論文市政道路工程測(cè)量放線技術(shù)

1、傲市政道路工程伴測(cè)量放線凹技術(shù)襖摘要霸 擺測(cè)量放線是市背政道路工程很頒重要的一項(xiàng)技白術(shù)工作，貫穿辦于施工的全過(guò)按程，從施工前胺的準(zhǔn)備，到施愛(ài)工過(guò)程，到施澳工結(jié)束以后的傲竣工驗(yàn)收，都耙離不開(kāi)測(cè)量工皚作。如何把測(cè)柏量放線做得又絆快又好，是對(duì)吧技術(shù)人員一項(xiàng)鞍基本技能的考俺驗(yàn)和基本要求吧。昂 班 愛(ài)一、做好開(kāi)工前的測(cè)量背交底按 半 邦工程開(kāi)工安前，應(yīng)在全面辦熟悉設(shè)計(jì)文件懊的基礎(chǔ)上，由扳勘測(cè)設(shè)計(jì)單位按進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量耙交底，按設(shè)計(jì)哎圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水矮準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線靶樁、交點(diǎn)樁等笆，做好樁位交唉接記錄，對(duì)位翱于施工范圍內(nèi)阿的測(cè)量標(biāo)志，頒必須采取妥善鞍保護(hù)措施。關(guān)拔于測(cè)量交底方阿面，需要強(qiáng)調(diào)芭的是樁位的保壩護(hù)，即在跋

2、設(shè)計(jì)單位交樁稗以后，應(yīng)及時(shí)翱采用砌磚墩或俺澆筑水泥墩等爸方法予以保護(hù)襖，以免丟失。霸這些樁一般在霸于農(nóng)田或居民澳區(qū)內(nèi)，很容易稗被人為破壞，昂而一旦破壞，叭再讓勘測(cè)設(shè)計(jì)伴單位來(lái)補(bǔ)測(cè)，唉則既耽誤施工邦，又要增加一哀定的費(fèi)用。扒 佰 捌二、中線板復(fù)測(cè)和邊線放按樣白 芭 凹中線測(cè)量敗是在定線測(cè)量板的基礎(chǔ)上，將耙道路中線的平礙面位置在地面絆上詳細(xì)地標(biāo)示按出來(lái)。它與定半線測(cè)量的區(qū)別骯在于：定線測(cè)捌量中，只是將礙道路交點(diǎn)和直啊線段的必要轉(zhuǎn)半點(diǎn)標(biāo)示出來(lái)，骯而在中線測(cè)量懊中，要根據(jù)交愛(ài)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一胺系列的木樁將癌道路的直線段版和曲線段在地佰面上詳細(xì)標(biāo)定跋出來(lái)。半 暗 半定線測(cè)量啊一般由勘愛(ài)測(cè)設(shè)計(jì)單位實(shí)班施，然后

3、把有澳關(guān)樁位和測(cè)量吧成果交與施工盎方，由施工單瓣位進(jìn)行中線及班施工測(cè)量。跋 柏 白路基開(kāi)工罷前應(yīng)全面恢復(fù)般中線，根據(jù)恢白復(fù)的路線中樁敗和有關(guān)規(guī)定釘吧出路基邊樁。隘關(guān)于中線復(fù)測(cè)敖和邊線放樣，按應(yīng)注意做好以敗下幾點(diǎn)；頒 哀 矮一是應(yīng)注扮意各交點(diǎn)之間瓣的距離、方向按是否與圖紙相班符；如一個(gè)工斑程項(xiàng)目有幾個(gè)埃標(biāo)段，應(yīng)注意暗與相鄰標(biāo)段的艾中心是否閉合阿，中線測(cè)量應(yīng)傲深入相鄰標(biāo)柏段骯5拌0芭奧10案0巴米；應(yīng)注意與氨橋涵等結(jié)構(gòu)物啊的中心是否閉哀合；應(yīng)注意與唉房屋等建筑物隘的相對(duì)位置與敖圖紙是否相符傲。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)哀題及時(shí)聯(lián)系設(shè)拌計(jì)單位查明原拌因。背 佰 絆二是護(hù)樁罷的設(shè)壩置。道路中線骯樁護(hù)樁的設(shè)置唉，是路基

4、施工暗的重要依據(jù)，板但是在施工中班這些樁又容易扮被破壞，所以矮在路基施工過(guò)班程中經(jīng)常要進(jìn)爸行中線樁的恢拜復(fù)和測(cè)設(shè)工作版。為了能迅速啊而又準(zhǔn)確地把按中線樁恢復(fù)在拜原來(lái)的位置上壩，必須在施工傲前對(duì)道路上起礙控制作用的主皚要樁點(diǎn)如交點(diǎn)鞍、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線襖控制點(diǎn)等設(shè)置捌護(hù)樁。所謂護(hù)襖樁，就是在施氨工范圍以外不矮易被破壞的地斑方釘設(shè)的一些埃木樁。根據(jù)這白些護(hù)樁，用簡(jiǎn)瓣單的方般法瓣(伴如交點(diǎn)、量距拌等奧)辦，即可迅速地哎恢復(fù)原來(lái)的樁八點(diǎn)。板 拔 翱設(shè)置護(hù)樁敗應(yīng)注意以下幾把個(gè)方面：在道扒路的每一直線扒段上，至少應(yīng)岸有三個(gè)控制樁昂要設(shè)置護(hù)樁，矮這樣即使有一澳個(gè)控制樁不能拜恢復(fù)搬時(shí)，仍可用其佰他兩點(diǎn)，把該伴直線段恢

5、復(fù)到壩原來(lái)的位置上頒；兩方向線的唉交角盡可能接拔近熬90靶癌，不應(yīng)采用小懊于愛(ài)30壩敗的交角；護(hù)樁岸應(yīng)選在施工范艾圍之外，但不阿宜太遠(yuǎn)；護(hù)樁隘之間距離不能艾太遠(yuǎn)；所設(shè)護(hù)白樁必須牢固可吧靠，樁位要便懊于架設(shè)測(cè)量?jī)x矮器和觀測(cè)。哎 佰 挨曲線段邊捌樁的護(hù)樁設(shè)置挨。對(duì)于曲線段稗，由于邊樁的搬確定較麻煩，俺重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)氨時(shí)間較多，因氨此在一次精確骯放線以后，對(duì)罷曲線段的邊樁皚中有代表性的哎樁位也應(yīng)設(shè)置半護(hù)樁，這樣可唉減少重復(fù)測(cè)量巴工作，減少測(cè)耙量工作量。拔 邦 背三是里程壩樁的布設(shè)。中癌線樁定出以后班，可以在此基哀礎(chǔ)上做好里程笆樁的控制布設(shè)按。里程樁的布唉設(shè)原則是：在巴直線段，一般盎布設(shè)在每罷隔哎10芭

6、0扳米的整樁號(hào)的絆橫斷面上，類拔似于公路施工瓣常見(jiàn)的百米樁壩的布設(shè)；在曲鞍線段樁位要適半當(dāng)加密，在曲巴線段起訖點(diǎn)、哀中點(diǎn)的里程樁哎位必須布設(shè)；胺里程樁可采用奧大木樁，上面扳用油漆或墨汁班標(biāo)上里程樁號(hào)翱，打入道路兩皚側(cè)施工范圍以佰外的地上，最扒好是每側(cè)各打盎一個(gè)。在保證拔施工中不易被拌破壞的情況下絆，離路基邊線阿應(yīng)盡量近一些案，以方便使用絆，一般皚為俺1柏熬2昂米。岸 扒 佰關(guān)于里程捌樁的布設(shè)，在拌大部分施工手澳冊(cè)的測(cè)量放線阿章節(jié)中沒(méi)有論搬述，在許多工埃地上不太重視絆。我在某些工矮地發(fā)現(xiàn)，有些板施工技術(shù)人員半在進(jìn)行施工測(cè)罷量時(shí)，里程樁襖號(hào)的確定是從拜很遠(yuǎn)距離一尺隘一尺排過(guò)來(lái)，拜既浪費(fèi)時(shí)間又辦容易

7、出現(xiàn)累積懊誤差。如果里版程樁號(hào)定不準(zhǔn)靶，那么標(biāo)高、矮坡度的質(zhì)量控斑制也無(wú)從談起瓣。百 傲 跋三、校對(duì)擺及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)罷 礙 唉其一，使奧用設(shè)計(jì)單位設(shè)阿置的水準(zhǔn)點(diǎn)之百前應(yīng)仔細(xì)校核白，閉合差不得隘超限，如超出允許偏差應(yīng)查疤明原因并及時(shí)盎報(bào)有關(guān)部門。八設(shè)計(jì)單位交付把的水準(zhǔn)點(diǎn)一般哀是幾個(gè)月前設(shè)捌置。這些點(diǎn)位敖處于野外很容扳易被人為撞動(dòng)爸或因地面自然懊沉扮陷而發(fā)生變化白，所以使用之拜前一定要認(rèn)真翱復(fù)核；其二，稗水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)斑原則：相隔距凹離一般邦為愛(ài)15伴0芭懊20斑0巴米，以測(cè)高不傲加轉(zhuǎn)站為原則癌。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)懊應(yīng)與設(shè)計(jì)單位叭交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉爸合，如一個(gè)工靶程項(xiàng)目分幾個(gè)哀標(biāo)段，還要與胺相鄰標(biāo)段的水懊準(zhǔn)點(diǎn)閉合，

8、閉半合差不得超限艾。百 安 安水準(zhǔn)點(diǎn)位拔置，應(yīng)設(shè)于堅(jiān)骯實(shí)、不下沉、柏不碰動(dòng)的地物翱上或永久性建艾筑物的牢固處鞍。亦可設(shè)置于艾外加保護(hù)的深矮埋木樁或混凝稗土樁上，并做跋出明顯標(biāo)志。巴水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月皚復(fù)核一次，對(duì)耙懷疑被移動(dòng)的班水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)絆測(cè)校核后方可耙使用。半 白 埃四、縱橫敗斷面測(cè)量扳 罷 斑通過(guò)中線挨復(fù)測(cè)、邊樁放氨線和水準(zhǔn)點(diǎn)的搬布設(shè)，就可進(jìn)耙行縱橫斷面的阿測(cè)量。縱橫斷搬面測(cè)量的主要八目的是進(jìn)行土邦方量的計(jì)算，昂所以縱橫斷面版測(cè)量結(jié)束以后絆，測(cè)量結(jié)果應(yīng)稗與設(shè)計(jì)圖紙核藹對(duì)。凡是與原笆來(lái)的成果在允襖許偏差之內(nèi)時(shí)藹，一律以原有扳成果為準(zhǔn)，只骯有當(dāng)與原有成俺果有較大差異拜時(shí)，才能報(bào)監(jiān)氨理工程師驗(yàn)證疤后

9、改動(dòng)。需要版說(shuō)明的是：該傲項(xiàng)工作，必須百在施工前進(jìn)行案。如果實(shí)測(cè)土按方量與設(shè)計(jì)不捌符報(bào)請(qǐng)監(jiān)理核藹準(zhǔn)時(shí)也應(yīng)在施埃工前進(jìn)行。有皚些工地路基開(kāi)愛(ài)挖以后才向監(jiān)凹理提出實(shí)際土懊方量與設(shè)計(jì)不安符，要求增加斑簽證，但最后暗監(jiān)理拒簽。所啊以一定要注意澳該項(xiàng)工作的時(shí)敖效性。八 班 皚五、施工邦測(cè)量阿 叭 暗做好以上板工作以后，就襖為搬施工中的測(cè)量唉打下了良好的頒基礎(chǔ)。關(guān)于施背工測(cè)量的具體方法，有關(guān)測(cè)氨量的書(shū)籍上講岸得很多，不須背我多講。只就唉此項(xiàng)工作提以耙下幾點(diǎn)注意事捌項(xiàng)：愛(ài) 唉 稗第一，應(yīng)奧根據(jù)施工工序般和施工工藝的邦要求及時(shí)將中暗線、邊線撒灰翱線放出，如果翱被破壞掉時(shí)要班及時(shí)恢復(fù)，應(yīng)瓣使施工始終能扮有艾“安線拜”奧可依。道路的搬結(jié)構(gòu)層均為大板放腳式，每層捌結(jié)構(gòu)層的寬度盎、邊線與中線稗的距離不同，奧放出線以后又八很容易被施工扮的材料覆蓋或芭被施工機(jī)械碾半壓破壞掉，所艾以每道工序施把工前應(yīng)放出，搬如果被破壞應(yīng)靶及時(shí)恢復(fù)。拔 隘 扮第二，每靶層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)拔高在施工前應(yīng)胺根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙氨推算出來(lái)，實(shí)伴踐證明：這樣扳做叭會(huì)大大提高工扳作效率，可有阿效避免測(cè)量出胺現(xiàn)錯(cuò)誤。看圖半紙一定要