TSG15B型受電弓

1、TSG15也受電弓概述受電弓是一種較接式的機(jī)械構(gòu)件，它通過(guò)絕緣子安裝于電力機(jī)車(chē)車(chē)頂。受電弓的集電頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流， 并將其通過(guò)車(chē)頂母線(xiàn)傳送到車(chē)內(nèi)供機(jī)車(chē)使用。當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中按下升弓按鈕時(shí)， 電磁閥得電，壓縮空氣進(jìn)入氣囊升弓裝置時(shí)， 將使 氣囊膨脹抬升，并帶動(dòng)作用于下臂桿的鋼絲繩， 鋼絲繩拉拽下臂桿使受電弓升起， 并使受電 弓集電頭與接觸網(wǎng)保持接觸狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中按下降弓按鈕時(shí)，電磁閥失電，切斷供風(fēng)，氣囊升弓裝置開(kāi)始排氣, 受電弓靠自重下降，然后使弓頭保持在兩個(gè)橡膠止擋上。此外當(dāng)受電弓滑板磨耗到限或折斷時(shí)，滑板內(nèi)氣腔漏氣，ADD1置將動(dòng)作，迅速降弓，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)

2、功能。受電弓在工作時(shí)，氣囊升弓裝置一直被供以壓縮空氣，由于弓頭采用弓頭懸掛裝置，使弓頭具有一定的自由度，接觸網(wǎng)高度方面較小的差異通過(guò)弓頭懸掛裝置進(jìn)行補(bǔ)償，較大的差異，例如在橋梁和隧道， 通過(guò)錢(qián)鏈系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)償，因此受電弓可隨接觸網(wǎng)的不同高度而自由地變換其高度而保持接觸壓力基本恒定。對(duì)于單臂受電弓，集電頭被一個(gè)校鏈系統(tǒng)垂向操縱，校鏈系統(tǒng)形成一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)。由于集電頭的垂向運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)方向?qū)佑|壓力沒(méi)有影響，因此受電弓適合在兩個(gè)方向進(jìn)行安裝使用。帶有滑板的集電頭， 將盡可能的位于轉(zhuǎn)軸上方繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行自由擺動(dòng)。當(dāng)氣囊中的氣壓達(dá)到調(diào)壓閥的設(shè)定值時(shí)，受電弓將逐漸升起， 與接觸網(wǎng)相接觸的接觸壓力將被確定。通過(guò)

3、釋放氣囊中的壓縮空氣，依靠受電弓的自重進(jìn)行降弓，通過(guò)絕緣軟管提供壓縮空氣。使用環(huán)境1）海拔不超過(guò)2500s2）最低環(huán)境溫度為-40C,最高環(huán)境溫度為+70C。3）溫度保持40c不變時(shí)，相對(duì)濕度為 95%;溫度從-25C+30C快速變化時(shí)，相對(duì)濕度為 95%最大絕對(duì)濕度為 30g/m3o4）暴露在機(jī)車(chē)外部的部分能承受雨、雪、風(fēng)、沙的侵襲，并且具有防水、防風(fēng)、防沙的能 力。5）受電弓的振動(dòng)和沖擊IEC-61373標(biāo)準(zhǔn)I類(lèi)A級(jí)的相關(guān)要求。圖1 受電弓總覽圖技術(shù)參數(shù)TSG15EK電弓技術(shù)參數(shù)額定工作電壓30kV (A。|電壓波動(dòng)范圍19 kV(AC)31 kV(AC)額定工作電流1000A|額定運(yùn)行速

4、度200km/h|折疊高度（包括支持絕緣子） 2400mm受電弓集電頭（弓頭）長(zhǎng)度1950 10mm受電弓集電頭（弓頭）寬度330 3mm受電弓集電頭（弓頭）高度285 10mm|滑板長(zhǎng)度1250+ 1mm受電弓集電頭輪廓形狀符合UIC608.4a的要求靜態(tài)接觸壓力7010N環(huán)境工作溫度-40 C +70C最小工作壓力400kPa最大工作壓力1000kPa額定工作壓力（供風(fēng)）550kPa靜態(tài)接觸壓力為70N時(shí)氣囊壓力約 380400kPa降弓位置保持力150N開(kāi)弓時(shí)間610s降弓時(shí)間6 s總重（不包括支持絕緣子）110kg安裝尺寸1100X 800 1mm電氣區(qū)域 350mm氣路接口尺寸G1/

5、4組成部件弓丸 也如dorhwd上后皴后叩ir arm下胃桿flower ara ,蛆立ornwhon M Irm15鉉釬 owNng rad電鱉處皮偏空CDfMffiOA Mt taflOH堤峰于用裝于丈晌牙藤修酬裝6 fMdton - A. hMd13，尼卸*01，如中時(shí)8：平衡軒G氣病及閔如 新rauMEDO圖2 受電弓及其部件TSG15即受電弓包括以下主要部件： 1）底架（圖2中序1）圖3底架底架由方形鋼管焊接而成，在連接處緊密密封焊接。它包括下臂桿、拉桿、阻尼器的 軸承支架，氣囊的安裝支撐架，支撐上框架和弓頭的橡膠止擋。為了將底架裝于絕緣子之上，在底架上開(kāi)有直徑為 24mm勺通孔，便

6、于M20螺紋的連接。 為了便于電氣連接，提供了一個(gè)接線(xiàn)端，接線(xiàn)端上開(kāi)有直徑為14mm勺通孔。接線(xiàn)端由不銹鋼制作而成。2）絕緣子（圖2中序11）標(biāo)稱(chēng)電壓25 kV高度400mm重量 7.357 kg1、六角頭螺栓；2、平墊圈;3、隔離裝置；4、支持絕緣子圖4 絕緣子3）錢(qián)鏈機(jī)構(gòu)校鏈系統(tǒng)包括下臂桿，上框架和拉桿，和底架一起構(gòu)成一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，在這種情況下， 上框架的頂管的運(yùn)動(dòng)軌跡將成為一條近似垂直的直線(xiàn)。a、下臂桿（圖2中序2）下臂桿由無(wú)縫鋼管在連接處密封焊接而成。它包括底架軸承管和肘接軸承管的主軸承。 軸承被密封且終生潤(rùn)滑。底架軸承管上裝有連接氣囊和阻尼器的扇形板。b、上框架（圖2中序3）上框架由

7、幾段鋁管、頂管和下部的肘接橫管焊接而成。通過(guò)兩個(gè)夾板將下橫管和拉桿的上軸承連接起來(lái)。自潤(rùn)滑軸承被壓進(jìn)長(zhǎng)橫管內(nèi)部，作為弓頭懸掛支撐的軸承。由兩個(gè)交叉的拉桿增加上框架橫向剛度。c、拉桿（圖2中序4）拉桿進(jìn)行封閉，最終組成四桿機(jī)構(gòu)， 圍成了方形鏈接。通過(guò)調(diào)整螺母， 拉桿的長(zhǎng)度可以 進(jìn)行調(diào)節(jié)，以調(diào)整幾何結(jié)構(gòu)（補(bǔ)償誤差）。這種調(diào)整要在制造工廠或者在 鐵路的主要修理工廠 由被培訓(xùn)過(guò)的人進(jìn)行。4）導(dǎo)流線(xiàn)（圖2中序13、14、15）流過(guò)受電弓的電流，繞過(guò)滾動(dòng)軸承和弓頭懸掛裝置的絕緣彈簧元件，通過(guò)高性能的導(dǎo) 流線(xiàn)進(jìn)行短接。導(dǎo)流線(xiàn)由高性能銅線(xiàn)組成，兩端配有壓型的接頭。共有四條導(dǎo)流線(xiàn)短接下臂桿的軸承，兩條導(dǎo)流線(xiàn)短接

8、弓頭。接頭材料為不銹鋼、 銅或鋁，所有的螺栓帶有平墊片，采用鎖緊螺母連接。在鋁和銅表 面之間，專(zhuān)門(mén)的墊片被提供以避免出現(xiàn)電腐蝕。5）弓頭（圖2中序7）圖5弓頭滑板與弓角一起形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)保證弓頭結(jié)構(gòu)精巧，部件盡可能少，易 維護(hù)。在鐵路系統(tǒng)，對(duì)于不同的接觸網(wǎng)，可以安裝不同輪廓尺寸的弓頭。a、碳滑板每條接觸滑板都是由一個(gè)導(dǎo)電的石墨磨損件和鋁托架組成。這兩個(gè)部件由粘貼工藝連接在一起。b、弓頭懸掛裝置弓頭懸掛支撐由兩個(gè)橡膠扭矩元件和兩個(gè)V型鏈接器構(gòu)成。鏈接器被裝在扭矩條的末端，扭矩條將橡膠元件和鏈接器連接在一起。橡膠彈簧元件上方的正方形被安裝在弓角的橫梁上，扭矩條被支撐在上框架的長(zhǎng)橫管的免

9、維護(hù)軸承上，這種結(jié)構(gòu)允許弓頭盡可能的上框架的頂管周?chē)?，垂直方向和水平方向自由運(yùn)動(dòng)。在側(cè)向受載（接觸網(wǎng)晃動(dòng)，搖擺，過(guò)線(xiàn)岔）的情況下，通過(guò)扭矩條可以使弓頭近似保持水平。通過(guò)滑板的反應(yīng)頻率可以計(jì)算出剛度來(lái)。在工作期間，對(duì)于受迫頻率，懸掛彈簧表現(xiàn) 出一個(gè)增加的剛度和低的慣性阻尼。橡膠彈簧元件是免維護(hù)的，它的各向彈性允許進(jìn)行誤差補(bǔ)償，并且吸收側(cè)向振動(dòng)。為了嚴(yán)格保證弓頭在上框架的頂管之上的高度（在第一次安裝或者等同于橡膠彈簧元件處于降落狀態(tài)下），弓頭懸掛裝置可以被調(diào)整。c、弓角弓頭兩端向下傾斜的弓角可以阻止受電弓發(fā)生鉆弓現(xiàn)象。在正常環(huán)境下，接觸網(wǎng)在受電弓的滑板范圍之內(nèi)運(yùn)動(dòng)。在過(guò)線(xiàn)岔時(shí)，弓角將起作用。6）平

10、衡桿（圖2中序6）在使用中，弓頭框架自由運(yùn)動(dòng)，通過(guò)接觸網(wǎng)，弓頭被保持在正確位置。在升降弓時(shí)，平 衡桿阻止弓頭的四處傾斜。平衡桿由連接在頂管上止擋桿組成，由連接在下臂桿上的平衡桿導(dǎo)桿控制以保持弓頭大致的水平位置。7）升弓氣囊裝置（圖2中序5）在受電弓上，所需的升弓扭矩和接觸壓力由兩個(gè)充滿(mǎn)壓縮空氣的氣囊通過(guò)鋼絲繩和安裝 在下臂桿上的扇形板來(lái)產(chǎn)生。所需的氣體壓力將由一個(gè)誤差為土0.001bar的高精度調(diào)壓閥來(lái)控制。要求的接觸壓力通過(guò)調(diào)整氣壓可以方便的調(diào)整。8）阻尼器（圖2中序8）為了阻止不希望的受電弓的運(yùn)動(dòng)，以及來(lái)自接觸網(wǎng)的激勵(lì)，例如其他列車(chē)上受電弓的干擾，在受電弓的底架和下臂桿之間將安裝一個(gè)阻尼器

11、。9）自動(dòng)降弓裝置（圖2中序9）為了保護(hù)接觸網(wǎng)線(xiàn)和受電弓滑板到了最小磨耗極限后繼續(xù)過(guò)度的磨耗，受電弓配備了氣路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為了這個(gè)目的使用了特殊的碳滑板。氣管通過(guò)下臂桿和上框架的連接從滑板連接到閥組（快排閥），它安裝在底架上。10）閥板所有必須的閥，節(jié)流閥，帶有空氣過(guò)濾器的水霧分離器和壓力開(kāi)關(guān)都組裝在電力機(jī)車(chē)內(nèi) 部的閥板上。氣囊到滑板的連接是由氣管連接，可以保證提供壓縮氣體是干而且純凈的，保證能良好的運(yùn)用（參見(jiàn)圖6）。工作原理受電弓的升弓和降弓由氣囊裝置進(jìn)行控制，氣囊裝置由氣路控制，而氣路又由一電磁 閥操縱。該控制氣路保證：受電弓無(wú)振動(dòng)而有規(guī)律地升起，直至最大工作高度，從受電弓弓頭 開(kāi)始上升算起

12、，在 610秒內(nèi)無(wú)異常沖擊地抵達(dá)接觸網(wǎng)線(xiàn)上 ；由任意高度，包括工作區(qū)內(nèi)間的快速降弓；不可能使受電弓遭受到任何損壞的完全降弓；1）弓頭上升一升弓升弓運(yùn)動(dòng)通過(guò)進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的量的多少進(jìn)行控制。電磁閥得電，壓縮空氣通過(guò)氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊，氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升，使得蝴蝶座通過(guò)鋼絲繩拉拽下臂桿，這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。2）弓頭的下降一降弓受電弓的下降通過(guò)受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制。電磁閥失電，閥腔通大氣，快速降弓閥中的快排閥口打開(kāi)，氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空 氣通過(guò)快排閥迅速排出，氣囊收縮，受電弓靠自重迅速地降弓，整個(gè)降弓過(guò)

13、程先快后慢。安全說(shuō)明A嚴(yán)重警告受電弓連接著接觸網(wǎng)和機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備。因此，在正常操作時(shí)，受電弓工作在25KV的電壓下。在與受電弓或車(chē)頂設(shè)備其他活動(dòng)部分相接觸的情況下，將會(huì)引起致命的傷害。在對(duì)受電弓或其他車(chē)頂設(shè)備進(jìn)行任何工作之前，必須確保機(jī)車(chē)沒(méi)有在有電接觸網(wǎng)之下。如有可能，應(yīng)在沒(méi)有接觸網(wǎng)的情況下進(jìn)行維護(hù)和修理。如不可能，必須按照鐵路公司的規(guī)程首先進(jìn)行車(chē)頭前后的電氣間隙和接地情況的檢查。僅僅合格的并且被受命的人員才允許對(duì)受電弓進(jìn)行處理工作。這個(gè)人員必須具有深刻的安全知識(shí)和處理程序。表1與安全有關(guān)的擰緊轉(zhuǎn)矩位置螺紋公稱(chēng)尺寸擰緊轉(zhuǎn)矩扳手尺寸備注 M68,510M104017弓頭支撐彈簧M1612024M

14、1615024下臂桿M104017M2025030上框架M68,510M82013M104017M2025030拉桿M1612024M2018030氣囊升弓裝置M68,510M82013M104017平衡桿M82013M104017M125019弓頭M437M558M82013M104017阻尼器M104017M125019氣路及ADDM558M82013M104017閥板M437M82013支持絕緣子M125019M2025030導(dǎo)流線(xiàn)M82013M104017使用操作通過(guò)把在司機(jī)室的受電弓控制開(kāi)關(guān)打到 UP位（開(kāi)弓位），來(lái)實(shí)現(xiàn)受電弓的升 弓。在這種情況下，受電弓電磁閥 VE（機(jī)車(chē)氣動(dòng)系統(tǒng)的

15、一部分）得電動(dòng)作，壓縮 空氣進(jìn)入閥板，壓縮氣體流經(jīng)閥板（機(jī)車(chē)內(nèi)），通過(guò)氣管和絕緣軟管（連接電力機(jī) 車(chē)輸出接口和受電弓接口）進(jìn)入受電弓。當(dāng)氣囊中的氣壓達(dá)到調(diào)壓閥 R的設(shè)定值時(shí)，受電弓將逐漸升起，與接觸網(wǎng)相 接觸的接觸壓力Fk將被確定。通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)壓閥上R的旋鈕，進(jìn)行接觸壓力的調(diào)節(jié)：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增大接觸壓 力，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)減小接觸壓力。通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥DRH調(diào)節(jié)開(kāi)弓速度，順時(shí)針減小開(kāi)弓時(shí)間，逆時(shí)針增 大開(kāi)弓時(shí)間。在正常情況下，氣囊氣壓下降，受電弓降弓。當(dāng)受電弓控制按鈕打到DOWN位（降弓位），受電弓實(shí)現(xiàn)降弓。當(dāng)氣壓減小時(shí)，通過(guò)自重受電弓被迫降弓落到降 弓位。通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥DRST以調(diào)節(jié)降弓速度，順

16、時(shí)針減小降弓時(shí)間，逆時(shí) 針增大降弓時(shí)間。如果氣路或電路控制系統(tǒng)失效，受電弓將自動(dòng)降弓。如果滑板有任何損壞（破損或過(guò)度磨損）造成壓縮氣體泄露，氣囊將通過(guò)快排 閥排氣從而實(shí)現(xiàn)受電弓的自動(dòng)降弓。一個(gè)帶有電氣端子的壓力開(kāi)關(guān) C（位于車(chē)內(nèi)的閥板控制系統(tǒng)上）通過(guò)第二條 絕緣軟管與壓氣路系統(tǒng)相連接。如果在ADDg置中出現(xiàn)壓力下降（即正常降弓和滑板損壞漏氣），壓力開(kāi)關(guān)C 會(huì)關(guān)閉主電力機(jī)車(chē)開(kāi)關(guān)（主斷路器）。這就避免了在帶電情況下由于受電弓的快速 降弓產(chǎn)生的拉弧對(duì)牽引線(xiàn)的破壞。同時(shí)，通過(guò)螺旋管閥（給個(gè)信號(hào)使受電弓開(kāi)關(guān)處于dowrf位置）切斷壓縮氣體對(duì)損壞的受電弓供風(fēng)。通過(guò)電信號(hào)關(guān)閉壓縮氣 體對(duì)損壞受電弓的供風(fēng)，使

17、司機(jī)室內(nèi)不能再升起損壞的受電弓， 未損壞的受電弓 在任何情況下都可以使用。為了防止受電弓降落時(shí)砸壞底架上的其他部件， 在阻尼器內(nèi)部有一個(gè)緩沖裝 置，在阻尼器最后的30mmi動(dòng)范圍內(nèi)阻尼會(huì)明顯增加。這個(gè)緩沖裝置不能被調(diào) 整。當(dāng)受電弓升起與接觸網(wǎng)相接觸時(shí)，通過(guò)滑板獲取電流，由受電弓框架將電流 傳到底架，通過(guò)短接編織線(xiàn)來(lái)短接軸承和橡膠彈簧。 最后由底架上的接線(xiàn)端將電 流引入車(chē)頂裝置。圖6控制閥板氣路圖表2操作及操作控制步驟廳P部件名稱(chēng)操作或控制力法結(jié)果/指示說(shuō)明引用代號(hào)1閥板設(shè)置精密調(diào)壓閥R -約 3.8 4.0 bar壓力表M顯示約3.84.0bar氣壓值第4章（圖6）2閥板調(diào)整單向節(jié)流閥DR秒表

18、顯示：610 秒第4章（圖6）3閥板調(diào)整單向節(jié)流閥DR秒表顯示：0 6秒第4章（圖6） 14受電弓控制開(kāi)關(guān)把受電弓控制開(kāi)關(guān)打 到UP位（開(kāi)弓位）受電弓升坦第4章5受電弓控制開(kāi)關(guān)把受電弓控制開(kāi)關(guān)打 到DOWN （降弓位）受電弓降下第4章安裝和調(diào)試安裝安全說(shuō)明A嚴(yán)重警告必須采用墜落保護(hù)安全裝置（如安全帶）。當(dāng)然，最好采用可移 動(dòng)平臺(tái)。A嚴(yán)重警告列車(chē)必須與受電弓線(xiàn)路隔離，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切除列車(chē)電源A嚴(yán)重警告必須切斷列車(chē)的輔助電源，詳細(xì)情況參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切斷列車(chē)電 源。A嚴(yán)重警告列車(chē)必須處于斷電狀態(tài)，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切斷列車(chē)電源。A嚴(yán)重警告在進(jìn)行車(chē)頂作業(yè)前，架空線(xiàn)必須切斷電源并接地，必須防止未經(jīng) 授權(quán)接

19、通架空線(xiàn)！止匕外，必須遵守當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定。1、準(zhǔn)備工作1）用制動(dòng)匝瓦將列車(chē)固定，防止以外移動(dòng)。2）按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車(chē)電源所述，切斷列車(chē)與受電弓線(xiàn)路的連接3）按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車(chē)電源所述，切斷輔助電源。4）按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車(chē)電源所述，將列車(chē)斷電。5）斷電并隔離架空線(xiàn)。遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。6）將一個(gè)可移動(dòng)平臺(tái)H001放在機(jī)車(chē)受電弓安裝位置的側(cè)面。2、安裝程序參見(jiàn)圖41）把三個(gè)絕緣子裝在車(chē)頂上2）將受電弓用一個(gè)合適的吊裝設(shè)備H002升至其位于車(chē)頂?shù)陌惭b位置（參 見(jiàn)圖7）。A7土息防止損壞絕緣子。3）把三個(gè)隔離裝置放在絕緣子上，其孔必須對(duì)齊絕緣子的螺紋孔。4）降下受電弓，放到絕緣子上。5）裝上新的六角螺栓

20、及配套的墊圈。6）將六角螺栓緊固至250- 10 Nm,7）將閥板（參見(jiàn)圖6）裝在車(chē)內(nèi)，參見(jiàn)圖8。8）把絕緣軟管（圖9）安裝到受電弓的進(jìn)氣口和車(chē)頂輸出口上。螺紋要涂螺 紋密封劑S004。保持接口和軟管連接頭的清潔。圖中1、2、3指軟繩懸掛點(diǎn)，懸掛方式參見(jiàn)第一張圖片懸掛裝置為一帶吊環(huán)的長(zhǎng)約 6米軟純圖7吊裝受電弓圖8 閥板車(chē)內(nèi)安裝圖中1和2為絕緣軟管接口（受電弓側(cè)）圖9絕緣軟管調(diào)試1、調(diào)試前檢查1）檢查受電弓有無(wú)漆面損傷、部件變形、部件丟失和連接松動(dòng)，針對(duì)以下部 件進(jìn)行檢查-整個(gè)受電弓-滑板-導(dǎo)流線(xiàn)2）檢查接地部件到受電弓的任何部位的間隙大于 350mm3）檢查所有的緊固螺栓和連接部件以及電氣連

21、接是否都被擰緊至規(guī)定的扭 矩并按要求鎖閉。4）檢查等電位連接是否正確。2、調(diào)試表3調(diào)試步驟1受電弓工作范圍內(nèi)的自由移動(dòng)當(dāng)受電弓在工作條件（產(chǎn)生了壓 縮氣體）下時(shí)，檢查整個(gè)工作范 圍上的自由移動(dòng)。一定/、能有任 何/、止常的聲首。2受電弓氣密性試驗(yàn)關(guān)閉ADDg置的截止閥使AD既 效，隔離閥板，與閥板連接的兩 個(gè)風(fēng)管，一個(gè)與風(fēng)源連接，一個(gè) 與試驗(yàn)用儲(chǔ)氣缸連接（參見(jiàn)圖 10）,然后充以約3.84.0bar 的氣壓，充一段時(shí)間后，關(guān)閉風(fēng) 源，在整個(gè)氣路接頭處涂抹肥皂 水，如有泄露，擰緊或更換相關(guān) 氣動(dòng)幾件。經(jīng)過(guò)10分鐘后， 氣路壓力下降不 得超過(guò)起始?xì)鈮?的5%。3受電弓閥板檢查接觸壓力接觸力應(yīng)設(shè)定為

22、靜止?fàn)顟B(tài)卜平均 值為70K調(diào)整接觸壓力的方法 是：先通過(guò)彈簧秤以0.05m/s的 速度勻速朝下運(yùn)動(dòng)，然后以相同 速度向上運(yùn)動(dòng)（參見(jiàn)圖11）。設(shè)置精密調(diào)壓閥R約3.84.0 bar壓力表M顯示約3.8 4.0 bar 氣 壓值接觸壓力約為70N第4章（圖6）彈簧秤M0024閥板檢查開(kāi)弓時(shí)間調(diào)整單向節(jié)流閥DR閥秒表M003顯示：610秒第4章（圖6）圖10 氣密性試驗(yàn)用儲(chǔ)風(fēng)缸馬去獻(xiàn)(mm) 2400 2200 23001800 1600L400 1200 100080 D 600400圖11接觸壓力調(diào)整8003、退出調(diào)試1）移去可移動(dòng)平臺(tái)H001.2）給接觸網(wǎng)供電。遵守當(dāng)?shù)匾?guī)定。3）按照維護(hù)手冊(cè)切

23、斷列車(chē)電源所述，接通列車(chē)與受電弓線(xiàn)的連接4）移除制動(dòng)閘瓦。維修一、維修等級(jí)表4維修等級(jí)維修等級(jí)說(shuō)明運(yùn)行里程數(shù)間隔期VIr目檢10.000 km2周 ,I1檢查1級(jí)100.000 km6個(gè)月I21檢查2級(jí)200.000 km1年I3檢查3級(jí)400.000 km2年R1修正1級(jí)800.000 km 1.200.000 km4- 6年R2修正2級(jí)1.600.000 km -2.400.000 km8- 12 年R3修正3級(jí)3.200.000 km -3.600.000 km16-18 年UM計(jì)劃外維修、維修計(jì)劃表5維修計(jì)劃卜號(hào)郭件1維修內(nèi)容維修等級(jí)1滑板檢查滑板VI2弓頭、氣囊、導(dǎo)流線(xiàn)、橡膠彈簧元件

24、、升弓鋼絲繩、絕緣子、密封圈和固定螺栓檢查弓頭，導(dǎo)流線(xiàn)和氣體裝置的保護(hù)氣囊。檢查受電弓的運(yùn)行（升弓和降弓）和弓頭的運(yùn)動(dòng)（運(yùn)動(dòng)自由，沒(méi)有明顯的摩擦）。采用新滑板時(shí)檢查靜態(tài)接觸壓力。檢查彈簧元件，潤(rùn)滑升弓鋼絲繩。更換緊固螺栓，緊固氣動(dòng)元件并更換新密封圈I13受電弓一般檢查檢查橫向變形，軸承，拆解受電弓。更換損壞的部件：如有必要，清潔和潤(rùn)滑軸承，更新升弓鋼絲繩，檢查和更換氣囊，檢查橡膠彈簧元件。R1三、維護(hù)工作嚴(yán)重壑土必須采用墜落保護(hù)安全裝置（如安全帶）。當(dāng)然，最好采用可移 動(dòng)平臺(tái)。嚴(yán)重壑土列車(chē)必須與受電弓線(xiàn)路隔離，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切除列車(chē)電源。嚴(yán)重壑土必須切斷列車(chē)的輔助電源，詳細(xì)情況參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切

25、斷列車(chē)電 源。嚴(yán)重壑土列車(chē)必須處于斷電狀態(tài)，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切斷列車(chē)電源。嚴(yán)重壑土在進(jìn)行車(chē)頂作業(yè)前，架空線(xiàn)必須切斷電源并接地，必須防止未經(jīng) 授權(quán)接通架空線(xiàn)！止匕外，必須遵守當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定。嚴(yán)重壑土，受電弓處于最低點(diǎn)使，且勿在集電頭處手動(dòng)開(kāi)泡受電弓。表6 維護(hù)維修等級(jí)：VI序號(hào)部件檢查引用代號(hào)1骨板檢查接觸滑板，更新磨耗的部件維修等級(jí)：I1序號(hào)部件檢查引用代號(hào)1弓頭、氣囊、導(dǎo)流線(xiàn)、絕緣子、橡膠彈簧元件可升弓鋼絲繩等檢查這些部件，更新磨耗的部件四、修正工作表7 修正維修等級(jí)：R1廳P部件修理1引用代號(hào)1受電弓一般檢查：檢查橫向變形，軸承，拆解受電弓。更換損壞的部件：如有必要，清潔R001 和潤(rùn)滑S00

26、1軸承,更新升弓鋼絲繩， 檢查和更換氣囊，檢查橡膠彈簧元件， 檢查滑板、導(dǎo)流線(xiàn)、支持絕緣子、弓頭 等。試驗(yàn)臺(tái)M001故障處理、更換原則和維修 一、故障處理表8故障分析與處理序號(hào)故障現(xiàn)象/信息直接原因處理方法/測(cè)量/測(cè)試引用代號(hào)1碳滑板過(guò)度磨損均勻磨損顯示運(yùn)行正常檢查滑板并更換7.32接觸電網(wǎng)的弓頭放電骨板上的槽，由于電網(wǎng)上的故障更換滑板7.3,氐氣壓，接觸力太低檢查更換有故障的氣動(dòng)部件7.3弓頭被阻擋或變形檢查弓頭是否自由動(dòng)作，如果需要，進(jìn)行修理或更換。7.3斫的電網(wǎng)按照其磨損進(jìn)行解決3無(wú)法升弓度制電路故障檢查線(xiàn)路，如果需要，進(jìn)行修理7.3空氣管路故障檢查管路是否漏氣或檢查插頭，如果需要，進(jìn)行

27、修理7.31、檢查管路壓力和風(fēng)源壓力，更換有故障的氣動(dòng)部件7.3油承故障檢查軸承，如果需要，加潤(rùn)滑油，或更換受電弓軸承7.34無(wú)法降弓度制電路故障檢查線(xiàn)路，如果需要，進(jìn)行修理氣囊故障檢查氣囊，如果有缺陷就更換7.3、拆卸表9拆卸序號(hào)部件方法交叉引用1把絕緣軟管從進(jìn)氣口上拆下松開(kāi)連接螺母拆下絕緣軟管2拆下車(chē)頂導(dǎo)流桿松開(kāi)連接螺母和螺桿拆下車(chē)頂導(dǎo)流母線(xiàn)3從絕緣子上拆下受電弓用起重滑車(chē)支承受電弓的重量；移去3個(gè)具有彈簧墊圈M20安裝螺釘小心地從車(chē)頂升起受電弓。、更換原則表10部件更換序號(hào)部件方法交叉引用1更換滑板安裝滑板裝入墊圈和螺母緊固連接螺母2更換弓頭安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓調(diào)節(jié)平衡桿長(zhǎng)度

28、使滑板下的導(dǎo)桿托架在1.5m處保持水平試驗(yàn)臺(tái)M0013更換氣囊和升弓鋼絲繩安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓4更換導(dǎo)流線(xiàn)及其固定螺栓安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓5更換橡膠彈簧元件安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓6更換軸承和密封圈裝入軸承裝入密封圈和襯套緊固連接螺母和螺栓7更換絕緣子安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓8氣路檢查氣路（參見(jiàn)5.2.2 ）,如有泄露，更換損壞的氣動(dòng)元件。四、拆解表11 拆解序號(hào)部件方法交叉引用1拆下有故障的滑板松開(kāi)連接螺母拆下絕緣軟管2標(biāo)下有故障弓頭、氣囊、導(dǎo)流線(xiàn)、橡膠彈簧元件、絕緣子、升弓鋼絲繩密封圈和固定螺栓松開(kāi)緊固這些部件的連接螺母和螺栓拆下這些部件3拆下有故障

29、的軸承松開(kāi)連接螺母和螺栓移去密封圈和襯套拆下有故障的軸承五、維修表12 維修序號(hào)部件方法交叉引用1弓頭和滑板的修理碳滑板經(jīng)常和電網(wǎng)保持接觸，并且是受電弓的主要磨損件。為了盡早發(fā)現(xiàn)損壞，每次例行檢查都應(yīng)對(duì)它們 進(jìn)行檢查。如果接觸網(wǎng)和其支撐點(diǎn)狀況良好，滑板磨損應(yīng)在磨損件的整個(gè)長(zhǎng)度之上均勻產(chǎn)生。有關(guān)使用期間的詳細(xì)資 料不能適用完全不同的使用條件（負(fù)載，電網(wǎng)的條件，冰霜等等）。弓頭弓角的磨損不是受電弓本身的故障，但偶爾會(huì)有發(fā)生。嚴(yán)重磨損的弓頭弓角或碳滑板邊上的切口是接 觸網(wǎng)故障的跡象，必須立刻處理。碳滑板上鋁板斷面的電弧痕跡說(shuō)明接觸力低。新的接觸網(wǎng)粗糙，并且能夠引起導(dǎo)致更大磨損的電弧。應(yīng)謹(jǐn)慎確保用于碳

30、滑板的定位螺釘狀況良好。安裝新的滑板，需要使用新的螺母。在使用期間，如果這種接頭松動(dòng)，碳滑板不會(huì)立刻導(dǎo)致整個(gè)受電弓受損，因?yàn)槠湮挥谝粋€(gè)托架內(nèi)。但是如 果此條件下，運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間會(huì)鉤住電網(wǎng)。這樣就會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成嚴(yán)重的損壞。操作經(jīng)驗(yàn)表明在更換碳滑板之前，容許其厚度磨損到4mm緊急情況下，可允許磨損到支持板。2曲承的修理所有采用密封結(jié)構(gòu)的軸承應(yīng)在 6到8年以后進(jìn)行清洗、重新涂脂或者，如果需要，進(jìn)行更換。建議每六個(gè)月通過(guò)檢查內(nèi)磨擦來(lái)對(duì)所有的軸承進(jìn)行檢查，測(cè)量升弓和降弓時(shí)的接觸力，移去可能會(huì)聚積的灰塵（尤其是長(zhǎng)期不使用期間）。所有其它樞軸使用無(wú)需維護(hù)的抗摩擦軸承。必須每六個(gè)月對(duì)軸承進(jìn)行檢查來(lái)查看其是否能夠自

31、由移動(dòng)，并除去任何可能聚集的灰塵（尤其是長(zhǎng)期不使用期間）。這些軸承是燒結(jié)青銅軸承。它們有迭爾林（聚甲醛樹(shù)酯）襯套3藝位螺釘和導(dǎo)電螺釘?shù)男蘩餀z查固定座套的定位螺釘和接線(xiàn)柱螺釘。特別是碳滑板的定位螺釘。受損的銅編織線(xiàn)應(yīng)進(jìn)行更換，應(yīng)對(duì)線(xiàn)端進(jìn)行清洗或涂脂。對(duì)活動(dòng)的螺釘進(jìn)行涂脂。用不銹螺釘和接頭固定受電弓。4弓頭橡膠彈簧元件元件免維修，并且如果施用應(yīng)力正常，這些元件會(huì)有較長(zhǎng)的使用壽命。在起初的3個(gè)月使用期間，固定新元件。形變角約為20度?？捎靡粋€(gè)杠桿調(diào)節(jié)弓頭懸掛。在任何情況下這些部件不得沾油或脂5爭(zhēng)流線(xiàn)卜受電弓的任何可能位置，導(dǎo)流線(xiàn)不能拉緊或放置在其它防磨部件上。有斷股的導(dǎo)流線(xiàn)必須用更換。6也緣于卜潔搽

32、凈絕緣子，如有裂痕和損壞現(xiàn)象，必須更換。7三路上查氣路（參見(jiàn)5.2.2 ）,如有泄露，更換損壞的氣動(dòng)元件。六、組裝表13 組裝一號(hào)部件方法交叉引用11更換滑板安裝滑板裝入墊圈和螺母緊固連接螺母2更換弓頭安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓調(diào)節(jié)平衡桿長(zhǎng)度使滑板下的導(dǎo)桿托架在1.5m處保持水平試驗(yàn)臺(tái)M0013更換氣囊和升弓鋼絲繩安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓4更換導(dǎo)流線(xiàn)及其固定螺栓安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓5更換橡膠彈簧元件安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓6更換軸承和密封圈裝入軸承裝入密封圈和襯套緊固連接螺母和螺栓7更換絕緣子安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓8氣路1檢查氣路（參見(jiàn)5.2.2 ）

33、,如有泄露，更換損壞的氣動(dòng)元件。|七、重新安裝表14重新安裝序號(hào)部件方法注意事項(xiàng)引用代號(hào)1受電弓參照5.1.2條。潤(rùn)滑油S002吊裝設(shè)備H0022絕緣軟管參照5.1.2條。擰緊轉(zhuǎn)矩50Nm潤(rùn)滑才料S004八、參數(shù)設(shè)置與限度表表15 參數(shù)設(shè)置序號(hào)部件方法設(shè)置參數(shù)引用代號(hào)1閥板設(shè)置精密調(diào)壓閥R：2勺3.84.0壓力表M顯示約3.84.0氣壓值接觸壓力為70N土 10 N第4章（圖6）彈簧秤M0022閥板調(diào)整節(jié)流閥DR秒表M003顯示：610秒第4章（圖6）3閥板調(diào)整節(jié)流閥DFS秒表M003顯示：6秒第4章（圖6）表16 限度表序號(hào)名稱(chēng)原形維修限度備注1滑板（碳條高度）2242導(dǎo)流線(xiàn)（三種）一出現(xiàn)破

34、損3鋼絲繩組裝有一股斷裂4氣囊升弓裝置一發(fā)生泄露5系統(tǒng)阻尼器發(fā)生泄露6絕緣于發(fā)生閃絡(luò)和損壞九、投入使用/功能試驗(yàn)表17 投入使用/功能試驗(yàn)序號(hào)部件方法注意交叉引用1閥板設(shè)置精密調(diào)壓閥 R 2勺3.84.0壓力表M顯示約3.84.0氣壓值接觸壓力為70N 10 N第4章（圖6）彈簧秤M0022閥板調(diào)整節(jié)流閥DR秒表M003顯示：610秒第4章（圖6）3閥板調(diào)整節(jié)流閥DR秒表M003顯示： 6秒第4章（圖6）專(zhuān)用工具及設(shè)備、易損件及備件清單表18工具縮寫(xiě)廳P名稱(chēng)代號(hào)1 專(zhuān)用工具W2設(shè)備H3測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備M4磨損件V5 1潤(rùn)滑油脂S6化學(xué)清洗劑R7涂層F8運(yùn)行材料B、專(zhuān)用工具表19 專(zhuān)用工具引用代號(hào)

35、專(zhuān)用工具制造廠家訂貨號(hào)W001水平儀和鋁棒商業(yè)慣例二、設(shè)備起重機(jī)1、化學(xué)清洗劑表20 化學(xué)清洗劑引用代號(hào)化學(xué)清洗劑制造廠家危害種類(lèi)R001煤油商業(yè)慣例 2、涂層成分表21涂層組成引用代號(hào)涂層成分制造廠家訂貨號(hào)F001火紅色油漆株洲九華新材料涂裝有限公司3、潤(rùn)滑劑表22 潤(rùn)滑劑引用代號(hào)潤(rùn)滑劑制造廠家訂貨號(hào)S0017253航空潤(rùn)滑脂北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司S002凡士林潤(rùn)滑脂商業(yè)慣例S003Chesterton 防卡劑 No.785艾志機(jī)械工業(yè)技術(shù)有限公司S004樂(lè)泰管螺紋密封劑577樂(lè)泰公司4、其他設(shè)備表23 其它設(shè)備引用代號(hào)其他設(shè)備制造廠家訂貨號(hào)H001可移動(dòng)平臺(tái)商業(yè)慣例H002受電弓吊裝設(shè)備

36、商業(yè)慣例三、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備表24 測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備引用代號(hào)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備制造廠家訂貨號(hào)M001受電弓試驗(yàn)臺(tái)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司M002彈簧秤商業(yè)慣例M003秒表商業(yè)慣例M004卷尺商業(yè)慣例M005塞尺商業(yè)慣例四、易損件及備件清單表25易損件及備件清單引用代號(hào)名稱(chēng)章節(jié)號(hào)I 材料號(hào) I供應(yīng)商訂貨號(hào)維修等級(jí)o8go8O88O溯 闿 dll由 n甲 dll 警 曲tl就 就 濫 雕 泮 有餌 Mdll *X 弟 瞳 瞬 414ffl 第 蝶4ffl 第 蝶施 徐55545ss5/555cn44455545as5/555cn44455545ss5/555cn44455545as5/555cn4445554

37、5ss5/555cn44455545as5/555cn44455545ss5/555cn44455544GO55UIU15GO55555444a555554UIGOKXXXXXXXXXo5XXXXXXXXXX三R2R 3UMV011氣路和ADD5.4,3、5.4.45.5,3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV012絕緣軟管5.4,3、5.4.45.5,3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xx廢棄處理方案表26廢棄物處理方法序號(hào)系統(tǒng)/部件原料尺寸廢棄物處理1滑板碳1 , 250廢料2橡膠件橡膠危險(xiǎn)廢棄物1運(yùn)輸與貯存一、運(yùn)輸受電弓的運(yùn)輸必須按照這樣的原則完成， 受電弓無(wú)部件損壞，尤其是弓頭或 上框架。為了運(yùn)輸，把上框架的頂管捆扎到底架上。對(duì)于用火車(chē)或卡車(chē)進(jìn)行的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，每個(gè)受電弓應(yīng)分別用盒子包裝或放在運(yùn)輸架上。所用木箱規(guī)格為：2510X 201OX 450mm受電弓的吊裝參看圖7。二、貯存受電弓應(yīng)在平坦、干燥且粉刷過(guò)的地面上進(jìn)行裝載。受電弓必須放在適當(dāng)?shù)闹С猩希裰Ъ芑蛞粔K塊的木頭上，也就是說(shuō)受電弓 應(yīng)只能放置在存放架上，且整個(gè)受電弓都無(wú)部件觸地。零件目錄及備件采購(gòu)