原油項目運營管理方案-參考

1、泓域咨詢/原油項目運營管理方案原油項目運營管理方案xx投資管理公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc111001438 一、 公司簡介 PAGEREF _Toc111001438 h 3 HYPERLINK l _Toc111001439 二、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc111001439 h 4 HYPERLINK l _Toc111001440 三、 交通用汽柴油：新能源車將給汽柴油需求帶來長期影響 PAGEREF _Toc111001440 h 4 HYPERLINK l _Toc111001441 四、 必要性分析 PAGEREF _To

2、c111001441 h 7 HYPERLINK l _Toc111001442 五、 多級庫存的優(yōu)化與控制 PAGEREF _Toc111001442 h 7 HYPERLINK l _Toc111001443 六、 第三方物流系統(tǒng) PAGEREF _Toc111001443 h 8 HYPERLINK l _Toc111001444 七、 供應(yīng)鏈金融 PAGEREF _Toc111001444 h 10 HYPERLINK l _Toc111001445 八、 采購中的道德問題 PAGEREF _Toc111001445 h 12 HYPERLINK l _Toc111001446 九、

3、供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購管理 PAGEREF _Toc111001446 h 13 HYPERLINK l _Toc111001447 十、 自動化技術(shù)及其對運營管理的影響 PAGEREF _Toc111001447 h 14 HYPERLINK l _Toc111001448 十一、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其對運營管理的影響 PAGEREF _Toc111001448 h 20 HYPERLINK l _Toc111001449 十二、 新產(chǎn)品的概念、分類與發(fā)展方向 PAGEREF _Toc111001449 h 21 HYPERLINK l _Toc111001450 十三、 產(chǎn)品開發(fā)與服務(wù)設(shè)計的必要性 P

4、AGEREF _Toc111001450 h 24 HYPERLINK l _Toc111001451 十四、 運營戰(zhàn)略與商業(yè)模式的聯(lián)系 PAGEREF _Toc111001451 h 27 HYPERLINK l _Toc111001452 十五、 從商業(yè)模式到運營模式 PAGEREF _Toc111001452 h 28 HYPERLINK l _Toc111001453 十六、 企業(yè)競爭力 PAGEREF _Toc111001453 h 29 HYPERLINK l _Toc111001454 十七、 訂單資格要素與訂單贏得要素 PAGEREF _Toc111001454 h 31 HY

5、PERLINK l _Toc111001455 十八、 經(jīng)濟效益評價 PAGEREF _Toc111001455 h 32 HYPERLINK l _Toc111001456 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc111001456 h 32 HYPERLINK l _Toc111001457 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc111001457 h 34 HYPERLINK l _Toc111001458 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc111001458 h 36 HYPERLINK l _Toc111001459 項目投資現(xiàn)金流量表 PAGER

6、EF _Toc111001459 h 38 HYPERLINK l _Toc111001460 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc111001460 h 40 HYPERLINK l _Toc111001461 十九、 項目實施進度計劃 PAGEREF _Toc111001461 h 41 HYPERLINK l _Toc111001462 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc111001462 h 42 HYPERLINK l _Toc111001463 二十、 投資計劃 PAGEREF _Toc111001463 h 43 HYPERLINK l _Toc111001

7、464 建設(shè)投資估算表 PAGEREF _Toc111001464 h 45 HYPERLINK l _Toc111001465 建設(shè)期利息估算表 PAGEREF _Toc111001465 h 46 HYPERLINK l _Toc111001466 流動資金估算表 PAGEREF _Toc111001466 h 47 HYPERLINK l _Toc111001467 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc111001467 h 49 HYPERLINK l _Toc111001468 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc111001468 h 50公司簡介（一）公

8、司基本信息1、公司名稱：xx投資管理公司2、法定代表人：尹xx3、注冊資本：960萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-2-137、營業(yè)期限：2011-2-13至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx（二）公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席

9、、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析預(yù)計全省生產(chǎn)總值能夠?qū)崿F(xiàn)6%左右的預(yù)期目標(biāo)，一般公共預(yù)算收入同口徑增長5.2%，固定資產(chǎn)投資增長6%以上，社會消費品零售總額增長7.4%左右。今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：生產(chǎn)總值增長6%，在實際工作中力求取得更好結(jié)果；固定資產(chǎn)投資增長6%以上，社會消費品零售總額增長7%，一般公共預(yù)算收入同口徑增長5%；十大生態(tài)產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重達到28%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長7%左右和8%左右；城鎮(zhèn)新增就業(yè)34萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)；居民消費價格指數(shù)漲幅控制在3.5%左右。交通用汽柴油：新能源車將給汽柴油需求帶來長期

10、影響中國乘用車需求總量增長迅速，商用車市場增量相對穩(wěn)定。市面上的汽車可根據(jù)用途大致劃分為乘用車和商用車，其中乘用車包含轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車；商用車涵蓋了所有的載貨汽車和9座以上的客車。近年來，伴隨國民生活水平的提升和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車保有量和消費量連年增長，至2021年中國汽車保有量達到3.02億輛，同比增長7.47%；汽車銷量突破2600萬輛，同比增長3.88%。受益于私人汽車消費需求的提升，乘用車市場近年來發(fā)展迅速；商用車作為重要的社會生產(chǎn)資料，其市場發(fā)展受公路客運、貨運量影響較大，由于高鐵、飛機和私人汽車等出行方式快速普及，商用車客運量受一定沖擊，但我國城鎮(zhèn)化

11、推進和物流業(yè)快速發(fā)展，推動貨運量需求增長，商用車市場總體增量相對平穩(wěn)。從車型類別上看乘用車的增量相較商用車更高，2021年乘用車銷量達到2147萬輛，同比增長6.62%，商用車銷量為478萬輛，同比增長-6.85%。測算得到中國千人汽車保有量從2010年的68輛上升至2021年的214輛，但該數(shù)量依舊低于美國、德國等發(fā)達國家水平，中國汽車消費量仍具備廣闊成長空間。多因素促進新能源汽車快速發(fā)展，推動汽車消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。自2010年以來，我國新能源乘用車的普及主要經(jīng)歷三個階段：2010-2012年為新能源車的萌芽期，新能源汽車以小規(guī)模試點為主，年度平均銷售滲透率不超過1%；2013-2015年，新能

12、源汽車進入發(fā)展階段，特別是國務(wù)院辦公廳下發(fā)關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見后，各項政策落實推動了新能源汽車在市場上進行規(guī)?；茝V，2015年新能源車銷售滲透率首次突破1%；2016-2021年，新能源汽車進入快速發(fā)展階段，2021年國務(wù)院發(fā)布了2030年前碳達峰行動方案，提出要大力推廣新能源車，逐步降低傳統(tǒng)燃油車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比。新能源車性能改善提升產(chǎn)品競爭力，行業(yè)趨于市場驅(qū)動為主導(dǎo)。自2008年以來，新能源車的電池能量體積密度快速增長，有效改善了車輛的續(xù)航里程。自2017年至2021年，動力電池系統(tǒng)成本由1.43元/度降低至0.84元/度。同時新能源汽車也向網(wǎng)聯(lián)、AI技術(shù)等

13、智能化路徑革新。伴隨新能源車續(xù)航里程數(shù)、動力系統(tǒng)優(yōu)化、智能化等因素推動新能源車競爭力提升，新能源車消費開始由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動。新能源車銷量爆發(fā)性增長，乘用車市場快速滲透。近年來各類新能源車快速滲透，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年新能源車銷售量達到351萬輛，其中新能源乘用車銷量為332萬輛，新能源商用車銷售量為19萬輛；各類新能源車銷售滲透率達到13.37%，其中新能源乘用車銷售滲透率達到15.48%，新能源商用車滲透率達到3.90%。近年來新能源車滲透主力為乘用車型，商用車型由于受到價格高、續(xù)航里程短、充電耗時長等諸多弊端影響，中國新能源商用車銷售的主力車型為公交車和廂式貨車，主

14、要滿足短距離、輕載量的使用需求。汽車消費結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)變，中國交通用油增速放緩。由于新能源汽車替代持續(xù)加速，我國汽車消費結(jié)構(gòu)持續(xù)轉(zhuǎn)變，自2017年以來，我國燃油乘用車銷售量不斷萎縮，燃油商用車銷售量變化總體平穩(wěn)。中國汽車用油主要在汽油和柴油，其中90%以上的汽油消費終端為汽油車，柴油消費中的67%左右用于交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，新能源汽車的快速滲透，替代了一部分汽柴油消費。根據(jù)BP公布的中國成品油消費數(shù)據(jù)，假設(shè)汽油全部用于汽油車，67%的柴油用于柴油車，在剔除2020年疫情帶來的影響后，2021年交通用汽柴油消費量為567萬桶/天，相較于2019年增速為1.67%，中國汽柴油車用油消費增速逐步放緩

15、。必要性分析1、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。多級庫存的優(yōu)化與控制供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)之一是使供應(yīng)鏈的整體庫存水平最低。如果僅從單個企業(yè)的角度去考慮庫存問題，顯然無法實現(xiàn)這一目標(biāo)。為此，需要對多級庫存進行優(yōu)化與控制。根據(jù)配置方式的不同，有串行系統(tǒng)、并行系統(tǒng)、純組裝系統(tǒng)、樹形系統(tǒng)、無回路系統(tǒng)和一般系統(tǒng)等多級庫存優(yōu)化控制系統(tǒng)。多級庫存控制的方法有兩種：一種是

16、基于分布策略的；另一種是基于集中策略的。分布策略是各個庫存點獨立地制定實施各自的庫存策略。這種策略在管理上比較簡單，其有效性取決于信息共享的程度。如果供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)信息共享的程度較低，就不能保證供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，只能得到次優(yōu)結(jié)果。集中策略是在考慮各個庫存點相互關(guān)系的前提下，同時確定所有庫存點的控制參數(shù)，通過協(xié)調(diào)獲得庫存的優(yōu)化。但是，集中策略在管理上協(xié)調(diào)的難度大。特別是當(dāng)供應(yīng)鏈的層次較多時，更增加了協(xié)調(diào)控制的難度。多級庫存優(yōu)化與控制在技術(shù)上仍有一定的難度，加之多級庫存優(yōu)化與控制涉及多個企業(yè)，在利益及權(quán)益上的協(xié)調(diào)存在著諸多困難。因此，多級庫存優(yōu)化與控制還是一個正在積極探索中的管理問題。第三方物流系

17、統(tǒng)1、第三方物流的概念與優(yōu)點第三方物流是供應(yīng)鏈集成的一種手段。第三方物流是由生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把核心業(yè)務(wù)以外的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過先進的信息技術(shù)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，掌握物流全過程狀態(tài)的一種物流管理模式。第三方物流是由一些大的公共倉儲公司通過提供更多的附加服務(wù)演變而來，另一種情形則是由一些制造企業(yè)的運輸和分銷部門發(fā)展而來。第三方物流系統(tǒng)起到了聯(lián)系供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用。把庫存管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，可以使企業(yè)把更多的精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上。第三方物流系統(tǒng)為企業(yè)帶來諸多好處，如降低了成本，進一步發(fā)揮了企業(yè)的強勢，獲得了更充分的市場信息，獲得了一

18、流的物流咨詢，改進了服務(wù)質(zhì)量，更加快速地進入國際市場等。對整個供應(yīng)鏈來說，面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供需雙方都取消了各自獨立的庫存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，極大地改善了供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運營效率。2、對第三方物流的風(fēng)險管理第三方物流也會給核心企業(yè)帶來一些挑戰(zhàn)。核心企業(yè)通常會面臨所托付儲運的產(chǎn)品保管不善、收貨或交貨延遲等風(fēng)險。以下以制藥行業(yè)為例來說明這些風(fēng)險及管控方案。今天，隨著信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，作為核心企業(yè)的制藥企業(yè)會利用這些先進的技術(shù)，對第三方物流企業(yè)所儲運的藥品就藥品數(shù)量、藥品位置、庫、車、保溫箱的溫度與濕度進行實時監(jiān)控。即使如此，仍然會面臨以下兩大風(fēng)險。（1）

19、證照不全方面的風(fēng)險。這些證照包括：承擔(dān)倉儲業(yè)務(wù)企業(yè)藥品經(jīng)營許可證、人員資質(zhì)、承擔(dān)運輸業(yè)務(wù)企業(yè)的道路運輸經(jīng)營許可證等。（2）制度與文件不完善方面的風(fēng)險。這些制度與文件包括：各項規(guī)章制度、GSP認證報告、操作規(guī)程、冷庫、專用運輸車輛、保溫箱等清單、應(yīng)急預(yù)案及演練報告等。為管控以上兩類風(fēng)險，核心企業(yè)通常會對第三方物流企業(yè)進行證照審計以及制度與文件審計，并進行現(xiàn)場驗證。供應(yīng)鏈金融（一）供應(yīng)鏈金融產(chǎn)生的背景信貸業(yè)務(wù)是商業(yè)銀行最重要的資產(chǎn)業(yè)務(wù)。一個普遍的現(xiàn)象是：越是不需要錢的企業(yè)，銀行越追著向其貸款，越是需要錢的企業(yè)，越借不到款，對中小企業(yè)來說尤其如此。從貸款風(fēng)險、銀行收益、業(yè)務(wù)成本等諸方面考慮，這也是合

20、情合理的。但是，正是來自數(shù)量眾多的中小企業(yè)的貸款需求，才是銀行真正需要分享的一塊大蛋糕。金融服務(wù)的困局與破解方案由此而產(chǎn)生。我們注意到，任何企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一個節(jié)點。此外，為數(shù)眾多的中小企業(yè)擁有的存貨和應(yīng)收賬款遠比其不動產(chǎn)價值高得多。這樣一來，站在供應(yīng)鏈的視角，考慮金融產(chǎn)品的創(chuàng)新，供應(yīng)鏈金融就從金融服務(wù)的困局中破土而生了。（二）供應(yīng)鏈金融的概念、內(nèi)在邏輯關(guān)系與融資模式1、供應(yīng)鏈金融的概念關(guān)于供應(yīng)鏈金融，至今尚沒有權(quán)威定義。通常認為，供應(yīng)鏈金融是指將供應(yīng)鏈上核心企業(yè)和上下游企業(yè)結(jié)合在一起，在對供應(yīng)鏈的商流、物流、資金流、信息流進行管理的基礎(chǔ)上，提供系統(tǒng)性金融產(chǎn)品和服務(wù)。2、供應(yīng)鏈金融的內(nèi)在邏輯關(guān)

21、系從風(fēng)險管控角度，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)源于核心企業(yè)的資信拉動。在此基礎(chǔ)上，以金融科技創(chuàng)新和銀行產(chǎn)品設(shè)計來推動金融業(yè)務(wù)的順利開展。毫無疑問，信用建立和信息共享是供應(yīng)鏈金融的基礎(chǔ)。3、供應(yīng)鏈金融的融資模式從融資的切入點可把供應(yīng)鏈金融分為三種融資模式，即采購階段的預(yù)付款融資、運營階段的存貨融資、銷售階段的應(yīng)收賬款融資。這些融資模式又以各種具體形式出現(xiàn)。例如，保兌倉就是一種預(yù)付款融資形式，倉單質(zhì)押就是一種存貨融資形式，商業(yè)承兌匯票保貼就是一種應(yīng)收款融資形式。從供應(yīng)鏈金融的內(nèi)在邏輯關(guān)系可以看出，站在供應(yīng)鏈金融角度，上述融資形式被賦予了新的含義。采購階段核心企業(yè)的資金需求源于供應(yīng)商的強勢地位，其要求核心企業(yè)不得

22、拖延支付貨款。運營階段核心企業(yè)的資金需求源于庫存的積壓會占用大量流動資金。銷售階段核心企業(yè)的資金需求源于實力強大的客戶對支付貨款的拖期。采購中的道德問題一方面，采購者大權(quán)在握；另一方面，采購活動中誘惑多多。隨著采購業(yè)務(wù)的全球化，又出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)，在一個國家認為是風(fēng)俗習(xí)慣的行為，在另一個國家可能被視為不道德。為恪守采購業(yè)務(wù)中的道德規(guī)范，采購員應(yīng)時刻牢記以下七條守則：永遠忠于雇主，一切從雇主的立場出發(fā)，不做損害雇主利益的事情；不接受來自供應(yīng)商的禮物或服務(wù)；保守雇主和供應(yīng)商的機密；遵守當(dāng)?shù)氐姆珊惋L(fēng)俗習(xí)慣；避免采購血汗產(chǎn)品；避免私下達成限制自由競爭的互惠協(xié)定；支持小型、弱勢或少數(shù)民族公司。供應(yīng)鏈環(huán)境

23、下的采購管理在供應(yīng)鏈環(huán)境下，采購模式與傳統(tǒng)的采購模式有所不同：從基于庫存采購轉(zhuǎn)變?yōu)榛谟唵尾少?；從單純的采購管理轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠抠Y源管理；從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。1、從基于庫存采購到基于訂單采購在供應(yīng)鏈環(huán)境下，采購活動是以訂單驅(qū)動方式進行的。制造訂單是在用戶需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生的，然后，制造訂單驅(qū)動采購訂單，采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。這種采購模式類似于JIT的拉動方式，即JIT采購方式。在JT采購方式下，供應(yīng)鏈快速響應(yīng)用戶的需求，提高了整個供應(yīng)鏈中物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率。2、從單純的采購管理轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠抠Y源管理為實現(xiàn)外部資源管理，首先，應(yīng)使供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的信息得到充分共享；其次，應(yīng)致力于

24、與供應(yīng)商建立一種長期的、互惠互利的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以提高供需雙方合作及共同解決問題的誠意；此外，應(yīng)積極參與供應(yīng)商的質(zhì)量保證與質(zhì)量改進，及時反饋質(zhì)量信息，把質(zhì)量教育和培訓(xùn)延伸到供貨商。3、從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系在傳統(tǒng)的采購模式下，供需雙方是一種簡單的買賣關(guān)系，因此無法解決一些涉及全局性戰(zhàn)略性的供應(yīng)鏈問題。在供應(yīng)鏈模式下，供需雙方建立長期合作伙伴關(guān)系甚至是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共享庫存和需求信息，共同抵御市場風(fēng)險，共同研究制定降低成本的策略，把相互合作和雙贏關(guān)系提高到全局性、戰(zhàn)略性的高度。自動化技術(shù)及其對運營管理的影響自動化技術(shù)是指使機器設(shè)備、系統(tǒng)或過程在沒有人或較少人的直接參與下，按

25、照人的要求，經(jīng)過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的綜合性技術(shù)。自動化技術(shù)與控制論、信息論、系統(tǒng)工程、計算機技術(shù)、電子學(xué)等都有著十分密切的關(guān)系，而其中又以控制論和計算機技術(shù)對自動化技術(shù)的影響最大。下面介紹幾種標(biāo)志性的自動化技術(shù)，并總結(jié)其對運營管理的影響。1、數(shù)控機床與工業(yè)機器人（1）數(shù)控機床與工業(yè)機器人簡介數(shù)控機床是由裝有程序的控制系統(tǒng)，通過數(shù)字代碼信號控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，對零件進行自動加工的機床。數(shù)控機床由輸入與輸出裝置、數(shù)控裝置、可編程邏輯控制器、伺服系統(tǒng)、檢測裝置、驅(qū)動裝置、機床本體等組成。工業(yè)機器人是面向工業(yè)領(lǐng)域的，由多關(guān)節(jié)機械手或多自由度裝置組成

26、的，按照預(yù)先編排的控制程序來完成各種功能的一種機器。今天，工業(yè)機器人技術(shù)正逐漸向著具有行走能力、具有多種感知能力、具有較強的對作業(yè)環(huán)境的自適應(yīng)能力的方向發(fā)展。工業(yè)機器人由主體、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個基本部分組成。（2）數(shù)控機床與工業(yè)機器人給運營管理帶來的影響數(shù)據(jù)機床和工業(yè)機器人是早期自動化技術(shù)在制造業(yè)應(yīng)用方面的典型例子。數(shù)控機床和工業(yè)機器人給運營管理帶來的影響表現(xiàn)在以下幾個方面。1）實現(xiàn)了快速、連續(xù)加工，提高了生產(chǎn)效率。數(shù)控機床的移動部件通過快速移動和定位及高速切削加工，實現(xiàn)了快速、連續(xù)加工。同時，在數(shù)控機床上可進行多道工序的連續(xù)加工，減少了半成品工序間的周轉(zhuǎn)時間，提高了生產(chǎn)效率。2）增強了加

27、工系統(tǒng)的柔性。數(shù)控機床和工業(yè)機器人較好地解決了復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，實現(xiàn)了柔性化制造。3）實現(xiàn)了程序控制，提高了質(zhì)量水平。數(shù)控機床和工業(yè)機器人通過程序控制，加工精度高，零件的一致性好，質(zhì)量穩(wěn)定。4）實現(xiàn)了快速換模，減少了作業(yè)時間。與傳統(tǒng)機床相比，數(shù)控機床不需要更換模具、夾具，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。5）減少了人工參與，降低了成本。數(shù)控機床和工業(yè)機器人減少了直接參與加工過程的人員，節(jié)省了人工費用。同時，也節(jié)省了工藝裝備費用。6）操作者從程序化的操作中解放出來，降低了勞動強度。數(shù)控機床和工業(yè)機器人把操作人員從重復(fù)性、危險性的操作中解放出來，勞動強度大為降低。同時，工作環(huán)境也大為改善

28、。7）促進了生產(chǎn)管理現(xiàn)代化。數(shù)控機床和工業(yè)機器人集精密化、柔性化、智能化于一體，通過對加工過程實施檢測、控制、優(yōu)化、調(diào)度、管理和決策，促進了現(xiàn)代化集成制造。2、CAX（1）CAX簡介CAX是計算機輔助設(shè)計、計算機輔助工程、計算機輔助工藝規(guī)劃、計算機輔助制造的統(tǒng)稱。由于CAD，CAE、CAPP、CAM的前兩個字母都是CA，用X表示不同功能，就有了CAX。CAD是指在計算機上通過特定軟件完成產(chǎn)品設(shè)計過程。CAE是通過計算機輔助求解，分析復(fù)雜工程和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，并優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能。CAPP是指借助計算機軟硬件技術(shù)和支撐環(huán)境，通過數(shù)值計算、邏輯判斷和推理等功能來制定零件加工工藝。CAM是指借助計算機

29、軟硬件系統(tǒng)，實現(xiàn)從設(shè)計、測試、加工、裝配、檢驗?zāi)酥廖锪线\輸?shù)嚷毮芑顒拥奈锪?、信息流和價值流集成，并加以自動化的監(jiān)視、控制和管理。在產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，美國參數(shù)技術(shù)公司推出的Pro/Engineer是CAD、CAE、CAM一體化的軟件系統(tǒng)，是參數(shù)化技術(shù)的成功應(yīng)用，在目前的三維造型軟件中占有重要地位。計算機集成制造系統(tǒng)是綜合運用制造技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)，形成與企業(yè)生產(chǎn)全過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素及其信息與物流有機集成并優(yōu)化運行的復(fù)雜大系統(tǒng)。CIMS超越設(shè)計與制造的界限，把企業(yè)的經(jīng)營管理也納入了制造系統(tǒng)中。（2）CAX對運營管理的影響CAX將多元化的計算機輔助技

30、術(shù)集成起來，綜合考慮產(chǎn)品生命周期的各種因素，實現(xiàn)了復(fù)合化、協(xié)同性工作，能夠?qū)Ω麟A段的功能、進度、費用做出評估。同時，可以對外部需求做出響應(yīng)，不斷優(yōu)化設(shè)計和制造方案，從而獲得顯著的經(jīng)濟效益。例如，CAE既可以解決線性問題，也可以解決非線性問題；既能做靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，也能做動態(tài)分析。借助CAPP系統(tǒng)，可以解決手工工藝設(shè)計效率低、一致性差、質(zhì)量不穩(wěn)定、不易達到優(yōu)化等問題。而CAM則可以實現(xiàn)從設(shè)計、加工、裝配、測試、檢驗?zāi)酥廖锪线\輸?shù)嚷毮芑顒拥奈锪?、信息流和價值流集成和自動化的監(jiān)視、控制和管理。CIMS更是把設(shè)計、制造、經(jīng)營管理進行了有效集成。3、柔性制造系統(tǒng)（1）柔性制造系統(tǒng)簡介柔性制造系統(tǒng)是指由數(shù)控

31、加工設(shè)備、物料儲運裝置和計算機控制系統(tǒng)組成的，能根據(jù)制造任務(wù)或生產(chǎn)環(huán)境的變化迅速進行調(diào)整的，能適應(yīng)多品種、中小批量生產(chǎn)的自動化制造系統(tǒng)。與FMS相關(guān)的有柔性制造模塊、柔性制造單元、柔性制造線、柔性制造工廠。其中，F(xiàn)MM相當(dāng)于功能齊全的，具有一定柔性的加工中心。FMC是指由單臺數(shù)控機床、加工中心、工件自動輸送及更換系統(tǒng)等組成的，實現(xiàn)單工序加工的可變加工單元。FML是指由自動化加工設(shè)備、工件輸送系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成的，可以對生產(chǎn)節(jié)拍進行調(diào)整的制造線。FMF把柔性制造擴大到全廠范圍，配以自動化立體倉庫，通過計算機網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從訂貨、設(shè)計、加工、裝配、檢驗、運送至發(fā)貨在內(nèi)的全過程柔性化、自動化制造。（2

32、）柔性制造給運營管理帶來的影響FMS給運營管理帶來的影響集中體現(xiàn)在其柔性上。首先是機床加工的柔性。在FMS中，通過配置相應(yīng)的刀具、夾具、NC程序等即可加工給定零件族中的零件。生產(chǎn)需求發(fā)生變化時，F(xiàn)MS可以方便地擴展、收縮或重構(gòu)，從而能夠以不同的加工工序加工一個零件，或在給定的一個工藝規(guī)劃下以不同的路線加工零件。其次是產(chǎn)品及生產(chǎn)批量的柔性。FMS能夠經(jīng)濟、快速地切換不同產(chǎn)品的生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)批量的剛性。最后是擴展的柔性。FMS能夠在需要時快捷、經(jīng)濟地擴展系統(tǒng)。FMS給運營管理帶來的這些影響達到的效果有：提高了制造系統(tǒng)的快速響應(yīng)能力，提高了設(shè)備利用率，減少了設(shè)備投資，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備時間，減少了在制

33、品數(shù)量，減少了工時費用，提高了產(chǎn)品質(zhì)量水平。4、自動化技術(shù)的新發(fā)展如今自動化技術(shù)已經(jīng)不僅僅局限于制造業(yè)加工過程的應(yīng)用，還應(yīng)用于企業(yè)整體管理，形成了從底層的過程控制系統(tǒng)，到中間層的制造執(zhí)行系統(tǒng)，再到管理層的企業(yè)資源計劃的企業(yè)管控一體化體系。這個三層面企業(yè)管控一體化體系由六級構(gòu)成，即LO級的參數(shù)檢測與傳動、L1級的基礎(chǔ)自動化、L2級的過程控制、L3級的生產(chǎn)控制、LA級的職能管理、15級的經(jīng)營管理。自動化技術(shù)的未來發(fā)展趨勢是綜合利用信息技術(shù)、計算機控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的最新成果，實現(xiàn)機電一體化、機械功能多元化、結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)運動精度化、控制智能化。事實上，這種發(fā)展成果已經(jīng)開始展現(xiàn)在人們面前

34、，3D打印、智能制造已經(jīng)從幕后走向臺前。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其對運營管理的影響網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是把互聯(lián)網(wǎng)上分散的資源融為有機整體，實現(xiàn)包括高性能計算機、網(wǎng)絡(luò)、傳感器、存儲資源、數(shù)據(jù)資源、信息資源、知識資源、專家資源等在內(nèi)的資源全面共享和有機協(xié)作，使人們能夠透明地使用資源的整體能力并按需獲取信息的綜合性技術(shù)。今天，企業(yè)運營與人們的日常生活已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)。人們早已習(xí)慣了遠程組織與管理。面對面變成了面對屏幕，固定時間與地點變成了隨時隨地，標(biāo)準(zhǔn)化變成了個性化。而互聯(lián)網(wǎng)+則正在改變著傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，商業(yè)模式正在得到重構(gòu)，業(yè)務(wù)體系正在得到更新，生產(chǎn)要素正在得到優(yōu)化。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與云計算、在線支付技術(shù)的應(yīng)用，

35、原本無法想象的共享單車、共享電動車、共享汽車正向我們迎面而來。可以想象，即使美容美發(fā)這類顧客必須與美容師直接接觸的服務(wù)，也可以通過先進信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用來減少顧客與美容師面對面接觸的程度。顧客完全可以通過遠程互動平臺商定美容項目及每一個細節(jié)，并且借助VR技術(shù)展示美容效果。值得注意的是，自動化技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之間呈現(xiàn)出越來越多的交叉與融合。事實上，今天以智能制造為顯著特征的工業(yè)4.0正是這種交叉與融合的結(jié)果。當(dāng)然，在應(yīng)用包括自動化技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在內(nèi)的先進技術(shù)時，還應(yīng)對可能產(chǎn)生的風(fēng)險進行管控。安全管理永遠在路上。新產(chǎn)品的概念、分類與發(fā)展方向1、新產(chǎn)品的概念新產(chǎn)品是指在產(chǎn)品特

36、性、材料性能和技術(shù)性能等方面（或僅一方面）具有先進性或獨創(chuàng)性的產(chǎn)品。所謂先進性或獨創(chuàng)性，是指由于采用了新技術(shù)、新材料產(chǎn)生的先進性，或由原有技術(shù)和改進技術(shù)綜合產(chǎn)生的先進性或獨創(chuàng)性。2、新產(chǎn)品的分類根據(jù)對產(chǎn)品的改進程度，可把新產(chǎn)品分為創(chuàng)新產(chǎn)品、換代新產(chǎn)品、改進新產(chǎn)品三類。（1）創(chuàng)新產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)品，即采用新技術(shù)、新發(fā)明生產(chǎn)的具有新原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料等特征的新產(chǎn)品。成功推出創(chuàng)新產(chǎn)品可以使企業(yè)獲得先入為主的優(yōu)勢。例如，美國摩托羅拉公司于1973年推出了第一部手機，日本東芝公司于1985年推出了第一臺筆記本電腦。這些革命性的產(chǎn)品深刻地改變了人們的生活和工作方式。創(chuàng)新產(chǎn)品可以使企業(yè)保持持續(xù)的

37、競爭力。（2）換代新產(chǎn)品換代新產(chǎn)品，即在原來產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，基本原理不變，部分采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新元件制造，使產(chǎn)品功能、性能或經(jīng)濟指標(biāo)有顯著改進的新產(chǎn)品。如從普通電熨斗到自動調(diào)溫電熨斗，再到無繩人工智能電熨斗；再如從第三代戰(zhàn)機到三代半戰(zhàn)機，再到第四代、第五代戰(zhàn)機。（3）改進新產(chǎn)品改進新產(chǎn)品，即改進原有產(chǎn)品的性能、功能，提高質(zhì)量，增加規(guī)格型號，改變款式、花色而制造出來的新產(chǎn)品。推出改進新產(chǎn)品需要投入的資源少。改進新產(chǎn)品是對現(xiàn)有產(chǎn)品的補充和延伸，通過不斷地改進和延伸現(xiàn)有產(chǎn)品線，企業(yè)可在一定時期內(nèi)保持市場份額。3、發(fā)展方向企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品時只有朝著正確的方向才能獲得成功。一般地，企業(yè)新產(chǎn)品的

38、發(fā)展方向有五個，即高效、多能化，復(fù)合化，小型、輕便化，智能、知識化，藝術(shù)、品位化。（1）高效、多能化高效、多能化即在提高產(chǎn)品效率和精度的前提下擴大同一產(chǎn)品的功能和使用范圍，如多功能計算器。（2）復(fù)合化復(fù)合化即把功能上相互關(guān)聯(lián)的不同單體產(chǎn)品發(fā)展為復(fù)合產(chǎn)品。例如，洗衣機和干燥機的一體化，集打字、計算、儲存、印刷為一體的便攜式文字處理機，集辦公（文字處理、電話、傳真）、計算、娛樂為一體的多媒體計算機等。（3）小型、輕便化小型、輕便化即改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少產(chǎn)品的零部件，縮小產(chǎn)品的體積，減輕其重量，使之便于操作、攜帶、運輸以及安裝。產(chǎn)品小型、輕便化可以大量節(jié)省資源和能源，降低成本，有利于在低成本條件下擴展

39、產(chǎn)品功能，從而在差別需求中尋找市場機會，打開市場缺口，進而擴大市場份額。不少日本企業(yè)都采用這種新產(chǎn)品開發(fā)策略，取得了極大成功。如豐田的節(jié)油小型車，東芝、索尼、松下等的數(shù)字電視機、數(shù)碼相機、攝像機，東芝超小型筆記本電腦，等等。（4）智能、知識化智能、知識化即把一般人需要長期學(xué)習(xí)才能掌握的知識和技術(shù)轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品中，使產(chǎn)品“傻瓜化”。這可以使許多專業(yè)性產(chǎn)品發(fā)展成大眾產(chǎn)品，從而顯著擴大了這些產(chǎn)品的市場，如海爾的人工智能冰箱，一鍵解決了復(fù)雜的冷藏、變溫、冷凍設(shè)置。（5）藝術(shù)、品位化藝術(shù)、品位化即從產(chǎn)品的造型、色彩、質(zhì)感和包裝等方面使產(chǎn)品款式翻新，風(fēng)格各異，體現(xiàn)獨特的藝術(shù)品位。當(dāng)今對產(chǎn)品藝術(shù)、品位化的研究已

40、經(jīng)成了產(chǎn)品研究與開發(fā)中的重要組成部分。不僅汽車、電視、家具這些具有一定觀賞功能的產(chǎn)品，就連洗衣機、盥洗用具以至于螺絲刀、扳手這樣的難登大雅之堂的純實用產(chǎn)品也在追求盡善盡美，以在激烈競爭的市場中贏得顧客。產(chǎn)品開發(fā)與服務(wù)設(shè)計的必要性1、科技發(fā)展和社會需求變化的必然要求隨著社會進步，科學(xué)技術(shù)的長足發(fā)展，可支配收入的增加，自由時間的增多，價值觀的改變，人們對產(chǎn)品或服務(wù)的需求日益呈現(xiàn)出多樣化。追求新穎、時尚已不再是年輕人的專利。這對產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)設(shè)計提出了更高的要求。2、企業(yè)生存和發(fā)展的基本要求企業(yè)生存和發(fā)展的基本要求表現(xiàn)在以下三個方面。（1）企業(yè)競爭地位的維持日趨激烈的市場競爭使得企業(yè)無不投入大量資源

41、研究和開發(fā)新產(chǎn)品，以維持或提高其市場份額。（2）營業(yè)收入和利潤的增加營業(yè)收入和利潤的增加意味著企業(yè)規(guī)模和實力不斷地擴大和增強，是企業(yè)的重要運營目標(biāo)。企業(yè)只有不斷地推出新產(chǎn)品，才能持續(xù)地增加營業(yè)收入。營業(yè)收入的增加并不必然帶來利潤的增加，因而在新產(chǎn)品的研究和開發(fā)過程中應(yīng)做好評價工作，以便在增加營業(yè)收入的同時還能提高利潤。（3）法令法規(guī)的約束產(chǎn)品的規(guī)格或性能，必須符合安全和環(huán)境保護方面的法令法規(guī)。一方面，產(chǎn)品責(zé)任方面的法規(guī)和顧客對產(chǎn)品安全意識的提高促使企業(yè)越來越多地注重產(chǎn)品生產(chǎn)和使用過程中的安全性。另一方面，現(xiàn)有產(chǎn)品可能不是環(huán)境友好的，為適應(yīng)環(huán)境保護的要求，就必須對這些產(chǎn)品進行改造或研究開發(fā)全新的

42、綠色產(chǎn)品。上面的分析是基于制造業(yè)的。非制造業(yè)面臨著同樣的問題，即需要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，推出新的服務(wù)項目。3、產(chǎn)品生命周期規(guī)律的必然反映產(chǎn)品像生物體一樣，有其存在的生命周期，即從研制成功投入市場直至被淘汰退出市場的“生命”歷程，此即產(chǎn)品生命周期。通常，把產(chǎn)品生命周期分為投入期、成長或利潤期、成熟期和衰退期四個時期。向前延伸還可考慮孕育期，有時人們還在成熟期與衰退期之間加上飽和期。以時期為橫坐標(biāo)，以銷售收入或利潤為縱坐標(biāo)，可繪制出產(chǎn)品生命周期曲線。在產(chǎn)品的研發(fā)期間和產(chǎn)品投入期初期是虧損的，然后利潤隨著銷售收入的增加而增加，接下來利潤會下降，直到達到零利潤。產(chǎn)品生命周期理論告訴我們，任何產(chǎn)品都不可能

43、永遠保持旺盛的生命力，而且總的發(fā)展趨勢是產(chǎn)品生命周期越來越短，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度越來越快。根據(jù)這一理論，當(dāng)產(chǎn)品處于成長期時，著手研制開發(fā)新產(chǎn)品；當(dāng)產(chǎn)品處于成熟期時，積極推出新產(chǎn)品；當(dāng)產(chǎn)品處于衰退期時，果斷地中止產(chǎn)品的生產(chǎn)，代之以新產(chǎn)品。產(chǎn)品在生命周期的不同階段表現(xiàn)出不同的特點。運營管理的重點因產(chǎn)品所處階段的不同而不同。（1）投入期在投入期，顧客對它了解不夠，認為這種產(chǎn)品還不完善，或者認為在投入期后價格會下降，因而對它的需求較低。運營管理的重點是做好市場定位，加強廣告宣傳和產(chǎn)品推介，強調(diào)產(chǎn)品的新穎性，同時，還要改進工藝，提高效率，穩(wěn)定質(zhì)量，降低成本，促使產(chǎn)品盡快進入成長期。（2）成長期在成長期，

44、生產(chǎn)和設(shè)計的改善使得產(chǎn)品更加可靠，成本有所降低，需求旺盛，生產(chǎn)同類產(chǎn)品的廠家開始增加。運營管理的重點是針對各個細分市場做好配套服務(wù)，在確保質(zhì)量的前提下提高生產(chǎn)能力，擴大批量。為了持續(xù)獲得競爭優(yōu)勢，當(dāng)產(chǎn)品處于成長期時，就應(yīng)當(dāng)著手研制開發(fā)新產(chǎn)品。這樣做的目的是做到“生產(chǎn)一代、試制一代、研究一代、儲備一代”，即所謂“四代同堂”。正如人們形象比喻的“嘴里吃著一個，手里拿著一個，眼睛看著一個，心里想著一個”。（3）成熟期在成熟期，營業(yè)收入達到最大，需求增長趨緩，運營管理的重點是最大限度地降低成本，同時，適時推出新產(chǎn)品。此時，新舊產(chǎn)品共存，企業(yè)應(yīng)把資源更多地投向新產(chǎn)品。（4）衰退期在衰退期，需求開始下降，

45、已無訂單贏得要素可以培植。運營管理的重點是果斷地停止這種產(chǎn)品的生產(chǎn)，代之以新產(chǎn)品。運營戰(zhàn)略與商業(yè)模式的聯(lián)系顯然，商業(yè)模式不同于發(fā)展戰(zhàn)略，也不同于運營戰(zhàn)略。商業(yè)模式解決的是為誰提供產(chǎn)品和服務(wù)，提供什么產(chǎn)品和服務(wù)，如何提供產(chǎn)品和服務(wù)，成本收益如何等。商業(yè)模式是對企業(yè)的整體布局。發(fā)展戰(zhàn)略解決的是企業(yè)的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展重點及發(fā)展能力問題。運營戰(zhàn)略則重點考慮目標(biāo)市場定位、價值主張、核心能力培養(yǎng)、產(chǎn)品服務(wù)提供等。但是，因為運營戰(zhàn)略所考慮的目標(biāo)市場定位、價值主張、核心能力培養(yǎng)以及產(chǎn)品和服務(wù)提供等均是商業(yè)模式中的關(guān)鍵要素，所以，運營戰(zhàn)略與商業(yè)模式之間有著緊密的聯(lián)系。這種聯(lián)系在企業(yè)對其商業(yè)模式進行創(chuàng)新時

46、表現(xiàn)得尤為突出。運營戰(zhàn)略與商業(yè)模式的聯(lián)系決定了企業(yè)在制定運營戰(zhàn)略的時候必須要考慮與商業(yè)模式的匹配性。同時，在對所制定的運營戰(zhàn)略進行測評時，要以商業(yè)模式中所確定的收益結(jié)果為依據(jù)。從商業(yè)模式到運營模式商業(yè)模式解決了企業(yè)必須長期面對的為誰提供產(chǎn)品和服務(wù)、提供什么產(chǎn)品和服務(wù)、如何提供產(chǎn)品和服務(wù)、成本收益如何四大基本問題。這四大基本問題又細分為九大要素。要想真正實現(xiàn)企業(yè)的價值主張，為客戶提供其需要的產(chǎn)品和服務(wù)，并實現(xiàn)預(yù)期的收益，還需要制定相應(yīng)的運營模式。對于運營模式，至今尚無統(tǒng)一的定義。一般認為，運營模式是企業(yè)較短時期的主要職能或業(yè)務(wù)的運營維護方案。無論如何，一個有效的運營模式應(yīng)回答以下五個方面的問題：

47、客戶核心需求確認；包含供應(yīng)商、顧客在內(nèi)的價值鏈的設(shè)計與管控；高附加值業(yè)務(wù)設(shè)計與核心資源投放；包括訂單履行、CRM、資源管理在內(nèi)的關(guān)鍵流程識別與設(shè)計；包括HR、財務(wù)支持、營銷支持、公關(guān)支持、技術(shù)支持在內(nèi)的支持系統(tǒng)創(chuàng)建。上述五個方面的問題都是對商業(yè)模式九大要素的分解與落實。例如，客戶核心需求的確認是對商業(yè)模式中的客戶細分的深入。價值鏈設(shè)計與管理則與商業(yè)模式中的客戶關(guān)系、渠道通路、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、價值主張、核心資源、重要伙伴、成本結(jié)構(gòu)、收入來源相聯(lián)系。高附加值業(yè)務(wù)設(shè)計與核心資源投放是對關(guān)鍵業(yè)務(wù)與核心資源的深入。關(guān)鍵流程識別與設(shè)計直接關(guān)系著商業(yè)模式中的客戶關(guān)系、渠道通路、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、重要伙伴、成本結(jié)構(gòu)、收入來

48、源。支持系統(tǒng)整合與商業(yè)九大要素均有直接或間接的聯(lián)系。企業(yè)競爭力企業(yè)制定并實施運營戰(zhàn)略就是要通過運營管理提升競爭力。競爭力是企業(yè)在自由和公平的市場環(huán)境下生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)造附加價值，從而維持和增加企業(yè)實際收入的能力。企業(yè)競爭力是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。企業(yè)之間的競爭體現(xiàn)在很多方面，但歸根結(jié)底表現(xiàn)在質(zhì)量、成本、準(zhǔn)時交貨率的差異上。1、質(zhì)量質(zhì)量是產(chǎn)品或服務(wù)的“一種固有特性滿足要求的程度”。質(zhì)量與原材料、設(shè)計和生產(chǎn)過程密切相關(guān)。德國的機械制品、日本的家用電器等的高品質(zhì)在世界上享有普遍的贊譽。2、成本成本是為獲得收益已付出或應(yīng)付出的資源代價。低成本意味著企業(yè)可以在價格上有更大的選擇空間。價格

49、是顧客為了得到某一產(chǎn)品或接受某項服務(wù)所必須支付的金額。在其他所有因素均相同的情況下，顧客將選擇價格較低的產(chǎn)品或勞務(wù)。價格競爭的結(jié)果可能會降低企業(yè)的利潤，但大多數(shù)情況下會促使企業(yè)降低產(chǎn)品或勞務(wù)的成本。沃爾瑪以其“天天平價”策略成為全球零售業(yè)的大鱷。3、準(zhǔn)時交貨率準(zhǔn)時交貨率是在一定時間內(nèi)準(zhǔn)時交貨的次數(shù)占其總交貨次數(shù)的百分比。準(zhǔn)時交貨率反映的是企業(yè)在承諾交貨的當(dāng)日提供產(chǎn)品或服務(wù)的能力。在某類市場上，企業(yè)交貨的速度是競爭的首要條件。聯(lián)邦快遞因其“使命必達”而唱響全球。聯(lián)邦快遞每晚都從位于孟菲斯、田納西州和達拉斯等地的處理中心向世界上210個國家發(fā)送超過500萬份的包裹。由于滿足了顧客對快遞速度以及可靠

50、的隔夜遞送的需求，其資產(chǎn)增至140億美元，成為世界上最大的快遞服務(wù)公司。今天，能否應(yīng)對顧客在產(chǎn)品品種、數(shù)量、交貨時間上的變化，反映在企業(yè)提供定制化產(chǎn)品或服務(wù)的能力、快速更新工藝或技術(shù)的能力以及運營系統(tǒng)是否富有柔性三個方面。寶潔公司因其更高的產(chǎn)品廣度而使進入洗化市場的企業(yè)退避三舍，戴爾公司和日本松下公司成了大規(guī)模定制的楷模。訂單資格要素與訂單贏得要素2000年，倫敦商學(xué)院的特里，希爾教授首先提出了訂單資格要素和訂單贏得要素的概念。訂單資格要素是指組織的產(chǎn)品或服務(wù)值得購買所必須具備的基本要素。訂單贏得要素是指組織的產(chǎn)品或服務(wù)優(yōu)于其競爭對手，從而贏得訂單所必須具備的要素。訂單資格要素和訂單贏得要素會

51、發(fā)生轉(zhuǎn)變。例如，20世紀(jì)70年代，日本企業(yè)進入世界汽車市場時，改變了汽車產(chǎn)品原先的訂單贏得要素，從成本導(dǎo)向變成了質(zhì)量和可靠性導(dǎo)向。美國的汽車廠商就是在產(chǎn)品質(zhì)量方面輸給了日本的汽車廠商。到了80年代后期，福特公司、通用汽車公司和克菜斯勒提高了產(chǎn)品質(zhì)量，才得以重新進入市場?，F(xiàn)在，汽車的訂單贏得要素在很大程度上取決于汽車的個性化。顧客知道他們需要什么樣的產(chǎn)品特征（如可靠性、安全性、設(shè)計特征、外觀和油耗等），然后希望以最低價格購進一輛能滿足特定要求的汽車，以實現(xiàn)效用最大化。經(jīng)濟效益評價（一）生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案本期項目所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)均以近期物價水平為基礎(chǔ)，項目運營期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮裝產(chǎn)品及服務(wù)

52、相對價格變化，同時，假設(shè)當(dāng)年裝產(chǎn)品及服務(wù)產(chǎn)量等于當(dāng)年產(chǎn)品銷售量。（二）項目計算期及達產(chǎn)計劃的確定為了更加直觀的體現(xiàn)項目的建設(shè)及運營情況，本期項目計算期為10年，其中建設(shè)期2年（24個月），運營期8年。項目自投入運營后逐年提高運營能力直至達到預(yù)期規(guī)劃目標(biāo)，即滿負荷運營。（三）營業(yè)收入估算本期項目達產(chǎn)年預(yù)計每年可實現(xiàn)營業(yè)收入59700.00萬元；具體測算數(shù)據(jù)詳見營業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表所示。營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1營業(yè)收入0.0041790.0047760.0059700.002增值稅0.002163.372472.422747.

53、512.1銷項稅0.005432.706208.807761.002.2進項稅0.003269.333736.385013.493稅金及附加0.00259.61296.69329.713.1城建稅0.00151.44173.07192.333.2教育費附加0.0064.9074.1782.433.3地方教育附加0.0043.2749.4554.95（二）達產(chǎn)年增值稅估算根據(jù)中華人民共和國增值稅暫行條例的規(guī)定和關(guān)于全國實施增值稅轉(zhuǎn)型改革若干問題的通知及相關(guān)規(guī)定，本期項目達產(chǎn)年應(yīng)繳納增值稅計算如下：達產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷項稅額-進項稅額=2747.51萬元。（三）綜合總成本費用估算本期項目總成本費用

54、主要包括外購原材料費、外購燃料動力費、工資及福利費、修理費、其他費用（其他制造費用、其他管理費用、其他營業(yè)費用）、折舊費、攤銷費和利息支出等。本期項目年綜合總成本費用的估算是以產(chǎn)品的綜合總成本費用為基點進行，根據(jù)謹慎財務(wù)測算，當(dāng)項目達到正常生產(chǎn)年份時，按達產(chǎn)年經(jīng)營能力計算，本期項目綜合總成本費用45856.63萬元，其中：可變成本38536.14萬元，固定成本7320.49萬元。達產(chǎn)年項目經(jīng)營成本44253.04萬元。具體測算數(shù)據(jù)詳見綜合總成本費用估算表所示。綜合總成本費用估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料費0.0025148.7128741.3835926.

55、732工資及福利費0.002609.412609.412609.413修理費0.00785.40785.40785.404其他費用0.004931.504931.504931.504.1其他制造費用0.00487.26487.26487.264.2其他管理費用0.00355.67355.67355.674.3其他營業(yè)費用0.004088.574088.574088.575經(jīng)營成本0.0033475.0237067.6944253.046折舊費0.001081.851081.851081.857攤銷費0.0026.8826.8826.888利息支出0.00494.86494.86494.869總

56、成本費用0.0035078.6138671.2845856.639.1其中：固定成本0.007320.497320.497320.499.2可變成本0.0027758.1231350.7938536.14（四）稅金及附加本期項目稅金及附加主要包括城市維護建設(shè)稅、教育費附加和地方教育附加。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期項目達產(chǎn)年應(yīng)納稅金及附加329.71萬元。（五）利潤總額及企業(yè)所得稅根據(jù)國家有關(guān)稅收政策規(guī)定，本期項目達產(chǎn)年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-稅金及附加=13513.66（萬元）。企業(yè)所得稅稅率按25.00%計征，根據(jù)規(guī)定本期項目應(yīng)繳納企業(yè)所得稅，達產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅

57、：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=13513.6625.00%=3378.41（萬元）。（六）利潤及利潤分配該項目達產(chǎn)年可實現(xiàn)利潤總額13513.66萬元，繳納企業(yè)所得稅3378.41萬元，其正常經(jīng)營年份凈利潤：凈利潤=達產(chǎn)年利潤總額-企業(yè)所得稅=13513.66-3378.41=10135.25（萬元）。利潤及利潤分配表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1營業(yè)收入0.0041790.0047760.0059700.002稅金及附加0.00259.61296.69329.713總成本費用0.0035078.6138671.2845856.634利潤總額0.006451.788792

58、.0313513.665應(yīng)納所得稅額0.006451.788792.0313513.666所得稅0.001612.942198.013378.417凈利潤0.004838.846594.0210135.258期初未分配利潤0.000.004354.969854.089可供分配的利潤0.004838.8410948.9819989.3310法定盈余公積金0.00483.881094.901998.9311可供分配的利潤0.004354.969854.0817990.4012未分配利潤0.004354.969854.0817990.4013息稅前利潤0.008559.5811484.9017386

59、.93（四）財務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅后）項目財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR），系指項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計為零時的折現(xiàn)率，本期項目財務(wù)內(nèi)部收益率為：財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）=26.79%。本期項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率26.79%，高于行業(yè)基準(zhǔn)內(nèi)部收益率，表明本期項目對所占用資金的回收能力要大于同行業(yè)占用資金的平均水平，投資使用效率較高。（五）財務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅后）所得稅后財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）系指項目按設(shè)定的折現(xiàn)率，計算項目經(jīng)營期內(nèi)各年現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和：財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）=19345.87（萬元）。以上計算結(jié)果表明，財務(wù)凈現(xiàn)值19345.87萬元（大于0），說明本期項目具有較強的

60、盈利能力，在財務(wù)上是可以接受的。（六）投資回收期（所得稅后）投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是財務(wù)上投資回收能力的主要靜態(tài)指標(biāo)；全部投資回收期（Pt）=（累計現(xiàn)金流量開始出現(xiàn)正值年份數(shù)）-1+上年累計現(xiàn)金凈流量的絕對值/當(dāng)年凈現(xiàn)金流量，本期項目投資回收期：投資回收期（Pt）=5.51年。本期項目全部投資回收期5.51年，要小于行業(yè)基準(zhǔn)投資回收期，說明項目投資回收能力高于同行業(yè)的平均水平，這表明項目的投資能夠及時回收，盈利能力較強，故投資風(fēng)險性相對較小。項目投資現(xiàn)金流量表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1現(xiàn)金流入0.000.0041790.0047760.0