性強(qiáng)。5確保施工平安、工程質(zhì)量、文明施工和環(huán)境維護(hù)符合相關(guān)規(guī)范、規(guī)范、法律、法規(guī)的要求，實現(xiàn)各項施工目的。6全面了解掌握施工圖紙、工程地質(zhì)資料、物探報告等內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場實踐情況，運(yùn)用科技成果，保證各項施工方案科學(xué)合理，降低工程本錢。7采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反響系統(tǒng)指點(diǎn)施工的根據(jù)，根據(jù)監(jiān)控提供的信息及時調(diào)整施工參數(shù)。8不影響鐵路既有設(shè)備質(zhì)量情況，確保營業(yè)線運(yùn)營平安。1.3工程概述及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.3.1工程概述南京站增建北站房基坑開挖施工方案已于11月15日經(jīng)專家評審經(jīng)過評審意見附后，并已按專家評審意見修正完善，此方案僅是營業(yè)線及

12、臨近營業(yè)線范圍內(nèi)施工平安專項方案。本站房總長為189m，總寬39.0m，總建筑面積約為19936含并入的動車運(yùn)用車間和還建地鐵一號線各通道、風(fēng)亭改遷工程，建筑檐口高度20m，建筑最高點(diǎn)26.65m。地下出站廳為地下一層框架構(gòu)造，基坑面積約2731m，總延米約209米，根底底板頂標(biāo)高8.659.35m，底板厚0.3m，根底承臺頂標(biāo)高為7.859.05米，基坑深6.5511.45米，采用明挖順作法施工；地鐵1號線5號出入口為預(yù)留口，通道為地下一層構(gòu)造，通道長約143米，基坑深3.3513.55米，通道寬9.5m，采用明挖順作法施工；地鐵1號線4號出入口因在根本站臺上，為保證國鐵根本站臺的功能，現(xiàn)對

13、其進(jìn)展改造，通道長約37.671米，基坑深9.224米，通道寬5.15m，采用明挖順作法施工。地下出站廳施工界面距最近軌道中心線12.3米；地鐵1號線5號出入口通道施工界面距最近軌道中心線17.3米；地鐵1號線4號出入口的還建通道施工界面距最近軌道中心線3.2米；基坑開挖對應(yīng)于滬寧城際鐵路里程范圍為K301+150.5K301+305；站房上部施任務(wù)業(yè)區(qū)K301+070 K301+353。1.3.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1、工程地質(zhì)南京站北站房位于長江中下游剝蝕高階地域與剝蝕丘陵過渡帶，崗地與坳谷相間。前期對樁基施工時，曾經(jīng)對場地進(jìn)展平整。場地分布地層為第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)，上覆第

14、四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)、上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)及第四系殘坡積層(Qel+dl)；下伏燕山早期侵入閃長巖()及三疊系中統(tǒng)徐家山組灰?guī)r、角礫狀灰?guī)rT2x。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該地域地質(zhì)構(gòu)造較簡單，無大的區(qū)域性斷裂及活動性斷裂經(jīng)過，屬區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造相對穩(wěn)定地域。各土層詳見有關(guān)地質(zhì)剖面圖。2、水文地質(zhì)擬建區(qū)地表河流不發(fā)育，地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于人工填土、黏性土的孔隙中，不發(fā)育，下部為基巖裂隙水，賦存不均。地質(zhì)勘察時測得地下水靜止水位埋深普通0.3 4.0m左右。地下水主要接受大氣降水滲入補(bǔ)給及附近河流補(bǔ)給，以蒸發(fā)及地下逕流排泄為主。 PAGE 521.3.3周邊環(huán)境規(guī)劃的南京站北站房位

15、于滬寧城際站場北側(cè)，橫跨正在運(yùn)營的1號線區(qū)間隧道；站房北側(cè)自西往東為南京站地鐵3、9號線、北廣場及客運(yùn)站，其中地鐵3、9號線平行與站房主體，地鐵構(gòu)造與站房脫開，間距為6m，地鐵3號線為在建地鐵線路，9號線為規(guī)劃線路；西側(cè)正在施工地鐵一號線還建通道；東側(cè)緊鄰南京市長途客運(yùn)站，其地下停車場、商場等與北站房地下?lián)Q乘大廳相接，客運(yùn)站主體已開工，正在進(jìn)展裝飾裝修施工。1.4工程重難點(diǎn)分析1.4.1拉森鋼板樁施工及4號出入口基坑支撐圍護(hù)是重難點(diǎn)；1.4.2既有出站地道端口綜合管溝內(nèi)涉及電力、通訊、信息等專業(yè)的電纜維護(hù)是重難點(diǎn)；1.4.3接近根本站臺墻的砼擋墻及與既有地道接口處施工是重難點(diǎn)；1.4.4塔吊的

16、吊裝作業(yè)是本工程的艱苦危險源，對其進(jìn)展監(jiān)控是重難點(diǎn)。1.5施工目的1.5.1施工質(zhì)量目的 嚴(yán)厲按國家質(zhì)量規(guī)范和鐵路總公司有關(guān)質(zhì)量規(guī)定進(jìn)展施工，滿足設(shè)計所規(guī)定的技術(shù)要求，確保本工程質(zhì)量驗收一次合格，力爭優(yōu)質(zhì)工程，同時到達(dá)鐵路總公司規(guī)定的開工驗收備案規(guī)范。1.5.2平安消費(fèi)目的確保營業(yè)線及臨近營業(yè)線內(nèi)一切鐵路既有設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)完好，保證鐵路行車平安；線路不發(fā)生沉降及位移；雨棚不發(fā)生刮碰事件；保證基坑及支撐體系的穩(wěn)定性，確保北站房地下構(gòu)造順利實施。1.5.3文明施工目的做到現(xiàn)場規(guī)劃合理，施工組織有序，資料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場規(guī)范化、規(guī)范化管理，創(chuàng)建“規(guī)范化工地。

17、1.5.4工期目的營業(yè)線基坑施工及天橋支撐維護(hù)施工施工方案工期：2021年11月25日-2021年1月15日；臨近營業(yè)線30米紅線內(nèi)主體工程施工方案工期：2021年11月25日-2021年7月31日。1.5.6工程組織機(jī)構(gòu)工程經(jīng)理部設(shè)工程管理部包括實驗室、丈量室、物資設(shè)備部、平安環(huán)保部、方案合同部、財務(wù)部、辦公室等6個職能部門。工程部根據(jù)基坑施工的工序內(nèi)容分別設(shè)置土方作業(yè)隊、支撐作業(yè)隊、主體作業(yè)隊、監(jiān)測隊、鋼構(gòu)造作業(yè)隊、裝飾裝修作業(yè)隊，每個作業(yè)隊根據(jù)詳細(xì)施工情況配備專業(yè)管理人員和施工人員。物資設(shè)備部 工程管理部 方案合同部 綜合辦公室 財 務(wù) 部 平安環(huán)保部 工程經(jīng)理工程副經(jīng)理工程總工各作業(yè)班

18、組工程書記工程組織機(jī)構(gòu)圖第二部分 技術(shù)規(guī)范按現(xiàn)有國家及鐵路總公司規(guī)范執(zhí)行。本工程建立單位：滬寧城際鐵路股份；設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院；施工單位：中鐵十九局集團(tuán)；監(jiān)理單位：北京鐵城建立監(jiān)理有限責(zé)任公司。施工過程均按照相關(guān)設(shè)計圖紙及規(guī)范施工。施工報監(jiān)手續(xù)正在辦理。各種作業(yè)人員均經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。第三部分 運(yùn)輸條件北站房位于南京站滬寧城際根本站臺北側(cè)，基坑施工臨界面距最近的滬寧城際5道中心線3.63米。營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工方案及運(yùn)輸需求方案序號任務(wù)內(nèi)容施工范圍滬寧城際里程擬懇求時間及要求1改移暫時圍檔K301+070K301+090天窗點(diǎn)施工，11.25日0時起，11.28日4時終了，5道封

19、鎖。K301+171.3K301+228.12拉森鋼板樁施工K301+175K301+197.711.26-11.31，5道接觸網(wǎng)停電。3東側(cè)天橋支撐維護(hù)K301+108.3天窗點(diǎn)施工，2021.12.1-2021.12.9。4擋土墻K301+179.5K301+193.12021.11.28-2021.12.125站房30米紅線范圍內(nèi)K301+070K301+3442021.11.25-2021.7.31 城際5道及接觸網(wǎng)停電擬懇求封鎖時間從13年11月25日至14年1月15日。第四部分 施工程序及施工過渡方案4.1施工技術(shù)預(yù)備1仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，做好圖紙會審，及時進(jìn)展技術(shù)交底、營業(yè)線及臨近

20、營業(yè)線平安培訓(xùn)及交底。2按設(shè)計及相關(guān)設(shè)備管理單位要求做好監(jiān)測、并及時提供數(shù)據(jù)。3編制各專項施工方案及方案，及時與設(shè)備管理單位聯(lián)絡(luò)并加強(qiáng)溝通。4.2施工總體安排按照北站房總工期要求，分別制定各節(jié)點(diǎn)工期，并與設(shè)備管理單位進(jìn)展嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)，完善營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工的各項保證措施。一、臨近營業(yè)線施工安排：2021年11月25日至2021年7月31日。二、天橋維護(hù)性暫時支撐及基坑營業(yè)線施工安排：2021年11月25日至2021年1月15日。第五部分 施工條件5.1施工驗收條件根據(jù)上鐵運(yùn)發(fā)2021586號文件和相關(guān)文件要求，施工方案及措施經(jīng)過同意后方可開工。同時本工程施工滿足上海鐵路局及南京市質(zhì)量平安監(jiān)視站

21、要求，具備以下條件后方可按照設(shè)計要求進(jìn)展基坑開挖施工：序號驗收條件內(nèi) 容驗 收 要 點(diǎn)1主控條件設(shè)計、勘察交底施工現(xiàn)場已完成設(shè)計、勘察交底；2圍護(hù)方案評審基坑圍護(hù)方案已經(jīng)過專家評審，評審意見已予落實或整改；3專項方案審批基坑開挖、圍護(hù)構(gòu)造缺陷處置方案已審批，已向管理層和作業(yè)層進(jìn)展了交底，監(jiān)理細(xì)那么已經(jīng)過審批和交底；4圍護(hù)及冠梁圍護(hù)及冠梁及立柱樁已完成，滿足設(shè)計強(qiáng)度要求；5排水施工現(xiàn)場坑外排水措施已落實；6周邊管線調(diào)查基坑周圍的維護(hù)構(gòu)筑物、管線等現(xiàn)有情況，并且已根據(jù)實踐情況制定好真實可行的維護(hù)措施；7監(jiān)測周圍環(huán)境及基坑監(jiān)測控制按同意監(jiān)測方案已布點(diǎn)，且已測取初始值；8圍護(hù)構(gòu)造遺留問題圍護(hù)構(gòu)造施工階

22、段遺留問題已按要求處理或已制定相應(yīng)的方案；9潛在風(fēng)險分析對本工程潛在的風(fēng)險進(jìn)展辨識和分析，有針對性、可操作性的應(yīng)急預(yù)案編制完成并落實搶險設(shè)備、物資、人員；10一般條件預(yù)備任務(wù)人員、設(shè)備、支撐資料都已到位；11質(zhì)量保證資料相應(yīng)質(zhì)量保證資料齊全；12其他設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的其它要求。5.2施工預(yù)備5.2.1 前期圍護(hù)樁已施工終了基坑圍護(hù)構(gòu)造方式采用鉆孔灌注樁和鋼板樁，地鐵1號線5號出入口通道圍護(hù)構(gòu)造方式采用直徑8001000mm鉆孔灌注樁，地下出站廳圍護(hù)構(gòu)造方式采用直徑10001200mm鉆孔灌注樁。地鐵1號線4號口的還建通道圍護(hù)構(gòu)造方式采用鉆孔灌注樁和鋼板樁相結(jié)合的方式。鉆孔灌注樁合計259根，鋼板

23、樁合計25根。詳細(xì)數(shù)量及方式如下表：基坑圍護(hù)樁規(guī)格數(shù)量表序號型號截面數(shù)量根樁頂標(biāo)高樁底標(biāo)高樁長米施工完成時間11-12913.5-720.52021年10月28日22-23213.5-0.914.433-35113.50.712.844-43313.75.48.32021年10月23日55-51813.7-0.914.666-63313.7-3.517.277-72313.70.513.22021年10月11日88-83613.7-114.79A型413.70.72612.97410月29日10鋼板樁2515.452.6512.8未施工其中地下出站廳圍護(hù)樁為1-1、2-2、3-3三種斷面方式，

24、合計112根；地鐵1號線出入口通道為4-4、5-5、6-6、7-7、8-8、鋼板樁及A類樁等七種斷面方式，合計147根。圍護(hù)構(gòu)造已全部到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度要求，并經(jīng)過檢測，完好性和強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。5.2.2 工程部已組建終了，各科室人員齊備；相關(guān)規(guī)章制度，平安及質(zhì)量保證措施均已制定；相關(guān)施工隊伍、人員、機(jī)械均已到位。5.2.3 施工道路為保證場地內(nèi)土方外運(yùn)和資料運(yùn)輸暢通，我部確定三條便道線路，一條為從基坑西側(cè)沿鐵路邊和華潤場地邊向西行駛，進(jìn)入黃家圩路；另一條為從地鐵三號線南京站向外沿其北側(cè)道路行駛至黃家圩路；最后一條為東側(cè)客運(yùn)站道路。5.2.4施工用電利用樁基施工時，從南京站引出的變壓器，施工用電從

25、該一級電箱接出。5.2.5施工給排水給水：施工用水利用現(xiàn)有水路，樁基施工時，已與市政自來水公司簽署協(xié)議，外接一個DN100鋼管總水管引入施工現(xiàn)場，給水主管路沿線每隔50m左右設(shè)置一個給水接口，給水接口間隔裝DN50和DN25帶閥門的二通接口，供消費(fèi)和生活用水。排水：本基坑水位變化受大氣降水和地下水滲漏補(bǔ)給影響。深部角礫狀灰?guī)r中巖溶裂隙水發(fā)育。從工程水文條件并結(jié)合樁基施工閱歷可知，基坑開挖時根本無地下水，本基坑采用明挖法施工，基坑如有積水采用明排，排水管路銜接明溝排水系統(tǒng)。在工程施工中，消費(fèi)、生活污水經(jīng)沉淀凈化后排入市政管網(wǎng)紅山南路排水系統(tǒng)。5.3施工進(jìn)度安排本基坑圍護(hù)構(gòu)造在10月底已全部完成，

26、方案11月份開場冠梁及土方開挖施工，本年度12月底完成地面以下構(gòu)造施工，1月份地上構(gòu)造到達(dá)開工條件。5.4施工設(shè)備、資料投入方案涉及到營業(yè)線及臨近營業(yè)線范圍內(nèi)的大型施任務(wù)業(yè)機(jī)具有塔吊2臺、發(fā)掘機(jī)2臺、吊車1臺、鋼板樁打樁機(jī)1臺；主要資料涉及到拉森鋼板樁、H型鋼、鋼管直徑609mm、500mm。第六部分 施工勞力組織根據(jù)本工程的實物工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和科學(xué)管理實際，以充分發(fā)揚(yáng)和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心謀劃、科學(xué)安排，進(jìn)展動態(tài)管理、彈性編組、靈敏組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。參建隊伍根據(jù)施工進(jìn)度安排和工程進(jìn)展情況分期分批進(jìn)場。營業(yè)線部分工程： 1、天橋維護(hù)

27、性支撐，擬投入20人進(jìn)展擴(kuò)展承臺根底、鋼桁架搭設(shè)備工； 2、拉森鋼板樁施工，擬投入15人配合，主要采用打樁機(jī)施工；3、暫時圍擋施工，擬投入30人，在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)展。站房主體人員配置見下表：勞動力配置方案表工 種按工程施工階段投入勞動力情況2021年2021年11月12月1月2月3月4月5月6月7月土方司機(jī)66鋼筋工6080808040模板工8010011011080混凝土工3050404030151515鋼構(gòu)造裝配工30303030404545鋼構(gòu)造焊工10101010182535鋼構(gòu)造輔助工30303030203530架子工102020203020151540瓦工101030303030151

28、5信號工444488888起重工222266222機(jī)械工101010101212101010雜工304040405060606060防水工6106666丈量工88881010884實驗工222222222電焊工810101016161684油工3030202020精裝修工20505010060幕墻工2560606040水道工488102530303040電工488122830303036空調(diào)工1010101015保溫工44444線路工3020202030管理人員151515154545454545合計389473477483615549516448390第七部分 施工方法及質(zhì)量7.1基坑開挖施

29、工方法7.1.1 基坑開挖的原那么及控制要點(diǎn)本工程基坑開挖過程中一直堅持分層、分塊、對稱、平衡、限時開挖、隨挖隨撐的原那么，盡能夠減少基坑開挖面上圍護(hù)基坑的無支撐暴露時間及變形。1土方開挖和支撐架設(shè)方案根據(jù)基坑周邊環(huán)境允許的變形限制來控制。2根據(jù)“時空效應(yīng)的原理來確定基坑開挖與支撐架設(shè)，采用分層、分步、對稱、平衡、隨挖隨支的施工方案，盡能夠減少開挖過程中土體擾動的范圍以及圍護(hù)構(gòu)造無支撐暴露的時間。3基坑開挖施工為明挖段施工中一個最重要的工序，施工中必需嚴(yán)厲按照施工規(guī)范操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時五個要點(diǎn)，遵照“豎向分層、縱向分區(qū)分塊、隨挖隨支的施工原那么。4控制基坑開

30、挖分層、分段、分塊位置與放坡坡度7.1.2基坑開挖方法根據(jù)工期安排，在基坑冠梁施工完成后即要開場基坑土方開挖。土方開挖流程見土方開挖流程圖。施工預(yù)備冠梁施工表層土方開挖完成第一道支撐安裝第二層土方開挖第二道支撐安裝第三層清底土方開挖支撐地面預(yù)拼裝墊層施工構(gòu)造施工多道支撐反復(fù)該工序基坑土方開挖流程圖一號線4、5號出入口基坑土方量為7600m，采用兩道支撐支護(hù)，均采用609鋼支撐方式，通道土方分3層開挖，開挖放坡坡度為1:1，詳細(xì)分層及開挖表示圖如下：地鐵一號線4、5號出入口土方分層開挖表示圖地下?lián)Q乘大廳基坑土方量為31000m，采用1道支撐方式，分3層開挖。開挖表示圖如下：地下?lián)Q乘大廳基坑土方分

31、層開挖表示圖土方開挖時根據(jù)對基坑穩(wěn)定性及圍護(hù)構(gòu)造側(cè)向位移監(jiān)測情況調(diào)整參數(shù)，假設(shè)構(gòu)造變形超越警戒值,立刻啟動應(yīng)急預(yù)案，采取鋼支撐部分加密等措施。土方開挖根本方法：基坑開挖采取多種機(jī)械配合的開挖方案，以機(jī)械挖土為主，人工修挖為輔。 基坑采用縱向分層后退式開挖,開挖放坡1:1以上。在冠梁施工完成后，開場第一層表層土體開挖，采用2臺中型反鏟發(fā)掘機(jī)開挖，開挖的土方直接裝車外運(yùn)。開挖至第一道支撐底標(biāo)高下0.5米，進(jìn)展第一道鋼支撐施工，第一道支撐架設(shè)在已施工完成的樁頂冠梁上，并及時對暴露的圍護(hù)構(gòu)造進(jìn)展樁間掛網(wǎng)放射混凝土。第二層土方采用2臺中型反鏟發(fā)掘機(jī)由北向南后退式開挖；開挖完成的地段，對暴露的圍護(hù)構(gòu)造進(jìn)展

32、樁間掛網(wǎng)放射混凝土。第三層土體采用1臺中型反鏟發(fā)掘機(jī)后退式開挖，經(jīng)過通道的縱向放坡，坡頂處放置一臺挖機(jī)進(jìn)展倒土裝車。同樣，在土體開挖后立刻進(jìn)展腰梁及鋼圍檁支撐架設(shè)，并對暴露的圍護(hù)構(gòu)造進(jìn)展樁間掛網(wǎng)放射混凝土。為保證基底巖土層不受機(jī)械擾動，在基坑底面以上30cm厚土石方采用人工配合開挖?；觾?nèi)可配1臺60小型發(fā)掘機(jī)輔助開挖,個別地方機(jī)械無法開挖時用人工清土。7.1.3基坑開挖技術(shù)要點(diǎn)(1)土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐并施加軸力；其它土層的土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐。(2)土方開挖過程中及時封堵圍護(hù)構(gòu)造上的滲漏點(diǎn)，確保排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)基坑開挖過程中嚴(yán)禁

33、超挖，基坑縱向放坡不得大于平安坡度，對暴露時間較長或能夠受暴雨沖刷的縱坡采用鋼絲網(wǎng)水泥噴漿等坡面維護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。(4)基坑開挖后及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，分區(qū)開挖至構(gòu)造底標(biāo)高立刻進(jìn)展基底檢查，在1天內(nèi)完成封底墊層施工。(5)機(jī)械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上20cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、堅持坑底土體的原狀構(gòu)造。7.1.4確保基坑穩(wěn)定的強(qiáng)迫性措施(1)根據(jù)工序的特殊性，規(guī)范施工操作規(guī)程，嚴(yán)厲按方案要求施工。根據(jù)施工場地地質(zhì)條件、周圍建筑物、現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、做好深基坑施工方案和施工操作規(guī)程，經(jīng)過技術(shù)交底，使全體施工人員認(rèn)識到：深基坑開挖支撐施工是整個基坑施工中的關(guān)鍵工序；

34、基坑開挖應(yīng)嚴(yán)厲按照“時空效應(yīng)實際，采用分區(qū)、分層、分段挖土，并遵照“開槽支撐、隨挖隨撐、分層開挖、嚴(yán)禁超挖的原那么，沿支撐橫向按規(guī)定長度逐段開挖，隨挖隨撐，并及時加設(shè)支撐軸力。(2) 充分做好基坑排水措施為保證基坑開挖面不浸水，要在坡頂外設(shè)置排泄水溝，排除地面明水，防止地面明水流入基坑內(nèi)；在坑基內(nèi)及時設(shè)置排水溝和集水井，防止基坑內(nèi)積水。在基坑開挖時，做好支護(hù)樁間細(xì)石混凝土的早強(qiáng)任務(wù)，減少滲水?；觾?nèi)可以滿足施工的情況下，盡量不進(jìn)展大量的抽排，防止因基坑周圍水位的下降，呵斥滬寧城際鐵道路路及各種設(shè)備的沉降及位移，對鐵路運(yùn)營呵斥影響。(3) 圍護(hù)構(gòu)造監(jiān)測在基坑開挖過程中，要緊跟支撐的進(jìn)展，對圍護(hù)構(gòu)

35、造變形和地層挪動進(jìn)展監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測資料及圍護(hù)構(gòu)造變形警標(biāo)，及時采取措施改良，控制變形。7.2基坑支撐架設(shè)方法及技術(shù)措施根據(jù)設(shè)置要求，基坑冠梁到達(dá)強(qiáng)度后可土方開挖及支撐架設(shè)，第一層支撐為鋼支撐，支撐頂至冠梁邊。逐層開挖下部土方時，及時架設(shè)各道支撐，支撐隨開挖采用25T汽車吊吊運(yùn)依次安裝，并及時施加軸力。7.2.1冠梁施工方法在圍護(hù)樁到達(dá)強(qiáng)度后人工廢除樁頭混凝土，現(xiàn)場綁扎鋼筋，立雙面?zhèn)饶＃F(xiàn)澆混凝土施工方法。冠梁施工嚴(yán)厲按照鋼筋、混凝土的施工規(guī)范執(zhí)行，其強(qiáng)度需求到達(dá)設(shè)計要求后方可進(jìn)展土方開挖，并且在開挖過程中嚴(yán)禁機(jī)械碰撞破壞混凝土冠梁的整體性而影響受力構(gòu)造。在施工中為保證第一道鋼支撐與冠梁密貼，留

36、意冠梁模板封鎖時內(nèi)側(cè)面的垂直度和平整度檢查，冠梁邊設(shè)置的鋼板預(yù)埋件等焊接或錨固滿足規(guī)范及設(shè)計圖紙要求。7.2.2支撐工藝流程丈量定位基坑圍護(hù)構(gòu)造平面找平鋼腰梁、支撐安裝支撐拼裝施加預(yù)應(yīng)力構(gòu)造施工支撐撤除焊接牛腿支撐、焊接鋼墊板和鋼腰梁支撐施工工藝流程圖7.2.3鋼支撐、鋼腰梁施工方法根據(jù)設(shè)計圖紙要求，嚴(yán)厲按照要求采購并施工支撐。1支撐體系加工鋼腰梁、鋼支撐加工根據(jù)設(shè)計圖紙1、基坑支護(hù)構(gòu)造設(shè)計基坑設(shè)計分為地下出站廳基坑及地鐵1號線4號出入口,地鐵一號線5號出入口通道基坑兩大部分。地下出站廳及地鐵1號線4號出入口基坑支護(hù)采用樁撐支護(hù)方案和拉森鋼板樁支護(hù)配合：樁頂放坡1m，下部采用10001200鉆

37、孔灌注排樁圍護(hù)，樁身混凝土C30,樁頂設(shè)1200mm1000mm的鋼筋混凝土冠梁，混凝土C30。在冠梁層設(shè)置一道程度斜支撐構(gòu)造，支撐中心標(biāo)高14.00m，角度45，支撐長度為8.5m，程度斜支撐主桿件采用60910mm鋼管，銜接桿件采用50010mm鋼管，部分位置加設(shè)立柱，立柱采用1000鉆孔灌注樁結(jié)合50010mm鋼管構(gòu)成。在冠梁與支撐銜接的位置預(yù)埋鋼墊板，支撐與鋼墊板焊接銜接。地鐵1號線5號出入口基坑采用樁撐支護(hù)方案：樁頂放坡1m，下部采用8001000鉆孔灌注排樁圍護(hù)，樁身混凝土C30,樁頂設(shè)1000mm800mm的鋼筋混凝土冠梁，混凝土C30。在冠梁層設(shè)置一道60910mm鋼管對撐構(gòu)造

38、，支撐中心標(biāo)高14.10m，支撐長度8.516.95m，在部分腰梁設(shè)置第二道60910mm鋼管對撐構(gòu)造，支撐中心標(biāo)高9.10m，支撐長度為10.30m。在施工冠梁時，在冠梁與支撐銜接的位置預(yù)埋鋼墊板，支撐與鋼墊板焊接銜接。鋼腰梁與支撐采用鋼墊板焊接銜接，并在底部間隔設(shè)置型鋼托架。加工誤差鋼腰梁、鋼支撐的加工允許偏向見表。鋼腰梁、鋼支撐的加工允許偏向表項 目鋼管支撐鋼腰梁長度管面對管軸的垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)3.0d/500，且5.0d/500，且5.04.0L/1000，且10.05.0-2.0注：d為鋼管直徑，L為腰梁長度。2托架、鋼腰梁安裝根據(jù)設(shè)計圖紙，第一道鋼支

39、撐直接撐至冠梁上，冠梁邊預(yù)埋鋼板，其布置方式如以下圖：對于下部腰梁，基坑開挖到支撐設(shè)計中線以下50cm的標(biāo)高位置后，根據(jù)整個基坑控制軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)，準(zhǔn)確定位鋼腰梁HW400*400*13*21的軸線和標(biāo)高位置。腰梁下方托架HW400*400那么采用膨脹螺栓錨固在圍護(hù)樁上，鋼腰梁下方的托架，設(shè)置方式為每2米1個托架。鋼腰梁采用25t汽車吊車就位，并將其與圍護(hù)樁上的托架焊接在一同。鋼腰梁安裝后，其反面與樁面之間的空隙用C20細(xì)石砼填嵌密實，確保鋼腰梁與各樁面密貼。鋼腰梁安裝終了后，丈量支撐兩端的實踐凈間隔 。鋼腰梁安裝時接頭位置需用800*800*16的鋼板焊接成整體，保證腰梁的延續(xù)及穩(wěn)定性。3鋼支

40、撐安裝 鋼管橫撐安裝由于地鐵一號線5號出入口基坑凈空尺寸較小，支撐長度較短，每根支撐可整體吊裝，支撐吊裝采用兩點(diǎn)起吊，在吊裝過程中必需堅持支撐平穩(wěn)、無碰撞、無變形。 由于地下?lián)Q乘大廳基坑跨度較大，鋼管橫撐需求在立柱樁上部進(jìn)展焊接或螺栓銜接，分別為程度對支撐長度611m，采用60910mm鋼管、程度斜支撐長度7.216.4m，采用60910mm鋼管及連系桿件長度6m，采用50010mm鋼管見以下圖。在吊裝過程中需求采用穩(wěn)繩保證鋼管的穩(wěn)定與平衡性，防止鋼管支撐與其它構(gòu)件發(fā)生碰撞。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在托架上，用人工輔助將支撐調(diào)整到設(shè)計位置后再將支撐暫時固定。固定完成后在圍

41、護(hù)構(gòu)造上防零落措施保證鋼支撐的穩(wěn)定、防止零落。對因圍護(hù)樁施工誤差呵斥支撐的端頭不能與冠梁托架面嚴(yán)密接觸處，必需在冠梁與支撐端頭之間加設(shè)鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。 支撐暫時固定后，及時檢查各節(jié)點(diǎn)的銜接情況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓軸力，其值見表。支撐軸力參考表部位支撐編號尺寸mm軸力設(shè)計值KN/m預(yù)加軸力值KN/m1-1第一道支撐609/5001020507402-2第一道支撐609/5001024809003-3第一道支撐609/5001015805704-4第一道支撐609103601305-5第一道支撐609105101856-6第一道支撐6091011804307-7第一道支撐6

42、09106402308-8第一道支撐609107402708-8第二道支撐60910286010404號出入口第一道支撐60916100504號出入口第二道支撐A60916100504號出入口第二道支撐B60916180100支撐軸力表中為垂直于鋼圍檁方向單位米數(shù)值，施工時應(yīng)根據(jù)支撐端部與相鄰支撐間間隔 與支撐偏轉(zhuǎn)角度進(jìn)展換算；斜支撐單位米軸力換算方法：表中數(shù)值/sin，為支撐與圍檁的夾角。軸力施加時，將2臺200t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，兩臺液壓千斤頂安放位置必需對稱平行。施加預(yù)壓軸力時應(yīng)留意堅持兩個千斤頂對稱同步進(jìn)展，預(yù)壓軸力應(yīng)分級勻速施加，反復(fù)進(jìn)展，每級施加壓力不得超越100kN

43、，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超越70mm。每級壓力施加終了，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼墊塊，并焊接結(jié)實。當(dāng)預(yù)加軸力到達(dá)設(shè)計預(yù)加軸力時，再次檢查各銜接點(diǎn)的情況，必要時應(yīng)對節(jié)點(diǎn)進(jìn)展加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼墊塊并焊接結(jié)實，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝。施加預(yù)應(yīng)軸力時應(yīng)設(shè)專人旁站監(jiān)視，作好記錄備查。鋼管橫撐安裝圖鋼管斜撐安裝斜撐與圍護(hù)構(gòu)造有一定的夾角，斜撐鋼管安裝在腰梁的斜撐節(jié)點(diǎn)上，鋼腰梁、鋼支撐吊裝及支撐預(yù)應(yīng)力施加作業(yè)同直撐施工。斜撐安裝前先將斜撐支座與曾經(jīng)固定好的腰梁進(jìn)展焊接，將斜撐支座與腰梁連成整體，在運(yùn)用斜撐的部位為保證腰梁的穩(wěn)定性需求在腰梁背后填充以前設(shè)置抗滑措施

44、，斜撐節(jié)點(diǎn)處設(shè)置雙排抗剪銷釘進(jìn)展銜接，抗剪銷釘錨入每根圍護(hù)結(jié)樁不少于4根。經(jīng)過剪切銷釘產(chǎn)生程度抗滑阻力，保證腰梁的程度穩(wěn)定性。然后進(jìn)展支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐一樣。7.2.4支撐施工技術(shù)要點(diǎn)1鋼支撐施工技術(shù)要點(diǎn) 采用內(nèi)支撐的基坑必需按“由上而下，隨挖隨撐的原那么施工，盡能夠?qū)ΨQ開挖，嚴(yán)禁超挖。應(yīng)堅持開挖情況與設(shè)計計算的工況一致。在設(shè)置圍檁部位，應(yīng)鑿除圍護(hù)樁外表的脆弱部分，顯露堅實的混凝土。采用鋼圍檁或腰梁時還需在圍檁或腰梁與支護(hù)構(gòu)造件之間充填適當(dāng)厚度的C20細(xì)石混凝土，保證支撐力的均勻傳送。基坑開挖過程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，并留意不得在支撐上施加垂直荷載，以防支撐失穩(wěn)，呵斥事故。

45、7.2.5支撐施工的技術(shù)控制規(guī)范1鋼支撐的構(gòu)件制造應(yīng)符合和的有關(guān)規(guī)定。安裝焊縫的焊接應(yīng)選擇合理的工藝，防止出現(xiàn)過大的焊接應(yīng)力和變形。鋼支撐系統(tǒng)的制造允許誤差見表：鋼支撐系統(tǒng)的制造允許誤差表序 號項 目允 許 偏 差備 注1構(gòu)件制造截面尺寸5mm2截面扭曲8mm3軸線彎曲矢高fL/100012mmL：構(gòu)件長2鋼支撐安裝的允許偏向應(yīng)符合下表規(guī)定：鋼支撐系統(tǒng)的制造及安裝允許誤差表序 號項 目允 許 偏 差備 注1支撐軸線偏移15mm2支撐撓曲矢高fL/750；30mmL：立柱或支點(diǎn)間距3支撐截面不垂直度20mm4支撐中心標(biāo)高及同層支撐頂面的標(biāo)高差：30mm。7.3放射混凝土根據(jù)設(shè)計圖紙要求，本基坑開

46、挖及支撐架設(shè)完成后，暴露的圍護(hù)構(gòu)造樁間掛網(wǎng)放射混凝土，樁頂以上1m按1：1放坡處置，坡面掛設(shè)采用直徑6300*300鋼筋網(wǎng)，坡面插筋121000*1000鋼筋網(wǎng)，放射C20早強(qiáng)混凝土。詳細(xì)布置如以下圖：噴混凝土采用干噴技術(shù)，在基坑外由混凝土拌和好，將骨料、水泥和適量外加劑按設(shè)計比例拌合均勻，用干放射機(jī)壓送到噴頭處，再在噴頭上參與適量水后噴出。經(jīng)過機(jī)動車運(yùn)至設(shè)備位置，空壓機(jī)供風(fēng)。放射混凝土施工程序詳見圖：水細(xì)骨料 攪拌機(jī)放射機(jī)噴嘴粗骨料速凝劑水泥緊縮空氣放射混凝土施工流程鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場綁扎方式，鋼筋經(jīng)過調(diào)直機(jī)將鋼筋調(diào)直后，切割成設(shè)計長度后運(yùn)至基坑內(nèi)，施工搭設(shè)暫時支架后綁扎鋼筋網(wǎng)。放射混凝土選用C20

47、混凝土，水泥選用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不低于42.5MPa。細(xì)骨料選用中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5，含水率5%-7%。粗骨料選用卵石或碎石粒徑小于15mm，用水采用不含有害物質(zhì)的干凈水即可。外加速凝劑初凝時間應(yīng)小于5min，終凝時間小于10min。主要本卷須知：嚴(yán)厲按以下順序進(jìn)展操作(1)送風(fēng)開機(jī)給料待料噴完后方可停風(fēng)。(2)開機(jī)后留意察看風(fēng)壓，任務(wù)風(fēng)壓應(yīng)滿足噴頭處的壓力在0.1 Mpa左右,才干開場操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。普通任務(wù)風(fēng)壓：邊墻0.30.5MPa。(3)混凝土拌合要充分，直徑大于15mm的粗骨料及時去除。(4)噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者的間隔 普通為1.5 m2.0m,對

48、每次放射厚度邊墻為30-50毫米，掛有鋼筋網(wǎng)的受噴面，噴嘴宜略傾斜，間隔 相應(yīng)減少。(5)噴嘴均勻地按螺旋軌跡，分區(qū)段(普通不超越6m)，自下而上，一圈壓半圈，緩慢挪動，每圈直徑約20cm。受噴面不平常噴凹坑找平。(6)噴砼與鋼筋網(wǎng)構(gòu)成一體。7.4內(nèi)移暫時圍擋 7.4.1 東天橋東側(cè)滬寧城際里程K301+070-K301+090，因建筑天橋旅客通道樓梯，需將原鐵路圍墻進(jìn)展撤除，新建暫時圍擋安裝在根本站臺上，規(guī)范同原暫時圍擋。 7.4.2 既有出站地道封口處滬寧城際里程K301+171.3-K301+228.1，將原鐵路圍墻撤除，在3、5道間雨棚立柱北側(cè)新建暫時圍擋，規(guī)范同原暫時圍擋，在圍擋底部

49、焊接一個底座，斜撐采用3mm厚方鋼架立在5道左邊鋼軌上，在軌底做好柱腳加固措施如圖示，并用膠墊做好絕緣措施，及防止對鋼軌呵斥磨損；與雨棚柱結(jié)合處，采用套管，將圍擋與雨棚柱可靠銜接，保證圍擋的穩(wěn)定，防止發(fā)生傾覆，影響3道行車平安。7.4.3 圍擋改移完成后，及時通知建立單位，滬寧城際鐵路股份組織相關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)展驗收。7.5東側(cè)人行通道維護(hù)性支撐為確保天橋立柱承臺在改造時滬寧城際里程K301+108.3，人行通道通行平安，我工程部采用鋼桁架對人行通道進(jìn)展維護(hù)性支撐，在根本站臺上，采用鋼筋砼擴(kuò)展根底作為支撐根底；經(jīng)過計算擴(kuò)展根底及鋼桁架承載力可以滿足設(shè)計提供人行通道荷載160和420KN要求。詳

50、細(xì)做法：7.5.1 剛性桁架工裝支撐為天橋鋼構(gòu)造部分在承臺改造中的主要受力構(gòu)造。按照設(shè)計要求，設(shè)四個支點(diǎn)，分別位于天橋鋼構(gòu)造側(cè)壁立柱的下支點(diǎn)處，在制造剛性桁架工裝支撐時，利用縱向梁將支點(diǎn)力進(jìn)展分解傳送。7.5.2 在頂部兩道縱梁之間每邊安放2個50T千斤頂，頂升時橫向?qū)?yīng)的兩支點(diǎn)頂升高度應(yīng)堅持一致，頂升前應(yīng)解除天橋鋼構(gòu)造與既有混凝土構(gòu)造的約束。保證既有混凝土構(gòu)造與天橋交接處的頂升高度小于5mm。當(dāng)頂升高度到達(dá)要求時，及時在豎向安放鋼墊板，鋼墊板安放時要保證受力均勻，上下支撐面密貼。鋼墊板安設(shè)完成后，對千斤頂進(jìn)展緩慢卸載，四個千斤頂卸載時，要堅持平衡，同時要察看既有混凝土構(gòu)造與天橋交接處的間隙，

51、如發(fā)現(xiàn)該處間隙變化較大，那么應(yīng)重新進(jìn)展頂升，調(diào)整鋼墊板厚度，直至滿足要求為止。在天橋進(jìn)展頂升過程中，要加強(qiáng)對通道兩側(cè)玻璃圍擋的監(jiān)測，如有破損要及時聯(lián)絡(luò)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位房建段對其進(jìn)展撤除。鋼桁架在施工時，要做好接地處置。7.6 拉森鋼板樁施工 在4號出入口與綜合管溝間施工拉森鋼板樁滬寧城際里程K301+179.5 K301+197.7，準(zhǔn)確放樣后，進(jìn)展拉森鋼板樁施工。因拉森鋼板樁單根長12.8米，根本站臺上受雨棚影響，打樁機(jī)不能將整根鋼板樁吊起施工，我部擬分兩步施工，打入一截后進(jìn)展焊接，并將焊點(diǎn)處加焊鋼板，確保焊點(diǎn)處鋼板樁剛度及垂直度。在施工鋼板樁時，采用屏風(fēng)法施工，由接近鐵路側(cè)先行打入，由南向北施

52、工，防止因土體擠壓對根本站臺站臺墻呵斥影響。在打樁機(jī)施工過程中，做好拉錨等相關(guān)防護(hù)措施，確保雨棚及鐵路既有設(shè)備平安。鋼板樁打入前，先將鋼板樁一端切開一個小孔，用鋼絲繩穿起，然后與打樁機(jī)銜接起來，一是便于打樁機(jī)將鋼板樁夾起來，二是防止打樁機(jī)夾板松動，鋼板樁掉下來，對鐵路既有設(shè)備呵斥影響。拉森鋼板樁施工完成后，做好封口處置，將打樁時鋼板樁與土體間隙進(jìn)展填實，地下構(gòu)造完成后，拉森鋼板樁不再拔出。打樁機(jī)擺放在根本站臺K301+171.3- K301+179.5段和K301+203兩處，分別對兩段拉森鋼板樁進(jìn)展施任務(wù)業(yè)。根本站臺上承載力可以滿足打樁機(jī)施工要求，需在基坑外側(cè)做拉錨預(yù)埋，施工時，對打樁機(jī)在鐵

53、路外側(cè)做兩道拉錨，并且做好操作及指揮人員平安培訓(xùn)任務(wù)，現(xiàn)場必需安排專業(yè)平安員進(jìn)展施工防護(hù)，施工間歇段，將打樁機(jī)挪動至營業(yè)線30米紅線范圍以外。7.7擋土墻施工經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，需先對根本站臺綜合管溝滬寧城際里程K301+179.5K301 +193.1進(jìn)展撤除，此段綜合管溝采用磚砌，容易撤除；并對根本站臺站臺墻進(jìn)展切割撤除；經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查綜合管溝內(nèi)有各種電力、通訊等電纜，我部擬采用工字鋼2根順站臺方向在冠梁上部暫時搭設(shè)一簡易橋架13.6米，將電纜打捆進(jìn)展維護(hù)，然后吊在暫時橋架上，以保證電纜完好無損傷、正常運(yùn)用。施工前，及時與設(shè)備管理單位進(jìn)展溝通，真實落實好電纜的維護(hù)措施，如有需求，與設(shè)備管理單位溝通

54、后，委托其對電纜等既有鐵路設(shè)備進(jìn)展維護(hù)施工。設(shè)計擋土墻邊線位置已與5道軌枕右側(cè)端頭有沖突，現(xiàn)有出站地道封端間隔 根本站臺墻為0.25米，封堵處擋墻0.8m厚，新建擋墻設(shè)計0.6m厚，經(jīng)現(xiàn)場丈量計算有0.4m擋墻在軌枕下部。針對此情況，我部擬委托橋工段進(jìn)展此區(qū)間的抽枕施工，首先對鋼軌扣件進(jìn)展裝配，然后利用起道機(jī)在軌枕間隙處，將鋼軌與軌枕脫分開，進(jìn)展抽枕作業(yè)。抽枕完成后，丈量放樣，挖出既有通道頂板，根據(jù)丈量放線，在頂板上進(jìn)展植筋施工，擋墻上部鋼筋伸入冠梁中，與冠梁整體澆筑。7.8塔吊安裝及運(yùn)用 塔吊選用80型塔吊，作業(yè)半徑為60米，根底由具有資質(zhì)的單位進(jìn)展設(shè)計，并嚴(yán)厲按照圖紙施工，且中心與基坑有1

55、6.35米的平安間隔 。塔吊架設(shè)高度為40米，已超越雨棚高度，作業(yè)半徑已覆蓋至13站臺以北。兩臺塔吊高度應(yīng)錯開，以免塔臂相碰。在進(jìn)場前，我工程部將對操作司機(jī)、指揮員、平安員，進(jìn)展全面平安培訓(xùn)，持證上崗，保證一機(jī)一人防護(hù)，指揮員視野明晰，經(jīng)過對講機(jī)與駕駛員堅持聯(lián)絡(luò)暢通，機(jī)身必需有接地措施，塔吊必需手續(xù)齊全，安拆都由專業(yè)隊伍進(jìn)展，并到南京市安監(jiān)站進(jìn)展備案后方能運(yùn)用。 遵守相關(guān)規(guī)章制度，十不吊；風(fēng)力到達(dá)6級不得進(jìn)展吊裝作業(yè)；塔吊作業(yè)時嚴(yán)禁重物下有人停留、任務(wù)或經(jīng)過、嚴(yán)禁用塔吊載運(yùn)工人；嚴(yán)禁起吊重物長時間停留在空中；塔吊須安裝行走限位器，防止因?qū)φ痉磕蟼?cè)雨棚區(qū)范圍吊裝作業(yè)時，對雨棚呵斥刮碰，損壞既有鐵

56、路設(shè)備，現(xiàn)場掛平安標(biāo)示標(biāo)牌。應(yīng)急處置：作業(yè)中遇突發(fā)缺點(diǎn)，應(yīng)采取措施將重物降落到平安地方，并封鎖電機(jī)或切斷電源后進(jìn)展檢修。在忽然停電時，應(yīng)立刻把一切控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施將重物平安降到地面。第八部分 監(jiān)測8.1監(jiān)測目的經(jīng)過在基坑支護(hù)構(gòu)造施工、基坑開挖和地下主體構(gòu)造施工期間，進(jìn)展現(xiàn)場監(jiān)測，及時獲得基坑支護(hù)構(gòu)造變形、坑外地下水位及周邊環(huán)境的變形等信息，正確地指點(diǎn)基坑工程施工的各個環(huán)節(jié)，對能夠發(fā)生影響鐵路既有設(shè)備及運(yùn)用平安的情況，有針對性地采取相應(yīng)的措施，以保證鐵路既有設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及運(yùn)用平安、基坑工程和地下主體構(gòu)造施工順利進(jìn)展。8.2監(jiān)測范圍主要針對鋼板樁施工及基坑開挖時對滬寧城際鐵路

57、設(shè)備的影響、圍護(hù)構(gòu)造及基坑本身沉降進(jìn)展監(jiān)測。基坑范圍內(nèi)、人行通道及根本站臺上監(jiān)測點(diǎn)由我單位委托具有相關(guān)監(jiān)測資質(zhì)的南京東大巖土工程技術(shù)進(jìn)展監(jiān)測，開挖前完成對監(jiān)測專項方案的評審任務(wù)，并嚴(yán)厲實施過程監(jiān)控；線路上監(jiān)測，我工程部預(yù)備委托橋工段進(jìn)展監(jiān)測；滬寧城際3道線路、站臺限界的監(jiān)測，我工程部預(yù)備委托房建段進(jìn)展監(jiān)測，發(fā)生侵線時，要及時處置，確保3道線路平安運(yùn)轉(zhuǎn)。與橋工段、房建段現(xiàn)場勘查，確定監(jiān)測點(diǎn)位置。8.3監(jiān)測工程、頻率及平面布置本工程的現(xiàn)場監(jiān)測采用儀器監(jiān)測和巡視監(jiān)測相結(jié)合的方法進(jìn)展?；庸こ态F(xiàn)場監(jiān)測的對象包括鐵路既有站臺監(jiān)測點(diǎn)位于城際場根本站臺上、人行通道天橋、站內(nèi)線路、支護(hù)構(gòu)造、相關(guān)的自然環(huán)境、施

58、工工況、地下水情況、基坑底部、周圍土體及其他應(yīng)監(jiān)測的對象。8.3.1監(jiān)測工程及頻率監(jiān)測工程表量測工程代表符號位置或監(jiān)測位置測試元件測點(diǎn)布置監(jiān)測頻率底板澆筑前底板澆筑后圍護(hù)樁頂程度、豎向位移S1圍護(hù)樁頂經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀沿車站縱向程度間距18m2次/1d1次/1d深層程度位移S2圍護(hù)樁體及周邊土體測斜管、測斜儀沿車站縱向程度間距36m(在陽角處必測)2次/1d1次/1d周邊地表豎向位移S3周邊土體水準(zhǔn)儀沿車站縱向程度間距18m2次/1d1次/1d暫時立柱豎向位移S4暫時立柱水準(zhǔn)儀取其中兩根進(jìn)展監(jiān)測2次/1d1次/1d圍護(hù)樁內(nèi)力F圍護(hù)墻應(yīng)變計或應(yīng)立計沿車站縱向程度間距36m 每層土體開挖后進(jìn)展內(nèi)支撐內(nèi)

59、力N內(nèi)支撐混凝土應(yīng)力計、軸力計沿車站縱向程度間距30m2次/1d1次/1d坑底隆起回彈S5基坑底土體水準(zhǔn)儀、收斂儀沿車站縱向選取4個典型監(jiān)測橫剖面，每個剖面設(shè)3個觀測點(diǎn)2次/1d1次/1d地下水位W基坑內(nèi)降水水位、基坑外水位水位管、水位計基坑外沿車站縱向程度間距36m2次/1d1次/1d根本站臺監(jiān)測點(diǎn)Z站臺面沉降及位移全站儀根本站臺內(nèi)邊線北4米，間隔20米一處2次/1d1次/1d人行通道監(jiān)測點(diǎn)X人行通道北端全站儀東西天橋北端各一處2次/1d1次/1d開挖過程中，適當(dāng)添加對鐵路設(shè)備的監(jiān)測頻次。8.3.2 監(jiān)測點(diǎn)詳見其布置圖8.4監(jiān)測工程警報值1監(jiān)測工程報警值基坑工程監(jiān)測值應(yīng)符合基坑工程設(shè)計的限值

60、、地下主體構(gòu)造設(shè)計的要求及監(jiān)測對象的控制要求。報警值應(yīng)以監(jiān)測工程的累計變化值按照允許值的80%控制和變化速率值兩個值控制，支護(hù)構(gòu)造及周邊環(huán)境監(jiān)測報警值初步按照下表所示執(zhí)行，詳細(xì)各工程報警值按照施工圖設(shè)計文件要求執(zhí)行?；颖O(jiān)測工程報警值一覽表序號監(jiān)測工程報警速率值報警總量值1樁頂程度位移3mm/d30mm2樁頂豎向位移3mm/d20mm3圍護(hù)構(gòu)造變形2mm/d24mm4周邊地表沉降2mm/d出入口30mm，通道20mm5城際場根本站臺2mm/d10mm6南京站東、西側(cè)天橋2mm/d10mm7支撐軸力/70%設(shè)計軸力8坑底隆起/30mm9周邊建筑物沉降、傾斜度2mm/d30mm，1/30010地下