機械設計課堂提問

1、剛性組合+運動副能完成一定的功能實現(xiàn)能量轉換零件構件機構機器通稱機械 應力計算時的載荷不精確性； 力學模型與實際狀況的差異； 材料機械性能的不均勻性； 零件使用場合的重要性。答 案壽命系數(shù)KN的物理意義是什么？是否所有材料都有持久疲勞極限？折線ADGC是如何得來的？工作應力點M的最大應力為多少？對應的極限應力為多少？為什么零件的疲勞極限和材料的疲勞極限不一樣？什么零件是循環(huán)特性保持不變（rC）的情況？在圖上畫出M點的極限應力。反映有限壽命(NN0)設計時，疲勞極限的可提高程度。不是，有些有色金屬、高強度合金鋼沒有持久疲勞極限，因為從-N曲線上看，沒有水平部分。在等壽命曲線（a-m）上，利用三個

2、特殊點（對稱循環(huán)、脈動循環(huán)、靜力）所確定的兩條直線確定的。答 案 M點： 極限應力：因為幾何形狀、尺寸大小、加工質量及強化因素不同。絕大多數(shù)轉軸的應力狀態(tài)。答 案什么樣的裂紋容易產(chǎn)生點蝕，為什么？在設計和使用零件時，對三個磨損階段，應該力求 磨合磨損階段， 穩(wěn)定磨損階段， 急劇磨損階段。從使用的角度分析，減少磨料磨損的有效措施有哪些？用學過的摩擦學理論，對曲線作出解釋。（f表面光潔度曲線）裂紋開口朝向運動方向的裂紋容易產(chǎn)生點蝕?？s短，延長，推遲。對潤滑系統(tǒng)采取必要的密封措施，使外界的雜質不進入或盡量減少進入系統(tǒng)的機會； 對潤滑油系統(tǒng)加裝過濾器，使?jié)櫥a(chǎn)生的顆?；蛲饨邕M入的雜質能夠得到及時的過濾

3、。 答 案在工作溫度變化較大的場合使用，應該選擇具有什么特性的潤滑油？低速重載的機器，應該選擇具有什么特性的潤滑油？潤滑油使用過程中，為什么粘度會增大？為什么要設計可拆聯(lián)接？牙根強度最大的是什么螺紋？用于計算強度的螺紋直徑是什么直徑？應選用粘溫特性好的潤滑油。應選用極壓性好的潤滑油。潤滑油會被氧化，會產(chǎn)生摩擦聚合物，存在雜質和磨損顆粒?？紤]結構、安裝、運輸、維護的需要。牙根強度最大的螺紋是三角形螺紋。用于計算強度的螺紋直徑是內徑。答 案聯(lián)接一薄板與一厚板，且經(jīng)常拆卸，應選用什么螺栓聯(lián)接？判斷圖示聯(lián)接是什么螺栓聯(lián)接？判斷圖示螺紋的旋向。從受力角度分析，為什么三角形螺紋用于聯(lián)接，而矩形螺紋用于傳動

4、？討論螺栓預緊解決什么問題？預緊的目的是什么？螺紋滿足自鎖條件，為什么要采取防松措施？彈簧墊圈的防松原理是什么？答 案應選用雙頭螺柱聯(lián)接。普通螺栓聯(lián)接。右旋螺紋三角形螺紋由于存在楔形增壓現(xiàn)象，使摩擦力增大，有利于防松，提高聯(lián)接的可靠性，所以用于聯(lián)接；而傳動希望摩擦阻力小，矩形螺紋正好能滿足這一要求，所以用于傳動。預緊的目的在于增加聯(lián)接的可靠性和緊密性，以防止受載后被聯(lián)接件間出現(xiàn)縫隙和相對滑移。討論螺栓預緊是設法控制預緊力，因為預緊力的大小影響聯(lián)接的可靠性，預緊力過小聯(lián)接不可靠，預緊力過大，會使聯(lián)接件過載而斷裂。 聯(lián)接用的螺紋設計成v ，滿足自鎖的要求，但，他是靠摩擦防松，在實際工作時，由于載荷

5、有變化、存在振動沖擊等因素，螺紋副間的摩擦力可能減小或瞬間消失，這種現(xiàn)象多次重復后，就會使聯(lián)接松脫，因此，需要采取防松措施。答 案 螺紋聯(lián)接的自鎖是通過螺紋牙之間的摩擦來實現(xiàn)的。在預緊力的作用下，彈簧墊圈被壓緊，一旦在振動和沖擊的影響下，使螺紋之間的壓力瞬間消失，被壓緊的彈簧墊圈會釋放壓力，以彌補消失的壓力，保證螺紋之間的摩擦力，達到防松的目的。 彈簧墊圈開口的尖點頂著螺母的底面和被聯(lián)接件表面，阻止螺母松脫的轉動。答 案受橫向載荷的緊螺栓聯(lián)接，承受外載荷前后，預緊力F0沒有變化，所以，F(xiàn)與F0無關。說法對嗎？僅受預緊力F0作用的緊螺栓聯(lián)接，其螺栓的計算應力ca41.3F0 /d12，將拉應力增

6、大30%的原因是考慮A 安裝時可能產(chǎn)生的偏心載荷B 載荷可能有波動C 拉伸和扭轉的復合作用D 螺栓材料的機械性能不穩(wěn)定說明如圖哪種布置更合理，為什么？承受橫向載荷的普通螺栓組聯(lián)接，如圖布置是否合理，為什么？承受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接，相對剛度取的大些好還是小些好？為什么？不對。盡管在承受橫向外載荷前后，螺栓的預緊力F0沒有變化，但是預緊力F0的大小是根據(jù)外載荷F的大小，根據(jù)力的平衡原理確定的，所以，F(xiàn)與F0是有關的。C答 案相對剛度取的小些好。因為有利于減小螺栓的受力。答 案右圖方案對螺栓的疲勞強度有利。因為用O型密封圈密封，被聯(lián)接件剛度較大，在相同的預緊力和工作載荷下，可以降低螺栓的最大拉力和

7、應力幅。 合理。因為結構對稱、螺栓組的中心與被聯(lián)接件的幾何形心重合，各螺栓的受力均勻。試分析如圖普通螺栓組聯(lián)接的受力？寫出受力分析的公式。如圖所示螺栓組聯(lián)接的正常工作條件是什么？受轉矩的用普通螺栓組聯(lián)接和用鉸制孔螺栓組聯(lián)接的受力分析有何不同？螺紋牙上載荷分布不均的原因？如圖受力中，左側不出現(xiàn)縫隙的條件為試解釋其物理意義。答 案工作轉矩與接合面產(chǎn)生的摩擦力矩平衡 保證螺栓有足夠的拉伸強度； 保證聯(lián)接件之間不產(chǎn)生相對滑移； 保證聯(lián)接結合面受力增大的一側（下側）不被壓潰； 保證聯(lián)接結合面受力減小的一側（上側）不出現(xiàn)縫隙。答 案普通螺栓聯(lián)接靠摩擦力傳遞外載荷，是摩擦力矩與轉矩的平衡；鉸制孔螺栓聯(lián)接靠螺

8、桿的擠壓和剪切傳遞外載荷，是擠壓力矩與轉矩的平衡。螺栓和螺母的剛度和變形性質不同，造成螺紋牙上各圈的受力不均。螺栓預緊力產(chǎn)生的力矩減去由外載力矩M引起的對地板減小的力矩，系數(shù)是指作用在被連接件上的外載力矩。平鍵工作時，主要承受 A 拉應力和彎曲應力B 剪切應力和彎曲應力 C 拉應力和剪切應力D 擠壓應力和剪切應力根據(jù)什么選擇鍵的尺寸？普通平鍵聯(lián)接在選定尺寸后，主要驗算其 A 擠壓強度 B 剪切強度 C 彎曲強度 D 耐磨性薄壁零件的聯(lián)接用什么花鍵？如圖的鍵聯(lián)接是否合理？為什么？如圖的鍵聯(lián)接是否合理？為什么？D根據(jù)軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸，參考輪轂的寬度選擇鍵的長度。A采用三角形花鍵聯(lián)接。不合理

9、。 a鍵與另兩個鍵不在同一條直線上，b鍵不能用平頭鍵。答 案baa鍵不合理，一方面軸承不用鍵；另一方面不能聯(lián)接兩個零件。b鍵不能用平頭鍵。答 案ab在過盈聯(lián)接中，當其它條件相同時，僅將實心軸改為空心軸，則聯(lián)接所能傳遞的載荷將 a.增大 b.不變 c.減小影響過盈聯(lián)接承載能力最為敏感的因素是配合面的 a.直徑尺寸 b. 表面粗糙度 c. 過盈量 d. 摩擦系數(shù) 一般機械傳動，若要采用帶傳動，應優(yōu)先選用 a. 圓型帶傳動 b. 同步帶傳動 c. V型帶傳動 d. 平型帶傳動C /C /C 根據(jù)傳遞的載荷計算結合面壓力； 根據(jù)結合面壓力計算過盈量； 根據(jù)壓力計算聯(lián)接零件強度； 計算裝配溫度。工作機的

10、轉速與原動機的轉速不一致；工作機構通常要改變速度（調原動機速度不經(jīng)濟）；原動機輸出一個回轉運動，而工作機需要多樣的運動；一個原動機帶多個運動形式和速度不同的工作機構。答 案V帶傳動的a和d1一定，若增大i，則帶在小帶輪上的包角將_，帶在大帶輪上的彎曲應力將_ ；普通V帶傳動中，為什么要驗算帶速v？帶傳動作增速傳動時，帶的最大應力發(fā)生在 A 帶離開大帶輪處 B 帶繞上大帶輪處 C 帶離開小帶輪處 D 帶繞上小帶輪處 水平布置的帶傳動中，帶的最大應力發(fā)生在 A 下邊與小帶輪接觸點 B 下邊與主動輪接觸點 C 緊邊與小帶輪接觸點 D 松邊與小帶輪接觸點帶傳動產(chǎn)生打滑的原因是 A 緊邊拉力F1大于摩擦

11、力極限值 B 松邊拉力F2大于摩擦力極限值 C 圓周力Fe大于摩擦力極限值 D 0.5（F1+F2）大于摩擦力極限值圖示帶傳動裝置，小帶輪為主動輪，使用時，小帶輪在上，大帶輪在下，試確定小帶輪的合理轉動方向，并說明原因。答 案包角將減小，大帶輪上的彎曲應力將減小。 帶速高，離心應力大，影響帶的壽命； 帶速高，應力循環(huán)速度加快，降低帶的壽命； 帶速高，摩擦溫度在提高，帶的磨損在加快，降低帶的壽命。CCC逆時針回轉圖示塔輪帶傳動中，d1=d6、d2=d5、d3=d4，軸為主動軸，n1和從動軸的阻力矩T2一定，試判斷哪一對輪組合的傳動能力最??？原因何在？V帶的楔角與帶輪槽角1之間的關系如何？如何實施

12、在保證不打滑的前提下，使帶有一定的疲勞強度和壽命的設計準則？為什么帶傳動的彈性滑動是不可避免的？帶傳動一般應放在高速級還是低速級，為什么？若帶速v 提高一倍，它能傳遞的功率P0是否也隨之提高一倍？為什么？保證不打滑應滿足柔潤體摩擦歐拉公式 ；使帶有一定的疲勞強度和壽命應滿足 ，控制應力循環(huán)次數(shù)。彈性滑動是由于繞過帶輪的帶兩邊的拉力不等引起變形不等，導致帶在帶輪上產(chǎn)生的微小滑動，也就是只要繞過帶輪的帶兩邊的拉力不等，彈性滑動必然存在；作為帶傳動系統(tǒng)，只要傳遞外載荷，就存在繞過帶輪的帶兩邊的拉力不等，所以，彈性滑動是不可避免的。答 案帶速v提高一倍，所傳遞的功率P0不可能提高一倍。因為從功率公式可

13、以看出，隨著速度的改變，也相應的改變，所以P0和v不是線性關系。答 案帶傳動一般放在高速級。因為，在傳遞相同功率條件下，帶速較高，圓周力可以減小，有可能減少帶的根數(shù)或采用剖面積較小的型號的帶，使傳動結構緊湊，成本降低。鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是 A.減少傳動的運動不均勻性和動載荷 B. 防止鏈節(jié)磨損后脫鏈 C. 使小鏈輪輪齒受力均勻 D. 防止?jié)櫥涣紩r輪齒加速磨損鏈傳動設計中，當載荷大、中心距小、傳動比大時，宜選用 A. 大節(jié)距單排鏈 B. 小節(jié)距多排鏈 C. 小節(jié)距單排鏈 D. 大節(jié)距多排鏈鏈磨損后將會導致 A. 銷軸的破壞 B. 套筒的破壞 C. 鏈板的破壞 D. 鏈條和鏈輪

14、的嚙合問題潤滑良好、中等速度的鏈傳動，承載能力主要取決于什么？鏈傳動的極限功率在實際使用中需要進行哪些項目的修正？圖示傳動方案是否合理A. 減少傳動的運動不均勻性和動載荷 B.小節(jié)距多排鏈D. 鏈條和鏈輪的嚙合問題鏈板的疲勞強度Kz小鏈輪齒數(shù)系數(shù)；KL鏈長系數(shù)；KP多排鏈系數(shù)。將鏈傳動置于高速級不合理。因為鏈傳動的運動不均勻性和動載荷在高速時更為嚴重。答 案齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕，通常首先發(fā)生在什么位置？硬齒面齒輪傳動的主要失效形式和設計準則是什么？試分析齒輪傳動中為何一對齒輪的兩齒面要有一定的硬度差。傳動比較大時，為什么不采用一個齒數(shù)很多的大齒輪和一個齒數(shù)很少的小齒輪嚙合，而采用多級

15、齒輪傳動？ 其它條件相同，下列兩對齒輪，哪一對齒輪的接觸強度大？為什么？ （1）z120，z240，m4，20 （2）z140，z280，m2，20現(xiàn)有一對齒輪，已知m、z1 、z2 ，經(jīng)驗算不滿足HH的條件，試提出幾項改進措施？點蝕首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根部分失效：疲勞折斷或磨損；設計準則：FF小齒輪齒面硬度比大齒輪高，因為：小齒輪的應力循環(huán)次數(shù)是大齒輪的i倍；小齒輪的齒根部厚度小于大齒輪；可提高跑合性能；可起冷作硬化作用，以提高接觸疲勞強度。 大小齒輪的直徑相差大，導致整體尺寸大； 小齒輪的嚙合次數(shù)多，大小齒輪的壽命相差大。 答 案接觸疲勞強度相等。因為H只與中心距a（或直徑d）有關，而與

16、模數(shù)m、齒數(shù)z的單一因素無關，現(xiàn)兩對齒輪的a（d）相等。增大直徑；改選更好的材料；改進熱處理工藝，提高表面硬度；增加齒輪寬度。答 案在保證強度的情況下，為什么要增大齒數(shù)z1、降低模數(shù)m？實際齒數(shù)相同時，直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪三者齒形系數(shù)間的關系為 A 直齒輪的最大 B 斜齒輪的最大 C 圓錐齒輪的最大 D 三者數(shù)值相同齒輪傳動設計中，若滿足了HH的要求，而不滿足FF的要求，你將如何改進設計？圖示定軸輪系中，若齒輪1為主動且轉向不變，試問：齒輪2在工作過程中是單向受載還是雙向受載？是何應力循環(huán)特征？若齒輪2為主動且轉向不變，試問：齒輪2在工作過程中是單向受載還是雙向受載？是何應

17、力循環(huán)特征？ 直齒圓柱齒輪的H取小值，而斜齒圓柱齒輪取0.5（H1+H2），為什么？試分析如圖所示系統(tǒng)的受力（要求軸向力抵消），標出齒輪的螺旋線方向。ab2aFr2Fa2Ft21aFt1Fr1Fa13bFt3Fr3Fa34bFt4Fr4Fa4答 案有利于增大重疊系數(shù)，改善傳動的平穩(wěn)性；齒高降低：減少金屬切削量，降低費用，減小滑動速度，減小磨損和膠合；模數(shù)減小，齒厚變薄，齒根彎曲強度降低。 A在保證中心距不變的情況下，增大模數(shù)，減少齒數(shù)。 齒輪1為主動時，齒輪2在工作過程中是雙向受載；對稱循環(huán)應力特征； 齒輪2為主動時，齒輪2在工作過程中是單向受載；脈動循環(huán)應力特征。答 案 直齒圓柱齒輪是整齒進

18、入嚙合整齒退出嚙合，而齒面點蝕是首先發(fā)生在節(jié)線附近，再向齒頂和齒根擴展，所以，一旦某個齒輪發(fā)生點蝕，就是涉及到整條嚙合線，所以，首先發(fā)生點蝕齒輪的許用應力就是一對齒輪的許用應力； 斜齒圓柱齒輪是逐漸進入嚙合逐漸退出嚙合，某個齒輪發(fā)生點蝕，只是局部嚙合線上有點蝕，有點蝕嚙合線上的載荷向沒有點蝕的嚙合線上轉移而已，所以，接觸強度與兩個齒輪都有關。答 案為什么要引入q ？m一定時，q值的大小對蝸桿有何影響？ 蝸輪齒數(shù)多少對傳動有何影響？蝸桿傳動的失效為什么主要發(fā)生在蝸輪齒面上？對傳遞動力的蝸桿傳動，為了提高效率，在一定限度內可以采用 A 較大的模數(shù) B 較大的蝸桿直徑系數(shù) C 較少的頭數(shù) D 較大的

19、導程角 蝸桿減速器傳動比可達很大值，所以能實現(xiàn) A 輸入較小的功率，獲得較大的輸出功率 B 輸入較小的轉矩，獲得較大的輸出轉矩 C 輸入較大的轉矩，獲得較小的輸出轉矩 D 輸入較低的轉速，獲得高的輸出轉速為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，便于滾刀的標準化； m一定時，q增大則d1增大，可以提高蝸桿的剛度和強度。d2不變，z2越多，m越小，使輪齒的彎曲強度降低； m不變，則蝸輪直徑d2增大，加大了蝸桿的支承長度，使蝸桿的剛度下降 通常蝸輪材料比蝸桿材料軟； 蝸輪的輪齒類似斜齒輪，而蝸桿的輪齒是連續(xù)齒，齒寬比蝸輪齒寬大，強度自然也比蝸輪高；所以，失效主要發(fā)生在蝸輪齒面上。 D；B答 案列舉幾個滑動軸承適用的

20、場合。對開式徑向滑動軸承如何對中？整體式滑動軸承的特點是什么？采用軸端面作支承面的普通推力軸承，將軸頸端面挖空的目的是 A 使壓強分布均勻 B 使運動速度分布均勻 C 提高軸的強度 D 提高軸的剛度對于寬徑比較大的滑動軸承，為了避免因軸變形引起的軸承邊緣磨損，可采用 A 整體式滑動軸承 B 剖分式滑動軸承 C 調心式滑動軸承 D 錐孔式滑動軸承 工作轉速特別高的場合； 要求對軸的支承位置特別精確的場合； 特重型的場合； 承受巨大沖擊振動載荷的場合； 根據(jù)使用要求必須做成剖分式的場合； 徑向尺寸較小的場合。在軸承座的剖分面上做出凹槽，在軸承蓋的剖分面上做出凸臺，利用凹槽和凸臺進行對中。 制造工藝

21、簡單，剛度大，價格便宜，但安裝不方便，要作軸向移動，磨損后間隙無法調整，只能擴孔后加軸套。A，C答 案非全液體摩擦滑動軸承，驗算壓強pp的目的是避免軸承產(chǎn)生 A. 過度磨損 B. 溫升過高 C. 膠合 D. 壓潰含油軸承的自潤滑原理是什么？開設油槽的基本原則是什么？單級齒輪傳動，其軸用滑動軸承支撐，需要開設縱向油槽，如何開？A 軸轉動產(chǎn)生的抽吸作用，把潤滑油抽到摩擦表面； 摩擦引起溫度提高的熱漲作用，把潤滑油擠到摩擦表面。 便于潤滑油流到摩擦表面； 少影響或不影響承載能力。單級齒輪傳動是屬于徑向載荷相對軸承不轉的情況，縱向油槽應開在軸瓦上。答 案試論述滑動軸承的寬徑比與承載能力之間的關系。試論

22、述最小油膜厚度與承載能力之間的關系？最小油膜厚度大小受什么因素影響？兩個滑動軸承進行運轉試驗，提高轉速時，發(fā)現(xiàn)甲軸承摩擦阻力下降，乙軸承摩擦阻力上升，那么甲軸承處于 摩擦狀態(tài)，乙軸承處于 摩擦狀態(tài)。 全液體摩擦滑動軸承為什么要進行耗油量設計？試分析滑動軸承參數(shù)p、對軸承工作能力的影響。 寬徑比大，側漏比例小，承載能力提高；但是帶走的摩擦熱小，溫度升高，粘度降低，承載能力下降。當給定時，hmin越小， 越大，Cp越大，承載能力F越大.hmin受到如下因素的限制： 軸頸和軸承表面粗糙度； 軸的剛性； 軸承與軸頸的幾何形狀誤差； hmin還和軸與軸瓦的熱變形、潤滑油中污染物顆粒大小等有關。答 案答

23、案甲軸承處于 混合 摩擦狀態(tài)，乙軸承處于 液體 摩擦狀態(tài)。 進行耗油量設計是為了保證滑動軸承的正常工作，因為，充足的供油是產(chǎn)生液體摩擦的必要條件；供油為了補充端泄的油；但是，過大的供油會加大摩擦阻力，降低機械效率。答 案滑動軸承的壓強p越高，有利于保證運轉的平穩(wěn)性，減小軸承的尺寸，但壓強過高，油膜厚度過薄、且易遭破壞，使軸承工作表面損傷； 相對間隙越小，軸承的承載能力和旋轉精度越高，但軸承中油的流量小，易于發(fā)熱，溫升增高，油的粘度下降，影響軸承的工作能力。試論述滑動軸承形成承載的過程。轉速和載荷不大、精度要求不高的支承，若采用滑動軸承，一般設計成 摩擦。滾動軸承若不帶保持架，則滾動體的 會增加

24、。對于載荷不大、多支點的支承，宜選用 A. 深溝球軸承 B. 調心球軸承 C. 角接觸球軸承 D. 調心滾子軸承 軸頸與軸瓦之間有間隙，在外載荷的作用下，軸頸與軸瓦之間自然形成收斂間隙；無論軸頸的轉動方向如何，都是使?jié)櫥陀纱罂诘叫】?；所以，它能形成承載，承載過程為：軸頸開始轉動時，轉速很低，軸頸和軸承主要是金屬直接接觸，產(chǎn)生的摩擦力方向與軸頸表面圓周速度方向相反，迫使軸頸向摩擦力方向偏移；隨著轉速的提高，帶人油楔中的油量增大，壓力也逐漸增大，并能達到支承外載，推動軸頸向速度方向偏移，并逐漸向上托起；轉速的進一步增大，使壓力繼續(xù)增大，進一步把軸頸推向軸承的中心，此時，摩擦僅為液體摩擦，摩擦力減

25、小，油楔角減小，壓力下降，直到與外載荷平衡。答 案非全液體摩擦和磨損B答 案軟齒面齒輪的主要失效形式是點蝕，其設計準則為HH，滾動軸承的主要失效形式也是點蝕，而其設計準則為壽命計算，為什么？ 某軸選用6211軸承支承，經(jīng)過計算，發(fā)現(xiàn)承載能力不夠，在軸頸直徑不變的前提下，試提出兩種改選方案。某軸選用7312CC4軸承支承，經(jīng)過計算，發(fā)現(xiàn)承受軸向載荷能力不夠，如何改選軸承？某根長軸，宜選用什么類型的軸承支承較好？為什么（什么情況下）要考慮大于半圈滾動體受載？試畫出該圖軸承的內部派生軸向力的方向。由于齒輪是單件設計和生產(chǎn)，只要齒面發(fā)生點蝕，該齒輪就失效，所以，軟齒面齒輪設計時以接觸強度為設計依據(jù)。滾

26、動軸承是批量生產(chǎn)，一批軸承中各個軸承發(fā)生點蝕的時間長短不一，衡量這批軸承的工作能力不能以一個軸承發(fā)生點蝕的時間長短（即壽命）為依據(jù)，所以，規(guī)定用壽命。 可以改選滾子類軸承（線接觸）； 改選中系列（3）或重系列（4）軸承 。答 案改選7312ACC4、 7312BC4軸承支承。無檔邊的短圓柱滾子軸承、滾針軸承。載荷方向相對支承不變的滾動軸承，只要達到半圈滾動體受載就可以滿足要求，而載荷方向相對支承變化的滾動軸承，為了提高轉動的平穩(wěn)性，需要大于半圈的滾動體受載，最好達到整圈滾動體受載。答 案滾動軸承的載荷增大一倍時，軸承壽命改變了多少？滾動軸承的轉速提高一倍時，軸承壽命改變了多少？ 為什么軸承內圈的定位高度不許超過規(guī)定值？什么是滾動軸承的預緊？預緊的目的是什么？根據(jù)什么決定滾動軸承采用油潤滑還是脂潤滑？試判斷如圖結構上與軸承相關部分有什么錯誤？答 案載荷增大一倍，球軸承為原壽命的八分之一，滾子軸承為原壽命的十分之一。 轉速增大一倍，其壽命為原壽命的二分之一。 為了拆卸軸承方便； 防止運動件和不動件之間發(fā)生碰撞。 答 案滾動軸承的預緊是指軸承安裝時設法在內、外圈間施加一定的預緊力，使?jié)L動體和內、外圈接