2022年安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告(終)

1、整理文本整理文本.整理文本. *集團(tuán)路橋*工程部平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制單位 ： 工程部 編制人 ： 審批人 ： 編制時(shí)間 ： 公布時(shí)間 ： 整理文本整理文本.整理文本.一、編制依據(jù) 1、?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南?試行交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2021】217號(hào)； 2、交通部頌發(fā)的?公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件2021年版?、現(xiàn)行?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、現(xiàn)行?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?、現(xiàn)行?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)； 3、?公路施工手冊(cè)?、現(xiàn)行?工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程局部?； 4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 5、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 6、依據(jù)以

2、上文件、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保平安、創(chuàng)精品為目標(biāo)，編制本梅嶺隧道施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。二、工程概況 三、公路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級(jí)： 2、隧道設(shè)計(jì)行車速度：80km/h；3、隧道建筑限界：4、洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載：整理文本整理文本.整理文本. 5、行車方式：雙向行車； 6、通風(fēng)方式：機(jī)械通風(fēng)；7、隧道防水等級(jí)：四、橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：2、設(shè)計(jì)荷載：3、地震動(dòng)峰值：根據(jù)?中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖?GB18306-2001場(chǎng)地地震動(dòng)峰加速

3、度a0.05g，對(duì)應(yīng)于地震根本烈度6度。按6度設(shè)防；4、橋面全寬：5、斜交角:五、工程地質(zhì)概況 1、地層巖性 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)、野外工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪和鉆孔揭露資料，并結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，隧址區(qū)地層可劃分為第四系松散堆積物Q4和奧陶系新嶺組O3x基巖。 (1)第四系松散堆積物Q4 第四系殘、坡積層Q4e1+d1：主要由灰色、黃灰色角礫石含碎石、塊石混低液限粘土、低液限粘土混角礫石、低液限粘土組成，分布于山坡、山谷及基巖區(qū)表層，工程性質(zhì)較差。 (2)奧陶系新嶺組O3x 奧陶系新嶺組O3x：主要由灰、黃灰色砂巖和灰綠色、灰黑色頁(yè)巖組成，其中分布有石英巖脈，工程性質(zhì)相對(duì)較好。 2、地質(zhì)構(gòu)造和地震動(dòng)參數(shù) 隧

4、址區(qū)位于績(jī)溪復(fù)背斜的西北翼。由于該地區(qū)經(jīng)歷了屢次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，巖層狀況和地質(zhì)構(gòu)造尤為復(fù)雜。整理文本整理文本.整理文本. 本區(qū)地震活動(dòng)不強(qiáng)烈，屬于低烈度區(qū)，地震頻率不高。震動(dòng)反響譜特征周期分區(qū)為區(qū)0.35S，地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)為0.05g相當(dāng)于原地震烈度度區(qū)。 3、水文地質(zhì)特征 隧址區(qū)地下水類型可劃分為松散堆積物孔隙水和基巖裂隙水2種類型。 (1)松散堆積物孔隙水 地下水主要賦存于山體淺表的松散堆積物孔隙中，地下水賦水性較差，補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和地表水體入滲，受地表氣候影響很大，一般為季節(jié)性存在的暫時(shí)性水。由于隧址區(qū)松散堆積物分布面積小，厚度不大，加上該區(qū)地形較陡，橫向沖溝發(fā)育，大氣降水迅速形成地

5、表徑流向低洼處排泄，因此此類地下水不易大量富集，水量貧乏，除非在雨季，對(duì)隧道施工無(wú)影響。 (2)基巖裂隙水 基巖裂隙水分為基巖風(fēng)化帶裂隙水和基巖構(gòu)造裂隙水。 基巖風(fēng)化帶裂隙水主要賦存于基巖風(fēng)化帶中，斜坡地段由于基巖面較陡，排泄較通暢，地下水貧乏。在溝谷地段，基巖風(fēng)化帶裂隙水由于直接接受溝谷水體補(bǔ)給，風(fēng)化裂隙相比照擬發(fā)育，連通性比較好，但因風(fēng)化層厚度多不大，其水量比較有限，對(duì)隧道施工影響較小。 基巖構(gòu)造裂隙水賦存于砂巖、頁(yè)巖巖體構(gòu)造節(jié)理裂隙中，接受大氣降水補(bǔ)給和層間徑流補(bǔ)給，順風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙等聚集、運(yùn)動(dòng)，在斜坡坡腳及沖溝溝口等局部地勢(shì)相對(duì)較低處以下降泉的形式排泄出露，具近源補(bǔ)給，就近排泄特點(diǎn)

6、?；鶐r構(gòu)造裂隙水對(duì)隧道的穩(wěn)定性和隧道的施工均有一定的影響。 地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，可采用常規(guī)防護(hù)。 4、不良地質(zhì)現(xiàn)象整理文本整理文本.整理文本. 隧址區(qū)無(wú)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等影響場(chǎng)地穩(wěn)定的不良地質(zhì)作用。 5、圍巖級(jí)別劃分隧道圍巖級(jí)別劃分統(tǒng)計(jì)表圍巖級(jí)別總長(zhǎng)(m)長(zhǎng)度(m)188305446939所占比例20.02%32.48%47.50%三、評(píng)估程序和評(píng)估方法 根據(jù)?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南?試行、?橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定?及?公路隧道作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)?的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立我標(biāo)段橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。 一、橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí) 1

7、、橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條件、環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。 2、隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。整理文本整理文本.整理文本.橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模A1單孔跨徑Lk總長(zhǎng)L超過(guò)或到達(dá)國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk總長(zhǎng)L6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk150米或L1000米3-5100米L1

8、000米或40米Lk150米1-2L100米或Lk40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，根本不影響施工平安因素0-1氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著2-3氣候環(huán)境條件良好，根本不影響施工平安0-1地形地貌條件A4山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)

9、域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。2.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下23.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以上、40%以下14.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%

10、以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0整理文本整理文本.整理文本.富水情況c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32.有局部可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無(wú)涌水突泥可能的地質(zhì)0開(kāi)挖斷面A1.特大斷面單洞四車道隧道42.大斷面單洞三車道隧道33.中斷面單洞雙車道隧道24.小斷面單洞單車道隧道1隧道全長(zhǎng)L1.特長(zhǎng)3000m以上42、長(zhǎng)大于1000m、小于3000m33、中大于500m、小于1000m24、短小于500m1洞口形式S1、豎井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1.隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮

11、2.隧道進(jìn)口施工較容易1注：.指標(biāo)的取值針對(duì)單洞。 .表中“以上表示含本數(shù)，“以下表示不含本數(shù)，下同。二、 橋梁、隧道工程總體施工風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)14分及以上等級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)8-13分等級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)5-8分等級(jí)低度風(fēng)險(xiǎn)0-4分隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)22分及以上等級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)14-21分等級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)7-13分等級(jí)低度風(fēng)險(xiǎn)0-6分整理文本整理文本.整理文本. 三、事故發(fā)生可能性的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)下表事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.

12、01偶然20.0030.001不太可能1注：.當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 .中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。 四、事故發(fā)生后果的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量人30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù)含失蹤 SI=重傷 五、直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需不含恢復(fù)重建和各種費(fèi)用，如下表示：直接經(jīng)濟(jì)損失等

13、級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元Z1010Z5050Z500Z500 六、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：極高整理文本整理文本.整理文本.級(jí)、高度級(jí)、中度級(jí)和低度級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度七、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見(jiàn)下頁(yè) 八、典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P14分以上等級(jí)級(jí)很可能46P14分等級(jí)級(jí)可能33P6分等級(jí)級(jí)偶然2P3分等級(jí)級(jí)不太可能1 九、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)

14、接受準(zhǔn)那么風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)那么處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度可接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)本錢不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失極高不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可靠的躲避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否那么要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程序整理文本整理文本.整理文本.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法隧道動(dòng)態(tài)評(píng)估成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不平安

15、狀態(tài)、人的不平安行為人的不平安行為系統(tǒng)平安工程 方法風(fēng)險(xiǎn)分析 整理文本整理文本.整理文本.十、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況地質(zhì)素描超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織整理文本整理文本.整理文本.設(shè)備狀況用電管理其他四、橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)

16、分析 一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要內(nèi)容 施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 1、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指開(kāi)工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。 2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。 二、各項(xiàng)根本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)梅嶺隧道和橋梁工程危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析： 1、隧道出洞口仰坡陡立，

17、有斷裂構(gòu)造，斷裂帶上巖石破碎，局部巖性為角礫石混低液限粘土、含碎石、少量塊石，中密，局部松散，穩(wěn)定性差。 2、隧道洞身開(kāi)挖易發(fā)生坍塌，尤其是級(jí)圍巖淺埋段。 3、二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。4、空壓機(jī)等特種設(shè)備存在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。5、橋梁基坑較深，滲水量較大，需要爆破，存在人員觸電和高空墜落等危險(xiǎn)因素。6、支架施工總荷載15KN/m2以上，高度大于11m，存在人員高空墜落和支架失穩(wěn)等危險(xiǎn)因素。整理文本整理文本.整理文本.7、墩柱10mH30m施工, 存在人員高空墜落、物體打擊和觸電等危險(xiǎn)因素。 三、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 依據(jù)隧道工程施工平安風(fēng)

18、險(xiǎn)評(píng)估指南評(píng)分，隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，具體見(jiàn)下表。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c有局部可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開(kāi)挖斷面A中斷面單洞雙車道隧道2隧道全長(zhǎng)L中大于500m、小于1000m2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進(jìn)口施工較容易1從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮 隧道施工平安總體大小計(jì)算公式為： R=G(A+L+S+C)=3(2+2+1+1)=18，14R21

19、依據(jù)隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，梅嶺隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)。 四、橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)下表：橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表整理文本整理文本.整理文本.評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模A1100米L1000米或40米Lk150米1地質(zhì)條件(A2)地質(zhì)條件較好，根本不影響施工平安因素0氣候環(huán)境條件A3氣候環(huán)境條件良好，根本不影響施工平安0地形地貌條件A4一般區(qū)域1橋位特征(A5)通航等級(jí)7級(jí)及等外0

20、施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+1+0+0=2，0R4依據(jù)橋梁工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)低度風(fēng)險(xiǎn)。 五、隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1洞口開(kāi)挖可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞內(nèi)運(yùn)輸可能導(dǎo)致機(jī)械傷害4鉆爆作業(yè)可

21、能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊、高處墜落 評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體填入下表：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不平安狀態(tài)不平安行為備注整理文本整理文本.整理文本.洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等無(wú)視警告標(biāo)志等洞身開(kāi)挖洞身開(kāi)挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員

22、本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等無(wú)視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病運(yùn)轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動(dòng)作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)停等(電氣)未接地等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等無(wú)視警告標(biāo)志等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病運(yùn)轉(zhuǎn)等 六、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 橋梁、 隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用咨詢專家處理

23、方法。事故可能性的估測(cè)方法采用指標(biāo)系數(shù)法。 1、人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系平安管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A一級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過(guò)事故0指工程部主要管理人員從事過(guò)的工程工程上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮平安管理人員配置E符合規(guī)定0從“三類人員的持證、在崗情況考慮整理文本整理文本.整理文本.平安投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G根本符合合同要求1專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0 M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0M2，依據(jù)平安管理評(píng)

24、估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)為0.8。 2、隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評(píng)估隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明圍巖級(jí)別A級(jí)4可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值級(jí)3級(jí)2斷層破碎情況B存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1隧道出洞口處有斷裂帶滲水狀態(tài)C干滴滲0.9滲水狀態(tài)考慮天氣影響地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件根本一致1施工方法E施工方法根本適合水文地質(zhì)條件的要求1施工步距F=a+ba級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全段面開(kāi)挖襯砌到掌子面距離在120m以下1二襯跟掌子面的距離影響隧道穩(wěn)定性b一次性仰拱開(kāi)挖長(zhǎng)度在8m以下1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)

25、分值：公式：P=(CA+B+D+E+F) 級(jí)P=0.80.94+1+1+1+1+1=7，7P11，屬于3級(jí)可能。 級(jí)P=0.80.93+1+1+1+1+1=6，3P6，屬于2級(jí)偶然。級(jí)P=0.80.92+1+1+1+1+1=5，3P6，屬于2級(jí)偶然。整理文本整理文本.整理文本.3、隧道涌水突泥事故的可能性，可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測(cè)，具體評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)下表。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和

26、超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定周圍水體情況C隧道附近存在補(bǔ)給性水體2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計(jì)算公式為：P=BAC。P=0.820+2=3，2P4，屬于2級(jí)偶然。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。梅嶺隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)施工區(qū)段坍塌涌水突泥可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1級(jí)施工區(qū)段可能較大高度偶然一般中度2級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度3級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度 4、橋梁基坑施工事故可能性分析評(píng)估橋梁基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1基坑深度H3m0按基坑實(shí)際深度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定

27、。2巖土條件四類-六類土1需用爆破法開(kāi)挖3地下水地下水深層分布，對(duì)施工平安根本無(wú)影響0臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定4基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0無(wú)5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0主要考慮季節(jié)因素對(duì)土體力學(xué)特性影響程度6開(kāi)挖方式筑島圍堰開(kāi)挖1筑島圍堰開(kāi)挖應(yīng)考慮洪水、潮汐及沖刷水平等因素整理文本整理文本.整理文本.橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為P=(1+2+3+4+5+6) P= (0+1+0+0+0+1)0.8=2， P3，屬于1級(jí)不太可能。 5、支架現(xiàn)澆法施工事故分析評(píng)估支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1支架規(guī)模5mH8m，撘設(shè)跨度

28、10m及以上，施工總荷10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬帶且相對(duì)獨(dú)立無(wú)聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程4按支架實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定2地質(zhì)及根底巖土條件地質(zhì)條件較好，根本不存在影響施工平安因素0主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不良巖土條件對(duì)支架結(jié)構(gòu)平安性影響3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1主要考慮風(fēng)荷載、雪荷載對(duì)支架結(jié)構(gòu)平安及水對(duì)支架根底承載影響4支架設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0無(wú)5交通狀況封閉環(huán)境，無(wú)交通0應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定橋梁支架現(xiàn)澆法施工事故風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為P=(1+2+3+4+5+6) P= (4+0+1+0+0)0.8=4，

29、3 P6，屬于2級(jí)偶然。6、墩柱塔施工事故分析評(píng)估墩柱塔施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1墩柱塔高度10mH30m1應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)及施工水平，按墩柱塔實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)、大霧等對(duì)施工作業(yè)平安影響3施工方法支架模板法1應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0無(wú)橋梁墩柱塔施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式P=(1+2+3+4+5+6) P= (1+1+1+0)0.8=2， P3，屬于1級(jí)不太可能。整理文本整理文本.整理文本.五、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施經(jīng)過(guò)橋梁和隧道施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

30、，橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為級(jí)低度風(fēng)險(xiǎn)，橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為1級(jí)不太可能，橋梁支架施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為2級(jí)偶然，橋梁墩柱塔施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為1級(jí)不太可能。梅嶺隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)，隧道施工區(qū)段坍塌事故：級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度，嚴(yán)重程度等級(jí)較大，可能性等級(jí)可能。級(jí)、級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度，嚴(yán)重程度等級(jí)一般，可能性等級(jí)偶然。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度，嚴(yán)重程度等級(jí)一般，可能性等級(jí)偶然。 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策： 一、坍塌風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類 根據(jù)“隧道平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分

31、的成果得知： 隧道風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定為“高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，但發(fā)生可能性等級(jí)為“可能的施工區(qū)段為級(jí)施工區(qū)段。 二、風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)策 1、根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定，高度風(fēng)險(xiǎn)是不期望的，相應(yīng)的處理措施為“必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的本錢不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失；為此，工程部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策：高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測(cè)、超前水平鉆孔探測(cè)、檢測(cè)和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)。加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；積

32、極業(yè)主、監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位溝通，提出變更設(shè)計(jì)方案，躲避風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)，與專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合，采用力學(xué)反寅技術(shù)及時(shí)修參。協(xié)助監(jiān)控量測(cè)單位，做好監(jiān)控量測(cè)工作，反響、判識(shí)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過(guò)建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測(cè)圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析，及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工平安。整理文本整理文本.整理文本. 依據(jù)?公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程?的規(guī)定，在監(jiān)控量測(cè)與數(shù)據(jù)處理、分析根底上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保及時(shí)施做二襯。 2、加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開(kāi)挖與初支、初支與襯砌以及仰拱施做

33、與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。 三、洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施 隧道洞口段工程包括洞口土石方開(kāi)挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段初砌、洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出、“減少開(kāi)挖的原那么。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)、檢查，確保施工平安。具體施工工藝分述如下： 1、洞口排水 首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開(kāi)挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置。 2、洞口邊仰坡開(kāi)挖與防護(hù) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)布置，在洞口范圍內(nèi)測(cè)量放樣邊坡控制樁，采用隨開(kāi)挖隨防護(hù)。開(kāi)挖洞口時(shí)以盡量減少破壞原有植被和巖體為原那么，按設(shè)計(jì)坡

34、度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口段開(kāi)挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。 四、軟弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施整理文本整理文本.整理文本. 1、施工中遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、早襯砌的施工原那么，調(diào)整開(kāi)挖方法，優(yōu)化開(kāi)挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出渣的先后順序，原那么上先初噴封閉，再行出渣，此后復(fù)噴直到到達(dá)設(shè)計(jì)厚度。對(duì)級(jí)圍巖淺埋段，在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工平安和質(zhì)量，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如果小導(dǎo)管注漿壓力和注漿量與設(shè)計(jì)

35、要求相差太多，應(yīng)停止施工，超前探孔，如實(shí)掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺控制在60100cm之內(nèi)。開(kāi)挖后，對(duì)掌子面及拱頂初噴封閉，并及時(shí)施作鋼架，錨噴支護(hù)。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施做，必要時(shí)縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿。中空錨桿交錯(cuò)布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工平安。仰拱與掌子面的距離保持在40m以內(nèi)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。 2、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，留足沉降量，保證施工平安和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。 3、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)分析，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。 4、有仰拱地段，須考慮開(kāi)

36、挖掌子面與仰拱的間距，嚴(yán)格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。 5、施工作業(yè)期間，值班技術(shù)人員24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄工作掌子面的情況，遇到問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過(guò)最正確處理時(shí)間。 6、進(jìn)洞前，應(yīng)對(duì)洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行測(cè)量，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋情況，做到隨時(shí)掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。 7、做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。 8、做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資。整理文本整理文本.整理文本. 五、隧道大變形施工技術(shù)對(duì)策 1、隧道開(kāi)挖后容易出現(xiàn)大變形的病害特點(diǎn)： 隧道支護(hù)變形量較大時(shí)

37、，沿隧道拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開(kāi)裂； 施工面不封閉時(shí)，幾小時(shí)后圍巖會(huì)沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂，在拱頂、洞壁及掌子面會(huì)出現(xiàn)響聲，且有圍巖剝落掉塊，開(kāi)挖輪廓逐漸呈不規(guī)那么狀等現(xiàn)象，之后暴露面呈現(xiàn)顯出破碎或較破碎狀態(tài)；圍巖應(yīng)力釋放緩慢，時(shí)間長(zhǎng)，且具有突然大量釋放的特點(diǎn)。使得錨噴支護(hù)變形開(kāi)始不明顯，繼而突然開(kāi)裂，變形開(kāi)展較快。2、隧道大變形技術(shù)對(duì)策總原那么為“加固圍巖，改善變形，先柔后剛，先放后抗，變形留夠，底部加強(qiáng)。具體對(duì)策如下：首先打超前錨桿，正面噴砼。設(shè)置臨時(shí)仰拱，向底部地層注漿加固，并打底部錨桿控制底鼓和側(cè)鼓擠入。兩側(cè)增打錨桿，長(zhǎng)度應(yīng)大于圍巖塑性區(qū)范圍。下半斷面、仰拱同時(shí)施工，縮短臺(tái)階長(zhǎng)度，及早閉合。初期支護(hù)應(yīng)能滿足大變形的要求，表達(dá)“先柔后剛，先放后抗原那么。加大預(yù)留變形量，提高二次襯砌的剛度。通過(guò)理論分析，預(yù)測(cè)最終位移值，并進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)，建立控制值標(biāo)準(zhǔn)。六、隧道涌水突泥的技術(shù)對(duì)策隧道施工中涌水的處理方法，首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件中關(guān)于隧道防、排水構(gòu)造設(shè)計(jì)資料對(duì)隧道可能出現(xiàn)涌水地段的涌水量大小、補(bǔ)給方式、變化規(guī)律及水質(zhì)成分等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、鉆深及預(yù)報(bào)，結(jié)合工程實(shí)際情況因地制宜，選擇既經(jīng)濟(jì)合理，又能確保圍巖穩(wěn)定，并保護(hù)環(huán)境的治水方案，亦應(yīng)便于初期支護(hù)的施工，其具體的各種防治方法簡(jiǎn)要介紹如下：整理文本整理文本.整理文本.1、處理隧道施工中涌水輔助施工