工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告共5篇

1、Word - 15 -工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告共5篇工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告共1工程質(zhì)量事故報(bào)告及調(diào)查制度 一、工程發(fā)生質(zhì)量事故，項(xiàng)目部應(yīng)立刻向公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)及愛(ài)護(hù)工作。 二、施工單位要立刻向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和建設(shè)行政主管部門報(bào)告。 三、公司有關(guān)部門應(yīng)會(huì)同項(xiàng)目部根據(jù)“三不放過(guò)”的原則，負(fù)責(zé)事故的調(diào)查及處理工作。 四、對(duì)事故上報(bào)不準(zhǔn)時(shí)或隱瞞不報(bào)的要追究有關(guān)人員的責(zé)任。 江蘇南通六建建設(shè)集團(tuán)有限公司2022-3-1工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告共2工程質(zhì)量事故報(bào)告和調(diào)查處理制度1 總則 為保證建設(shè)工程質(zhì)量，維護(hù)國(guó)家、企業(yè)財(cái)產(chǎn)和員工生命平安，嚴(yán)厲質(zhì)量事故報(bào)告與處理，削減和杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生

2、，依據(jù)國(guó)務(wù)院建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例（2000年279號(hào)令）、鐵道部鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定（鐵建設(shè)202248號(hào)）、成綿樂(lè)公司工程質(zhì)量管理方法、中鐵四局(集團(tuán))有限公司施工生產(chǎn)平安管理方法（中鐵四安2022238號(hào)）、平安質(zhì)量事故責(zé)任追究方法（中鐵四安202273號(hào)），特制定本規(guī)定。 本制度適用于中鐵四局成綿樂(lè)鐵路工程指揮部全部的工程項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量事故的調(diào)查處理。 在工程建設(shè)過(guò)程中或工程竣工后，凡因測(cè)量錯(cuò)誤、不按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求施工而造成工程質(zhì)量低劣、強(qiáng)度不夠、結(jié)構(gòu)尺寸或建筑安裝位置偏離等不符合設(shè)計(jì)文件或達(dá)不到該工程所采納的國(guó)家、鐵道部及成綿樂(lè)客運(yùn)專線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需作返工、加固補(bǔ)強(qiáng)或報(bào)廢等處理

3、的，均構(gòu)成工程質(zhì)量事故。 2、工程質(zhì)量事故按其直接經(jīng)濟(jì)損失劃分為工程質(zhì)量問(wèn)題、工程質(zhì)量一般事故和工程質(zhì)量重大事故（如有人員傷亡，從平安事故處理?xiàng)l款）。 工程質(zhì)量問(wèn)題：直接經(jīng)濟(jì)損失5000元以下。 工程質(zhì)量一般事故：5000元至10萬(wàn)元。 工程質(zhì)量重大事故 工程質(zhì)量四級(jí)重大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元至30萬(wàn)元。 工程質(zhì)量三級(jí)重大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元至100萬(wàn)元。 工程質(zhì)量二級(jí)重大事故；直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元至300萬(wàn)元。 工程質(zhì)量一級(jí)重大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上。 直接經(jīng)濟(jì)損失是指單位工程一次發(fā)生工程質(zhì)量事故后，為達(dá)到質(zhì)量要求需要整修、返工、報(bào)廢、加固補(bǔ)強(qiáng)等產(chǎn)生的材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)及人

4、工費(fèi)等的總和(不包括停工、窩工或影響其他施工工序等間接損失費(fèi)用)。 3 事故報(bào)告 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位（項(xiàng)目部或作業(yè)隊(duì)）必需馬上實(shí)行緊急處理措施（包括臨時(shí)停工），準(zhǔn)時(shí)向指揮部平安質(zhì)量部報(bào)告，各項(xiàng)目部同時(shí)向其上級(jí)主管單位報(bào)告；指揮部平安質(zhì)量部12小時(shí)之內(nèi)填寫(xiě)質(zhì)量事故單報(bào)告監(jiān)理站、和成綿樂(lè)公司相關(guān)部門。發(fā)生重大質(zhì)量事故，造成人員傷亡還應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向檢察院、平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局等部門報(bào)告 工程質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容包括： 工程項(xiàng)目、時(shí)間、地點(diǎn)及建設(shè)相關(guān)單位； 簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失狀況； 緣由初步分析； 實(shí)行的應(yīng)急措施及事故掌握狀況； 處理方案及工作方案； 事故報(bào)告單位。 事故發(fā)生后，事

5、故單位應(yīng)當(dāng)愛(ài)護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大；妥當(dāng)保存事故現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質(zhì)量事故，未經(jīng)處理前應(yīng)做出隔離標(biāo)識(shí)，并不得連續(xù)施工，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。監(jiān)理站接到質(zhì)量事故報(bào)告后，隨即組織有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)查看，同時(shí)依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況下達(dá)指示。指揮部依據(jù)監(jiān)理站的指示，馬上實(shí)行相應(yīng)措施，查清事故緣由并提出處理看法報(bào)監(jiān)理站，抄報(bào)項(xiàng)目部、項(xiàng)目管理室，并確定質(zhì)量事故等級(jí)。 事故調(diào)查和處理 事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)當(dāng)愛(ài)護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大；因搶救人員、疏通交通等緣由，需要移動(dòng)物件時(shí)，應(yīng)做出標(biāo)識(shí)，繪制現(xiàn)場(chǎng)平面簡(jiǎn)圖并做好書(shū)面記錄，妥當(dāng)

6、保存事故現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質(zhì)量事故，未經(jīng)處理前應(yīng)做出隔離標(biāo)識(shí)，并不得連續(xù)施工，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必需嚴(yán)格根據(jù)“四不放過(guò)”的原則，即事故緣由沒(méi)有查清晰不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有得到嚴(yán)厲處理不放過(guò)，廣闊職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。 工程質(zhì)量事故緣由分析及處置權(quán)限： （1）當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，由事故單位（項(xiàng)目部）依據(jù)相關(guān)單位的要求對(duì)不滿意要求的實(shí)體建筑進(jìn)行返工處理并達(dá)到要求為止。 （2）工程質(zhì)量事故的處理，還應(yīng)遵循有關(guān)行業(yè)、地方政府的有關(guān)規(guī)定，按工程質(zhì)量事故的性質(zhì)確定處理權(quán)限，報(bào)告并接受有關(guān)部門的檢查、調(diào)查。 工程質(zhì)

7、量事故責(zé)任者的劃分： 在事故責(zé)任分析時(shí)，依據(jù)事故調(diào)查所確認(rèn)的事實(shí)，通過(guò)對(duì)直接緣由和間接緣由的分析，確定事故中的責(zé)任人； 主要責(zé)任者：是指在其職責(zé)范圍內(nèi)，不履行或者不正確履行職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)主要責(zé)任的人； 次要責(zé)任者：是指在其職責(zé)范圍內(nèi)，不履行或者不正確履行職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)次要責(zé)任的人； 主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：是指在其職責(zé)范圍內(nèi)，對(duì)直接主管的工作不負(fù)責(zé)任，不履行或者是不正確履行職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的管理者； 次要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：是指在其職責(zé)范圍內(nèi)，對(duì)應(yīng)管的工作或者參 與打算的工作，不履行或者不正確履行職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)次要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的管理者。 對(duì)事故責(zé)任人的懲罰按中鐵四局和成綿樂(lè)公司有

8、關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 凡隱瞞事故、因質(zhì)量事故受到業(yè)主書(shū)面批判或受到社會(huì)媒體、行業(yè)、政府的通報(bào)批判，造成了惡劣的社會(huì)影響，將按相關(guān)規(guī)定對(duì)有關(guān)責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者進(jìn)行加重懲罰。 有下列狀況之一者，按隱瞞事故處理： （1）發(fā)生質(zhì)量事故后，不按規(guī)定時(shí)間上報(bào)、謊報(bào)或擅自處理的； （2）事故發(fā)生后，有意破壞現(xiàn)場(chǎng)，阻礙、干擾調(diào)查工作正常進(jìn)行以及供應(yīng)偽證者； （3）事故發(fā)生后使用掩飾手段未照實(shí)上報(bào)者； （4）有意縮小事故損失，降低事故等級(jí)者； （5）沒(méi)有按本規(guī)定向主管部門逐級(jí)上報(bào)的。 有下列情節(jié)之一的，對(duì)有關(guān)責(zé)任者可以從輕懲罰或減輕處分： （1）工程質(zhì)量事故發(fā)生后，主動(dòng)實(shí)行有效措施防止事故擴(kuò)大，削減了事故損失的； （2

9、）采納“四新”（新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備）技術(shù)，在施工過(guò)程中已按相關(guān)規(guī)定施工而發(fā)生質(zhì)量事故的。 有下列情形之一的，對(duì)有關(guān)責(zé)任者從重懲罰或加重處分： （1）工程質(zhì)量事故在社會(huì)上造成惡劣影響的，嚴(yán)峻影響集團(tuán)公司聲譽(yù)的； （2）無(wú)視國(guó)家和企業(yè)的規(guī)范、規(guī)章、規(guī)定，不聽(tīng)指揮、違章指揮造成事故的； （3）拒絕調(diào)查組查詢或拒絕供應(yīng)與工程質(zhì)量事故有關(guān)狀況資料的。 對(duì)非施工單位緣由造成的工程質(zhì)量事故，不屬本規(guī)定的處理范圍，但項(xiàng)目部必需按本規(guī)定要求上報(bào)，以便有關(guān)部門及人員協(xié)同有關(guān)單位、部門處理。 工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告共3工程事故調(diào)查處理報(bào)告制度質(zhì)量是平安的基石，為加強(qiáng)工程施工質(zhì)量，提高施工、管理人員的工程質(zhì)

10、量意識(shí)，強(qiáng)化工程質(zhì)量責(zé)任追究制度，特制定本制度。 1、總則 為了掌握工程質(zhì)量，把握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理。 2、適用范圍礦建、土建及機(jī)電安裝工程。3 定義 質(zhì)量事故 凡在施工過(guò)程中發(fā)生施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求或施工偏差超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍，需要返工且造成肯定經(jīng)濟(jì)損失者，或造成永久性缺陷者，或在施工過(guò)程中由于操作、使用、調(diào)試及保管不當(dāng)造成設(shè)備、材料損壞者，均屬質(zhì)量事故。 質(zhì)量事故的分類 重大事故的分類 屬于下列狀況之一者為重大質(zhì)量事故：未按設(shè)計(jì)藍(lán)圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，造成較大后遺癥或未按標(biāo)準(zhǔn)施工，造成較大質(zhì)量缺陷的。 一般質(zhì)量事故 未達(dá)到重大事故條件，其一次返工經(jīng)濟(jì)損失在110萬(wàn)元的。 零星質(zhì)量

11、事故 未達(dá)到重大及一般質(zhì)量事故條件的質(zhì)量問(wèn)題。 4、質(zhì)量事故的調(diào)查處理 零星質(zhì)量問(wèn)題由礦管理部門組織相關(guān)單位進(jìn)行追查、處理，并報(bào)分管礦領(lǐng)導(dǎo)審核后執(zhí)行。 一般事故發(fā)生后，由分管副總主持，組織相關(guān)部門和事故責(zé)任單位進(jìn)行追查，并形成初步處理看法和整改措施報(bào)總工程師審批后，整改落實(shí)及懲罰。 重大事故發(fā)生后，由總工程師主持，組織相關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及事故責(zé)任單位進(jìn)行事故追查，并拿出初步看法報(bào)礦長(zhǎng)審核。批準(zhǔn)后的整改方案和處理看法報(bào)公司及設(shè)計(jì)院備案。 質(zhì)量事故調(diào)查處理應(yīng)做到“四不放過(guò)”，即事故緣由不清不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有受到追究不放過(guò)、職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有實(shí)行防范措施不放過(guò)。 對(duì)違反規(guī)程不聽(tīng)勸阻、

12、不遵守勞動(dòng)紀(jì)律、不負(fù)責(zé)任而造成質(zhì)量事故者，對(duì)隱瞞事故不報(bào)者，均應(yīng)嚴(yán)厲處理。應(yīng)按規(guī)定賜予行政處分、經(jīng)濟(jì)懲罰、直至依法懲處。 礦主要質(zhì)量管理部門要建立質(zhì)量事故臺(tái)帳，并予保存。 需設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算的事故，由礦技術(shù)部門提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位幫助進(jìn)行核算，事故責(zé)任單位再按驗(yàn)算結(jié)果，提出處理方案。 其它未盡事宜依據(jù)事故大小及情節(jié)輕重處理。 工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告共4工程質(zhì)量事故報(bào)告和調(diào)查處理第四十二條為嚴(yán)厲質(zhì)量事故報(bào)告與處理，削減和杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，依據(jù)國(guó)務(wù)院 2000年279號(hào)令建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、鐵道部鐵建設(shè)（2022）48號(hào)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定、集團(tuán)公司集團(tuán)公司關(guān)于質(zhì)量事故的處理規(guī)定的通知制定出xxxx

13、哈大鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量事故處理規(guī)定。 第四十三條在工程建設(shè)過(guò)程中或工程竣工后，凡因測(cè)量錯(cuò)誤、不按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求施工而造成工程質(zhì)量低劣、強(qiáng)度不夠、結(jié)構(gòu)尺寸或建筑安裝位置偏離等不符合設(shè)計(jì)文件或達(dá)不到該工程所采納的國(guó)家、鐵道部及哈大客運(yùn)專線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需作返工、加固補(bǔ)強(qiáng)或報(bào)廢等處理的，均構(gòu)成工程質(zhì)量事故。第四十四條依據(jù)鐵道部鐵建設(shè)（2022）48號(hào)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定、集團(tuán)公司集團(tuán)公司關(guān)于質(zhì)量事故的處理規(guī)定的通知，工程質(zhì)量事故按其直接經(jīng)濟(jì)損失劃分為工程質(zhì)量問(wèn)題、工程質(zhì)量一般事故和工程質(zhì)量重大事故。 （一）工程質(zhì)量問(wèn)題：直接經(jīng)濟(jì)損失5000元以下。 （二）工程質(zhì)量二類一般事故：直接經(jīng)濟(jì)損失

14、5000元至5萬(wàn)元。 （三）工程質(zhì)量一類一般事故：直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元至10萬(wàn)元。 （四）工程質(zhì)量重大事故（分為四級(jí)） 1、工程質(zhì)量四級(jí)重大事故： 死亡一至二人，或重傷三人至十九人，或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元至30萬(wàn)元。 2、工程質(zhì)量三級(jí)重大事故： 死亡三至九人，或重傷二十人以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元至100萬(wàn)元。 3、工程質(zhì)量二級(jí)重大事故： 死亡十人至二十九人，或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元至300萬(wàn)元。 4、工程質(zhì)量一級(jí)重大事故： 死亡三十人以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失至300萬(wàn)元以上。直接經(jīng)濟(jì)損失是指單位工程一次發(fā)生工程質(zhì)量事故后為達(dá)到質(zhì)量要求需要整修、返工、報(bào)廢、加固補(bǔ)強(qiáng)等產(chǎn)生的材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)及人工費(fèi)等

15、的總和（不包括停工、窩工或影響其他施工工序等間接損失費(fèi)用）。第四十五條事故報(bào)告和調(diào)查處理 1、工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位（總隊(duì)）必需馬上實(shí)行緊急處理措施（包括臨時(shí)停工），準(zhǔn)時(shí)向經(jīng)理部安質(zhì)部（電話：0417-），總隊(duì)同時(shí)向其上級(jí)主管單位報(bào)告； 經(jīng)理部安質(zhì)接到事故報(bào)告后馬上向主管生產(chǎn)的副經(jīng)理報(bào)告，同時(shí)填寫(xiě)質(zhì)量事故單報(bào)告局安質(zhì)部和中國(guó)中鐵哈大鐵路工程指揮部安質(zhì)部。 2、質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： （1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)目、事故發(fā)生單位名稱； （2）事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)和損失初步估量； （3）事故發(fā)生緣由的初步分析； （4）事故發(fā)生后實(shí)行的措施及事故掌握狀況； （5）事故

16、報(bào)告單位。 3、事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)當(dāng)愛(ài)護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大；妥當(dāng)保存事故現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質(zhì)量事故，未經(jīng)處理前應(yīng)做出隔離標(biāo)識(shí)，并不得連續(xù)施工，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 4、事故調(diào)查和處理 對(duì)工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必需嚴(yán)格根據(jù)“四不放過(guò)”的原則，即事故緣由沒(méi)有查清晰不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有得到嚴(yán)厲處理不放過(guò)，廣闊職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。 附 則 第四十六條本方法未盡事項(xiàng)，按國(guó)家、行業(yè)和上級(jí)有關(guān)法律、法規(guī)、條例等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四十七條本方法由xxxx哈大鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理部平安質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)解釋。

17、第四十八條本方法從發(fā)布之日起執(zhí)行。附件：1：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查整改表2：工程質(zhì)量事故統(tǒng)計(jì)表工程質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告共5工程質(zhì)量事故調(diào)查分析報(bào)告事故的發(fā)生絕不是偶然的。平安和我們每個(gè)人的生活息息相關(guān)。在各行各業(yè)都重視平安問(wèn)題,加強(qiáng)平安教育,容不得半分的馬虎,否則造成的損失將不行估量。下面是為大家預(yù)備的1篇工程質(zhì)量事故調(diào)查分析報(bào)告,盼望能幫到有需求的人。自從鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在建筑中廣泛使用至今,國(guó)內(nèi)外發(fā)生過(guò)大量的質(zhì)量事故,造成了巨大的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。案例1xx公司綜合樓底層為框架結(jié)構(gòu),層高為,2-5層為磚混結(jié)構(gòu),用作2個(gè)單元的多層宿舍,層高均為。在綜合樓投入使用后,間續(xù)發(fā)覺(jué)墻體及2層樓蓋框架梁消失裂縫。案

18、例2xx彩虹橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷撂峄@拱橋,橋長(zhǎng)140米,主拱凈跨120米,橋面總寬6米,凈寬米。該橋在未向有關(guān)部門申請(qǐng)立項(xiàng)的狀況下,施工中將原設(shè)計(jì)沉井基礎(chǔ)改為擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)均嵌入基石中。主拱鋼管由xx通用機(jī)械廠勞動(dòng)服務(wù)部加工成8米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段,全拱鋼管在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段沒(méi)有任何質(zhì)量保證資料且未閱歷收的狀況下焊接拼裝合攏。鋼管拱成型后管內(nèi)分段用混凝土填注。某日30余名群眾正行走于彩虹橋上,另有22名武警戰(zhàn)士進(jìn)行訓(xùn)練,由西向東列隊(duì)跑步至橋上約三分之二處時(shí),整座大橋突然垮塌,橋上群眾和武警戰(zhàn)士全部墜人河中。案例3xx重型機(jī)器廠計(jì)量處四樓會(huì)議室屋蓋突然塌落,造成42人死亡、46人重傷,133人輕傷,直接經(jīng)濟(jì)損

19、失300萬(wàn)元。該廠在原建的計(jì)量辦公樓三層樓上接層,擴(kuò)建成四層。會(huì)議室位于接層部分的東側(cè),長(zhǎng)米,寬米,面積為平方米,整體建筑為混合結(jié)構(gòu),現(xiàn)澆圈梁,輕型屋架,鋼筋混凝土空心預(yù)制板屋面,室內(nèi)水泥地面。案例4xx省某車站已建成三座燈橋,每座燈橋8個(gè)孔,燈橋跨越鐵路,橋下可停火車和其他車輛。橋面橫梁為V型折板,是主要承重構(gòu)件。V型折板上鋪板僅起橫向支撐作用,也起傳遞上部荷載的作用。折板與蓋板以分布筋連接,架設(shè)拼裝后灌注混凝土而連成整體。某日有一輛列車從燈橋下通過(guò)時(shí),最東端的一孔燈橋折板橫梁突然從一端塌落,并砸斷了其次根立柱,從而連帶其次孔橫梁塌落,幸好該孔有一貨車車廂停放,大梁砸到車廂上后就阻住了,僅引

20、起第三柱的傾斜而未引起更多的連續(xù)倒塌。 1、工程事故緣由統(tǒng)計(jì)分析事故案例分析說(shuō)明,建筑倒塌事故緣由基本可歸納一下幾類: 設(shè)計(jì)緣由(如案例1) (1)勘查失誤。工程地質(zhì)勘察失誤,不能反映實(shí)際狀況或未查明不良地層特征,致使地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)采納不正確方案。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、上部結(jié)構(gòu)開(kāi)裂甚至倒塌。 (2)設(shè)計(jì)計(jì)算方案失誤。因任務(wù)急、時(shí)間緊、計(jì)算和繪圖錯(cuò)誤而未仔細(xì)校對(duì);荷載漏算或少算;所涉及問(wèn)題比較簡(jiǎn)單,而作了不妥當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化;有的甚至認(rèn)為原有設(shè)計(jì)有平安儲(chǔ)備而任意減小斷面,少配鋼筋或降低材料強(qiáng)度等級(jí);設(shè)計(jì)時(shí)所取牢靠度偏低等等?；A(chǔ)置于持力層的承載力相差很大的兩種或多種土層上而未妥當(dāng)處理;如房屋長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而未按規(guī)定設(shè)

21、置伸縮縫等方案不妥的狀況。 (3)對(duì)于結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)節(jié)處置不當(dāng)。有些設(shè)計(jì)人員重計(jì)算、輕構(gòu)造,認(rèn)為構(gòu)造處理不是很重要的,因而沒(méi)有細(xì)心設(shè)計(jì)。如大梁下未設(shè)置梁墊;預(yù)埋件設(shè)置不當(dāng);鋼筋錨固長(zhǎng)度不夠,節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理等等 施工緣由(如案例2) (1)鋼筋混凝土材料質(zhì)量低劣。工程材料質(zhì)量低劣,進(jìn)場(chǎng)前未按要求檢驗(yàn),致使不合格材料流人工地,如鋼筋、水泥、石子質(zhì)量不合格,混凝土和砂漿協(xié)作比不當(dāng)?shù)取?(2)違反設(shè)計(jì)與規(guī)范。不按圖紙施工,對(duì)特別構(gòu)造未按要求制訂專項(xiàng)施工方案。臨時(shí)設(shè)施或維護(hù)設(shè)施等不按要求搭設(shè)。違反相關(guān)設(shè)計(jì)或質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。 (3)管理混亂。現(xiàn)場(chǎng)管理與施工組織混亂,違章作業(yè),質(zhì)量平安監(jiān)督檢查不到位。很多現(xiàn)場(chǎng)管理

22、人員質(zhì)量意識(shí)淡薄,對(duì)已消失的事故征兆未加以重視,不準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效措施,從而導(dǎo)致慘劇發(fā)生。 使用、改建不當(dāng)?shù)木売?如案例3) (1)使用中任意加大荷載。如原設(shè)計(jì)為靜力車間,后安裝動(dòng)力機(jī)械,設(shè)備振動(dòng)過(guò)大引起房屋過(guò)大變形;民用住宅改為辦公用房,安裝了原設(shè)計(jì)未考慮的大型設(shè)備,荷載過(guò)大引起樓板斷裂;民用住宅陽(yáng)臺(tái)堆放過(guò)重過(guò)多雜物(如煤餅)引起陽(yáng)臺(tái)開(kāi)裂甚至倒翻等等。 (2)加層不當(dāng)。近來(lái),因經(jīng)濟(jì)進(jìn)展,舊房加層較為普遍,甚至已成立了房屋增層加固會(huì),業(yè)務(wù)興盛。但有些單位自行加固,未對(duì)原有房屋進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)算,就盲目往上加層,由此造成的事故在全國(guó)很多省市都發(fā)生過(guò)。 (3)修理改造不當(dāng)。有的使用單位任意在結(jié)構(gòu)上開(kāi)洞,為了擴(kuò)大使用面積和得到大空間而任意拆除柱、墻,導(dǎo)致承重體系破壞,引發(fā)事故。有些房屋本為輕型屋面,但使用者為了保溫、隔熱