國內(nèi)海上絲綢之路文獻(xiàn)研究淺析

1、PAGE 國內(nèi)海上絲綢之路文獻(xiàn)研究淺析許明偉作者簡介：許明偉（1981-），男，陜西商洛人，西安交通大學(xué)人文學(xué)院講師，研究方向：中外關(guān)系史。（西安交通大學(xué)人文學(xué)院，陜西 西安 710049） 摘 要: 海上絲綢之路在中外關(guān)系史上具有重要地位。近三十年來，國內(nèi)有關(guān)海上絲綢之路的研究已取得較大進(jìn)步，涌現(xiàn)出一批有價(jià)值的研究成果。這些研究成果從不同側(cè)面和角度對該問題進(jìn)行了廣泛而深入的探討，但同時(shí)也存在尚需進(jìn)一步拓展的空間。關(guān)鍵詞: 中外關(guān)系；海上絲綢之路；文獻(xiàn)綜述中圖分類號：D829 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：（2017）03-A brief analysis of the literature on

2、 the domestic maritime Silk RoadXU Ming-wei(Humanities College of Xian Jiao Tong University, Xian, Shanxi 710049)Abstract: The Silk Road on the sea that has an important position in the history of Chinese and foreign relations. In the past thirty years, great progress has been made in the research o

3、f the domestic silk road on the sea, and a number of valuable research results have emerged. These research achievements have been discussed extensively and deeply from different sides and angles, but there is still room for further expansion.Key words: Chinese and foreign relations; the Silk Road a

4、t sea; literature review絲綢之路舉世聞名，圍繞它的研究更是方興未艾，成果頗豐。絲綢之路自形成之初便分陸上和海上兩條線路。如同陸上絲綢之路一樣，有關(guān)海上絲綢之路的研究同樣倍受矚目，盡管國內(nèi)把“海上絲綢之路”作為專題研究起步比較晚若從陳炎先生的略論海上絲綢之路在1982年第3期的歷史研究上發(fā)表開始算起，這個(gè)概念在國內(nèi)公開出版物上出現(xiàn)恰好整整30年（實(shí)際上，“海上絲綢之路”在國內(nèi)最早由陳炎先生于1981年在廈門大學(xué)中國中外關(guān)系史學(xué)會(huì)成立暨學(xué)術(shù)研討會(huì)上提出），但是這個(gè)概念一經(jīng)提出，旋即被學(xué)界熱捧，展現(xiàn)出了旺盛的生命力，至今仍倍受關(guān)注。三十年來，國內(nèi)學(xué)術(shù)界關(guān)于海上絲綢之路的研究無

5、論是在綜合研究方面還是在專題研究領(lǐng)域，都取得了不斷進(jìn)步，喜結(jié)碩果。從1982年開始，以北京大學(xué)陳炎教授為代表的一大批國內(nèi)外專家、學(xué)者表現(xiàn)了濃厚的熱忱，積極探討，筆耕不輟，為海上絲綢之路的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但宥于能力，筆者不能窮盡30年來國內(nèi)外的論著，只能就國內(nèi)海上絲綢之路的研究做一個(gè)階段性的梳理，以期對相關(guān)研究的進(jìn)一步發(fā)展有所裨益，疏漏之處，祈望方家指正。一、關(guān)于海上絲綢之路的形成、演變和影響以往，學(xué)術(shù)界對絲綢之路的研究多是傾向于陸上，而對海上絲綢之路的研究未引起大家的足夠重視。要研究海上絲綢之路，首先需要解決的問題便是海上絲路的形成、演變以及產(chǎn)生的影響等一系列問題。在這方面，北京大學(xué)的陳

6、炎教授貢獻(xiàn)較大，成果顯著。他的略論海上絲綢之路1可謂是該領(lǐng)域研究的開山之作。文章詳細(xì)考察了海上絲綢之路的形成、發(fā)展、繁盛的各個(gè)階段的史實(shí)，每個(gè)階段又細(xì)分東海航線和南海航線進(jìn)行論證，接著指出我國絲綢外傳及其對世界文明的貢獻(xiàn)，最后得出結(jié)論：中國絲綢通過海路外傳，最初只是在經(jīng)濟(jì)上互通有無，作為商品交換；后來突破了經(jīng)濟(jì)范疇，發(fā)展為政治、外交、宗教、文化、藝術(shù)乃至與人民生活都發(fā)生了密切的關(guān)系，并且?guī)砹松钸h(yuǎn)的影響。如果說中國絲綢和其他發(fā)明創(chuàng)造的向外傳播是對人類進(jìn)步和世界文明的偉大貢獻(xiàn)，那么，所有這些貢獻(xiàn)，除陸路外，都是通過海上絲綢之路的傳播來完成的。據(jù)筆者掌握的材料來統(tǒng)計(jì)，陳炎先生的相關(guān)研究成果頗豐，其

7、中，論文18篇，專著2部。這些具有極高價(jià)值的研究成果集中論述了海上絲綢之路的方方面面。除了上文提到的略論海上絲綢之路以外，這些成果還包括論文海上絲綢之路初探2、海上絲綢之路再探3、南海“絲綢之路”初探4、海上絲綢之路的歷史和貢獻(xiàn)5、唐代以前的東海航線和絲綢外傳及其影響6、東海絲綢之路初探唐代東海航線進(jìn)入發(fā)展時(shí)期7、海上絲綢之路的歷史及其貢獻(xiàn)8等等。除了這些論文以外，陳炎先生還撰寫2部專著：陸上與海上絲綢之路9論述了海上絲綢之路的開拓、絲路由陸路轉(zhuǎn)向海路的原因以及海上絲路對世界文明的貢獻(xiàn)；海上絲綢之路研究10論述了海上絲綢之路的形成、發(fā)展、演變以及影響等。陳炎先生的這些研究成果奠定了海上絲綢之路

8、研究的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是涉足該領(lǐng)域的研究者不可不讀的重要作品。陳代光的論文簡論南海絲綢之路11認(rèn)為南海絲綢之路是我國古代絲綢之路的重要組成部分，它和河西走廊上的絲路同屬于我國古代重要的絲綢之路。作者論證了南海絲綢之路的三條航線，同時(shí)分析了南海絲路從秦漢到明清各個(gè)時(shí)期的特點(diǎn)以及路線發(fā)生變化的原因。對南海絲綢之路路線的論證以及路線變化發(fā)生的原因論說周密，是研究我國南海海上絲路的重要參考資料。徐允信的論文古代絲綢之路有四條12開宗明義，提出古代絲路共存在四條：陸上絲綢之路、草原絲綢之路、南方絲綢之路和海上絲綢之路的觀點(diǎn)。作者認(rèn)為海上絲綢之路分南、中、北三條航線，南路由廣州和泉州兩個(gè)海港為始航線，沿中國南海

9、，穿馬六甲海峽，經(jīng)印度、斯里蘭卡等國，直抵地中海沿岸；中線由明州港（今浙江省寧波市）出發(fā)，面向東海航線，直達(dá)朝日本；北線由登州港（今山東省蓬萊縣）出發(fā)，經(jīng)渤海灣，至朝鮮和日本。這就勾勒出了海上絲綢之路的大致航線，具有一定的理論借鑒價(jià)值。趙春晨的論文關(guān)于“海上絲綢之路”的概念及其歷史下限的思考13通過幾部常見的文史工具書和有關(guān)研究專著為例對“海上絲綢之路的概念”進(jìn)行了界定，他認(rèn)為，“海上絲綢之路”是以絲綢貿(mào)易為象征的、在中國古代曾長期存在的、中外之間的海上交通線及與之相伴隨的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。二、關(guān)于海上絲綢之路的港口海上絲綢之路從本質(zhì)上來說是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大通道，與海上貿(mào)易密切相關(guān)的港口等問題是必須要弄

10、清楚的問題。關(guān)于海上絲綢之路港口的研究，主要集中于徐聞、廣州、湛江、廈門、泉州、明州（今寧波）、揚(yáng)州、登州等地方；關(guān)于海上絲綢之路的始發(fā)港，有“徐聞?wù)f”、“廣州說”、“揚(yáng)州說”、“登州說”等。朱江編著的海上絲綢之路的著名港口揚(yáng)州14深入淺出地考察了揚(yáng)州港在海上絲綢之路上的發(fā)展過程以及揚(yáng)州港和海外各國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)等方面的交流情況，突出了揚(yáng)州港在海上絲路的歷史地位。林士民的專著 HYPERLINK /views/specific/2929/bookDetail.jsp?dxNumber=000000262915&d=466C5FCBE2826AC13345A09B4C18860D&fe

11、nlei=110308海上絲綢之路的著名海港-明州15詳細(xì)介紹了我國東南沿海著名港口城市明州(今寧波市)的形成、發(fā)展、繁盛與沿變過程,生動(dòng)地?cái)⑹隽怂拿飨让竦纳a(chǎn)、生活、信仰、造船、航海等情況以及明州在海上絲綢之路中的貢獻(xiàn)。由中國航海學(xué)會(huì)，泉州市人民政府編著的 HYPERLINK /views/specific/2929/bookDetail.jsp?dxNumber=000001331903&d=AA26024C8470BD1FADC9401D6ABD7B66&fenlei=110308泉州港與海上絲綢之路16全面評價(jià)了宋元時(shí)期泉州港的歷史地位和作用及其深遠(yuǎn)的影響，并揭示了中世紀(jì)人類文明交流的

12、軌跡。李英魁主編的寧波與海上絲綢之路17從港口與貿(mào)易、多元文化等多種角度揭示了“海上絲綢之路”寧波歷史的發(fā)展軌跡和興衰過程。姜樾的論文海上絲綢之路與海南島港口18通過對海南島全島港口的沿革和變遷的分析，指出了海南島航運(yùn)事業(yè)的特點(diǎn)和趨勢，分析了海南島港口在海上絲綢之路中的地位和作用，同時(shí)指出，由于地理環(huán)境的限制，海南島港口發(fā)育不全，其作用發(fā)揮受到一定的限制。作者還指出，海南島港口的形成和發(fā)展多是天然的，缺乏科學(xué)勘察和人工整治，關(guān)于個(gè)問題的原因作者也進(jìn)行了詳細(xì)論述。隨著海上絲綢之路的關(guān)注度的提高，和海上絲路相關(guān)的港口研究也得到了學(xué)界的青睞，究竟誰是絲路的始發(fā)港口這個(gè)問題，引起了各路專家、學(xué)者的爭論

13、，中山大學(xué)黃啟臣的論文廣東是“ 海上絲綢之路” 的東方發(fā)祥地具有代表性。他認(rèn)為廣東自漢代被確立為海上絲綢之路的發(fā)始地, 直至清道光二十年（1840年）, 除元代短期之外, 始終為海上絲路的始發(fā)地, 而省會(huì)廣州則是海上絲路的第一大港和重要港口, 經(jīng)久不衰。徐聞、合浦是漢代海上絲路的始發(fā)港。其次是廣州多家報(bào)紙?zhí)貏e是廣州日報(bào)，曾連續(xù)發(fā)表專家學(xué)者的文章和新聞報(bào)道, 幾乎眾口一詞地說廣州是中國漢代海上絲綢之路的“ 始發(fā)港” 、“ 最早始發(fā)港” 、“最早起點(diǎn)”等。為反駁這種觀點(diǎn)，鄧家倍、任建芬的論文廣州不是漢代中國海上絲綢之路始發(fā)港19運(yùn)用豐富的古今有關(guān)史料，通過“理論上難以資源其說”、“經(jīng)濟(jì)上缺乏物質(zhì)基

14、礎(chǔ)”、“地理環(huán)境和戰(zhàn)亂嚴(yán)重制約番禺經(jīng)濟(jì)發(fā)展”、“絲路遺址與絲路始發(fā)港貨不對板”、“當(dāng)今眾多學(xué)者不予認(rèn)同”等論據(jù)，觀點(diǎn)鮮明地指出，廣州不是漢代中國海上絲綢之路始發(fā)港。中國社會(huì)科學(xué)院歷史研究所研究員、著名歷史學(xué)家陳高華先生宋元時(shí)期的明州(慶元)港一文，著重探討了寧波港宋元鼎盛時(shí)期的港口、航線、貿(mào)易和文化交流等問題，指出：宋、元時(shí)期的明州(慶元)港是官方指定的對外開放的海港，主要面向日本、高麗，同時(shí)也與南海地區(qū)有一定的往來。宋、元兩代都在明州(慶元)設(shè)置專門的市舶管理機(jī)構(gòu)。宋、元時(shí)期，在明州(慶元)港與日本、高麗之間，有比較固定的航線，中外商船頻繁在這個(gè)港口出入。通過明州(慶元)港出口的中國商品主要

15、有紡織品和陶瓷，輸入的商品種類繁多，有日本、高麗的特產(chǎn)，也有來自南海的香藥。日本、高麗的僧人由明州(慶元)港登陸，來中國求法，中國僧人、工匠由此出海，前往日本、高麗，明州(慶元)港在宋元時(shí)期中外文化交流中起到了重要的作用。另外，寧波、泉州、徐聞也都爭相論證自己是海上絲路的始發(fā)港，并擬申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。海上絲綢之路在不同時(shí)期有不同的始發(fā)港, 并不是唯一的; 但是根據(jù)世界文化遺產(chǎn)區(qū)域性的要求, 海上絲綢之路的始發(fā)港只能算一個(gè)，因此，圍繞始發(fā)港而展開的爭論一直持續(xù)不斷。三、關(guān)于海上絲綢之路與中外文化交流陳炎的專著海上絲綢之路與中外文化交流20是作者從事海上絲綢之路與中外文化交流研究的論文集，包含30

16、余篇的論文。全書囊括了他在該領(lǐng)域研究的以海上絲路和中外文化交流為主題的所有研究成果，條目清晰，內(nèi)容詳實(shí)。文章通過大量的文獻(xiàn)考據(jù)、考古論證、實(shí)地調(diào)查、對比分析，把連接中外的海上絲綢之路的發(fā)生、發(fā)展及由此對世界文明的貢獻(xiàn)進(jìn)行了充分的論述。金秋編著的 HYPERLINK /views/specific/2929/bookDetail.jsp?dxNumber=000001296304&d=60935C865E37BBFDFFA254C01BB25244&fenlei=10100109古絲綢之路樂舞文化交流史21考察海上絲綢之路的視角比較新穎，文章按照時(shí)間的順序詳細(xì)敘述了東西方樂舞交流的概況，并試圖從

17、陸、海絲綢之路上紛繁復(fù)雜、多重疊合的文化交流現(xiàn)象中，尋找梳理出東西方樂舞藝術(shù)交流的歷史線索，實(shí)際上也是一部古絲綢之路樂舞文化交流簡史。萬明的論文海上絲綢之路與中西文化交流22指出，海上絲綢之路“翻開了中西文化交流篇章輝煌的一頁”，“西方對中國的認(rèn)識(shí)，最初是從絲綢開始的”，“早在西漢時(shí)期，從中國廣東向外開拓的海上絲綢之路，已經(jīng)沿著海岸遠(yuǎn)航至印度洋的孟加拉灣”，“對于西方世界來說，中國就是產(chǎn)絲之國，在一定意義上，漢文化就是絲綢文化”。作者通過梳理從漢代至明代海上絲路在中外文化交流史上的貢獻(xiàn)，最后得出結(jié)論：通過不斷延伸的海上絲綢之路，中國的絲綢、瓷器源源不斷地銷往世界各國，改變了歐洲時(shí)尚，推動(dòng)了世界

18、各地的物質(zhì)文明和精神文明相互傳播和影響，這是中華民族對世界文明做出的重大貢獻(xiàn)。充分肯定了海上絲綢之路在中外文化交流史上的崇高地位。詹艷的論文略論泉州“海上絲綢之路”與中外文化交流23指出泉州“海上絲綢之路”中國絲綢外傳的影響極大并對世界文明作出了貢獻(xiàn),中國絲綢和其他創(chuàng)造通過海路向外傳播都是對人類進(jìn)步和世界文明的偉大貢獻(xiàn)。陳玉霞、高芬的論文古代海上絲綢之路與中外交流24指出，作為中西商業(yè)貿(mào)易與文化交流的通道，海上絲綢之路促進(jìn)了中華民族經(jīng)濟(jì)文化的繁榮，體現(xiàn)了華夏子孫的勤勞、智慧與勇敢。海上絲綢之路在碧波之中綿延萬里，海浪前后相推，推動(dòng)著中外經(jīng)濟(jì)文化的交流與融合。海上絲綢之路不僅是一條商業(yè)、文化的通

19、道，還是一條友誼之橋。它將中國與遠(yuǎn)隔重洋的亞洲、歐洲、非洲等國緊密相連，對各民族的合作與交流作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。此外，學(xué)界還出現(xiàn)了一部總結(jié)性的學(xué)術(shù)著作。龔纓晏的專著中國“海上絲綢之路”研究百年回顧25全面回顧20世紀(jì)中國學(xué)者對海上絲綢之路的研究歷程，總結(jié)學(xué)術(shù)成果，為今后的研究打下基礎(chǔ)。這是國內(nèi)第一部全面回顧海上絲綢之路研究歷程的著作。綜上所述，近30年來，有關(guān)海上絲綢之路的研究日益活躍，國內(nèi)學(xué)者為此付出了艱辛的努力，取得了可喜的成就，主要貢獻(xiàn)是厘清了海上絲綢之路的航線以及航線的形成、發(fā)展和演變等史實(shí)；對海上絲綢之路上港口的設(shè)立、沿革、發(fā)展做了充分的論證；論述了海上絲綢之路與中外文化交流的關(guān)系

20、以及其在中外關(guān)系史上的地位等。盡管如此，但是該領(lǐng)域仍然存在進(jìn)一步拓展的研究空間。筆者不揣淺陋，提出以下三點(diǎn)反思或展望：第一，從研究內(nèi)容來看，雖然現(xiàn)在的研究成果已經(jīng)從航線考證、港口、中外關(guān)系等多個(gè)視角進(jìn)行了廣泛而深入的探討，并對一些具體問題進(jìn)行了深入專題研究，但是，其中仍然有不少問題值得進(jìn)一步拓展和論證。比如，在有關(guān)海上絲綢之路文物、器物和歷史文化遺址的發(fā)掘和研究方面，現(xiàn)有的研究成果鮮有涉獵。眾所周知，水下考古和發(fā)掘工作取得的成就對歷史研究具有重要的佐證作用，也是從事歷史研究必不可少的資料來源，對海上絲綢之路的的研究同樣離不開對水下考古工作的開展和研究。再如，在圍繞海上絲綢之路進(jìn)行研究的同時(shí)，需

21、要加強(qiáng)對海洋意識(shí)的關(guān)注。從事海上絲綢之路研究，一方面是學(xué)術(shù)發(fā)展自身的規(guī)律的反映，具有一定的歷史意義，另一方面，是現(xiàn)實(shí)的需要，關(guān)注海洋意識(shí)是十分必要的。第二，從研究的視野來看，現(xiàn)有的研究成果表明，對海上絲綢之路的總體研究還不夠充分，目前在這方面的專著還很少。另外，對海上絲綢之路的研究出現(xiàn)地域化明顯的趨勢，如南海海上絲綢之路研究，東海海上絲綢之路研究等；在港口研究方面，有寧波、揚(yáng)州、泉州、明州、廣州等與海上絲綢之路的研究。這些研究視野比較突出的地域性和區(qū)域性，缺少的綜合研究，即把海上絲綢之路作為一個(gè)整體來研究。筆者以為，這應(yīng)該成為今后該領(lǐng)域研究需要進(jìn)一步拓展的方面。第三，從研究的方法來看，海上絲綢之路和陸上絲綢之路早在漢代就已經(jīng)形成并發(fā)揮作用，然而，對前者的研究卻起步較晚，如前所述，“海上絲綢之路”這個(gè)概念的正式提出是30年前的事情，鑒于此，其研究方法可以借鑒陸上絲路的研究方法，甚至可以嘗試著進(jìn)行比較研究和綜合研究。 參考文獻(xiàn)