高速公路工程工程施工設(shè)計(jì)方案范本

1、編制依據(jù)及說明第一部分編寫的技術(shù)基礎(chǔ)一、潮街高速公路項(xiàng)目施工監(jiān)理細(xì)則2.合同第三款“施工合同”3、國家公路工程招標(biāo)文件（2003年第1、2卷）4、至揭陽高速“二期施工圖3號(hào)”專項(xiàng)路基設(shè)計(jì)5.至揭陽高速二期施工圖設(shè)計(jì)第3號(hào)第1至3卷6.至揭陽高速二期施工圖設(shè)計(jì)橋梁總圖第一卷至第三卷7、至揭陽高速“二期施工圖設(shè)計(jì)”中通道涵洞總圖8、交通部頒布公路路基施工技術(shù)規(guī)程（JTJ 033-95）9、交通部發(fā)布公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程（JTJ 041-2000）10、交通部發(fā)布軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程（JTJ 017-96）11.交通部發(fā)布的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)第一卷（JTG F80/1-2004），土

2、木工程12、交通部公路巖土試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 051-93）13、交通部發(fā)布公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JTJ/T 019-98）第二節(jié)項(xiàng)目概述一、地理位置至揭陽高速項(xiàng)目位于省東部，以陜汾高速為起點(diǎn)火車站互聯(lián)互通，終點(diǎn)位于揭東縣云路鎮(zhèn)永和村，與同時(shí)在建的山街高速相連。朝杰高速的建設(shè)包括：完善粵東公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，加強(qiáng)與揭陽的聯(lián)系，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路線自然地理地形：潮街高速公路項(xiàng)目地處江三角平原，屬于潮汕平原的一部分。西端與榕江三角洲平原接壤。地貌類型以低山、丘陵、平原為特征。海拔多在1.010.0m之間，局部有弧形丘陵。沿線有許多魚塘和排灌溝渠。主要河流有北溪、江、鳳江。該路段位

3、于磷鎮(zhèn)和江東鎮(zhèn)。地勢(shì)平坦。中間是江東河。東西橋橫跨江東江。河兩岸種植多種農(nóng)作物，主要有石榴、香蕉、青棗和甘蔗。2. 氣候：該地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，雨熱同季，四時(shí)不分明。年平均氣溫21.321.4；年平均降雨量1685.9mm；多集中在4-9月；年平均蒸發(fā)量1734.5mm；年平均日照1985.5小時(shí)。項(xiàng)目受災(zāi)區(qū)季風(fēng)影響較大，年平均風(fēng)速1.9m/s。 6-8月風(fēng)速較大，均在2m/s以上，對(duì)施工有一定影響。3、水文地質(zhì)：本招標(biāo)段主要河流為東溪，途經(jīng)路線較寬900m，旱季流量小，流量緩慢，雨季流量猛漲，水流湍急，控制著區(qū)域水系的發(fā)展，地表水十分豐富。項(xiàng)目所在地下水主要為第四系松散堆積層的孔

4、隙水和承壓水，調(diào)查區(qū)遍布種植土、壤土、粘土和粉砂土。粉砂為相對(duì)拒水層，次砂和粘土砂為相對(duì)不透水層，砂、礫石、卵石層為相對(duì)透水的水泥和主要含水層，孔隙水豐富。4.工程地質(zhì)：從本標(biāo)段地層來看，第四紀(jì)沖積層普遍發(fā)育，厚度較大。根據(jù)鉆探，沒有發(fā)現(xiàn)基巖。該地段大部分飽和松散砂土具有中度至重度液化趨勢(shì)，只有局部地區(qū)未液化至輕度液化。對(duì)于液化砂地基，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)置、路堤高度、液化等級(jí)、液化砂層厚度等，采用壓實(shí)砂樁處理或不處理。本招標(biāo)段軟基主要為粉質(zhì)土和粉砂。它們含水量高，承載力小于70Kpa，含有有機(jī)質(zhì)和腐殖質(zhì)，容易發(fā)生地震沉降。 度區(qū)地震沉降估計(jì)值為150mm。因產(chǎn)狀不同，設(shè)計(jì)采取疏浚置換、袋裝砂井等措施或

5、超載預(yù)壓、儲(chǔ)備拋投等措施進(jìn)行處理。3、沿線道路施工材料、水、電等施工條件的關(guān)系。筑路材料：路線周邊有多個(gè)石場(chǎng)，生產(chǎn)各種規(guī)格的滿足高速公路建設(shè)要求的花崗巖碎石，可直接運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)；本合同項(xiàng)目使用的土壤可從宜西、沙溪等鎮(zhèn)的山上取土，通過自卸車和當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；河砂數(shù)量豐富，沙質(zhì)堅(jiān)硬干凈，屬于中粗砂。施工用砂可從附近采砂場(chǎng)購買，汽車直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；沿線水資源豐富，工程用水較為方便。交通、能源、通訊、醫(yī)療條件及服務(wù)設(shè)施：項(xiàng)目所在地交通以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為輔。有國道1條，省道7條，主要有G324、S221、S222、S231、S232、S233、S334、S335。村道與項(xiàng)目線相交，可通過當(dāng)?shù)氐缆分边_(dá)

6、施工現(xiàn)場(chǎng)。山林資源、礦產(chǎn)資源、電力資源豐富，通訊方便快捷。每個(gè)工地都可以通過網(wǎng)絡(luò)連接獲得電力供應(yīng)，可以通過有線或移動(dòng)與外界進(jìn)行通訊。沿線縣鎮(zhèn)醫(yī)療服務(wù)設(shè)施齊全，可滿足各建設(shè)單位施工期間的需求。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度：100km/h；設(shè)計(jì)載荷：汽車超20級(jí)，掛車120；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大型橋梁的1/300；其他橋涵1/100；路面：瀝青混凝土路面；路基寬度：26.0m；橋?qū)挘号c路基等寬；豎曲線最小半徑：凸10000m，凹10000m；最大縱向坡度：2.9%；地震基本烈度為度（起點(diǎn)至南交流）和（南交流后至終點(diǎn)）。第三節(jié) 主要項(xiàng)目數(shù)揭陽高速第三標(biāo)段全長3.1公里，起止樁為K9+200K12+300。該路

7、段采用公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為26m。主要工程量為：1500m/1特大型橋、1座中橋、2座小型橋、31.880m/1鋼筋混凝土箱涵、43.52/3鋼筋混凝土圓管涵、18.554m橋式汽車通道/ 1條軌道，土方填土204242m3 ，路堤填沙225963m3，砂墊46107m3 ，預(yù)壓和超載預(yù)壓141696m3 ，袋裝砂井136.6萬立方米，砌體防護(hù)2316.7立方米，植草防護(hù)50279m 2 ，排水6274.8m。 （現(xiàn)有圖紙不完整，只能參考現(xiàn)有最新圖紙）第四節(jié)施工準(zhǔn)備一、設(shè)置施工組織根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模，我單位成立“揭陽高速三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，承擔(dān)本合同工程的建設(shè)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副項(xiàng)目經(jīng)

8、理、總工程師，下設(shè)工程部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、材料設(shè)備部、工地實(shí)驗(yàn)室、綜合部等職能部門。項(xiàng)目經(jīng)理部由兩個(gè)施工團(tuán)隊(duì)組成。已經(jīng)到了。項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本合同工段的建設(shè)，副項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本合同工段的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理，項(xiàng)目總工程師為合同項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，在領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)理、安全技術(shù)指導(dǎo)等工作。根據(jù)本合同段項(xiàng)目的特點(diǎn)，經(jīng)過充分研究和部署，擬由專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)用于特定項(xiàng)目的建設(shè)。詳見表2“施工組織框圖”。二、施工科劃分根據(jù)工程量大、構(gòu)筑物集中、線路短、工期緊的工程特點(diǎn)和自然環(huán)境工程的分布情況，為便于生產(chǎn)管理、指揮協(xié)調(diào)，滿足工期要求，項(xiàng)目計(jì)劃分為兩個(gè)建設(shè)部分：#東西橋墩至此標(biāo)

9、準(zhǔn)K12+300的終點(diǎn)。車站位于東西西岸，有橋梁施工隊(duì)和路基。施工隊(duì)，涵洞施工隊(duì)，防護(hù)排水施工隊(duì)。大橋施工隊(duì)負(fù)責(zé)東西特大橋2756#機(jī)組的施工，路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段軟基處理和路基填筑，涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)小、本路段中型橋梁、涵洞、通道，由防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)本路段防護(hù)排水工程。#東西橋墩。有橋梁施工隊(duì)、路基施工隊(duì)、涵洞施工隊(duì)。 ，保護(hù)性排水施工隊(duì)。大橋施工隊(duì)負(fù)責(zé)東西橋東段0 #至26 #橋墩的施工，路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段路基及超載土方的填筑，涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)本路段涵洞及K9+253.5橋式車行道施工，由防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)本路段防護(hù)排水施工。施工現(xiàn)場(chǎng)布置見圖1總體施工布置圖。3. 臨時(shí)工程及設(shè)施布置1、施工人員

10、及臨時(shí)生產(chǎn)用房居民本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部位于K11+250左側(cè)，建設(shè)臨時(shí)房屋和臨時(shí)工棚。一工段施工隊(duì)駐扎在項(xiàng)目部，二工段施工隊(duì)駐扎在K9+900左側(cè)。廢磚廠外。2. 訪問道路和橋梁本招標(biāo)段施工便道沿全線設(shè)置。臨時(shí)通道通過一般溝渠時(shí)，設(shè)置臨時(shí)通道橋和臨時(shí)涵洞將其拉過。根據(jù)施工需要，本招標(biāo)路段共設(shè)置臨時(shí)通道3.1Km，包括河中圍堰通道450m、臨時(shí)涵洞、臨時(shí)碼頭，并通過船運(yùn)人。河流。3.電源根據(jù)施工用電情況，計(jì)劃在K9+900左側(cè)架設(shè)200KVA變壓器，在K10+300左側(cè)架設(shè)315KVA變壓器，主要用于東西橋的建設(shè)； K11+700左側(cè)一臺(tái)315KVA變壓器將為江東互聯(lián)建設(shè)供電。為防止供電不足或停電

11、的影響，計(jì)劃配備1臺(tái)200KW和2臺(tái)250KW柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。4、供水在混凝土攪拌場(chǎng)和預(yù)制場(chǎng)安裝了一個(gè)容量為40m 3 的水塔。5. 溝通為方便施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)與外界信息的溝通和聯(lián)絡(luò)，在項(xiàng)目經(jīng)理部和施工工段現(xiàn)場(chǎng)均安裝了程序控制。6、混凝土攪拌站的設(shè)置本合同段混凝土供應(yīng)采用集中攪拌、混凝土攪拌車運(yùn)輸、混凝土泵灌裝或攪拌車直接澆注的方式。根據(jù)構(gòu)筑物的規(guī)模和分布，本著集中、方便、合理的原則，全段考慮三個(gè)混凝土攪拌站。具體位置如下：。在K9+900左側(cè)設(shè)置全電腦控制攪拌站，攪拌能力50m 3 /h，配備2臺(tái)7m 3混凝土運(yùn)輸車和1臺(tái)60m 3 /h輸送泵，主要供應(yīng)超級(jí)橋梁和通道，建造涵洞混凝土。

12、在K11+259左側(cè)設(shè)置2個(gè)全電腦控制的攪拌站，攪拌能力50m 3 /h，配備4臺(tái)7m 3混凝土運(yùn)輸車和2臺(tái)60m 3 /h輸送泵，主要供應(yīng)預(yù)制場(chǎng)地、特大橋建設(shè)、江東互聯(lián)混凝土。7. 預(yù)制件# 15 #東西橋，第二預(yù)制場(chǎng)位于橋下42 # 46 #墩之間。8、污水和垃圾處理本標(biāo)段污水、垃圾全部集中統(tǒng)一排放處理，確保環(huán)保要求。項(xiàng)目部及攪拌站布置如圖2、圖3所示。 HYPERLINK l _top 4. 施工進(jìn)度和合同目標(biāo)針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)、工期要求、安全質(zhì)量目標(biāo)和我單位實(shí)際情況，以東西橋及軟基處理為重點(diǎn)，以東西橋水樁施工為難點(diǎn)。為確保重點(diǎn)難點(diǎn)工程建設(shè)，首先要抓緊抓好臨時(shí)路橋建設(shè)、征地拆遷，抓好水電

13、、攪拌站、和預(yù)制場(chǎng)，抓緊橋頭軟地基處理，為早期橋梁施工創(chuàng)造條件。（一）合同目標(biāo)1 、建設(shè)工期14個(gè)月2.工程質(zhì)量項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)：子項(xiàng)目合格率：100%，子項(xiàng)目合格率：100%子項(xiàng)目合格率：100%單元項(xiàng)目合格率：100%該工程質(zhì)量為省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。3. 安全目標(biāo)、防止致命事故；（2）年傷害率控制在0.3以下。（二）建設(shè)進(jìn)度根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，總體建設(shè)計(jì)劃于2006年6月1日開工，至2007年12月結(jié)束，總工期18個(gè)月。施工總體進(jìn)度方案詳見表4施工總體方案和圖12潮界高速三標(biāo)施工方案網(wǎng)絡(luò)圖，如不能開工，附東西橋建設(shè)方案網(wǎng)絡(luò)圖 2006年6月1日準(zhǔn)時(shí)，延期延期。第二章 建設(shè)順序及重點(diǎn)難點(diǎn)分析一、施

14、工順序1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，首先開始施工前的準(zhǔn)備工作，即施工便道、臨時(shí)設(shè)施、水電、通訊線路等，以及機(jī)械設(shè)備和材料的準(zhǔn)備工作。由于大中型橋梁的橋臺(tái)與相鄰兩個(gè)橋墩的樁基及小橋所有橋墩的樁基均應(yīng)在預(yù)壓完成且地基穩(wěn)定后施工，軟地基的處理橋頭處和填料的預(yù)壓時(shí)間將直接影響本標(biāo)段橋梁的施工。 ，是控制合同工期的重點(diǎn)工程。水下橋墩建設(shè)受汛期影響較大，直接影響東溪航運(yùn)和水利，是橋梁建設(shè)的難點(diǎn)。 .中橋橋頭及小橋全橋周邊的軟基處理應(yīng)盡快啟動(dòng)。同時(shí)，檢查設(shè)計(jì)圖紙，勘察現(xiàn)場(chǎng)，組織現(xiàn)場(chǎng)交樁和測(cè)量復(fù)測(cè)，準(zhǔn)備實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備材料和準(zhǔn)備各項(xiàng)項(xiàng)目。項(xiàng)目全面開工，籌備工作計(jì)劃耗時(shí)10天。2、為保證路基有足夠的預(yù)壓時(shí)間，應(yīng)在準(zhǔn)備工

15、作開始后10天進(jìn)行軟地基處理，特別是特大橋、中橋橋頭和小橋的全橋周邊應(yīng)在20天內(nèi)完成。場(chǎng)地的軟基處理也應(yīng)盡快進(jìn)行，并盡快開始完成場(chǎng)地的預(yù)填，以保證預(yù)壓時(shí)間，為下一步的抗壓施工創(chuàng)造條件。開槽施工。路基工程：重測(cè)路線中的樁架布置測(cè)量布置標(biāo)高計(jì)算級(jí)配腳線清除表土、草皮、淤泥等施工砂墊砂樁、砂井砂墊分層填砂、填土、分層攤鋪、分層碾壓、密實(shí)度檢測(cè)預(yù)壓沉降觀察、卸荷邊坡、路槽修整邊坡護(hù)坡、邊溝工程施工交付驗(yàn)收。3、橋梁工程在準(zhǔn)備工作開始后10天開始施工。水中橋墩的施工是橋梁施工工作的難點(diǎn)。開工前與當(dāng)?shù)厮?、航道管理部門聯(lián)系，取得施工許可證后，方可建設(shè)島嶼圍堰。 ，拉通便道，平整場(chǎng)地，開始施工，將鉆機(jī)陸續(xù)放

16、入施工平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)。鉆孔樁基礎(chǔ)施工：圍堰或場(chǎng)地清理測(cè)量放樣嵌入鋼套管設(shè)置鉆機(jī)工作平臺(tái)鉆機(jī)就位設(shè)置泥漿系統(tǒng)，調(diào)試泥漿啟動(dòng)鉆孔成孔孔檢查孔清理鋼筋籠安裝到位再次清孔水下混凝土澆筑樁頭處理樁基質(zhì)量檢驗(yàn)。墩身施工：測(cè)量找準(zhǔn)搭建施工腳手架安裝墩身鋼筋安裝墩身整體鋼模板搭建混凝土澆筑平臺(tái)澆筑墩身混凝土拆除鋼模維護(hù)。墩臺(tái)施工：安裝支架就位抱箍鋪設(shè)底模綁扎鋼筋安裝墩臺(tái)端模安裝澆筑混凝土工作平臺(tái)澆筑混凝土維修拆模。4、梁的預(yù)制包括預(yù)制場(chǎng)地的搭建、拉臺(tái)的設(shè)置、2005年10月20日梁的預(yù)制開始的計(jì)劃。T型梁預(yù)制：測(cè)量放樣綁梁肋筋埋設(shè)預(yù)應(yīng)力隧道穿鋼絞線模板安裝綁梁頂巷鋼筋及預(yù)埋件澆注混凝土模板拆除與維護(hù)預(yù)應(yīng)力拉筋隧

17、道灌漿錨固密封轉(zhuǎn)移。箱梁預(yù)制：測(cè)量放樣綁扎底板和腹板鋼筋埋設(shè)預(yù)應(yīng)力隧道穿鋼絞索安裝芯模和邊模綁扎路板鋼筋和預(yù)埋件澆注混凝土脫?；炷琉B(yǎng)護(hù)預(yù)制應(yīng)力張拉注漿錨固密封轉(zhuǎn)移T梁和箱梁架設(shè)：架橋機(jī)就位釋放支座和梁端線安裝支座運(yùn)輸梁掛梁、定位完成一孔梁架橋機(jī)前進(jìn)澆筑隔板澆筑縱梁濕接縫澆筑橋面連續(xù)。空心板預(yù)制：基座施工模板制作鋼絞線安裝鋼絞線拉拔底板和腹板鋼筋安裝模板安裝屋面鋼筋安裝混凝土澆筑模板拆除混凝土養(yǎng)護(hù)澆筑端部密封拆除坑。橋面鋪裝：清理橋面測(cè)量放樣安裝橋面鋪裝鋼筋安裝模板澆筑橋面鋪裝混凝土養(yǎng)護(hù)安裝伸縮縫養(yǎng)護(hù)交貨驗(yàn)收。5、涵道工程完成路基預(yù)壓后，進(jìn)行反開槽作業(yè)，計(jì)劃工期1個(gè)月。箱涵施工：測(cè)量放樣基坑開

18、挖基礎(chǔ)承載力檢測(cè)墊砂地基混凝土施工底筋綁扎和邊墻鋼筋預(yù)埋安裝模板澆筑樓板混凝土和邊墻30cm高安裝側(cè)板和頂板模板綁定側(cè)墻和頂板鋼筋安裝墻外模板澆筑混凝土拆除模板混凝土維護(hù)。蓋板施工：基坑測(cè)量放線基坑開挖基墊處理基礎(chǔ)澆筑墻體混凝土澆筑蓋板安裝及蓋石澆筑其他附屬設(shè)施回填交貨驗(yàn)收。二、重點(diǎn)難點(diǎn)分析1、合同段包括特大型橋梁11500 m座、中小型橋梁3座、18.55m橋式車輛通道1座。主要工程數(shù)量為：鉆孔樁346個(gè)、下部結(jié)構(gòu)混凝土8787.2m3、預(yù)應(yīng)力T梁35M80個(gè)、30M預(yù)應(yīng)力T梁60個(gè)、25M預(yù)應(yīng)力T梁370個(gè)、預(yù)應(yīng)力空心板20M64個(gè)、10M預(yù)應(yīng)力空心板24個(gè)、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)253

19、0.4m3。具有工程量大、工期緊、施工難度大的特點(diǎn)，是本合同段的難點(diǎn)和重點(diǎn)工程。2、本合同段全線為軟土地基，軟土地基處理以砂墊層為主46107 m3，袋裝砂井136.6萬米。路基填滿后，至少需要12個(gè)月的等（超）載預(yù)壓期。軟基處理和路基填筑的施工進(jìn)度直接影響其他后續(xù)工程的開展，是本合同段的重點(diǎn)工程，尤其是東西橋墩臺(tái)及相鄰兩墩的樁基和樁基連接周邊地區(qū)的中小型橋梁。應(yīng)在路基預(yù)壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行施工。橋頭及橋位軟基處理及路基填土預(yù)壓成為本合同段的重中之重。三、采取的措施一、為確保重點(diǎn)難點(diǎn)工程建設(shè)，首先要抓緊抓好臨時(shí)路橋建設(shè)、征地拆遷，抓好水電、攪拌站等臨時(shí)工程建設(shè)。站、預(yù)制場(chǎng)，抓緊橋頭軟地基處理，

20、為早日進(jìn)入橋梁施工創(chuàng)造條件。2、配置足夠的施工機(jī)械，全面開展軟基處理施工。共投入14臺(tái)袋裝砂井施工機(jī)三班倒并流作業(yè)。3、先在橋頭附近開始軟基處理施工，為路基填筑、預(yù)壓及后續(xù)樁基施工創(chuàng)造時(shí)間。4、填縫應(yīng)插入填縫，軟基處理完成一段時(shí)間后再施工，并盡量爭(zhēng)取足夠的預(yù)壓時(shí)間。5、橋梁建設(shè)重點(diǎn)建設(shè)水上橋墩；6、加快預(yù)制場(chǎng)建設(shè)，確保梁按計(jì)劃生產(chǎn)。7、為橋梁基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)提供充足的施工機(jī)械設(shè)備，抓緊下部結(jié)構(gòu)的施工。第三章東西大橋建設(shè)組織與方案第一節(jié)項(xiàng)目概述東西橋起始樁號(hào)為K9+871.47K11+371.53，全長1500m，分56跨，上部結(jié)構(gòu)組合4*25+(25+20)+18*25+8* 35+3* 30+

21、25+3*30+14*25+3*20 。其中25m、35m30m為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，（5、6孔采用寬空心板）20m預(yù)應(yīng)力混凝土寬空心板，各類梁590根，下部結(jié)構(gòu)為柱墩，樁基礎(chǔ)有共有130cm樁徑236根，系梁和蓋梁110根，立柱220根。160cm東西橋橫跨江東鎮(zhèn)江東西和東直路。位于東溪的碼頭為5#36#。根據(jù)當(dāng)前水位，位于水中的橋墩為22#35#，5#21#橋墩位于河道中。中沙洲旱地高出正常水位約2m，水面寬約480m。據(jù)初步調(diào)查，正常水位為海拔3.3m，水深一般在2.5-4米之間，最深6米。目前水流緩慢，可通航的船只很少，主要是小型漁船和運(yùn)沙船。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工條件，東西橋施工的重點(diǎn)

22、和難點(diǎn)是水中橋墩的施工和上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁的預(yù)制和吊裝。整個(gè)橋梁的施工由兩個(gè)橋梁施工隊(duì)承擔(dān)。 2006年6月10日開工，2007年12月31日結(jié)束，詳見表4“建設(shè)總體方案”及附圖13“潮界高速三表東西橋建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)圖”。樁基施工組織與方案東西橋樁基236個(gè)，混凝土19571m 3 ，其中直徑130cm的樁24個(gè)，直徑150cm的樁176個(gè)，直徑160cm的樁36個(gè)。由于橋臺(tái)及相鄰兩個(gè)橋墩的樁基需要等路基預(yù)壓穩(wěn)定后才能施工，所以有32根樁需要等待路基預(yù)壓穩(wěn)定后才能施工。第一階段需完成204樁。按每臺(tái)鉆機(jī)6天打樁計(jì)算，需要12臺(tái)鉆機(jī)在3.5個(gè)月內(nèi)完成樁基施工。對(duì)于樁基施工，如果每臺(tái)鉆機(jī)每5天完成一個(gè)樁

23、，那么一個(gè)月完成32個(gè)樁。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)需要6臺(tái)鉆機(jī)。因此，東西大橋一期將有12臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖，計(jì)劃于2006年6月1日開工， 12月31日結(jié)束；二期鉆機(jī)將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 6 個(gè)單位計(jì)劃于 2007 年 5 月 1 日開始，并于 2006 年 6 月 15 日結(jié)束。水中樁施工方案水下樁的施工是整個(gè)工程建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)。建造島嶼的方法是用于建造。施工前必須向當(dāng)?shù)厮乐鞴懿块T提出申請(qǐng)，取得施工許可證后方可施工。由于沙的使用，東溪河床的高程變化很大，水面高程變化很大。因此，2003 年以前記錄的水位參考價(jià)值不大。據(jù)我們了解，該站2004年記錄的數(shù)據(jù)，5月20日汛期水位高程3.63m，6月18日汛期

24、水位3.46m，汛期水位7月15日高峰期3.69m，8月19日汛期水位3.73m。澆水期間，水位越來越低。根據(jù)上述水位，控制水位3.73m。島頂標(biāo)高控制在比最高水位高0.8m，即4.5m。一、施工組織樁基施工中，水樁是難點(diǎn)和重點(diǎn)位于水中的樁基為22#墩至35#墩。一是施工二段橋梁施工隊(duì)完成東側(cè)22#橋墩至26#橋墩的施工，共打樁20根。隨后，一工段橋梁施工隊(duì)從西側(cè)完成了27 #墩35#墩樁基的施工，共打樁36根。為完成潛樁施工，二期橋梁施工隊(duì)帶著4臺(tái)鉆機(jī)等配套機(jī)械、 16名技術(shù)工人、40名普通工人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。平均而言，每位打樁機(jī)每 6 天完成 1 樁和 20 樁。需要30天才能完成，包括機(jī)械進(jìn)出

25、，大約需要1.5個(gè)月才能完成。同樣，一工段的橋梁施工隊(duì)帶著4臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，耗時(shí)2個(gè)月完成。2、施工便道一工段的進(jìn)場(chǎng)道路來自50 4m#碼頭附近的兩個(gè)攪拌站。橋梁征地完成后，將在橋梁一側(cè)沿橋設(shè)置通道，通道寬闊，跨越防洪堤。它將被運(yùn)送到防洪堤，然后通過在水中建造一個(gè)島嶼運(yùn)送到任何建筑工地。攪拌站已建在二工段4 #碼頭附近。征地任務(wù)完成后，將沿橋邊修建一條通道。3、建造島嶼圍堰根據(jù)具體情況，本著因地制宜、合理利用當(dāng)?shù)刭Y源的原則，利用采砂機(jī)在附近采購沙洲，然后將沙子運(yùn)至橋位直接建島。若未取得沙壩采砂權(quán)，則采用外購方式采購料砂造島。建島流程如下：（1）測(cè)量放樣，計(jì)算水中橋梁中心線上每50米各點(diǎn)的坐標(biāo)，

26、用全站儀放出各點(diǎn)位置并插入標(biāo)記。（2）載砂車通過采砂機(jī)裝砂后，運(yùn)至樁樁位置，人工將砂子卸至橋梁中心線位置，裝砂從銀行的邊緣到中心。(3)填法：建筑島的寬度由橋體中心向兩側(cè)2米左右的樁基邊寬控制，即26米寬。這座橋被填滿了兩次。第一次填土為東側(cè)21#墩至26#墩。建島填沙量約13000m 3 ，20天完成。水面寬度約為 250 m。 26#橋墩覆梁后，開挖26#橋墩與22#橋墩之間的小島，保證流通通航，然后填平27#橋墩與36#橋墩之間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，建島填沙量約1.510000m 3 ，同樣用時(shí)20天完成，2736#橋墩由第一施工隊(duì)進(jìn)行施工。（4）填海形式：島寬控制在26米，坡坡比為1：3，島周圍

27、水面以下50cm、水面以上50cm采用沙袋填埋。防止水波沖刷，個(gè)別圍場(chǎng)不穩(wěn)定。用木樁加固，填沙至水面以上100cm高度，沿橋中線填沙島30cm沙土作為施工便道，寬4m。（5）為防止船舶在航道進(jìn)出時(shí)水浪沖刷島嶼，該島航點(diǎn)的水平橋梁全部用木樁圍合。設(shè)置一個(gè)信標(biāo)。圍堰島施工布置見圖4東西橋圍堰島施工圖4、施工順序：整個(gè)水樁的施工可分為三個(gè)階段。東側(cè)二工段橋梁施工隊(duì)的施工工作是控制性工程，是影響進(jìn)度的關(guān)鍵。第一階段：島嶼建設(shè)完成后，將組織鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工。二工段橋梁施工隊(duì)將首先開工建設(shè)25#26#橋墩，每個(gè)橋墩兩臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)完成兩樁。第12天和第13天后，完成25#26#橋墩的樁基，再進(jìn)行其他橋墩的樁

28、基施工。 26#28#墩的樁基達(dá)到7天齡后進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的施工。第二階段：西側(cè)二工段橋梁施工隊(duì)完成26#橋墩22#橋墩下部結(jié)構(gòu)施工后，將挖通26#橋墩21#橋墩之間的建筑島，并填平西側(cè)至27#墩35#墩砂島，然后優(yōu)先施工27#墩28墩樁基，安排4臺(tái)鉆機(jī)施工，進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工樁基檢驗(yàn)合格后出線。第三階段：2736#墩采用流動(dòng)作業(yè)，逐步完成樁基和下部結(jié)構(gòu)，島臺(tái)建設(shè)也逐步清理。 36#橋墩完成后，建筑島臺(tái)已全部拆除，然后組織人員和機(jī)械。竹島河床徹底清理干凈，水中橋墩建設(shè)完成。5. 其他由于當(dāng)前汛期，如果島上的建設(shè)不能得到當(dāng)?shù)厮O(jiān)督部門的批準(zhǔn)，建議采用架設(shè)平臺(tái)的方式進(jìn)行建設(shè)。平臺(tái)基

29、礎(chǔ)采用鋼管樁固定，鋼管樁采用角鋼連接。平臺(tái)中間設(shè)置通道，兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)。平臺(tái)必須有足夠的面積以方便施工。鉆機(jī)、起重機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等機(jī)械的各種靜、動(dòng)載荷。平臺(tái)質(zhì)量要求：(1)工作平臺(tái)高度高于最高水位0.51.0m ；(2)鋼管樁的傾斜率小于1%；(3)位置偏差小于300mm；（4）平臺(tái)必須平整，接縫必須牢固，鋼管樁周圍需打磨，并定期測(cè)量鋼管樁周圍河床標(biāo)高，看沖蝕是否超過允許范圍等級(jí);（5）嚴(yán)禁與船舶相撞，夜間開啟平臺(tái)始末警示燈，設(shè)置救生圈，確保人身安全。二、地樁施工組織方案第一階段（無需等待路基預(yù)壓），樁基施工用地樁包括3#墩21#墩、37#墩53#墩，共36個(gè)墩、144個(gè)樁，橋梁施工一期施

30、工隊(duì)負(fù)責(zé)37#橋墩至53#橋墩共施工68根樁，二工段橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)3#橋墩至53#橋墩76根樁的施工。 21#。1、施工準(zhǔn)備：征地完成后，組織機(jī)械整平場(chǎng)地，配合人工在橋梁兩側(cè)施工隔離溝，并在橋梁一側(cè)拉通便道，使施工機(jī)械材料可以順利到達(dá)各個(gè)施工點(diǎn)。電線相連，保證各工地施工用電。2、施工方案：地樁的施工以水樁的施工為準(zhǔn)，地樁的施工只有在保證水能順利、快速完成后才能進(jìn)行。由于臨近汛期通航排洪需要，第一工段的橋梁施工隊(duì)將首先進(jìn)行陸上施工。樁的施工。待二期建橋隊(duì)完成21#26#水下樁后，在2736#橋墩之間建島，然后一期建橋隊(duì)將鉆機(jī)移至島上2736#水下樁施工，水下橋墩施工完成后，進(jìn)行陸樁施工。陸橋樁3

31、7#53#墩共完成68樁。二期橋梁施工隊(duì)需要完成3#墩21#墩。由于12#17#橋墩及橋下場(chǎng)地準(zhǔn)備作為預(yù)制場(chǎng)地使用，因此優(yōu)先建設(shè)12#17#橋墩樁基，再施工其他樁基。進(jìn)行，并將在三個(gè)月內(nèi)完成。3、鉆孔樁施工技術(shù)1. 測(cè)量并出發(fā)。施工前，計(jì)算設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉段蛔鴺?biāo)。計(jì)算無誤后，直接通過全站儀發(fā)布樁位坐標(biāo)。檢查相對(duì)距離，確保堆垛位置在誤差范圍內(nèi)。2. 設(shè)置鉆井平臺(tái)對(duì)于旱地平臺(tái)，在碼頭和平臺(tái)處平整場(chǎng)地后，鋪設(shè)方木和鋼軌作為鉆孔平臺(tái)，并使用圍堰建造島嶼作為水樁的鉆孔平臺(tái)。3. 保護(hù)管的嵌入本工程水樁全部采用=6mm鋼板，套管直徑比樁徑大30cm，套管長度6-8cm，保證套管能進(jìn)入河床面3m以上。保護(hù)管

32、采用振動(dòng)下沉方式埋設(shè)。埋設(shè)時(shí)設(shè)置導(dǎo)向架，防止保護(hù)管振動(dòng)入地時(shí)傾斜。保護(hù)管的埋設(shè)應(yīng)考慮樁位的地質(zhì)和水位。以上。埋套管注意事項(xiàng)：注意套管質(zhì)量，防止鉆孔過程中孔口變形塌陷，防止套管底部土層穿孔造成地腳懸空，造成塌孔、漏水、漏泥等事故。埋套管前，用縱橫交錯(cuò)法將樁中心引至開挖區(qū)外側(cè)，放四根護(hù)樁，保護(hù)好（直至成孔）。樁位置的中心重合。地樁也采用鋼套管，套管深23 m ，頂面距地面0.3 m 。4、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時(shí)，應(yīng)平整穩(wěn)定，以保證鉆桿的垂直度，同時(shí)還要保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中不會(huì)移位和傾斜。鉆頭就位后，將鉆頭的鉆尖對(duì)準(zhǔn)孔的中心。具體方法是用小線在保護(hù)管的缺口處形成一個(gè)十字，將鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)小線的交叉點(diǎn)。5.

33、泥漿的制備鉆井過程中采用泥漿壁保護(hù)，施工過程中泥漿指標(biāo)參數(shù)嚴(yán)格按照技術(shù)要求控制。鉆機(jī)就位后，必須設(shè)置泥漿池和泥漿沉淀場(chǎng)。每兩跨共用一個(gè)泥漿池。泥池深1.5米，寬4米，長5米，沉淀池深1.5米，寬4米。米，長4米，循環(huán)泥漿先經(jīng)過沉淀池沉降后進(jìn)入泥漿池。泥壁防護(hù)的作用是使孔形成一定的水頭高度，向孔壁外側(cè)產(chǎn)生滲流壓力，克服徑向土壓力，保護(hù)孔壁的穩(wěn)定。此外，泥漿還具有壓艙物的作用。為了充分發(fā)揮泥墻保護(hù)和道碴的作用，必須注意泥漿的質(zhì)量。泥漿比重和性能指標(biāo)應(yīng)符合6.2.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程第一條的要求。請(qǐng)參見下表。 100-200%。鉆孔方式地層泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度粘度 (P a . s )含砂量（%）

34、膠體率（%）失水率（ ml/30min ）泥漿厚度（毫米/分鐘）靜剪力（ Pa）酸堿度 ( PH )正循環(huán)一般階層1.051.2162284962521 2.5810易塌陷形成1.21.451928849615235810影響易塌陷形成1.21.4223049520335811由于這些橋梁鉆孔樁孔徑大，淤泥和沙子覆蓋層較厚，成孔用泥漿應(yīng)根據(jù)需要添加膨潤土等護(hù)孔劑，以保護(hù)孔壁。 .穩(wěn)定。膨潤土泥漿具有比重低、粘度好、含砂量低、失水小、泥漿皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具阻力小、進(jìn)尺率高、造漿能力大等特點(diǎn)。本項(xiàng)目考慮使用膨潤土作為孔隙保護(hù)劑。確保泥皮厚度控制在允許范圍內(nèi)，保證樁基承載能力發(fā)揮。6.

35、 鉆孔在鉆孔樁施工中，鉆孔是一個(gè)關(guān)鍵工序，它不僅決定了施工的進(jìn)度，也影響著施工的成敗。因此，稍有疏忽，孔洞就會(huì)塌陷、縮頸、回淤量超過設(shè)計(jì)要求，使鉆孔報(bào)廢并重新清理擴(kuò)孔。在鉆孔過程中，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：A、首先應(yīng)安排好鉆孔順序，以防止相鄰孔的松散混凝土被振搗或相鄰孔壁振倒塌陷。B、按鉆孔工藝、機(jī)械技術(shù)要求和鉆孔作業(yè)要點(diǎn)鉆孔。鉆孔過程中，檢查樁徑、垂直度、鉆機(jī)位置是否正常。經(jīng)常對(duì)泥漿進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，去除鉆井道碴，回收泥漿，減少對(duì)環(huán)境的污染。C、準(zhǔn)確測(cè)量孔的深度，孔的深度和沉積物的厚度必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)定的要求。D、樁深達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，必須對(duì)孔深、孔徑、孔位偏差、垂直度等進(jìn)行校核記錄。各

36、項(xiàng)指標(biāo)合格后，應(yīng)更換、清理孔道，以減少孔道泥比例，減少道碴厚度。道碴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。E 關(guān)于建島后對(duì)樁基施工的影響。根據(jù)鉆井地質(zhì)資料，樁在水中的河床有一層20m厚的粉質(zhì)土，處于流塑狀態(tài)，強(qiáng)度較低。建島后，粉質(zhì)土層的壓力會(huì)增加。 , 在鉆孔過程中，樁孔容易塌縮收縮。因此，在水中施工樁時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、適當(dāng)抬高套管，增加水頭，平衡孔壓。2、選擇比重、粘度、膠體率較大的泥漿，增加孔壓，加強(qiáng)壁面保護(hù)。3、鉆進(jìn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)尺速度，進(jìn)尺不宜過快。4、加強(qiáng)鉆孔過程中孔徑的檢測(cè)。若發(fā)現(xiàn)縮孔，可采用上下反復(fù)鉆孔的方法擴(kuò)大孔徑。5、出現(xiàn)大塌孔時(shí)，可將粘土泥漿放入孔內(nèi)，待孔壁穩(wěn)定后，

37、采用慢速鉆孔。F. 鉆孔樁施工的質(zhì)量控制。在成孔過程中，每隔2m鉆孔一次，用羅盤測(cè)斜儀檢查垂直度，及時(shí)修正偏差，確保成孔后垂直偏差小于1%。，孔位偏差必須 50mm 。7、檢查孔鉆孔達(dá)到樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，除檢測(cè)孔中心位置、泥沙厚度和泥漿指數(shù)外，還應(yīng)通過孔位檢測(cè)儀檢測(cè)孔徑、孔形和傾角?？滋絻x采用鉆孔樁的外徑。鋼籠直徑增加100mm（不大于鉆頭直徑），將長度為外徑46倍的鋼籠吊入鉆孔進(jìn)行檢測(cè)。鉆孔樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：項(xiàng)目允許偏差孔中心位置(mm)組樁100，單排樁50孔徑（）不小于設(shè)計(jì)樁徑傾角（鉆孔）小于 1%降水厚度（mm）摩擦樁：滿足設(shè)計(jì)要求清孔后泥漿指數(shù)相對(duì)密度：1.03 1.1 ；粘度 172

38、0 pa.s含砂量：98%8.清理洞清孔是鉆孔灌注樁施工中的一個(gè)重要工序。清孔質(zhì)量影響水下混凝土澆筑、樁身質(zhì)量和承載力。為保證清孔質(zhì)量，采用二次清孔。在保證泥漿性能的同時(shí)，要在終孔后和澆注前進(jìn)行一次清孔。第一次清孔，成孔時(shí)不提鉆，慢慢轉(zhuǎn)向正循環(huán)清孔，準(zhǔn)備好性能好的泥漿代替孔內(nèi)的稠泥漿和鉆渣.第二次清孔用導(dǎo)管進(jìn)行，第二次清孔后盡快注入第一桶混凝土。否則，重新測(cè)量沉積物厚度或清理孔。9、鋼筋籠制作安裝A、鋼保持架的制作在成孔樁位附近選擇較寬的場(chǎng)地，平整、壓實(shí)后，用作鋼籠制作的工作臺(tái)。鋼筋籠的每一段必須有足夠的剛度，并按設(shè)計(jì)每隔2m設(shè)置鋼筋箍。鋼籠制作完成后，應(yīng)逐段檢查。鋼保持架生產(chǎn)的允許偏差應(yīng)符合

39、下列要求：主桿間距：20 mm馬鐙間距：0，-20mm鋼筋籠直徑：5 mm骨架傾斜度：0.5%保護(hù)層厚度：10 mm鋼筋籠底部標(biāo)高： 50mm鋼筋表面應(yīng)清潔，使用前應(yīng)清除表面油漬、清漆、氧化皮銹等。鋼筋應(yīng)筆直，無局部彎曲。鋼筋箍筋采用環(huán)筋形式，兩側(cè)搭接焊接。焊縫長度不小于鋼筋直徑的5倍，焊接時(shí)不得咬傷立筋。為防止鋼筋籠偏心放置，保證混凝土保護(hù)層厚度不小于50mm ，制作鋼筋籠時(shí)，定位鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙放置，焊接牢固。B. 鋼籠的吊裝和放置搬運(yùn)鋼保持架時(shí)，要防止扭轉(zhuǎn)、變形和彎曲。骨架入孔時(shí)，用吊車分段吊裝，對(duì)準(zhǔn)孔位，提直并穩(wěn)定，慢慢下沉，以免與孔壁碰撞。鋼保持架放置到設(shè)計(jì)位置后，檢查鋼保持架的安裝

40、位置是否安裝到設(shè)計(jì)位置，是否有偏心。檢查合格后，應(yīng)立即固定鋼籠。有聲測(cè)管時(shí)，接頭應(yīng)焊接嚴(yán)密，以免漏水?，F(xiàn)象，堵塞通道，連接時(shí)聲測(cè)管應(yīng)上下筆直，以保證位置準(zhǔn)確，使通道通暢，便于聲測(cè)探頭進(jìn)入。鋼筋籠應(yīng)分段吊入孔內(nèi)，一側(cè)焊接搭接接頭。當(dāng)鋼筋有焊接接頭時(shí)，在小于35天且小于50厘米的截面，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。本節(jié)帶接頭的受力鋼筋的截面積不應(yīng)超過受力鋼筋總截面積的50%。焊縫長度大于鋼筋直徑的10倍，焊縫高度大于鋼筋直徑的0.25倍，焊縫寬度大于鋼筋直徑的0.7倍鋼筋。10、水下混凝土澆筑灌注鉆孔樁的水下混凝土采用導(dǎo)管法施工。A、導(dǎo)管采用壁厚4mm、直徑為的鋼管300mm，每節(jié)長度為1.0 1.2

41、m，導(dǎo)管接頭采用橡膠密封圈法蘭連接。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試壓、試壓、止水塞能否順利通過。試驗(yàn)壓力為0.6-1.0Mpa 。B、混凝土由現(xiàn)場(chǎng)攪拌站攪拌，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土由攪拌車直接傾倒到儲(chǔ)料斗中?；炷帘仨毦哂辛己玫暮鸵仔?，配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，坍落度應(yīng)為220mm180 ；350kg沙;粗骨料的最大粒徑應(yīng)小40mm于此值，采用連續(xù)級(jí)配；外加劑可以與混凝土混合以提高和易性并延緩凝固。外加劑的品種和用量由實(shí)驗(yàn)室通過實(shí)驗(yàn)確定。導(dǎo)管應(yīng)安裝在鉆孔樁的中心，由穩(wěn)定器支撐。導(dǎo)管底部到孔底的距離小于0.4m 。管道安裝完畢后，再次檢查孔底底泥和泥漿。如果不合格，可以用管子進(jìn)行第二次清孔。檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)

42、行混凝土澆筑。D、為保證水下混凝土質(zhì)量，儲(chǔ)料斗內(nèi)混凝土初始存量隨樁徑而變化，澆注時(shí)需保證導(dǎo)管底端能埋1.0m在混凝土上方首次。隨著混凝土的上升，導(dǎo)管應(yīng)適當(dāng)?shù)跗鸷筒鸪瑢?dǎo)管底端應(yīng)始終埋在混凝土表面以下22處4m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管吊出混凝土表面。澆筑時(shí)，專人測(cè)量導(dǎo)管埋深與管外混凝土面的高度差，計(jì)算出混凝土澆筑量。每根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，一次完成，必須控制最后一次澆筑的混凝土量，以保證設(shè)計(jì)的樁頂標(biāo)高。E、在攪拌和澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查混凝土的質(zhì)量，檢查混凝土原料的品種、規(guī)格和用量。每個(gè)工作班次的檢查次數(shù)應(yīng)在兩次以上。每班應(yīng)檢查混凝土坍落度不少于兩次。混凝土施工的配合比會(huì)因外界因素而發(fā)生變化，應(yīng)隨時(shí)

43、調(diào)整。為了檢查樁身的混凝土強(qiáng)度，將試塊保留在攪拌機(jī)中，將混凝土澆注在同一塊板上?；炷翝仓瓿珊螅顚懟炷潦┕び涗?，將澆筑過程中的所有故障記錄在施工記錄中。高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5 。1.0m混凝土初凝后，終凝前拆除樁頭混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后對(duì)樁頭進(jìn)行清理。11、現(xiàn)澆樁工程中間驗(yàn)收現(xiàn)澆樁施工完畢后，根據(jù)實(shí)際樁位繪制竣工圖。樁身混凝土試件的抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求?，F(xiàn)澆樁施工后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行聲學(xué)試驗(yàn)或動(dòng)力試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工結(jié)束后，應(yīng)清理場(chǎng)地，處理好泥漿池，讓監(jiān)理工程師滿意。鉆孔樁技術(shù)見表1-1橋梁鉆孔樁施工工藝框圖。12、鉆孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目線檢查項(xiàng)目

44、規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率重量1混凝土強(qiáng)度（ Mpa ）在資格標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)附錄 D 檢查32樁位(毫米)群樁10 0全站儀或經(jīng)緯儀：檢查每一樁2彎樁允許50極值1003孔深（米）不亞于設(shè)計(jì)繩索測(cè)量：每樁測(cè)量34孔徑（毫米）不亞于設(shè)計(jì)孔查找器：每樁測(cè)量35鉆孔傾角 (mm)1% 樁長，不超過 500用墻（傾）儀或鉆桿垂直法：測(cè)量每根樁16降水厚度（mm）摩擦樁符合設(shè)計(jì)規(guī)范沉降箱或標(biāo)準(zhǔn)錘：每樁測(cè)量2支撐樁不大于設(shè)計(jì)要求7鋼架底面高程（mm）50水平：測(cè)量每個(gè)吊架頂面的標(biāo)高并向后計(jì)算1注：附錄D指公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTG T80/1-2004）中的附錄第三節(jié) 下部結(jié)構(gòu)施工組織與方案東西特大橋

45、的下部結(jié)構(gòu)包括110根系梁、8根承臺(tái)、220根柱子、110根蓋梁和4個(gè)平臺(tái)承臺(tái)。一期施工（不等路基預(yù)壓）工程如下： 蓋梁 系桿102根，柱204根。計(jì)劃于2005年8月5日開工，2006年1月10日結(jié)束，二期施工需等待路基預(yù)壓達(dá)到要求，合格后方可完成樁基試驗(yàn)考試。 ，準(zhǔn)備于2007年5月10日至2007年6月25日完成。詳見表4及圖12和圖13。一、施工組織與順序0#26#墩下部結(jié)構(gòu)由二隊(duì)施工完成，27#56#墩下部結(jié)構(gòu)由一隊(duì)施工完成。兩個(gè)施工隊(duì)各需配備模板：系梁兩套、立柱兩套、蓋梁底模三套、邊模一套。在下部結(jié)構(gòu)的施工中，水下橋墩是重點(diǎn)，其進(jìn)度直接影響水下橋墩的施工工期、河道占用時(shí)間和水利沖擊

46、時(shí)間；因此，只要條件成熟，就必須先完成水下橋墩的下部結(jié)構(gòu)。在陸上具備條件的情況下，可以先進(jìn)行第一施工隊(duì)的下部結(jié)構(gòu)施工。當(dāng)水中下部結(jié)構(gòu)滿足施工條件時(shí)，必須轉(zhuǎn)入水中橋墩施工。 43#和46#墩之間的橋梁作為預(yù)制場(chǎng)地使用。在預(yù)制場(chǎng)工作完成之前，不會(huì)建造下部結(jié)構(gòu)。第二施工隊(duì)的任務(wù)是首先重點(diǎn)完成26#墩的下部結(jié)構(gòu)，然后是25#22#墩在水中的工作。另外，由于10#橋墩至15#墩橋下考慮預(yù)制場(chǎng)，所以11#橋墩至14#墩的下部結(jié)構(gòu)要等到預(yù)制場(chǎng)預(yù)制工作完成后才能施工。預(yù)制場(chǎng)兩側(cè)的橋墩，特別是15#橋墩及后期的橋墩，會(huì)影響架梁的進(jìn)度。因此，水墩建成后，必須從15#墩至22#墩進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。 15#22#橋墩

47、下部結(jié)構(gòu)施工完成后，9#3#橋墩后續(xù)施工。二、施工方案及方法下部結(jié)構(gòu)的混凝土全部由攪拌站集中攪拌，由混凝土攪拌車運(yùn)輸，由泵運(yùn)輸。1.系梁（一）水系梁施工方案根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)，樁梁面在水中的標(biāo)高為2.4m ，比正常水位低0.9m左右，系梁高度為1.2m ，因此基坑底部將施工時(shí)比正常水位（ 3.3m ）低2.1m。填沙建島后，基坑開挖后，基坑滲水量很大，增加了施工難度。建議改變系梁面標(biāo)高，減少基坑深度，減少滲水量，降低施工難度，加快施工進(jìn)度。 ，如果系梁面標(biāo)高不能改變和抬高，施工時(shí)因滲水過多不能排水，則采用鋼套箱式圍堰的方法施工。首先在系梁附近準(zhǔn)備場(chǎng)地，安裝套管，用挖掘機(jī)挖掘系梁基坑，測(cè)量放樣后用起重

48、機(jī)將套管吊裝到位。水下清洗地基后，在地基清洗完成后，檢驗(yàn)合格后，澆筑水下混凝土后蓋。待混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，排干套管積水，進(jìn)行系梁施工工作。（二）施工技術(shù)系梁的施工必須在樁頭處理和樁基無損傷檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。開挖系梁基坑時(shí)，基坑底面平整，不留土塊。系梁配筋與一般配筋綁扎相同，應(yīng)注意將樁基配筋與柱筋架焊接，以保證柱子主筋位置的準(zhǔn)確。施工時(shí)，為保證系梁上部鋼筋位置不下垂，考慮混凝土混合料進(jìn)入模板的沖擊力，應(yīng)在模板上鋪設(shè)加強(qiáng)筋，并用鐵絲吊掛表面加強(qiáng)筋，以確保表面加強(qiáng)筋不下垂。系梁模板采用鋼模板，安裝前涂抹脫模劑。安裝后，檢查系梁的位置、軸線和幾何尺寸。系梁混凝土為25號(hào)，混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土

49、攪拌車采用密封料斗運(yùn)輸，混凝土輸送泵送入模具澆筑。系梁施工工藝流程見表1-2系梁施工工藝框架系梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目與帽蓋相同，見下帽部分2.承載平臺(tái)承臺(tái)的施工也必須在樁基檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。承重平臺(tái)的基坑開挖必須符合圖紙要求和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。在平臺(tái)底部設(shè)計(jì)水平面夯實(shí)并涂抹一層24cm厚砂漿，整修基坑尺寸，預(yù)留工作面，準(zhǔn)確放開中心線和邊線，安裝鋼骨架，綁扎鋼筋的綁扎方式與一般鋼筋綁扎方式相同。鋼筋骨架經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可安裝模板。模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土施工。封頂混凝土為25號(hào)。平臺(tái)搭建技術(shù)流程見表1-3“平臺(tái)搭建流程框圖”。帽蓋和系梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：線檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢

50、查方法和頻率重量1混凝土強(qiáng)度（ Mpa）在資格標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)附錄 D 檢查32尺寸（毫米）30尺子測(cè)量：長寬高各檢查2個(gè)點(diǎn)13頂高（mm）20等級(jí)：檢查5個(gè)地方24軸向偏差(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：垂直和水平測(cè)量2個(gè)點(diǎn)2注：附錄D指公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTG T80/1-2004）中的附錄外觀標(biāo)準(zhǔn)：(1)混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工縫。(2)蜂窩和麻面面積不得超過面積的0.5% ，深度超過1厘米的必須處理。(3)混凝土表面不應(yīng)出現(xiàn)非受力裂縫。裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)中超過0.15mm的，必須進(jìn)行處理。3.墩柱橋墩均為柱墩。為使墩柱造型美觀，模板必須牢固，便于安裝和拆卸。墩柱模板全部

51、采用型鋼模板。鋼模板按設(shè)計(jì)要求在廠內(nèi)加工完成。模板長度規(guī)劃為24m為一組，組成一個(gè)整體模板，以加快模板安裝進(jìn)度，保證質(zhì)量和安全。墩柱模板分段架設(shè)，一次組裝到設(shè)計(jì)柱頂標(biāo)高。墩柱模板的安裝必須準(zhǔn)確、牢固、不易變形和移動(dòng)、嚴(yán)密、不漏漿，垂直度必須符合要求。柱子的鋼骨架在系梁鋼筋系扎時(shí)已經(jīng)預(yù)埋到位，鋼骨架必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后預(yù)埋到位。模板、鋼筋安裝到位并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可澆筑混凝土。為減少施工縫，墩柱設(shè)計(jì)高度應(yīng)連續(xù)澆筑至柱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。立柱混凝土為30號(hào)，澆筑混凝土?xí)r，從吊桶落點(diǎn)以下2m處的混凝土?xí)ㄟ^繩落下，保證混凝土自由落體高度不超過2m?；炷翝仓r(shí)采用逐層澆筑和逐層振搗的方式?；炷翝?/p>

52、筑時(shí)，隨時(shí)檢查模板的垂直度，支架是否松動(dòng)等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。待混凝土澆筑完成和終凝完成后，進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。脫模后用塑料薄膜包好7天左右，即可進(jìn)行墩帽施工。橋墩支撐和模板見圖5，“橋墩柱施工支撐模板圖”。墩柱施工工藝流程見表1-4“墩柱施工流程圖”。立柱實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：線檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率重量1混凝土強(qiáng)度（ Mpa）在資格標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)附錄 D 檢查32相鄰間距（mm）20尺子或全站儀測(cè)量：檢查上、中、下3處13垂直度（毫米）0.3%H且不超過20吊墜線或經(jīng)緯儀：測(cè)量 2 點(diǎn)24柱（墩）頂標(biāo)高（mm）10水平：測(cè)量3個(gè)地方25軸向偏差(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：垂直和水平測(cè)量

53、2個(gè)點(diǎn)26截面尺寸（毫米）15標(biāo)尺：檢查 3 個(gè)部分17段間錯(cuò)位(mm)3措施：每節(jié)檢查24個(gè)地方1注：附錄D指公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTG T80/1-2004）中的附錄外觀鑒定：(1)混凝土表面平整，施工縫平整，棱角平直，外露面顏色一致。(2)蜂窩和麻面面積不得超過表面積的0.5% ，深度超過10mm的必須處理掉。(3)混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫，未規(guī)定設(shè)計(jì)規(guī)范或設(shè)計(jì)的裂縫寬度超過0.15mm，必須處理。(4)施工臨時(shí)預(yù)埋件或其他臨時(shí)設(shè)施必須清理干凈。4. 橋墩、臺(tái)帽或蓋梁當(dāng)墩柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，進(jìn)行墩臺(tái)承臺(tái)施工。墩臺(tái)帽支座采用墩柱箍支點(diǎn)設(shè)置門式支架。使用前必須檢查箍，并將

54、墩臺(tái)安裝在支架上。帽模板、墩帽模板采用鋼模板。墩臺(tái)鋼筋和模板安裝好后，由監(jiān)理工程師驗(yàn)收，然后澆筑混凝土。墩臺(tái)混凝土為30號(hào)混凝土。澆筑混凝土?xí)r，檢查模板和支架是否松動(dòng)變形，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%后，可拆除側(cè)模，覆蓋養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后拆除底模和支架。墩帽支座見圖6墩帽施工支座模板圖，箍筋設(shè)計(jì)形式見圖7、8箍筋設(shè)計(jì)圖。橋墩、封蓋或封蓋的施工工藝見表1-5，如表1-5橋墩、封蓋或封蓋施工工藝框架所示。橋墩、平臺(tái)蓋或蓋梁的質(zhì)量測(cè)量項(xiàng)目如下：線檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率重量1混凝土強(qiáng)度（ Mpa）在資格標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)附錄 D 檢查32截面尺寸（毫米）20標(biāo)尺：檢

55、查 3 個(gè)部分23軸向偏移(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：垂直和水平測(cè)量2個(gè)點(diǎn)24頂高（mm）10水平：測(cè)量35個(gè)地方25支石預(yù)留位置（mm）10尺寸：每個(gè)1表中附錄D參考公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）附錄外觀標(biāo)準(zhǔn)：(1)混凝土表面平整、光滑、棱角平直。（2）橋墩、臺(tái)蓋、蓋梁上如有蜂窩和麻點(diǎn)，必須修整。(3) 橋墩、平臺(tái)蓋板和蓋梁不得出現(xiàn)非受力裂縫。裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)中超過0.15mm的，必須進(jìn)行處理。第四節(jié) 上部結(jié)構(gòu)施工組織及方案東西大橋上部結(jié)構(gòu)包括各類梁590根，橋面40#現(xiàn)澆層3987m 3 ，橋面鋪裝36000m 2 ，防撞護(hù)欄6000m。整個(gè)上層建筑的施

56、工，梁的預(yù)制是重點(diǎn)。也很難。梁體預(yù)制于2006年10月10日開工，2007年11月15日結(jié)束，吊裝工程于2006年10月10日開工，2007年11月30日結(jié)束。橋面現(xiàn)澆層及濕縫施工穿插梁體安裝，2007年10月20日至2007年12月20日完成橋面鋪裝和防撞護(hù)欄的施工計(jì)劃。1、梁體的預(yù)制(1) 預(yù)制場(chǎng)的布置及制梁順序根據(jù)本合同段的具體情況，為保證工期，保證工程的順利、及時(shí)完成，擬設(shè)立兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)。具體條件如下：第一個(gè)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在10#墩和15#墩之間，總長125m ，寬30m 。樁基完成后，將原地面填滿1米高。根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，該路段地面為6-10m ，為砂層，無需特殊處理。當(dāng)?shù)孛娓叱鲈孛?米

57、以上時(shí)，應(yīng)在鋪設(shè)碎石墊層后澆筑混凝土底板。第二預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在42#墩和46#墩之間，總長100m ，寬28m 。負(fù)責(zé)完成跨度39至56的箱梁和空心板?，F(xiàn)場(chǎng)處理與第一預(yù)制場(chǎng)相同。預(yù)制場(chǎng)的具體布置見圖9第二預(yù)制場(chǎng)平面布置圖。根據(jù)預(yù)制總工期和現(xiàn)場(chǎng)條件，制梁條件如下：1、第一預(yù)制場(chǎng)設(shè)有9座25米T型梁基地，平均每天生產(chǎn)1根梁。首先生產(chǎn)1621跨T梁，架設(shè)在橋上作為架橋機(jī)的組裝場(chǎng)地，然后生產(chǎn)2224跨T梁。 ，然后生產(chǎn)101跨T梁，最后生產(chǎn)1115跨T梁，1115跨下部結(jié)構(gòu)完成后存放在橋上并安裝到位。第一個(gè)預(yù)制場(chǎng)還配備了9個(gè)35mT梁基地，平均每天生產(chǎn)1根T梁。完成2224跨跨梁后，生產(chǎn)并吊裝80根35

58、mT梁，然后將底座轉(zhuǎn)換為30 m T梁底座。然后進(jìn)行30米T型梁的制作和吊裝。 30m T梁制作吊裝完成后，對(duì)T梁基礎(chǔ)所在的橋墩進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。2、第二預(yù)制場(chǎng)配備9座2520m米T型梁底座，日均生產(chǎn)箱梁1根，架設(shè)跨度箱梁3953根。同時(shí)3行3列9個(gè)空心板基，下部可在橋頭處處理。結(jié)構(gòu)完成前1個(gè)月進(jìn)行空心板生產(chǎn)，梁存放在橋上。第54至56跨將在下部結(jié)構(gòu)完成后架設(shè)。詳見東西橋建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)圖（2）梁體預(yù)制1、T型梁施工本次招標(biāo)段江東溪大橋上部結(jié)構(gòu)有80根35mT梁、60根30mT梁、370根25mT梁。設(shè)計(jì)需要后期施工。(1) 制梁臺(tái)架施工后置法T型梁由于梁體較重，采用鋼梁座。后法T梁靠近基座支點(diǎn)，

59、預(yù)應(yīng)力會(huì)使荷載集中在該部位。為防止不均勻沉降，破壞預(yù)應(yīng)力梁，保證預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑后場(chǎng)地不均勻沉降，擬放置在基座上。支點(diǎn)處的基礎(chǔ)采用澆筑混凝土墩加固。35m T 型梁下設(shè)二次拋物線反拱，中跨為2.5 cm。 30m T梁加裝35mT梁座，跨中反拱最大值為2cm 。、模板制作T型梁的外模板采用型鋼模板。本項(xiàng)目共有梁140根。根據(jù)不同規(guī)格，計(jì)劃生產(chǎn)兩套35米T梁模板和兩套30米T梁模板。(3) 混凝土運(yùn)輸和澆筑T型梁混凝土從攪拌站混合后，由混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)筋A(yù)制場(chǎng)的通道。、梁預(yù)制模板、鋼筋、波紋管的安裝：底部模板采用固定鋼模板，間隔焊接，可消除溫度應(yīng)力。嚴(yán)格復(fù)制和水平，隨時(shí)調(diào)整。模板的安裝必須牢固可

60、靠，鋼筋在加工廠預(yù)制，并綁扎在制梁臺(tái)上，綁扎必須符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)定的要求。波紋管的安裝還應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)定的要求?？字行钠畈粦?yīng)超過2mm。將波紋管與波紋管接頭連接起來，并用膠帶紙將其包緊，以防漏漿?；炷翝仓ば颍罕O(jiān)理工程師對(duì)模板、鋼筋、管材、錨桿和預(yù)應(yīng)力鋼索進(jìn)行檢驗(yàn)合格后，開始混凝土澆筑。短期內(nèi)達(dá)到85%以上。梁體混凝土一次層澆筑，并用附裝振搗器和插入式振搗器夯實(shí)。梁端的錨固區(qū)采用允許的外振子進(jìn)行振動(dòng)?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)保護(hù)預(yù)留的預(yù)應(yīng)力鋼梁通道，嚴(yán)禁將水等物質(zhì)倒入通道內(nèi)?；炷翝仓瓿珊?，可用清孔器清孔。預(yù)應(yīng)力鋼絲束加工拉絲。用導(dǎo)線在鋼絞線切口兩端綁扎35cm，固定切口。2、由于T型梁較長，用