企業(yè)決策與發(fā)展

1、企業(yè)決策與發(fā)展 -以吉利收購(gòu)沃爾沃為例1決策是人類活動(dòng)中一項(xiàng)普遍且重要的行為。對(duì)于企業(yè)而言，能否做出正確的決策，則是企業(yè)運(yùn)營(yíng)、管理和發(fā)展的核心。能否進(jìn)行科學(xué)的決策，就成了企業(yè)能否成功發(fā)展的關(guān)鍵和前提。 - 許志遠(yuǎn)企業(yè)決策學(xué) 2企業(yè)決策是企業(yè)生存與發(fā)展的根本性、戰(zhàn)略性問題。一個(gè)正確的決策是“膽量與力量”在實(shí)踐中如何達(dá)成平衡的過程，它是智慧與謀略的結(jié)晶。實(shí)際上，決策管理的重要性比我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到的還要大。3企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià) 格 戰(zhàn) 略質(zhì) 量 戰(zhàn) 略效 用 戰(zhàn) 略品 牌 戰(zhàn) 略資 源 戰(zhàn) 略4服 務(wù) 戰(zhàn) 略客 戶 戰(zhàn) 略文 化 戰(zhàn) 略技 術(shù) 戰(zhàn) 略銷 售 戰(zhàn) 略5品牌戰(zhàn)略1.提高品牌檔次2.充分利用

2、品牌戰(zhàn)略3.創(chuàng)造品牌4.收購(gòu)品牌（企業(yè)除了自己創(chuàng)造品牌外，還可以通過收購(gòu)品牌來占領(lǐng)市場(chǎng))6吉利背景浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，連續(xù)五年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)三年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，是“中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)。7沃爾沃背景已有82 年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車”。在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨(dú)家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專利。根據(jù)分析師的觀點(diǎn)，沃爾沃出售價(jià)格在20 億

3、至23 億美元之間，而這一價(jià)格比10 年前福特收購(gòu)沃爾沃時(shí)64 億美元的價(jià)格低了很多。8吉利收購(gòu)沃爾沃98月2日，吉利收購(gòu)沃爾沃的最終交割儀式在倫敦舉行，吉利完成了對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購(gòu)。10吉利收購(gòu)沃爾沃分析吉利收購(gòu)沃爾沃，買到的不僅僅是技術(shù)、專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)和制造設(shè)施，還獲得了沃爾沃在全球的經(jīng)銷渠道。吉利收購(gòu)沃爾沃，是改革開放戰(zhàn)略在汽車工業(yè)的又一次大深入。改革開放初級(jí)階段，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要路徑是對(duì)外引進(jìn)，主要方式是合資合作，使跨國(guó)汽車公司的技術(shù)、管理、品牌直接植入中國(guó)汽車企業(yè)，有力促進(jìn)了中國(guó)汽車企業(yè)的成長(zhǎng)。但是，這也使一些中國(guó)汽車企業(yè)在一定時(shí)期和一些領(lǐng)域，喪失了

4、自主發(fā)展的能力，錯(cuò)失了一些發(fā)展機(jī)遇 11吉利收購(gòu)沃爾沃后的難題難題1 別人家的孩子還會(huì)有奶喝嗎？ 對(duì)李書福來說，新的工廠建設(shè)需要至少一年時(shí)間，沃爾沃短期之內(nèi)無法轉(zhuǎn)產(chǎn)到其他地方，唯有重慶，而重慶卻早已物是人非。這是一個(gè)迫在眉睫的問題，而對(duì)嗷嗷待哺的沃爾沃中國(guó)經(jīng)銷商來說，更是如此。詳細(xì) 難題2 攢夠15年的利潤(rùn)才夠買下沃爾沃 盡管吉利把收購(gòu)資金轉(zhuǎn)嫁到國(guó)內(nèi)外銀行及項(xiàng)目基地的地方政府方面，但玩轉(zhuǎn)沃爾沃的龐大資金極有可能從此拖累吉利。這是一個(gè)非常大規(guī)模的杠桿收購(gòu)，是通過杠桿撬動(dòng)一個(gè)很大的資本來完成這個(gè)收購(gòu)。 詳細(xì) 難題3 吉利夢(mèng)想沃爾沃兩年盈利，憑什么？雖然吉利的幾個(gè)低成本策略將讓沃爾沃取得價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)

5、，但吉利組建一個(gè)新工廠至少要1年半時(shí)間，這是吉利購(gòu)沃爾沃之后最艱辛的時(shí)期，此刻李書福宣稱要在2011年實(shí)現(xiàn)盈利，看來有可能是天方夜譚。詳細(xì) 難題4 福特玩不轉(zhuǎn)的沃爾沃，吉利能行嗎？或許就代工問題，李書福能夠擺平具有國(guó)資和軍工背景的長(zhǎng)安集團(tuán)，但是我們也得為李書福提個(gè)醒，這個(gè)連福特都玩不轉(zhuǎn)的繡球，對(duì)毫無豪華車制造和管理經(jīng)驗(yàn)的吉利來說，能接得住嗎？ 詳細(xì) 12難題5 沃爾沃成為官車為時(shí)尚早 李書福表示吉利將效仿奧迪的運(yùn)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)沃爾沃，也表態(tài)要積極開拓政府采購(gòu)市場(chǎng)。與奧迪相比，吉利不論品牌、實(shí)力、與口碑都處于明顯弱勢(shì)。因此，沃爾沃要想成為下一任官車，還有很長(zhǎng)的路要走。詳細(xì) 難題6 沃爾沃在華經(jīng)銷商網(wǎng)

6、絡(luò)十分薄弱目前，沃爾沃在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)可謂相當(dāng)薄弱。截至今年1月，沃爾沃在中國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)只有91個(gè)，這些網(wǎng)點(diǎn)的管理權(quán)被控制在少數(shù)汽車集團(tuán)的手中，他們具有極大的話語(yǔ)權(quán)，現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式并不健康。 詳細(xì) 難題7 沃爾沃工會(huì)是個(gè)難纏的主沃爾沃工會(huì)在最后時(shí)刻放了吉利一馬，這個(gè)驚心動(dòng)魄的一幕，相信李書福深有感觸。作為吉利的“丈母娘”，沃爾沃的工會(huì)顯然是個(gè)難纏的主。作為傳統(tǒng)的北歐福利國(guó)家，工會(huì)的力量是相當(dāng)強(qiáng)大的。詳細(xì) 難題8 文化鴻溝非一朝一夕可以跨越海外收購(gòu)中，跨國(guó)文化很難兼容。這就像歐美的漢堡包遇到中國(guó)的饅頭、豆腐。80多年的沃爾沃有著一套適應(yīng)本國(guó)的成熟企業(yè)文化和管理機(jī)制，合并之后，是吉利順從沃爾沃，還是讓

7、沃爾沃就范中國(guó)文化？詳細(xì)13吉利近況 2010年8月2日，吉利集團(tuán)完成了收購(gòu)沃爾沃轎車公司的正式交割，從而成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車企業(yè)。因成功收購(gòu)沃爾沃轎車，吉利集團(tuán)成為了中資企業(yè)在歐洲投資的典范。 2010年，沃爾沃汽車產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)品供不應(yīng)求，全球?qū)崿F(xiàn)銷售37.4萬輛，同比增長(zhǎng)11%。2010年11月，瑞典國(guó)王親臨杭州，表達(dá)了瑞典政府對(duì)更加全球化的沃爾沃的高度重視和堅(jiān)定支持。2011年1月12日，沃爾沃電動(dòng)汽車C30在美國(guó)底特律進(jìn)行了安全碰撞測(cè)試，成績(jī)優(yōu)異，取得了可以與普通內(nèi)燃機(jī)汽車相媲美的安全指標(biāo)，把沃爾沃在安全方面的全球領(lǐng)先地位繼續(xù)引向未來。14更值得欣慰的是，沃爾沃的最新員工滿意度調(diào)查顯示：沃爾沃全球員工滿意度達(dá)到84%，這是近幾十年來的最高滿意度指數(shù)。近年來，吉利一直致力于走出國(guó)門，參與國(guó)際合作，不斷推進(jìn)“國(guó)際化戰(zhàn)略”，并向“全球化戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)變。2006年10月24日，吉利成為英國(guó)錳銅控股的第一大股東，并與錳銅控股組建新合資公司，共同打造經(jīng)典出租車。2009年3月27日，吉利成功收購(gòu)全球第二大汽車自動(dòng)