完成安全氣囊

1、東部區(qū)浙江、山東06年第一次技術(shù)研討一汽-大眾內(nèi) 容2006年4月 青島青島華世通辛亮車型：C6 A6 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ變速器型號(hào)：故障里程（km）：故障出現(xiàn)頻次：故障現(xiàn)象描述：安全氣囊報(bào)警故障原因分析及結(jié)果：VAS 5052檢測(cè)司機(jī)側(cè)氣囊引爆裝置N199 故障，經(jīng)檢查為N199在座椅下的插頭故障。此故障多屬于人為故障，都是在包真皮座椅后出現(xiàn)插頭損壞導(dǎo)致氣囊故障。排除措施：維修插頭，故障排除。故障車型：A4、A6故障現(xiàn)象：安全氣囊燈有時(shí)報(bào)警故障過程：行車過程中，安全氣囊燈有時(shí)報(bào)警，使 用VAS5051時(shí)查詢故障碼時(shí)，有左前或 右前安全氣囊故障碼。檢查過程：檢查相關(guān)線路時(shí)發(fā)現(xiàn)不了什么問

2、題，推 測(cè)可能的故障原因?yàn)椋喊踩珰饽?、線插 接頭.解決過程： 更換相應(yīng)的故障部件，絕大多數(shù)可以解 決。故障實(shí)例二A6L 氣囊電腦更換需15-10-20將0變?yōu)?來注銷副駕駛側(cè)氣囊關(guān)閉的鑰匙孔氣囊必須用螺絲裝在車身上方可通訊（外殼搭鐵）A8L氣囊不用底盤號(hào)訂貨，可以互相倒用A8D3 4.2氣囊報(bào)警氣囊、ESP、手剎全報(bào)警，偶爾不著車，電腦顯示氣囊無法到達(dá)，檢查氣囊供電、接地正常，但檢查分離插頭處總線端波形正常，氣囊輸出波形為一直線，拔掉氣囊控制單元，著車即正常，應(yīng)為氣囊控制單元干擾驅(qū)動(dòng)CAN更換氣囊電腦故障排除單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版副標(biāo)題樣式5奧迪技術(shù)研討一汽-大眾內(nèi) 容200

3、5年 淄博經(jīng)銷商名稱：淄博奧維姓名：董瑞華車型：C6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BBJ變速器型號(hào)：01J故障里程（km）：0 KM故障出現(xiàn)頻次：一直故障現(xiàn)象描述： 安全氣囊報(bào)警,按故障導(dǎo)航 操作有故障碼01738 007 前碰撞傳感器G283對(duì)地短路,按故障導(dǎo)航 操作未查出故障原因故障原因分析及結(jié)果：因是新車,元件損壞可能性不大,仔細(xì)處理左側(cè)A柱插頭T17e,重新恢復(fù)故障消除.排除措施：左側(cè)A柱插頭T17e故障（接觸不良）案例分析2車型：A6L 20T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BGB 變速箱型號(hào)：01J故障里程：5000KM故障現(xiàn)象：安全氣囊燈亮故障原因分析及結(jié)果：一輛A6L 2.0T車到我維修站做首保，客戶僅反

4、映安全氣囊報(bào)警燈亮，維修人員用5052檢測(cè)，故障碼為駕駛員側(cè)碰撞傳感器上限未達(dá)到，我們檢查了駕駛員坐椅下的碰撞傳感器插頭，未發(fā)現(xiàn)異常，從新插上插頭，故障為偶發(fā)，清除掉故障碼安全氣囊燈熄滅。但是移動(dòng)車輛后，安全氣囊報(bào)警燈又亮起。維修人員又重新檢查了插頭，發(fā)現(xiàn)插頭接觸不好，維修人員向我匯報(bào)要更換線束，我又重新檢查插頭，一頭插頭為三根針空，插頭邊上有一個(gè)十字型的插件，另外一邊有一個(gè)長(zhǎng)方形的插孔。我又檢查了副駕駛側(cè)的插頭，發(fā)現(xiàn)這個(gè)插頭沒有長(zhǎng)方形的插件，我用工具把這個(gè)長(zhǎng)方形的插件去除，重新插上插頭試車，一切正常。排除措施：修復(fù)插頭，故障排除。A4BFB01J244261檢查各個(gè)系統(tǒng)，01、15、46有氣

5、囊觸發(fā)的故障碼。拆下氣囊控制單元，氣囊插頭處有進(jìn)水痕跡。（見照片）拆解氣囊插頭處理，更換氣囊控制單元，故障排除。氣囊燈異常報(bào)警，門鎖始終常開。更換氣囊控制單元。紹興聯(lián)奧6 湖南華運(yùn)通汽車銷售有限公司夏 富 民A6C5 A4 B6-多臺(tái)次4-5萬公里安全氣囊警示燈報(bào)警,清除故障碼后,行駛半個(gè)月左右,警示燈又亮讀取氣囊故障碼,司機(jī)側(cè)主氣囊N95及司機(jī)側(cè)氣囊N195電阻過大,偶然性故障,經(jīng)分析為氣囊線路插頭接觸不良故障.修理氣囊線束插頭,故障排除發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)BDW：車型 ,A6L2.4故障里程（km)19KM故障現(xiàn)象描述：安全氣囊燈亮，連接VAS。5051進(jìn)入15-02；顯示故障 碼為；01638 0

6、14 后排側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器，駕駛員側(cè)-G256 故障，不 是偶發(fā)，進(jìn)入 05，清不掉。 故障原因及分析結(jié)果；連接VAS。5051進(jìn)行引導(dǎo)性功能故障電腦自動(dòng)生 成測(cè)試計(jì)劃如下；4F0910655E測(cè)試步驟 : 測(cè)試步驟 : 故障 信號(hào)后側(cè)安全氣囊 駕駛員側(cè) 、 -G256 碰撞傳感器故障。 -更換有問題的元件。 AU00019_Leitung_IO_kein_KS_zueinander 提示： 碰撞傳感器和控制單元必須相互匹配。 傳感器必須與控制單元匹配。信號(hào)功能測(cè)試已被完成。測(cè)試結(jié)束 AU00008_Leitung_KSnP 排除措施；將安全氣囊駕駛側(cè)后碰撞傳感器更換，故障排除，將損壞的

7、傳感器放到別的車上。故障也不出現(xiàn)。又換回原來的車上。故障也不出現(xiàn)，更換新的故障不在出現(xiàn)。變速器型號(hào)：故障出現(xiàn)頻次：PDI檢查出來 的：7580213余超05年第二次魯冀蒙區(qū)域技術(shù)研討會(huì)車型： A6L2.4 頂配 行駛150km故障現(xiàn)象： 氣囊燈報(bào)警診斷分析： 來站后用VAS5052故障查詢有故障碼，控制單元故障出現(xiàn)。根據(jù)導(dǎo)航提示檢查氣囊各個(gè)線束均無異常。判斷為氣囊控制單元J234損壞。備件部為其定購(gòu)了一個(gè)氣囊控制單元。用功能導(dǎo)航更換氣囊控制單元后，氣囊燈依然報(bào)警。進(jìn)15自診斷發(fā)現(xiàn)有三個(gè)故障出現(xiàn)：1.安全氣囊關(guān)閉開關(guān)前座乘客側(cè)E224斷路/對(duì)正極短路。2.安全氣囊關(guān)閉報(bào)警燈，前座乘客側(cè)K145斷

8、路/對(duì)地短路。3.安全氣囊關(guān)閉開關(guān)的多余信號(hào)路徑前排乘客側(cè)E224斷路/對(duì)地短路。查找電路圖確實(shí)有此開關(guān)電路，但此車沒有這個(gè)E224安全氣囊關(guān)閉開關(guān)。根據(jù)故障碼分析此現(xiàn)象為氣囊控制單元認(rèn)為此車具有E224安全氣囊關(guān)閉開關(guān)，才出現(xiàn)以上三個(gè)故障碼。從安全氣囊控制單元里關(guān)閉這個(gè)開關(guān)，才能消除故障碼，關(guān)閉這個(gè)開關(guān)只能從安全氣囊15里選擇10通道。經(jīng)查找10里的20選項(xiàng)是激活和關(guān)閉安全氣囊關(guān)閉開關(guān)，將0改為1后消除故障碼，故障排除。奧迪新技術(shù)培訓(xùn)及研討一汽-大眾內(nèi) 容2006年4月 長(zhǎng)春車型：C5A6 1.8發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：ANQ變速器型號(hào)：故障里程（km）：3200故障現(xiàn)象描述：組合儀表上的安全氣囊燈K7

9、5常亮。故障原因分析：首先用VAS5051進(jìn)行安全氣囊檢測(cè)，輸入地址碼15，進(jìn)行02故障查詢，有故障碼為“01220右后座側(cè)面安全氣囊角發(fā)器N202對(duì)正極短路?！惫收洗a無法清除，接著對(duì)右后側(cè)面安全氣囊N202進(jìn)行檢測(cè)沒有故障，又對(duì)安全氣囊電腦J234到右后側(cè)面氣囊N202之間的導(dǎo)線進(jìn)行檢測(cè)沒有故障，于是懷疑氣囊電腦J234有故障，將同一車型的氣囊電腦進(jìn)行互換，故障燈熄滅，故障排除。排除方法：更換氣囊電腦，故障排除。車輛信息 車 型：A6L2.0 4F808C 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)： BPJ005280 底 盤 號(hào)：LFV3A14F353019008 里 程： 412 KM 故障現(xiàn)象： 安全氣囊燈報(bào)警。分析

10、過程： 安全氣囊系統(tǒng)有故障存儲(chǔ)01638 后排側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器，駕駛員側(cè)-G256故障，檢查傳感器和控制單元的插頭正常，檢查連線正常。將左右側(cè)的傳感器互倒位置，故障存儲(chǔ)變?yōu)?1639， 后排側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器，乘客側(cè)-G257故障（偶發(fā)）。解決方法： 更換左后側(cè)碰撞傳感器。 奧迪新技術(shù)培訓(xùn)及研討一汽-大眾內(nèi) 容2005年8月 杭州經(jīng)銷商名稱：姓名：車型：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：變速器型號(hào)：故障里程（km）：故障出現(xiàn)頻次：故障現(xiàn)象描述：果：頁(yè)數(shù)：A6L2.4新車氣囊燈亮故障原因分析及結(jié)果：用5052進(jìn)入15自動(dòng)電子系統(tǒng)查詢故障碼，故障碼是01639014，顯示右后側(cè)安全氣囊碰撞傳感器G-257有故

11、障，拆下后靠背，檢查線路正常。故判定為碰撞傳感器損壞。同樣的問題近段時(shí)間已經(jīng)出現(xiàn)三例。左右傳感器編號(hào)相同，產(chǎn)生故障的原因可能是備件本身有質(zhì)量問題。更換碰撞傳感器，故障排除。奧迪新技術(shù)培訓(xùn)及研討一汽-大眾內(nèi) 容2005年8月 杭州經(jīng)銷商名稱：姓名：車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ變速器型號(hào)：手動(dòng)故障里程（km）：1232Km故障出現(xiàn)頻次：1次故障現(xiàn)象描述：故障原因分析及結(jié)果：排除措施：頁(yè)數(shù)：安全氣囊燈亮，ESP按扭失靈。用VAS5051故障導(dǎo)航檢查，15系統(tǒng)有G283對(duì)負(fù)級(jí)短路的故障碼，按導(dǎo)航步驟：先更換G283，無效。導(dǎo)航提示檢查左A處的T17e紅色插頭，檢查該插頭發(fā)現(xiàn)此處有水，將有水的插頭處理

12、好，清出故障碼，故障現(xiàn)象消失。說明故障是有漏水引起的。拆下下護(hù)板，進(jìn)行水淋試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)水是從上面流下來的，于是拆下儀表臺(tái)，試驗(yàn)，還是看不清漏水處，再拆下儀表臺(tái)骨架等，發(fā)現(xiàn)車身橫隔板的空腔里有積水，用水管在各處淋水試驗(yàn)，當(dāng)水沖在前風(fēng)擋左下角處時(shí)，內(nèi)部漏水明顯加劇，懷疑車身在此處打膠不密封。 重新打膠。 紹興聯(lián)奧奧迪新技術(shù)培訓(xùn)及研討一汽-大眾內(nèi) 容2005年12月 溫州經(jīng)銷商名稱：姓名：劉鴻才車型：A41.8T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BKB變速器型號(hào)：CVT故障里程（km）：15234故障里程（km）：15234故障現(xiàn)象描述：安全氣囊燈亮 故障原因分析及結(jié)果：用5051調(diào)取故障碼為駕駛員側(cè)側(cè)安全氣囊電阻超出極限

13、（偶發(fā)），檢查座椅下兩插頭，未發(fā)現(xiàn)異常，清除故障碼后試車未出現(xiàn)故障，隔幾天燈又亮了，故障依然，清除故障碼后，分別搖晃兩插頭，當(dāng)搖晃后面的插頭是時(shí)燈突然亮了，將此插頭用兩根線短接，再搖晃未出現(xiàn)故障，交車，又過了幾天，燈又亮了，將前面的插頭也短接了，故障沒再出現(xiàn)，沒幾天又亮了，我將座椅下線束和側(cè)氣囊都定回來了，將線束換上去，無效，然后拆裝座椅檢查氣囊，當(dāng)拆開座椅后發(fā)現(xiàn)由于客戶自己包裝真皮座椅安裝時(shí)不慎將氣囊上線束卡在座椅骨架上，導(dǎo)致線束破損。 排除措施：建議客戶更換駕駛座側(cè)安全氣囊嘉興金奧蘭頁(yè)數(shù)： 1 /5車型：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：故障出現(xiàn)頻次 ：故障里程（km）： BBJ 變速器型號(hào) ： 8E20RZ

14、1 故障現(xiàn)象描述：故障原因分析及結(jié)果 :排除措施 ：GBH 56321 該車來時(shí)用戶描述此車的安全氣囊故障燈偶發(fā)性報(bào)警，當(dāng)?？柯放韵ɑ鸷螅瑥男聠?dòng)該故障燈熄滅，行駛一段時(shí)間后故障燈又亮起。 對(duì)該車進(jìn)行檢查，在引導(dǎo)型故障查詢中發(fā)現(xiàn)15-氣囊系統(tǒng)里h和17-儀表板系統(tǒng)里分別有00474 防啟動(dòng)鎖控制單元無信號(hào)/通訊、01794 控制單元的不正確車輛識(shí)別代碼。在08-空調(diào)系統(tǒng)、18-附加/輔助加熱、36-駕駛員側(cè)座椅/轉(zhuǎn)向柱調(diào)整都有01794的故障碼，其它一切都正常。需要更換儀表板。7580211 古 俊故障原因分析及結(jié)果:第一次出現(xiàn)故障時(shí)氣囊控制單元存儲(chǔ)故障代碼為01639，顯示右后碰撞傳感器G2

15、57故障。故障導(dǎo)航提示直接更換損壞的傳感器。考慮新車部件未必?fù)p壞，對(duì)G257連接插頭及內(nèi)部端子重新進(jìn)行處理。行駛2天后再次出現(xiàn)安全氣囊警報(bào)燈報(bào)警情況，此次按照故障導(dǎo)航測(cè)試計(jì)劃顯示，更換損壞的G257后，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間（1小時(shí)）試車，故障現(xiàn)象未再次出現(xiàn)。繼續(xù)進(jìn)行跟蹤，故障現(xiàn)象未再次出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BBJ車型：C6A6故障里程（km）：100故障現(xiàn)象描述：安全氣囊警報(bào)燈報(bào)警變速器型號(hào)：CVT故障出現(xiàn)頻次:持續(xù)排除措施：更換損壞的后部碰撞傳感器G257Audi A6重點(diǎn)問題發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)(或變速箱型號(hào)): AWL(01V） 行駛里程: 8500KM 故障現(xiàn)象和描述:安全氣囊燈常亮。無法清除故障分析:用VA

16、S5051檢測(cè)，有故障碼：00654 DRIVER BELT TENSIONER IGNITER-N153 RESISTANCE TOO HIGH。造成此類故障的原因?yàn)椋?，導(dǎo)線斷路； 2，司機(jī)一側(cè)安全帶張緊觸發(fā)器導(dǎo)線插頭已斷開；3， 司機(jī)一側(cè)安全帶張緊觸發(fā)器損壞；4安全氣囊控制單元J234損壞。更換過司機(jī)一側(cè)安全帶張緊觸發(fā)器，無效。檢查安全氣囊控制單元編碼正確，檢查導(dǎo)線及插頭均正常。那么故障點(diǎn)可以判斷為：安全氣囊控制單元J234損壞。（損壞的故障件號(hào)為：4B0 959 655 AC ，我站已有2臺(tái)車出現(xiàn)該故障 ）處理結(jié)果:更換安全氣囊控制單元J234后，故障排除。頻次:215000公車型：C

17、6 2.0T 行駛里程：里故障現(xiàn)象：氣囊燈報(bào)警故障診斷：電腦檢測(cè)安全氣囊控制單元內(nèi)有故障碼；01219 001 后側(cè)面安全氣囊引爆裝置-駕駛員側(cè)-N201 超過上限 解決方法：更換新的左后側(cè)氣囊后故障排除案例六 安全氣囊報(bào)警車型資料：A6L-2.0T/2.4 行駛里程：商品車故障現(xiàn)象： 商品車安全氣囊警報(bào)燈長(zhǎng)亮。診斷分析： 1 用VAS5052檢測(cè)安全氣囊系統(tǒng)，顯示故障“01639014后排側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器，乘客側(cè)-G257 故障” ，清除后故障消失，開關(guān)幾次點(diǎn)火開關(guān)后，故障再次出現(xiàn)。 2 通過故障導(dǎo)航功能對(duì)傳感器進(jìn)行檢測(cè)，過程如下： 測(cè)試步驟/行動(dòng) 輸出 結(jié)果 測(cè)試步驟 : 信號(hào) 利用

18、本測(cè)試，檢查 后側(cè)安全氣囊 前乘客側(cè) 、 -G257 碰撞傳感器。 重要提示！ 遵守操作安全氣囊時(shí)的安全注意事項(xiàng)： - 參見功能 測(cè)試說明 - 連接充電器。 YZ 注意： 車輛診斷期間，點(diǎn)火裝置打開時(shí)，電流消耗可能會(huì)很高。 信號(hào) - 將診斷插頭插入車輛。 - 打開點(diǎn)火開關(guān)。 測(cè)試步驟 : 故障 信號(hào) 后側(cè)安全氣囊前乘客側(cè) 、 -G257 碰撞傳感器故障。 -更換有問題 的元件。 AU00019_Leitung _IO_kein_KS_zueinander 提示：碰撞傳感器和控制單元必須相互匹配。傳感器必須與控制元匹配。 信號(hào) 功能測(cè)試已被完成。測(cè)試結(jié)束 AU00008_Leitung_KSnP

19、 功能檢查 X 3 將傳感器更換，故障排除?？偨Y(jié)： 該故障已發(fā)生過兩例，都在PDI中發(fā)現(xiàn)，第一例中與另一輛車的傳感器互換，結(jié)果兩輛車都正常。在第二例中，故障件裝到其他車輛上時(shí)，故障依舊，故需訂貨更換；兩輛車底盤號(hào)相近，懷疑傳感器批量故障。問題一故障車型: 奧迪 C62.0T 故障現(xiàn)象: 安全氣囊報(bào)警檢查及排除：電腦檢測(cè)有故障碼提示右側(cè)碰撞傳感器對(duì)地短路.檢查傳感器沒有損壞,測(cè)量安全氣囊電腦與傳感器之間線路正常.根據(jù)客戶描述故障常發(fā)生在晚上,我們采取電腦消除故障碼后,反復(fù)開關(guān)大燈幾次,故障再現(xiàn),經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)大燈為改裝的氙燈,懷疑大燈線路的電磁干擾引起的,對(duì)大燈稍加處理后,觀察幾天,故障沒有出現(xiàn),判

20、定為由于改裝大燈引起的.同樣故障出現(xiàn)了三四例. A4BFB01J244261檢查各個(gè)系統(tǒng)，01、15、46有氣囊觸發(fā)的故障碼。拆下氣囊控制單元，氣囊插頭處有進(jìn)水痕跡。（見照片）拆解氣囊插頭處理，更換氣囊控制單元，故障排除。氣囊燈異常報(bào)警，門鎖始終常開。更換氣囊控制單元。紹興聯(lián)奧6A6L2.0TBPJ5000KM安全氣囊報(bào)警用VAS5051進(jìn)行電腦檢測(cè)有左前碰撞傳感器故障，更換傳感器不能解決問題，檢查傳感器插頭良好，傳感器到電腦之間在駕駛員側(cè)轉(zhuǎn)接頭正常，沒有進(jìn)水痕跡，短接插頭電腦故障有改變，電腦損壞的可能性不大，考慮是否有干擾，此車加裝了氙燈，拆除氙燈，故障排除拆除氙燈，恢復(fù)原線路奧迪新技術(shù)培訓(xùn)

21、及研討一汽-大眾內(nèi) 容2005年8月 杭州經(jīng)銷商名稱：姓名：車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW-BBJ變速器型號(hào)：CVT故障里程（km）：不定故障出現(xiàn)頻次：故障現(xiàn)象描述：故障原因分析及結(jié)果：排除措施：寧波潤(rùn)達(dá)頁(yè)數(shù)：更換氣囊控制單元后氣囊和ABS報(bào)警，505x檢測(cè)有控制單元版本不正確，乘客側(cè)氣囊關(guān)閉開關(guān)的故障提示。1,氣囊控制單元型號(hào)不正確。2，氣囊控制單元編碼或匹配不正確。15-10-20-0解決乘客側(cè)安全氣囊故障，匹配50，51通道后給ESP按導(dǎo)航重新編碼解決版本不正確故障 A6L 3.0 行駛350公里故障現(xiàn)象：氣囊燈亮診斷分析：我站首先用V.A.S5052檢查控制單元，發(fā)現(xiàn)副司機(jī)側(cè)后部氣囊碰

22、撞傳感器N257有偶發(fā)故障，清除后氣囊燈熄滅，但第二天故障再次出現(xiàn)，檢查線束正常，后發(fā)現(xiàn)在路面特別顛簸及關(guān)右后車門用力過重時(shí)氣囊燈就會(huì)亮，更換副司機(jī)側(cè)后部氣囊碰撞傳感器N257后，故障清除。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)BDW：車型 ,A6L2.4故障里程（km)19KM故障現(xiàn)象描述：安全氣囊燈亮，連接VAS。5051進(jìn)入15-02；顯示故障 碼為；01638 014 后排側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器，駕駛員側(cè)-G256 故障，不 是偶發(fā)，進(jìn)入 05，清不掉。 故障原因及分析結(jié)果；連接VAS。5051進(jìn)行引導(dǎo)性功能故障電腦自動(dòng)生 成測(cè)試計(jì)劃如下；4F0910655E測(cè)試步驟 : 測(cè)試步驟 : 故障 信號(hào)后側(cè)安全氣囊 駕

23、駛員側(cè) 、 -G256 碰撞傳感器故障。 -更換有問題的元件。 AU00019_Leitung_IO_kein_KS_zueinander 提示： 碰撞傳感器和控制單元必須相互匹配。 傳感器必須與控制單元匹配。信號(hào)功能測(cè)試已被完成。測(cè)試結(jié)束 AU00008_Leitung_KSnP 排除措施；將安全氣囊駕駛側(cè)后碰撞傳感器更換，故障排除，將損壞的傳感器放到別的車上。故障也不出現(xiàn)。又換回原來的車上。故障也不出現(xiàn)，更換新的故障不在出現(xiàn)。變速器型號(hào)：故障出現(xiàn)頻次：PDI檢查出來 的：7580213余超A4 3.0氣囊燈亮 用5052檢測(cè)有一故障碼是“錯(cuò)誤的底盤號(hào)”，進(jìn)入儀表0881通道發(fā)現(xiàn)儀表記錄的底

24、盤號(hào)和防盜序列號(hào)沒有了，但進(jìn)入01發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)0881通道檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其記錄的底盤號(hào)及防盜序列號(hào)正常。然后通過上網(wǎng)進(jìn)行匹配，不成功。只好通過查詢7位密碼進(jìn)行匹配，匹配成功，至此故障排除。查7位密碼進(jìn)行匹配BBJ奧迪新技術(shù)培訓(xùn)及研討一汽-大眾內(nèi) 容2005年8月 杭州經(jīng)銷商名稱：姓名：車型：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：變速器型號(hào)：故障里程（km）：故障出現(xiàn)頻次：故障現(xiàn)象描述：排除措施：頁(yè)數(shù)：A6L2.4新車氣囊燈亮故障原因分析及結(jié)果：用5052進(jìn)入15自動(dòng)電子系統(tǒng)查詢故障碼，故障碼是01639014，顯示右后側(cè)安全氣囊碰撞傳感器G-257有故障，拆下后靠背，檢查線路正常。故判定為碰撞傳感器損壞。同樣的問題近段時(shí)間

25、已經(jīng)出現(xiàn)三例。左右傳感器編號(hào)相同，產(chǎn)生故障的原因可能是備件本身有質(zhì)量問題。更換碰撞傳感器，故障排除。5000km偶爾合理排線C6BPJCVT氣囊燈報(bào)警。5051檢查有右前碰撞傳感器信號(hào)不良的記錄，檢查傳感器線路未發(fā)現(xiàn)異常。刪除故障后，故障燈不再亮起。但是發(fā)現(xiàn)一異?，F(xiàn)象：氣囊報(bào)警和大燈有關(guān)。只要一開大燈氣囊就會(huì)報(bào)警。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)此大燈為后加裝的氙燈，加裝的繼電器和右前碰撞傳感器之間有20CM的距離，分析應(yīng)是繼電器工作的時(shí)候發(fā)出的電磁波干擾了碰撞傳 ， 感器的信 號(hào)。案例3發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):BDW變速箱：01J故障里程:5公里故障現(xiàn)象描述：氣囊燈報(bào)警故障原因分析：使用VAS5051檢測(cè)氣囊系統(tǒng),故障是乘

26、客側(cè)座椅氣囊電阻過大偶發(fā),故障可以清除但過一段時(shí)間又亮,我們把座椅拆下檢測(cè)氣囊導(dǎo)線是否有損壞或松動(dòng)現(xiàn)象,檢查都正常,撥下座椅和地毯連接線速插頭,打開點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量電腦到地毯下線速插頭電壓值,參考電壓為0.04-0.25V左右說明正常,下步檢查座椅上線速插頭和氣囊連接是否正常,拆開座椅后部蓋板發(fā)現(xiàn)氣囊與座椅下部線速當(dāng)中還有個(gè)插頭,檢查插頭接觸都正常,發(fā)現(xiàn)線速和座椅底部線卡間隙很緊,人座上座椅座椅會(huì)往下去拉長(zhǎng)線速照成線速插頭順間阻值增大,電腦檢測(cè)到阻值過大認(rèn)為出現(xiàn)在不正常范圍內(nèi),氣囊燈亮起.排除措施：改善線速位置.車型號(hào):A4 3.0案例3發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):BDW變速箱：01J故障里程:5公里故障現(xiàn)象描述

27、：氣囊燈報(bào)警故障原因分析：使用VAS5051檢測(cè)氣囊系統(tǒng),故障是乘客側(cè)座椅氣囊電阻過大偶發(fā),故障可以清除但過一段時(shí)間又亮,我們把座椅拆下檢測(cè)氣囊導(dǎo)線是否有損壞或松動(dòng)現(xiàn)象,檢查都正常,撥下座椅和地毯連接線速插頭,打開點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量電腦到地毯下線速插頭電壓值,參考電壓為0.04-0.25V左右說明正常,下步檢查座椅上線速插頭和氣囊連接是否正常,拆開座椅后部蓋板發(fā)現(xiàn)氣囊與座椅下部線速當(dāng)中還有個(gè)插頭,檢查插頭接觸都正常,發(fā)現(xiàn)線速和座椅底部線卡間隙很緊,人座上座椅座椅會(huì)往下去拉長(zhǎng)線速照成線速插頭順間阻值增大,電腦檢測(cè)到阻值過大認(rèn)為出現(xiàn)在不正常范圍內(nèi),氣囊燈亮起.排除措施：改善線速位置.車型號(hào):A4 3.0

28、姓名：A62.4150000氣囊警告燈經(jīng)常亮此車出過事故在外面修過,我們根據(jù)VAS5051的故障進(jìn)行后座椅安全帶線路的檢查,發(fā)現(xiàn)連接正常線路無斷路短路現(xiàn)象,可是裝好一開又亮了,還是原來的故障,于是我們將所有插頭從新安裝,發(fā)現(xiàn)后座椅安全帶插頭沒有插到底從新安裝后,故障排除故障原因分析及結(jié)果:事故車氣囊都崩開.需更換氣囊電腦,連接VAS.5051將氣囊編碼記住.更換新的控制單元， 新氣囊編碼為 帶E的，編碼為13363，可以編碼，可以匹配，但電腦默認(rèn)車輛帶副氣囊關(guān)閉開關(guān)。與此有關(guān)的幾個(gè)故障嗎，無法消除，A6L氣囊電腦主氣囊打開后可以在使用， 用導(dǎo)航功能不能編碼。自診斷可以，但只能編一次發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：車型：故障里程（km）：132000故障現(xiàn)象描述：氣囊燈亮 變速器型號(hào)：故障出現(xiàn)頻次：排除措施：7。6