物流配送中心選址規(guī)劃

1、鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文專 業(yè)物流管理姓名XX準(zhǔn)考證號(hào) 0 3 0 2 0 7 1 0 3 0 1 74 1 0 3 0 5 0 3 0 0 2 9論文題目物流配送中心選址規(guī)劃XX年 3月 9日目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 目錄1摘要3 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 緒論5 HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 物流配送中心的選址規(guī)劃6 HYPERLINK l bookmark20 o Current Documen

2、t 一、物流配送中心概述61.1物流配送中心的分類61.1. 1根據(jù)物流配送中心的經(jīng)營(yíng)主體分類61.1.2根據(jù)物流配送中心的功能分類7 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 1.2物流配送中心的功能71.2.1集貨發(fā)貨功能71.2.2商品的儲(chǔ)存功能71.2.3商品的分揀功能81.2.4包裝功能81.2.5流通加工功能81.2.6信息處理功能8 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 二、物流配送中心選址規(guī)劃82.1物流配送中心選址原則82.1.1經(jīng)濟(jì)性原則82.1.2適應(yīng)性原則92.1.3協(xié)調(diào)性原則92.

3、1.4戰(zhàn)略性原則9 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 2.2物流配送中心選址影響因素92.2.1自然環(huán)境因素92.2.2經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素102.2.3交通運(yùn)輸因素102.2.4法律法規(guī)因素102.2.5其他因素10 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 2.3物流配送中心選址的程序和步驟112.3.1選址約束條件分析122.3.2收集整理資料122.3.3地址篩選122.3.4定量分析122.3.5結(jié)果評(píng)價(jià)122.3.6 復(fù)查122.3.7確定選址結(jié)果12 HYPERLINK l bookmark35

4、o Current Document 2.4物流配送中心選址模型122.4.1物流配送中心選址問題分類132.4.2物流配送中心選址的方法13 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 結(jié)束語15 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 參考文獻(xiàn)16物流配送中心選址規(guī)劃摘要：近年來，隨著中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的步伐，物流已 經(jīng)引起了全球的重視，物流業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)新興并且充 滿希望的產(chǎn)業(yè)。物流中心的選址研究也成為管理學(xué)的前 沿問題。本篇論文通過對(duì)物流中心的概念和作用開始進(jìn)行簡(jiǎn) 述，隨后對(duì)物流中心選址問題進(jìn)行了較全面的介

5、紹.內(nèi)容 包括影響物流中心選址因素到物流中心選址時(shí)的原則和 注意事項(xiàng)。接下來論文對(duì)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)中的原則 和步驟等內(nèi)容進(jìn)行了較為詳實(shí)的介紹.關(guān)鍵詞:物流配送中心、選址、方法In recent years, with the pace of Chinas modernization process, logistics has attracted the attention of the world, the logistics industry has become a new and promising industries. Logistics centre on the site h

6、as become the forefront of management problems.This paper fthrough the concept of a logistics centre and the role started briefly, and then the logistics centre siting of a more comprehensive presentation. Include factors affecting the logistics center location Logistics centre at the site to the pr

7、inciples and attention to issues. Next papers on a logistics centre in the planning and design principles and steps such as the contents of a more detailed briefing.Key words: Logistics Center, site selection, methods緒論現(xiàn)代物流業(yè)在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，新的理念和運(yùn)作方式 導(dǎo)致了一大批理論與應(yīng)用的研究問題的產(chǎn)生，從而也推動(dòng)了一系 列的研究工作。從配送、倉儲(chǔ)、信息技術(shù)到物流配送中心

8、選址、 建設(shè)、規(guī)劃和管理等，都有一系列的研究問題具有重大的理論意 義和實(shí)用價(jià)值。由于人們對(duì)物流配送中心的重要性認(rèn)識(shí)的提高，近年來我國(guó) 交通、鐵路、郵電等各行業(yè)以及企業(yè)均開始物流配送中心的建設(shè)。 然而由于缺乏合理的綜合規(guī)劃，加上各種運(yùn)輸方式的行政分割， 以及在物流配送中心選址、規(guī)模、投資方案等方面無系統(tǒng)的決策， 導(dǎo)致我國(guó)物流市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的混亂，造成資源的極大浪費(fèi)。隨著 我國(guó)物流市場(chǎng)的放開，國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，物流企業(yè)的生存和 發(fā)展受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這種形勢(shì)下，對(duì)于物流配送中心的建 設(shè)、改造己經(jīng)不得不進(jìn)行合理的規(guī)劃，尤其是初期對(duì)于物流配送 中心的選址問題，必須進(jìn)行科學(xué)合理的分析研究。而影響物流配

9、 送中心選址的因素有很多，包括了交通狀況、土地成本、城市規(guī) 劃、與市場(chǎng)的距離、與運(yùn)輸設(shè)施的距離、勞動(dòng)力供應(yīng)、相關(guān)法規(guī) 限制、決策者態(tài)度、建廠成本及能源供應(yīng)等以及物流配送中心的 自身類型、功能等各方面的因素。由于物流配送中心建設(shè)投資大， 且一旦建成將難以更改，因此合理選擇物流配送中心的位置對(duì)整 個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃都顯得至關(guān)重要。物流配送中心的合理選址除了有利于降低物流成本和投資的 風(fēng)險(xiǎn)外，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、保護(hù)自然環(huán)境、緩解城市交 通的壓力等方面都具有積極的意義。因此，對(duì)物流配送中心選址 的理論、方法以及物流配送中心選址規(guī)劃中存在的問題進(jìn)行深入 的研究和探討不僅有利于我國(guó)物流配送中心的建設(shè)和

10、發(fā)展，而且 有利于物流理論的進(jìn)一步發(fā)展和完善，具有重要的實(shí)踐和理論意 義。物流配送中心的選址規(guī)劃一、物流配送中心概述物流配送中心作為物流系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的作用 和地位己受到國(guó)內(nèi)外各界的重視，因此世界各地紛紛對(duì)物流配送 中心進(jìn)行規(guī)劃或建設(shè)。然而，不同類型的物流配送中心在選址或 功能設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮的影響因素不同，各種因素的影響程度也不 一樣。因此本章在介紹物流中心相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，對(duì)物流配送 中心進(jìn)行了分類，并具體分析一般物流配送中心應(yīng)具備功能1.1物流配送中心的分類物流配送中心是企業(yè)物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)是針對(duì)市場(chǎng)少批量 多頻次的需求特點(diǎn)以及企業(yè)降低物流運(yùn)作成本的要求而設(shè)置的。 根據(jù)不同的

11、標(biāo)準(zhǔn)物流配送中心有不同的分類：1.1.1根據(jù)物流配送中心的經(jīng)營(yíng)主體分類物流配送中心經(jīng)營(yíng)者會(huì)從自身利益角度出發(fā)，考慮所建物流 配送中心在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所起到的作用，可以將物流配送中心分為 制造商型物流配送中心、批發(fā)商型物流配送中心、零售商型物流 配送中心和專業(yè)物流配送中心。制造商型物流配送中心是由制造類企業(yè)自己建設(shè)的物流配送 中心，這種物流配送中心專門服務(wù)于制造企業(yè)本身的生產(chǎn)銷售活 動(dòng)，以此來降低企業(yè)產(chǎn)品銷售的流通費(fèi)用，提高企業(yè)的客戶服務(wù) 水平，協(xié)助開展產(chǎn)品的促銷活動(dòng)等。這種物流配送中心主要服務(wù) 于銷售物流，有時(shí)也作為原材料的集運(yùn)點(diǎn)參與企業(yè)的供應(yīng)物流使 企業(yè)獲得運(yùn)輸上的規(guī)模效益。批發(fā)商型物流配送中心

12、是由產(chǎn)品的批發(fā)商或代理商出資建設(shè) 的物流配送中心。由于批發(fā)商和代理商是傳統(tǒng)銷售方式的重要環(huán) 節(jié)之一，將產(chǎn)品制造廠商和消費(fèi)者或零售商聯(lián)系起來，因此這種 物流配送中心主要是將各個(gè)制造廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品集中到一起，然 后將各種產(chǎn)品進(jìn)行組合搭配或單一地向消費(fèi)者或零售商發(fā)貨，也 就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的匯集和再銷售。零售商型物流配送中心是由零售商成立的物流配送中心，主 要服務(wù)于大中型零售企業(yè)。零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到一定水平后， 企業(yè)進(jìn)行集中采購(gòu)和集中運(yùn)輸?shù)纫垣@得規(guī)模效益，包括運(yùn)輸成本 的節(jié)省、采購(gòu)價(jià)格的下降等。而這種物流配送中心可以在零售商 的采購(gòu)過程中起到集運(yùn)的作用然后再通過各種產(chǎn)品的組合整車地 運(yùn)到需求點(diǎn)。專業(yè)物

13、流配送中心是由專業(yè)的物流公司出資建設(shè)的，這種物流 配送中心屬于社會(huì)化的物流配送中心。由專業(yè)的第三方物流公司 管理，向社會(huì)提供公共物流配送服務(wù)。這種物流配送中心通常具 有較強(qiáng)的運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越可以迅速地按照企業(yè)客戶 的要求將產(chǎn)品送到指定地點(diǎn)。1.1.2根據(jù)物流配送中心的功能分類從物流配送中心的定義來看物流配送中心有倉儲(chǔ)、流通加工 等功能。而每個(gè)物流配送中心都會(huì)有所側(cè)重，根據(jù)各物流配送中 心所強(qiáng)調(diào)功能的不同，將物流配送中心分為儲(chǔ)存型物流配送中心、 流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。儲(chǔ)存型物流配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是物流配送中心的儲(chǔ)存功 能。這種物流配送中心在功能上與傳統(tǒng)的倉庫非常接近。

14、流通型物流配送中心重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是物流配送中心的集運(yùn)功 能。這種配送中心作為產(chǎn)品集中和組合的場(chǎng)所，將同方向的小批 量的產(chǎn)品或原料集中起來，然后用整車進(jìn)行運(yùn)輸，有時(shí)也將不同 方向運(yùn)來的貨物進(jìn)行裝卸、倒裝、重新組合拼成整車進(jìn)行運(yùn)輸。加工型物流配送中心是以流通加工為主要業(yè)務(wù)的物流配送中 心。這種物流配送中心對(duì)進(jìn)入的產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單地加工，如貼標(biāo)簽、 換包裝等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的增值。1.2物流配送中心的功能由于物流配送中心的類型不同，所具備的功能也是不同的， 但從理論上說，物流配送中心一般應(yīng)具備如下一些基本功能：1.2.1集貨發(fā)貨功能這一功能就是指將分散的，小批量的貨物集中起來，便于集 中處理的功能。1.2.2商

15、品的儲(chǔ)存功能利用物流配送中心的儲(chǔ)存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商 品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間時(shí)間差。盡管物流配送中心不 是以儲(chǔ)存商品為目的，但為了保證市場(chǎng)的需求以及配貨、流通加 工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也必須保持一定的庫存。但物流配送中心 的儲(chǔ)存保管功能與傳統(tǒng)倉庫的儲(chǔ)存保管功能是有區(qū)別的：物流配 送中心的調(diào)節(jié)保管功能與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略緊密相連，是一種企業(yè)管 理功能，而倉庫的保管只是一種靜態(tài)的商品儲(chǔ)存活動(dòng)，其本身并 不具備經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的性質(zhì)。1.2.3商品的分揀功能根據(jù)客戶對(duì)多種貨物的需求和運(yùn)輸配載的需求，將所有貨物 從儲(chǔ)存貨物中挑選出來，以便集中配送。1.2.4包裝功能包裝功能也稱為整合功能，是指

16、通過對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼 裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，同時(shí)降低運(yùn)輸、 庫存等成本。物流配送中心的包裝作業(yè)一般不是改變商品的銷售 包裝，而是為便于物流運(yùn)輸配送而對(duì)商品進(jìn)行組合、加固等作業(yè)。 當(dāng)然，隨著物流配送中心的進(jìn)一步發(fā)展和企業(yè)對(duì)物流配送中心服 務(wù)差異化要求的出現(xiàn)，物流配送中心的包裝功能正在向著便于商 品銷售的方向發(fā)展。1.2.5流通加工功能商品位移過程中要經(jīng)過很多流通加工作業(yè)，這主要是為了方 便生產(chǎn)和銷售。貼商標(biāo)、制作并貼條形碼是物流配送中心應(yīng)具備 的最基本的流通加工功能，此外，隨著零售業(yè)的不斷發(fā)展，物流 配送中心的流通加工功能將得到進(jìn)一步發(fā)揮，如蔬菜冷藏加工、 食品速凍加

17、工等。在生產(chǎn)資料相對(duì)集中的地方，對(duì)原材料進(jìn)行深 加工將是物流配送中心在流通加工方面深層次發(fā)展的方向。1.2.6信息處理功能物流配送中心處理的信息包括物流配送中心活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié) 產(chǎn)生的信息流，如知識(shí)、數(shù)據(jù)、圖像、文件等。這些信息與其它 功能有機(jī)結(jié)合，對(duì)整個(gè)物流配送中心活動(dòng)產(chǎn)生作用。信息是物流 系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)以及物流系統(tǒng)與外界相聯(lián)系的通道，沒有信息， 現(xiàn)代物流活動(dòng)將無法展開，信息是整合物流各環(huán)節(jié)的橋梁。物流 配送中心的信息具有涉及面廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、更新速度 快、種類多、來源多樣化等特點(diǎn)。二、物流配送中心選址規(guī)劃物流配送中心的選址過程中，由于選址的原則不同和影響因素不 同，對(duì)物流配送中心最終

18、位置的確定都會(huì)產(chǎn)生重要影響。我們有 必要根據(jù)物流配送中心選址的原則和影響因素建立合理的選址評(píng) 價(jià)指標(biāo)體系，指導(dǎo)物流配送中心的選址。2.1物流配送中心選址原則物流配送中心選址過程應(yīng)同時(shí)遵守經(jīng)濟(jì)性原則、適應(yīng)性原則、 協(xié)調(diào)性原則和戰(zhàn)略性原則。2.1.1經(jīng)濟(jì)性原則物流配送中心發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè) 費(fèi)用及物流費(fèi)用（經(jīng)營(yíng)費(fèi)用）兩部分。物流配送中心的選址定在 市區(qū)、近郊區(qū)還是遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模 及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用 最低作為物流配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。2.1.2適應(yīng)性原則物流配送中心的選址須與國(guó)家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政 策相

19、適應(yīng)，與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的方向相適應(yīng)，與我國(guó) 物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相應(yīng)。2.1.3協(xié)調(diào)性原則物流配送中心選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考 慮，使物流配送中心的固定設(shè)施與活動(dòng)設(shè)備之間、自有設(shè)備與公 用設(shè)備之間，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相 互協(xié)調(diào)。2.1.4戰(zhàn)略性原則物流配送中心選址應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，一是要考慮全局性，二 是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)性。局部要服從全局，眼前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益， 既要考慮眼前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。2.2物流配送中心選址影響因素由于物流配送中心占地面積較大，對(duì)交通條件要求較高并且 要求接近客戶等特性和功能要求

20、，決定了物流配送中心必須建立 在城市邊緣，交通便利的有大面積用地的地方。因此物流配送中 心在空間布局時(shí)要考慮自然環(huán)境因素、經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素、交通運(yùn)輸 因素、法律法規(guī)因素以及其他環(huán)境保護(hù)等因素。2.2.1自然環(huán)境因素氣象條件，物流配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件 有濕度、溫度、風(fēng)力、降雨量、無霜期、日照等指標(biāo)。如選址時(shí) 要避開風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)物流配送中心會(huì)加速露天堆放商品 的老化。地質(zhì)條件，物流配送中心是大量商品的集合地，如果物流配 送中心地面以下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良的地質(zhì)條 件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，物流配送 中心選址時(shí)地質(zhì)條件應(yīng)該符合建筑承載力的要求

21、。水文條件，物流配送中心選址需要遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域 和上溢地下水的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，地下水位不 能過高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對(duì)禁止使用。地形條件，物流配送中心應(yīng)該選擇地勢(shì)較高、地形平坦，且 應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形，適宜建筑的地形。若選在完全平坦的 地形是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方，對(duì)于山區(qū)陡 坡地區(qū)應(yīng)該完全避開。在外形上可選擇長(zhǎng)方形，不宜選擇狹長(zhǎng)或 不規(guī)則形狀。2.2.2經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素貨流量的大小，物流配送中心設(shè)立的根本目的是降低社會(huì)物 流成本，如果沒有足夠的貨流量，物流配送中心的規(guī)模效益便不 能發(fā)揮。所以物流配送中心的建設(shè)一定要以足夠的貨流量為條

22、件。經(jīng)營(yíng)環(huán)境，物流配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物 流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響；數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng) 力條件也是物流配送中心選址考慮的因素之一。物流費(fèi)用，是物流配送中心選址的重要因素之一。大多數(shù)物 流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地點(diǎn)，比如接近大型工業(yè)、商 業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。商品特性，經(jīng)營(yíng)不同類型商品的物流配送中心應(yīng)該根據(jù)商品 的特性進(jìn)行選址。即物流配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。如當(dāng)物流配送中心主要服務(wù)產(chǎn) 品為原材料時(shí):當(dāng)其生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了無用處的副產(chǎn)品時(shí)，物流配 送中心趨向于接近原材料產(chǎn)地，否則，應(yīng)接近于市場(chǎng)。服務(wù)水平

23、，服務(wù)水平是物流配送中心選址的考慮因素，由于 現(xiàn)代物流過程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)， 因此，在物流配送中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶可在任何時(shí)候向物流 配送中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務(wù)。2.2.3交通運(yùn)輸因素運(yùn)輸是物流的核心，運(yùn)輸成本是選址的主要決定因素。物流 活動(dòng)必須依賴各種運(yùn)輸方式所具有的安全、高效的特點(diǎn)，組成有 效的運(yùn)輸系統(tǒng)，以及時(shí)準(zhǔn)確的將商品送交顧客。物流配送中心選 址時(shí)，必須具備方便的交通運(yùn)輸條件。需要考慮是否接近原材料 供應(yīng)地，是否接近消費(fèi)市場(chǎng)，是否接近大型企業(yè)，是否具備完整 的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是否靠近貨運(yùn)樞紐，同時(shí)應(yīng)注意到運(yùn)輸費(fèi)率隨 著距離的增加，增幅下降等問

24、題。2.2.4法律法規(guī)因素物流配送中心的選址應(yīng)符合國(guó)家的法律法規(guī)要求，其選址應(yīng) 該在國(guó)家法律法規(guī)允許的范圍之內(nèi)，符合國(guó)家對(duì)物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、 工人勞動(dòng)條件、環(huán)境保護(hù)等條件的要求。2.2.5其他因素例如環(huán)境保護(hù)要求，物流配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然 環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)居民生活的干擾。對(duì)于大 型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心的地方，使得城市交通環(huán) 境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。還要考 慮到競(jìng)爭(zhēng)因素等，物流配送中心選址時(shí)應(yīng)考慮所在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) 已有和將要建設(shè)的物流設(shè)施。這些眾多因素將直接影響物流配送 中心的選址策略的選擇。2.3物流配送中心選址的程序和步驟物流配送

25、中心選址規(guī)劃的程序如圖所示2.3.1選址約束條件分析選址規(guī)劃時(shí)，首先要明確建立物流配送中心的必要性、目的 和意義。然后根據(jù)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，制定物流系統(tǒng)的基 本計(jì)劃，確定所需要了解的基本條件，以便大大縮小選址的范圍。2.3.2收集整理資料選址的方法一般是通過成本計(jì)算，也就是將運(yùn)輸費(fèi)用、配送 費(fèi)用及物流設(shè)施費(fèi)用模型化，根據(jù)約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué) 公式，從中尋求費(fèi)用最小的方案。但是，采用這種的選址方法， 尋求最優(yōu)的選址解時(shí)，必須對(duì)業(yè)務(wù)量和生產(chǎn)成本進(jìn)行正確的分析 和判斷。2.3.3地址篩選在對(duì)所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析、考慮各種因 素的影響并對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)后，就可以初步確定選址范

26、圍，即確 定初始候選地點(diǎn)。2.3.4定量分析針對(duì)不同情況運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的原理，選用不同的模型進(jìn)行計(jì)算， 得出結(jié)果。如對(duì)單一物流配送中心進(jìn)行選址，可以采用重心法等; 如果對(duì)多個(gè)物流配送中心進(jìn)行選址，可采用鮑摩-瓦爾夫模型、 CFLP法等。2.3.5結(jié)果評(píng)價(jià)結(jié)合市場(chǎng)適應(yīng)性、購(gòu)置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等，對(duì)計(jì)算所得 結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，看其是否具有現(xiàn)實(shí)意義及可行性。2.3.6復(fù)查分析其他影響因素對(duì)計(jì)算結(jié)果的相對(duì)影響程度，分別賦予他 們一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過， 則原計(jì)算結(jié)果即為最終結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計(jì)算結(jié)果不適用， 則返回地址篩選階段，重新分析，直至得到最終結(jié)果為止。2.3.7確定

27、選址結(jié)果在用加權(quán)法復(fù)查通過后，則計(jì)算所得的結(jié)果即可作為最終選 址結(jié)果。但是所得解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意 解。2.4物流配送中心選址模型作為設(shè)施選址決策中的一類問題，物流配送中心選址決策對(duì) 于整個(gè)物流系統(tǒng)功能的有效發(fā)揮具有先決性的作用。物流配送中 心的布局決定了整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的模式、結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平。因而， 物流配送中心選址方法的研究己經(jīng)成為一個(gè)受到極大關(guān)注的研究 領(lǐng)域。2.4.1物流配送中心選址問題分類要確定物流配送中心的選址方法，就必須根據(jù)不同的性質(zhì)對(duì) 物流配送中心選址問題進(jìn)行相應(yīng)的劃分，從而簡(jiǎn)化研究的難度。1.按物流配送中心的數(shù)量分類由于物流配送中心選址決策過程中，處于網(wǎng)絡(luò)末端

28、的需求點(diǎn)個(gè)數(shù) 一般為多個(gè)，而物流配送中心備選點(diǎn)的個(gè)數(shù)可能為1個(gè)或多個(gè)， 因此根據(jù)物流配送中心的數(shù)量分類可以分為以下兩種：（1）單中心選址單中心選址決策中，物流配送中心的容量一般為無限制，其選址 決策無須考慮設(shè)施之間的需求分配、集中庫存的效果等。主要需 要考慮的因素為物流配送中心的類型、服務(wù)對(duì)象、交通基礎(chǔ)設(shè)施 條件等因素。在這些因素中存在著大量的非定量因素，定量模型 較難對(duì)決策做出客觀的評(píng)價(jià)，因此一般常用層次分析法、模糊綜 合評(píng)價(jià)法等方法，也有采用單重心法進(jìn)行求解。（2）多中心選址多中心選址決策可以分成兩種情況，一種是準(zhǔn)備選擇開放的物流 配送中心的數(shù)量固定的多中心選址問題，即？中心問題，其目標(biāo)

29、是確定各物流配送中心的具體位置；另一種則是數(shù)量不固定的問 題，其目標(biāo)不僅是要確定準(zhǔn)備選擇開放的物流配送中心的最優(yōu)數(shù) 量而且還要確定其選址位置。2.4.2 物流配送中心選址的方法物流配送中心的合理選址可以有效節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)生產(chǎn)和消 費(fèi)的協(xié)調(diào)，保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。正是基于物流配送中心的 重要作用，近幾十年大量科研人員對(duì)這一問題展開了研究，建立 了一系列的選址模型與算法，下面僅對(duì)單中心選址中的重心法進(jìn) 行介紹分析。重心法是一種對(duì)單一物流配送中心進(jìn)行選址的有效方法，這 種方法將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范 圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量看成是物體的重量，物 體系統(tǒng)的重心作

30、為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心 的方法來確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置?，F(xiàn)討論用重心法在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的簡(jiǎn)單情況。設(shè)在某一計(jì)劃區(qū)域內(nèi)，有n個(gè)收貨點(diǎn)和需求點(diǎn)，各點(diǎn)的需求 量為W（j=1,2,n），它們各自坐標(biāo)是（x,y）。設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的坐標(biāo)為（xo，y0）,網(wǎng)點(diǎn)全資源點(diǎn)或需求點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)率為C。則各資源 點(diǎn)和需求點(diǎn)到網(wǎng)點(diǎn)的單位長(zhǎng)度運(yùn)輸費(fèi)用為m.為J根據(jù)等厚平板求物體重心的方法有：mj j jx Im = !mojj=ijXj j=iy Im = &o jj=j yj j=（2）（3）整理得到:lmx/ Imj=ij=iyo =乙 y/Im.j=1j=1將數(shù)據(jù)代入式（2）和（3），實(shí)際求得（x,y）

31、的值，即為所求 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)位置坐標(biāo)。0 0重心法適用于在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)對(duì)單一物流配送中心進(jìn)行選址， 并且對(duì)物流配送中心初期的固定建設(shè)費(fèi)用考慮較少的靜態(tài)選址問 題，如區(qū)域物流配送中心等。重心法最大特點(diǎn)式計(jì)算方便，但通 常只能找出物流配送中心的初步位置，為企業(yè)決策提供一種基本 的決策依據(jù)。對(duì)于多個(gè)物流配送中心選址位置估算方法主要有鮑姆爾-沃 爾夫法、混合整數(shù)規(guī)劃法等。鮑姆爾-沃爾夫法是一種啟發(fā)式方法。當(dāng)我們遇到物流配送中 心和發(fā)送地點(diǎn)數(shù)目很多時(shí)，數(shù)學(xué)模型的建立是十分困難的，其求 解也是很復(fù)雜的，在這種情況下，可以用該方法求解。其目標(biāo)函 數(shù)就是要確定從若十個(gè)工廠，經(jīng)過若干個(gè)物流配送中心，向若干 個(gè)顧客運(yùn)輸產(chǎn)品的情況下的成本最小的運(yùn)輸計(jì)劃。在解決物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中常見的大型、復(fù)雜的選址問題時(shí)，混 合整數(shù)規(guī)劃法可能是最受歡迎的一種方法，因?yàn)樗馨压潭ǔ杀?以最優(yōu)的方法考慮進(jìn)去，同時(shí)得出數(shù)學(xué)上的最優(yōu)解。用混合整數(shù) 規(guī)劃法解決物流配送中心選址問題時(shí)，其目標(biāo)函數(shù)是從備選地點(diǎn) 中選出最佳的物流配送中心，使包括物流配送中心的投資、經(jīng)營(yíng) 管理費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用的總費(fèi)用最少。任何一個(gè)模型在實(shí)際應(yīng)用中都會(huì)表現(xiàn)出一定的缺陷，但這并 不意味著這些模型沒有使用價(jià)值。盡管各模型適用的范圍和求解 的方法不同，但任何一個(gè)模型都可以由具備一定技術(shù)能力的人員 經(jīng)過一定的分析