【高中地理課件】 2022-2023學(xué)年 人教版（2019）高中地理選擇性必修一　 構(gòu)造地貌的形成

1、第二章 第二節(jié) 構(gòu)造地貌的形成 教學(xué)目標(biāo)和要求1、結(jié)合實(shí)例，認(rèn)識(shí)常見地質(zhì)構(gòu)造與地貌之間的關(guān)系。2、結(jié)合實(shí)例，認(rèn)識(shí)板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)全球尺度地表形態(tài)的影響。3、以山地對(duì)交通的影響為例，認(rèn)識(shí)構(gòu)造地貌對(duì)人類生產(chǎn)、生活的影響。課前導(dǎo)入 20世紀(jì)60年代,我國(guó)科學(xué)家在青藏高原海拔5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石。經(jīng)鑒定,這是高山櫟樹葉化石,年齡為200多萬(wàn)年。然而這類闊葉樹現(xiàn)在在同緯度生長(zhǎng)的海拔上限是3000米。這一重要發(fā)現(xiàn)表明,青藏高原在近200多萬(wàn)年中發(fā)生了大幅度抬升。是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的?目錄一、地質(zhì)構(gòu)造與地貌二、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌三、山地對(duì)交通的影響地質(zhì)構(gòu)造：在山區(qū)，我們經(jīng)?？梢钥吹铰懵兜?/p>

2、表的巖層，它們有的傾斜彎曲，有的斷裂錯(cuò)開。這些巖層的變形和變位，稱為地質(zhì)構(gòu)造。褶皺和斷層是常見的地質(zhì)構(gòu)造。一、地質(zhì)構(gòu)造與地貌（一）褶皺1.概念：在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲，叫做褶皺。成因：內(nèi)力擠壓正常褶皺（形成初期的褶皺）從形態(tài)看：背斜巖層一般向上拱起，形成山嶺。 向斜巖層一般向下彎曲，形成谷地。從新老關(guān)系看：背斜中間老，兩翼新 向斜中間新，兩翼老從地貌看：背斜成山 向斜成谷2.基本形態(tài)：背斜和向斜老新新新老成因：外力作用背斜頂部因受張力產(chǎn)生裂隙，容易被侵蝕成谷地;向斜槽部由于受到擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，相對(duì)高聳形成山嶺。3、地形倒置（外力充分侵

3、蝕后）背斜向斜山谷123 背斜頂部受張力，巖層容易破碎受侵蝕山嶺頂部受侵蝕123山嶺 山谷山谷 山嶺向斜槽部受擠壓，巖性堅(jiān)硬，不易被侵蝕水含油層氣石 油水背斜找油、氣；向斜找水4.背斜向斜的實(shí)踐意義背斜石油天然氣：巖層封閉，為儲(chǔ)油構(gòu)造，最上為天然氣、中為石油、下為水。隧道：天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，利于排水采石場(chǎng)：裂隙發(fā)育，巖石破碎，采石容易。向斜地下水：底部低凹，易匯集地下水，承受靜水壓力。探礦：向斜槽部受擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，煤、鐵等保留較好。（二）斷層1、概念：當(dāng)巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會(huì)斷裂并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，稱為斷層。褶皺斷裂斷層如何判斷巖層是否出現(xiàn)斷層

4、呢？看巖層之間是否出現(xiàn)不連續(xù)面如果斷層位移以水平方向?yàn)橹?，?huì)使巖層在水平方向上被錯(cuò)斷。2.分類：斷層的位移方向有水平和垂直兩種，并由此形成不同方向上的地貌錯(cuò)斷現(xiàn)象。（錯(cuò)斷原有地貌，形成新的地貌。）如果斷層位移以垂直方向?yàn)橹鞯貕荆ㄏ鄬?duì)上升巖塊）：斷塊山或高地（華山、泰山、廬山）地塹（相對(duì)下降巖塊）：谷地或低地（渭河平原、汾河谷地）地壘地塹渭河渭河平原西安396米華山2160米華山廬山泰山3.斷塊山概念：由斷層發(fā)育而成的山嶺和谷地，統(tǒng)稱為斷塊山地，簡(jiǎn)稱斷塊山。規(guī)模：斷塊山的規(guī)模大小不等，大的斷塊山可以延伸數(shù)千米，如我國(guó)的華山，小的只有幾十米。 位于美國(guó)西部的圣安德列斯斷層是地球表面最長(zhǎng)和最活躍的斷

5、層之一，大致呈西北東南走向，長(zhǎng)度超過(guò)1200千米，深度約16千米。斷層兩側(cè)的地殼相對(duì)發(fā)生水平位移。斷層沿線發(fā)育成溝谷斷層在山區(qū)可以經(jīng)?？匆姡３１憩F(xiàn)為懸崖、陡壁、峽谷等。在山地，斷層沿線巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流、泉水。4、斷層實(shí)踐意義斷層實(shí)踐意義原因或依據(jù)泉水、湖泊分布地，河谷發(fā)育巖隙水易沿?cái)鄬泳€出漏, 巖石破碎易被蝕為洼地，利于地表水匯集道路、橋梁、水庫(kù)等工程需回避的地方巖層不穩(wěn)定,易誘發(fā)地殼活動(dòng),破壞工程；水庫(kù)水易滲漏利用斷層找地下水：巖層斷裂時(shí)，地下水露出地表，形成泉水庫(kù)等大型工程，應(yīng)避開斷層帶修建：斷層帶地質(zhì)不穩(wěn)定要及時(shí)對(duì)斷層附近的工程采取加固措施斷層發(fā)育的地區(qū)地殼

6、不穩(wěn)定，多巖漿活動(dòng)、地震。活動(dòng)結(jié)合自然景觀分析褶皺和斷層的形成過(guò)程 巖層的變形、變位往往是地殼運(yùn)動(dòng)的反映。下圖所示變形的巖層出露在美國(guó)圣安德列斯斷層所經(jīng)區(qū)域的公路旁。1.在圖中找出褶皺，并判斷背斜和向斜。2.在圖中找出斷層，判斷斷層兩側(cè)巖層的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向。3.分析褶皺和斷層的形成過(guò)程。褶皺形成過(guò)程：巖層受壓力發(fā)生變形，產(chǎn)生波狀彎曲。斷層形成過(guò)程：巖層受壓力、張力斷裂，發(fā)生明顯位移。向斜背斜 右圖為我國(guó)某區(qū)域等高線和地層分布示意圖,圖中為巖層編號(hào),其年代由新到老。讀圖,完成12題。1.甲處地貌類型為 ( )A.背斜谷B.背斜山C.斷塊山D.向斜谷2.導(dǎo)致甲、乙兩處海拔差異的直接原因是 ( )A.

7、地層褶皺B.巖層斷裂C.外力侵蝕D.地殼運(yùn)動(dòng)AC課堂練習(xí)（三）火山1.概念：處于地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時(shí)候會(huì)沿著地殼的薄弱地帶噴出地表。玄武巖高原 如果巖漿是沿著地殼的線狀裂隙流出，往往形成寬廣的熔巖高原，如東非高原。玄武巖高原長(zhǎng)白山天池景觀圖長(zhǎng)白山天池衛(wèi)星影像圖 如果巖漿是沿著地殼的中央噴出口或管道噴出，往往會(huì)形成火山，如我國(guó)長(zhǎng)白山的主峰。2.組成：火山由火山口、火山錐、火山通道組成火山口是地下巖漿上涌噴出地表的出口。沒(méi)有破壞的火山口是一個(gè)中央低凹的封閉洼地有時(shí)候會(huì)積水形成湖泊，如我國(guó)的長(zhǎng)白山天池。破壞后的火山呈半封閉狀態(tài)。火山錐是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來(lái)的巖漿在流動(dòng)過(guò)程中堆

8、積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩。火山通道是巖漿由地下上升的通道3.火山的分類：活火山：人類有史以來(lái)，作周期性噴發(fā)的火山。死火山：史前噴發(fā)過(guò)，但迄今為止沒(méi)有重新噴發(fā)過(guò)的火山。休眠火山：人類有史以來(lái)噴發(fā)過(guò)，但長(zhǎng)期處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)的火山。火山對(duì)人類的影響弊：火山噴發(fā)的火山灰和熔巖流，常常破壞田園、建筑； 有時(shí)引起地震； 造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失。利：帶來(lái)豐富的地?zé)帷厝?，可以用?lái)觀光旅游和療養(yǎng)勝地； 帶來(lái)帶來(lái)肥沃的火山灰土和硫磺等資源，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的發(fā)展。 火山地貌具有科學(xué)考察價(jià)值。二、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌喜馬拉雅山印度半島孟加拉灣阿拉伯海 陸地上大規(guī)模的山系、高原，海

9、底延綿的山脈和狹長(zhǎng)的海溝是如何形成的呢?科學(xué)家用板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)作出了較為合理的解釋。喜馬拉雅山脈1.板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)基本原理：板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)認(rèn)為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個(gè)不規(guī)則的塊體，即板塊這些板塊上覆于熔融的軟流層之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動(dòng)之中。板塊間的相互運(yùn)動(dòng)主要有相向、相離等形式,并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。板塊內(nèi)部相對(duì)穩(wěn)定，兩個(gè)板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶，多火山、地震六大板塊：亞歐板塊、非洲板塊、美洲版塊、南極洲板塊、太平洋板塊、印度洋板塊 當(dāng)大陸板塊與大陸板塊相碰撞時(shí)，相互擠壓并抬升形成巨大的褶皺山系。青藏高原的抬升就是亞歐板塊和印度洋板塊相碰撞所造成的。相向運(yùn)動(dòng)、板塊

10、碰撞區(qū)（消亡邊界）：板塊相向運(yùn)動(dòng)使得在邊界處發(fā)生碰撞或俯沖，由此形成巨大山系、海溝、島弧等不同的地貌形態(tài)。 當(dāng)大洋板塊與大陸板塊相碰撞時(shí)，大洋板塊俯沖到大陸板塊下方，俯沖邊界處形成海溝，大陸板塊邊緣形成海岸山脈或島弧。2.板塊運(yùn)動(dòng)與地貌大陸板塊與大陸板塊：亞歐板塊與印度洋板塊相互碰撞，褶皺隆起而形成喜馬拉雅山脈、青藏高原亞歐板塊與非洲板塊相互碰撞，褶皺隆起形成高大的阿爾卑斯山脈，并導(dǎo)致地中海、黑海海域面積變小大陸板塊與大洋板塊：亞歐板塊與太平洋板塊相對(duì)運(yùn)動(dòng)使陸地一側(cè)形成島嶼、島弧與島鏈，如千島群島、琉球群島，菲律賓群島；使海洋一側(cè)形成深切的海溝，如菲律賓海溝，湯加海溝等美洲板塊與太平洋板塊相對(duì)

11、運(yùn)動(dòng)使海洋一側(cè)形成深切的海溝，阿留申海溝，中亞美利加海溝，智利海溝；陸地一側(cè)的科迪勒拉山系北段落基山脈由美洲板塊與太平洋板塊相互碰撞形成，南段安第斯山脈由美洲板塊與南極洲板塊擠壓碰撞形成相離運(yùn)動(dòng)、張裂區(qū)（生長(zhǎng)邊界）：板塊相離運(yùn)動(dòng)形成裂谷、海洋。非洲板塊與印度洋板塊相離運(yùn)動(dòng)：非洲大陸上形成東非大裂谷，裂谷積水成湖，形成斷裂構(gòu)造湖，如維多利亞湖，坦葛尼喀湖，馬拉維湖紅海海域板塊張裂，面積增加美洲板塊與非洲、亞歐板塊相離運(yùn)動(dòng)：地殼張裂發(fā)育為海洋，形成海洋山脊海嶺，大西洋中脊海嶺堆積物沒(méi)出海面形成島嶼，冰島領(lǐng)土陸地由大西洋中脊裂谷溢出的巖漿堆積而成，屬于火山島W-Pacific island chai

12、n勘察加半島日本群島千島群島琉球群島菲律賓群島新幾內(nèi)亞島所羅門群島斐濟(jì)群島新西蘭南北島W-Pacific Tectogene勘察加半島日本群島千島群島琉球群島菲律賓群島新幾內(nèi)亞島所羅門群島斐濟(jì)群島新西蘭南北島千島海溝日本海溝菲律賓海溝馬里亞納海溝湯加海溝克馬德克海溝GS-of the EC of Japan日本太平洋板塊日本海溝亞歐板塊板塊運(yùn)動(dòng)張裂區(qū)生長(zhǎng)邊界（相離運(yùn)動(dòng)）碰撞擠壓區(qū)消亡邊界（相向運(yùn)動(dòng)）陸上：裂谷、斷層海上：海洋、海嶺大陸與大陸板塊:褶皺山系大陸與大洋板塊陸上：海岸山脈交界處：島弧海上：海溝板塊運(yùn)動(dòng)相離運(yùn)動(dòng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞對(duì)地貌影

13、響形成裂谷或海洋、海嶺形成高峻山脈和巨大高原海溝、島弧、海岸山脈舉例東非大裂谷、紅海、大西洋喜馬拉雅山脈、青藏高原馬里亞納海溝、亞洲東部島弧、美洲西岸山脈邊界類型圖示案 例 紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長(zhǎng)海域。早在2000萬(wàn)年前， 阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來(lái)，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開裂，裂谷變長(zhǎng)變深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴(kuò)張，有人預(yù)測(cè)幾千萬(wàn)年后紅海將成為新的大洋。 下圖為世界部分板塊分布示意圖,圖中實(shí)線表示板塊邊界,箭頭表示板塊運(yùn)動(dòng)方向。讀圖完成12題。1.甲、乙板塊分別是六大板塊中的 ( )A.

14、亞歐板塊、太平洋板塊B.印度洋板塊、亞歐板塊C.亞歐板塊、美洲板塊D.印度洋板塊、太平洋板塊2.圖中丙處附近的海底地形多是 ( )A.裂谷B.海嶺C.海溝D.海岸山脈A課堂練習(xí)B三、山地對(duì)交通的影響 構(gòu)造地貌對(duì)人類的生產(chǎn)、生活影響很大，其中，山地對(duì)交通的影響尤為顯著。山地的類型:褶皺山(一般為山脈且連綿起伏)斷塊山(一般為塊狀山地且有陡崖)火山(一般為圓錐狀) 與平原相比，山地相對(duì)高度和坡度大，不利于人類通行。一方面，在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路，不僅成本高，難度也比較大。另一方面，山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅。VS1.山地對(duì)交通運(yùn)輸方式的影

15、響山區(qū)交通運(yùn)輸布局需要選擇合理的交通運(yùn)輸方式。人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。2.山地對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響山區(qū)交通運(yùn)輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運(yùn)輸線路為了降低修建難度，人們通常會(huì)在地形相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線， 線路往往需要迂回前進(jìn)。需要翻越山嶺時(shí)，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)3.山區(qū)交通運(yùn)輸布局與生態(tài)環(huán)境保護(hù)山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對(duì)山地景觀的破壞和對(duì)耕地、林地的占用。4.山區(qū)交通運(yùn)輸布局與科學(xué)技術(shù)山區(qū)橋(梁)隧(

16、道)優(yōu)勢(shì)：縮短里程 ，提高通行速度，減少通行時(shí)間而且避免自然災(zāi)害威脅；劣勢(shì)：橋隧比例的增加，會(huì)大幅度增加建設(shè)費(fèi)用。 隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高,在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來(lái)越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式山地交通選線原則:（1）線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶（2）線路需要迂回前進(jìn)，呈“之”字狀（線路盡量與等高線平行） 翻山越嶺需要“盤山曲折”（3）最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境；減少對(duì)山地景觀的破壞（4）避開陡坡和斷層，避開滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段（5）盡量減少對(duì)耕地林地占用，避開農(nóng)田水利設(shè)施（6）聯(lián)系居民點(diǎn)，方便居民出行低等級(jí)公路要盡量多地聯(lián)系居民點(diǎn)。高等級(jí)公路要直

17、達(dá)運(yùn)輸，應(yīng)盡量縮短線路的長(zhǎng)度，橋隧結(jié)合。中國(guó)橋?yàn)o定大渡河橋活動(dòng)了解影響山區(qū)公路選線的因素1.公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素?又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的? 公路選線時(shí)考慮了地形、河流等自然因素，公路線布局在地勢(shì)相對(duì)和緩的山谷，且為了降低道路坡度，采用曲折的線路設(shè)計(jì)；跨越河流時(shí)采取架橋的方式，且選擇河道相對(duì)平直的河段，減少洪澇災(zāi)害。2.山區(qū)的人口主要集中在哪個(gè)地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)?這種現(xiàn)象說(shuō)明了公路線的選擇還受哪些因素的影響? 山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路在選線時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行，這說(shuō)明人口與聚落等人文因素也是公路選線時(shí)要考慮的。公路選線要盡量多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行圖2.25是某山區(qū)公路走向示意圖。根據(jù)此圖分析如下問(wèn)題1.山區(qū)公路多呈“之”字形,其原因是()A.減小坡度 B.保護(hù)植被 C.縮短路程 D.減