交通分流方案說明

1、WORD 資料可編輯長沙市東北二環(huán)線道路提質改造工程（一標）交通組織分流方案湖南沙坪建筑有限公司2015 年 12 月專業(yè)整理分享WORD 資料可編輯一、 工程概況隨著長沙市建設“兩型社會”綜合配套改革示范區(qū)的大力開展，東北二環(huán)線的交通壓力日益增加， 三汊磯大橋、 中嶺立交和中青路的陸續(xù)建成， 東北二環(huán)線還發(fā)揮湘江過江通道、 城北出城交通量轉換的重要作用， 且該路段主線為雙向六車道，路面寬闊，線形順直，全線未進行限速管制，大部分車輛時速超過設計時速約 1 倍，形成了巨大的超重超速車流，車輛超重超速加速了路面的損害。經過多年的使用， 東北二環(huán)線出現(xiàn)了不同程度的破壞， 局部路段雖經多次養(yǎng)護維修仍破

2、損嚴重，為保證居民安全、快捷、舒適的出行，市政府決定對東北二環(huán)線進行道路提質改造。我部施工范圍為長沙市東北二環(huán)線道路提質改造工程第一標段。 施工內容主要包括南北段（瀏陽河洪山橋橋北中嶺立交橋起點） ，樁號范圍 K1+367-K5+630，長度約 4263m的道路提質改造工程。東北二環(huán)線作為長沙城區(qū)的交通走廊，車流量大。在施工期間勢必對交通帶來較大影響。為此，根據(jù)以上情況并結合施工組織設計，采用半幅施工半幅通行，利用既有輔道，另半幅繞行分流的方案。確保施工期間道路交通運轉基本正常，減小對交通的影響。二、施工準備1、中央分隔帶開口1.1 根據(jù)交通分流需要，破除現(xiàn)有中央分隔帶隔離墩，澆搗砼，為封閉半

3、幅車輛繞行打開通道；1.2 在中央隔離帶行車方向設置防撞設施及車輛引導標識、安全警示標識，確保行車安全。2、人員、物資準備專業(yè)整理分享WORD 資料可編輯2.1 配備 2 4 名專職交通指揮員， 負責對全線過往車輛的指揮并及時疏導交通；2.2 根據(jù)施工需要，配備本工程所需的各種交通標示、標牌、警示標志等設施。三、交通組織根據(jù)本工程特點， 考慮在工程實施期間重大節(jié)日、 重大活動、 氣候因素等的影響，我部結合現(xiàn)場實際情況，將本工程交通組織按四個階段實施。1、第一階段（ 2016.1.3 2016.1.22 ）1.1封閉 K1+367 K1+925段左幅主線及半幅輔道，在輔道靠平石一側留兩車道通行；

4、1.2 封 1.1 封閉 K2+200 K2+445段左幅輔道，該路段分兩次實施，先封閉靠平石一側半幅施工，完成后立即封閉靠主線半幅輔道。（詳見下圖）專業(yè)整理分享WORD 資料可編輯2、第二階段（ 2016.1.20 2016 2016.2.5 ）2.1 封閉 K2+155 K2+390 段左幅主線及部分輔道，在輔道靠平石一側留兩車道通行；2.2 封閉 K2+390 K2+522段左幅主線，該路段分兩次實施，先封閉K2+440 K2+522主線段施工，完成后再封閉 K2+390K2+440主線段；2.3 封閉 K1+449K1+760段左幅主線靠平石一側半幅。 （詳見下圖）專業(yè)整理分享WORD

5、 資料可編輯3、第三階段（ 2016.2.16 2016.3.15 ）3.1 封閉 K1+367 K1+925、K2+155K2+522 段主線右幅，該路段同路幅在不影響車輛通行的情況分兩次實施，施工完半幅后再進行另外半幅施工。（詳見下圖）專業(yè)整理分享WORD 資料可編輯4、第四階段（ 2016.3.16 2016.4.15 ）4.1 封閉 K1+367 K1+925、K2+155K2+522 主線，該段分兩次實施。先分段整幅封閉左幅進行SMA面層施工，左幅完成后，再封閉右幅整幅。4.1 輔道在不影響車輛通行的情況下分段分幅封閉進行銑刨及井座整治，然專業(yè)整理分享WORD 資料可編輯后分段整幅封閉進行SMA面層施工。（詳見下圖）專業(yè)整理分享WORD 資料可編輯四、交通組織保障措施2.1 在各交叉路口處設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流，在施工區(qū)域設置圍擋，對車輛進行隔離，并進行車輛限速。2.2 疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。2.3 根據(jù)工程布置情況，施工場地合理安排