環(huán)鐵路橋梁板吊裝施工方案

1、環(huán)鐵路橋梁板吊裝施工方案第一章工程概況11.11程概況12工程地質(zhì)環(huán)境2第二章編制依據(jù)5第三章空心板吊裝總體安排61吊裝數(shù)量63.2吊裝順序63.3吊裝方法63.4勞動(dòng)力計(jì)劃6第四章施工機(jī)具7第五章起重吊具繩的選擇8第六章安裝前準(zhǔn)備工作96.1測(cè)量放線96.2支座安裝9第七章安裝步驟及方法10第八章安全保證措施11第九章預(yù)應(yīng)力空心板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)13第十章質(zhì)量保證措施14第一章工程概況1.1工程概況1.1.1工程范圍擬建昆山市陸家鎮(zhèn)環(huán)鐵路位于昆山市陸家鎮(zhèn)，分為1號(hào)線、2號(hào)線兩個(gè)路段進(jìn)行改造，道路整體呈西東走向。1號(hào)線西起金竹路（樁號(hào)K0+607.811）,東至規(guī)劃黃浦江中路非機(jī)動(dòng)車道邊線K1+2

2、87.336,設(shè)計(jì)路寬為12m,老路混凝土板塊廢除，全部新建；2號(hào)線西起橫涇河（樁號(hào)AKO+OOO）,東至和誼路（樁號(hào)AK0+444.104）,設(shè)計(jì)路寬10.5m,現(xiàn)有7.0m寬水泥混凝土路面完全利用，僅在道路北側(cè)拼接3.5m寬混凝土板塊。兩個(gè)路段設(shè)計(jì)全線總長(zhǎng)約1.124km,道路等級(jí)為城市支路。1.1.2道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)為城市支路。2、設(shè)計(jì)速度：30Km/h3、荷載等級(jí)為：BZZ-lOOo4、抗震設(shè)防烈度：7度；設(shè)計(jì)基本地震加速度0.lgo5、高程系統(tǒng)：黃海高程系統(tǒng)。6、坐標(biāo)系統(tǒng)：釆用昆山城市坐標(biāo)系。1.1.31程特點(diǎn)本項(xiàng)目道路中心線按規(guī)劃布置，道路中心線為東西走向，1、2號(hào)線路面結(jié)

3、構(gòu)均為混凝土，一塊板型式。1號(hào)線道路路寬為12m；2號(hào)線在原有道路基礎(chǔ)上向北拓寬3.5mo其中1號(hào)線包含一座橋梁，橋梁位于K0+939.00處。橋梁跨徑釆用3*10n）跨越原河道上方蒸汽管道，上部結(jié)構(gòu)釆用預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，下部釆用樁接蓋梁，臺(tái)后設(shè)8n）搭板。橋梁所跨河道為現(xiàn)有河道，河口寬度在18ni左右；河道西側(cè)有一蒸汽管道橫穿路線，經(jīng)與業(yè)主溝通，新建橋梁跨徑選用3x10m跨越蒸汽管道及河道，上部結(jié)構(gòu)釆用預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，下部采用樁接蓋梁,臺(tái)后設(shè)8m搭板。橋梁參數(shù)如下表：橋梁中心樁號(hào)跨徑右偏角度K0+939.003x10m901.1.4參建單位1、建設(shè)單位：昆山市陸家鎮(zhèn)建設(shè)管理所2、監(jiān)理單位：

4、昆山市大恒工程管理咨詢有限公司3、設(shè)計(jì)單位：蘇州市慧杰工程設(shè)計(jì)有限公司4、勘察單位：蘇州市平安工程勘察有限公司5、施工單位：昆山市天工建設(shè)工程有限公司1.1.5計(jì)劃開、竣工時(shí)間2014年5月12B-2014年10月9日150日歷天1.2工程地質(zhì)環(huán)境1.2.1地形地貌該工程位于昆山市陸家鎮(zhèn)滬寧高速公路北側(cè)，場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲太湖流域沖湖積平原區(qū)，地貌形態(tài)單一，水系發(fā)育?？碧綍r(shí)場(chǎng)地內(nèi)大部分為道路、農(nóng)田及河道，其間民房、道路、電桿縱橫密布。本場(chǎng)地地勢(shì)有一定起伏，勘探期間測(cè)得勘探孔孔口標(biāo)高在1.773.18m（黃海高程，下同），河道水位標(biāo)高1.02mo2.2地層條件根據(jù)勘探成果揭示，擬筑道路沿線20.0

5、m以淺由第四紀(jì)全新世以來(lái)的沉積土層組成。按地基土的巖性特征及工程性能的差異性，勘探深度范圍內(nèi)土體可分為7個(gè)工程地質(zhì)層，其中層有亞層分布，自上而下分述如下：1、素填土：灰褐灰黃色，雜色，松散、軟塑狀態(tài)，以耕填土及人工回填粘性土為主，淺部含少量植物根莖及碎石等雜物，不均勻。該土層在擬筑道路沿線均有分布（除河道、魚塘外），厚度0.41.9mo土性松軟，均勻性差，欠固結(jié)，系高壓縮性，低強(qiáng)度土層，地基承載力特征值faO二50kPa,工程性能差，未經(jīng)處理不宜直接利用。2、淤泥：黑色，流塑狀態(tài)，有腐臭味，含少量腐植物，不均勻。該土層在擬筑道路沿線河道內(nèi)分布。層頂標(biāo)高-0.38m,厚度0.4m。該土層系極高壓

6、縮性，極低強(qiáng)度土層，工程性能極差。3、粉質(zhì)粘土：灰黃淺灰色，軟塑狀態(tài)，局部夾灰色粘土條紋,不均勻。該土層在擬筑道路沿線大多數(shù)布，層頂標(biāo)高0.631.75m,厚度0.0l.9ni。系中高壓縮性，中低強(qiáng)度土層，地基承載力基本容許值Efa0=80kPa,工程性能差。4、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑狀態(tài)，含少量腐殖物，不均勻。該土層在擬筑道路沿線均有分布，層頂標(biāo)高-1.270.11m,厚度1.34.3m0系高壓縮性，低強(qiáng)度土層,地基承載力特征值fa0=60kPa,工程性能差。5、粘土：褐黃灰黃色，可塑狀態(tài)，含少量鐵鎰質(zhì)結(jié)核，較均勻。該土層在擬筑道路沿線均有分布，層頂標(biāo)高-5.021.50m,厚度1.83

7、.9m。系中等壓縮性，中高強(qiáng)度土層，地基承載力基本容許值fa0=190kPa,工程性能良好。6、粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑狀態(tài)，底部夾少量粉土，不均勻。該土層在擬筑道路沿線均有分布，層頂標(biāo)高-6.824.90m,厚度1.02.0m。系中等壓縮性，中等強(qiáng)度土層，地基承載力基本容許值faO二160kPa,工程性能中等。7、粉土夾粉砂：灰黃灰色，很濕，稍密中密狀態(tài)，局部夾薄層粉質(zhì)粘土，不均勻。該土層在擬筑道路沿線均有分布，層頂標(biāo)高-8.526.57m,厚度2.34.7m。系低壓縮性，中等強(qiáng)度土層，地基承載力基本容許值faO二130kPa,工程性能一般。8、粉砂夾粉土：灰色，很濕飽和，中密狀態(tài)，不均勻。該

8、土層在擬筑道路沿線均有分布，本次勘探未鉆穿，層頂標(biāo)高T1.40-10.18m,厚度1.07.8m。系低壓縮性，中等強(qiáng)度土層，地基承載力基本容許值Efa0=160kPa,工程性能一般。第二章編制依據(jù)1、城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ11-2011)2、市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ2-2008)3、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文城市建設(shè)部分(建設(shè)部2000)4、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/TB02-01-2008)5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)6、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2004)7、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD62-2004)8、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)

9、計(jì)規(guī)范(JTJD63-2007)9、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)10、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)11、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2002)12、昆山市陸家鎮(zhèn)環(huán)鐵路東延工程施工圖紙第三章空心板吊裝總體安排3.1吊裝數(shù)量環(huán)鐵路1號(hào)段內(nèi)橋梁預(yù)應(yīng)力空心板51片，梁高50cm,梁長(zhǎng)約10米，中梁重約7.60噸，邊梁重約為14.38噸。3.2吊裝順序由0#臺(tái)向3#臺(tái)（左、右）幅、逐跨進(jìn)行安裝，先安左幅邊板，再安左幅中板，逐片安裝，安裝完畢后再安右幅中板，最后安右幅邊板。3.3吊裝方法預(yù)應(yīng)力空心板在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)，由預(yù)制場(chǎng)用一臺(tái)50t汽車吊起重機(jī)負(fù)責(zé)裝

10、車，捆綁好后用2臺(tái)40t大型托盤車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)板進(jìn)行捆綁，在橋頭（0#臺(tái)、2#臺(tái)）用一臺(tái)50t汽車吊吊起，開走運(yùn)板拖車,汽車吊將空心板安放在蓋梁上，對(duì)準(zhǔn)安裝位置后，放下空心板安裝就位。3.4勞動(dòng)力計(jì)劃預(yù)制場(chǎng)內(nèi)裝車、掛吊繩的4人，吊裝現(xiàn)場(chǎng)需要8人，4人吊板，4人安板。第四章施工機(jī)具主要機(jī)具設(shè)備表編號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注1汽車吊50t臺(tái)2良好吊板2大型托盤車40t臺(tái)3良好運(yùn)板3枕木0.8X0.2X0.22m條10良好4鋼絲繩6X19(4)28mm)條2良好綁板用第五章起重吊具繩的選擇選用6X19交互捻成的鋼絲繩，適宜于綁扎吊起橋板及制作吊索。受力計(jì)算公式：S=(Q/n)*(l/sina)W(

11、Sb/K)S根吊索所承受的內(nèi)力(KN)Q所吊構(gòu)件的重力n吊索的根數(shù)a吊索于水平面的夾角，一般為45。60。，最小不小于30,現(xiàn)取a=60K鋼絲繩安全系數(shù)，用作綁扎吊索K=610,取K=9Sb一一鋼絲繩破斷拉力總和，可近似地按Sb=0.5d2計(jì)算d鋼絲繩直徑現(xiàn)對(duì)中板、1#邊板和2#邊板，進(jìn)行每根鋼絲繩最大拉力計(jì)算，選擇鋼絲繩直徑。中板4.36虻砕、1#邊板6.15蛆役和2#邊板4.62虻玲。根據(jù)最不利原則，現(xiàn)只對(duì)邊板進(jìn)行鋼絲繩直徑驗(yàn)算。對(duì)邊板：Q二5.87帶*2.5T/m3*9.8KN/T=143.75KNS=(143.75/4)*(1/sin60)=41.49KNKS=9*41.49=373.

12、41取Sb=KS=0.5d2d=27.33mm查表知：取鋼絲繩直徑28.0mm為了安全，鋼絲繩直徑均取28.0mm.第六章安裝前準(zhǔn)備工作6.1測(cè)量放線在橋臺(tái)、橋墩的蓋梁上放出支座中心線、安裝軸線及端線。6.2支座安裝1、支座安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo),若不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得使用。2、支座安裝前，將墩、臺(tái)支座墊石處和梁底面清理干凈，用厚度1.3cm的10號(hào)水泥砂漿抹平，以確保橡膠支座水平放置，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。3、支座安裝前檢查支座的中心位置，安裝宜在與年平均氣溫相差不大時(shí)進(jìn)行，安裝支座嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。4、場(chǎng)地平整：吊裝前應(yīng)將吊裝運(yùn)輸?shù)缆?、吊裝作業(yè)場(chǎng)地平整好

13、，不應(yīng)有陡坡、急彎、松軟現(xiàn)象。第七章安裝步驟及方法1、試吊檢查：吊起橋板距地2030cm時(shí)，檢查機(jī)身是否穩(wěn)固，吊點(diǎn)是否牢靠后，方可繼續(xù)工作。2、橋板裝車：吊抬時(shí)應(yīng)平穩(wěn)升降，裝入大型托盤車時(shí)，橋板兩端需墊木方。3、橋板場(chǎng)運(yùn)：大型機(jī)動(dòng)平板車由預(yù)制場(chǎng)地運(yùn)往橋位，拖車應(yīng)有固定架穩(wěn)定橋板。4、橋板安裝：汽車吊在橋頭兩側(cè)吊裝，作業(yè)位置需保證側(cè)吊和前吊，使卸車及吊裝的工作幅度均不超過6.5m。兩機(jī)臂桿保持一定距離，在專人統(tǒng)一指揮下，緊密配合，動(dòng)作要協(xié)調(diào)一致。就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放。第八章安全保證措施1、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，作業(yè)前必須接受安全教育，對(duì)本次吊裝工作必須有全面的了解。2、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須戴好安全帽，登

14、高人員系好安全帶，穿軟膠底鞋。3、捆綁橋板時(shí)，需用木板或麻袋或橡膠等墊襯護(hù)角，以免鋼絲繩磨損或軋斷。4、指揮人員必須正確使用手勢(shì)、音響、旗語(yǔ)等口號(hào)。5、吊裝區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)閑人進(jìn)入，任何人不得隨同吊物上攀登，在吊裝過程中任何人不得停留在已吊起空心板的下方，吊裝時(shí)板底嚴(yán)禁站人。6、遇有6級(jí)以上大風(fēng)及重霧天氣應(yīng)停止作業(yè)，應(yīng)禁止夜晚作業(yè)。7、起重鋼絲繩應(yīng)時(shí)常檢查，如岀現(xiàn)斷絲、磨損及繩芯被擠出等現(xiàn)象,應(yīng)立即更換。繩夾在實(shí)際使用中受載1-2次后螺母要進(jìn)一步擰緊。8、吊點(diǎn)下方在捆綁鋼絲繩時(shí)應(yīng)墊木方，以免磨損鋼絲繩。9、起重指揮，必須與起重司機(jī)相互溝通，務(wù)必達(dá)到步調(diào)一致。10、司機(jī)開車時(shí)，先要鳴鈴示警，以提醒周圍

15、人員注意。11、起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊，以檢查吊點(diǎn)位置及鋼絲繩捆綁情況。12、吊物回轉(zhuǎn)時(shí)，一定要慢速進(jìn)行，且必須起升至預(yù)定高度?；剞D(zhuǎn)時(shí)，地面工作人員必須通過溜繩對(duì)空心板牽引，以免同支架及建筑物相撞。13、空心板起升下降時(shí)要慢速進(jìn)行，不要升得過高，以免與吊臂相碰。14、起吊過程中無(wú)特殊情況，不得中途停留，盡可能一次提升完畢。15、吊運(yùn)中若發(fā)現(xiàn)捆綁松動(dòng)或發(fā)生異樣、怪音應(yīng)立即停機(jī)檢查。16、空心板高空就位及安裝時(shí)，工作人員一定要系好安全帶、人員不得過多，并有統(tǒng)一指揮。17、起重機(jī)倒運(yùn)空心板時(shí)不允許支設(shè)在斜坡上。18、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，支腿底部必須鋪設(shè)墊木或鐵板，且將機(jī)身保持水平，下吊駕駛室不得有人。19、作業(yè)時(shí)發(fā)生支腿沉陷、起重機(jī)傾斜等不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即放下重物，待調(diào)整后才能繼續(xù)作業(yè)。第九章預(yù)應(yīng)力空心板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)質(zhì)量應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目的允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(