國際經濟法學7課件

1、國際經濟法學 7國際貨物買賣法以介紹聯(lián)合國1980年貨物銷售合同公約為主，適當介紹其他國家的法律規(guī)范。涉及合同成立、合同履行、合同責任等方面。相關的國際文件國際經貿條約與慣例國際貨物買賣統(tǒng)一法公約歷史1930年羅馬國際統(tǒng)一私法協(xié)會起草后來修改，1964.4.25通過于海牙1972.8.18生效主要內容國際貨物買賣合同成立統(tǒng)一法公約 基本與上一條約同時草擬和通過1972.8.23生效前兩個公約的局限基本采用大陸法規(guī)范對發(fā)展中國家無特殊考慮條文意義或者含混、或者不清、內容繁瑣、概念晦澀1980 CISG聯(lián)合國貨物銷售合同公約背景1各國立法的沖突與國際交往的內在要求消減沖突的可能性貿易做法趨同意思自

2、治為基本法律準則標準合同的欠缺背景2海牙兩公約的缺陷聯(lián)合國國際貿易法委員會1978年開始起草1980年在維也納通過1980年生效2003年7月8日，62個成員CISG的特點兼收并蓄了大陸法與普通法的合理因素妥善處理了實體法與沖突法的內在聯(lián)系有機結合了締約時和履約時的權利義務著力確立了普遍性和便利性的適用范圍CISG的適用范圍營業(yè)所（締約國）沖突規(guī)范指引貨物買賣例外私用消費品拍賣法律或其他令狀有價證券船舶、氣墊船、飛機電力以勞務為主（三來一補）CISG不涉及的問題合同效力所有權產品造成的人身傷亡責任中國對CISG的保留合同形式：公約規(guī)定合同在形式方面不受限制。我國在批準該公約時對此提出了保留。我

3、國認為不采用書面形式的國際貨物買賣合同是無效的。 國際私法引用 公約規(guī)定當事人的營業(yè)地分處于不同國家，如果按照國際私法的規(guī)則指向適用某個締約國的法律，則該公約亦將適用。我國在核準該公約時提出了保留。貿易術語華沙-牛津規(guī)則1932，CIF1941年美國對外貿易定義Incoterms國際貿易術語解釋通則Incoterms的名稱及來源Incoterms ，原意為international commercial terms(國際商務術語)，正式名稱是International Rules for the Interpretation of Trade Terms（國際貿易術語解釋通則）。Incoter

4、ms由國際商會（International Commercial Chamber, ICC）1936年制定Incoterms的宗旨宗旨：國際貿易中，合同雙方當事人之間互不了解對方國家的貿易習慣的情況時常出現(xiàn)。這就會引起誤解、爭議、和訴訟，從而浪費時間和費用。 Incoterms為最普遍使用的貿易術語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。Incoterms的范圍范圍：只限于銷售合同當事人的權利義務中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關的事項。 只涉及銷售合同中買賣雙方的關系 涉及當事方若干特定義務，如

5、賣方將貨物交給買方處置、將貨物交運或在目的地交貨、當事雙方之間的風險劃分 Incoterms的修訂修訂Incoterms的主要原因是使其適應當代商業(yè)的實踐 1936年首次公布 1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補充和修訂 Incoterms的修訂50年代末期，歐洲國家和前蘇聯(lián)之間盛行邊境交貨及進口國目的地交貨的貿易實務，國際商會于1967年補充邊境交貨及完稅后交貨兩種貿易條件鑒于貨物空運情況日益普遍，1976年增訂了機場交貨隨著集裝箱運輸方式的發(fā)展，多式聯(lián)運應運而生。門至門的交貨方式也逐漸各國采用。于是，國際商會又于I980年增訂貨交承運

6、人及運費或運費保險費付至兩種貿易術語Incoterms的修訂1990年修訂1、為了使貿易術語適應電子資料交換系統(tǒng)ELectronic Data Interchange（EDI）日益頻繁應用的需要2、充分考慮集裝箱運輸、滾裝船運輸和多式聯(lián)運3、照顧程序繁雜的貿易過程，將所有的義務相互對照4、對術語進行修改、歸并 Incoterms的修訂Incoterms 2000與Incoterms 1990相比看上去變化很小 兩個方面作出了實質性改變： 在FAS和DEQ術語下，清關手續(xù)和交納關稅義務在FCA術語下賣方裝貨和卸貨的義務其他變更：檢驗費用、風險與費用移轉、術語變型形式上的變化Incoterms 1

7、990將買方的10項權利義務列完后再列舉賣方的10項權利義務Incoterms 2000將買方和賣方的10項權利義務對應列出Incoterms的結構所有的術語分為4個基本不同的類型 E組F組C組D組E組（發(fā)貨）EXW工廠交貨（指定地點）E組（發(fā)貨）賣方在自己的地點將貨物交付買方 賣方在他的所在將貨物交給買方支配時，即完成了交貨義務。除非另有約定，賣方不承擔將貨物裝上買方備妥的車輛或辦理出口結關手續(xù)的責任。而買方將承擔自賣方所在地將貨物運至預期目的地的全部費用和風險。因此EXW術語賣方承擔義務最小，買方承擔義務最大。F組（主要運費未付）FCA貨交承運人（指定地點）FAS船邊交貨（指定裝運港）FO

8、B船上交貨（指定裝運港）F組（主要運費未付）在F組術語中，F(xiàn)CA術語最重要F組中的其他兩個術語（FAS、FOB）和FCA實際都屬于貨交指定的承運人的范疇，其區(qū)別在于前兩者是指在兩個特定的地點貨交承運人，即FAS在船邊，F(xiàn)OB在船上F組（主要運費未付）FCA在指定地點貨交承運人，這個“指定地點”的范圍很廣，所以FCA術語適用于各種運輸方式在F組術語中風險的轉移與費用的劃分主要都是以貨交承運人的地點和時間為分界點在我國對外貿易實踐中，在F組術語中最常用的是FOB和 FCA術語C組（主要運費已付）CFR成本加運費（指定目的港）CIF 成本、保險費加運費付至（指定目的港）CPT運費付至（指定目的港）C

9、IP運費、保險費付至（指定目的地）C組（主要運費已付）在C組術語中，賣方必須按通常條件并承擔費用訂立運輸合同CIF和CIP，賣方還要負責辦理保險并支付保險費用，在CFR和CPT術語中，賣方沒有此項義務。C組（主要運費已付）CIF和CFR貨物滅失或損壞的一切風險及貨物裝上船后在途中所產生的額外費用，自貨物在裝運港越過船舷時起即由賣方轉移至買方承擔在CIP和CPT術語中，是自貨物在交何承運人照管時即行轉移。使用C組術語，即到岸價格術語，但是到岸價格并不等于是到貨合同，仍然是裝運合同，因為費用的劃分和風險的轉移是不一致的。C組（主要運費已付）在我國對外貿易實踐中，在C組術語中，最常用的是CFR和CI

10、F術語。CIF術語中，賣方除具有與CFR中相同的義務外，只增加了辦理由買方承擔風險的貨物在運輸途中滅失或損壞的保險義務。D組（到達）DAF邊境交貨（指定地點）DES目的港船上交貨（指定目的港）DEQ目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU未完稅交貨（指定目的地）DDP 完稅后交貨（指定目的地）D組（到達）在D組術語中，賣方負責將貨物運至約定的地點或目的地交貨，承擔貨物運至目的地前的全部費用和風險，屬到貨合同。根據DDP術語，賣方還要辦理貨物進口海關手續(xù)及繳納進口關稅及其他稅費；在其他術語中，賣方就沒有這個義務。DDP術語賣方承擔義務最大，買方承擔義務最小。主要的貿易術語 FCASeller：將貨物交

11、至指定地點由賣方委托人照管出口清關無運輸保險義務風險：交貨費用劃分：交貨適用于各種運輸方式主要的貿易術語 FOBSeller：將貨物交至指定轉運港將貨物裝船(RAIL)出口清關無運輸保險義務風險：交貨費用劃分：裝運港船舷適用于海運或內河運輸方式主要的貿易術語 CFRSeller：將貨物交至指定轉運港將貨物裝船(RAIL)，由承運人運至指定目的港出口清關有按通常條件負責運輸的義務，無保險義務風險：裝運港船舷費用劃分：至目的港的費用，含裝船后的額外費用及班輪裝卸費適用于海運或內河運輸方式主要的貿易術語 CIFSeller：將貨物交至指定轉運港將貨物裝船(RAIL)，由承運人運至指定目的港出口清關通

12、常條件運輸，最低海運保險（平安險）風險：裝運港船舷費用劃分：至目的港的運輸及保險費用，含裝船后的額外費用及班輪裝卸費適用于海運或內河運輸方式主要的貿易術語 DAFSeller：將貨物交至邊境指定地點，毗鄰國家的關境之前出口清關交貨地點前的運輸，無保險義務風險：指定地點交付買方處置費用劃分：指定地點交付買方處置適用于各種運輸方式ICC國際銷售示范合同消除格式沖突準據法選擇統(tǒng)一化援引通行的慣例賠償限額與付款時間的具體規(guī)定所有權轉移問題當事人的意思自治仲裁解決爭端國內立法大陸法系民商合一民商分立英美法系判例成文法英國貨物買賣法Sales of Goods Act 資本主義國家最早的貨物買賣法之一1894年通過施行1979年貨物買賣法的1995年修正本美國統(tǒng)一商法典UCC學術性編纂各州采納貨物買