分析輪胎性能對汽車行駛的影響

1、 I分析輪胎性能對汽車行駛的影響摘要：輪胎是汽車最重要的部件之一，輪胎的使用合理與否，直接影響汽車的行駛安全性、使用經濟性、制動性、乘坐舒適性。輪胎能承受汽車行駛時的載荷，能否提供足夠的制動力，能否提供充足的防止汽車橫向滑移的側滑力，決定著汽車的行駛安全性；輪胎的使用壽命、輪胎的滾動阻力系數(shù)，決定著汽車的使用經濟性。本文主要介紹輪胎的基本性能和各種性能對汽車行駛的影響，主要影響的是汽車動力、制動、燃油操作等，以及我們應該怎么樣合理的使用輪胎和防護措施。關鍵詞：輪胎的性能；安全；動力性；燃油經濟性；制動性；行駛平穩(wěn)性Theanalysisoftheeffectoftireperformanceo

2、nthecarAbstract:thetireisoneofthemostimportantcomponentsofthecar,theuseofthetireisreasonableornot,directlyaffectthedrivingsafetyofcars,touseeconomy,brake,ridecomfort.Tirescanbeartheload,whenthevehicledrivingsystemcanprovideenoughpower,canprovidesufficienttopreventcarlateralslidingforceofsideslip,det

3、erminethecardrivingsafety;Theservicelifeoftires,tirerollingresistancecoefficient,determinethecaruseeconomy.Thispapermainlyintroducesthebasicpropertiesofthetireandtheinfluenceofvariousperformanceofthecar,isthemaininfluenceofvehicledynamics,braking,fuel,suchastheoperationandhowweshouldreasonableusetir

4、esandprotectivemeasures.Keywords:tyreperformance;safety;economy;fueleconomy;brake;carmovingstationarity II I目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 引言1 HYPERLINK l bookmark8 1輪胎的作用與構造21.1輪胎的作用2 HYPERLINK l bookmark10 2輪胎的分類及結構、子午線輪胎2輪胎的構造2 HYPERLINK l bookmark14 按有無內胎的分類4 HYPERLINK l bookmark16 按輪胎充氣壓

5、力分類及對汽車行駛的影響5 HYPERLINK l bookmark18 按輪胎胎面花紋分類及對汽車行駛的影響6普通花紋6 HYPERLINK l bookmark20 越野花紋對汽車行駛的影響7 HYPERLINK l bookmark22 混合花紋對汽車行駛的影響7 HYPERLINK l bookmark24 其他花紋8 HYPERLINK l bookmark26 按輪胎胎體簾線排列方向分類及對汽車行駛的影響92.6子午線輪胎10 HYPERLINK l bookmark28 3輪胎的規(guī)格與表示方法11 HYPERLINK l bookmark34 4輪胎動力學性能對汽車行駛的影響12

6、動力性12燃油經濟性13輪胎寬度對油耗的影響14輪胎花紋對油耗的影響14胎壓對油耗的影響14制動性14操作穩(wěn)定性15 HYPERLINK l bookmark36 行駛平順性16 HYPERLINK l bookmark38 5輪胎的使用與維護16 HYPERLINK l bookmark40 5.1輪胎的選擇與合理使用16 HYPERLINK l bookmark42 輪胎的合理使用及維護16 HYPERLINK l bookmark44 5.2.1輪胎的合理使用16 HYPERLINK l bookmark46 輪胎的維護17 HYPERLINK l bookmark48 總結19 HYP

7、ERLINK l bookmark50 參考文獻20 HYPERLINK l bookmark52 致謝21延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文(設計)延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計） 引言輪胎在不同環(huán)境中作用時，其性能表現(xiàn)的也大不一樣。尤其是花紋，輪胎的花紋不同，直接影響輪胎在降低噪音、排水性能、制動性、牽引力。輪胎受到以下環(huán)境因素：道路情況、環(huán)境溫度、速度、負荷、氣壓。一般每個輪胎都有它的規(guī)格，我們必須按照規(guī)格合理的使用。據(jù)統(tǒng)計，汽車使用中輪胎的費用一般占運輸成本的5%10%，輪胎的技術狀況可使油耗在10%15%范圍內變化。要保證車輛安全與運輸成本降低，須從輪胎的作用結構和規(guī)格等方面的

8、基礎知識入手，進而才能分析輪胎性能對汽車行駛的影響。1輪胎的作用與構造輪胎的作用輪胎是汽車最重要的部件之一，輪胎的使用合理與否，直接影響汽車的行駛安全性和使用經濟性?，F(xiàn)代汽車幾乎都是采用充氣輪胎，輪胎安裝在輪輞上，直接與地面接觸，具有承重、緩沖和提供附著等作用。承重在眾多的汽車零部件中，只有輪胎與地面直接接觸，汽車本身的重量和汽車上的乘客及載運貨物的重量都要靠輪胎來支承，因此，輪胎必須具有足夠的承受載荷能力。輪胎承受載荷能力除與重量有關外，還與路面質量、汽車行駛速度等因素有關。若路面質量差、汽車行駛速度快，就會使汽車的動載荷增加。所以，在考慮汽車輪胎承載能力是，必須考慮到動載荷對汽車輪胎的作用

9、。緩沖汽車行駛時路面不平要受到沖擊，為保證汽車具有良好的乘坐舒適性，必須設法消除和衰減汽車行駛中產生的振動，這一任務通常是由輪胎和汽車懸架共同來完成的。為此，輪胎必須具有適當?shù)膹椥?。提供附著汽車行駛所需要的驅動力、汽車減速或停駛所需要的制動力等都要靠輪胎與路面的作用而產生，因此，輪胎與路面間應有良好的附著性能。為了增強輪胎的附著作用，輪胎胎面具有多種形式的花紋。2輪胎的分類及結構、子午線輪胎輪胎的構造輪胎通常由外胎、內胎、墊帶三部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。如圖2-1卜胎2-內胎A墊帶圖2-1充氣輪胎的組成圖2-2外胎的結構外胎如圖2-2是由胎體、

10、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)（胎面斜坡）、屈撓區(qū)（胎側區(qū)）、加強區(qū)和胎圈區(qū)。胎體：又稱胎身。通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的作為充氣輪胎的受力結構。簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩(wěn)定性。延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計）延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計） 胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必

11、須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發(fā)生變形。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層（外胎胎冠、和胎肩兩部分）。2.2按有無內胎的分類有內胎輪胎的構造和無內胎輪胎的構造大體一樣，只不過無內胎輪胎的“內胎”和外胎

12、溶為了一體，而有內胎輪胎的內胎是獨立的，因為內胎起到了輪胎的“胎膽”作用，所以，外胎和輪圈的結合并不十分緊密，一旦內胎被尖硬物刺破，空氣就會從胎口和圈口的結合部位突然流失，車速慢時可能會碾斷輪胎胎側簾布，使整個輪胎報廢，車速快時，往往造成如翻車、“打橫”等惡性事故。無內胎的輪胎如圖2-3圖2-31橡膠密封層2自粘層3槽紋4輪輞5氣門嘴無內胎輪胎的內側表面附有一層高密封性的密封膠膜（一般多用氧化丁基膠），緊緊地貼在輪胎的內部。當釘子等物一刺入，空氣在從洞口外泄時，胎內膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。另外，進氣口只有一個，輪胎口和輪圈的嚴密咬合，也不會漏氣。

13、因此，當輪胎被鐵釘?shù)任锎倘胍院?，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏出（因為內膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢），可以給駕駛員充裕的時間進行處理，這樣，既不會因為空氣的突然流失而發(fā)生車禍（車速快時，前輪突然漏氣，往往造成車輛側翻等惡性事故），也不會因突然漏氣而碾壞外胎。因此，從安全角度講，真空胎是高速行車最為理想的輪胎。另外，真空輪胎發(fā)熱低、質量輕、節(jié)省燃料（試驗證明，無內胎輪胎比有內輪胎節(jié)省燃料12），同時，修補快捷方便。2.3按輪胎充氣壓力分類及對汽車行駛的影響汽車輪胎按充氣壓力不同，可分為高壓胎、低壓輪胎胎、超低壓輪胎和調壓輪胎四種。（1）高壓胎（0.50.7兆帕）高壓輪胎滾動阻

14、力小，油耗低，但緩沖性能差，與路面的附著能力低，因此在汽車上很少使用。（2）低壓胎（0.20.5兆帕）低壓輪胎由于具有彈性好，斷面寬，與道路接觸面積較大，璧薄而且散熱好等優(yōu)點，所以被廣泛使用。目前，轎車、載貨汽車幾乎全都采用低壓輪胎。（3）超低壓胎（0.2兆帕以下）超低壓輪胎的斷面寬度比低壓輪胎的寬，與其道路的接觸面積也比低壓輪胎大，所以超低輪胎在松軟路面上的通過能力比較好，非常適合于泥濘路、雪地、沙漠等地使用。目前，超低輪胎多用于越野車和少數(shù)特種汽車上。（4）調壓輪胎充氣壓力可根據(jù)路面條件不同進行調節(jié)的輪胎為調壓輪胎。輪胎的氣壓變化會改變輪胎于路面的接觸面積和壓強，也將改變汽車的滾動阻力系數(shù)

15、和附著系數(shù)。輪胎氣壓可根據(jù)路面條件進行適時調節(jié)。如在軟路面上，可通過降低氣壓，增大輪胎與路面的接觸面積和附著系數(shù)，來提高汽車在軟路面上的通過性。當汽車在堅硬路面上行駛時，則可恢復標準氣壓，以減少阻力和外胎的磨損。因此調壓輪胎的最大優(yōu)點是能使汽車適應各種道路條件，有效地擴大了汽車的適用范圍。2.4按輪胎胎面花紋分類及對汽車行駛的影響輪胎花紋型式多種多樣，如圖2-4圖2-4a、b普通花紋c混合花紋d、e越野花紋2.4.1普通花紋普通花紋適合于在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋。（1）縱向花紋對汽車行駛的影響縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛

16、度小，輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出橫強而縱弱。這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多選擇這種花紋。（2）橫向花紋對汽車行駛的影響橫向花紋橫向花紋共同特點是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小，故輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強而橫弱，汽車以較高速度轉向時，容易側滑；輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴重。這種型式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。（3）縱橫兼有花紋對汽車行駛的影響這種花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間。在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而

17、在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋。這樣一來，胎面的縱橫抗滑能力比較好。因此這種型式花紋的輪胎適應能力強，應用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。2.4.2越野花紋對汽車行駛的影響越野花紋又叫砌塊花紋，特點是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較?。s40%60%）。在松軟路面上行駛時，一部分土壤將嵌入花紋溝槽之中，必須將嵌入花紋溝槽的這一部分土壤剪切之后，輪胎才有可能出現(xiàn)打滑，因此，越野花紋的抓著力大。根據(jù)測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪種的牽引力可達普通花紋的1.5倍。越野花紋分為無向和有向花紋兩種。有向花紋使用時具有方向性。越野花紋輪胎適合于在崎嶇不平的道路、松

18、軟土路和無路地區(qū)使用。由于花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，故不適合在良好硬路面上長時間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害。2.4.3混合花紋對汽車行駛的影響混合花紋是普通花紋和越野花紋之間的一種過渡性花紋。其特點是胎面中部具有方向各異或以縱向為主的窄花紋溝槽，而在兩側則以方向各異或以橫向為主的寬花紋溝槽。這樣的花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應能力強。它既適應于良好的硬路面，也適應于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能優(yōu)于普通花紋，但耐磨性能稍遜。一些貨車和四輪驅動的乘用車多使用這種型式的花紋輪胎。輪胎花紋深度對汽車行駛的影響。花紋愈深，則花紋塊接地彈性變形量

19、愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。較深的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等?；y過淺不僅影響其貯水、排水能力，容易產生有害的“滑水現(xiàn)象”，而且使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現(xiàn)出來，從而使前面提及的汽車性能變壞。因此，花紋過深過淺都不好。客觀規(guī)律是使用中花紋將越變越小。為了確?；y作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規(guī)。并在輪延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計）延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計）延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文(設計) 胎胎肩沿圓周的若干等份處?？梯喬ツズ臉O限警報標記“TWI”英文標記。當花紋塊凸面磨

20、損距離到花紋溝槽底部約1.6mm(1/16英寸)時，標記處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，借此警示駕駛員，該輪胎已到了必須更換的時候了。2.4.4其他花紋(1)單導向花紋單導向花紋是花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋塊結構。它有卓越的制動性能，極佳的排水性能，雨天優(yōu)秀的穩(wěn)定性能，適合于高速行駛。但是，輪胎的安裝位置必須要與行駛方向相同。適用于高速轎車使用。(2)塊狀花紋花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋塊結構。擁有優(yōu)越的制動及操縱性能，雪地及濕路上優(yōu)越的操控及穩(wěn)定性能，雨天時良好的排水性能。但是它獨立的花紋塊結構，耐磨性能較差。適用范圍：轎車用全天候及雪地輪胎，商用車后輪。(3)不對

21、稱花紋不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。使用注意事項應根據(jù)車輛用途經常使用的路況和車速來選擇比較合適的花紋輪胎。對于在一般硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋或縱橫兼有花紋輪胎；對于經常在高速公路及良好的硬路面上行駛的車輛宜選用散熱性好、橫向穩(wěn)定性強的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不及排除便會在兩面間形成水膜，將輪胎慢慢托起，在一定條件下甚至完全離開路面，使汽車完全喪失操縱性。這種現(xiàn)象被稱之

22、為輪胎“滑水現(xiàn)象”。影響滑水臨界速度的因素較多，但其中輪胎花紋型式和深信芭為主要因素之一。經常在高速公路上行駛的轎車，在有條件的情況下，應盡量選擇抗滑水輪胎。這種花紋的主要特點是，在胎面中部設計出寬大的排水溝（主溝），在輪胎與路面之間形成較大的排水空間。在主溝兩則有通往胎側的側溝，故排水距離短，排水效率高，從而最大限度地養(yǎng)活了輪胎在濕路面高速行駛可能產生的“滑水現(xiàn)象”，提高了行車的安全性。值得注意的是這種花紋具有方向性，安裝時切忌大意有向花紋輪胎的旋轉方向通常用模壓在胎側的“箭頭”，標記表示如果按照箭頭方向旋轉，即“字形”紋尖端先著地，則稱順方向放置反之，則稱反方向旋轉?？够喬ヒ宦砂错樂较?/p>

23、放置提高排水效率，而反向放置則排水效率比非滑水輪胎的還要差。越野有向花紋輪胎，若安裝在驅動橋上，貝y應順方向旋轉，“人字形”花紋尖端像鏈子嵌入雪泥地，抓著能力強，而且嵌入花紋溝槽中的雪泥可從兩側被擠壓出來，花紋具有自潔性；若安裝在從動橋上的越野有向花紋輪胎，由于不輸出牽引力，為減少滾動阻力和磨損起見，故應反方向旋轉。2.5按輪胎胎體簾線排列方向分類及對汽車行駛的影響斜交輪胎如圖2-5圖2-51-胎面2-輪胎斷面中心線3-簾布層4-緩沖層斜交輪胎的胎體簾布層是由數(shù)層掛膠簾布組成，相鄰的簾布層簾線角度相同，相互交叉排列，布層數(shù)一般為偶數(shù)，這樣能使胎體簾布層負荷均勻分布。斜交輪胎胎冠簾線角度通常取4

24、8度到55度之間，胎冠簾線角度是指簾線與胎冠中心垂直線的夾角。簾布層分為內簾布層和外簾布層兩部分。內簾布層是胎體主要的骨架層，其特點是層數(shù)多，簾線密度較密，使胎體強度增大。外簾布層位于內簾布層與緩沖層之間起過度作用，又稱之為胎體的輔助層，其特點是層數(shù)少，通常只有兩層，簾線密度較內簾線稀疏，附膠量較多，捏著強度較高，緩沖層位于外簾布層與胎面膠之間，其結構由膠片或兩層以上掛膠簾線組成，布層的上，下或中間加貼緩沖膠層。緩沖層簾布比外簾布層的密度稀疏，掛膠厚度較厚，簾線角度等于或稍大于簾布層簾線角度，相鄰布層相互交叉排列，起寬度一般稍大或稍窄于胎冠寬度。通常載重輪胎的緩沖層采用掛膠簾布與膠片組合結構，

25、轎車輪胎也可采用緩沖膠片作為緩沖層。現(xiàn)在，斜交輪胎為了在制作工藝上的簡化，提高使用效能和經濟效益，已趨于輕量化減層化。小型輪胎也正逐漸走向子午化。斜交輪胎是一種傳統(tǒng)結構的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的范圍很廣，生產技術也有了一定的基礎，但由于其結構上的不合理，影響了發(fā)展，逐漸將被子午化線輪胎取代。2.6子午線輪胎子午輪胎的構造如圖2-6圖2-61-胎面2-輪胎斷面中心線3-簾布層4-緩沖層子午胎是指胎體簾布層中從一個胎圈到另一個胎圈的簾線與胎面中心線大體呈90。角排列的充氣輪胎。子午胎的結構特征主要表現(xiàn)在帶束層是主要受力部件。帶束層與胎體簾線成一個較大角度（7080）排列，胎體簾線與帶束層簾

26、線從三個方向交叉構成無數(shù)個三角形網(wǎng)格結構。因此，胎冠剛度比斜交胎高，簾布層數(shù)比斜交胎少，胎側比斜交胎柔軟，重量較輕。子午胎比斜交胎耐磨，節(jié)油，并具有良好的緩沖性能和高速性能等特點。子午胎是輪胎產品一種稱謂，主要是從輪胎產品的結構定義的，廣義而言子午胎分為半鋼子午胎、全鋼子午胎兩種。子午線輪胎是由法國米其林輪胎公司1946年發(fā)明的。這種輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線呈90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩，能承受較大的內壓應力，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩(wěn)定性，十分適合高速行駛。目前，現(xiàn)代化的轎車都是使用子午線輪胎。由于子午線輪胎結構與斜交輪胎不同，使其具有比斜交輪胎

27、更優(yōu)越的性能：（1）使用壽命長。子午線輪胎胎面剛性大，周向變形小，可用較硬質橡膠作為胎面材料，因此耐磨性好。并且輪胎接地面積較大，單位接地壓力小，載荷分布均勻，在路面上的滑移量小，使輪胎的行駛里程比斜交輪胎長50左右。（2）滾動阻力小，省燃料。由于子午線胎簾布層數(shù)少，層間摩擦力小，故其滾動阻力較斜交胎小2530，不但能提高汽車的動力性，還能提高燃料經濟性，實際使用中，節(jié)油率可達68，并且隨車速的提高，節(jié)油效果更好。（3）承載能力大。子午線胎簾線徑向排列，可充分利用簾線強度，比斜交輪胎承載能力提高約14。（4）附著性能好。由于胎體彈性好、接地面積大，胎面滑移少，即附著性能好，有利提高汽車動力性。

28、（5）減振性能好。子午線胎胎體較斜交胎柔軟，彈性好，具有良好的緩沖性能，能改善汽車行駛平順性，乘坐舒適性，并可延長汽車機件使用壽命。（6）胎溫低，散熱快。由于子午線胎簾布層數(shù)少，并且簾布層之間不產生剪切作用，故比斜交胎摩擦力小，散熱快，溫升低，有利于提高車速。（7）胎面不易穿刺，不易爆胎。子午線胎的帶束層非常強韌，使輪胎被釘子等扎穿的情況大致可減少一半。加上簾線強度得到充分利用，使其在惡劣的使用條件下，輪胎也不易發(fā)生爆破。3輪胎的規(guī)格與表示方法延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文(設計)延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文(設計) #為了統(tǒng)一國際標準化組織(ISO)現(xiàn)定新輪胎規(guī)格標志由下面內容組成如圖

29、3-1。圖3-1D-輪胎外徑d-胎圈內徑或輪輞直徑B-輪胎斷面寬度H-輪胎斷面高度例如195/60R1485H195：輪胎名義斷面寬度(195mm)60：輪胎名義高寬比(H/130.60)R:子午線輪胎標志14：輪輞名義直徑(14in)85：負荷指數(shù)(515kg)H:速度符號(210km/h)國產轎車所有輪胎是紅旗車裝用輪胎型號為185/80R1490S型子午線無內胎輪胎；富康車裝用165/20R14或165/70R13子午線輪胎；切諾基裝輪胎標志為P205(或215,225)/75R15，這里P表示采用車輛，205表示斷面寬度(mm),75為扁平比，R為子午線胎，15為輪輞直徑(inch)。

30、4輪胎動力學性能對汽車行駛的影響4.1動力性輪胎六分力。輪胎的宏觀力學性能主要是指輪胎的六分力六分力是輪胎與路面及汽車之間作用力的集中體現(xiàn)。輪胎的六分力如圖4-1所示。延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計）延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計）延安大學西安創(chuàng)新學院本科畢業(yè)論文（設計） 4.2燃油經濟性 小制止力臉-圖4-1（1）縱向力（FX）FX是地面作用在輪胎上的力在X軸方向即輪胎前進方向的分量，F(xiàn)X包括車輪驅動時產生的驅動力、車輪自由滾動時的滾動阻力、車輪制動時的制動力。（2）橫向力（Fy）Fy是地面作用在輪胎上的力在Y軸方向的分量。FY的作用下輪胎會產生很復雜的側向變形，側向變形導致

31、的側偏現(xiàn)象對車輛的操縱穩(wěn)定性有很大影響。（3）法向力（FZ）FZ是地面作用在輪胎上的力沿Z軸方向的分量。FZ將引起輪胎徑向變形，其與輪胎承受的載荷力相等。（4）回正力矩（MZ）MZ是地面作用到輪胎上的力繞Z軸旋轉產生的力矩，MZ使輪胎恢復原來的行駛方向，保證汽車能穩(wěn)定地直線行駛。（5）滾動阻力矩（My）My是地面作用到輪胎上的力繞Y軸旋轉產生的力矩，My的方向與車輪的旋轉方向相反,汽車的燃料經濟性與my有關。（6）翻轉力矩（MX）MX是地面作用到輪胎上的力繞X軸旋轉產生的力矩。輪胎與路面的附著性能、輪胎的速度性能及滾動阻力是影響汽車動力性能的主要因素，輪胎的附著性能直接影響汽車的驅動、加速和減

32、速性能，配用附著性能好的輪胎有利于提高汽車的加速性能。輪胎的滾動阻力是影響啊汽車燃油經濟性的主要因素之一。汽車對輪胎提出各種要求如強度，耐磨度性、耐久性及要求它保證力、經濟等各種使用性能?，F(xiàn)在公認子午線輪胎的綜合性能最好。由于他的滾動阻力小，與一般斜交輪胎相比，可節(jié)油6%8%。其實，輪胎克服滾動阻力的燃料消耗量大概占車輛燃料消耗量的20%。滾動阻力是輪胎在行駛過程中與路面接觸發(fā)生形變而產生的阻礙輪胎滾動的力。輪胎的滾動阻力越大，汽車驅動時輸出的驅動力矩也越大，這樣才能使輪胎的受力趨于平衡或使輪胎產生加速度，但這必然會導致汽車燃料消耗量大。在相同條件下，不同輪胎產生的滾動阻力不同。4.2.1輪胎

33、寬度對油耗的影響一般車輛在出廠時它所配套的輪胎大都是根據(jù)該車的自重及排氣量等因素合理地選配的，這時的輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會較大，油耗自然較大；輪胎如果較窄，油耗也會較低，這可以說是由“先天”因素所決定的。而有些喜歡“玩”車的師傅愿意對輪胎進行升級改裝，或出于剎車及操控考慮，將輪胎加寬，改裝和加寬后的輪胎確實有很多優(yōu)點，但油耗也會相應地增加，這一點應當了解并有心理準備。4.2.2輪胎花紋對油耗的影響花紋的設計要從多角度去考慮，其中節(jié)油便是最重要的一項?；y大體可分為三大種類：一種是越野性的；一種是運動性的；一種是舒適、寧靜性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下

34、行駛，它的油耗量最大。運動性能的輪胎，一般強調抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒適、寧靜性的輪胎因它的花紋細膩、流暢，因此油耗最低。4.2.3胎壓對油耗的影響輪胎的氣壓如果不足，便會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會使輪胎的兩側胎肩磨損，也會使油耗增加。4.3制動性輪胎的滑動摩擦性能對汽車制動性能影響很大。汽車的制動性能與路面的摩擦力密切相關，而輪胎與路面的摩擦力取決于輪胎與路面的接觸狀況。輪胎與路面的摩擦力過小，會導致汽車制動性能下降。如圖4-2是輪胎附著系數(shù)與制動力的關系41IIkllb/liI圖4-24.4操作穩(wěn)定性圖4-3輪胎與操作穩(wěn)定性的關系輪胎的影響對汽車的操縱穩(wěn)定性至關

35、重要，因為前后輪胎的側偏剛度是影響汽車操縱穩(wěn)定性的重要因素，前后輪的側偏剛度匹配，直接決定穩(wěn)定性因數(shù)的大小，即決定汽車是否具有中性轉向、不足轉向、過多轉向。因此，在對汽車的操縱穩(wěn)定性分析之前有必要對汽車的輪胎進行簡單的分析。汽車通過操作系來操作輪胎。輪胎的側偏特性（主要指側偏力回正力矩和側偏角間的相關性）是輪胎重要的力學性能，直接影響汽車的操作穩(wěn)定性。輪胎側偏特性及其與汽車懸架系統(tǒng)的協(xié)同配合是影響汽車轉向性的主要因素，通過改善輪胎側偏特性可以解決汽車轉向不足或轉向過大的問題。4.5行駛平順性輪胎的均勻性、振動性、包封性及汽車懸架系統(tǒng)的剛度、柔度是影響汽車平順性的主要因素。輪胎的均勻性、振動性、

36、包封性差會導致汽車行駛，尤其是在不平路面上行駛時不穩(wěn)定或顛簸，即汽車的乘坐舒適性差?？梢钥闯觯岣咂嚨男旭傂阅鼙仨氉⒅剌喬バ阅芘c汽車性能的協(xié)同配合，輪胎的研究、開發(fā)與汽車的性能要求密切相關。5輪胎的使用與維護輪胎的選擇與合理使用輪胎安裝的正確與否直接關系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。輪胎的合理使用及維護5.2.1輪胎的合理使用工作氣壓。輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪

37、胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。產生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。試驗證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。輪胎負荷。車輛的負荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是勿容質疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規(guī)輪胎廠家生產的輪胎都標有載重指數(shù)。輪胎應在指定的載重指數(shù)所對應的最大載重量內使用。行駛速度。正規(guī)輪胎廠家生產的輪胎都標有速度級別指數(shù)。輪胎應在指定的速度級別指數(shù)所對應的最高行駛速度內使用。輪胎溫度。車輛在行駛過程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發(fā)生爆胎。道路條件

38、。如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低。這一點對于越野車輪胎也不例外。駕駛習慣。這是直接與車主有關的因素。起步過猛、驟然轉向、緊急制動、在路況不好的地段高速行駛、經常上下馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都會導致輪胎的嚴重磨損，進而降低輪胎的使用壽命。5.2.2輪胎的維護輪胎維護。輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護、定期檢查胎壓、及時修補并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長輪胎壽命的重要因素。保養(yǎng)常識。首先要勤于檢查輪胎的表面，保證輪胎的清潔。司機朋友要養(yǎng)成經常性檢查愛車的習慣，定期檢查輪胎的花紋溝槽中是否有石子等其他異物，同時要注意輪胎的質保期，輪胎的使

39、用壽命一般在23年或行駛610萬公里左右。花紋深度在1.6mm（最低磨耗）時應即時更換輪胎。超過保質期的輪胎（特別是備胎，備胎壽命大致為3年），整體性能均已下降。其次一年四季有變化，輪胎高低要確定。司機應隨車備好一個胎壓表，出車前應仔細檢查每個輪胎的胎壓力，因為休息了一段時間的車子，輪胎都已達到完全冷卻所需的4個小時，這時的測量最為準確，輪胎的標準胎壓約為2.22.6bar，當然在夏季或冬季上下會稍有浮動。過高的胎壓易增加輪胎的磨損，還可能造成爆胎，而過低則會增加油耗和車輛的顛簸感。再者常備備用輪胎，輪胎互換很重要。如果車輛在行駛中出現(xiàn)了跑偏、方向盤發(fā)沉以及輪胎單側磨損等問題，這些現(xiàn)象都是在提醒車主需立即對車輛進行四輪定位調整了。車輛因打方向盤的緣故，前輪磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，這樣可使各輪胎磨損均勻。汽修專家建議，前輪驅動的車輛每行駛8000公里做一次四輪換位。檢查。駕駛過程中，作為“車足”的輪胎，就好比人用腳走過每一個地方，經歷了不同的地方，碰到不同的情況，所以這時車主應著重檢查一下輪胎的情況，是否會有雜物或異物夾雜在其中，如果發(fā)現(xiàn)了，要及時清理掉，如果不及時清理，除一部分會在車子行駛中自動脫落外，有些會慢慢的“