白石窯二期圍堰交通布置優(yōu)化畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對(duì)上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對(duì)論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：白石窯二期圍堰交通布置優(yōu)化余榮華摘 要：以北江（曲江烏石至三水河口）航道擴(kuò)能升級(jí)工程白石窯樞紐船閘工程一線船閘施工為例，研究了二期圍堰原設(shè)計(jì)交通方案存在的問題，為了保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全和兩岸正常交通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)船閘二期圍堰交通布置進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)交通布置施工方案。關(guān)鍵詞：臨時(shí);交通布置;施工方案;優(yōu)化1 工程概況北江（曲江烏石至三水河口

4、）航道擴(kuò)能升級(jí)工程白石窯樞紐船閘工程一線船閘二期圍堰設(shè)計(jì)交通方案為：在上、下游引航道架設(shè)總長(zhǎng)度約87 m的貝雷橋，最大跨度48.8 m。由貝雷橋以及二線船閘一期縱向圍堰道路形成上、下游場(chǎng)內(nèi)道路。圍堰施工期間兩岸社會(huì)交通由上游引航道貝雷橋、二期縱向圍堰道路、樞紐公路橋形成。2 原設(shè)計(jì)方案施工重難點(diǎn)一線船閘施工期間，上、下游引航道貝雷橋主要通行重型車輛，荷載一般為50 t80 t，而貝雷橋的主跨位于航道通航孔，其最大跨度接近50 m，其承載能力偏低，撓度變形很大。大跨度貝雷橋現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工難度大。貝雷橋的部分橋墩基礎(chǔ)位于靠船墩之間，離航道很近，容易被船只碰撞，存在嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)1。二期圍堰S12段地連

5、墻沿水流方向穿過白石窯樞紐舊船閘上閘首右邊墩，與壩頂公路位置重疊。S12段地連墻施工時(shí)，需對(duì)舊船閘上閘首右邊墩和壩頂公路進(jìn)行切割，平整S12段地連墻工作面，兩岸交通將被中斷。為保證兩岸交通順利通行，避免二線船閘通航安全，左岸樞紐公路橋高程提高，對(duì)1#-8#公路橋拆除、重建。施工期間將中斷兩岸，滿足不了兩岸居民日常交通要求?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)施工道路布置關(guān)系到現(xiàn)場(chǎng)施工安全、效率。因此，針對(duì)二期圍堰原設(shè)計(jì)交通方案存在的問題，需對(duì)船閘二期圍堰交通布置進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工交通方案。3 交通布置施工優(yōu)化3.1 上游引航道交通橋交通布置方案優(yōu)化原設(shè)計(jì)上游引航道貝雷橋總長(zhǎng)度約87 m，共4跨，最大跨度為48.8 m

6、。大跨度貝雷橋承載能力低，且現(xiàn)場(chǎng)施工難度大。因此，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)上游引航道貝雷橋進(jìn)行優(yōu)化，貝雷橋架設(shè)位置改變至二線船閘上游進(jìn)水口處。取消了原設(shè)計(jì)方案的灌注樁、承臺(tái)、橋墩結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。采用公路橋代替部分貝雷橋，大大縮短貝雷橋長(zhǎng)度，從原設(shè)計(jì)的87 m長(zhǎng)貝雷橋，縮短至30 m長(zhǎng)貝雷橋。提高承載能力。形成二線船閘上閘首永久公路橋+30 m總長(zhǎng)貝雷橋+下橋斜坡段的上游場(chǎng)內(nèi)交通道路2，具體如下。二線船閘上閘首永久公路橋。左岸至二線船閘上閘首段公路橋全長(zhǎng)121.88 m，共分為5跨，最大跨度26 m。30 m長(zhǎng)（18 m+12 m）貝雷橋結(jié)構(gòu)。貝雷橋主要用于通行混凝土罐車、土方運(yùn)輸車等重

7、型車輛以及運(yùn)輸大型履帶吊、閘門金屬結(jié)構(gòu)等大型機(jī)械設(shè)備、材料，一般通行荷載50 t左右，最大達(dá)80 t。為了避免貝雷橋在重型車輛荷載作用下，貝雷橋發(fā)生變形、破壞。30 m貝雷橋分為2個(gè)部分，由18 m長(zhǎng)貝雷橋斜坡段（6跨、寬7 m）+12 m貝雷橋平段（2跨、寬10.4 m）組成，最大跨度3.5 m。貝雷橋結(jié)構(gòu)型式：下部鋼管樁支撐+雙拼I45工字鋼+單層321型貝雷架結(jié)構(gòu)+18#工字鋼、鋼板橋面系3。為保證貝雷橋順接公路橋，設(shè)計(jì)下橋斜坡段：采用鋼管樁+滿鋪方通支撐，上部鋪設(shè)花紋鋼板作為橋面系，總長(zhǎng)度為18 m。30 m貝雷橋+18 m下橋斜坡段具體結(jié)構(gòu)型式如圖1圖4所示。3.2 下游引航道交通橋

8、交通布置方案優(yōu)化原設(shè)計(jì)上游引航道貝雷橋總長(zhǎng)度約87 m，共4跨，最大跨度為48.8 m。大跨度貝雷橋承載能力低，且現(xiàn)場(chǎng)施工難度大。因此，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況，下游交通橋位置更改至二線船閘下閘首2-1#導(dǎo)航墻位置。取消了原設(shè)計(jì)方案的灌注樁、承臺(tái)、橋墩結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)4。提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。同時(shí)，以26 mT梁+左右側(cè)貝雷橋型式代替原來交通橋結(jié)構(gòu)，縮短了交通橋的整體長(zhǎng)度，從87 m縮短至38.4 m，貝雷橋最大跨度從48.8 m縮短至5.5 m，降低現(xiàn)場(chǎng)交通橋吊裝施工難度，保證交通橋整體強(qiáng)度。最終形成A線道路+下游交通橋+一期縱向圍堰道路的下游場(chǎng)內(nèi)道路。下游交通橋由4片T梁+左右岸兩側(cè)雙排單層貝雷橋組成，長(zhǎng)38

9、.4 m，寬7.45 m。貝雷橋底部設(shè)有I45工字鋼，主梁為321型貝雷桁架，橋面系由I18工字鋼和10 mm花紋鋼板組成。具體結(jié)構(gòu)型式如圖5圖7所示。3.3 施工期間兩岸交通布置優(yōu)化針對(duì)二期圍堰S12段地連墻施工、白石窯樞紐公路橋拆除重建期間兩岸交通中斷的問題。利用白石窯樞紐泄水閘門下游側(cè)機(jī)軌道梁作為臨時(shí)通道，順接左右岸連接道路，形成白石窯樞紐兩岸臨時(shí)交通道路。臨時(shí)通道：下游側(cè)門機(jī)軌道梁（長(zhǎng)13.75 m寬2.75 m）上鋪設(shè)10#槽鋼及8 mm花紋鋼板。具體結(jié)構(gòu)如圖8圖9所示。左側(cè)連接道路：公路橋拆除及地連墻施工期間，為保證臨時(shí)通道與上游場(chǎng)內(nèi)道路順接，在舊上閘首右邊墩S12地連墻工作面上方

10、設(shè)置13 m長(zhǎng)貝雷橋（寬4 m），貝雷橋?yàn)殡p排單層結(jié)構(gòu)，采用321型貝雷架作為主梁，橋面系由I12工字鋼和6 mm花紋板形成。同時(shí)在舊上閘首檢修閘門孔（16.7 m4.5 m）、舊船閘右側(cè)門庫（16.7 m4.5 m）處鋪設(shè)175 mm200 mm工字鋼和8 mm花紋鋼板，連接臨時(shí)通道。具體結(jié)構(gòu)如圖10圖12。右側(cè)連接道路：由于下游側(cè)門機(jī)軌道梁與右岸公路橋存在高差，11#泄水閘公路橋設(shè)置下橋鋼平臺(tái)（5 m3.3 m）和鋼斜坡（26 m3 m）。鋼平臺(tái)、斜坡由下部支撐鋼管樁，雙拼I28工字鋼、方管組成。具體結(jié)構(gòu)如圖13圖15所示。最終形成左岸連接道路+下游側(cè)門機(jī)軌道梁臨時(shí)通道+右岸連接道路的白石窯樞紐兩岸臨時(shí)通道，僅允許電動(dòng)車、摩托車、小型三輪車通行。限速5 km/h。整體布置如圖16所示。4 結(jié)語將白石窯二期圍堰交通布置方案優(yōu)化后，取消航道貝雷橋橋墩的設(shè)計(jì)，上、下游引航道貝雷橋施工平臺(tái)、回填、橋墩、承臺(tái)、水下灌注樁等相應(yīng)施工