海洋平臺相關資料簡介

1、 . . 20/20海洋平臺相關資料簡介 日期：1紀剛;吳斌;歐進萍;海洋平臺隔振結構限位器設計J.工業(yè)大學學報,2009,(10):174-176.摘要：為了保證海洋平臺隔振結構在罕遇地震下的可靠性,避免隔振層導油管破裂而造成經濟損失,利用錐形形狀記憶合金阻尼器和摩擦阻尼器對其進行限位,基于結構振動控制理論分析了在罕遇地震作用下的減震效果與限位效果,分析結果表明錐形形狀記憶合金限位器能對平臺隔振結構進行有效地限位,限位效果好于摩擦阻尼限位器.錐形形狀記憶合金阻尼器還具有自復位、多向耗能的優(yōu)點,可較好地滿足采油工藝要求.2喻言;歐進萍;海洋平臺結構振動監(jiān)測的無線傳感實驗研究J.工業(yè)大學學報,2

2、007,(02):187-190.摘要：為驗證無線傳感器與其網(wǎng)絡在海洋平臺結構振動測試上應用的可行性.首先,提出了一種無線傳感器與其網(wǎng)絡拓撲結構,結合所開發(fā)的無線傳感器網(wǎng)絡討論了傳感器節(jié)點、基站以與軟件通信協(xié)議的設計;進行海洋平臺無線傳感實驗.研究表明:將無線傳感器網(wǎng)絡用于海洋平臺結構監(jiān)測,能夠較好地反映海洋平臺結構的振動情況;傳感器節(jié)點易于安裝拆除,不僅省去布設導線的費用,而且節(jié)省安裝時間.3段忠東;歐進萍;周道成;王剛;導管架海洋平臺結構冰致強迫振動分析J.工業(yè)大學學報,2009,(10):1-6.摘要：為了檢驗冰荷載振動理論的合理性并推動其在實際工程中的應用.首先介紹了動冰力的統(tǒng)一模型.

3、然后利用動冰力函數(shù)的傅立葉級數(shù)展開,推導了在彎曲和屈曲冰力作用下,多自由度海洋平臺結構反應的計算解析表達式;采用隨機振動分析方法,對擠壓隨機動冰力作用的海洋平臺結構進行了隨機振動分析.最后,將方法應用于渤海某導管架結構簡化模型冰振反應的分析,結果表明計算結果與實測結果具有很好的相一致性,驗證了分析方法和統(tǒng)一動冰力模型可以較好地模擬實際的動冰力特性.4鐘德理;彬;春厚;東民;歐進萍;黃虎杰;肖儀清;.IMRSE系統(tǒng)在海洋平臺結構安全評估中的應用A.吳有生.2005年度海洋工程學術會議論文集C.中國:中國造船編輯部,2005:摘要:本文介紹了采用“海洋平臺結構檢測維修與安全評定(IMRSE)系統(tǒng)”

4、和“SACS結構分析程序”,對在役海洋平臺進行結構安全評估的方法和思路。并以JZ20-2MNW平臺的靜力強度分析為例,詳細描述了整個評估過程。IMRSE系統(tǒng)的采用不僅使評估工作更為快捷方便,而且有利于跟蹤海洋平臺整個服役期的結構安全狀況,優(yōu)勢明顯。5單寶華,歐進萍海洋平臺結構管節(jié)點焊縫超聲相控陣檢測技術J.焊接學報,2004,(06):35-37+42-130.摘要：為了提高海洋平臺結構手工超聲檢測結果的重復性和缺陷定量的準確性,研究了適用于海洋平臺結構的超聲相控陣檢測成像技術。該技術采用區(qū)域劃分法將管節(jié)點焊縫分成垂直方向的若干區(qū),由掃查器攜帶超聲相控陣探頭運動,對其分區(qū)進行電子掃查,檢測結果

5、以圖像形式顯示。提出海洋平臺結構超聲相控陣檢測方案,并使用該系統(tǒng)在對比試件上進行試驗。試驗結果表明,該方法對缺陷的檢測能力與傳統(tǒng)超聲檢測方法一樣,但檢測結果的重復性和可靠性等方面,都優(yōu)于傳統(tǒng)超聲檢測技術6歐進萍,龍旭,肖儀清,吳斌導管架式海洋平臺結構阻尼隔振體系與其減振效果分析J.地震工程與工程振動,2002,(03):115-122.摘要：導管架式海洋平臺結構是當前應用最廣的一種平臺結構形式。本文研究導管架式海洋平臺結構阻尼隔振體系與其減振效果。針對導管架式海洋平臺結構的型式與特點,為了充分發(fā)揮阻尼器的耗能減振作用,提出了在平臺結構導管架端帽和甲板之間設置柔性阻尼層的新型阻尼隔振方案。針對渤

6、海JZ202MUQ平臺結構,建立了海洋平臺結構阻尼隔振體系簡化計算模型,研究了隔振層參數(shù)與結構阻尼比的關系以與它們對結構整體和隔振層層間相對位移的控制效果;進行了多種冰荷載工況和地震工況的數(shù)值模擬。結果表明,阻尼隔振方案是導管架式海洋平臺結構的一種有效的減振措施7紀剛;吳斌;歐進萍;海洋平臺結構SMA阻尼隔振振動臺試驗與分析J.地震工程與工程振動,2007,(06):241-247.摘要：本文針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺進行比例為110的模型結構的形狀記憶合金阻尼隔振振動臺試驗研究。首先,根據(jù)原結構的基本參數(shù),確定試驗模型的幾何參數(shù),推導出相似比關系,并對形狀記憶合金阻尼器和黏滯

7、阻尼器進行性能試驗,確定其基本力學性能;其次,對模型結構進行振動臺試驗研究,分別考察4種地震作用下無控結構、純隔振結構、SMA隔振結構和SMA阻尼隔振結構的反應;最后,對模型結構進行數(shù)值計算分析。結果表明,各種隔振結構方案對平臺結構導管架端帽位移和平臺甲板加速度均有很好的控制效果。數(shù)值分析結果與試驗結果吻合較好。8歐進萍,何林,肖儀清基于ARMA模型和自由振動提取技術的海洋平臺結構參數(shù)識別J.應用數(shù)學和力學,2003,(04):398-404.摘要：用隨機減量方法提取海洋平臺結構在隨機環(huán)境荷載非白噪聲輸入下的自由振動信號和用ARMA(AutoRegressiveMovingAverage)模型

8、對自由振動數(shù)據(jù)建模。為了消除平臺輸出信號中有色噪聲的影響,在隨機減量系統(tǒng)中加人了一個虛擬系統(tǒng),并采用導通條件和前導點技術使自由振動提取過程仍在有色輸人的狀態(tài)下進行。同時為了消除參數(shù)識別的多值性,提出了采用MA系數(shù)修正技術識別海洋平臺結構的頻率和阻尼動力參數(shù)的方法,最后用該套技術對海洋平臺結構試驗模型進行了參數(shù)識別,結果表明該方法具有較好的效果和在線識別使用價值。9單寶華,喻言,歐進萍海洋平臺結構超聲相控陣檢測成像技術的發(fā)展與應用J.海洋工程,2005,(02):104-107.摘要：介紹了超聲相控陣檢測成像技術的基本原理與其在海洋平臺結構檢測中的最新進展。超聲相控陣技術采用區(qū)域劃分法將焊縫分成

9、垂直方向的若干區(qū),由掃查器攜帶超聲相控陣探頭運動,對其分區(qū)進行電子掃查,檢測結果以圖像形式顯示。探討了超聲相控陣技術用于海洋平臺結構管節(jié)點焊縫檢測時存在的一些問題,提出解決方法,指出其在海洋平臺結構、壓力容器、航空航天等工業(yè)無損檢測領域將具有應用前景。10歐進萍,肖儀清,學東,興才,東民導管架式海洋平臺結構極限承載力分析的整體推進法與其軟件J.海洋工程,1999,(03):1-10.摘要：根據(jù)非線性有限元逐步分析的思想，以已有的結構彈性分析軟件為計算核心，提出了一種近似分析結構極限承載力的方法整體推進法；采用整體推進法，以導管架式海洋平臺結構線彈性分析軟件為計算核心，考慮結構構件的損傷影響和維

10、修加固效果，編制了導管架式海洋平臺結構極限承載力近似分析軟件，為導管架式海洋平臺結構的安全度評定提供了方法和手段；最后對渤海八號生產儲油平臺在年的狀態(tài)和平臺的完好狀態(tài)進行了極限承載力分析11歐進萍,肖儀清,黃虎杰,段忠東,濤,維星海洋平臺結構實時安全監(jiān)測系統(tǒng)J.海洋工程,2001,(02):1-6.摘要：闡述了海洋平臺結構實時計算模型的建立和修正方法,確定了在海洋環(huán)境監(jiān)測的基礎上本系統(tǒng)實時環(huán)境荷載,提出了海洋平臺結構實時安全評估的方法,采用Delphi開發(fā)工具,開發(fā)出了Windows應用程序“海洋平臺結構實時安全監(jiān)測系統(tǒng)”。該系統(tǒng)于19981999年和19992000年冬季兩次在渤海JZ20-

11、2MUQ平臺上試運行,實時監(jiān)測了JZ20-2MUQ平臺兩個冬季的安全狀況。12飏,歐進萍導管架式海洋平臺結構磁流變阻尼隔震的振動臺試驗J.地震工程與工程振動,2005,(04):141-148.摘要：本文針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺,進行比例為1:10的模型結構的振動臺試驗研究。首先,根據(jù)原結構的基本參數(shù),確定試驗模型的幾何參數(shù),并通過試驗結構的掃頻分析,確定其基本力學性能以與隔震層的相關設計參數(shù);其次,對模型結構進行數(shù)值計算分析,以確定磁流變阻尼器的基本參數(shù);最后,對模型結構進行振動臺試驗研究,分別考察3種地震作用下的結構反應。試驗結果證明:導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震

12、方案對于減少導管架結構的振動、平臺甲板的加速度和隔震層相對位移是非常有效的。13春巍,歐進萍海洋平臺結構振動的AMD主動控制參數(shù)優(yōu)化分析J.地震工程與工程振動,2002,(04):151-156.摘要：本文針對海洋平臺結構的冰激振動和地震反應控制問題,提出了采用AMD主動控制的控制策略,結合JZ20-2MUQ平臺結構進行了AMD控制系統(tǒng)的硬參數(shù)和軟參數(shù)的優(yōu)化分析,并就相應于最優(yōu)參數(shù)下的AMD控制海洋平臺結構冰激振動和地震反應的幾種代表性工況進行了時程分析,得到了一些定性和定量的結論,為實際工程的控制設計提供了基礎。本文提出的AMD主動控制方法對類似的海洋平臺結構的控制問題也有參考價值14飏;歐

13、進萍;導管架式海洋平臺磁流變阻尼隔震結構的模型試驗J.振動與沖擊,2006,(05):1-5+187.摘要：針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺結構,進行110比例模型的振動臺試驗。首先通過掃頻分析得到模型結構的基本力學性能和參數(shù);然后進行隔震裝置性能試驗,確定控制參數(shù);最后對模型結構進行振動臺試驗研究,考查三種地震作用下的結構反應。試驗結果表明:導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震方案對于減少導管架結構的振動、平臺甲板的加速度和隔震層相對位移是非常有效的。15歐進萍,肖儀清,段忠東,周道成基于風浪聯(lián)合概率模型的海洋平臺結構系統(tǒng)可靠度分析J.海洋工程,2003,(04):1-7.摘要：基

14、于多變量極值理論的聯(lián)合概率模型,根據(jù)BZ28-1油田一年多的風浪同步觀測資料統(tǒng)計得到風浪聯(lián)合概率分布與其參數(shù),討論了海洋平臺結構系統(tǒng)可靠度分析的等效荷載方法,在此基礎上分析了JZ20-2MUQ平臺結構的系統(tǒng)可靠度,并與不考慮風浪相關性影響的JZ20-2MUQ平臺結構的系統(tǒng)可靠度比較,得到了風浪相關性對系統(tǒng)可靠度的影響情況。16紀剛;吳斌;歐進萍;海洋平臺冰振控制試驗研究J.東南大學學報(自然科學版),2005,(S1):31-34.摘要：為了驗證磁流變阻尼半主動控制對海洋平臺結構冰激振動控制的有效性,針對JZ20-2導管架式海洋平臺結構,提出利用橡膠墊和磁流變阻尼器在平臺設置隔振層的方案,采用

15、一條實測擠壓冰對無控結構、純隔振結構和磁流變智能隔振結構進行冰激振動控制試驗研究.試驗結果表明:磁流變半主動控制能有效控制導管架端帽位移和甲板加速度,保證了平臺結構的安全度和舒適度,并且能有效降低隔振層位移,滿足生產平臺采油工藝要求,是一種較好的振動控制方案.17歐進萍,飏導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震控制J.高技術通訊,2003,(06):66-73.摘要：首先針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺結構,建立了應用磁流變阻尼器的智能隔震體系,并通過對導管架式海洋平臺結構特點和磁流變阻尼器性能的分析,提出了磁流變限位型阻尼器被動控制、Passiveoff、Passiveon和半主動四

16、種控制方案。然后,分別在冰激振動和地震作用下,對平臺隔震結構進行了數(shù)值仿真計算,分析比較了不同磁流變阻尼控制方案對平臺隔震結構的控制效果以與對隔震層變形的限制作用。結果表明。磁流變阻尼隔震控制方案能有效控制導管架式平臺結構的振動,平臺結構位移和甲板加速度反應可降低30以上,隔震層變形可控制在40mm左右的有限圍。18紀剛;吳斌;歐進萍;.海洋平臺冰振控制試驗研究A.毛善鋒.2005年全國博士生學術論壇（土木建筑學科）論文集C.中國:東南大學學報（自然科學版）編輯部,2005:摘要:為了驗證磁流變阻尼半主動控制對海洋平臺結構冰激振動控制的有效性,針對JZ20-2導管架式海洋平臺結構,提出利用橡膠

17、墊和磁流變阻尼器在平臺設置隔振層的方案,采用一條實測擠壓冰對無控結構、純隔振結構和磁流變智能隔振結構進行冰激振動控制試驗研究.試驗結果表明:磁流變半主動控制能有效控制導管架端帽位移和甲板加速度,保證了平臺結構的安全度和舒適度,并且能有效降低隔振層位移,滿足生產平臺采油工藝要求,是一種較好的振動控制方案.19歐進萍,王剛,田石柱海洋平臺結構振動的AMD主動控制試驗研究J.高技術通訊,2002,(10):85-90.摘要：結合我國渤海JZ202MUQ平臺的實際背景,設計制作了導管架式海洋平臺結構110比例模型。利用傳遞函數(shù)法進行了平臺結構模型的系統(tǒng)識別,并與有限元模型進行了比較。采用主動質量驅動控

18、制系統(tǒng)(AMD),利用容易實現(xiàn)的平臺結構加速度輸出反饋,設計并實現(xiàn)了平臺結構的LQG控制算法。采用自行設計制作的AMD控制系統(tǒng),進行了平臺結構模型振動控制的地震模擬振動臺試驗,證實了AMD控制系統(tǒng)對平臺結構良好的振動控制效果。本文的研究和結果為新建和現(xiàn)役平臺結構的AMD振動控制應用奠定了基礎。20肖儀清,歐進萍,興才,東民缺陷和損傷對導管架式海洋平臺結構極限承載力的影響J.中國海上油氣.工程,1999,(06):16-22+4-5.摘要：首先討論海洋平臺結構缺陷和損傷的特點與在平臺結構極限承載力分析中的考慮方法;其次根據(jù)平臺結構完好和有損狀態(tài)的極限承載力,定義了平臺結構的儲備強度和剩余強度;最

19、后,采用導管架式海洋平臺結構極限承載力近似分析程序UAP,分析了裂紋類缺陷、凹痕類缺陷、腐蝕、海生物附著、地基土沖刷等對導管架式海洋平臺結構極限承載力和安全性的影響,從而為海洋平臺結構的維修決策提供了依據(jù)。1紀剛;吳斌;歐進萍;海洋平臺隔振結構限位器設計J.工業(yè)大學學報,2009,(10):174-176. 摘要：為了保證海洋平臺隔振結構在罕遇地震下的可靠性,避免隔振層導油管破裂而造成經濟損失,利用錐形形狀記憶合金阻尼器和摩擦阻尼器對其進行限位,基于結構振動控制理論分析了在罕遇地震作用下的減震效果與限位效果,分析結果表明錐形形狀記憶合金限位器能對平臺隔振結構進行有效地限位,限位效果好于摩擦阻尼

20、限位器.錐形形狀記憶合金阻尼器還具有自復位、多向耗能的優(yōu)點,可較好地滿足采油工藝要求. 2喻言;歐進萍;海洋平臺結構振動監(jiān)測的無線傳感實驗研究J.工業(yè)大學學報,2007,(02):187-190. 摘要：為驗證無線傳感器與其網(wǎng)絡在海洋平臺結構振動測試上應用的可行性.首先,提出了一種無線傳感器與其網(wǎng)絡拓撲結構,結合所開發(fā)的無線傳感器網(wǎng)絡討論了傳感器節(jié)點、基站以與軟件通信協(xié)議的設計;進行海洋平臺無線傳感實驗.研究表明:將無線傳感器網(wǎng)絡用于海洋平臺結構監(jiān)測,能夠較好地反映海洋平臺結構的振動情況;傳感器節(jié)點易于安裝拆除,不僅省去布設導線的費用,而且節(jié)省安裝時間. 3段忠東;歐進萍;周道成;王剛;導管架

21、海洋平臺結構冰致強迫振動分析J.工業(yè)大學學報,2009,(10):1-6. 摘要：為了檢驗冰荷載振動理論的合理性并推動其在實際工程中的應用.首先介紹了動冰力的統(tǒng)一模型.然后利用動冰力函數(shù)的傅立葉級數(shù)展開,推導了在彎曲和屈曲冰力作用下,多自由度海洋平臺結構反應的計算解析表達式;采用隨機振動分析方法,對擠壓隨機動冰力作用的海洋平臺結構進行了隨機振動分析.最后,將方法應用于渤海某導管架結構簡化模型冰振反應的分析,結果表明計算結果與實測結果具有很好的相一致性,驗證了分析方法和統(tǒng)一動冰力模型可以較好地模擬實際的動冰力特性. 4鐘德理;彬;春厚;東民;歐進萍;黃虎杰;肖儀清;.IMRSE系統(tǒng)在海洋平臺結構

22、安全評估中的應用A.吳有生.2005年度海洋工程學術會議論文集C.中國:中國造船編輯部,2005:摘要:本文介紹了采用“海洋平臺結構檢測維修與安全評定(IMRSE)系統(tǒng)”和“SACS結構分析程序”, 對在役海洋平臺進行結構安全評估的方法和思路。并以JZ20-2 MNW平臺的靜力強度分析為例,詳細描述了整個評估過程。IMRSE系統(tǒng)的采用不僅使評估工作更為快捷方便,而且有利于跟蹤海洋平臺整個服役期的結構安全狀況,優(yōu)勢明顯。 5單寶華,歐進萍海洋平臺結構管節(jié)點焊縫超聲相控陣檢測技術J.焊接學報,2004,(06):35-37+42-130. 摘要：為了提高海洋平臺結構手工超聲檢測結果的重復性和缺陷定

23、量的準確性 ,研究了適用于海洋平臺結構的超聲相控陣檢測成像技術。該技術采用區(qū)域劃分法將管節(jié)點焊縫分成垂直方向的若干區(qū) ,由掃查器攜帶超聲相控陣探頭運動 ,對其分區(qū)進行電子掃查 ,檢測結果以圖像形式顯示。提出海洋平臺結構超聲相控陣檢測方案 ,并使用該系統(tǒng)在對比試件上進行試驗。試驗結果表明 ,該方法對缺陷的檢測能力與傳統(tǒng)超聲檢測方法一樣 ,但檢測結果的重復性和可靠性等方面 ,都優(yōu)于傳統(tǒng)超聲檢測技術 6歐進萍,龍旭,肖儀清,吳斌導管架式海洋平臺結構阻尼隔振體系與其減振效果分析J.地震工程與工程振動,2002,(03):115-122. 摘要：導管架式海洋平臺結構是當前應用最廣的一種平臺結構形式。本文

24、研究導管架式海洋平臺結構阻尼隔振體系與其減振效果。針對導管架式海洋平臺結構的型式與特點 ,為了充分發(fā)揮阻尼器的耗能減振作用 ,提出了在平臺結構導管架端帽和甲板之間設置柔性阻尼層的新型阻尼隔振方案。針對渤海JZ2 0 2MUQ平臺結構 ,建立了海洋平臺結構阻尼隔振體系簡化計算模型 ,研究了隔振層參數(shù)與結構阻尼比的關系以與它們對結構整體和隔振層層間相對位移的控制效果 ;進行了多種冰荷載工況和地震工況的數(shù)值模擬。結果表明 ,阻尼隔振方案是導管架式海洋平臺結構的一種有效的減振措施 7紀剛;吳斌;歐進萍;海洋平臺結構SMA阻尼隔振振動臺試驗與分析J.地震工程與工程振動,2007,(06):241-247

25、. 摘要：本文針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺進行比例為110的模型結構的形狀記憶合金阻尼隔振振動臺試驗研究。首先,根據(jù)原結構的基本參數(shù),確定試驗模型的幾何參數(shù),推導出相似比關系,并對形狀記憶合金阻尼器和黏滯阻尼器進行性能試驗,確定其基本力學性能;其次,對模型結構進行振動臺試驗研究,分別考察4種地震作用下無控結構、純隔振結構、SMA隔振結構和SMA阻尼隔振結構的反應;最后,對模型結構進行數(shù)值計算分析。結果表明,各種隔振結構方案對平臺結構導管架端帽位移和平臺甲板加速度均有很好的控制效果。數(shù)值分析結果與試驗結果吻合較好。 8歐進萍,何林,肖儀清基于ARMA模型和自由振動提取技術的海洋平臺

26、結構參數(shù)識別J.應用數(shù)學和力學,2003,(04):398-404. 摘要：用隨機減量方法提取海洋平臺結構在隨機環(huán)境荷載非白噪聲輸入下的自由振動信號和用ARMA(Auto Regressive Moving Average)模型對自由振動數(shù)據(jù)建模。為了消除平臺輸出信號中有色噪聲的影響,在隨機減量系統(tǒng)中加人了一個虛擬系統(tǒng),并采用導通條件和前導點技術使自由振動提取過程仍在有色輸人的狀態(tài)下進行。同時為了消除參數(shù)識別的多值性,提出了采用MA系數(shù)修正技術識別海洋平臺結構的頻率和阻尼動力參數(shù)的方法,最后用該套技術對海洋平臺結構試驗模型進行了參數(shù)識別,結果表明該方法具有較好的效果和在線識別使用價值。 9單寶

27、華,喻言,歐進萍海洋平臺結構超聲相控陣檢測成像技術的發(fā)展與應用J.海洋工程,2005,(02):104-107. 摘要：介紹了超聲相控陣檢測成像技術的基本原理與其在海洋平臺結構檢測中的最新進展。超聲相控陣技術采用區(qū)域劃分法將焊縫分成垂直方向的若干區(qū),由掃查器攜帶超聲相控陣探頭運動,對其分區(qū)進行電子掃查,檢測結果以圖像形式顯示。探討了超聲相控陣技術用于海洋平臺結構管節(jié)點焊縫檢測時存在的一些問題,提出解決方法,指出其在海洋平臺結構、壓力容器、航空航天等工業(yè)無損檢測領域將具有應用前景。 10歐進萍,肖儀清,學東,興才,東民導管架式海洋平臺結構極限承載力分析的整體推進法與其軟件J.海洋工程,1999,

28、(03):1-10. 摘要：根據(jù)非線性有限元逐步分析的思想，以已有的結構彈性分析軟件為計算核心，提出了一種近似分析結構極限承載力的方法整體推進法；采用整體推進法，以導管架式海洋平臺結構線彈性分析軟件為計算核心，考慮結構構件的損傷影響和維修加固效果，編制了導管架式海洋平臺結構極限承載力近似分析軟件，為導管架式海洋平臺結構的安全度評定提供了方法和手段；最后對渤海八號生產儲油平臺在年的狀態(tài)和平臺的完好狀態(tài)進行了極限承載力分析 11歐進萍,肖儀清,黃虎杰,段忠東,濤,維星海洋平臺結構實時安全監(jiān)測系統(tǒng)J.海洋工程,2001,(02):1-6. 摘要：闡述了海洋平臺結構實時計算模型的建立和修正方法 ,確定

29、了在海洋環(huán)境監(jiān)測的基礎上本系統(tǒng)實時環(huán)境荷載 ,提出了海洋平臺結構實時安全評估的方法 ,采用Delphi開發(fā)工具 ,開發(fā)出了Windows應用程序“海洋平臺結構實時安全監(jiān)測系統(tǒng)”。該系統(tǒng)于 1998 1999年和 1999 2 0 0 0年冬季兩次在渤海JZ2 0 - 2MUQ平臺上試運行 ,實時監(jiān)測了JZ2 0 - 2MUQ平臺兩個冬季的安全狀況。 12飏,歐進萍導管架式海洋平臺結構磁流變阻尼隔震的振動臺試驗J.地震工程與工程振動,2005,(04):141-148. 摘要：本文針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺,進行比例為1:10的模型結構的振動臺試驗研究。首先,根據(jù)原結構的基本參數(shù)

30、,確定試驗模型的幾何參數(shù),并通過試驗結構的掃頻分析,確定其基本力學性能以與隔震層的相關設計參數(shù);其次,對模型結構進行數(shù)值計算分析,以確定磁流變阻尼器的基本參數(shù);最后,對模型結構進行振動臺試驗研究,分別考察3種地震作用下的結構反應。試驗結果證明:導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震方案對于減少導管架結構的振動、平臺甲板的加速度和隔震層相對位移是非常有效的。 13春巍,歐進萍海洋平臺結構振動的AMD主動控制參數(shù)優(yōu)化分析J.地震工程與工程振動,2002,(04):151-156. 摘要：本文針對海洋平臺結構的冰激振動和地震反應控制問題 ,提出了采用AMD主動控制的控制策略 ,結合JZ2 0 - 2M

31、UQ平臺結構進行了AMD控制系統(tǒng)的硬參數(shù)和軟參數(shù)的優(yōu)化分析 ,并就相應于最優(yōu)參數(shù)下的AMD控制海洋平臺結構冰激振動和地震反應的幾種代表性工況進行了時程分析 ,得到了一些定性和定量的結論 ,為實際工程的控制設計提供了基礎。本文提出的AMD主動控制方法對類似的海洋平臺結構的控制問題也有參考價值 14飏;歐進萍;導管架式海洋平臺磁流變阻尼隔震結構的模型試驗J.振動與沖擊,2006,(05):1-5+187. 摘要：針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺結構,進行110比例模型的振動臺試驗。首先通過掃頻分析得到模型結構的基本力學性能和參數(shù);然后進行隔震裝置性能試驗,確定控制參數(shù);最后對模型結構進行

32、振動臺試驗研究,考查三種地震作用下的結構反應。試驗結果表明:導管架式海洋平臺結構的磁流變阻尼隔震方案對于減少導管架結構的振動、平臺甲板的加速度和隔震層相對位移是非常有效的。 15歐進萍,肖儀清,段忠東,周道成基于風浪聯(lián)合概率模型的海洋平臺結構系統(tǒng)可靠度分析J.海洋工程,2003,(04):1-7. 摘要：基于多變量極值理論的聯(lián)合概率模型,根據(jù)BZ28-1油田一年多的風浪同步觀測資料統(tǒng)計得到風浪聯(lián)合概率分布與其參數(shù),討論了海洋平臺結構系統(tǒng)可靠度分析的等效荷載方法,在此基礎上分析了JZ20-2MUQ平臺結構的系統(tǒng)可靠度,并與不考慮風浪相關性影響的JZ20-2MUQ平臺結構的系統(tǒng)可靠度比較,得到了風

33、浪相關性對系統(tǒng)可靠度的影響情況。 16紀剛;吳斌;歐進萍;海洋平臺冰振控制試驗研究J.東南大學學報(自然科學版),2005,(S1):31-34. 摘要：為了驗證磁流變阻尼半主動控制對海洋平臺結構冰激振動控制的有效性,針對JZ20-2導管架式海洋平臺結構,提出利用橡膠墊和磁流變阻尼器在平臺設置隔振層的方案,采用一條實測擠壓冰對無控結構、純隔振結構和磁流變智能隔振結構進行冰激振動控制試驗研究.試驗結果表明:磁流變半主動控制能有效控制導管架端帽位移和甲板加速度,保證了平臺結構的安全度和舒適度,并且能有效降低隔振層位移,滿足生產平臺采油工藝要求,是一種較好的振動控制方案. 17歐進萍,飏導管架式海洋

34、平臺結構的磁流變阻尼隔震控制J.高技術通訊,2003,(06):66-73. 摘要：首先針對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺結構,建立了應用磁流變阻尼器的智能隔震體系,并通過對導管架式海洋平臺結構特點和磁流變阻尼器性能的分析,提出了磁流變限位型阻尼器被動控制、Passive off、Passive on和半主動四種控制方案。然后,分別在冰激振動和地震作用下,對平臺隔震結構進行了數(shù)值仿真計算,分析比較了不同磁流變阻尼控制方案對平臺隔震結構的控制效果以與對隔震層變形的限制作用。結果表明。磁流變阻尼隔震控制方案能有效控制導管架式平臺結構的振動,平臺結構位移和甲板加速度反應可降低30以上,隔震層

35、變形可控制在40mm左右的有限圍。 18紀剛;吳斌;歐進萍;.海洋平臺冰振控制試驗研究A.毛善鋒.2005年全國博士生學術論壇（土木建筑學科）論文集C.中國:東南大學學報（自然科學版）編輯部,2005:摘要:為了驗證磁流變阻尼半主動控制對海洋平臺結構冰激振動控制的有效性,針對JZ20-2導管架式海洋平臺結構,提出利用橡膠墊和磁流變阻尼器在平臺設置隔振層的方案,采用一條實測擠壓冰對無控結構、純隔振結構和磁流變智能隔振結構進行冰激振動控制試驗研究.試驗結果表明:磁流變半主動控制能有效控制導管架端帽位移和甲板加速度,保證了平臺結構的安全度和舒適度,并且能有效降低隔振層位移,滿足生產平臺采油工藝要求,

36、是一種較好的振動控制方案. 19歐進萍,王剛,田石柱海洋平臺結構振動的AMD主動控制試驗研究J.高技術通訊,2002,(10):85-90. 摘要：結合我國渤海JZ2 0 2MUQ平臺的實際背景 ,設計制作了導管架式海洋平臺結構 110比例模型。利用傳遞函數(shù)法進行了平臺結構模型的系統(tǒng)識別 ,并與有限元模型進行了比較。采用主動質量驅動控制系統(tǒng) (AMD) ,利用容易實現(xiàn)的平臺結構加速度輸出反饋 ,設計并實現(xiàn)了平臺結構的LQG控制算法。采用自行設計制作的AMD控制系統(tǒng) ,進行了平臺結構模型振動控制的地震模擬振動臺試驗 ,證實了AMD控制系統(tǒng)對平臺結構良好的振動控制效果。本文的研究和結果為新建和現(xiàn)役

37、平臺結構的AMD振動控制應用奠定了基礎。 20肖儀清,歐進萍,興才,東民缺陷和損傷對導管架式海洋平臺結構極限承載力的影響J.中國海上油氣.工程,1999,(06):16-22+4-5. 摘要：首先討論海洋平臺結構缺陷和損傷的特點與在平臺結構極限承載力分析中的考慮方法;其次根據(jù)平臺結構完好和有損狀態(tài)的極限承載力,定義了平臺結構的儲備強度和剩余強度;最后,采用導管架式海洋平臺結構極限承載力近似分析程序UAP,分析了裂紋類缺陷、凹痕類缺陷、腐蝕、海生物附著、地基土沖刷等對導管架式海洋平臺結構極限承載力和安全性的影響,從而為海洋平臺結構的維修決策提供了依據(jù)。 21何林;歐進萍;.基于變時基數(shù)據(jù)矩陣構造

38、和實時計算的海洋平臺結構參數(shù)識別A.第八屆全國振動理論與應用學術會議論文集摘要C.中國:同濟大學,2003:摘要:本文首先用隨機減量方法提取海洋平臺結構自由振動信號,在此基礎上,提出了利用穩(wěn)健標準差統(tǒng)計函數(shù),確定虛擬測點擴展時間的變時基方法,利用此方法動態(tài)組建結構的時域動態(tài)特征數(shù)據(jù)矩陣,同時利用二階殘差矩陣廣義逆快速計算方法,實現(xiàn)基于輸出的現(xiàn)場實時計算。為了驗證算法,首先用三層框架模型的仿真數(shù)據(jù)識別結構的動力參數(shù),然后對海洋平臺1:10的模型和實際平臺結構數(shù)據(jù)進行了計算,結果表明,該方法能夠較好地完成復雜結構參數(shù)的在線實時識別,具有較好的實際工程應用前景。 22飏;歐進萍;導管架式海洋平臺模型

39、結構磁流變阻尼隔震數(shù)值分析J.應用基礎與工程科學學報,2007,(02):183-189. 摘要：對渤海JZ20-2MUQ導管架式海洋平臺110比例模型結構進行數(shù)值分析.首先,對模型結構進行了參數(shù)影響分析,確定了隔震橡膠墊的基本參數(shù);然后,根據(jù)阻尼器性能試驗結果,確定了磁流變阻尼器的基本設計參數(shù);最后,采用多種地震作用對模型結構進行了時程分析.結果表明:磁流變阻尼隔震控制方案有效地減少了導管架結構的振動、甲板層的加速度和隔震層的層間變形.為模型結構的試驗研究提供了合理的設計參數(shù),并驗證了方案的可行性.23段忠東;周道成;歐進萍;Calibration of LRFD Format for St

40、eel Jacket Offshore Platforms in China Offshore Area(1) :Statistical Parameters of Loads and ResistancesJ.China Ocean Engineering,2006,(01):1-14. 摘要：The statistical characteristics and parameters of loads and resistances are systematically studied for the development of probabilistic limit state des

41、ign method for steel jacket offshore platforms in the China offshore area.The mean value,standard variance and distribution pattern of resistances and loads in different base periods are presented.The statistical parameters of structural member resistance,selfweight,deck live load,and environmental

42、loads such as wind,wave,current and ice,which are drawn on a large amount of observation data of offshore environmental factors,and the design data of platforms in China Bohai Sea form the data set,providing a necessary basis for the calibration of load and resistance factors to realize the reliabil

43、itybased design of jacket platform structures. 24歐進萍,何林,肖儀清PARAMETER IDENTIFICATION IN OFFSHORE PLATFORM USING ARMA MODEL AND TECHNOLOGY OF EXTRACTING FREE VIBRATION SIGNALJ.Applied Mathematics and Mechanics(English Edition),2003,(04):449-457. 摘要：A procedure for identifying the dynamic parameter of

44、offshore platform is presented. The present procedure consists of two key features. First uses random decrement (RD) technology to extract free vibration signal in strong noise environment in which it may not white noise. Second technology which called autoregressive moving average (ARMA) was used t

45、o model the data treated by the random decrement method. In order to get rid of the color noise in the output signal response from the offshore platform an imaginary system is added in RD system and make the course of extracting performed under the state of color input by choosing the breakover cond

46、ition and lead time. For eliminating multi_values of parameters identified, an updating moving average method is used. The dynamic parameters of structure under arbitrary input are identified. Example of the method as applied to a scale_model offshore platform was used to evaluate the technology of

47、efficiency and the value of on_line. 25王言磊;歐進萍;散斑圖像相關數(shù)字技術在海洋平臺結構模型振動位移測量中的應用J.世界地震工程,2006,(01):94-98. 摘要：采用散斑圖像相關數(shù)字技術以非接觸方式對正弦波和地震波作用下的海洋平臺結構模型振動位移進行了監(jiān)測,并對測量結果進行了頻譜分析,同時還與傳統(tǒng)位移傳感器測得的結果做了對比分析。試驗結果與分析表明該方法具有較高的精度和工程可用性,且對試驗設備和測量環(huán)境要求不高,很適合現(xiàn)場非接觸測量。 26歐進萍,段忠東,肖儀清,津生,桐魁,寶倉基于實測動冰力時程的海洋平臺結構冰振反應分析J.海洋工程,1999,

48、(02):. 摘要：冰激平臺結構振動是影響渤海石油鉆采平臺冬季正常生產和安全的主要因素。本文采用實測冰壓力時程，對渤海遼東灣北部的平臺結構進行了冰振反應分析，計算了不同設計冰厚、不同冰作用方向和標高與平臺樁腿有無正倒錐體（一種破冰裝置）的結構反應，探討了正倒錐體對減輕冰力和結構反應的作用，發(fā)現(xiàn)了結構冰激振動的一些特征，為在該平臺上實施振動控制方案提供了依據(jù) 27宏偉,黃虎杰,肖儀清,歐進萍基于因特網(wǎng)的海洋平臺結構遠程實時安全監(jiān)測系統(tǒng)J.中國海上油氣.工程,2001,(03):54-58+6. 摘要：以Java語言作為開發(fā)工具,利用Java的平臺無關性、可擴展性與多線程性,建立WEB服務器應用程

49、序和在客戶端瀏覽器中運行的Java小程序片;通過該程序對數(shù)據(jù)庫服務器進行訪問,實時獲得現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)和歷史記錄,實現(xiàn)在客戶端以圖形方式和數(shù)據(jù)表格方式顯示平臺結構的運行狀況與歷史數(shù)據(jù),從而為平臺結構的安全運行監(jiān)測和管理提供保障。 28歐進萍,王剛,段忠東海洋平臺結構的冰力作用模型J.海洋工程,2002,(01):7-14. 摘要：首先分析了工程中靜冰力計算中普遍應用的Korzhavin -Afanasev公式和Schawz公式 ,提出了統(tǒng)一的靜冰力模型 ,給出了擠壓破壞、屈曲破壞和彎曲破壞冰力系數(shù)函數(shù)CI(t)。應用該冰力模型分析了自激振動產生的條件 ,指出冰屈曲破壞和彎曲破壞動冰力可以作為強迫振

50、動模型 ,冰擠壓破壞動冰力則需要考慮CI(t)與冰阻尼的耦合效應。最后應用冰力一般模型計算單自由度結構的響應 29何林;歐進萍;海洋平臺結構損傷監(jiān)測的傳感器總線系統(tǒng)設計J.計算機應用研究,2006,(09):136-138+159. 摘要：利用現(xiàn)場區(qū)域控制網(wǎng)絡和對象連接嵌入技術開發(fā)了一套適應大型結構健康監(jiān)測的信息采集、傳輸與預處理的傳感器總線系統(tǒng)。為了使傳感器總線具有信息共享與互操作的功能,在傳感器總線中嵌入了開放與連接對象的操作規(guī)則,并將基于概率距離的數(shù)據(jù)存儲策略嵌入傳感器總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應用層中。利用傳感器總線開發(fā)的數(shù)據(jù)采集與預處理系統(tǒng)的仿真結果表明,數(shù)據(jù)采集速度和存儲效率是穩(wěn)定可靠的,

51、傳感器總線系統(tǒng)為結構長期監(jiān)測提供了有力的基礎。 30王華;單寶華;王鑫;歐進萍;超聲相控陣實時檢測系統(tǒng)的研制J.工業(yè)大學學報,2008,(05):771-774. 摘要：基于超聲相控陣原理,研制了用于無損檢測的實時檢測系統(tǒng),提出了超聲相控陣檢測系統(tǒng)的有效結構,該結構由一塊主板、一塊主控板和八塊超聲觸發(fā)/接收板組成.通用串行總線(USB)的應用,提高了數(shù)據(jù)傳輸速率,簡化了硬件接口復雜度.實驗結果表明,該系統(tǒng)滿足無損檢測的需要. 31歐進萍,學東,陸欽年,王光遠現(xiàn)役導管架式海洋平臺結構整體安全度評估J.海洋工程,1996,(03):. 摘要：本文提出了一整套評估導管式海洋平臺結構整體安全度的簡化方

52、法。主要工作包括：討論了現(xiàn)役結構力重分析的影響因素并提出了考慮原則和處理方法；將基本構件依受力特點和重要性程度予以分類、并通過劃分層結構而將結構整體簡化為層結構的串聯(lián)體系；用強度儲備比定義了基本構件的安全度指標、并延拓此定義于層結構和結構體系；結合專家經驗并利用模糊數(shù)學原理綜合結構的整體安全度指標。文章同時給出了工程應用實例 32周智;蘭春光;歐進萍;基于雙光纖光柵的冰壓力傳感器研究J.實驗力學,2006,(05):655-660. 摘要：冰壓力是高緯度地區(qū)結構的重要荷載,然而傳統(tǒng)的基于電阻應變計開發(fā)的冰壓力傳感裝置在穩(wěn)定性與耐久性上遇到難以跨越的難題。光纖光柵是目前在智能材料系統(tǒng)與結構健康監(jiān)

53、測研究與應用最為廣泛的敏感材料之一,具有分布式絕對測量、抗腐蝕能力強等優(yōu)點。本文基于雙光纖光柵應變測量原理,考慮冰壓力測試裝置的環(huán)境條件,設計開發(fā)出冰壓力傳感裝置,詳細推導和試驗驗證了該裝置的傳感特性,并將試驗與理論結果進行了對比。研究結果表明該裝置具有溫度自補償、測量值與荷載作用點無關、線性度和重復性好、精度較高等優(yōu)點,具有良好的應用前景。 33紀剛;單禮會;歐進萍;.海洋平臺結構Pall型摩擦阻尼隔振控制研究A.燎軍、周尚潔.現(xiàn)代水利水電工程抗震防災研究與進展C.中國:中國水利水電,2009:摘要:本文考慮幾何非線性,首次提出了適用于海洋平臺結構的Pall型摩擦阻尼器一種新型應用方式,對安

54、裝Pall型摩擦阻尼器的不同坡度的等腰梯形鋼框架進行了詳細有限元分析,采用ANSYS程序對該Pall型摩擦阻尼器的滯回特性和力學特性進行了詳細的分析。分析結果表明安裝Pall型摩擦阻尼器能有效提高結構的剛度,并且大大提高框架的耗能能力,證明了這種新型Pall型摩擦阻尼器與原Pall型摩擦阻尼器具有同樣的耗能能力。最后,把這種摩擦阻尼器放置在海洋平臺結構中分析了此種摩擦阻尼器在海洋平臺結構中的減震效果。 34王倩穎;吳斌;歐進萍;.考慮參數(shù)不確定性的結構振動滑動模態(tài)控制A.第八屆全國振動理論與應用學術會議論文集摘要C.中國:同濟大學,2003:摘要:本文介紹了一種可以考慮結構和荷載不確定性的非線

55、性滑動模態(tài)控制法(SMC),并用該算法進行了五層建筑結構地震控制和JZ202MUQ海洋平臺結構冰震控制仿真分析。建筑結構和海洋平臺結構均采用AMD控制。建筑結構采用開閉環(huán)控制,控制器設計著重考慮結構參數(shù)不確定性,對仿真分析的結果討論了結構參數(shù)的不確定性對控制效果和控制力的影響。海洋平臺結構采用閉環(huán)控制,控制器設計著重考慮荷載不確定性,對仿真分析的結果討論了荷載的不確定性對控制效果和控制力的影響,討論了設定控制器最大出力對控制效果的影響。 35紀剛;吳斌;歐進萍;渤海某平臺磁流變智能阻尼隔振控制J.建筑大學學報(自然科學版),2006,(01):68-72. 摘要：目的研究了利用主動變阻尼控制系

56、統(tǒng)優(yōu)化方法設計磁流變智能阻尼隔振平臺結構,為實際工程利用磁流變阻尼器為結構減振設計提供方法.方法采用ANSYS軟件提供的結構剛度矩陣龐大,不易進行半主動和主動控制系統(tǒng)設計,根據(jù)ANSYS有限元分析提煉出簡化計算模型,基于主動最優(yōu)控制設計方法,設計了磁流變阻尼隔振系統(tǒng),進行了冰激振動和地震動作用下的磁流變阻尼智能振動控制反應分析.結果該平臺半主動磁流變阻尼隔振體系對導管架端帽處最大位移和甲板處最大加速度均有很好的控制效果,隔振層位移滿足采油工藝要求.結論主動最優(yōu)控制設計方法是一種很好的設計方法,具有廣泛的應用前景;對于平臺結構半主動磁流變智能阻尼隔振體系是較好的控制方案. 36歐進萍,段忠東,王

57、剛海冰作用下平臺結構自激振動的參數(shù)分析與響應的數(shù)值計算J.工程力學,2001,(05):8-17+35. 摘要：本文依據(jù)的自激冰力模型，分析了冰和結構的各種參數(shù)對海冰作用下平臺結構自激振動的影響；對不同動力特性的導管架平臺結構簡化模型，進行了海冰作用下結構自激振動響應的數(shù)值計算，發(fā)現(xiàn)了自激冰力和結構振動的一些特征，為進一步理解冰致平臺結構自激振動現(xiàn)象，避免自激振動的產生與采取相應的控制措施提供了有益的結果。 37學東;歐進萍;.海洋平臺結構極限承載能力近似分析A.第四屆全國結構工程學術會議論文集（上）C.中國:清華大學,1995:摘要:本文建議以重現(xiàn)期為環(huán)境荷載“量”的標準,提出了用已有彈性分

58、析程序對復雜環(huán)境下導管架式海洋平臺結構進行極限承載能力分析的近似方法,即在且依次累加每一步增量荷載而進行結構彈性分析并做相應調整的方法文章同時給出了工程應用實例 38周道成;段忠東;歐進萍;Calibration of LRFD Format for Steel Jacket OffshorePlatform in China Offshore Area(2): Load, Resistance and Load Combination FactorsJ.China Ocean Engineering,2006,(02):199-212. 摘要：Adopting the load and re

59、sistance factor design format, the design method for steel jacket platform structures is developed. Firstly, the limit state equations and design format for steel jacket platform structures are introduced. Then, the ratio of live load effect to dead load effect is estimated. The target reliabilities

60、 for design of offshore structures in China offshore area are calibrated by past practice in API RP2A-WSD code. The load and resistance factors are optimized by minimizing the difference within the target reliability and the resulting reliability over the range of load effect ratios. Considering the