公路改擴建工程交通組織安全防護方案

1、xxx公路改擴建工程交通組織安全防護方案目 錄 TOC o 1-5 h z .編制依據(jù) 1.工程概述 1.自然條件 1地形地貌 1氣候 2地質(zhì)構造 2地震 2特殊性土 2.交通組織 2封閉階段計劃日期 2車輛分流 3xxx 公路車輛導流 5交通管制控制要點 5.安全防護 7安全警示設置 7施工安全區(qū)域設置 9施工作業(yè)人員 10.圍擋防護方案 10圍擋定位 10圍擋標準 10圍擋的維護 11注意事項 12.交通安全維護措施 12.交通安全措施 12行車安全管理措施 12交通安全人員交通安全防護措施 13施工人員交通安全防護措施 14.事故應急救援措施 14大霧、大雨天氣 14大雪天氣 15社會車

2、輛闖入封閉區(qū) 15在封閉區(qū)域發(fā)生一般事故 16.安全應急救援預案 16總則 16災情預警和報告 16應急反應機構 17搶險隊伍 17災害處置 17搶險步驟 18災情、事故搜集和報告 18.交通事故應急救援預案 18應急預案的任務和目標 18應急道路設置 19應急救援小組 19交通事故應急救援路線 19接警處置 19現(xiàn)場救護 22書面報告 23指導交通事故責任認定和善后處理工作 23.交通管制方案 23.編制依據(jù)1、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTGF90-20192、公路段安全操作規(guī)程3、道路交通標志和標線（GB5768-20164、工程建設管理辦法（2012年版）5、xxx省xxx公路施工標準

3、化管理指南（2012）.工程概述xxx至機場段改擴建工程 CJ01標段起點位于xxx市虎牛溝，已建的xxx 至機場xxx起點處，起點樁號K402+77Q沿線主要經(jīng)由魁元屯、搜登河村、 太平村、大頂子、前董家，終點位于龍嘉機場，接機場至長春段已擴建六 車道路段起點處，終點樁號 K466+017.096,全長63.247公里。GQ01B工工區(qū)起點位于xxx市虎牛溝，已建的xxx至機場xxx起點處， 起點樁號K402+77Q經(jīng)由煙達木、李家二隊，東風、三家子、范家?guī)X，終 點位于平安，終點樁號 K423+440,線路長20.670km,設置互通2處（樺皮 廠互通、魁元屯互通）、收費站2處（1處改擴建、

4、1處新建）。GQ0施工工區(qū)起點位于平安，起點樁號 K423+44Q經(jīng)由后賈家窩棚、 后管家橋、楊家、岳家油坊、大頂子村，終點樁號K447+76Q線路長24.320km。 停車區(qū)1處（改擴建）。GQ0匏工工區(qū)沿老路布線，平面線位與老路中心線重疊，起點位于xxx 市與長春市行政分界處，起點樁號 K447+76Q經(jīng)由大頂子村，前董家，終 點位于龍嘉機場，終點樁號 K466+017.096,線路長18.257km。收費站3處 （2處改擴建、1處新建）。.自然條件地形地貌路線處于東北中部松遼平原向東部山區(qū)的過渡范圍，沿線地形開闊， 地面起伏較小，屬平原微丘區(qū)地形氣候路線所經(jīng)區(qū)域屬北寒溫帶濕潤性大陸季風氣

5、候。極端最高氣溫38 C ,極端最低氣溫零下45 C;年平均降雨量為635毫米，集中在七、八月份； 最大風速23米/秒34米/秒；最大積雪深度為46厘米；最大凍結深度1.9 米。地質(zhì)構造線路帶地貌類型為松遼平原第二松花江下游，中更新統(tǒng)、上更新統(tǒng)在 區(qū)內(nèi)普遍發(fā)育，表層均為沖積、洪積、風化殘積的第四系地層，深度550米，下層均為白堊紀泥巖、砂巖、頁巖，局部分布淤泥質(zhì)粘性土、粉土等 軟弱土層。地震按照中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015的規(guī)定，路線所經(jīng)地 區(qū)地震動峰值加速度為 0.1g,地震動反應譜特征周期為 0.35s,地震基本 烈度為卯度。特殊性土本工區(qū)特殊性巖土為季節(jié)性凍土，每年 1

6、0月份開始上凍，翌年5月份 開始解凍。標準凍結深度為1.7米，最大凍結深度1.9米。.交通組織xxxxxx公路xxx至機場區(qū)段施工期間，xxx至機場方向（K402K466 交通組織方案采用單向封閉和單向通行，先封閉機場至xxx方向車道，施工期間xxx至機場區(qū)段單向維持通行，機場至 xxxxxx公路區(qū)段車輛可利用 長吉南線和長吉北線進行分流。先施工機場至xxx方向半幅路基、路面，實施完成后工作面轉換，xxx至機場方向車流相應調(diào)整至新完工側半幅路 面。封閉階段計劃日期總封閉日期：2017年9月10日2019年9月30日2017年9月10日2018年8月30日前完成機場至xxx方向半幅通車。2018

7、年9月01日2019年9月30日前完成xxx至機場方向半幅通車。車輛分流在施工期間交通疏導可以利用 xxxxxx南北兩側長吉南線（G302國道） 和長吉北線（S101省道）進行分流。分流期間通過通信設施及時向社會發(fā)出 預告、公告。xxxxxx南北兩側分流交通組織如下：交通組織分流平面示意圖見圖1、長吉北線機場方向：xxx市xxx公路路口向北駛入南山道，行駛至 南山道與長吉北線（S101省道）交叉口，往西北方向行駛，直至長吉北線 （S101省道）交匯于龍雙公路向南行駛，然后下穿龍嘉收費站互通匝道最后 駛入機場路。根據(jù)近兩天查看道路及詢問當?shù)厝嗣瘢寺方煌ㄜ嚵髁糠浅?少，有利于交通車輛導流。并在相

8、應道路交叉口迎車向200m范圍內(nèi)設置機場指路標志。長吉北線xxx方向：出機場公路下穿龍嘉收費站的互通匝道，駛入龍 雙公路向北行駛，在與長吉北線（S101省道）相交處向東行駛進入xxx市。 并在相應道路交叉口迎車向200m范圍內(nèi)設置xxx市方向指路標志。2、長吉南線機場方向：xxx市xxx公路路口向南駛入南山道，行駛至 南山道與長吉南線（G302國道）交叉口，向西行駛，直至長吉南線（G302 國道）交匯于龍雙公路向北行駛，然后下穿龍嘉收費站互通匝道最后駛入 機場路。根據(jù)近兩天查看道路及詢問當?shù)厝嗣?，此路交通車流量較少，有 利于交通車輛導流。并在相應道路交叉口迎車向200m范圍內(nèi)設置機場指路標志。

9、長吉北線xxx方向：出機場公路下穿龍嘉收費站的互通匝道，駛入龍長春北長,京、哈高速興隆收費站線士北長口個蓮花山 霧開河大街收費站彩虹廣場/, 長口南線龍雙公路輝烏高速公路長吉北線分流長吉南線分流龍嘉機場機場路龍嘉機場收費站輝烏高速南山道高速吉林道吉林 收費站長龍 雙 公 路交通組織分流平面示意圖雙公路向南行駛，在與長吉南線（G302國道）相交處向東行駛，直至交匯 于南山道向北行駛進入xxx市。并在相應道路交叉口迎車向200m范圍內(nèi)設 置xxx市方向指路標志。3、為緩解龍嘉收費站車流量過多，交通壓力過大，長春去往xxx方向司乘人員從長春東收費站駛離 xxx公路，從彩虹廣場向東南方向進入長吉 南線

10、（G302國道），直至交匯于南山道向北行駛進入 xxx市；或者從彩虹廣 場駛入楊浦大街向北行駛，至長吉北線（S101省道）交叉口向東行駛進入xxx 市。4、為緩解龍嘉收費站車流量過多，交通壓力過大，從沈陽來的車輛在 蓮花山收費站處駛離xxx公路，從霧開河大街向南行駛進入長吉南線，去 往xxx市；從哈爾濱來的車輛，在長吉北線交匯處的興隆收費站駛離xxx公路，沿長吉北線向東行駛進入 xxx市。xxx公路車輛導流應急車道外側設置雙向兩車道供社會車輛行駛。封閉半幅車道兩端設 置導向標志及安全標志等。在圍擋半幅封閉期間，另外半幅行車道與作業(yè) 區(qū)中間設一應急車道（應急救援車道除急救救援車輛外禁止一切車輛在

11、此 車道上行駛）。xxx公路交通組織導流平面示意圖見圖 4.4.交通管制控制要點家相關標準及規(guī)定制作和擺放交通管制安全標志牌。2、交通管制實施方案必需與施工進度相結合。管制實施方案側依據(jù)施 工進程變化進行相應調(diào)整。其中對未施工路段不進行交通管制。3、半幅封閉路段的區(qū)間，xxx至機場方向正常通行，機場至 xxx方向 禁止通行。4、對不能滿足車輛改道需要的中央分隔帶開口進行破除加寬處理，保證車輛順利改道長春市uf 吉林市圖例：工施工區(qū)域 匚二I通行區(qū)域車輛前進方向注：反光錐1、施工組織為封閉半幅車道封閉施工，有專人進行指揮。防護圍擋2、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道改為雙道雙向行駛。3、半幅封

12、閉施工期間，另外半幅通行車道內(nèi)側車道改為應急車道。4、正在施工的路段區(qū)域，行車道側內(nèi)側作為應急車道，除急救救援車輛外禁止 一切車輛在此車道上行駛。xxx公路交通組織導流平面示意圖5、半幅管制通車路段，在車輛駛出（入）前方設置指示方向和減速慢行 的標志，同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端設置明顯的路欄，晚間要在路欄上加設 施工標志燈；半幅行車道用防撞錐分隔成單向車道及一個應急車道，防撞 錐的安放：在直線段每8m一個，彎道處每2m一個。6、交通管制在整個施工過程中必需保證半幅通車， 解決當?shù)亟煌▎栴}。7、安排專人維護交通管制安全設施，對損壞的交通管制設施進行修復 或更換。保證交通安全暢通。8、及時放行對保養(yǎng)期

13、滿且驗收合格的的加鋪路面，減小交通管制長度 及壓力。.安全防護高度重視政治性、復雜性、艱巨性，嚴格按照科學發(fā)展觀，多方合作， 認真組織，科學安排，加強工作管理，確保在施工期間嚴格按照方案執(zhí)行， 嚴格措施落實，并積極配合 xxx省高等級公路建設局等相關部門的工作， 對于監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，立即整改，為廣大司乘人員通行施工區(qū)域提 供良好道路環(huán)境，使xxxxxx公路改擴建工程項目成為文明工程、 優(yōu)質(zhì)工程、 暢通工程。根據(jù)設計圖紙，考慮車流量等情況，采取“半幅圍閉，半幅施工”形 式，即：半幅封閉將長春至 xxx方向的車道及綠化帶全部圍閉，施工期間 xxx至機場方向維持通行。利用長吉南線和長吉北線進行

14、分流。 并根據(jù)施工 進度及車流量，及時與交通部門聯(lián)系，利用龍雙公路、302國道、S102和S001、S101省道進行車流疏導。圍擋半幅封閉后，根據(jù)施工進度，設置施工工點，為“多點施工，多 點圍護”形式。安全警示設置安全標識標牌擺放嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的要求擺放： 封路時先用隔離墩封半幅路面，隔離墩的最前邊(一般在迎車向距離施工 地點1.6km開始布設)要放上警示牌，用閃爍的 LED燈警示過往車輛，減 速慢行，以保證交通安全和施工人員的安全。在施工地點附近要密集擺放 隔離墩，并由專人指揮交通。專職安全員應定時巡查查看安全標識標牌的 完好性，對傾倒的安全標識標牌應及時予以扶正。圍擋圍護斷面

15、示意圖見圖(1)施工前嚴格按照安全專項方案設置防護設施，確保不留任何安全 隱患。主要做好在施工期間xxxxxx通行的交通管制工作。(2)首先根據(jù)既有交通流量情況制定相應的安全措施，加強與 xxx省 高等級公路建設局的溝通，完善相關手續(xù)。(3)嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程等規(guī)范完善作業(yè)區(qū)布設，增 加夜間燈光警示標志等；按要求設置必要的交通標志標牌，并及時發(fā)布施 工有關公告，確保道路交通的安全和正常通行。(4)規(guī)定進出現(xiàn)場行車路線，禁止施工車輛在施工現(xiàn)場附近路面逆行 通車。(5)封路起點、終點前后兩側各1600m處設置施工警示標志限速60km, 800m處設置施工警示標志限速 40km,起點200

16、m處設置“限速20”標志，施工路段終點30m處設置“解除限速20”標志；改線段起點200m 100m 50m范圍內(nèi)分別設“前方200m施工、請減速慢行”、“前方100m施工、請減 速慢行”“前方50m施工、請減速慢行”，提前告知車輛放慢車速，路兩側100m處各安排1人，在施工時疏導一切過往車輛，同時對過路司機進行 宣傳、解釋和說服工作，保證過往車輛與施工互不干涉。(6)封路起點處設置導向標，交接處外 50m處及限速標示牌。(7)在防護圍擋外側帖反光膜。(8)xxxxxx改擴建工程施工期間，施工車輛不得在未封閉道路上停放， 確保xxx公路暢通。5.2,施工安全區(qū)域設置施工作業(yè)時的安全保護區(qū)共分為

17、六個區(qū)域，按順序分別為警告區(qū)、上 游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、限速解除區(qū)。1、警告區(qū)：xxx公路起點路段長度800m- 1600m為警告區(qū)，設計時速 60km/h。在警告區(qū)起點迎向行車方向 1.6km處設置前方施工警告標識牌， 設置“前方施工，減速慢行”、限速標志、導向標志等。2、上游過渡區(qū)：xxx公路起點路段長度200m-800m為上游過渡區(qū)，設 計時速40km/h。在上游過渡區(qū)起點迎向行車方向 0.8km處設置前方施工警 告標識牌，設置“前方施工，減速慢行”、限速標志、導向標志等。3、緩沖區(qū)：xxx公路起點至200m為緩沖區(qū)，設計時速 20km/h。在緩 沖區(qū)起點迎向行車方向 5

18、0m-200m處設置前方施工警告標識牌，設置”前 方施工，減速慢行”、限速標志、導向標志等。設置“前方施工，減速慢行”、 爆閃警示燈。4、作業(yè)區(qū)：施工材料和機械堆放整齊、不能過高，施工材料和機械不 得占用過往車輛行駛的車道。5、下游過渡工區(qū)和限速解除：長度不應小于30m在過渡區(qū)終點，采用錐形標志。6、若需在夜間施工，必須在上游過渡區(qū)內(nèi)設置黃色頻閃燈警示信號， 作業(yè)區(qū)內(nèi)設置照明燈（一般情況下禁止大雨、大霧等惡劣天氣施工）。7、作業(yè)完成后需拆除安全警示標志時，前方要派專人指揮車輛減速通 行，整個拆除過程要條理、迅速，將安全隱患系數(shù)降至最小。5.3,施工作業(yè)人員1、施工班組確保所有上路施工人員上報項

19、目部，并經(jīng)過安全教育培訓 合格，方可上崗，保證工人素質(zhì)高，動作反應快。2、施工人員上路施工時，必須穿戴安全反光服、帽，各施工點或申請 使用的豁口設專職安全員看管。3、施工作業(yè)人員一律在作業(yè)區(qū)內(nèi)施工，嚴禁侵占正常通行車道施工， 嚴禁隨意橫穿馬路，杜絕任何安全隱患的發(fā)生。4、施工過程中施工人員要加強自我保護意識， 嚴禁隨地擺放施工材料, 以防發(fā)生交通事故。6,圍擋防護方案圍擋定位根據(jù)施工線路平面圖，結合工程施工方案及工程推進計劃，對需要圍 閉的施工區(qū)域劃分為永久和臨時圍閉兩部分，進行圍擋封閉線路進行測設 定位，并在滿足施工需求的前提下進行道路圍閉。同時，制定出圍閉道路 后交通疏解方案，報送業(yè)主（高

20、管局）予以確認，根據(jù)整改意見及時進行 調(diào)整。圍擋標準（1）根據(jù)投標文件，在與業(yè)主相關部門進行溝通后，施工圍擋結構以 角鋼、方鋼和藍色彩鋼板封面作為封閉主材，同時考慮當?shù)刈匀伙L較大的 環(huán)境情況，通過螺栓和專用扣件連接制成。圍擋高度為 1.8m。10(2)圍擋選用材料堅固、穩(wěn)定、整潔、美觀 (3)圍擋沿工地施工區(qū)域進行圍閉，并在主施工路口預留大門位置。(4)防護圍擋主骨架立柱為口 4*4cm方鋼，底端焊接0.8cm厚鋼板， 四周鉆孔打眼，用地錨螺栓固定于地面上。(5)斜撐采用/ 4角鋼，兩端鉆孔打眼，如圖，采用螺帽連接方便拼 裝、拆除。斜撐底座采用/ 4角鋼，兩端鉆孔打眼，用地錨螺栓固定于地面 上

21、。(6)圍擋面板厚度為0.3mm藍色彩鋼瓦。在立柱外側設置/ 4角鋼作 為調(diào)平層，間距每2.7m鉆孔打眼，采用螺帽固定于立柱上。(7)圍擋下緣用20cm寬的黑黃反光標貼粘貼密實。(8)圍擋底端調(diào)平層原則上緊貼于地面。圍擋防護斷面示意圖見圖2.789090立柱口 4*4方鋼調(diào)平層 /4角鋼/4角鋼藍色彩鋼瓦口4*4cm!r 鋼/4角鋼9090314平層不 4角鋼0.250.15-A0.5* 地錨螺栓4角鋼圍擋側面圖圍擋斷面圖注：1、本圖尺寸以m+。2 、圍擋高度為1.8m。3 、防護圍擋主骨架立柱為口 4*4cm鋼，底端焊接0.8cm厚鋼板，四周鉆孔打眼，用地錨螺栓固定于地 面上。4、斜撐采用/

22、 4角鋼，兩端鉆孔打眼，如圖，采用螺帽連接方便拼裝、拆除。斜撐底座采用/4角鋼，兩端鉆孔打眼，用地錨螺栓固定于地面上。5 、圍擋面板厚度為0.3mrrE色彩鋼瓦。在立柱外側設置/ 4角鋼作為調(diào)平層，間距每2.7稿占孔打眼，采 用螺帽固定于立柱上。6、圍擋下緣用20cn的黑黃反光標貼粘貼密實。7、圍擋底端調(diào)平層原則上緊貼于地面。圍擋防護斷面示意圖圍擋的維護圍擋安全作用的發(fā)揮以及良好的外部形象的體現(xiàn)關鍵在于日常的維11 護。安排一組人員進行維護。日常維護包括：破損的維修，對污染部位進 行清潔，對污染彩鋼板部位進行清潔，宣傳展板、警示標志的檢查清潔。并安排專員定期進行巡查維護等，人員分別安排1名安全

23、員帶領2名維護工人進行巡查維護，確保施工安全。注意事項1、圍擋施工過程中，彩鋼板不能出現(xiàn)銹跡，要涂有保護材料。2、圍擋施工完畢，彩鋼板與方鋼之間必須連接牢固，不得有松動現(xiàn)象。3、圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線段要在一條直線上；板 與板之間不能留有明顯較大縫隙。.交通安全維護措施.現(xiàn)場配備經(jīng)交管部門審核的專用交通維護設施，交通警示牌、LED 頭燈、交通限速牌、錐形反光桶及圍擋串燈等報交通部門審批。.交通維護設置牢固平順，經(jīng)常檢查加固。.夜間在施工路段起、終點和圍擋頂部安設紅色警示燈。.在施工區(qū)域設置明顯的交通導流標志。.交通安全措施設立高效的安全管理機構，現(xiàn)場時刻保證 1名交通安全總負責

24、人，負 責協(xié)調(diào)與各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員的指揮。相關部門負責人的電 話隨時暢通。每個工區(qū)項目部配一名安全負責人，每一個開工點配一名安 全員。行車安全管理措施1、建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時上報， 及時報警，絕對服從交警及 xxx省高等級公路管理局的指揮并積極配合， 在事故發(fā)生時立即做出反映，立即由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合 交警部門解決事故。2、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區(qū)域施工車輛12 的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛檢出施工區(qū) 域的交通管制指揮人員必須身著反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并 用紅綠色小三角旗指

25、揮交通。3、設專人進行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，若施工過程 中出現(xiàn)移位必須及時調(diào)整，損壞及時更換。4、施工中遇到交通事故，現(xiàn)場交通安全人員即時按規(guī)定報告，保護好 現(xiàn)場，并協(xié)助吉管辦、交警疏導交通，若遇車輛在路面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，現(xiàn)場 人員能推動的立即組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或 發(fā)生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有 關部門同意后暫停施工，至任務執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方可恢復施工。5、道路遇警衛(wèi)任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí) 行一級警衛(wèi)或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任 務執(zhí)行完畢后方可恢復施工。6、施工人

26、員嚴禁橫穿車道，必須在防護圍擋圍護區(qū)內(nèi)作業(yè)活動，不得 向正常通行的車道擺放或拋擲物品。7、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。交通安全人員交通安全防護措施1、所有交通安全人員必須掌握相關規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有 強烈的交通安全意識。2、為交通安全人員設置完備的安全防護用品（安全帽、反光衣等），交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。3、現(xiàn)場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時， 遠離交通隔離帶, 交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路 政人員，由路政人員配合指揮交通，指揮施工車輛進出封閉區(qū)域時必須面 向車輛，嚴禁背對車輛。交通安全人員更不能

27、穿越行車道。13施工人員交通安全防護措施1、加強對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過交 通安全教育后才能作業(yè)。2、施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴禁施工人員橫穿行車道，違者 重罰或直接清除出場。3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。4、設立安全生產(chǎn)管理機構，配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，負責 指揮施工車輛進出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較 熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用 紅綠色小三角旗指揮交通。5、在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指 揮，形成嚴密的內(nèi)部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違

28、章指揮。6、在施工路段擺放足夠的反光交通錐，車輛夜間反光標牌、警示燈。交通指揮現(xiàn)場每班設置負責人和專職交通安全人員，配置對講機和手 機。交通安全員一發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)堵塞以及安全事故，第一時間向施工 負責人報告，同時向xxx省xxx公路管理局xxx市管理分局匯報。.事故應急救援措施大霧、大雨天氣大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上施工標志、標線或 其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞， 甚至發(fā)生事故。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能性，大霧、 大雨天氣停止施工。應急措施：1、停止施工，無關人員撤離現(xiàn)場；2、無關施工車輛撤離現(xiàn)場；3、設備停放區(qū)域用安全錐防

29、護；144、在關鍵路段設置警示燈，提醒車輛注意安全；5、加強看護管理，在保證人員安全的情況下，及時扶起倒地的安全錐。大雪天氣雪天的應急措施：1、雪后發(fā)現(xiàn)路面有積雪、結冰現(xiàn)象，立即組織施工人員，委托專業(yè)的 除雪隊伍清理施工場內(nèi)積雪，并對重要路口路段進行清理。保證施工場內(nèi) 一條道路暢通，作為應急搶險車道、及 xxx省高等級公路管理處的除雪車 掉頭使用等。2、施工人員清理積雪期間，必須做好安全防護，避免發(fā)生人員傷害。3、暴雪和強降溫天氣，要嚴禁各種室外、露天施工作業(yè)；起重機械因 惡劣天氣停止作業(yè)前；停工期間要切斷施工用電，并對施工配電箱上鎖； 雪后要及時清除改移道路及施工現(xiàn)場的積雪、積水，強化防凍、

30、防滑管理。 加強看護管理，及時扶起倒地的安全錐。4、對現(xiàn)場圍檔等臨時設施及時修復、加固，確保結構牢靠，能承受雪 壓風吹。社會車輛闖入封閉區(qū)因為超載或疲勞駕駛，可能會有社會車輛采取措施不當而闖入封閉區(qū) 域，有可能損害施工路面，撞到設備或造成人員傷亡。應急措施：1、無關人員盡量遠離封閉開口；2、太陽能指向燈放在道路外側；3、在封閉區(qū)域開口處放置2-3道安全錐，并設置2米高的彩鋼瓦形成 阻擋路障，必要時設置鐵路障；4、對于闖入封閉區(qū)域未造成施工路面破壞或其他設施損壞的社會車 輛，對駕駛員批評教育后，使其進入通行路線放行；155、對于損壞公路設施的車輛，報告路政部門，由路政部門進行處理。在封閉區(qū)域發(fā)生

31、一般事故除迅速報告交警外，采取以下應急措施：1、交通管制負責人立即趕往現(xiàn)場；2、指揮看護員立即改動安全錐位置，疏導交通，使其他車輛減速慢行, 通過事故地段；3、如果車輛沖入路面外側邊溝中，不影響其他車輛通行時，勸說其他 車輛人員不要圍觀，疏導車輛正常通行；4、如果事故地點正在施工區(qū)域時，若事故車裝有危險物品或不明化學 物品，暫時停止施工，組織人員臨時撤離。.安全應急救援預案總則統(tǒng)一領導，分級負責，施工隊內(nèi)部各搶險小組統(tǒng)一接受項目領導和項 目安質(zhì)部指揮。災情預警和報告災情預警經(jīng)理部綜合辦公室收集各災情信息，并與項目經(jīng)理部、業(yè)主指揮部和 有關部門緊密聯(lián)系及時發(fā)出預警，預測災情的發(fā)生趨勢及可能對特定

32、區(qū)域 內(nèi)的群眾生命財產(chǎn)造成的威脅和損失的程度。建議對策經(jīng)理部根據(jù)災情預測預警及時向監(jiān)理、業(yè)主指揮部和有關部門提出應 急對策建議和措施，或者制定針對性的應急方案。報告災情災情發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即向項目經(jīng)理報告初步災情，迅速組織有關 部門調(diào)查核實災情。災情內(nèi)容主要包括：災情種類，發(fā)生時間、地點、范 圍、程度、損失及趨勢，采取的措施，生產(chǎn)、生活方面需要解決的問題等。16應急反應機構組 長： xxx副組長：xxx、xxx組 員： xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx應急領導小組成員職責表序號姓名職務聯(lián)系電話職責1經(jīng)理負責應急預案的批準?，F(xiàn)場事故處理總 指揮，事后事故調(diào)查負責人。2書記

33、負責緊急救援現(xiàn)場的安全防護工作，參 加事故調(diào)查和報告3總工制定應急預案及事故處理方案4女質(zhì)負貝人編制應急預殺并進行交底5技術負責人負責應急預案現(xiàn)場技術交底及管理6物資負責人負責應急所需物資的供給7設備負責人負責應急所需設備的供給8辦公室主任負責后期保障以及醫(yī)療保障工作9測量負責人負責現(xiàn)場防護圍擋的施工放樣10征拆辦主任負責現(xiàn)場調(diào)度10.4.搶險隊伍精選一支不少于40人的搶險基本隊伍，作為搶險救災的骨干力量，現(xiàn) 場的每個干部和工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災，搶險 隊伍根據(jù)應急反應機構接受上級領導，并制訂聯(lián)絡方案，按設防范圍和標 準上崗值班或接通知參加搶險。災害處置1、各隊伍均有兩名

34、工作小組成員值班，隨時和上級部門保持聯(lián)絡。2、發(fā)生險情后，立即報告現(xiàn)在總值班。3、值班負責人立即組織現(xiàn)場人員進行搶險，派人到防災器材專用倉庫17 提取器材，布置就位，值班負責人有權調(diào)動當班上崗人員和搶險機動人員。4、同時聯(lián)絡及時通知本隊伍領導趕赴現(xiàn)場，并將情況匯報給上級部門 值班室。5、單位負責人趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險。搶險步驟1、將對講機分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險負責人；2、各級搶險負責人進行分工、協(xié)調(diào)工作；3、提取或調(diào)集防災器材；4、實施搶險，組織轉移安置公私財物和人員。災情、事故搜集和報告災情、事故發(fā)生后，在項目經(jīng)理部的指導下及時組織有關部門和人員 核查統(tǒng)計匯總災情損失情況，并逐級上報。發(fā)生建設

35、工程重大安全險情或重大事故后，立即將事故情況如實向事 故所在地建設行政主管部門或其他有關部門報告。在公安、消防、衛(wèi)生等 專業(yè)搶險力量到達現(xiàn)場前，立即啟動本單位的應急搶險預案，全力協(xié)助開 展事故搶險救災工作，同時協(xié)助有關部門保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序，妥善 保管有關物證，配合有關部門收集證據(jù)。應急狀態(tài)終止后，各有關單位、 部門及時做出書面報告。.交通事故應急救援預案為維護廣大員工的生命財產(chǎn)安全，及時、妥善處理我項目部發(fā)生的特 大道路交通事故（死亡3人以上），減少交通事故損失，根據(jù)中華人民共 和國道路交通管理條例、道路交通事故處理辦法以及國務院關于特 大安全事故行政責任追究的規(guī)定等法規(guī)的規(guī)定，特制訂本

36、預案。應急預案的任務和目標為更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給項目上員工的工作和施工場 區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀18 態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救 援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡 和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援 的“應急精神”。應急道路設置從施工標段內(nèi)，橋梁或結構物兩側開始，在原有線路中央隔離帶設置 應急開口，考慮xxx公路大車或掛車可能堵塞交通，所以應急開口須加長 設置，應急開口長度為50m到100m每500m至800m設置一道應急開口。中央分隔帶應

37、急開口示意圖見圖應急救援小組成立以項目經(jīng)理為交通安全事故應急救援領導小組，在當?shù)芈氛?、?警的領導下，指導、協(xié)調(diào)我項目部的道路交通特大安全事故的處理工作。 11.4.交通事故應急救援路線事故應急救援事例：若在已封閉側，需路過已拆除半幅橋梁或正在施 工工點地段發(fā)生交通事故，交通應急救援車輛可以從已封閉側駛入，可以 快速的接近交通事故發(fā)生地點，在接近已拆除半幅橋梁或正在施工地點， 可以駛入應急車道路過施工地點，應急車道禁止一切車輛上道行駛。應急救援路線示意圖見圖接警處置值班人員在接到道路交通安全事故報警后，立即撥打120救援并報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T，由組長或副組長組織開展以下工作：(1)立即組織力量

38、，迅速趕赴現(xiàn)場。(2)迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場情 況，與保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進行傷員搶救工作。19長春市匚）吉林市圖例：E橋梁匚二）通行區(qū)域車輛前進方向注：反光錐一防護圍擋口應急開口1、施工組織為封閉半幅車道封閉施工，有專人進行指揮。2、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道改為雙道單向行駛。3、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道內(nèi)側車道改為應急車道。4、正在施工的路段區(qū)域，行車道側內(nèi)側作為應急車道，除急救救援車輛外禁止 一切車輛在此車道上行駛。中央分隔帶應急開口示意圖20圖例：m施工區(qū)域通行區(qū)域車輛前進方向注：反光錐1、施工組織為封閉半幅車道封閉施

39、工，有專人進行指揮。一防護圍擋2、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道改為雙道單向行駛。3、半幅封閉施工期間，另外半幅通行車道內(nèi)側車道改為應急車道。4、正在施工的路段區(qū)域，行車道側內(nèi)側作為應急車道，除急救救援車輛外禁止 一切車輛在此車道上行駛。應急救援路線示意圖21(3)封閉、保護現(xiàn)場，必要時可以申請當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通， 及時設立明顯標志，標明車輛通行路線。(4)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應就近、集中，轉移傷員時 注意停放條件。(5)監(jiān)護當事人，尋找并調(diào)查證人。(6)確定指揮員指導現(xiàn)場勘查?，F(xiàn)場救護.現(xiàn)場救護領導小組及分工 組長：1名副組長：1-2名組員：相關部門及現(xiàn)場施工負責人人員分工：組長負責事故總協(xié)調(diào)和現(xiàn)場的救助指揮副組長負責現(xiàn)場救治及送往醫(yī)院途中的防護 財務科負責醫(yī)院費用的押金的支付。辦公室負責聯(lián)系醫(yī)療機構。 其他人員負責具體工作。.現(xiàn)場急救隊項目部成立現(xiàn)場急救隊，隊長由項目經(jīng)理擔任，主要成員包括工組長、 醫(yī)生、面包車司機。人員數(shù)量 35名。.現(xiàn)場急救藥品及醫(yī)療器械現(xiàn)場衛(wèi)生員必須配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫(yī)療器具，施 工現(xiàn)場配備車輛，值班室和施工現(xiàn)場配備電話。.急救