智慧交通需求分析及評估模型

1、智慧交通需求分析及評估模型根據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟社會事務(wù)部人口司發(fā)布的世界城市化展望報 告估計，到2050年，大約70%的世界人口將居住在城市中。而在中 國，城市化進程的推進尤為迅速，1979年全國城鎮(zhèn)人口比重僅為， 到2012年已超過。人口膨脹與資源不足并存，我國城市交通擁堵愈演愈烈，目前已 發(fā)展為典型的城市病。中國新型城市化報告2012的調(diào)查研究結(jié)果 顯示，在中國百萬人口以上的50個主要城市中，居民平均單行上班 時間高達39分鐘，堵車時間排名前15位的城市居民，每天上班單行 時間比歐洲多消耗288億分鐘，折合小時。若按上海每小時創(chuàng)造財富 2億元換算，15個城市每天損失近10億元人民幣。智慧交通建設(shè)

2、已 成為破解我們大中型城市交通難題的必然途徑。一、智慧交通需求分析城市的交通體系包括道路、車輛、管理和服務(wù)四個方面。其中， 車輛又主要包括公共交通與私人汽車，城市交通狀況的優(yōu)劣與否取決 于以上四個方面的發(fā)展水平?？傮w來說，城市交通發(fā)展主要存在以下 幾個突出問題。道路容量不足我國城市人均道路面積較少，與世界發(fā)達國家相比存在較大差距， 城市道路基本處于超負荷運載狀態(tài)。雖然近幾年道路建設(shè)速度快速增 長，但仍趕不上城市交通量的增長速度。此外，由于大城市正處在從 中心區(qū)向郊區(qū)擴散的過程中，城市道路建設(shè)的增加主要分布在新開發(fā) 的市區(qū)和郊區(qū)，相對來說，中心區(qū)的道路面積率反而略有下降。公共交通運行效率低城市公

3、共交通工具由公交、地鐵、輕軌、出租等共同構(gòu)成。從當(dāng) 前公共交通的運行情況來看，一方面，各種交通工具之前的配合缺乏 協(xié)調(diào)優(yōu)化，交通資源分配不合理，造成一定程度的浪費；另一方面， 尚未建立統(tǒng)一的公共交通調(diào)度系統(tǒng)，已有的調(diào)度系統(tǒng)沒有與市民的通 勤規(guī)律相結(jié)合，導(dǎo)致公交地鐵擁擠，某些線路久等不來、打不到車、 黑車泛濫等一系列問題。私人汽車快速增長私人汽車已逐漸成為公眾重要的出行方式。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù) 顯示，2006年至2011年，我國私人汽車從萬輛增長至萬輛，年平均 增長率超過25%。交通管理水平不高城市交通軟硬件設(shè)施落后，嚴重制約交通管理水平，突出表現(xiàn)在： 部分信號控制為單點定周期控制，適應(yīng)性較差，

4、造成交叉路口使用效 率很低；車輛違章信息的采集不夠全面、精準，部分違章車主存在僥 幸心理；高速公路普遍采用人工參與的收費方式，在一定程度上降低 了道路通行量。交通信息服務(wù)無法滿足公眾需求目前，交通信息服務(wù)在發(fā)布途徑上多局限于交通廣播、交通電臺 等方式，且信息服務(wù)內(nèi)容較為單一，多是重點路段的擁堵狀況、事故 情況等，尚未覆蓋公眾需求較大的公交到站信息查詢、停車引導(dǎo)、實 時動態(tài)路況查詢、出行策劃等服務(wù)。二、智慧交通內(nèi)涵界定智慧交通是指對車輛、道路、行人以及周邊相關(guān)設(shè)施的靜/動態(tài) 信息進行及時、準確、全面的采集，并通過信息處理平臺對這些多源 信息進行融合分析、模擬、預(yù)測，從而為出行者提供滿足需求的交通

5、 信息服務(wù)，為交通管理部門和運營公司提供科學(xué)決策支持的一種交通 服務(wù)管理系統(tǒng)。智能交通的參與主體包括道路交通指揮部門，地鐵、 公交、出租等客運公司，停車場，道路收費部門以及信息服務(wù)商等。指揮交通的特征主要表現(xiàn)在安全、快速、高效、便捷、綠色五個 方面。其中，安全表現(xiàn)為車輛能夠安全到達目的地，交通事故少；快 速表現(xiàn)為不存在交通擁堵或擁堵時間在合理范圍內(nèi)；高效表現(xiàn)為城市 道路的規(guī)劃布局科學(xué)、合理，交通管理（對車輛、道路、行人的管理） 響應(yīng)及時、精準，市民出行高效；便捷表現(xiàn)為出行者通過各種渠道獲 知他們所需要的交通信息；綠色表現(xiàn)為能源消耗少，碳排放量及各種 污染物排放少。三、智慧交通評估指標(biāo)構(gòu)建以智慧

6、交通內(nèi)涵特征為依據(jù)，結(jié)合不同廠商的智慧交通解決方案， 找出智慧交通預(yù)期目標(biāo)與實現(xiàn)方式的對應(yīng)關(guān)系。針對智慧交通的安全特征，主要通過建設(shè)交通事故預(yù)警和救援系 統(tǒng)等自動檢測危險，對交通事故作出快速響應(yīng)，降低安全事故發(fā)生率。針對智慧交通的快速特征，一是建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、不停車收費 系統(tǒng)（ETC）等，通過信號合理配時，協(xié)調(diào)相鄰路口信號，動態(tài)疏導(dǎo) 交通路線，同時縮短高速路口收費時間，大幅提高公路通行量；二是 建設(shè)車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)，根據(jù)路況信息自動調(diào)整公交車輛發(fā)車時間， 優(yōu)化線路車輛密度，提升公共交通運行效率。針對智慧交通的高效特征，一是建設(shè)規(guī)劃決策系統(tǒng)，通過對車流、 人流等時空規(guī)律的分析，對公交站分布、換

7、乘點、道路面積、路口等 進行科學(xué)設(shè)計，完成科學(xué)合理的交通規(guī)劃布局；二是建設(shè)電子警察、 移動警務(wù)、治安卡口系統(tǒng)，自動識別記錄違章車輛，及時處理違法行 為，實現(xiàn)嚴格有效的交通執(zhí)法管理；三是建設(shè)一卡通信息管理系統(tǒng)、 智能公交電子站牌管理系統(tǒng)、出租車預(yù)約平臺等提供車輛實時到站預(yù) 報、自動報站、電話或網(wǎng)站預(yù)約出租車、刷卡付費等公共交通服務(wù)， 為公眾提供高質(zhì)量的公共交通出行服務(wù)。針對智慧交通的便捷特性，一是建設(shè)交通服務(wù)信息發(fā)布系統(tǒng)，通 過智能電子公交站牌、道路誘導(dǎo)屏、網(wǎng)站、移動終端、廣播、移動電 視等多種方式向公眾及時發(fā)布動態(tài)交通信息，實現(xiàn)多元化的信息發(fā)布; 二是建設(shè)電子地圖、交通綜合信息查詢平臺，方便公

8、眾動態(tài)查詢周邊 公共交通設(shè)施信息（如停車場、加油站、公交站、公共廁所等的位置 信息）、動態(tài)路況信息（如交通管制、施工占道、擁堵路段等實時信 息），并提供智慧化出行策劃方案，提升公眾滿意度。針對智慧交通的綠色特征，通過建設(shè)車輛信息自動監(jiān)測系統(tǒng)、淘 汰已超過正常使用年限的車輛、杜絕“超齡”的老舊車輛上路行駛來 降低交通環(huán)境污染。以智慧交通預(yù)期目標(biāo)與實現(xiàn)方式為基礎(chǔ)，從城市交通安全、客運 管理、貨運管理、道路交通管理、交通信息服務(wù)和交通環(huán)保六個方面 出發(fā)考察智慧交通建設(shè)水平。智慧交通考核評價指標(biāo)體系由17個考 核點組成，考察部門覆蓋交通管理部門（交通局、交警支隊）、公共 交通運營公司、環(huán)保部門、交通信

9、息服務(wù)提供商等。具體考核評價指 標(biāo)見表1。表1交通智慧化水平評估指標(biāo)一級指標(biāo)二級指標(biāo)指標(biāo)解釋保障部門城市交通安全車輛自動監(jiān)測范圍能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動監(jiān)測的路段所占比例交通管理部 門公路應(yīng)急救援到達時間一年內(nèi)自報警到應(yīng)急人員到達事故現(xiàn)場的平均時間交通管理部 門交通事故發(fā)生數(shù)（起）一年中交通事故發(fā)生次數(shù)交通管理部 門客運管理上下班平均擁堵時間一年中市民上下班平均花費時間與不堵車時 的平均花費時間之差。交通管理部 門、公共交通 運營公司智能電子站牌覆蓋水平智能電子公交站牌站公交站牌總數(shù)的比例公共交通運營公司公交換乘便捷性公交換乘時間和換乘距離是否控制在合理范 圍內(nèi)公共交通運營公司公共交通管理自動化能否實

10、現(xiàn)公共交通在調(diào)度、票務(wù)、車載信息管理等方面的自動化公共交通運營公司貨運管理貨物自動感知監(jiān)測水平對貨物種類、重量、高度等自動感知檢測系統(tǒng)的應(yīng)用情況交通管理部 門道路交通管理信息采集系統(tǒng)建設(shè)水平線圈、攝像頭、微博探測器、電子卡口、衛(wèi) 星定位裝置等信息采集的覆蓋水平；交通信 號控制的協(xié)調(diào)性交通管理部 門路網(wǎng)通行能力通過米用不停車收費系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等 方式提高高速路口、重點交叉路口的通行能 力交通管理部 門交通信息服務(wù)服務(wù)渠道多樣化用于發(fā)布交通信息的渠道種類交通管理部 門、信息服務(wù) 商信息發(fā)布的實時性發(fā)布信息的延時控制在合理的范圍內(nèi)（不超過5秒）公交運營公司信息內(nèi)容的豐富性提供滿足多種需求的交通信息服務(wù)（如動態(tài) 路況信息、道路設(shè)施綜合信息查詢、周邊便 民信息等）交通管理部 門、信息服務(wù) 商市交通信