上面層試驗段施工技術(shù)方案

1、上面層試驗段施工技術(shù)方案一、編制目的通過試驗段施工需達(dá)到如下目的：1、根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力確定攤鋪機的攤鋪速度；2、確定攤鋪機夯錘及振搗器的振搗頻度與級別，以期達(dá)到最佳的初始壓實效果；3、在攤鋪速度一定、夯錘及振搗器的振搗頻度與級別既定的情況下，確定混和料達(dá)到規(guī)定壓實度時的松鋪系數(shù)；4、確定達(dá)到設(shè)計壓實度相對應(yīng)的碾壓遍數(shù)以及最佳的機械組合和最優(yōu)的施工工藝，確定最佳的人員配置；5、確定當(dāng)前氣溫條件下瀝青、礦料的加熱溫度、混和料的攤鋪及碾壓溫度；6、確定每盤的拌和數(shù)量及拌和時間；7、驗證改性瀝青混凝土上面層AC-13C的生產(chǎn)配合比，為今后大面積上面層施工提供可靠的技術(shù)保障。二、工程概況鄭石高速公路

2、路面工程第八合同段起訖樁號為K97+550K109+760,主線全長12.21km。路面上面層設(shè)計為AC-13C型改性瀝青混和料，設(shè)計寬度12.1m,設(shè)計厚度40mmo項目經(jīng)理部擬在K97+55097+950段左幅施工試驗段，試驗段全長400m,總鋪筑面積3630m2,大約需混和料364T。三、施工進度計劃本工程試驗段計劃自2007年9月15日開工，計劃完工日期為2007年9月15日。四、施工準(zhǔn)備1、試驗準(zhǔn)備：目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比報相關(guān)部門進行審批各種試驗儀器、檢測設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備齊全2、技術(shù)準(zhǔn)備：施工技術(shù)方案的報批、技術(shù)交底測量放樣，用于測量虛鋪系數(shù)的點位布置3、拌和站：按照生產(chǎn)配合比調(diào)整好各熱

3、料倉的供料比例做好預(yù)熱準(zhǔn)備4、施工前盤：各種機械調(diào)試完畢并就位，將用于邊部壓實的振動夯準(zhǔn)備就位粘層油的灑布三種碾壓組合分區(qū)的區(qū)分五、施工方案5.1材料要求5、1.1改性瀝青依據(jù)設(shè)計圖紙的要求，本合同中面層所用瀝青為SBS(I-D),其各項指標(biāo)要求如下：針入度廷度軟化點閃點針入度指貯存穩(wěn)定性溶鮮度25-C.100g.5s(5cm/.in,5C)(環(huán)球法)(C0C)不數(shù)48h軟化點差不大不小于(0.Inm)不小于(cm)CC)小于CC)不小于于(P)(%)40-60227526002.599TFOT后殘留物質(zhì)量變化不大于(%)針入度比不小于(%)延度(5P)不小于(%)170185.1.2集料5.

4、1.2-1細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)見下表視密度不小于(t/m3)2.6堅固性(0.3mm部分)不大于(%)10砂當(dāng)量不小于(%)70亞鉀藍(lán)值不大于(g/kg)25棱角性(流動時間)不小于(s)305.1.2-2粗集料集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有充足的強度及耐磨性，應(yīng)具有良好的顆粒形狀。具體指標(biāo)見下表：瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求比較項目下面層石料壓碎值不大于(%)20洛杉磯磨耗損失不大于的)22視密度不小于(g/cm3)2.60.075mm顆粒含量不大于(%)1對瀝青的粘附性不小于5級針片狀顆粒含量不大于陶13(10、15)堅固性不大于(%)10吸水率不大于的2軟石含量不大于的1石料磨光值不小

5、于(%)425.1.2-3礦粉瀝青混凝土面層所用填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土應(yīng)除凈,礦粉應(yīng)干燥、潔凈。礦粉質(zhì)量應(yīng)符合下表：視密度不小于(t/m3)2.60含水量(%)1粒度范圍0.6mm(%)100粒度范圍0.15mm(%)90-100粒度范圍0.075mm(%)75-100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)8.015-404-665-7580木145.1.3各種材料的儲存：瀝青混凝土面層所用的粗細(xì)集料按料區(qū)分類存放，各種材料間均設(shè)有隔離墻，并有明顯的標(biāo)牌注明其產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量。5.2施工工藝流程：施工放樣一灑布粘層油一混合料拌和一混合料

6、運輸混合料攤鋪一混合料碾壓一質(zhì)量檢驗一開放交通5.2-1施工放樣在檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師許可進行面層施工的路段進行施工測量放樣，由測量人員準(zhǔn)確測量出路面中線、寬度線和髙程，并定出引導(dǎo)攤鋪機行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用拉緊的鋼弦線，鋼弦線綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼釬間距直線段為10m,曲線段為5m。在大面積施工過程中，我們將采用兩臺水準(zhǔn)儀，一臺作為攤鋪機前放線用，一臺對已施工面隨時檢查基準(zhǔn)繩標(biāo)高，攤鋪后標(biāo)高，碾壓過程中的標(biāo)高，已碾壓完面層標(biāo)高等，以備進行調(diào)整誤差而提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程按下式計算：標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程二下承層設(shè)計高程+該層松鋪厚度+懸空高度（一般為15-2

7、5cni為宜）。5.2-2灑布粘層油在攤鋪之前首先對下面層進行清掃，確保下面層干燥、清潔、無污染。后按照0.25升/蛆的用量灑布粘層油。粘層油灑布后，應(yīng)在當(dāng)天完成上面層的鋪筑，以免造成粘層油的污染。5.2-3混合料拌和總體要求：拌和出的混和料溫度合適，色澤均勻，無花白料，無結(jié)團成塊及離析現(xiàn)象。、混合料拌和釆用韓國產(chǎn)3000型斯貝克間歇式拌和機拌和,拌和機配備有材料配比和施工溫度的自動檢測和記錄設(shè)備。、裝載機從料堆取料時應(yīng)從底部按順序豎直裝料，以減少集料離析。、烘干集料的殘余含水量不得大于1%。，每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。、對于拌和機二級除塵造成

8、的粉料損失量應(yīng)通過試驗進行標(biāo)定，后補充等量的新礦粉。對拌和機的瀝青漂失量進行標(biāo)定，檢查瀝青計量的精度，以對計量數(shù)據(jù)做出調(diào)整。、每盤的拌和數(shù)量依據(jù)拌和機額定產(chǎn)量定為2.4噸，拌和時間以混合料拌和均勾，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為度。上面層取5860s秒，其中干拌5s,噴瀝青810s,濕拌45秒。若遇雨后粗集料潮濕，應(yīng)適當(dāng)增加干拌時間。、拌和時集料的加熱溫度控制在200C左右，瀝青的加熱溫度取165CO、嚴(yán)格控制混合料的出廠溫度，上面層控制在17(TC-L85C之間?；旌土铣鰣鰰r應(yīng)逐車量測溫度，并將出場溫度、出場時間標(biāo)識于出庫單上，以備施工現(xiàn)場參考及出現(xiàn)異常情況下備查。、拌和成成品的瀝青混合料

9、應(yīng)均勻一致，不冒青煙，無花白料，無結(jié)團成塊或粗細(xì)料分離現(xiàn)象。、拌和時，礦粉的投入能力應(yīng)符合配合比設(shè)計數(shù)量的需要。5.2-4熱拌瀝青混合料的運輸、根據(jù)拌和機的產(chǎn)量及料場與試驗段的距離，選定15臺后八輪自卸汽車進行混和料運輸。運輸車輛應(yīng)車況良好，且能于攤鋪機相匹配，保證混和料很容易卸干凈。施工前應(yīng)在每輛車車箱側(cè)部距車箱底部約0.4米的位置打一直徑5mm的小孔，以便適時檢測混和料到場溫度。、運料車在每次使用前后必須清掃干凈，在車廂底板及側(cè)板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。大面積施工時，運輸車輛應(yīng)加以固定。、從拌和機向運料車上卸料時，應(yīng)多次挪動汽車位置(至少6次)，平衡裝料

10、，并按照先兩頭后中間的裝料順序進行，以減少混合料離析。運料車運輸過程中不能隨意停留。運輸車運輸過程中用氈布覆蓋，用以保溫、防雨及防污染。、運輸車進入髙速公路主線時，應(yīng)檢查輪胎上是否沾有泥土等可能污染中面層及粘層油的臟物，并應(yīng)予以及時清除。項目部在kl01+950的上路口處設(shè)有水池，并對該段道路進行了硬化，以便清刷車輛輪胎上污物。、混合料到達(dá)現(xiàn)場后，攤鋪地點憑運料單接收，并對混合料的溫度及外觀進行檢驗，若溫度達(dá)不到要求，或有結(jié)塊及遭雨淋現(xiàn)象時，不得鋪筑。、攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前30cm左右處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，對于剩余的混合

11、料，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。清除的廢料不能隨意扔棄，應(yīng)符合文明施工的要求。、運輸車輛不得在路面上進行急剎車，以免破壞下承層。5.2-5熱拌瀝青混合料的攤鋪：、混合料攤鋪采用兩臺ABG423攤鋪機進行并機攤鋪，攤鋪機具有自動找平裝置，有充足容量的受料斗，在換車時能連續(xù)攤鋪，并有充足的功率推動運料車前進，攤鋪機有可加熱的振動熨平板，可對混合料進行初步壓實，初步壓實度可達(dá)85%以上。、攤鋪前攤鋪機的受料斗應(yīng)清除干凈，后涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪時采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，其攤鋪寬度分別定為6.25米和6.0米(半幅全寬為12.1米)，攤鋪時相鄰兩幅應(yīng)有10公分左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩

12、臺攤鋪機的距離保持在10米左右。、攤鋪機熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5-1小時預(yù)熱熨平板不低于100Co攤鋪初始還應(yīng)用熱瀝青混和料對熨平板進一步加熱。、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。因為改性瀝青施工對集料及瀝青拌和加熱溫度的提髙，以及拌和時間的適當(dāng)延長，使得拌和站的生產(chǎn)效率略有降低，為保證攤鋪能力與生產(chǎn)能力的匹配，按下式確定攤鋪速度：v=100Qn4-60bhV(m/min)v：攤鋪速度(m/min)Q：混和料的額定生產(chǎn)能力(t/h)T1：效率系數(shù)，一般為0.50.8,此處

13、取0.5b：攤鋪寬度(m)h：攤鋪層壓實厚度(cm)Y：瀝青混和料的壓實密度，依據(jù)配合比實驗取2.5t/m3v=100X300X0.54-(60X12.1X4X2.50)=2.066考慮與中面層同時施工因素的影響，試驗段施工時攤鋪速度取1.8-2.0m/mino同時，為獲得較大的初始壓實度及兼顧攤鋪效率，將攤鋪機的夯錘頻率定為4級。、攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中面層采用非接觸式平衡梁找平方式。攤鋪時將非接觸式傳感器的探頭對準(zhǔn)兩側(cè)鋼線，以控制攤鋪面的髙程。攤鋪前還應(yīng)調(diào)整好熨平板的橫坡。、適時注重天氣變化，有異常天氣時，應(yīng)暫時取消試驗段的施工計劃。、攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)調(diào)至距地面較低位置，并應(yīng)相對

14、應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有很多于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。、用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細(xì)進行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。處理局部離析應(yīng)在復(fù)壓之前篩少量細(xì)料進行。、應(yīng)派專人負(fù)責(zé)對攤鋪機履帶下進行清掃，減少影響平整度的負(fù)面因素。、根據(jù)攤鋪機的振搗能力及夯錘所開的級別，上面層試驗段松鋪系數(shù)暫定為L2,計算松鋪厚度為48mm,施工時取50mm。5.4.2-6熱拌瀝青混合料的壓實及成型：碾壓的基本要求：碾壓應(yīng)盡量在高溫下進行，并遵循以下原則：緊跟、慢壓，穩(wěn)起步，慢停車，髙頻、低幅，

15、先慢后快，先低后高,先邊后中。碾壓時錯輪三分之一，碾壓溫度合適。(1)、壓實機械組合為：試驗段擬投入壓實設(shè)備7臺(見下表)：名稱型號數(shù)量自重t激振力t振幅mm振頻hz雙輪鋼筒式振動壓路機DD125213.28.6-17.60.430.8942CC422211.27140.40.850輪胎壓路機YL25225小型振動夯1試驗段共長300米。壓實機械組合分為三種，每種組合試鋪長度為100米。第一種組合：初壓：1臺DD125前靜后振碾壓1遍復(fù)壓：1臺DD125及2臺CC422各振動2遍，2臺YL25各靜壓1遍終壓：另兩臺CC422靜壓2遍第二種組合：初壓：2臺DD125前靜后振碾壓2遍復(fù)壓：2臺YL

16、25各靜壓2遍,2臺DD125及1臺CC422各振動1遍終壓：另1臺CC422靜壓2遍第三種組合：初壓：1臺DD125前靜后振碾壓1遍復(fù)壓：1臺DD125及1臺CC422各振動2遍，2臺YL25各靜壓2遍，終壓：另一臺CC422靜壓2遍三種組合區(qū)域用三種不同顏色的彩旗加以區(qū)分。最終的碾壓遍數(shù)應(yīng)以核子密度儀現(xiàn)場的檢測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，實測密度暫以下面層施工時的相關(guān)關(guān)系進行計算，一元線性回歸方程為：y=0.1956+0.9618x,檢測標(biāo)準(zhǔn)以壓實度（以當(dāng)天馬氏標(biāo)準(zhǔn)密度為標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到97%以上）及剩余空隙率（以當(dāng)天實際級配計算出的理論最大密度為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到93%以上，即剩余空隙率在7%以下）進行雙控。（2）、壓

17、路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓段的長度應(yīng)大體穩(wěn)定。兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。（3）、壓路機的碾壓速度如下表規(guī)定。碾壓時在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能髙的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠壓路機碾壓速度（Km/h）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3（靜壓或振動）3（靜壓或振動）3-4.5（振動）5（振動）

18、3-6（靜壓）6（靜壓）壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合下頁表的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。（4）、瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：1）初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機，呈階梯狀向前推進碾壓，以盡快使表面壓實，減少熱量損失。2）初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進行休整乃至返Xo（5）、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，并應(yīng)符合下列要求：1）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，試驗段取30米。膠輪壓路機應(yīng)滿足如下條件：其總質(zhì)量不宜小于25噸，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15KNO冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa,輪胎發(fā)熱后不小于0

19、.6Mpa,且各個輪胎的氣壓大體相同。振動壓路機的振動頻率宜為35-50HZ,振幅宜為0.3-0.8毫米。改性瀝青中面層宜選用髙頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力。相鄰碾壓帶重疊寬度為100-200毫米。振動壓路機折返時應(yīng)先停止振動。因為兩臺雙鋼輪壓路機的型號不同，所以每臺必須做全幅碾壓，避免出現(xiàn)壓實度不均勻現(xiàn)象。對路面邊緣的碾壓，因為大型壓路機難于碾壓到位，擬釆用小型振動夯板作補充碾壓。、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，至無明顯輪跡為止。、為明確區(qū)分初壓、復(fù)壓、終壓三個碾壓分區(qū)，避免出現(xiàn)重壓及漏壓區(qū)域，施工時用標(biāo)識牌將三個區(qū)域分開。、碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離

20、劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)釆用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防止混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。沒有作業(yè)面的壓路機應(yīng)停在中面層或橋涵水泥混凝土鋪裝上。改性瀝青混合料正常施工溫度(C)施工工序SBS類改性瀝青混和料瀝青加熱溫度160165成品改性瀝青加熱溫度蘭175瀝青混合料出料溫度170185混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不

21、超過10混合料廢棄溫度195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，M165攤鋪溫度M160初壓開始溫度M150碾壓終了的表面溫度建90開放交通的路表溫度M50注：瀝青混合料的施工溫度釆用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。表面溫度可釆用表面接觸式溫度計測定。當(dāng)釆用紅外線溫度計測量表面溫度時，應(yīng)進行標(biāo)定。5.4.2-7.開放交通、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。、鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。5.4.2-8質(zhì)量檢驗：

22、瀝青混凝土面層的各項指標(biāo)應(yīng)符合下頁表：瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1A壓實度(%)試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%(*98%);最大理論密度的92%(*94%)；最大理論密度的98%(*99%)；按附錄B檢查，每200米測1處32平整度0(mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100米計算IRI或。2IRI(m/Km)2.04.2最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測2處X10尺3彎沉值(0.01nun)符合設(shè)計要求按附錄I檢査24滲水系數(shù)SMA路面120mL/min；其它瀝青混凝土路面200mL/min；滲水試驗儀：每20(h

23、n測1處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀：每200m測1處；橫向力系數(shù)測定車：全線連續(xù)，按附錄K評定2構(gòu)造深度砂鋪法：每200m測一處6A厚度mm代表值總厚度：設(shè)計值的-5%上面層：設(shè)計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200米測1處3合格值總厚度設(shè)計值的-10%上面層設(shè)計值的-20%-15%H7中線平面偏位(皿D)2030經(jīng)緯儀：每200米測4點18縱斷高程(mm)+15+20水準(zhǔn)儀：每200米測4斷面19寬度(mm)有側(cè)石+20+30水準(zhǔn)儀：每200米測4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計值9橫坡(%)+0.3+0.5尺量：每200米測4處1注：1、壓實度以當(dāng)天試驗標(biāo)準(zhǔn)密度為標(biāo)準(zhǔn)進行評定，代

24、表值為97%o2、表列厚度僅規(guī)定負(fù)允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計，當(dāng)總厚度60毫米時，允許偏差分別為-5毫米和-10毫米；總厚度60毫米時，允許偏差分別為總厚度的-8%和-15%oH為總厚度（mm）。六、瀝青路面雨季施工中應(yīng)注意事項：1、對拌和場內(nèi)的排水設(shè)施進行疏通，確保排水暢通。2、對場區(qū)內(nèi)損壞的道路重新硬化。3、對上路口進行硬化處理，并延長順坡及硬化的長度，減小車輛的爬坡難度。在硬化段落設(shè)置水池，用以洗涮車輛輪胎上粘附的泥土。4、對細(xì)集料進行覆蓋。降雨時及時對拌和機料斗進行覆蓋。5、雨后施工時，拌和時應(yīng)適當(dāng)提高礦料的加熱溫度，并延長礦料的干拌時間。6、改進運輸車輛頂

25、棚的覆蓋物，使其不但具有保溫作用，還應(yīng)有防雨功能，以使混和料在運輸過程中免遭雨淋。7、注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。8、增加壓實設(shè)備的數(shù)量，縮短壓實時間；減小碾壓路段的長度，使壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓。9、施工現(xiàn)場應(yīng)配備空壓機、森林滅火器等，以便短時降雨后及時對淋濕路面進行除水及風(fēng)干。10、施工過程中如突然降雨，應(yīng)立即停止攤鋪，并用帆布將攤鋪機料斗覆蓋。沒有卸完的車輛應(yīng)將車箱降下，并迅速覆蓋；各種壓路機應(yīng)迅速對已攤鋪混和料進行壓實。如為短時降雨，雨后應(yīng)對攤鋪機料斗及車內(nèi)的混和料進行溫度檢測，如符合要求，應(yīng)組織人員用空壓機及森林滅火器對攤鋪機下面及前方進行除水及風(fēng)干處理，符合要求后對剩余混和料進行攤鋪；如降雨時間過長，或雨后所余混和料的溫度不能滿足要求，應(yīng)將剩余混和料廢棄，并駛離攤鋪機，仔細(xì)做好施工接頭。11、每次雨后派專人立即對已施工的面層進行滲水性觀察，并做好詳細(xì)的記錄。實驗、技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)記錄對滲水部位做進一步的試驗檢測，分析滲水的原因，并根據(jù)試驗結(jié)果及原因提出處理方案及時進行處理。12、做好交通管制，禁止帶有泥土的車輛進入施工區(qū)域。13、雨后施工前，將攤鋪機及壓路機頂棚上的積水清理干凈,以免施工時灑落在熱瀝青混和料上。14、對遇雨施工的部位加大各項檢測指標(biāo)的檢測頻度，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量隱患時做返工處理。七、質(zhì)量控制