汽車業(yè)內(nèi)人士采訪稿

1、汽車業(yè)內(nèi)人士采訪稿記者：廣大的網(wǎng)友朋友們你們好，現(xiàn)今汽車市場新型產(chǎn)品層出不窮，我們也在持續(xù)關(guān)注車壇的變化，那今天呢，跟高興的邀請到了某大型汽車平臺的資深汽車評論員常老師和我們一起點評車市情況，常老師您好老師：主持人好，網(wǎng)友朋友們大家好記者：常老師，就您多年的經(jīng)驗來看，能不能給大家分析一下，現(xiàn)在汽車市場的發(fā)展處在一個什么情況呢？老師：如果從宏觀角度看的話，整個中國的汽車市場還是處在平緩上升的階段，在2011年，全球的目光都集中在了中國這個龐大的市場上，很多汽車巨頭企業(yè)都選擇了將全球主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到中國來，這也帶動了中國近幾年汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，就2010年的數(shù)據(jù)來看，單單美國通用公司一家，在華的利潤

2、就達到了10億美金，可見中國汽車市場容量的驚人，就算是這樣快速的發(fā)展，中國汽車市場還是一個深不見底的需求量，這也刺激了更多的汽車廠商紛紛在中國投資建廠，從而擴大自己的經(jīng)營，從微觀角度看，全國人均居民收入水平的提高，也間接的刺激了中國汽車市場的發(fā)展，很多一線城市的人均居民收入已過萬元，而房屋在近幾年由于國家宏觀調(diào)控的力度加大，對于房地產(chǎn)的資金流動明顯呈平緩下降趨勢，這也趨勢了更多的人將消費轉(zhuǎn)向了汽車，加之國家對于銀行利率的調(diào)整和消費者消費意識的不斷提高，汽車消費已經(jīng)成為一項司空見慣的事情，所以綜上所述，中國的汽車行業(yè)的高峰期還沒有過去，還是會不斷的向上攀登！記者：其實我們也咨詢過天津很多經(jīng)銷店的

3、負責(zé)人，很多人表示進入2011年之后，汽車市場出現(xiàn)了比較明顯的動蕩，很多車型的銷售量同比都由所下降，關(guān)于這個問題，您是怎么理解的呢？2009年和2010年的井噴老師：其實這完全屬于一個很自然的現(xiàn)象，中國汽車市場經(jīng)歷了銷售之后，眾多的品牌和經(jīng)銷商負責(zé)人對2011年汽車的消費市場持過于樂觀的態(tài)度，在2010年末，很多廠商為了迎接2011年的持續(xù)高溫，紛紛加大產(chǎn)能，現(xiàn)在很多人說2011年的汽車市場在下滑，這只是表面的感覺，如果通過數(shù)據(jù)分析的話，整個2011年上半年，乘用車銷售量還是有明顯的增長，目前國內(nèi)汽車行業(yè)和專業(yè)市場預(yù)測機構(gòu)及有關(guān)專家，預(yù)計汽車制造商2011年產(chǎn)銷目標(biāo)累計超過2000萬輛，而全年

4、的銷售額預(yù)計可達到1970萬輛，很有可能要突破2000萬輛，2011年的1月，我們以189.43萬輛完成了一個完美的開局，但在隨后的一季度，同比和環(huán)比都處于下降趨勢，但整體2011年的上半年銷售量還是呈一個上升的趨勢，所以，用一個月或兩個月的銷量來判斷2011年的汽車市場是比較武斷的做法。記者：那剛剛您也提到了，很多全球大的汽車廠商紛紛落戶中國，這種現(xiàn)象會不會給我摩恩國產(chǎn)自主品牌帶來很大的沖擊呢？老師：這個是肯定的，由于全球各大集團的落戶，導(dǎo)致了更多的先進技術(shù)進入了消費者的視野，而中國國產(chǎn)自主品牌的科技及技術(shù)含量于其他合資品牌相比，還有一定的差距，就會導(dǎo)致國有自主品牌的一個瓶頸，如果逾越這個瓶

5、頸，也成了2011年汽車行業(yè)的熱門話題，在2011年，衍生出了一個新詞，叫做“合資化國有自主品牌”，國有自主品牌開始想到了“師夷長技以制夷”的方法，利用國際先進的技術(shù)，加上國有控股的方式，開發(fā)出來一系列合資化國有自主品牌，這也給現(xiàn)金的汽車市場注入了一股新鮮血液。記者：您能不能詳細說明一下，您說的“合資化國有自主品牌的”概念，有什么具體的車型嗎？老師：給大家舉個例子，馬上要和大家見面的上汽通用五菱的一款新車型寶駿630，就是合資化自主品牌的典型代表，我們從這款車三方戰(zhàn)略合資的關(guān)系就可以看出，上汽依靠強大的資金和政策實力，通用依靠強勁的技術(shù)平臺支持，五菱依靠全國范圍內(nèi)廣大的銷售基礎(chǔ)及運營多年且非常

6、成功的低成本運營模式所打造的一款中高端轎車，從控股來看，上汽50.1,%，通用44%，五菱5.9%的分配，也明顯的看出，寶駿630這款車是一款不折不扣的合資品牌轎車，而且通用中國集團也對外聲稱寶駿630為通用在華的第四個品牌，所以可見通用集團對這款車的期望值還是很大的，而且寶駿630在中國的上市可以說基礎(chǔ)雄厚，背后有上汽集團和五菱集團兩大集團撐腰，我想上市之后的反響肯定會非常熱烈。記者：聽您說完之后，我想很多朋友已經(jīng)對寶駿630這樣的一款車感興趣了，那據(jù)您了解，這款車的定位會是什么樣的呢？老師：這款寶駿630定位的一個詞叫做“親民”，單從配置和價格上看的話，這款車確實達到了親民的效果，由于是一

7、款合資品牌轎車，從研發(fā)到工藝都符合了通用的標(biāo)準(zhǔn)，我們知道通用的制造工藝是相當(dāng)考究的，他們的全球GMS體系就是堅強的后盾，在這一先進的體系下制造出得每個車身零部件都經(jīng)的起各項考驗，這也是通用品牌產(chǎn)品一直經(jīng)久不衰的一個重要的因素，而這恰恰也符合了國人對于汽車的要求，我們知道當(dāng)一輛車正常運行5年之后，很多機械零部件就會出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，而通用的GMS制造工藝聲稱經(jīng)的起10年的考驗，這也是通用對于自己制造工藝的信心所在，再者，寶駿630這款車依托上汽集團強大的政治及資金實力，保證了整車從研發(fā)到生產(chǎn)的一系列環(huán)節(jié)的緊湊型，可以說寶駿630這款車是一氣呵成，中間沒有任何斷檔的環(huán)節(jié)，大家應(yīng)該也了解，一輛車從設(shè)計

8、研發(fā)到生產(chǎn)之間會經(jīng)歷很長的一段時間，寶駿630也是如此，歷經(jīng)了3年的研發(fā)設(shè)計，由全球強大的設(shè)計團隊殷福瑞團隊操刀設(shè)計的整車外形很具有爆發(fā)力，加之GMS全球統(tǒng)一制造體系和先進的科技配置，這款車我想會適合每一位熱愛汽車的朋友。記者：看樣子您是很喜歡這樣的一款汽車？老師：從我個人的角度而言，一款車的實用性和美觀舒適性必須兼得，而現(xiàn)在絕大部分車型630這款車也是我見過的極為少只能把握住一點，要么是實用性，要么是美觀度，而寶駿數(shù)的綜合評價極高的產(chǎn)品，這也依賴于柳州五菱集團對于低成本，簡單化的運營技術(shù)的掌握，當(dāng)然，低成本簡單化和高品質(zhì)這絕對不是反比概念，而是對于加工精度和生產(chǎn)作業(yè)效率的考驗，由于五菱集團在國內(nèi)處于尖端科技的生產(chǎn)平臺，保證了所有下線車輛的整裝品質(zhì)，這也是通用中國集團選擇五菱集團合作的重要原因之一，當(dāng)然，每款車都會存在一定程度上的缺陷，這是無法避免的，但是從消費者的角度出發(fā)，這樣的一款高標(biāo)準(zhǔn)，高起點的車型，應(yīng)該可以符合絕大多數(shù)人得要求，這也是我看好這款車的很重要的一點！記者：您說了這么多，寶駿630這款車是不是能代表2011年合資化自主品牌呢？老師：我想是的，這款車上市之后，會經(jīng)歷市場的種種考驗，但是通用中國集團在2011年推出這樣的一款轎車，我想也是有他得目的；這也就是之前一直在提到的全球資源共享的戰(zhàn)略性的一步，通用集團將這一理念在寶駿630這款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，