12汽車市場運(yùn)行分析

1、.：.；汽車市場運(yùn)轉(zhuǎn)分析學(xué)習(xí)目的1、了解汽車市場運(yùn)轉(zhuǎn)分析的根本方法2、了解我國汽車市場的運(yùn)轉(zhuǎn)特征3、了解舊車市場的運(yùn)轉(zhuǎn)特征4、了解汽車零部件市場運(yùn)轉(zhuǎn)特征學(xué)習(xí)內(nèi)容1、汽車市場運(yùn)轉(zhuǎn)分析的根本方法市場運(yùn)轉(zhuǎn)分析就是從動態(tài)開展的角度，研討產(chǎn)品或效力市場的發(fā)生、開展的演化規(guī)律，總結(jié)其中的特點(diǎn)，認(rèn)識促進(jìn)或制約市場需求開展的要素，其目的是協(xié)助 企業(yè)把握市場走勢，為戰(zhàn)略決策效力。通常我們可以采用開展形狀分析法、市場細(xì)分分析法、需求域分析法等方法，從不同角度對汽車市場進(jìn)展動態(tài)分析。1開展形狀分析法開展形狀分析法是指將企業(yè)運(yùn)營的產(chǎn)品或效力的市場需求的開展演化，歸納為幾種典型形狀，對各種形狀包括的內(nèi)容及各種形狀構(gòu)成的

2、機(jī)理進(jìn)展研討的一種分析方法。這種分析方法普通按照市場需求的時序變化，研討其形狀上的規(guī)律。從這一角度看，市場需求的變化普通都不是平穩(wěn)的，而是動搖的，且在動搖中蘊(yùn)涵一定的形狀。2市場細(xì)分分析法對汽車市場的研討，除了按車型進(jìn)展市場細(xì)分外，還經(jīng)常按區(qū)域市場進(jìn)展細(xì)分研討。例如，我國汽車市場各種車型的整體市場就具有以下區(qū)域特點(diǎn)：各區(qū)域的汽車保有量以華東地域最高，其次是中南、華北二區(qū)；西南、西北兩區(qū)最小。沿海地域及大型中心城市的汽車市場大于其它地域。由于沿海地域的經(jīng)濟(jì)開展程度和開展速度高于全國平均程度，其汽車的社會保有量比例明顯高于全國平均程度。同時，這些地域還將是我國私人轎車市場的重要需求地域，市場潛力相

3、當(dāng)大。各省市、自治區(qū)的汽車市場也與其經(jīng)濟(jì)實(shí)力及人口親密相關(guān)。如我國多年來，汽車產(chǎn)品的需求大省都是這樣一些省份，即廣東、山東、遼寧、江蘇、浙江、北京、上海、河南、河北、四川、湖北、福建等。載貨汽車和乘用汽車等主要車型的區(qū)域市場，也表現(xiàn)出以上類似的特點(diǎn)。大型城市汽車市場的需求將主要集中在轎車、客車、廂式公用汽車及園林作業(yè)車、適宜裝運(yùn)輕泡貨物的輕型汽車等。鄉(xiāng)村汽車市場的需求將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車正在成為鄉(xiāng)村地域的主要運(yùn)輸工具，其取代農(nóng)用車的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，特別是價錢低廉、運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、用途多樣的輕型汽車和微型汽車將非常受鄉(xiāng)村地域的歡迎，這是由鄉(xiāng)村貨運(yùn)具有貨物分散、批量小、運(yùn)距短、周轉(zhuǎn)快，而且路況條件差等特點(diǎn)

4、決議的。由于受經(jīng)濟(jì)開展程度相對不高，農(nóng)民收入有限的影響，鄉(xiāng)村地域的汽車需求價錢彈性較大，農(nóng)民對汽車產(chǎn)品的價錢比較敏感，易接受可靠、價廉的汽車產(chǎn)品。另外，鄉(xiāng)村地域的汽車需求替代效應(yīng)也比較明顯，表如今各類遷延機(jī)和農(nóng)用車等更廉價運(yùn)輸工具對汽車的替代效應(yīng)上。鄉(xiāng)村地域?qū)拓泝捎密?、越野汽車、柴油汽車、二手汽車等汽車種類的需求比較明顯。由于遭到鄉(xiāng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開展放慢的影響，鄉(xiāng)村地域的汽車需求將由以前的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主，轉(zhuǎn)為以私營經(jīng)濟(jì)組織或個人購買為主。3需求域分析法需求域是指全部購買者的總和，需求域分析法即是按購買者的類型不同，對各類汽車用戶的需求進(jìn)展分門別類研討的一種方法，如本書第四章對各類汽車用戶購買行為的

5、討論就屬于需求域分析法的運(yùn)用。在該章節(jié)里，我們將汽車用戶分為私人用戶和集團(tuán)組織用戶兩大類，其中集團(tuán)組織用戶又包括企業(yè)單位用戶、事業(yè)單位用戶、政府及公務(wù)部門用戶、軍隊(duì)用戶、公路運(yùn)輸營運(yùn)者用戶、出租汽車營運(yùn)者用戶、配備投資型用戶等，這些用戶構(gòu)成汽車產(chǎn)品的根本需求域，每類用戶即是一個需求元?，F(xiàn)階段，我國汽車產(chǎn)品主要需求者的需求特點(diǎn)有：企事業(yè)單位、政府及公務(wù)部門用戶的消費(fèi)型需求，主要集中在乘用汽車尤其中高級轎車和進(jìn)口轎車的需求上。在很長一段時期內(nèi)，他們的需求在我國汽車市場上不斷占有舉足輕重的位置，但今后會有一些變數(shù)影響其需求的增長。例如，車輛運(yùn)用制度的改革簡稱“車改，將會改動現(xiàn)行的公車消費(fèi)方式，勢必影

6、響公車的需求和購買。企事業(yè)單位和配備投資型用戶對汽車的需求，將主要集中在可以很好滿足其產(chǎn)品或效力的特點(diǎn)的汽車種類上。例如，低貨箱、長車箱的輕型汽車，各種公用廂式車，相關(guān)公用車等。軍隊(duì)用戶對汽車的需求，主要取決于國際政治關(guān)系的寬松程度以及現(xiàn)代化戰(zhàn)爭對軍事交通方式的需求。隨著我國高等級公路的迅速添加，道路運(yùn)輸條件的改善以及汽車工業(yè)本身的開展，公路運(yùn)輸業(yè)各種專業(yè)的公路運(yùn)輸營運(yùn)者，含大型企業(yè)的自備運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，對汽車產(chǎn)品的需求將向著大型化長途運(yùn)輸、高檔化客運(yùn)、公用汽車化適用集裝箱、零袒貨物運(yùn)輸需求及提高運(yùn)輸消費(fèi)率和柴油汽車化降低運(yùn)輸本錢等方向開展，所以可以順應(yīng)高速運(yùn)輸需求的重型和專業(yè)化的客貨車的需求規(guī)模將

7、繼續(xù)添加。出租汽車行業(yè)對汽車的需求，主要遭到城市的交通情況、經(jīng)濟(jì)開展程度、地方政策、道路條件、運(yùn)用稅費(fèi)等要素的影響。各地在這些影響要素上的特點(diǎn)各不一樣，因此導(dǎo)致各城市對出租汽車的車型種類和數(shù)量的需求存在很大的差別?？傮w上講，作為出租汽車的微型車的市場空間正在向中小型城鎮(zhèn)開展，大型城市的出租車車型向著轎車方向開展。私人消費(fèi)需求主要集中在轎車及少量微型客車上。這一市場是在90年代初期開場出現(xiàn)，目前是一個開場快速增長的市場。2、我國汽車市場的總體運(yùn)轉(zhuǎn)特征隨著國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)、安康、快速開展，以及國家將汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)予以扶植，我國的汽車需求進(jìn)入高速擴(kuò)張時期，市場容量迅速擴(kuò)展，需求構(gòu)造迅速變化

8、。我國汽車市場總體上呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：1市場總需求快速增長我國自50年代中期開場消費(fèi)汽車，至1992年汽車產(chǎn)銷量初次突破百萬輛大關(guān)，其間閱歷了36年的時間；從100萬輛開展至產(chǎn)銷量超越200萬輛2000年，其間閱歷了8年的時間；估計2002年，我國汽車產(chǎn)銷量能夠超越300萬輛其中轎車將初次超越100萬輛，這樣實(shí)現(xiàn)第三個百萬輛級的增長，只花了2年的時間；有人說“歷史在這里顯示出了驚人的加速度。至此，我們完全可以預(yù)測：到2005年，我國的汽車產(chǎn)銷量將超越400-500萬輛10%-20%的年增長率，其中轎車的市場需求比例將到達(dá)40%。屆時，我國的汽車市場將名副其實(shí)地是世界汽車市場的重要組成部分，需求規(guī)

9、模將排在歐盟、美國和日本之后，位列第四。與此同時，我國也將躍進(jìn)世界汽車消費(fèi)大國行列，產(chǎn)量排名能夠位居4-5位。2在需求構(gòu)造上, 轎車的市場份額繼續(xù)增長轎車不斷是我國汽車工業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)，我國現(xiàn)代化的轎車工業(yè)的建立始于80年代中后期。1986年，我國轎車產(chǎn)銷量不到1萬輛，占汽車市場份額缺乏3%。到1993年，轎車產(chǎn)銷量迅速提高到22.5萬輛，占汽車市場份額到達(dá)16.7%。如上述，到2002年，我國轎車的市場份額將到達(dá)1/3。轎車需求主要是私人消費(fèi)需求的迅速添加，曾經(jīng)成為推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)及市場開展最活潑、最重要的力量。3城市、鄉(xiāng)村兩個市場根本構(gòu)成長期以來，由于遭到經(jīng)濟(jì)開展程度的制約，我國的汽車市場

10、主要集中在城市，鄉(xiāng)村的汽車需求很小。但近年來，隨著鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的開展和鄉(xiāng)村公路的改善，鄉(xiāng)村的客貨運(yùn)輸需求增長很快，農(nóng)民對運(yùn)輸效力質(zhì)量的要求也在迅速提高。汽車正在取代輪式遷延機(jī)、農(nóng)用車，成為鄉(xiāng)村地域的主力運(yùn)輸工具。這種情況闡明，鄉(xiāng)村地域曾經(jīng)成為我國新興的快速增長的汽車市場。另一方面，同樣是由于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開展程度的不平衡，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的開展程度總體上依然落后于城市，寬廣農(nóng)民的購買力還比較有限，因此鄉(xiāng)村汽車市場主要集中在經(jīng)濟(jì)、平安、適用的輕型和微型客貨汽車等低端種類的需求上，轎車的需求總量不大。這種需求格局使得我國汽車市場呈現(xiàn)出城鄉(xiāng)二元需求構(gòu)造。4我國國內(nèi)汽車市場國際化由于汽車工業(yè)整體開展程度較低，80年代以

11、來我國施行了“以市場換技術(shù)開展我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略，10多年中我們共引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)100多項(xiàng) ，涉及整車、特種車、公用車、零部件和相關(guān)配套工業(yè)等各個方面。其成果是使我國的汽車消費(fèi)才干迅速擴(kuò)展，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造得到很大的調(diào)整，同時國內(nèi)汽車企業(yè)也學(xué)習(xí)和了解到許多有效的現(xiàn)代管理手段和國際營銷閱歷。而協(xié)作的外方也不斷認(rèn)識到了中國汽車市場的潛力，紛紛開場借助我國參與WTO的有利時機(jī)，力求在中國汽車市場大顯身手，我國汽車市場注定要加快同國際市場交融的步伐。5汽車買賣和消費(fèi)行為趨于理性化由于汽車消費(fèi)構(gòu)造出現(xiàn)公車消費(fèi)向私人消費(fèi)的改動，汽車市場供求關(guān)系呈現(xiàn)供不應(yīng)求向供過于求的變化，家庭、個人和私營企業(yè)購買比例的添加，汽

12、車買賣和消費(fèi)行為趨于理性化。一方面，汽車廠商及其代表如經(jīng)銷商等必需正視消費(fèi)者的需求，消費(fèi)或提供適銷對路的產(chǎn)品或效力，正確開展現(xiàn)代市場營銷活動，提高運(yùn)營程度；另一方面，消費(fèi)者的消費(fèi)心思日益成熟，已可以在購買時做出明智的分析和選擇，冷靜地對待購買、運(yùn)用和消費(fèi)環(huán)節(jié)，根據(jù)本人的需求選擇廠家、品牌和價錢等，以最大限制地滿足本人的需求。6市場環(huán)境和市場次序逐漸規(guī)范隨著社會整體市場體系的健全和規(guī)范，汽車市場中相應(yīng)的法律、法規(guī)也趨于逐漸完善，除了市場通行的規(guī)那么外，嚴(yán)厲的汽車排放規(guī)范和產(chǎn)品認(rèn)證制度正在全國范圍內(nèi)推行開來，國際上通行的召回制度也正在蘊(yùn)釀之中。國家加大了打擊汽車走私的力度，使從非正當(dāng)渠道流入市場的

13、進(jìn)口車數(shù)量大幅降低，凈化了國內(nèi)市場環(huán)境。3、舊車買賣實(shí)務(wù)舊車買賣實(shí)務(wù)主要涉及車輛技術(shù)鑒定和整修、價值評價、買賣效力等三個環(huán)節(jié)。1車輛技術(shù)鑒定和整修舊車買賣普通都需求進(jìn)展技術(shù)情況檢查、檢測、技術(shù)鑒定和整修等技術(shù)性效力，特別是技術(shù)鑒定環(huán)節(jié)必不可少，它是舊車估價的根底。目前，技術(shù)鑒定采用計算機(jī)評價，對買賣車輛進(jìn)展全方位評價測試，可以做到比較客觀和公正。評價測試內(nèi)容從車輛戶主、車牌號碼、發(fā)動機(jī)和車架號到車型、顏色、行駛里程等一應(yīng)俱全，即使車輛需求修繕或曾經(jīng)修繕過的內(nèi)容都一一羅列入?；诳辈鞙y試的結(jié)果，進(jìn)展車輛成新率、缺陷影響成新率、維護(hù)成新率和綜合成新率的推算，并構(gòu)成。2價值評價價值評價通常稱為估價，

14、這是舊車買賣最為中心和最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。它涉及買賣各方的切身利益，涉及維護(hù)公平、公正買賣等根本原那么。3買賣價錢確實(shí)定以上計算的是舊車的實(shí)際現(xiàn)值，還不一定是最后的成交價錢。最終成交價錢要根據(jù)實(shí)踐車況的差別及市場行情的變化，即要思索各種要素對舊機(jī)動車現(xiàn)值的影響，并進(jìn)展適當(dāng)修正，以使舊機(jī)動車的成交價錢比較合理。需求思索的價錢影響要素包括：運(yùn)用強(qiáng)度。運(yùn)用強(qiáng)度大，就要降低舊機(jī)動車價錢；運(yùn)用強(qiáng)度弱，就要提高舊機(jī)動車價錢。維修程度。維修差，就要降低舊機(jī)動車價錢；維修及時，就要提高舊機(jī)動車價錢。技術(shù)含量。技術(shù)含量高，就要提高舊機(jī)動車價錢；技術(shù)含量低，就要降低舊機(jī)動車價錢。市場供求。市場供大于求，就要降低舊機(jī)動

15、車價錢；市場求大于供，就要提高舊機(jī)動車價錢。4舊車買賣效力舊車買賣普通按照以下五個步驟進(jìn)展買賣：舊機(jī)動車買賣前，必需經(jīng)過車輛管理部門平安排放檢測，并經(jīng)買賣中心業(yè)務(wù)人員質(zhì)量檢測，做出檢測記錄，符合條件的，方可買賣。這一項(xiàng)內(nèi)容既是舊車上市買賣的前提和條件，也是舊車賣方的法定義務(wù)。買賣雙方達(dá)成一致協(xié)議后，分別向買賣中心出具相關(guān)證件、手續(xù)。買賣中心驗(yàn)證無誤后，向買賣雙方頒發(fā)買賣憑證，并建立買賣中心過戶檔案內(nèi)容包括買賣憑證、成交發(fā)票、原始發(fā)票、引見信、個人身份證號碼、評價定價人等。買賣雙方憑買賣憑證到工商行政管理部門驗(yàn)證。買賣雙方到車輛管理部門辦理舊機(jī)動車的轉(zhuǎn)籍過戶等相關(guān)手續(xù)。當(dāng)然，上述任務(wù)均可在功能比

16、較齊全的買賣中心內(nèi)完成，由于有關(guān)管理部門在買賣中心內(nèi)均設(shè)有派出機(jī)構(gòu)。舊車賣方無論是個人，還是單位，均應(yīng)出具以下文件：個人須持有效身份證或戶口簿；單位須持引見信和法人代碼證書。行車執(zhí)照，車輛應(yīng)在年檢有效期內(nèi)，間隔 報廢期限缺乏一年的汽車不能買賣。原始發(fā)票或舊車過戶發(fā)票。發(fā)動機(jī)號、車架號應(yīng)與行車執(zhí)照相符。附加費(fèi)證明應(yīng)真實(shí)有效；養(yǎng)路費(fèi)處于有效期內(nèi)；車船運(yùn)用稅交納終了；進(jìn)口汽車辦理買賣過戶手續(xù)時必需距領(lǐng)取牌照日期滿兩年以上，國產(chǎn)車輛辦理買賣過戶手續(xù)必需距領(lǐng)取牌證6個月以上。買方無論是個人，還是單位，應(yīng)出具以下文件：購車者為個人時，必需出具單位引見信、個人身份證或本人戶口薄原件；購車者為單位時，必需出具

17、單位買方單位引見信和法人代碼書原件。政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位購買消費(fèi)用車，必需出具財政部門社控辦的批文。買方屬于城區(qū)的，必需出具有效停車泊位證明。 買賣中心應(yīng)向購車者開具稅務(wù)部門正式發(fā)票。以上文件資料俱全，才可以辦理過戶手續(xù)。4、汽車配件市場隨著汽車保有量的繼續(xù)添加，汽車配件市場對汽車工業(yè)開展具有越來越重要的作用。如歐美日等國，每年配件的銷售額大約占整車銷售額的1/2，我國每輛汽車平均每年耗費(fèi)的配件價值也在4000-6000元之間，目前曾經(jīng)到達(dá)年耗費(fèi)配件800億元的總規(guī)模。對汽車零部件企業(yè)營銷人員來說，了解汽車配件的運(yùn)用和耗費(fèi)規(guī)律以及認(rèn)識這一市場的特點(diǎn)，非常具有現(xiàn)實(shí)意義。1單車配件耗費(fèi)規(guī)律任何一輛汽車重新車投入運(yùn)用到報廢淘汰的全過程中，都要?dú)v經(jīng)多個階段，各個階段耗費(fèi)的配件雖然不一，但大體上都是按照某種規(guī)律在開展。2汽車種類的配件耗費(fèi)規(guī)律從汽車的某個詳細(xì)種類來看，該種類一切汽車的配件耗費(fèi)與其社會保有量親密相關(guān)，也具有極強(qiáng)的規(guī)律性。需闡明的是，在現(xiàn)實(shí)生活中，由于不同種類的汽車能夠通用一部分零部件，換代種類也能夠采用了