主橋轉體箱梁施工方案（11頁）

1、述江興大橋主橋轉體施工沈 振 主橋采用預應力連續(xù)箱梁結構，為了不影響運河通航和道路通行,施工圖設計為轉體施工，即沿河岸兩邊，與河道平行搭設支架分段現(xiàn)澆箱梁，然后中心轉體，現(xiàn)澆合攏段，完成跨河跨路施工。一、承臺、轉盤的施工轉盤是轉體施工的主體，為鋼筋混凝土鉸支承，本工程采用中心轉體法施工，轉體工藝要求嚴格、科學。承臺高2.0m，寬9.8m，長18m，承臺與上墩帽斜交80（轉體前），施工中應注意放樣。下轉盤設在承臺頂面中央位置，直徑3.2m。下轉盤磨心頂中間放Dw=20cm的鋼柱用以定位，下轉盤磨心頂距承臺頂面為20cm，上下轉盤曲率半徑稍有差異，須按圖放樣。因轉體需要，在承臺上設置Rn=475c

2、m，寬50cm的四氟板滑道，滑道外側約187cm處設頂推槽口，并在承臺的長邊方向設置有90cm寬的頂推后座，轉體結束后鑿除。上轉盤為墩身底部的一部分，其寬5.0m，高2.4m，長18.0m；墩身為V形墩，薄壁厚1.2m，寬18m；在上轉盤上設4個澆搗孔，與下轉盤之間采用同標號砼封盤。1、承臺及下轉盤承臺高2.0m，寬9.8m，長18m，承臺與上墩帽斜交80（轉體前），施工中應注意放樣。下轉盤設在承臺頂面中央位置，直徑3.2m。下轉盤磨心頂中間放Dw=20cm的鋼柱用以定位，下轉盤磨心頂距承臺頂面為20cm，上下轉盤曲率半徑稍有差異，須按圖放樣。因轉體需要，在承臺上設置Rn=475cm，寬50c

3、m的四氟板滑道，滑道外側約187cm處設頂推槽口，并在承臺的長邊方向設置有90cm寬的頂推后座，轉體結束后鑿除。2、上轉盤為墩身底部的一部分，其寬5.0m，高2.4m，長18.0m；墩身為V形墩，薄壁厚1.2m，寬18m；在上轉盤上設4個澆搗孔，以備中跨合攏后與下轉盤之間澆筑封盤混凝土。 磨心：按照磨心的半徑和邊高度，用鋼板制模，下承臺施工時準確預埋鋼筋上，同時準確預埋鋼柱，根據(jù)設計要求在磨心處采用C50混凝土。磨心的頂面為R=160cm的圓弧面，矢高10cm，圓弧面的施工精度對轉體的成敗有重大的影響，施工時嚴格控制。 轉盤的磨合：上轉盤澆筑完成當砼強度達到80%后，將其吊起，拿掉與磨心中間的

4、隔離層，然后再放下來，對稱牽引進行磨合，當磨心與磨蓋磨合光滑后即可進行下道工序施工。環(huán)道施工：環(huán)道主要由鋼板、不銹鋼板和F4板組成。主要控制環(huán)道的平整度和高程，這樣就能確保轉體順利和成橋標高的準確。二、箱梁現(xiàn)澆施工（一）、箱梁一般構造 主橋上部結構為（41+88+41）m三跨連續(xù)的V型墩剛構，單箱雙室箱型截面組成。箱體頂板寬24.6m，厚0.3m設雙向2%的橫坡；底板寬16m，厚度由0.25m從跨中至墩梁結合部按二次拋物線變化成0.84m，橫橋向底板保持水平；箱梁根部梁高4.0m，跨中梁高2.0m，箱梁梁高從跨中至墩梁結合部處按二次拋物線變化；腹板厚度由跨中0.52m變至墩梁結合部的0.8m；

5、翼緣板臂長為4.3m，端部厚0.18m，根部厚0.5m。在墩梁結合部設置一道厚1.0m的橫隔板，在施工最大懸臂處設置厚0.4m的橫隔板。（二）、預應力鋼束及布置（1）縱向預應力鋼束：縱向預應力鋼束設置了頂板束、邊跨底板束、中跨底板束、腹板束及合攏束五種?？v向預應力采用7j15.2N；縱向預應力采用9j15.2N；縱向預應力采用OVM12j15.24。（2）橫向預應力鋼束：橫向預應力鋼束采用BM15-3扁錨體系，采用一端單根張拉方式，設計張拉噸位為195KN。（三）、梁體現(xiàn)澆V型墩身完成后，即可進行0#塊施工。 1、0#塊現(xiàn)澆支架搭設 箱梁現(xiàn)澆，外側模擬采用大塊定型鋼模，底模采用竹膠板。根據(jù)模板

6、的結構和本單位目前現(xiàn)有的支架設備情況，側模采用貝雷支架，底模采用建筑鋼管支架。 （1）、側模支架搭設 a、基礎處理 在設計的支點處澆筑混凝土擴大基礎，0#塊墩頂兩側的四個支點，可利用上轉盤兩側的空間。 b、基礎預壓 為了加快施工進度，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，對側模支架進行支點等載預壓，減少模板完成后，再壓載的施工環(huán)節(jié)。 壓載方法：計算每個支點的壓力。支點找平后，作好沉降觀測點，測量其標高為(H1)，在支點上吊放等重量的混凝土壓塊，不斷地觀測，連續(xù)兩天觀測的結果變形值小于5mm,視為穩(wěn)定。記錄沉降穩(wěn)定后的標高(H2)，卸載后的標高(H3)。得出： 基礎彈性變形值 1=H3-H2 基礎非彈性變形值2=

7、H1-H3 c、支架搭設 測量擴大基礎的標高，截取80的鋼管作為支撐，為了保證鋼管的受力均勻，鋼管上下口均用1.2cm的鋼板焊平。鋼管的根部與預埋的鋼筋相焊接，兩支撐的頂部連接。 支點搭設完成后，測量其頂部標高，安裝砂筒，事先調(diào)節(jié)好砂筒的高度或墊鋼板來準確調(diào)整標高。然后安裝縱向貝雷，每側兩組，用型鋼剪刀撐橫向連接，增強其穩(wěn)定性。 （2）底模支架搭設 底模下采用4.8cm的建筑鋼管支架，搭設方法如下： a、基礎處理：箱梁現(xiàn)澆區(qū)原來都是魚塘，經(jīng)抽水清淤后，回填道渣，用壓路機壓實后，澆一層混凝土地坪。但由于地勢低洼，要設排水溝，保證現(xiàn)澆區(qū)排水通暢，防止地基泡在水中。支承在承臺和轉盤上，不需處理。 b

8、、支架搭設 基礎處理完成后，清掃地面，根據(jù)計算的鋼管支架間的縱橫間距用墨斗彈線，交點為立桿位置。每根立桿腳用5mm的鋼板墊平，掃地桿距地面的距離為20cm，橫桿的步距為1.5m，頂橫桿距頂部的距離為15cm，0#塊部分，由于單位面積所承載的重量較大，立桿只采用對接的方式來接長。立桿的頂面標高控制方法為：根據(jù)在地上放出的1：1大樣圖，帶線來控制梁底曲線。立桿頂端設可調(diào)節(jié)的插銷式頂撐，用作標高的微調(diào)，頂撐上橫向安裝1010cm的方木，作為底模的楞木。 c、支架壓載 鋪設底模，固定后，在兩側和中心設置沉降觀測點，并測量出其標高為（H1）。模擬混凝土澆筑的重量，用砂袋加載，等載預壓，觀測穩(wěn)定后的標高（

9、H2）。最后卸載，并測出相應控制點的標高（H3）。得出： 支架承重后的彈性變形 1=H3-H2 支架承重后的非彈性變形2=H1-H3 2、節(jié)段標高控制 0#塊節(jié)段施工控制標高由設計控制標高（H0）及預拱度組成。 1：支架承重后的彈性變形值 2：支架承重后的非彈性變形值（側模支架需考慮支架的變形值）H0：設計院提供的每段標高控制值 在鋼筋扎制前，由于通過了預壓，克服了支架的非彈性變形（側模支架仍需考慮，每一個鋼接觸面按1mm計），節(jié)段標高控制為： H=H0+1（+2） 3、模板結構 （1）、側模 側模采用定制鋼模板，鋼模板的面板為5mm的冷軋鋼板，用8或10焊接成骨架，滿足箱梁現(xiàn)澆所需的剛度要求

10、。翼板的側板為活動板，方便橫向預應力束的張拉。相鄰側模接縫處，做成雌雄接頭，防止漏漿。側模下邊的骨架可用鉤頭螺桿與貝雷連接，同時與底板的鋼管支撐拉緊，防止脹模。在第一次澆筑時，在側模的的上部增加拉桿，減小混凝土的側壓力對側模外側的支撐力。 （2）、底模 調(diào)整鋼管頂撐上的方木高度，在方木上釘55的木條，其間距為30cm，在木條上鋪1.8cm厚的竹膠板，注意竹膠板的拼縫要整齊，由于底模變寬度，其曲線在側模安裝調(diào)整好后，再實地放樣制作。 （3）、內(nèi)模 根據(jù)擬定的澆筑方法，第一次澆筑只需立腹板的側模。擬用建筑鋼模作模板，建筑鋼管作支撐。0#塊腹板較高，混凝土的側壓力大，中腹板可適當增設對拉螺桿來克服側

11、壓力，但兩側的腹板不得用對拉螺桿，只能用型鋼或方木加固，保證外觀質(zhì)量。第二次澆筑前，拆除內(nèi)側模，再搭設鋼管支架，用建筑鋼模作箱梁頂板的底模，為了方便拆模，在鋼模上鋪一層油毛氈。4、鋼筋、預應力孔道施工 鋼筋進場經(jīng)過檢驗合格后，才能使用。0#塊頂部預應力筋通過的孔道較多，并且普通鋼筋較密，故在制作成型前，需放大樣，以普通鋼筋避讓預應力孔道為原則，確定鋼筋通過的位置，適當改變鋼筋的形狀。減少鋼筋切斷和焊接的數(shù)量，同時熟悉扎制順序，減少不必要的返工。 鋼筋在車間內(nèi)成型，現(xiàn)場扎制。由于分兩次澆筑，先綁扎中橫隔梁橫向及豎向鋼筋，底板鋼筋先扎第一層后，扎腹板鋼筋，再扎第二層鋼筋。箱梁鋼筋的直徑均大于12m

12、m，鋼筋接頭采用焊接，焊條用堿性焊條接頭長度均需滿足規(guī)范要求。 頂板鋼筋在內(nèi)頂模立好后扎制，扎制時控制頂面混凝土保護層的厚度，以及預埋筋的位置。 預應力孔道位置，根據(jù)鋼束的曲線坐標，先焊好定位鋼筋，定位鋼筋的間距為1m。曲率較大的孔道，定位筋應適當加密。波紋管安裝后，要對照坐標，反復檢查，確保位置準確，孔道數(shù)量無疏漏，并檢查定位筋是否牢靠。波紋管接頭采用大一型號的波紋管套接，并用膠帶包裹，防止漏漿。需在下一節(jié)段接長的孔道，波紋管的長度要長出10cm，方便接長。 5、混凝土澆筑 （1）、配合比控制 由于設計強度采用C50，故試驗室在施工前，應提前多做幾組配合比，選擇出最佳配合比，滿足設計和施工要

13、求。澆筑混凝土過程中，特別注意對錨下混凝土的振搗，防止出現(xiàn)蜂窩，確保有效預應力達到設計要求。在轉體前上部結構共分5段澆筑，澆筑長度邊跨為41m，中跨為42.5m，需準備上下各兩段的支架模板，交替拆除后才能澆筑新節(jié)段，上下各節(jié)段澆筑應平衡。 配合比確定后，并應隨時調(diào)整施工配合比。 （2）、澆筑前的準備工作 審查試驗室的配合比，掌握水泥的初凝和終凝時間。 檢查水電供應的保障體系。 檢查孔道坐標，檢查模板尺寸、鋼筋數(shù)量和位置。 （3）、澆筑工藝 澆筑方法：先在底板上水平分層布料，振搗采用插入式振搗器。底板澆筑完成后，澆筑腹板。腹板采用斜向分層的方法下料，振搗也采用插入式振搗器。振搗時要快插慢拔，防止

14、漏振、過振。澆筑過程中，特別注意對錨下混凝土的搗實，防止出現(xiàn)蜂窩，確保有效預應力達到設計要求。并注意在振搗時不能碰波紋管，以免造成斷管、堵管。最后面板澆筑時要嚴格控制其的標高，具體方法：將頂面縱向分成四塊，用槽鋼或鋼管作為標準帶，用滾筒滾平，收平后用塑料掃帚掃毛。 （4）、混凝土養(yǎng)護 本橋箱梁澆筑，氣溫高于5時，要使梁體保持濕潤狀態(tài)。在冬季施工，自然條件下養(yǎng)護，混凝土強度上升慢且容易凍壞?；炷翝仓瓿珊?，立即用油布覆蓋，頂板澆筑后，可在箱中適當加溫，加快混凝土強度生長，縮短施工周期，加快施工進度。 6、預應力施工、管道壓漿 （1）、張拉設備：張拉設備包括千斤頂、高壓油泵、壓力表、油管及閥門接

15、頭等，其張拉千斤頂、壓力表、高壓油泵應配套校驗。 張拉千斤頂、壓力表等計量設備，應定期檢查并建立臺帳備查，為保證張拉質(zhì)量，壓力表應選用防震型，表面最大讀數(shù)應為張拉力的1.5-2倍，使用中若出現(xiàn)不正常情況，就隨時校驗。正常使用千斤頂，每月校驗一次，校驗系數(shù)不得大于1.05。 千斤頂?shù)膹埨瓏嵨粸閺埨Φ?.5倍左右，使用時如發(fā)生異常情況或者經(jīng)過拆修以及更換配套油表時，都應重新標定。張拉時預應力鋼絲發(fā)生連續(xù)斷絲或千斤頂嚴重漏油，也應重新校驗和標定。 （2）、預應力筋 鋼絞線進場后，必須按有關規(guī)定對其強度、外形尺寸、初始應力和物理及力學性能進行嚴格試驗。錨頭應進行裂縫探傷檢驗，夾片應進行硬度檢驗錨具應

16、進行組合錨固性能試驗。同時應就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。 縱向預應力筋采用GB/T5224標準15.24mm高強度鋼鉸線,強度為1860mpa的鋼絞線。豎向預應力筋采用JL32的精軋螺紋鋼筋，標準強度785mpa。管道均采用金屬波紋管。 所有預應力材料不許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線應予以切除，不準使用，所有預應力張拉設備應按有關規(guī)定進行標定。 所有預應力管道位置必須按照預應力鋼束設計圖用“井”字型定位架進行精確定位，管道應嚴格保證彎曲坐標的角度，確保管道順直。定位架應與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接。管道的制造、安裝及連接必須保證質(zhì)量。現(xiàn)場在預應力管道附近對鋼筋等施焊時，應采取保護管

17、道的措施，嚴禁因管道漏漿造成預應力管道堵塞。波紋管應具有足夠的剛度和水密性，接頭處嚴防漏漿和卷口。鋼束的下料，采用機械切割，根據(jù)孔道長度與施工長度之和進行下料，下料夠一束所需根數(shù)后，立即編束、編號。 穿束：穿束時要注意鋼鉸線在孔道內(nèi)保持順直狀態(tài)，不能扭轉交叉打結。穿束前將頂端用膠帶纏住，以免穿束過程中刺傷波紋管。 （3）、張拉 所有預應力施加都應在箱梁混凝土強度達到設計強度的90%以上進行，且采用張拉噸位與引伸量雙控，實際引伸量不得大雨理論引伸量6%。也不得小于理論引伸量6%，否則應停下檢查，分析原因。采取相應措施后方可繼續(xù)張拉。鋼絞線每束均采用兩只千斤頂同時進行兩端張拉，分別回油錨固。 張拉

18、體系安裝：先裝工作錨、夾片和限位板，再裝千斤頂及其油泵的連接油管，最后安裝工具錨及夾片，工具錨采用自動工具錨。工作錨、千斤頂應處于同一軸線且與錨下墊板垂直。 張拉程序： 010%k(初應力) 20%kk(0.769RYb)持荷2min錨固。預應力鋼束張拉完畢，嚴禁碰撞錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度應采用砂輪切割機切除。預應力的張拉順序：先縱向后橫向。 （4）、管道壓漿 預應力束張拉完后，應盡早進行孔道壓漿，并切實保證壓漿質(zhì)量。壓漿材料、外加劑及水泥漿配合比應根據(jù)管道形狀、壓漿辦法、材料性能及設備條件通過試驗確定。原則上要求盡量減小灰漿收縮，去壓漿密實飽滿，壓漿所用的水泥標號不得小于C40。（5）灌漿質(zhì)量要求灌漿用水泥漿的配合比應通過試驗確定，施工中不得任意更改。每次灌漿作業(yè)至少測試二次水泥漿的流動度，并應在規(guī)定的規(guī)范內(nèi)。壓漿最和排氣孔可根據(jù)實際施工需要設置，壓漿前應用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜質(zhì)，然后壓漿，管道壓漿要求密實，配合比采用最優(yōu)者，不得摻入氯鹽，其標養(yǎng)28d的抗壓強度不應低于50Mpa，灌漿試塊采用7.07*7.07*7.07m3的試模制作。孔道灌漿后，應檢查孔道上凸部位灌漿密實性；如有空隙，應采取人工補漿措施。對孔道阻塞或孔道灌漿密實情況有疑問時，可局部鑿開或鉆孔檢查；但以不損壞結構為前提，否則應采取加固措施。灌漿后的孔道泌水孔、灌漿孔、排氣孔等均