汽車維修養(yǎng)護專業(yè)英語

1、無憂商務(wù)網(wǎng) 5ucom 共享和傳播管理資源，引導(dǎo)管理人實現(xiàn)杰出管理 .精品資料網(wǎng)cnshu25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座無憂商務(wù)網(wǎng) 5ucom 共享和傳播管理資源，引導(dǎo)管理人實現(xiàn)杰出管理 ：.；精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料無憂商務(wù)網(wǎng) 5ucom 共享和傳播管理資源，引導(dǎo)管理人實現(xiàn)杰出管理 無憂商務(wù)網(wǎng) 5ucom 共享和傳播管理資源，引導(dǎo)管理人實現(xiàn)杰出管理 汽車維涵養(yǎng)護專業(yè)英語汽車維護Vehiclemaintenance汽車修繕Vehiclerepair汽車維修制度Systemofvehiclemaintenanceandrepair汽車維修性Maintainabili

2、tyofvehicle汽車技術(shù)情況TechnicalConditionofVehicle汽車完好技術(shù)情況Goodconditionofvehicle汽車不良情況Badconditionofvehicle汽車任務(wù)才干Workingabilityofvehicle汽車技術(shù)情況參數(shù)Parametersfortechnicalconditionofvehicle汽車極限技術(shù)情況Limitingconditionofvehicle汽車技術(shù)情況變化規(guī)律Regularityforchangeoftechnicalconditionofvehicle運轉(zhuǎn)缺陷Operationaldefect制造缺陷Manuf

3、acturingdefect設(shè)計缺陷Designdefect事故性缺陷Accidentaldefect汽車耗損Vehiclewear-out汽車零件磨損Wearofvehiclepart磨損過程Wearprocess正常磨損Normalwear極限磨損Limitingwear允許磨損Permissiblewear磨損率Wearrate機械磨損Mechanicalwear化學(xué)損耗Chemicalwear熱磨損Thermicwear疲勞磨損Fatiguewear腐蝕性磨損Corrosionwear缺點磨損Failurewear缺點Malfunctioning斷裂Breakdown損壞Damage改

4、換零件Replacing擦傷Scratching刮傷Scoring點蝕Pitting粘附Adhesion咬粘Seizure燒傷Burning穴蝕Cavitation老化Aging疲勞Fatigue變形Deformation缺陷Defect汽車缺點Vehiclefailure完全缺點Completefailure部分缺點Partialfailure致命缺點Criticalfailure嚴重缺點Majorfailure普通缺點Minorfailure汽車缺點景象Symptomofvehiclefailure搶氣Mixturerobbery嗆油Fuelfouling盤車Turning飛車Runway

5、任務(wù)粗暴Roughrunning早燃Preignition回火B(yǎng)ackfire自燃景象Dieseling(afterrun)爆震爆燃Detonation火花點火爆燃Sparkknock燃料爆燃Fuelknock(gasknock)不發(fā)火不點火Misfiring調(diào)速不勻Hunting過度停頓Flatspot調(diào)速器任務(wù)不勻Governorhunting回流Backflow竄氣Blow-by稀釋Dilution濾清器阻塞Cloggedfilter光滑超量Overlubrication氣缸上油Oilpumping柴油放射系滲漏滴油Afterdripping燃料系氣阻Vaporlock結(jié)膠Gumdepo

6、sit敲缸Knock拉缸Cylinderscore咬缸Cylindersticking軸頸擦傷Journalscore刮傷Scuff拉瓦Bearingscore化油器汽濕景象Percolation化油器結(jié)冰Carburetoricing活塞敲缸Pistonknock(pistonslap)活塞裙部擠扁Collapseofpistonskirt氣門挺桿發(fā)響Tappetnoise(valveknock)氣門彈簧顫抖Valvespringsurge蓄電池硫化Sulphation蓄電池過度放電Overdischarge火花塞鉛堆積Leadfouling火花塞積碳Carbonfouling真空提早失效D

7、efectivevacuumadvance高壓線跳火錯亂Secondarywirecrossfiring轉(zhuǎn)向反沖Steeringkickback離合器炸裂Clutchexplosion制動踏板發(fā)軟Spongybrakepedal制動踏板費力Hardpedal制動器發(fā)響Noisybrake制動踏板過低Lowbrakepedal制動盤擺動Discrunout制動失效Brakefade減振器失效Defectiveshockabsorber輪胎燒耗Burnrubber輪胎急速磨耗Peelrubber漂滑效應(yīng)Hydro-planning(aqua-planning)由于緊急制動緊急滑行Impending

8、skid充氣缺乏Under-inflation異響Abnormalknocking走漏Leakage過熱Overheat失控Outofcontrol乏力Lackofpower污染超限Illegalexhaustandnoise費油Excessiveconsumptionoffuelandoil振抖Fluttering缺點率Failurerate平均缺點率的察看值Observedmeanfailurerate缺點樹型分析法Faulttreeanalysis汽車維護類別Classofvehiclemaintenance定期維護Periodicmaintenance季節(jié)性維護Seasonalmain

9、tenance技術(shù)保養(yǎng)Technicalservice清洗Washing技術(shù)檢查Check-up保養(yǎng)周期Servicecycle保養(yǎng)里程Mileagebetweenservices每日保養(yǎng)Dailyservice防護Preserving冬季保養(yǎng)Wintercheck-up夏季保養(yǎng)Summercheck-up走合維護Running-inmaintenance汽車修繕類別Classofvehiclerepair汽車大修Majorrepairofvehicle汽車中修Mediumrepairofvehicle汽車小修Currentrepairofvehicle總成修繕Unitrepair零件修繕Pa

10、rtsrepair方案修繕Scheduledrepair定期修繕Regulatingrepair視情修繕Repairontechnicalcondition非方案修繕Unscheduledrepair修復(fù)Reconditioning修繕里程Mileagebetweenrepair拆開Separating拆下Withdrawing裝配Disassembling校正Aligning裝配Fitting重新裝配Reassembling調(diào)整Adjusting單獨修繕I(yè)ndividualrepair汽車報廢Motorvehicleliquidation報廢Scrapping汽車維護工藝Technology

11、ofVehicleMaintenance汽車維護作業(yè)Operationofvehiclemaintenance汽車維護工藝過程Technologicalprocessofvehiclemaintenance汽車修繕工藝Technologyofvehiclerepair汽車修繕工藝過程Technologicalprocessofvehiclerepair技術(shù)檢驗Technicalchecking檢視Inspection零件檢驗分類Inspectionandclassificationofparts走合，磨合Running-in冷磨合Coldrunning-in熱磨合Hotrunning-in修繕

12、尺寸Repairsize走磨合期Running-inperiod走磨合過程Running-inprocess走磨合工況Running-inconditions加速磨損期Periodofacceleratedwear極限間隙Limitingclearance允許間隙Permissibleclearance裝配間隙Assemblingclearance汽車維修工藝設(shè)備Technologicalequipmentofvehiclemaintenanceandrepair汽車修繕技術(shù)規(guī)范Technicalstandardofvehiclerepair汽車診斷Vehiclediagnosis汽車檢測De

13、tectingtestofvehicle診斷參數(shù)Diagnosticparameters診斷規(guī)范Diagnosticnorms汽車維修管理AdministrationofVehicleMaintenance汽車維護方法Methodofvehiclemaintenance汽車維護流水作業(yè)法Flowmethodofvehiclemaintenance汽車維護定位作業(yè)法Methodofvehiclemaintenanceonuniversalpost汽車修繕方法Methodofvehiclerepair汽車修繕流水作業(yè)法Flowmethodofvehiclerepair汽車修繕定位作業(yè)法Method

14、ofvehiclerepaironuniversalpost總成互換修繕法Unitexchangerepairingmethod周轉(zhuǎn)總成Reversibleunit混裝修繕法Depersonalizedrepairmethod就車修繕法Personalizedrepairmethod汽車維修目的Indicesofvehiclemaintenanceandrepair汽車維護消費綱領(lǐng)Productionprogramofvehiclemaintenance汽車修繕消費綱要Productionprogramofvehiclerepair汽車維修周期Periodofvehiclemaintenanc

15、e汽車診斷周期Periodofvehiclediagnosis汽車維修開工輛次Numberofvehiclebeingreceivedfrommaintenanceorrepair汽車大修平均在廠車日Averagedaysinplantduringmajorofvehicles汽車大修平均在修車日Averagedaysduringmajorrepairofvehicles汽車大修平均工時Averageman-hoursofvehiclemaintenanceandrepair汽車維修平均費用Averagecostsofvehiclemaintenanceandrepair汽車大修返修率Retu

16、rningrateofmajorrepairofvehicle汽車小修頻率Frequencyofcurrentrepairofvehicles汽車大修間隔里程Averageintervalmileageofmajorrepairofvehicles汽車修繕工人實物勞動消費率Labourproductivityofrepair-man汽車維護企業(yè)Enterpriseofvehiclemaintenanceandrepair汽車維護場站Maintenancedepot(station)ofvehicles汽車停車場庫Park汽車修繕廠Vehiclerepairplant汽車總成修繕廠Unitrep

17、airplantforvehicle汽車診斷站Vehiclediagnosisstation汽車檢測站Detectingteststationofvehicle汽車維修網(wǎng)點Networkofvehiclemaintenanceandrepair汽車維修工具和設(shè)備InstrumentandDeviceforVehicleMaintenanceandRepair螺絲刀Screwdriver花扳手Ringspanner銼刀File雙頭扳手Double-endedspanner鯉魚鉗Combinationpilers輪胎螺栓扳手Wheelwrench厚度規(guī)Feelergauge桿式氣缸量規(guī)Bar-ty

18、pecylindergauge氣缸壓力表Cylindercompressorgauge活塞臺鉗Pistonvice活塞加熱器Pistonheater活塞環(huán)工具Pistonringtool活塞環(huán)鉗活塞環(huán)拆裝鉗Pistonringpliers(pistonringtongs)壓環(huán)器Pistonringcompressor活塞環(huán)銼Pistonringfile活塞銷拉器Piston-pinextractor連桿校正器Connectingrodalignmentfixture氣門座刀具Valveseatcutter氣門彈簧緊縮器Valvespringcompressor氣門研磨工具Valvegrindi

19、ngtool(valvelapper)調(diào)整氣門間隙扳手Tappetwrench浮子室液面儀Floatlevelgauge歧管壓力表Manifoldpressuregaugeset點火正時燈正時觀測燈Ignitiontiminglight(stroboscope)熄滅分析儀Combustiontester斷電器觸點閉合角Dwellmeter火花塞間隙量規(guī)Pluggapgauge火花塞套筒扳手Sparkplugbox(socket)spanner蓄電池液體比重計Batteryhydrometer汽車架Carstand(jackstand)輪軸架Axlestand前束量尺Toe-ingauge外傾丈

20、量器Cambergauge制動踏板壓下器Brakedepressor制動器放氣軟管Hoseforbrakebleeding車架量規(guī)Framegauge輪轂裝配器Hubpuller車輪裝配器Wheelwrench拆裝輪胎用撬杠Tire-lever打氣筒Tirepump螺旋千斤頂Screwjack輪胎壓力計Pressuregauge油壺Oilcan手油泵Manualfuelpump黃油槍Greasegun起動搖把Startingcrank工具袋Toolbag車身修整工具Bodybumpingtool發(fā)動機測功機Enginedynamometer發(fā)動機綜合實驗機Engineanalyzer發(fā)動機示波

21、器Enginescope(oscillograph)電子診斷式發(fā)動機實驗儀Electronic-diagnosticenginetester滾筒式測功實驗臺Rollertypedynamometer(testbed)發(fā)動機加速測功儀Freeaccelerationenginetester容積式油耗計Volumetricfuelmeter紅外線廢氣分析儀Infraredraysexhaustgasanalyzer異響診斷儀Abnormalenginenoisediagnosisequipment氣缸漏氣率檢驗儀Cylinderleaktester發(fā)動機分析儀Engineanalysisappar

22、atus進氣歧管真空度表Intakemanifoldvacuummeter氣缸壓力表Cylinderpressuregauge調(diào)整用的實驗檢測儀Tune-uptester底盤測功機Chassisdynamometer底盤光滑機Chassislubricator曲軸箱竄氣量測定儀Blow-bymeter反作用力制動實驗臺Reactiontypebraketester慣性式制動實驗臺Inertiatypebraketester轉(zhuǎn)向盤間隙丈量儀Steeringwheelfreeplaygauge測滑實驗臺Side-slipcheckingstand前照燈檢驗儀Headlightcheckingequ

23、ipment氣缸孔垂直檢驗儀Cylinderperpendicularitygauge主軸承座孔同軸度檢驗儀Mainbearingaligninggauge挪動式車輪平衡機Portablewheelbalancer固定式車輪平衡機Wheelbalancer車輪動平衡機Dynamicwheelbalancer鏜缸機Cylinderboringmachine氣缸珩磨機Cylinderhoningmachine直線鏜削機Lineborer氣門修整機Valvereseater活塞銷孔珩磨機Pinholehoner曲軸磨床Crankshaftgrindingmachine氣門研磨機Valvegrindi

24、ngmachine氣門面磨光機Valverefacer氣門座磨光機Valveseatgrinder氣門座偏心磨光機Eccentricvalveseatgrinder研磨機Lappingmachine電子點火實驗器Electronicignitiontester點火線圈實驗器Ignitioncoiltester氖管火花實驗器Neonsparktester電容器實驗器Condensertester電樞實驗器Armaturetester制動盤公用車床Disclathe制動蹄片磨削安裝Brakeshoegrinder制動鼓車床Brakedrumlathe制動液自動改換安裝Brakeflusher液壓制

25、動系空氣排除器Brakebleeder-汽車配件英語ARM ROCKER 氣門搖臂BEARING SET CKSHAFT曲軸軸承套件BEARING SET CROD 連桿軸承套件EELT TIMING正時皮帶BOLT CONNECTING ROD連桿螺栓BOLT TLANGE水泵固定螺栓BODY AIR ClEANER 空氣濾清器殼體BOOT PUMP PLUNGER化油器加速泵活塞BOlT CYLINDER HEAD 氣缸蓋螺栓BLOCK ASSY CYLINDER氣缸體組件CAMSHAFT 凸輪軸CAP RADIATOR 散熱器蓋CARBURETOR ASSY化油器總成CANlSTER A

26、SSY汽油蒸氣搜集容器CABIE CHOKK阻風(fēng)門拉線CABLE ACCELERATOR油門拉線 CAP OIL FILLER 加機油蓋COVER ASSY OIL PUMP機油泵殼組件COVER AIR ClEANER空氣濾清器蓋COVER ASSY ROCKER氣門室蓋組件CHAMBER ASSY DIAPHRAGM 真空副腔開啟膜片CLAMP FUEL STRAINER汽油濾清器CLUTCH FAN 風(fēng)扇離合器CRANKSHAFT 曲 軸ELEMENT AIR CLEANER空氣濾清器芯FIL TER ASSY OIL 機油濾清器總成TITTING WATER OUTLET 出水管接頭F

27、LYWHEEL 飛 輪 FLOAT&PIN KIT化油器浮子與銷子套件FILLER NECK加油孔GASKET ROCKER COVER氣門室蓋襯墊CASKET CYLINDER HEAD 氣缸蓋襯墊GAUGE TUEl TANK汽油表感傳器GASKET INLET MANIFOLD進氣歧管襯墊GASKET CARBURETOR化油器襯墊GAUGE UNI丁WATER TEMPERJ URE 水溫感應(yīng)器GASKET SET ENGINE OVERHAUl 發(fā)動機大修包HEAD ASSY CYLINDER 氣缸蓋組件HOSE BREATHER通氣閥門HORN ASSY AIR化油器上蓋總成HOS

28、E RADIATOR lOWER散熱器下水管HOSE RADIATOR OPPER散熱器上水管HOSE VAPOR 蒸氣搜集軟管JET POWER化油器加濃量孔JET MAIN 主量孔JET SLOW 怠速量孔MUFFIER ASSY MAIN消聲器總成MANIFOLD EXHAUST 排氣歧管MANIFOLD INLET 進氣歧管OIl SEAL 機油泵油封PAN ASSY OIL 機油盤總成 PEDAL ACCELERATOR油門踏板PIPE EXHAUST FRONT 排氣管PISTONWTTH PIN 活塞連銷 PLUG ASSY LRAIN放水開關(guān)PLUNGER RELIEF平安柱塞

29、彈簧 PUMP ASSY FUFL 汽油泵總成PUllEY WATER PUMP 水泵皮帶輪PULLEY CRANKSHAFT 曲軸皮帶輪RADIATOR ASSY 散熱器總成ROD ASSY CONNECTING 連桿總成 ROTOR ASSY OIL PUMP 機油泵齒輪組件ROD KIT RUMP加速連桿套件ROD CAOKE 阻風(fēng)門SEAT VAlVE SPRING 氣門彈簧座SEAL VALVE STEM 氣門桿油封SHROUD散熱器護罩SLREW KIT FAST IDLE ADJUSTI NG快怠速調(diào)理組件 SLREW KIT SPEED ADJUSTING 快怠速調(diào)整釘SP那么

30、NG RELIEF 平安柱塞彈簧 SPROCKET CAMSHAFT 凸輪軸齒輪SPRING VALVE氣門彈簧SHAFT ROCKER ARM搖臂軸TANK ASSY CONDENSER 膨脹水箱總成TANK ASSY FUEL油箱總成TENSONER ASSY TIMING BEIT 正時皮帶張緊輪總成VALVE EXHAUST 排氣門VALVE INLET 進氣門VBELT V型皮帶VALVE ASSY POWER加濃安裝進油閥VALVE KIT SOLENOID怠速電磁閥總成VALVE KIT THERMOSTATIC恒溫控制閥套件WATER PUMR & GASKET KIT 水泵總

31、成與襯墊 -各種汽車的英語稱號limousine 奢華轎車drophead活動車篷汽車 (美作:convertible)racing car賽車saloon轎車 (美作:sedan)roadster 敞蓬車wecker, beat-up car, jalopy 老爺車notchback 客貨兩用車four-wheel drive 四輪驅(qū)動front-wheel drive前輪驅(qū)動trailer 拖車station wagon 小游覽車truck 卡車compact car 小型汽車light-van 小型貨車garbage truck 渣滓車automobile carrier 貨運卡車fir

32、e engine 消防車tractor 牽引車ambulance 救護車taxi 出租車, 計程車trailer truck 拖車sports car 跑車formula car 方程式賽車, 方程式汽車mail car郵車jeep吉普車bloodmobile 血漿車bumper car 碰撞用汽車camper露營車police car警車wrecker清障車ambulance 急救車first gear一檔second gear 二檔reverse 倒車檔two-stroke engine 二沖程發(fā)動機diesel 柴油機加熱座椅 。這是由于車內(nèi)暖氣作用慢，因此有許多溫帶、寒帶的車子會配備電

33、動加熱座椅，它的加熱作用是利用電來加熱，因此效果快。 散熱座椅 。近年來奢華車市場競爭猛烈，德國飛馳汽車為了攏絡(luò)有錢消費者的心，特別在座椅內(nèi)加裝散熱風(fēng)扇，將腿部、臀部郁積的熱量排掉。這個字的意思就是通風(fēng)，因此像高效率的通風(fēng)剎車碟，也就叫。 排擋桿 。傳統(tǒng)上，接續(xù)在中控臺后方的，就是擔(dān)任傳輸引擎動力的排擋桿?？刂婆艙醯氖驱X輪，因此的擴展解釋就是排擋，或是當(dāng)作擋位，與之有關(guān)的，有變速箱、排擋桿、換擋等等。 手排擋 。這是變速箱的另一個正式稱號，在美國，大家口語里都稱手排擋為。 自動排擋 。自動排擋的動力傳輸乃是靠著扭力轉(zhuǎn)換器、傳輸自動變速箱油，簡稱，利用液壓傳力的原理來完成換擋動作。 檔位釋放鈕

34、。傳統(tǒng)上，自動排擋在排擋座上的擋位陳列都是-等這樣幾個擋位、一線式地排下來，而排擋桿在各個擋位之間的挪動也只需前后的直線挪動，為了防止排擋桿被誤觸入擋，因此在從、停車擋移入、倒擋，以及從、空擋到擋之間、或是擋到擋之間，駕駛?cè)硕急匦璋聪屡艙鯒U上的擋位釋放鈕，排擋桿才干挪動。 方向盤 。位于排擋桿左邊、駕駛?cè)苏胺降?，就是方向盤。方向盤的操作假設(shè)是有動力輔助，那就叫。 方向機柱 。承接方向盤的那個大柱子，就是方向機柱。如今新設(shè)計的方向盤都很注重人體工學(xué)，因此方向機柱很多都是可以伸縮、又可以上下調(diào)整角度的，這種可以上下伸縮的功能，英文叫做。 機油壓力表 。這也是一個很重要的儀表，引擎能否正常運轉(zhuǎn)，機

35、油是第一道防線，由于機油除了擔(dān)任引擎各零組件的光滑外，直接第一時間地將引擎因熄滅、摩擦而產(chǎn)生的熱量帶走。所謂的機油壓力，乃是表示機油從油底殼被抽起來之后、送往汽缸頭的壓力。機油壓力偏低或過高，都能夠表示流動機油的量不夠，那就會導(dǎo)致光滑與散熱不良，引擎早晚要出問題，因此，有機油壓力表，可以更進一步地協(xié)助 車主了解車況。 機油溫度表 。更講究的車子，還會裝上機油溫度表，像是冷卻任務(wù)非常仰賴機油的性能跑車：保時捷，就備有機油溫度表，這對于判別車況也有協(xié)助 。 渦輪增壓壓力計 。實際上，渦輪增壓當(dāng)然壓力愈大、愈能添加引擎的馬力扭力輸出，但受限于引擎材質(zhì)和設(shè)計以及增壓所產(chǎn)生的額外熱量散熱問題，每一輛渦輪

36、增壓車都有其增壓限制，這時候，假設(shè)車上有個壓力計，也可以協(xié)助 駕駛?cè)肆私鉁u輪增壓器作用的情況。 油量計 。用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬于“液位顯示器，由于它的任務(wù)原理，就是在油箱里安裝一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。明白油量計的任務(wù)原理之后。您當(dāng)可恍然大悟，為何有的油表前半段指針挪動很慢、過了之后就下降飛快，總之，很少油表指針的挪動是線性的；那是由于浮筒只能顯示液位，然而油箱的外形卻不是規(guī)那么的四方形，為了配合后座椅下方、或是行李廂尾端的構(gòu)造，油箱通常的外形是上半部多少還能維持四方形，到了下半部，就不得不萎縮成三角狀

37、，因此到了下半部，其實體積比起上半部幾乎小了有一半之多，這也就解釋了為何油表指針過半之后會飛快下降了！ 指示燈 I。凡燈泡缺點、車門沒關(guān)、電瓶異常、氣囊作動異常、剎車來令片過薄、噴油嘴骯臟等等的車況警示，都會以警示燈號的方式在儀表板上顯示，這些警示燈號統(tǒng)統(tǒng)都叫做，不過，在英文里的另一個通常用法就是“方向燈，因此，為了區(qū)別起見，上述的各種警示燈號，也常用另一種說法：來取代。 引擎蓋 是美式英語的說法，假設(shè)您買的是歐洲車，那您在車主手冊里所找到的“引擎蓋就會是。 引擎室 。本來的意思是“海灣，用來放置引擎的地方，大約也是由于被左右兩片葉子板和后方的防火墻所三面環(huán)抱吧！ 擋風(fēng)玻璃 。這也是兩個字所組

38、合成的，但它曾經(jīng)進化成一個獨立的字了，是“風(fēng)，是“遮蓋、“阻撓的意思，就是擋風(fēng)玻璃，和方向燈一樣，英文里也沒有玻璃的字眼出現(xiàn)。 雨刷 。是動詞，意思就是“擦、“拭、“抹，英文里，字尾的，通常就是由動詞變成的名詞，因此也就成了抹去雨水的“雨刷！ 天窗 也可、也可。普通均以來稱謂較多。那么是專指“玻璃天窗，提示讀友們，要買天窗，一定要買玻璃天窗，適用性才高，特別是陰雨天，多透一些光線進來，心境會好得多！ 擾流板 。是動詞，它的原意是“破壞、“寵壞。意思就是“被寵壞的孩子，講到這里，順便提一個有趣的瞎掰。有人說“保時捷-是什幺意思呢？就是“-有錢又被寵壞的孩子什幺都有之最正確明證！ 加又變成名詞，就

39、變成了“破壞者，破壞什幺呢？破壞本來氣流流動的方向，車尾的擾流板可以把本來要往下流的氣流阻撓住，讓它對車尾構(gòu)成下壓力，如此一來，高速行駛的時候，后輪的抓地力就會增大許多，過彎的車體控制就會更順暢。 氣壩 。氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴展，構(gòu)成一個阻撓氣流的氣壩，如此可以盡量讓進入車底的氣流減少，防止車底氣流過多、呵斥上揚力、呵斥后輪抓地力減弱。 側(cè)裙 。效果也是等同于氣壩，用來減少車體兩側(cè)的氣流進入車底。 進氣口 。從前，引擎的進氣口大多設(shè)置于水箱護罩，由于以前的汽車不太講究空氣力學(xué)，因此車子方方正正的，車頭也高、水箱護罩也大，再加上以前都是后輪驅(qū)動車，引擎直列擺設(shè)，散熱風(fēng)扇由曲軸直接帶

40、動，正對著水箱護罩、直接吸進空氣散熱效果最好。 現(xiàn)代化的汽車講究低風(fēng)阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風(fēng)面積就變得很小，難以設(shè)計直立式的水箱護罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅(qū)動車大行其道，前驅(qū)車為了有效利用空間，引擎經(jīng)常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風(fēng)扇直接從車頭吸氣和散熱。因此，現(xiàn)代化的車子多半將進氣口設(shè)置于保險桿上，至于引擎散熱的問題就交給轉(zhuǎn)速極高的電動風(fēng)扇。 分享汽車行業(yè)術(shù)語英漢對照 汽車行業(yè)術(shù)語英漢對照 Aerodynamic Drag 氣動阻力安裝 根本安裝,用來衡量汽車在行駛過程中的阻力系數(shù) ; 風(fēng)阻系數(shù)低意味著汽車的油耗和噪音降低

41、 ; AWD All-Wheel Drive 系統(tǒng)同時向四輪同時分配力量,不用手動選擇兩輪或四輪驅(qū)動 ABS - Anti-lock Brake System 制動防抱系統(tǒng) 這是一項在80年代末才興起運用的新技術(shù)，但開展得很快，如今曾經(jīng)成為許多轎車的必裝件了。 據(jù)統(tǒng)計，汽車忽然遇到情況發(fā)剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩究竟來個急剎車，這時候的車子非常容易產(chǎn)生純粹性滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的“甩尾，這是一種非常容易呵斥車禍的景象。呵斥汽車側(cè)滑的緣由很多，例如行駛速度，地面情況，輪胎構(gòu)造等都會呵斥側(cè)滑，但最根本的緣由是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦?xí)鋈蛔優(yōu)榛瑒幽Σ?/p>

42、，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者雖然扭動方向盤也會無濟于事。針對這種產(chǎn)生側(cè)滑景象的根本緣由，汽車專家早在60年代就研制出車用ABS這樣一套防滑制動安裝 ; Anti-Lockout Power Door Locks 防止車鑰匙位于點火形狀下車門由里向外鎖住 ASR 驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng) ASR的作用是當(dāng)汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是堅持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或可以減輕這種景象。在

43、轉(zhuǎn)彎時，假設(shè)發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時就會使車輛沿著正確的道路轉(zhuǎn)向 ; APRC Asia Pacific Rally Championship* Auto-On/Auto-Off Headlamps 自動探測日光光線而翻開/封鎖的車燈 ; 當(dāng)車鑰匙被取出或者車門翻開時車燈自動點亮以提示駕駛員 ; Automatic Locking Front Hubs 在半時四驅(qū)系統(tǒng)中, 2驅(qū)的前轂必需處于Freewheel形狀. 當(dāng)汽車調(diào)整置4輪驅(qū)動時, 車軸以微分方式鎖住, 以提供前輪一樣的扭力. Automatic Transmission Shift Lock 此套配備可以

44、防止在汽車點火形狀下或行駛過程中,由于駕駛員無意間由Drive檔gear到Park或Reverse檔位 ;手排檔車變速箱假設(shè)從高檔掛入抵擋容易呵斥車體強行制動就是傳說中的急剎,由行駛檔位掛入倒車檔位必定呵斥車輛在行駛過程中熄火,此套配備在檔位間構(gòu)成壁壘就是掛不進去倒檔從而到達防止這種情況發(fā)生的目的 ; Brake Assist 在緊急事件中,有些駕駛員特別是沒有閱歷的駕駛員,往往沒有運用足夠的力量制動 ;剎車協(xié)助 系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛的速度判別在緊急事件中駕駛員對剎車踏板施加的力,當(dāng)系統(tǒng)判別有緊急情況發(fā)生時,施加額外的力給ABS制動系統(tǒng),從而到達輔助的目的 ; 并且在駕駛員故意施加過大的力給制

45、動系統(tǒng)時,系統(tǒng)也能自動判別而減小所施加的力 ; Brake Bias 指前輪與后輪剎車效率的比。普通調(diào)教成前后剎車效率平衡不是指數(shù)值上的50:50，或讓后輪剎多一點，但太多又易呵斥轉(zhuǎn)彎剎車時Oversteer Brake Caliper 盤式制動器的組件,經(jīng)過活塞運動帶動剎車片使機車減速或停頓 Brake Fade 指剎車片過熱 ;當(dāng)汽車過分制動尤其是在下坡時所呵斥的剎車系統(tǒng)失靈 ; Catalytic Converter 催化式排氣凈化系統(tǒng) ;像消聲器一樣的小桶固化在汽車的排氣系統(tǒng)中,以白金和鈀作為催化劑將汽車在行駛過程中產(chǎn)生的一些有害物體轉(zhuǎn)化成水蒸氣和二氧化碳 ; CAMBER 車輪面與地

46、面不垂直，車輪面與垂直面的夾角稱為 CAMBER，多數(shù)賽車都采用以下圖方式的 CAMBER。CAMBER 的作用是讓車輪與地面接觸的面內(nèi)外圈溫度相當(dāng)。在練習(xí)賽和計時賽中，當(dāng)賽車入PIT，任務(wù)人員就要丈量每個輪胎內(nèi)中外三圈的溫度，假設(shè)外圈溫度高于內(nèi)圈，就加大 CAMBER 角度 中圈溫度與輪胎氣壓(Tyre Pressure)有關(guān)。TP大，地面阻力較小，加速快，但摩擦力也較小，轉(zhuǎn)彎性能降低。 賽車調(diào)教是一項非常復(fù)雜、艱巨的任務(wù)。由于每部分調(diào)教本身內(nèi)部都存在矛盾，例如 DOWNFORCE 越大，轉(zhuǎn)彎性能越好，但加速性能越差； TOE 的角度越大，轉(zhuǎn)彎越穩(wěn)定，但磨損也越快等等。而各部分調(diào)教之間也存在

47、復(fù)雜的聯(lián)絡(luò)。一切調(diào)教都是在矛盾雙方之間找平衡，何時到達平衡？只需試過才知道。好的技師可以在較短時間內(nèi)到達較好的平衡，對車隊的成果有很大的作用。好的車手對賽車的表現(xiàn)有較深化的了解，可以向技師提供詳細、準確的反響，協(xié)助 技師調(diào)教。所以車手與車隊協(xié)作好不好，對車隊、車手成果也有非常重要的影響 ; CFC-Free Air Conditioning 不含CFC的，不含含氯氟烴的空調(diào)系統(tǒng) ;以R-134a制冷濟取代氟利昂 ; Climate air system 自動空調(diào)系統(tǒng) 自動空調(diào)控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專門擔(dān)任溫度信息反響。二是系統(tǒng)“控制中樞，也就是空調(diào)器控制部件ECU。三是控制部件

48、，包括空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控制冷暖氣組合、開啟或封鎖正面、側(cè)面和腳部的出風(fēng)口。四是自檢及報警部分。單從上述構(gòu)造看，現(xiàn)代汽車的自動空調(diào)就比傳統(tǒng)空調(diào)復(fù)雜得多 ; Coil Spring 熱處置后的強硬鋼制彈簧,通常用于轎車或輕型貨車的懸掛系統(tǒng)中 ; Curb Weight 汽車的凈重 ;通常指空車,不包括貨物,駕駛員及乘客的分量 ;但是包括車本身的油箱含汽油,機油,冷卻液及汽車本身自有的配備及內(nèi)飾,備胎工具等 ; DHE 數(shù)字泛間加強器 Digital Harmonic Enhancer DRL Daytime Running Lights

49、 在日間道路行駛的情況下的一種能自動調(diào)理汽車車頭短焦距前燈亮度的系統(tǒng),在某些車型中,感應(yīng)器可以自動調(diào)理車燈在日光,隧道,陰雨等情況下的發(fā)光度,從而到達使來車明顯區(qū)分的目的 ; Differential 齒輪傳動安裝減速器 ;當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)向的過程中,車體一邊的輪會比另一邊的轉(zhuǎn)動要快,減速器的作用是分配不同的速度給車軸從而使車體堅持平衡 ; DOHC Double Overhead Cam 雙頂置式凸輪軸 現(xiàn)代轎車發(fā)動機普通都采用了頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發(fā)動機的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的間隔 ，省略了氣門的挺桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構(gòu)，將發(fā)動機的構(gòu)造變得更加緊湊。更重要的是

50、，這種安裝方式可以減少整個系統(tǒng)往復(fù)運動的質(zhì)量，提高了傳動效率 Drum Brake 剎車鼓 ; 中空的剎車鼓附在車輪上并隨之一同轉(zhuǎn)動,當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時兩側(cè)的制動器對鼓內(nèi)側(cè)的剎車系統(tǒng)施加壓力從而降低車體速度 ; EBD Electronic Brake-force Distribution 發(fā)配汽車前后曲軸來優(yōu)化剎車效果,當(dāng)汽車在制動的時候穩(wěn)定性能隨路面情況降低,EBD最小化剎車間隔 ,減少路面情況對剎車系統(tǒng)的干擾 ; EFI Electronic Fuel Injection 電子噴油系統(tǒng) ELR/ALR 3-Point Seatbelts ELR (Emergency Locking

51、Retractor)緊急鎖定牽引系統(tǒng) ;在行駛過程中能隨駕駛員的自然行為挪動而前后伸長的保險帶,并且當(dāng)汽車遇到緊急情況時可以自動鎖住以到達維護作用 ; The ALR (Automatic Locking Retractor)自動鎖定牽引器 ; 一種可以鎖定兒童座椅的牽引帶 ; ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) Electronic Stabilty Program ; 包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑安裝的最高級方式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度、車輪傳感器監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動、側(cè)滑傳感器監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的形狀、橫向加速度

52、傳感器監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力等組成。控制單元經(jīng)過這些傳感器的信號對車輛的運轉(zhuǎn)形狀進展判別，進而發(fā)出控制指令。有ESP與只需ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反響，而ESP那么可以探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或缺乏轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎太急時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器覺得到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車堅持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個度的范圍，假設(shè)駕車者盲目開快車，如今的任何平安安裝都難以保證其平安 ; Five-Speed Manual Overdrive Tra

53、nsmission 當(dāng)車進入自動巡航時,第五檔位可以減少發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而到達省油的目的,并且可以有效減少發(fā)動機磨損耗費,使其噪音降低 FF: Front Engine , Front Wheel Drive 前置引擎，前輪驅(qū)動 通常一些普通的私家車都是采用這種傳動方式，不過由于一切的動力機件都集中在車身的前部，令重 心推前。假設(shè)高速轉(zhuǎn)彎或遇到濕滑路面時，汽車就能夠會發(fā)生轉(zhuǎn)向缺乏的情況會( 推頭 ) Understeering ，就算有ABS，前方兩個輪亦像鎖死一樣，雖然他拼命轉(zhuǎn) 向，汽車只會向前沖，直至碰到東西為止。假設(shè)大家不幸汽車遇到推頭，請輕放油門 ( 不踏 到Brake啊 ! 否那么汽車會

54、立刻停下，由于他人能夠覺察不到他的汽車推頭，因此撞向他的汽車 )，令輪胎與路面回復(fù)抓力，汽車便能重回軌道。 FR: Front Engine , Rear Wheel Drive 前置引擎，后輪驅(qū)動 即是引擎放置在車頭，靠一條傳動軸 ( 即香港的士后座中間凸了出的部份 ) 將動力傳到后輪，通常都是一些高級房車或跑車。由于 FR 的車輛擁有大容量引擎，而且重心在后輪位置，所以假設(shè)高速轉(zhuǎn)彎時就容易發(fā)生跣胎情況，加上油門控制不當(dāng)?shù)脑?，轉(zhuǎn)向過多 ( 甩尾 ) Oversteering ( 不是漂移啊 ! ) 景象就會發(fā)生。假設(shè)大家不幸汽車遇到甩 尾，記住本人如今并不是在漂移 ( 懂漂移的不計 ) ，請

55、落重 Brake，令汽車鎖死 ( 因 為甩尾的動作比較大，所以從后而來的汽車會容易覺察到而收油，所以停下亦沒關(guān)系 )，重回道路再作修正 Four-Wheel Drive (4WD) 四驅(qū)系統(tǒng) Front-Wheel Drive (FWD) 前輪驅(qū)動 Gas-Filled Shock Absorbers Containing compressed nitrogen gas, these shocks generally respond more quickly and do not fatigue under hard use. GDI System | 缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動機 原理 缸內(nèi)噴注式汽

56、油發(fā)動機與普通汽油發(fā)動機的主要區(qū)別在于汽油放射的位置，目前普通汽油發(fā)動機上所用的汽油電控放射系統(tǒng)，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣后再經(jīng)過進氣門進入氣缸熄滅室內(nèi)被點燃作功；而缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動機顧名思義是在氣缸內(nèi)噴注汽油，它將噴油嘴安裝在熄滅室內(nèi)，將汽油直接噴注在氣缸熄滅室內(nèi)，空氣那么經(jīng)過進氣門進入熄滅室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種方式與直噴式柴油機類似，因此有人以為缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動機是將柴油機的方式移植到汽油機上的一種創(chuàng)舉。 優(yōu)點 缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動機的優(yōu)點是油耗量低，升功率大?；旌媳鹊竭_40:1普通汽油發(fā)動機的混合比是15:1，也就是人們所說的“稀燃。機內(nèi)的活塞

57、頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來后在活塞的緊縮下構(gòu)成一股渦流運動，當(dāng)緊縮行程行將終了時，在熄滅室頂部的噴油嘴開場噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下構(gòu)成混合氣，這種急速旋轉(zhuǎn)的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點火作功。由于缸內(nèi)噴注緊縮比到達12，與同體積的普通發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了10. GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 即利用人造衛(wèi)星傳送的電波測定當(dāng)時所在位置的系統(tǒng) ; Halogen Headlamps 鹵素車燈 ; 一種特別的燈泡,亮度超越常見的普通車燈并且節(jié)約能源 ; High Solar Energy-Absorbing Glass (HSEA) 可以吸收太陽光的玻璃

58、,協(xié)助 車內(nèi)部堅持低溫度維護車內(nèi)飾不被曬暴,防止車內(nèi)結(jié)霜從而保證視野 Knock Sensor (Knock Control System) 當(dāng)車體遇到劇烈震動時,電子控制器可以延遲火花定時器任務(wù),減少汽車在燥熱天氣里的損耗,添加發(fā)動機效果并且減低油耗 LSD Limited Slip differental LSD,中文譯作限滑差速器.LSD會使兩輪之間的轉(zhuǎn)速差限定在一定的程度內(nèi), 使汽車不會像傳統(tǒng)差速器般呵斥動力的中斷,但缺陷是車子會變得比較難開,當(dāng) 作大幅度轉(zhuǎn)彎時,回轉(zhuǎn)半徑會加大不少. MPV MPV是“多用途車的英文縮寫，又稱APV。在中國它有一個直觀、生動而籠統(tǒng) 的名字子彈頭，或許是

59、由于它獨特的外形 MR: Middle Engine , Rear Wheel Drive 中置引擎，后輪驅(qū)動 這種傳動方式是 最好的，由于汽車分量比例是 40 : 60，不是 FR 的 50 : 50，亦不是 FF 和 RR 的 100 : 0 和 0 : 100，所以有點類似 4WD 的 70 : 30 。但 MR 亦有缺陷，由于畢竟 MR 的重心比較后，而 MR 車往往在轉(zhuǎn)彎時反響特別敏銳，當(dāng)高速轉(zhuǎn)彎時比 FR 更容易 發(fā)生轉(zhuǎn)向過多的情況 甩尾 ( 但不及RR 厲害 ) 那么 FR 豈不是更平安 ? 不是，由于MR車的引擎安裝在較低的位置，因此 MR 車有低重心的特性，有助舒緩尾部的分量

60、，而且傳動軸較短，令動力較快傳到驅(qū)動軸，所以比 FR 更優(yōu)勝 Misfiring System 偏時點火系統(tǒng). 競賽車輛所用的渦輪,由于要加強馬力的關(guān)系,因此比街車所用的大得多.由于渦輪分量添加的關(guān)系,呵斥引擎加速反響變得愚鈍,由于較重的渦輪葉需求更多的時間與能量來推進葉片的加速以及增壓,這就是所謂的渦輪遲滯. 開發(fā)Misfiring System就是要減少渦輪遲滯的景象,這系統(tǒng)會在電腦上造手腳,在松油門時,如轉(zhuǎn)彎或減速的時候,電腦會命令汽車的供油系統(tǒng)將大量的汽油 射入引擎,但不會點火,直接讓這些霧狀汽油在未經(jīng)熄滅的情況下經(jīng)過引擎直接進入溫度極高的排氣系統(tǒng).當(dāng)霧狀的汽油進入之后會因碰到高溫而自